Бид ф3 ремонт своими руками

Подробно: бид ф3 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Последний раз редактировалось FERRET 15 янв 2010, 15:19, всего редактировалось 1 раз.

Спроси Игоря – Garry Zloy. Он кажется себе отремонтировал в своё время.

_________________
М ы п о B Y D и л и !

Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fline4auto.ru%2Fnomer%2Fget%2Fnom_%2525F1751%2525F2%2525F5_98


Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fline4auto.ru%2F1

Поскольку Александр в ИРИТО “долбает” электрику наших машин Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.bydclub.ru%2Fboard%2Fimages%2Fsmilies%2Fsmoke

, то все вопросы по этой части можете смело адресовать к нему! Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.bydclub.ru%2Fboard%2Fimages%2Fsmilies%2Fphone

Тогда у меня вопрос к специалисту!? Каким образом на F-3 снимается генератор?

Во первых,вопрос не к тебе Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.bydclub.ru%2Fboard%2Fimages%2Fsmilies%2Fcrazy

,а во вторых – я и с шипами из гаража выехать не могу.Воронеж – это аномальная зона Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.bydclub.ru%2Fboard%2Fimages%2Fsmilies%2Fsmile34

Езжу на БИД Ф3 с 08.08.08. хэтчбек, менял передние стойки колодки и фильтра, сейчас можно заказать любые запчасти, кстати китайские не так дорого..

Отъездил на БИД Ф3 3 года с 2008. Продал летом 2011. Пробег был 56 тыщ.
В принципе особых претензий за всё время эксплуатации не было. Это, что касается двигателя и ходовой. Поменял РХХ на НИВОВский (владельцы меня поймут) и левый ШРУС по гарантии. Но вот, что касается металла кузова то реально очень плохой. И лакокрасочное покрытие тоже плохое. Легко повреждается. С переднего бампера вообще вся почти послетала. Неравномерно нанесена – видно если хорошо присмотреться. Да и сборка кузова кривая – то там то сям герметиком замазано чтобы скрыть кривые стыки, двери плохо закрываются, бампера неровно стоят, вмятина у всех седанов под лючком бензобака (технологический дефект). На 2-ой год зацвели немного пороги, передние крылья у фар и под фарами (видно, что фары протёрли краску крыльев в месте соприкосновения до голого металла и пошла ржа). Также полезла ржа по низу дверей и пару точек на крышке багажника. Вообщем понял, что пора избавляться. Иначе когда кругом всё зацветёт вообще отдашь за копейки. На этом с Китайским автопромом я завязал. Не хочу больше в ‘русскую рулетку’ играть. Да механика вполне нормальная, но кузовщина просто жуть. И это у всех ‘китайцев’ похоже. Экономят они на этом сильно что ли?

Видео (кликните для воспроизведения).

Сегодня смотрел этот авто в салоне Новая Эра в Нижнем Новгороде. Завезли целую партию БИД Ф3. Цвета на выбор. Комплектации, соответственно, тоже. Застал момент, когда их только расставляли по салону. Успел посидеть в каждой. Всё потрогал руками, пооткрывал, позакрывал…))) Вывод: ни на одной машине ни одна дверь не закрылась нормально (с первого раза)… манагер уверил, что если буду брать – то на конкретной машине всё поправят во время предпродажной подготовки… На каждом экземпляре нашлись сколы и потёртости на кузове. В основном на крыльях. (тот же манагер глаголил мне, что всё это заполируется, если я буду ЭТО брать) очень много элементов кузова почти на каждом авто заметно “играли светом”, выдавая неровности поверхности – если идти мимо авто и смотреть на дверки и крылья. Металл – ужжжасный – это мягко говоря. НО. Если хочется машинку за такие деньги – то это вовсе не сдерживающий фактор. Очень смешно оформлен спидометр. Просто очень. Кто посмотрит – тот поймет. А в остальном – вполне приемлемо. Места много. Ах, да! Динамики – полное фуфло. и цены на резину – безумные! за 1-ну зимнюю резинку 15-го размера заломлено было 10 000 руб.

Слушай, а спидометр тебя чем насмешил ? Копия Тайёты Кароллы 120 – если не шариш, то не пиши бред.
Машина отличная!

Купила БИД Ф3 седан в феврале 2008 года. Продала в мае 2011 года. На своей золотистой китаянке откатала за это время 126 тыс. км. Просто лялька, а не авто была! Люксовой комплектации. Очень тёплая. По нашим зимам (живу в ХМАО-Югра) очень важно. Была сигналка с автозапуском – проблем не было ни разу. Только на вторую зиму от мороза лопнул шланг ГУРа (гаража у меня нет, стояла на улице круглый год). Думаю, что сделала правильно сразу после покупки: заказала полную антикоррозийку машинки летом, потому она у меня не сгнила, как у других владельцев. Запчасти ставила аналоги от тойоты. Так что вскоре она у меня из китаянки превратилась в полусамурайку ))) Хорошая машинка была, ребята. Продавала три месяца – по трейдингу в автосалон в итоге. Теперь у меня опель астра седан. Конечно, всяких примочек намного меньше в салоне, всё по-немецки строго по минимуму. Да и подвеска очень жесткая после китаянки, та “сглатывала” каждую неровность.

Купил Бид ф3 в 11 2009, антикор-мовиль сразу. За все время поменял левый амортизатор и тягу, катушку, передний бампер-выскочил барбос. Проехал 91т км. Ездил везде: от Черного моря до Белого. Резина родная – Федерал летняя. Зимой 2011-2012 купил штамповки и обулся в зимнюю липучку-пробежал ок 5000км. На 2013 весной куплю новый комплект летней ТОЙО 2056515. Сейчас заменю ремешки, ролик и помпу. Машина ОК – гораздо лучше ВАЗов были -11 .-06.-08 МОЖЕТ немцы и лучше, но… Кстати двиг у меня МИЦ 4ж18 -расход на трассе 6.2л по гор-7.0. Какие 100сильные движки сравнятся по экономичности. Кстати была у меня передБИДОНЧИКОМ ОКА -расход такой-же.

Езжу на БИД f3 с 2007 г до сегодняшнего дня, ничего плохого сказать не могу, машина хорошая, рыжики пошли только на 6 год эксплуатации автомобиля, поменял только тормозные колодки и резину зимнюю.

Купил БИД Ф3 в июле 2013 г комплектация GLXi. Накатал пока только 3700км и менял всего только масло в ДВС и коробке. Движок сейчас ставят Хондовский 1,5л 107л.с., 144Н/м. Разгоняется даже на 3-ей под гору с 20-ти км. Салон ни грамма запаха, не надо пургу гнать. Запах немного есть в багажнике, но в салон его не слышно.

Хорошая машинка – недорогая, неприхотливая и всё в ней есть.

Пробка отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров

1. Проверка давления открывания клапана крышки радиатора.

Стандартное значение: 74-103 кПа.

Минимальное допустимое значение: 64 кПа.

2. Проверка охлаждающей жидкости.

(1). Проверить уровень жидкости в системе охлаждения, который должен находиться между метками “ F ” и “ L ” на корпусе расширительного бачка.

(2). Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет попадания моторного масла.

3. Замена охлаждающей жидкости.

(1). Снять пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости, затем открутить крышку радиатора. Слить охлаждающую жидкость из радиатора, системы обогрева и двигателя.

(2). Снять пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров, слить охлаждающую жидкость из двигателя. (См. рисунок 8-1).

(3). Снять расширительный бачок системы охлаждения, слить из него охлаждающую жидкость.

(4). Залить воду через заливное отверстие радиатора для промывки трубок и шлангов системы охлаждения.

(5). Закрутить пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров до момента затяжки, регламентированного спецификацией.

Стандартный момент затяжки: 40±5 Н*м.

(6). Закрутить пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости в радиаторе.

(7). Установить расширительный бачок системы охлаждения.

(8). Заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки уровня ‘ F ’.

Тип охлаждающей жидкости: SHELL Freeze Guard

Объем полной заправки: 7,0 л .

(9). Установить крышку радиатора.

(10). Запустить двигатель и дать ему поработать до открывания термостата.

(11). Разогнать двигатель до высокой частоты вращения еще на несколько минут, затем выключить двигатель.

(12). Когда двигатель остынет, открыть крышку радиатора, долить охлаждающую жидкость в радиатор и заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки уровня “ F ”.

1. Впускной шланг (от радиатора). 2. Выпускной шланг (от радиатора). 3. Термостат.

(1). Установить кольцевое уплотнение на термостат, развернутый воздушным клапаном вверх. (См. рисунок 8-3).

1. Воздушный клапан. 2. Кольцевое уплотнение.

Примечание : не скручивать и не допускать повреждения кольцевого уплотнения.

(2). Установить впускной водяной шланг.

/1/. Надеть впускной водяной шланг на выступ штуцера.

/2/. Закрепить хомут, расположив его соответственно меткам.

Примечание : не допускать попадания липких веществ на кольцевое уплотнение.

В случае повреждения заменить кольцевое уплотнение новой деталью.

1). Положить термостат в контейнер с водой. Нагревая воду, проверить температуру открывания термостата. (См. рисунок 8-4).

Стандартное значение: 82± 1,5° C

2). Продолжить нагрев воды до более высокой температуры для проверки температуры и величины хода полного открывания термостата. (См. рисунок 8-5).

Стандартная температура полного открывания: 95° C

Стандартная величина хода полного открывания: > 8,5 мм .

Рекомендации : измерить высоту H 1 термостата в закрытом положении и высоту H 2 – в полностью открытом положении. Величина хода полного открывания = H2-H1.

1. Величина хода полного открывания.

Не допускать попадания моторного масла и консистентной смазки на кольцевое уплотнение.

Перед демонтажем водяного насоса слить охлаждающую жидкость и снять крышку приводного ремня синхронизации.

После установки водяного насоса залить охлаждающую жидкость и установить крышку приводного ремня синхронизации.

Процедура демонтажа показана на рисунке 8-6 (1).

A . Размеры и места установки болтов. B . Диаметр болта х длина болта. 1. Опорный рычаг генератора переменного тока. 2. Водяной насос.

(1). Удалить грязь с поверхности прокладки водяного насоса.

(2). Нанести клей-герметик на поверхность прокладки, как показано на рисунке 8-6 (2).

Рекомендованный герметик: LT 5699.

(3). Установить водяной насос в течение 15 минут после нанесения герметика.

Перед демонтажем шлангов слить охлаждающую жидкость и снять капот двигателя, нижний щиток, аккумулятор и кронштейн аккумулятора.

После установки шлангов залить охлаждающую жидкость и установить аккумулятор, кронштейн аккумулятора, нижний щиток и капот двигателя.

Процедура демонтажа показана на рисунке 8-7.

(1). Нанести метки на шланги и хомуты, затем отсоединить впускные и выпускные шланги.

(2). Снять резонатор маностата, затем отсоединить впускной шланг.

1). Смочить кольцевое уплотнение и вставить его в шланг.

(1). Очистить от грязи поверхность прокладки термостата.

(2). Нанести герметик в требуемых местах.

(3). Установить термостат через 15 минут после нанесения герметика.

3). Подсоединить впускной и выпускной шланги.

(1). Надеть шланги на выступы штуцеров.

(2). Установить шланги таким образом, чтобы монтажные метки были расположены правильно.

1. Впускной шланг радиатора. 2. Выпускной шланг радиатора. 3. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения. 4. К нагревателю. 5. К датчику температуры воды. 6. Водяной шланг. 7. Корпус термостата. 8. Впускной штуцер. 9. Выпускной штуцер. 10. К нагревателю. 11. Кронштейн впускного воздушного коллектора. 12. Водяной шланг. 13. Впускной водяной патрубок. 14. Кольцевое уплотнение. 15. Водяной шланг. 16. Водяной шланг.

1. Впускной воздушный коллектор. 2. Резонатор маностата.

1. Блок цилиндров. 2. Кольцевое уплотнение. 3. Впускной штуцер водяного насоса.

1. Демонтаж и установка радиатора.

1). Операции, выполняемые до начала демонтажа:

(1). Снять крышку радиатора и пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости, слить охлаждающую жидкость из радиатора, обогревателя и двигателя.

(2). Снять пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров, полностью слить охлаждающую жидкость из двигателя. (См. рисунок 8-10).

(3). Снять расширительный бачок системы охлаждения, слить из него охлаждающую жидкость.

(4). Залить воду в радиатор для промывки трубок и шлангов системы охлаждения.

(7). Снять аккумулятор и его монтажный кронштейн.

2). Операции, выполняемые после завершения установки:

(1). Нанести слой герметика на резьбовую поверхность пробки отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Затем закрутить болт до заданного момента затяжки. (См. рисунок 8-11).

Рекомендованный герметик: LT 5699.

Примечание: перед нанесением нового герметика удалить остатки старого.

Стандартный момент затяжки: 40±5 Н*м.

(2). Закрутить пробку отверстия для спуска жидкости из радиатора.

(3). Установить расширительный бачок системы охлаждения.

(4). Залить охлаждающую жидкость в радиатор и заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки уровня “ F ”.

Тип охлаждающей жидкости: SHELL Freeze Guard .

Объем полной заправки: 7,0 л .

(5). Установить крышку радиатора.

(6). Запустить двигатель и дать ему поработать до открывания термостата.

(7). Разогнать двигатель до высокой частоты вращения еще на несколько минут, затем выключить двигатель.

(8). Когда двигатель остынет, открыть крышку радиатора, долить охлаждающую жидкость в радиатор и заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки уровня “ F ”.

(9). Проверить уровень гидравлической жидкости для автоматических коробок переключения передач, при необходимости долить жидкость.

(10). Установить нижний щиток.

(11). Установить аккумулятор и его монтажный кронштейн.

(12). Установить воздушный фильтр.

Процедура демонтажа показана на рисунке 8-12.

2. Демонтаж и установка крыльчатки охлаждения радиатора.

Процедура демонтажа крыльчатки охлаждения радиатора показана на рисунке 8-12.

1. Пробка отверстия в радиаторе для спуска охлаждающей жидкости. 2. Крышка радиатора. 3. Шланг, расширительный бачок. 4. Расширительный бачок. 5. Впускной шланг радиатора. 6. Выпускной шланг радиатора. 7. Деталь верхнего кронштейна. 8. Радиатор. 9. Нижний амортизатор.
10. Крыльчатка охлаждения радиатора в сборе.

Бюджетный сегмент автомобилей, если не считать образцов отечественной промышленности, давно и надолго занят китайскими производителями. Москва в настоящее время заполнена достаточно привлекательными и функциональными моделями различных классов. BYD F3 относится к наиболее доступному сегменту. Унаследовав основные формы кузова от Тойоты Королла, данная модель собрана из проверенного набора элементов и приводится в движение двигателем со скромными параметрами. Наш сервис предлагает ремонт BYD F3 по приемлемой стоимости.

Несмотря на достаточно бюджетные варианты комплектующих, владельцы отмечают высокую функциональность и надёжность модели. Наши специалисты также отмечают достаточно высокие показатели модельного ряда. В отдельных случаях применены чрезвычайно качественные компоненты и инженерные решения, характерные для более дорогого сегмента автомобилей. При этом ремонт BYD F3 может потребоваться, если владелец при покупке не учтёт ряд упущений производителя и не доукомплектует отдельные узлы.

В целом, кроме известных упущений, конструкция не имеет каких-либо характерных критических недостатков, вызывающих поломку. Восстанавливать на различных образцах приходится электронные компоненты, производить замену износившихся деталей. Одним из преимуществ является доступная цена комплектующих, что позволяет производить ремонт BYD F3, обладая минимальным бюджетом для этого.

Профильная направленность нашей деятельности обеспечивает наиболее квалифицированный подход к выявлению и устранению неполадок. Знание специфики внутреннего устройства и функционала мастерами гарантирует исключительно профессиональное и компетентное вмешательство в конструкцию автомобиля, сохранение заявленных параметров надёжности.

Данное руководство содержит советы по обслуживанию и эксплуатации Вашего автомобиля, соблюдение которых

гарантирует безопасное и приятное вождение.

Управление автомобилем без соблюдения правил эксплуатации может привести к поломкам или аварийной ситуа-

ции. Перед началом вождения ознакомьтесь с данным руководством.

При обнаружении неисправности и для текущего обслуживания обращайтесь на станции технического обслужива-

ния (далее: СТО) дилерской сети ООО «ТагАЗ Интернэшнл», оснащенные современным оборудованием.

Помните, что данное руководство является неотъемлемой частью автомобиля. При продаже автомобиля оно долж-

но быть передано новому владельцу.

Вся информация, содержащаяся в данном руководстве, верна на день его публикации. Компания оставляет за со-

бой право вносить изменения в конструкцию и технические характеристики автомобиля без предварительного уве-

Данное руководство предназначено для всех выпускаемых в настоящее время модификаций данной модели и

включает в себя технические характеристики и описания как стандартного, так и дополнительного оборудования. По-

этому следует учитывать, что некоторые системы и оборудование, описываемые в настоящем руководстве, могут от-

сутствовать в комплектации Вашего автомобиля.

Поэтому некоторые положения данного руководства могут не соответствовать оборудованию, установленному на

Благодарим Вас за то, что Вы выбрали автомобиль производства ООО «ТагАЗ Интернэшнл». Надеемся, что Вы по-

лучите максимальное удовольствие от его вождения.

  • Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.fcavto.ru%2Ftemplates%2FAutoPriisk%2Fimages%2FusdДоллар – 58,85 руб. Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.fcavto.ru%2Ftemplates%2FAutoPriisk%2Fimages%2Fminus
  • Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.fcavto.ru%2Ftemplates%2FAutoPriisk%2Fimages%2FeuroЕвро – 62,68 руб. Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.fcavto.ru%2Ftemplates%2FAutoPriisk%2Fimages%2Fminus

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля BYD F3, выпускаемого с 2005 года. В книге описан ремонт БИД Ф3 с бензиновыми двигателями 4G18 объемом 1.6 л и мощностью 73 кВт, издательство Монолит

Издательство: Монолит
Обложка: мягкая
Формат: А4
Кол-во стр.: 264
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-966-1672-44-3

Тип двигателя: DA4G15S / DA4G18
Объем двигателя: 1.5 / 1.6 л.
Мощность: 73 кВт.

Руководство по эксплуатации
Двигатель
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Подвеска
Система рулевого управления
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электрооборудование автомобиля
Электросхемы

Автотехцентр “Автомоторс КВС” – ремонт иномарок любой сложности

Автотехцентр “Автомоторс КВС” – широкий спектр услуг, в которые входит: компьютерная диагностика всех электронных систем большинства моделей иномарок, диагностика и ремонт бензиновых двигателей, ремонт трансмиссии и ходовой части, кузовной ремонт любой сложности, агрегатный ремонт, шиномонтаж и многое другое.

Техцентр «МВМ-Авто» – ремонт автомобилей, включая обслуживание и ремонт АКПП

Весь спектр работ по обслуживанию и ремонту автомобилей отечественного и зарубежного производителя.

SVK MOTORS – универсальный ремонт любой сложности всех иномарок и отечественных авто

Современный сервис SVK MOTORS осуществляет тех. обслуживание и производит все виды ремонта отечественных, европейских, японских, азиатских, американских и китайских легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, мы специализируемся на ремонте коммерческих автомобилей. Для поиска и устранения неисправностей, наш автосервис располагает специальным оборудованием, необходимым для обслуживания автомобилей. Ремонт АКПП и МКПП, рулевых реек. Кузовной ремонт и локальная покраска.

BESTBMW – обслуживание и ремонт автомобилей БМВ

Компания BESTBMW осуществляет комплексную диагностику, регламентный сервис, ремонт и дополнительное оснащение любых автомобилей марки BMW в Москве. Нашим главным преимуществом является наличие полного ассортимента “популярных” б/у запасных частей для автомобилей марки BMW 3 серии от 1999 года выпуска, 5 серии от 1996 года выпуска, 7 серии от 2003 года выпуска и внедорожников 5 серии от 2000 года выпуска.

«Флагман-Авто» – ремонт авто группы VAG и автомобилей марки Ford, включая кузовные и малярные работы.

Техцентр «Флагман-Авто» – тех. обслуживание, слесарный и кузовной ремонт любой сложности для авто группы VAG и автомобилей марки Ford. Имеется свой склад новых запасных частей, по желанию клиента подберем б/у запчасти. Гарантии на все работы.

Мультибрендовый техцентр “Норд-сервис”

Кузовной, слесарный и агрегатный ремонт любой сложности. Фиксированные расценки на все виды работ. Дефектовка и калькуляция по ремонту вашего автомобиля. Имеется свой склад запчастей для всех обслуживаемых марок авто.

ТО, диагностика и все виды ремонта иномарок, включая коммерческий транспорт

Весь спектр работ по обслуживанию, диагностике, тюнингу, слесарному, агрегатному и кузовному ремонту автомобилей марок Тойота, Ниссан, Мазда, Форд, Хендай, Киа, Шевроле, Дэу.

Техцентр «А-Сервис» – ТО, диагностика и ремонт всех марок автомобилей, включая кузовные работы

Все виды работ по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту любой сложности автомобилей всех марок, включая коммерческий транспорт.

Автотехцентр «Сто колёс» – ТО, диагностика и ремонт всех марок автомобилей, включая кузовные работы

Полный спектр услух по диагностике, тех. обслуживанию и ремонту любой сложности всех марок легковых и коммерческих автомобилей, включая кузовные работы. Узкая специализация: ремонт колесных дисков. Выкуп авто.

“ЛС Авто Плюс” – покупка, продажа, слесарный и кузовной ремонт, покраска, доукомплектовка иномарок и многое другое.

Работаем со всеми легковыми иномарками: ремонт, техобслуживание, установка дополнительного оборудования, чип-тюнинг, покраска, ламинирование пленками, перетяжка салона, полировка фар. А также покупка и продажа авто и многое другое.

АвтоТех Центр “Дилс Авто” – кузовные работы любой сложности

Мы будем рады предложить Вам лучших специалистов по кузовным, арматурным, жестяным и покрасочным работам. Слаженная работа и давно сработавшийся коллектив. Окажем помощь в проведении независимой экспертизы высококвалифицированными дипломированными специалистами, подготовим весь комплект документов для страховой компании, а также суда. Выступим Вашими представителями на осмотре автомобиля другими независимыми экспертизами.

AUTOLUX24 – диагностика, техническое обслуживание и ремонт иномарок, за исключением кузовных работ

Слесарный и агрегатный ремонт любой сложности (за исключением кузовных работ). АкваЛюкс24 располагает дилерским оборудованием, программами и грамотными специалистами. Имеются все необходимые детали для ремонта автомобилей.

ТО, диагностика и ремонт любой сложности, включая кузовные работы для автомобилей иностранного производства

Техническое обслуживание, компьютерная диагностика всех узлов и агрегатов, слесарный, агрегатный и кузовной ремонт легковых автомобилей иностранного производства. Имеется свой склад запасных частей для японских автомобилей.

Диагностика и ремонт дизельных двигателей

Фирма ООО Автотехцентр «Сигнал» работает в сфере ремонта автомобилей более 20 лет. Ремонтируем дизельные агрегаты и аппаратуру (узкая специализация). Гарантии на все проделанные работы. Компьютерное оборудование для качественной диагностики двигателя. Работаем за наличный и безналичный расчет, приглашаем к сотрудничеству организации.

Диагностика и ремонт дизельных двигателей

Фирма ООО Автотехцентр «Сигнал» работает в сфере ремонта автомобилей более 20 лет. Ремонтируем дизельные агрегаты и аппаратуру (узкая специализация). Гарантии на все проделанные работы. Компьютерное оборудование для качественной диагностики двигателя. Работаем за наличный и безналичный расчет, приглашаем к сотрудничеству организации.

Диагностика и ремонт дизельных двигателей

Фирма ООО Автотехцентр «Сигнал» работает в сфере ремонта автомобилей более 20 лет. Ремонтируем дизельные агрегаты и аппаратуру (узкая специализация). Гарантии на все проделанные работы. Компьютерное оборудование для качественной диагностики двигателя. Работаем за наличный и безналичный расчет, приглашаем к сотрудничеству организации.

Автотехцентр RS-MOTORS – слесарный и кузовной ремонт иномарок

Сервисная станция RS-MOTORS предоставляет полный комплекс услуг по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей. Специализация: кузовные работы любой сложности.

Слесарный и агрегатный ремонт иномарок, кроме кузовных работ

АвтоТехЦентр «НОРМА» – Техническое обслуживание, компьютерная диагностика, слесарный и агрегатный ремонт любой сложности для легковых иномарок (кроме кузовных работ). Прямые поставки запасных частей от производителей. Конкурентные цены. Собственный эвакуатор.

Кузовной ремонт любой сложности для всех марок авто

Автотехцентр «Столица-моторс» специализируется на локальном и комплексном кузовном ремонте. Все мастера нашего центра ежегодно проходят обучение и имеют опыт работы не менее 7 лет.

СпарсАвто – новые и б/у запчасти на иномарки

“СпарсАвто” – новые и б/у запчасти на иномарки. Доставка в автосервис. Широкий ассортимент.

Внимание! Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Пробка отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров

1. Проверка давления открывания клапана крышки радиатора.

Стандартное значение: 74-103 кПа.

Минимальное допустимое значение: 64 кПа.

2. Проверка охлаждающей жидкости.

(1). Проверить уровень жидкости в системе охлаждения, который должен находиться между метками “ F ” и “ L ” на корпусе расширительного бачка.

(2). Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет попадания моторного масла.

3. Замена охлаждающей жидкости.

(1). Снять пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости, затем открутить крышку радиатора. Слить охлаждающую жидкость из радиатора, системы обогрева и двигателя.

(2). Снять пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров, слить охлаждающую жидкость из двигателя. (См. рисунок 8-1).

(3). Снять расширительный бачок системы охлаждения, слить из него охлаждающую жидкость.

(4). Залить воду через заливное отверстие радиатора для промывки трубок и шлангов системы охлаждения.

(5). Закрутить пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров до момента затяжки, регламентированного спецификацией.

Стандартный момент затяжки: 40±5 Н*м.

(6). Закрутить пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости в радиаторе.

(7). Установить расширительный бачок системы охлаждения.

(8). Заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки уровня ‘ F ’.

Тип охлаждающей жидкости: SHELL Freeze Guard

Объем полной заправки: 7,0 л .

(9). Установить крышку радиатора.

(10). Запустить двигатель и дать ему поработать до открывания термостата.

(11). Разогнать двигатель до высокой частоты вращения еще на несколько минут, затем выключить двигатель.

(12). Когда двигатель остынет, открыть крышку радиатора, долить охлаждающую жидкость в радиатор и заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки уровня “ F ”.

1. Впускной шланг (от радиатора). 2. Выпускной шланг (от радиатора). 3. Термостат.

(1). Установить кольцевое уплотнение на термостат, развернутый воздушным клапаном вверх. (См. рисунок 8-3).

1. Воздушный клапан. 2. Кольцевое уплотнение.

Примечание : не скручивать и не допускать повреждения кольцевого уплотнения.

(2). Установить впускной водяной шланг.

/1/. Надеть впускной водяной шланг на выступ штуцера.

/2/. Закрепить хомут, расположив его соответственно меткам.

Примечание : не допускать попадания липких веществ на кольцевое уплотнение.

В случае повреждения заменить кольцевое уплотнение новой деталью.

1). Положить термостат в контейнер с водой. Нагревая воду, проверить температуру открывания термостата. (См. рисунок 8-4).

Стандартное значение: 82± 1,5° C

2). Продолжить нагрев воды до более высокой температуры для проверки температуры и величины хода полного открывания термостата. (См. рисунок 8-5).

Стандартная температура полного открывания: 95° C

Стандартная величина хода полного открывания: > 8,5 мм .

Рекомендации : измерить высоту H 1 термостата в закрытом положении и высоту H 2 – в полностью открытом положении. Величина хода полного открывания = H2-H1.

1. Величина хода полного открывания.

Не допускать попадания моторного масла и консистентной смазки на кольцевое уплотнение.

Перед демонтажем водяного насоса слить охлаждающую жидкость и снять крышку приводного ремня синхронизации.

После установки водяного насоса залить охлаждающую жидкость и установить крышку приводного ремня синхронизации.

Процедура демонтажа показана на рисунке 8-6 (1).

A . Размеры и места установки болтов. B . Диаметр болта х длина болта. 1. Опорный рычаг генератора переменного тока. 2. Водяной насос.

(1). Удалить грязь с поверхности прокладки водяного насоса.

(2). Нанести клей-герметик на поверхность прокладки, как показано на рисунке 8-6 (2).

Рекомендованный герметик: LT 5699.

(3). Установить водяной насос в течение 15 минут после нанесения герметика.

Перед демонтажем шлангов слить охлаждающую жидкость и снять капот двигателя, нижний щиток, аккумулятор и кронштейн аккумулятора.

После установки шлангов залить охлаждающую жидкость и установить аккумулятор, кронштейн аккумулятора, нижний щиток и капот двигателя.

Процедура демонтажа показана на рисунке 8-7.

(1). Нанести метки на шланги и хомуты, затем отсоединить впускные и выпускные шланги.

(2). Снять резонатор маностата, затем отсоединить впускной шланг.

1). Смочить кольцевое уплотнение и вставить его в шланг.

(1). Очистить от грязи поверхность прокладки термостата.

(2). Нанести герметик в требуемых местах.

(3). Установить термостат через 15 минут после нанесения герметика.

3). Подсоединить впускной и выпускной шланги.

(1). Надеть шланги на выступы штуцеров.

(2). Установить шланги таким образом, чтобы монтажные метки были расположены правильно.

1. Впускной шланг радиатора. 2. Выпускной шланг радиатора. 3. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения. 4. К нагревателю. 5. К датчику температуры воды. 6. Водяной шланг. 7. Корпус термостата. 8. Впускной штуцер. 9. Выпускной штуцер. 10. К нагревателю. 11. Кронштейн впускного воздушного коллектора. 12. Водяной шланг. 13. Впускной водяной патрубок. 14. Кольцевое уплотнение. 15. Водяной шланг. 16. Водяной шланг.

1. Впускной воздушный коллектор. 2. Резонатор маностата.

1. Блок цилиндров. 2. Кольцевое уплотнение. 3. Впускной штуцер водяного насоса.

1. Демонтаж и установка радиатора.

1). Операции, выполняемые до начала демонтажа:

(1). Снять крышку радиатора и пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости, слить охлаждающую жидкость из радиатора, обогревателя и двигателя.

(2). Снять пробку отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров, полностью слить охлаждающую жидкость из двигателя. (См. рисунок 8-10).

(3). Снять расширительный бачок системы охлаждения, слить из него охлаждающую жидкость.

(4). Залить воду в радиатор для промывки трубок и шлангов системы охлаждения.

(7). Снять аккумулятор и его монтажный кронштейн.

2). Операции, выполняемые после завершения установки:

(1). Нанести слой герметика на резьбовую поверхность пробки отверстия для спуска охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Затем закрутить болт до заданного момента затяжки. (См. рисунок 8-11).

Рекомендованный герметик: LT 5699.

Примечание: перед нанесением нового герметика удалить остатки старого.

Стандартный момент затяжки: 40±5 Н*м.

(2). Закрутить пробку отверстия для спуска жидкости из радиатора.

(3). Установить расширительный бачок системы охлаждения.

(4). Залить охлаждающую жидкость в радиатор и заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки уровня “ F ”.

Тип охлаждающей жидкости: SHELL Freeze Guard .

Объем полной заправки: 7,0 л .

(5). Установить крышку радиатора.

(6). Запустить двигатель и дать ему поработать до открывания термостата.

(7). Разогнать двигатель до высокой частоты вращения еще на несколько минут, затем выключить двигатель.

(8). Когда двигатель остынет, открыть крышку радиатора, долить охлаждающую жидкость в радиатор и заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки уровня “ F ”.

(9). Проверить уровень гидравлической жидкости для автоматических коробок переключения передач, при необходимости долить жидкость.

(10). Установить нижний щиток.

(11). Установить аккумулятор и его монтажный кронштейн.

(12). Установить воздушный фильтр.

Процедура демонтажа показана на рисунке 8-12.

2. Демонтаж и установка крыльчатки охлаждения радиатора.

Процедура демонтажа крыльчатки охлаждения радиатора показана на рисунке 8-12.

1. Пробка отверстия в радиаторе для спуска охлаждающей жидкости. 2. Крышка радиатора. 3. Шланг, расширительный бачок. 4. Расширительный бачок. 5. Впускной шланг радиатора. 6. Выпускной шланг радиатора. 7. Деталь верхнего кронштейна. 8. Радиатор. 9. Нижний амортизатор.
10. Крыльчатка охлаждения радиатора в сборе.

89 гостей и 0 пользователей.

Вы Анонимный пользователь. Вы можете зарегистрироваться, нажав здесь.

Последние сообщения
Типография
Автор loteneb
17/10/2018 в 23:25:07

Игровые автоматы казино Вулкан Stars
Автор milanka
17/10/2018 в 03:33:28

Мосина
Автор Lucia
12/10/2018 в 14:53:19

Ограничитель мощности
Автор Nookkeklazh
12/10/2018 в 10:44:25

защита двигателя
Автор wewy
11/10/2018 в 16:41:10

Смартфон
Автор ManiyaSkorosti
10/10/2018 в 19:08:18

BYD Tang 2018 – 2 поколение шикарного кроссовера
Автор evgenij_karimow
10/10/2018 в 10:18:56

Массажер для головы
Автор Arktika
09/10/2018 в 17:46:21

Детские водолазки
Автор Aleveron
09/10/2018 в 15:12:51

Аренда авто в Крыму
Автор milanka
09/10/2018 в 14:27:32

  • Автоманулы, инструкции, руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей 125 views
  • Коды ошибок BMW 77 views
  • Коды ошибок Mercedes 73 views
  • Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей VW 59 views
  • Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Volvo 58 views
  • Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Opel 53 views
  • Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota 53 views
  • Блок предохранителей и реле Opel Astra H с 2004 по 2009 51 views
  • Блок предохранителей и реле Nissan Primera P12 с 2002 по 2007 51 views
  • Сброс сервисных интервалов для Renault 49 views

Руководство по ремонту BYD F3, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей BYD F3 с 2005 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 4G18 рабочим объемом 1,6 л.
Пособие включает в себя общие сведения об устройстве автомобилей BYD (Build Your Dreams — Воплоти свои Мечты) F3, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию, описание возможных неисправностей узлов и агрегатов двигателя машины, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы.
Издание содержит рекомендации и советы, которые помогут правильно произвести техническое обслуживание автомобилей БИД F3 и провести ремонт на станциях техобслуживания или самостоятельно.
В отдельные разделы мануала входят инструкция по эксплуатации, рекомендации по различным видам регулярного самостоятельного технического обслуживания и цветные схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля.
Книга предназначена для владельцев и пользователей автомобилей БИД Ф3, механиков техцентров, работников СТО и сотрудников автосервисов.

Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.avtodiagnostika.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F04%2FBYD-F3scr1-300x255

Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.avtodiagnostika.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F04%2FBYD-F3scr2-300x227

Язык: Русский
Формат: PDF
Размер: 201.7MB

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля BYD F3, выпускаемого с 2005 года. В книге описан ремонт БИД Ф3 с бензиновыми двигателями 4G18 объемом 1.6 л и мощностью 73 кВт, издательство Монолит.

29 декабря 2014, посмотрело: 2278

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля BYD F3 – F3-R, выпускаемого с 2005 года. В книге описан ремонт БИД Ф3 – Ф3-Р с бензиновыми двигателями объемом 1.5, 1.6 л, издательство Монолит.

24 декабря 2014, посмотрело: 2146

Автолитература
Автолитература, скачать бесплатно книги по ремонту автомобилей, инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию, правила дорожного движения, авто книги, .

Авто журналы
Скачать Автомобильные журналы наиболее популярных российских и зарубежных изданий: Авторевю, Автоцентр, Автомир, Top Gear , За рулем, Тюнинг автомобилей, 4×4 Club, Офф-роуд драйв, Redline, Автомобили, АВТО панорама, Клаксон, Автогид, NEW Auto, Quattroruote, АвтоЗвук, 5 колесо, Полный привод 4х4, Автопилот и другие.

Видео (кликните для воспроизведения).

Руководства по ремонту автомобилей
В категории Руководства по ремонту автомобилей можно бесплатно скачать Руководства, пособия и инструкции по ремонту, обслуживанию и эксплуатации авто, мултимедийные диски из серии “Ремонт для начинающих”, “Школа Авторемонта”, “Ремонтирую сам” и др

Изображение - Бид ф3 ремонт своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 5 проголосовавших: 5

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here