Акпп 4hp16 ремонт своими руками

Подробно: акпп 4hp16 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Автоматическая коробка передач ZF4HP16 разработана для использования с переднеприводными автомобилями. Появилась на конвейере эта модификация коробок передач в 2002-м году. АКПП изготовлена специалистами компании ZF и используется на французских автомобилях, а по лицензии на машинах таких производителей как Шевролет, Дэу и Судзуки.

Одной из особенностей данной коробки передач является её миниатюрные размеры. Подобное позволяет с лёгкостью располагать её в небольшом подкапотном пространстве. Возможно использование четырё ступенчатой коробки передач ZF4HP16 с автомобилями, в которых силовой агрегат располагается поперечно.

Данная модель трансмиссии разрабатывалась для использования с малолитражными автомобилями. Максимально возможный объем двигателя составляет 2 литра. Коробка передач имеет достаточно простую конструкцию, что положительным образом сказалось на её показателях надёжности. По сути, это не убиваемая автоматическая коробка передач может использоваться в течение многих десятков лет. Необходимо лишь производить регулярную замену масла в трансмиссии и следить за состоянием смазки в процессе эксплуатации.

Из проблем этой модификации коробки передач можно отметить выход из строя соленоидов, что вызывается использованием некачественного масла или же отсутствием замены масла в процессе эксплуатации автомобиля. В редких случаях могут появляться проблемы с электрикой, что вызвано неправильной эксплуатацией автомобиля. В редких случаях отмечаются проблемы с гидроблоком, что приводит к необходимости капитального ремонта коробки передач. Необходимо отметить, что стоимость запчастей не слишком велика, поэтому бюджет капитального ремонта акпп ZF4HP16 не отличается существенной стоимостью.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Ремонт любых АКПП от 1 дня

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и восстановленные АКПП, запчасти

Ну, здесь понятно о чем разговор.

#1 Сообщение controllerz » Чт июн 04, 2009 7:33 am

#2 Сообщение акппист » Чт июн 04, 2009 8:50 am

#3 Сообщение Одессит » Чт июн 04, 2009 8:53 am

#4 Сообщение Одессит » Чт июн 04, 2009 8:55 am

#5 Сообщение controllerz » Чт июн 04, 2009 9:02 am

#6 Сообщение Одессит » Чт июн 04, 2009 9:51 am

#7 Сообщение controllerz » Сб июн 06, 2009 7:13 am

#8 Сообщение AndrejKv » Сб июн 06, 2009 7:27 pm

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей

Компания “АГРЕГАТКА” – это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач

Компания “АГРЕГАТКА” – это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.transakpp.ru%2Fimages%2Fpictures%2F4HP16_plate

4-х ступенчатая АКПП для переднего привода ZF 4HP16 вышла в начале 2000-х на когда была уже отработана конструкция предшественника – ZF 4HP20 и является ее уменьшенной конструктивной копией .

Большинство деталей “железа” пропорционально уменьшены, на схеме каталога неотличимы, но не взаимозаменяемы (кроме фильтра, сальников, соленоидов, фрикционов и некоторых других унифицированных расходников).

АКПП ZF 4HP16 рассчитана на меньший крутящий момент (до 240 Нм) и выпускается в основном корейцами по лицензии ZF для переднеприводных автомобилей Daewoo, Chevrolet (Lacetti), Grand Vitara от Судзуки и др. с двигателем от 1.6 до 2л. Является конкурентом Айсиновскому семейству U240, которое болело задней крышкой.

Довольно редкая в ремонте АКПП. Отчасти из-за того, что по-немецки проста, надежна и “неубиваема” как и большинство 4-х ступенчатых АКПП этого производителя, отчасти из-за того, что молода еще и нечасто встречается на рынке среди корейских машин такого литража.

Замена масла производится путем частичной смены или методом вытеснения, при заведенном двигателе и отсоединенном радиаторе охлаждения масла ATF.

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.transakpp.ru%2Fimages%2Fakpp_detali%2F103_188%2F174010A_2

Проверка уровня масла производится по переливному отверстию, грязное масло после 40 ткм свидетельствует о необходимости замены масла. При аккуратном вождении замену масла производят после 60 ткм. Масло – синтетика типа Dexron III (или LT 71141) используется одинаково и желтого и красного цвета. При замене не рекомендуется смешивать масла разного цвета. При полной переборке можно заменить масло одного цвета (желтое) на другое (красное).

К маслу неприхотлива, но требует правильно выставленного уровня и относительно чистого масла.

Подобрать ремкомплекты – клавиша слева

Типичный заказ при смене масла – одноразовый фильтр с фетровой мембраной – 172010 . Которые рекомендуют менять после второй смены масла, а для возрастных авто – при каждой смене масла, что бережет соленоиды и очень дорогую гидроплиту.

– Ремкомплект прокладок и сальников (Оверол Кит) – № 172002 . Для переборки предпочитают АТОК, следом за ним по популярности следует Оверол Пресижн.

– Комплект фрикционов – № 172003 . Меняют не так часто, по сравнению с пакетом сцепления «С». (ниже)

– Полный комплект прокладок сальников и фрикционов со стальными дисками (Мастеркит) – № 172007 . Заказывают для полной переборки, добавляя к нему фильтр и втулку насоса ( 172034 ).

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.transakpp.ru%2Fimages%2Fakpp_detali%2F103_188%2F172104AE

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.transakpp.ru%2Fimages%2Fakpp_detali%2F103_188%2F172962_2В пакете сцепления «С» горят односторонние фрикционы – № 172104 . С ними вместе горит ответный стальной диск 172144 . Эти три проблемных фрикционных диска в последующих модификациях конструкторы меняли местами. Подбор производится по vin авто.

Часто здесь же меняют и поршень С – 172962 .

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.transakpp.ru%2Fimages%2Fakpp_detali%2F103_188%2F178070

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.transakpp.ru%2Fimages%2Fakpp_detali%2F103_188%2F172034Заменяют расходники в возрастном гидротрансформаторе — 172001 .

Если запустить эту замену, то текут сальники 178070 и начинает разбивать насос – 172500 . с сальником тогда меняется и втулка насоса – № 172034 -EM.

Если запустить своевременную замену, то вибрации разбивают и остальные узлы, тогда приходится менять комплект втулок 5 шт. — 172030 .

Остальные сальники для “декоративного” ремонта – 172076 и 172077 .

Из первых болезней замечены мелкие проблемы с электрикой, которая не выдерживает жаркого лета в городе и агрессивной езды с перегревом масла.

– Соленоид-электроклапан (2шт) № 172421A

Проблемы с загрязненными соленоидами приводят к недостаточному давлению масла, отчего в первую очередь страдают сальники, втулки и насос с гидротрансформатором .

– Соленоид-электрорегулятор EDS черный (3 шт. +1 шт) № 172431

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Ftransakpp.ru%2Fimages%2Fakpp_detali%2F103_188%2F172421A

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Ftransakpp.ru%2Fimages%2Fakpp_detali%2F103_188%2F172431A

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.transakpp.ru%2Fimages%2Fakpp_detali%2F103_188%2F172438

– Селектор/датчик переключения передач – 172410A ).

И оба Сенсора-датчика выходных 172436 и входных оборотов – 172438 .

На втором месте по сгоранию – пакеты D и Е.

– Поршень Обрезиненный, D CLT (193.5 мм x 142 мм x 11 мм) # 172961

– Задняя крышка 172759 , сальники

Болезни возрастных/убитых автоматов (обычно после 200 ткм) – похожи на проблемы “старшего брата” – 4HP20.

Мануал по ремонту ZF 4HP16 родственен старшему брату (4HP20) и можно найти здесь .

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

4-ступенчатая автоматическая коробка ZF 4HP16 выпускается примерно с 2000 года и ставится на модели многих производителей, прежде всего Daewoo Lacetti и его многочисленные клоны. Трансмиссия агрегатируется с двигателями объема до 2.4 литров и 240 Нм крутящего момента.

К семейству 4HP также относят акпп: 4HP14, 4HP18, 4HP20, 4HP22 и 4HP24.

На примере Chevrolet Lacetti 2005 года с двигателем 1.8 литра:

Аналогичные трансмиссии других производителей:

Простая и надежная коробка спокойно ходит до 150 – 200 тысяч км без ремонтов

При движении по пробкам в жару случаются отказы по электрической части акпп

Если не менять расходники гидротрансформатора, возможны течи из сальников

Другие проблемы связаны с естественным износом и касаются любого автомата

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Автоматическая коробка zf4hp 16 представляет собой 4-ступенчатый высокотехнологичный агрегат от немецкой компании ZF. Выпущена эта коробка в 2000 году по уже проработанной конструкции АКПП zf4hp 20. Практически это один и тот же агрегат, но в уменьшенном размере. 16-я серия владеет точно такой же формой всех конструкционных деталей и их расположением, что и 20-я, но в уменьшенном виде. Поэтому ремонт акпп zf 4hp16 во многом похож с тем, который проводится для серии АКПП zf4hp20.

Коробка автомат zf4hp 16 рассчитана на меньшую величину крутящего момента – около 240 Н·м. Она успешно используется для комплектации малолитражных переднеприводных французских автомобилей, а коробка, производимая по лицензии, применяется в автомобилях Chevrolet, Daewoo, Suzuki.

Особенности эксплуатации и поломок АКПП

Немецкие коробки zf4hp 16 отличаются своей надежностью и продолжительным безремонтным периодом. Длительной и отказоустойчивой роботе АКПП способствует как высокая надежность ее узлов и комплектующих, так и своевременное регламентное обслуживание, в которое входит замена масла акпп zf 4hp16 и соответствующего фильтра. Кроме этого, может потребоваться настройка работы электрических систем коробки, поскольку «электрика может шалить» из-за постоянной работы коробки в жару летом или при перегреве масла, спровоцированного длительной агрессивной ездой на больших оборотах двигателя.

Одной из главных проблем, которые возникают при эксплуатации этой коробки, является выход из строя ее соленоидов, что происходит по причине использования некачественного трансмиссионного масла или же, если на акпп zf 4hp16 замена масла вообще не проводилась. Также достаточно характерными поломками для коробок-автоматов этой серии является износ сальников и втулок, проблемы с работой датчика передач ОЕМ.

Где-то около 200 тыс. км пробега в коробке могут наблюдаться проблемы с гидроблоком, который часто засоряется продуктами износа фрикционов, а также вследствие некачественной очистки масла. Это происходит, если на 4hp16 замена фильтра акпп не проводится или не соблюдаются регламентные сроки замены масла и соответствующих фильтрующих элементов.

Чтобы исключить сложный ремонт гидроблока акпп 4hp16 и возможный выход из строя масляного насоса, лучше при первых же нехарактерных симптомах работы коробки – посторонние шумы, рывки и удары при наборе скорости, обращаться в сервисный центр «Вегас-АТМ».

Ремонт АКПП zf 4hp16

Быстрый и качественный ремонт по умеренным ценам готов предоставить своим клиентам «Вегас-АТМ». Наши высококвалифицированные механики, имеющие опыт работы с автоматическими коробками более 10-ти лет, способны быстро найти причину поломки коробки и эффективно ее устранить. Диагностика акпп 4hp16 и ее ремонт выполняется с использованием современного оборудования и инструментария. В качестве комплектующих применяются только оригинальные детали, а расходные материалы используются только наивысшего качества.

Автоматическая коробка передач – дорогостоящий узел. Нет смысла тянуть с ремонтом, если он начинает некорректно работать. В автосервисе такой ремонт – это дорогое удовольствие. Приходится платить за работу специалистов и за детали. Изучив рынок и ценовой диапазон услуг в этом сегменте, автомобилисты приходят к выводу, что ремонт АКПП своими руками не такая уж бессмысленная затея. Цены у мастеров СТО нельзя назвать скромными, да и профессионализм не всегда соответствует цене. И, после некоторых раздумий, автолюбители могут принять решение устранять неисправности самостоятельно.

Где бы вы ни решили ремонтировать коробку передач, весь процесс проходит по такой схеме:

  • диагностика,
  • демонтаж коробки,
  • разборка коробки,
  • комплектация запасными частями,
  • сборка (монтаж),
  • установка на автомобиль,
  • диагностика после ремонта.

Чтобы устранить неисправность самостоятельно, вам нужны будут некоторые навыки автослесаря, инструменты, определенное время для работы, терпение и упорство.

Все АКПП устроены одинаково, но есть два вида управления трансмиссией – гидравлическое и электронное. Их ремонт имеет некоторые отличия.

Важно на самой ранней стадии заметить неполадки в трансмиссии. Тогда, при правильной диагностике, можно избежать сложного ремонта. Нормальной считается тихая и плавная работа АКПП. Признаков того, что с коробкой что-то не так, очень много. Чаще всего это посторонние звуки при переключении передач или во время роботы трансмиссии. Это может быть хруст, щелчки. Неприятный запах тоже говорит о проблемах. Он может появляться при длительной или кратковременной работе коробки. Хуже, если замедляется переключение скоростей, или одна из них вовсе не работает. Тогда требуется немедленное вмешательство.

Не ленитесь заглядывать под автомобиль, там должно быть чисто. Пятна красного цвета будут свидетельствовать об утечке масла из коробки передач. Регулярная проверка уровня масла – обязательная процедура. В норме оно должно быть полупрозрачным, красноватого цвета. Никаких запахов паленого или мутных оттенков! Если они появились – пора заменить масло.

Неисправности автоматической коробки передач нередко возникают из-за неправильной эксплуатации. Трансмиссия приходит в негодность из-за недостаточного уровня масла или его перегрева. По этой причине происходит износ шестеренок, машина может совершать рывки при переключении скоростей. А в результате может выйти из строя любая деталь АКПП. Толчки при движении сигнализируют о перегреве масла и появлении проблем в гидроблоке.

Агрессивное вождение с резкими ускорениями и торможениями приводит к стиранию деталей. Не добавляет долговечности коробке и езда в пробках, буксование. Все это приводит к перегреву коробки и плохо сказывается на ее общем состоянии.

Все неисправности разделяются на две подгруппы. Они могут возникать в

  • электронной системе управления,
  • механической и гидравлической части коробки передач.

При возникновении неисправности АКПП переходит в аварийный режим, то есть становится на третью скорость и не переключается. На табло появляется соответствующий значок.

Если проблемы возникли с электроникой, то не получится их устранить ремонтом АКПП. Поэтому важно разобраться в характере неисправностей.

В диагностике главное – собрать нужную информацию и правильно ее интерпретировать. Поэтому лучше обратиться к специалистам. Определите, в чем проблема, в СТО, а ремонтом займитесь самостоятельно. Без должного опыта и оборудования вы потратите кучу времени на диагностику. Существует механическая и компьютерная диагностика.

Общая схема проведения диагностических процедур:

  • проверить масло,
  • проверить работу двигателя при холостом ходе, места соединения электропроводки и тросов,
  • определить коды ошибок работы блоков управления (БУ) коробкой передач и двигателем,
  • проверить коробку на автомобиле без движения,
  • проверить АКПП в движении,
  • проверить давление внутри системы управления.

Если причина неисправностей – проблемы с электроникой, то, скорее всего, вам не понадобится демонтаж и разборка АКПП. Диагностику неисправностей в этой системе осуществляет БУ. Он контролирует сигналы датчиков, передаточное отношение коробки передач и сопротивление выходных цепей. Могут возникать неисправности таких деталей и узлов:

  • входных датчиков,
  • электронного блока управления,
  • исполнительных устройств системы управления,
  • нарушение целостности соединений электрической проводки.

В компьютер трансмиссии поступают сигналы от различных датчиков. Если какие-то параметры выходят за норму, он записывает в память код этой проблемы (DTC). Расшифровать такие цифры можно с помощью специального сканера.

Это основные проблемы самой АКПП. Их условно разделяют на три подгруппы:

  1. Повреждения фрикционных групп, втулок и корпусов, суппортов, планетарных рядов, насоса и другой механики.
  2. Неисправность трансформатора. Сюда входят:
    • обрывы шлицов проводов,
    • механические разрушения лопастей,
    • обгонной муфты,
    • износ главного блокировочного фрикциона,
    • разгерметизация сальника поршня.
  3. Проблемы с механикой гидравлической плиты.

Если диагностика прошла успешно и без демонтажа не обойтись, то приступаем к этому этапу ремонта АКПП.

Понадобится специальный подъемник, или хотя бы смотровая яма. А также трансмиссионный домкрат и набор ключей. Лучше такую процедуру производить в специально оборудованном гараже или боксе. Нелишним будет пригласить на помощь несколько физически крепких парней для перемещения снятой коробки. Ее вес не под силу даже очень сильному человеку. Дальнейший план действий:

  1. отсоединить все коммуникационные трубки и кабеля;
  2. открутить болты крепления гидротрансформатора, а также мембраны моховика мотора;
  3. снять и переместить коробку передач;
  4. оценить масштаб поломки и приступать к ремонту.

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotorltd.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2F12-180x150

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotorltd.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2F21-180x150 Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotorltd.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2F51-180x150

Перед снятием КП масло из нее можно не сливать. Однако тогда не забудьте подставить емкость в месте крепления маслоподводящих трубок, когда будете отсоединять их — иначе получите некрасивую лужу под ногами.

Все действия должны быть осторожными. Резкие движения могут повредить шлицы первичного вала мембраны.

Ремонт АКПП своими руками лучше проводить, имея под рукой фирменный мануал и распечатанную схему коробки передач. Для начала нужно осмотреть все системы, обслуживающие коробку передач, крепления и блоки. Затем приступаем к ремонту. Для этого:

  1. Разбираем КП, промываем и просушиваем детали и проверяем их на дефекты.
  2. Меняем все прокладки, уплотнители, а также изношенные детали.
  3. Снимаем колодку ингибитора и поддон. Вычищаем грязь внутри. Она выглядит как металлическая магнитная стружка.
  4. Снимаем проводки кольца с заглушки и толкаем их внутрь заглушки.
  5. Снимаем гидроблок, ослабляем болты тормозной ленты. Промываем гидроблок.
  6. Фрикционы, шестеренки и планетарки проверяем на износ. Заменяем, если есть такая потребность. Все внутренние резинки нужно обязательно менять!
  7. Вскрываем маслонасос. Проверяем все детали, особенно фильтр. Меняем то, что уже отслужило свой срок. Пользуемся мануалом, чтобы не поменять детали местами.
  8. Вытаскиваем клапаны и пружинки. Клапаны промываем. Их залипание может быть причиной некорректной работы АКПП. Пружины гидроаккумулятора меняем, если они сломаны.
  9. Собираем все назад на свои места. Важно ничего не перепутать!
  10. Заменяем кольца и фрикционные болты.
  11. Проверяем узел переключения передач и большой поршень и ставим на место маслонасос.

Сборка происходит в обратном порядке.

Существуют некие моменты, которые желательно учитывать при ремонте. Часто проблема с работой коробки передач связана с фильтром. Не получится поменять его, не снимая гидроблок. А при его снятии ломается прокладка. Для ее замены понадобится разобрать гидроблок полностью. То же касается пружины гидроаккумулятора с первой на вторую передачи. Специальный ограничитель не позволяет изъять ее без разборки гидроблока. Все прокладки гидроблока очень похожи, не перепутайте их местами. Собирая гидроблок, производим затягивание динамометрическим ключом. Здесь важно не перетянуть.

Если все поломки устранены, производим монтаж АКПП. Момент ответственный, спешка здесь неуместна. При данных работах следует придерживаться таких рекомендаций:

  • При установке АКПП на свое место проверяется мембрана на торцовое биение при помощи индикаторной головки. Если такой дефект имеет место, то ее надо заменить.
  • Радиатор промывается до того времени, пока бензин не станет чистым. Затем заливают литр трансмиссионного масла в ГДТ и ставят его на первичный вал. Нужно добиться надежного соединения и полной посадки. Затем нужно состыковать двигатель с коробкой по направляющим центрующим штифтам. Картеры должны примыкать полностью.
  • Закручивание болтов в коробке – это следующий этап. После чего проверяется отсутствие зазоров по всей плоскости. После подключения всех магистралей проверяется правильность состыковок.
  • На завершающем этапе заливают масло и проверяют работу АКПП на малых оборотах двигателя.

Начиная монтаж коробки, обязательно проверьте наличие центрирующих штифтов на фланце картера двигателя — их должно быть два. Если нет хотя бы одного, крепить АКПП нельзя.

Ремонт и диагностика АКПП своими руками – непростая, но осуществимая задача. Выбирая автомобиль с коробкой-автоматом, начинающие автолюбители считают, что ее ремонт в домашних условиях невозможен. Это не так. Но перед тем как решиться на проведение таких ответственных работ в домашних условиях, нужно взвесить все свои возможности. Тогда вас не будут ожидать неприятные сюрпризы во время ремонта.

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A010

  1. Гидротрансформатор с блокировочной муфтой
  2. Механизм переключения
  3. Две многодисковые муфты: муфта В, Е
  4. Три многодисковых тормозных механизма: С, D, F
  5. Клапан блокировочной муфты
  6. Два планетарных механизма
  7. Один масляный насос
  8. Главная передача с дифференциалом

  1. Два электромагнитных клапана переключения (1 и 2)
  2. Четыре электромагнитных клапана-регулятора давления (EDS)
  3. Два датчика скорости; A/T ISS и A/T OSS
  4. Датчик температуры рабочей жидкости
  5. Контроллер АКПП
  6. Жгут проводов

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A020

  1. Фрикционная накладка
  2. Блокировочная муфта
  3. Корпус гидротрансформатора
  4. Турбинное колесо
  5. Насосное колесо
  6. Ротор
  7. Ступица турбины
  8. Ступица насосного колеса

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A030

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A040



  1. Создание давления в гидравлических каналах.
  2. Подача жидкости под давлением в гидротрансформатор, что помогает предотвратить образование в ней воздушных пузырей.
  3. Организация циркуляции жидкости через гидротрансформатор, за счет чего снижается ее нагревание.
  4. Сообщение давления на гидравлическую систему управления.
  5. Сообщение давления на механизм переключения.
  6. Смазка КПП жидкостью трансформатора.


Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A050

  1. Диск
  2. Уплотнительное кольцо вала
  3. Вал ротора
  4. Насосное колесо
  5. Зубчатый венец насоса
  6. Штифт

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A060



  1. Упорное кольцо
  2. Стальной диск
  3. Фрикционный диск
  4. Тарельчатая пружина
  5. Щит
  6. Ведомый барабан
  7. Первичный вал
  8. Канал подачи масла на уравнитель динамического давления
  9. Канал подачи масла на фрикционную муфту
  10. Цилиндр
  11. Поршень
  12. Пружинный диск


Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A080

  1. Создание давления в линиях гидропривода механизма переключения.
  2. Привод отдельных элементов механизма переключения через клапаны.
  3. Обеспечение работы АКПП в аварийном режиме в случае выхода из строя электроники.
  4. Привод блокировочной муфты.
  5. Создание давления в каналах подачи масла к элементам КПП.


Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A090

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A100

0,05 дюйма). Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного проволочной катушкой.

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A110

0,086 дюйма) сохраняется между датчиком и поршнем В.

835 ом при температуре 20 °С (68°F). Измерения датчика могут быть между 1000

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A120

8 бар), если соленоид 1 выключен, давление в трубопроводе высокое (16

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A130

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A140

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A150

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A160



  1. Согнутый контакт в колодке разъема (возникает при неаккуратном расчленении и сочленении разъема).
  2. Неплотное соединение провода с контактом (внутреннего или внешнего жгута).
  3. Загрязнение колодок электрического разъема.
  4. Смещение контактов со своих мест в колодке (возникает при неаккуратном расчленении и сочленении разъема).
  5. Попадание рабочей жидкости в разъем, просачивание ее в жгут и разъедание изоляции.
  6. Попадание влаги внутрь разъема.
  7. Разбалтывание контактов в колодках (возникает при частом расчленении и сочленении разъема).
  8. Коррозия контактов.
  9. Повреждение, растрескивание колодок разъема.
  10. О чем следует помнить при работе с электрическими разъемами.
  11. Чтобы расчленить электрический разъем необходимо нажать на замки и выдернуть колодку (как показано на иллюстрации).


Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A170

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgator.org.ua%2Ftis%2Fgraphic-pool%2FU%2FAA%2F5%2FUAA5A180

  • Передает на контроллер КПП данные об угле открытия дроссельной заслонки, используемые для расчета схем переключения передач и включения блокировочной муфты.
  • Ошибки сигнала ДПДЗ могут привести к неправильному переключению передач, снижению плавности переключения или несвоевременному срабатыванию блокировочной муфты.

  1. Передает на контроллер данные о скорости вторичного вала, используемые для расчета схем переключения передач, включения/выключения блокировочной муфты и расчета передаточных чисел.
  2. Ошибки датчика скорости вторичного вала АКПП могут привести к неправильному переключению передач, снижению плавности переключения или несвоевременному срабатыванию блокировочной муфты.

  1. Передает на контроллер данные о скорости первичного вала, используемые для расчета схем переключения передач, включения/выключения блокировочной муфты и расчета передаточных чисел.

  1. Передает на контроллер данные о температуре в системе охлаждения двигателя, используемые для первичного включения блокировочной муфты.
  2. Ошибка сигнала ДТОЖ может привести к несвоевременному включению блокировочной муфты.

  1. Модуль зажигания передает на контроллер КПП данные о частоте вращения коленчатого вала.
  2. Контроллер использует полученные данные для управления переключением передач и клапаном включения блокировочной муфты при полностью открытой дроссельной заслонке.

  1. Передает на контроллер данные о включении тормоза, используемые для включения/выключения блокировочной муфты.
  2. Ошибка сигнала тормоза блокировочной муфты может привести к неправильному включению или отключению блокировочной муфты.

  1. Передает на контроллер данные о температуре рабочей жидкости КПП, используемые для корректировки схем переключения передач и включения/выключения блокировочной муфты при повышенных температурах (в режиме перегрева).
  2. Ошибка сигнала датчика температуры рабочей жидкости может привести к неправильному переключению передач, снижению плавности переключения или несвоевременному срабатыванию блокировочной муфты.

диагностика, ремонт, чип-тюнинг авто в Новосибирске

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-ollG-z5lPhI%2FTtms5iL4sQI%2FAAAAAAAAAHc%2FloR4YE5V1Tc%2Fs320%2F03122011356

Автоматические трансмиссии такого типа практически идентичны и очень распространены в европейском сегменте автопроизводителей. АКПП немецкого концерна ZF 4HP16 наиболее часто используется концерном GM, который устанавливает такие АКПП на свои модели Chevrolet Epica, Chevrolet Optra, Chevrolet Orlando, Chevrolet Lacetti, Chery A3, Chery A5, Chery Eastar A6. Другие производители, которые используют эти АКПП на свои модели: Buick Excelle, Daewoo Cielo, Daewoo Lacetti, Daewoo Lanos, Daewoo Leganza, Daewoo Magnus, Daewoo Rezzo, Daewoo Tacuma, Daewoo Vivant, Suzuki Forenza, Suzuki Reno, Suzuki Verona.

Французский концерн PSA (Peugeot Citroen Group) устанавливает трансмиссии AL4 и DP0 на свои модели автомобилей Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 306, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 406, Peugeot 407, Peugeot 408, Peugeot 807, Citroen Berlingo, Citroen C2, Citroen C3, Citroen C4, Citroen C5, Citroen C8, Citroen Triomphe, Citroen DS3, Citroen DS4, Citroen Elysee, Citroen Evasion, Citroen Fukang, Citroen Jumpy, Citroen Pallas, Citroen Xantia, Citroen XM, Citroen Xsara.

Автомобильный концерн Renault устанавливает такие АКПП на свои модели Renault Clio, Renault Espace, Renault Fluence, Renault Kangoo, Renault Laguna, Renault Logan, Renault Megane, Renault Modus, Renault Safrane, Renault Sandero, Renault Scenic, Renault Simbol/Thalia.

Другие производители, которые используют эти АКПП на свои модели: Fiat Ulysse, KIA 206 Bestari, Lancia Phedra, Nissan Platina.

Четырехступенчатая АКПП ZF 4HP16 стала уменьшенной копией ZF 4HP20. Снижение габаритов достигнуто за счетз пропорционального уменьшения деталей. То есть по форме один одинаковы в обоих коробках, а по размерам разные.

АКПП ZF 4HP16 ставится на автомобили с крутящим моментом до 240 Нм. В основном это переднеприводные автомобили Судзуки (Grand Vitar), Шевроле (Lacetti) и модели Daewoo с объемом двигателя от 1,6 до 2 литров.

Немецкие 4-х ступенчатые ZF — это очень надежные «коробки». Плюс модели новые, поэтому пока основной ремонт АКПП связан с заменой масла и фильтра. Также периодически в автосервисе отмечают проблемы с электрикой из-за жары летом, либо из-за перегрева масла при агрессивной езде.

Основные неисправности ZF 4HP16:

  • Загрязнение соленоидов и падение давления масла;
  • износ сальников, втулок и насоса;
  • повреждения датчика передач ОЕМ

После прохождения 200 км у коробки появляются неисправности схожие с проблемами предшественницы 4HP20.

При наличии ударов, рывков и посторонних шумов в АКПП, запишитесь на бесплатную диагностику в автосервис Global Transmission по телефону:

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Frepair6%2Fautoz88x31

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Fadv%2Fm1_88 Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Fadv%2Frazbor88 Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Fadv%2Fautolux_88 Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Frepair6%2Fvws88 Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Frepair210%2Feberspaecher88 Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Frepair6%2Frus-autodom88

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Руководство по ремонту Акпп ZF 4HP20 от Renault Laguna с нашим же 3-х литровым мотором.
Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fpeugeot-club.net%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_extra%2Fmime_types%2Fpdf

4HP20.pdf 960,03К 3158 Количество загрузок:

Спасибо Брат за инфу! а эта инфа на пежо 607 подойдёт?

Конечно. короб то такой же. Тут и родных куча руководств, поищи)

А я вот именно изза короба и продал свою в свое время((( пинался постоянно . куда не заеду ремонту не подлежит или догадки что не в коробе дело.

и я. короб сделал, но мастера что-то криворукие были.

и я. короб сделал, но мастера что-то криворукие были.

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 113
Регистрация: 8.4.2013
Из: Харьков
Реальное имя: Дима

Мой автомобиль:Lacetti 1.8AT 7878

Именитый автолитературовед
Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flacetti.com.ua%2Fpics%2Fclub_card

Группа: Модераторы
Сообщений: 5 756
Регистрация: 11.12.2005
Из: Харьков
Реальное имя: Андрей

Мой автомобиль:Lacetti CDX

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 113
Регистрация: 8.4.2013
Из: Харьков
Реальное имя: Дима

Мой автомобиль:Lacetti 1.8AT 7878

Именитый автолитературовед
Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flacetti.com.ua%2Fpics%2Fclub_card

Группа: Модераторы
Сообщений: 5 756
Регистрация: 11.12.2005
Из: Харьков
Реальное имя: Андрей

Мой автомобиль:Lacetti CDX

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 113
Регистрация: 8.4.2013
Из: Харьков
Реальное имя: Дима

Мой автомобиль:Lacetti 1.8AT 7878

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 552
Регистрация: 6.3.2009
Из: Днепропетровск
Реальное имя: SR.

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 cdx 2005 31U седан

Не знаю!
Но у меня до этого было 3 автомобильчика с автоматом.Были обычные гидромеханические автоматы(чистые 3 ступенчатые америкосовские)без и смозгами по сей день и 3 с мех. коробками.
Везде менял с фильтрами и там где их не нужно менять – менял.И везде это было обязательным мероприятием.
А у тебя Прадо!?в нем наверное и не нужно менять. Думаю на этот счет со временем могут быть проблемы. Любые трущиеся поверхности механических пар время от времени требуют свежей смазки или со временем кердык.
А штука не дешевая какой бы она ни была-корейская и ипонская.

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 8 807
Регистрация: 14.3.2005
Из: Kiev

Мой автомобиль:Зубару Outback 2,5 CVT

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 552
Регистрация: 6.3.2009
Из: Днепропетровск
Реальное имя: SR.

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 cdx 2005 31U седан

В наших коробках безопаснее менять масло частично!А это где-то 4 литра АТФ.
Ты я так понял меняешь масло путем выдавливания его компрессором,это не есть гуд для наших коробок(потому как ты можешь выдавить мусор из фильтра который не меняется).
Да и частичная замена и спокойнее ни более менее доступнее по деньгам пусть это 30-40 тыс.

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 8 807
Регистрация: 14.3.2005
Из: Kiev

Мой автомобиль:Зубару Outback 2,5 CVT

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 552
Регистрация: 6.3.2009
Из: Днепропетровск
Реальное имя: SR.

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 cdx 2005 31U седан

Твоя замена(2литра промывочных -200 гр+7необходимых для коробки-700 гр+работа 150гр итого 1050 гр на 60-80 тыс)
Моя замена (3.5 литра то что слилось и заменилось350гр+работа 40 гр*2=780гр на 60-80 тыс пробега)

Почти 180 тыс ни каких проблем,одна арифметика!
А информация была взята в ветке масло в коробку автомат если память мне не изменяет.Там я задавал этот вопрос и компетентные соклубники посоветывали делать именно так!Вот так я и поступаю.

Наставник молодняка
Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flacetti.com.ua%2Fpics%2Fclub_card

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 2 870
Регистрация: 12.9.2006
Из: Киев

Технический специалист ZF Friedrichshafen AG. Технический руководитель и в общем руководитель центра обучения мастеров компании UTC, да и еще много кого, у кого не зашкаливает кофициент жадности и/или нет обязательств перед собственниками за скорейшее отбивание выделенных денег на “давительный” стенд.
Правда речь шла лишь о коробке ZF для Лачетти. Для Лачиков с АКПП от AISIN вполне возможно иные рассклады. Более того есть АКПП ZF где применение данного оборудования и методы не только допустим, но и рекомендуем и есть единственным правильным решением. но это не в случае с нашей 4НР.

2. Про 200 тыс без проблем – не показатель на нашей АКПП от ZF. У нее запаса прочности на соотношение мощности двигла и веса авто хватит и на 300 без замены жидкости.

3. Как говорится чем бы не тешился – главное крепкий и спокойный сон.

Наставник молодняка
Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flacetti.com.ua%2Fpics%2Fclub_card

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 2 870
Регистрация: 12.9.2006
Из: Киев

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 552
Регистрация: 6.3.2009
Из: Днепропетровск
Реальное имя: SR.

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 cdx 2005 31U седан

Написал кучу всего,что то нажал и стерлось.
Хочу сказать как раньше на наших сервисах меняли АТФ в автоматкоробках в 2007 году ездил в Валентина сервис. 3 раза 3.5 литра на селеторе переклацывать и сливать . Итого 11.5 литра и плюс часа 2.5 времени . Дорого и не удобно.
Да в конечном итоге масло все равно смешивается и полностью не меняется.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Когда задавался вопросом как менять масло форумчане подсказали,что больше 3.5 литров при нормальной работе систем более или менее этого достаточно на 30-40 тыс пробега.
К стати сказать знакомые Омеги Б обслуживают одна 3.2,вторая 2.5 объемом у обоих четырех ступенчатые коробки ну скажем похожие на наши,так вот на сервисе обслуживают их точно как и я.И то же ни каких проблем.Только делать это нужно обязательно не больше 40 тыс пробега.

Изображение - Акпп 4hp16 ремонт своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here