Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками

Подробно: генератор фольксваген т4 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Перед тем, как приступать к любым работам, связанным с системой зарядки, следует внимательно ознакомиться со следующими правилами техники безопасности:
♦ Никогда не отсоединяйте аккумулятор или регулятор напряжения во время работы двигателя.
♦ Никогда не допускайте соприкосновения с массой клемм обмотки возбуждения или подсоединенных к ним электрических проводов.
♦ Никогда не меняйте местами провода регулятора напряжения.
♦ Не допускайте соединения с массой регулятора, если двигатель работает, регулятор будет немедленно поврежден.
♦ Никогда не снимайте генератор, если ранее не отсоединены от аккумулятора электрические провода.
♦ Устанавливая аккумулятор, обратите внимание на правильное его подключение к сети автомобиля (хотя клеммы специально для этого сделаны разных размеров).
♦ Если Вы заряжаете аккумулятор, не вынимая его из автомобиля, снимите с него обе клеммы.

Проверка генератора VW T4 на автомобиле

Если контрольная лампа зарядки светится, то может быть поврежден генератор или регулятор напряжения или провода между ними, или поврежден (растянут, порван) ремень привода. В первую очередь следует проверить ремень, во вторую – провода, подходящие к генератору.
Проверьте натяжение клинового ремня генератора. Дальнейшие действия можно производить только после снятия генератора.

Снятие и установка генератора Транспортер Т4

В зависимости от установленного двигателя генератор может быть закреплен различными способами. Во время снятия и установки рекомендуется пользоваться рис. 500 и 503.
♦ Снимите клеммы с аккумулятора. Из задней части генератора выньте электрический разъем (генератор Bosch) или отсоедините провода (генератор Valeo, см. рис. 501).
♦ Ослабьте натяжитель клинового ремня и оба болта, крепящие генератор Т4. Натяжитель отведите в сторону.
♦ Придвиньте генератор к блоку цилиндров и снимите клиновой ремень.
♦ Отверните болт (болты), крепящий (ие) генератор снизу, и выньте генератор (см. рис. 500). При этом иногда необходимо поднять машину для обеспечения доступа.

Видео (кликните для воспроизведения).

Рис. 500 Демонтаж генератора Т4 – дизель 1.9 выпуск с октября 1992 г.

Рис. 501 Генератор Valeo

Генератор устанавливается в обратной последовательности. Наденьте клиновой ремень на ременные шкивы и затяните болт блокирующий пластину натяжителя. Проверьте натяжение клинового ремня и при необходимости отрегулируйте его (это описание относится ко всем типам двигателя).
Для снятия кронштейна генератора (4) (см. рис. 502) следует предварительно слить охлаждающую жидкость.

Рис. 502 Крепление генератора VW T4 в бензиновом двигателе – генератор Bosch
1 – клиновой ремень, 2 – болт типа “TORX”, 3 – распорная втулка, 4 – кронштейн генератора, 5 -шайба, 6, 7 – болт, 8 – шпилька, 9 – генератор, 10 – вентилятор, И – ременный шкив, 12 – гайка, 50Нм, 13, 19, 22 – шайба, 14, 18 – болт, 35 Нм, 15 – гайка для регулировки натяжения клинового ремня, 16 – планка натяжителя, 17 – кронштейн, 20 – болт, 20 Нм, 21 – распорная шайба

Регулировка натяжения клинового ремня

Необходимость регулировки напряжения ремня появляется после снятия генератора, а также если клиновой ремень растянулся и его натяжение уменьшилось.
Через 100 км пробега после установки нового клинового ремня необходимо проверить
его натяжение, так как в начале ремень всегда немного растягивается. Если Вы услышали характерный шум в районе клинового ремня, обязательно проверьте натяжение и при необходимости приведите его в норму.

Ремонт генератора Bosch

Типовой генератор Т4 фирмы Bosch показан на рис. 503.

Рис. 503 Генератор Bosch
1 – гайка, 50Нм, 2 – шайба, 3 – ременный шкив, 4 – распорная шайба, 5 – шайба, 6 – вентилятор, 7, 8, 17, 24, 32 – болты, 9 – передняя крышка, 10 – передний подшипник, 11 – прижимная пластина подшипника, 12 – распорное кольцо, 13 – шпонка, 14 – якорь, 15 – задний подшипник, 16 – статор, 18 -плата с диодами, 19 – изоляционная пластмассовая шайба, 20 – смазочная пластмассовая шайба, 21 – задняя крышка, 22 – регулятор напряжения, 23 – изоляционная пластмассовая шайба, 25 – шайба, 26 – пружинная шайба, 27 – шайба, 28 – гайка контакта «D+», 29 – пружинная шайба, 30 – гайка, 16 Нм, 31 – конденсатор

♦ Отверните гайку ротора и снимите приводной шкив, крыльчатку и распорную шайбу. Вал
генератора можно придерживать во время ослабления гайки при помощи старого клинового ремня, как это показано на рис. 504. Для снятия ременного шкива может быть необходим двух- или трехлапый съемник. Диаметр шкива различен у различных двигателей.

Рис. 504 Ослабление гайки крепления шкива генератора Фольксваген Т4

♦ Выньте из вала шпонку.
♦ Отверните регулятор вместе со щеткодержателем и выньте его.
♦ Пометьте положение передней крышки относительно задней и вывинтите из задней крышки обе шпильки соединяющие панели генератора. Отсоедините от корпуса переднюю крышку, слегка подстукивая ее при необходимости резиновым молотком.
♦ Ротор генератора удалите из крышки при помощи пресса или съемника (см. рис. 505). Если во время демонтажа крышка подшипников не будет зафиксирована на прижимной пластине, то болты, крепящие пластину, могут быть вырваны. Если необходимо вынуть подшипник из передней крышки, выверните болты, крепящие прижимную пластину, и удалите подшипник, прикладывая силу равномерно вдоль оси посадочного отверстия подшипника.

Рис. 505 Снятие с якоря передней крышки

♦ Со стороны контактных колец снимите с якоря подшипник. Если для этого Вы используете съемник, то его лапы следует заводить за внутреннее кольцо.
♦ Отпаяйте от стартера плату с диодами (выпрямительный мост). При этом для отвода тепла рекомендуется держать провода щипцами между стартером и местом пайки. Диоды нельзя перегревать.

Проверка угольных щеток и щеткодержателей

Проверьте, хорошо ли щетки прилегают к контактным кольцам, а также свободно ли щетки перемещаются в щеткодержателе. При необходимости очистите щеткодержатель растворителем.
Если щетки выступают из щеткодержателя на 5,0 мм и менее, то их следует заменить (см. рис. 506). Один провод прибора приставьте к контактному кольцу, а другой к выступу (полюсу) якоря. Если прибор покажет разрыв цепи, замените якорь.

Рис. 506 Выступание щеток, из щеткодержателя должно быть не менее 5,0 мм

Проверка ротора (якоря)

Если контактные кольца имеют грязную поверхность, протрите их тряпкой смоченной растворителем. Возможные царапины заполируйте самой мелкой наждачной бумагой. Изоляция якоря проверяется омметром.

Рис. 507 Проверка обмотки генератора Транспортер Т4

Для того чтобы проверить, нет ли обрывов, приложите оба щупа к контактным кольцам, как это показано на рис. 508. Показание омметра должно находиться в диапазоне 2,8 – 3,0 Ом. Если прибор показывает «бесконечность», то в контуре имеется обрыв. Если же сопротивление “ноль”, то в контуре короткое замыкание. В обоих случаях якорь генератора Транспортер Т4 следует заменить.

Рис. 508 Проверка обмоток якоря

Проверка статора

В случае короткого замыкания на массу повреждение определить очень легко из-за сильного перегрева. В иных случаях проверьте омметром сопротивление, прикладывая один конец к кольцам из магнитных листов, а второй – по очереди к четырем концам обмотки статора (см. рис. 509). Для того, чтобы проверить нет ли обрыва в обмотках статора, проверьте по очереди четыре провода его обмотки. Если прибор ничего не показывает, то в контуре – обрыв цепи. Сопротивление отдельных обмоток должно составлять 0,10-0,11 Ом.

Рис. 509 Проверка на обрыв обмоток статора

Сборка генератора Т4

Сборка производится в обратной к разборке последовательности.

Ремонт генератора Valeo

На рис. 511 показано устройство генератора. Пользуясь этим рисунком, генератор можно также и демонтировать.
Проверка генератора Valeo проводится аналогично проверке генератора Bosch при этом следует соблюдать следующие условия:
Во время проверки на короткое замыкание обмоток статора один провод омметра надо приставить к кольцу из магнитоводов (1, рис. 510), а второй – по очереди к концам трех проводов (2), (3) и (4).

Рис. 510 Проверка на короткое замыкание

Для проверки на отсутствие обрывов в обмотках статора, проверьте по очереди три провода статора (рис. 511) Если прибор ничего не показывает, то имеет место обрыв. Сопротивление в контуре должно составлять 0,10-0,11 Ом.

Рис. 511 Генератор Valeo (65А) Volkswagen Transporter T4
1 – гайка, 40 Нм, 2, 5, 7 – шайбы, 3 – ременный шкив, 4 – распорная втулка, 6 – вентилятор, 8, 12 – распорные кольца, 9 – передняя крышка, 10 – передний подшипник, 11 – прижЪмная пластина подшипника, 13 – шпонка, 14 – ротор (якорь), 15 – задний подшипник, 16 – статор, 17 – металлическое кольцо, 18 – пластмассовая втулка, 19 – задняя крышка, 20 – закрывающая крышка, 21 – пластина с диодами, 22 – регулятор напряжения, 23 – шпилька, 24 – конденсатор

Генератор (4-цилиндровый дизельный двигатель с 10/92, 5-цилиндровый бензиновый двигатель с 10/91)

VW Т4 оснащен 3-фазным генератором переменного тока. В зависимости от модели и оснащения генераторы могут устанавливаться различной мощности. Мощность указана на токовой табличке на генераторе.

Если устанавливается дополнительное электрооборудование, необходимо проверить, достаточна ли мощность установленного генератора. При необходимости, установить генератор мощнее.

Генератор приводится в движение от коленвала клиновым ремнем. При этом ротор с обмоткой возбуждения вращается внутри неподвижной обмотки статора со скоростью в два раза превышающей скорость вращения двигателя.

По графитным щеткам, коллектору, обмотке возбуждения протекает ток возбуждения, образуя магнитное поле.

Положение магнитного поля относительно обмотки статора постоянно изменяется, соответственно вращению ротора. При этом в обмотке статора создается переменный ток.

Так как аккумуляторная батарея может заряжаться только постоянным током, то переменный ток через диодный выпрямитель преобразуется в постоянный. Регулятор напряжения изменяет зарядный ток включением и выключением тока возбуждения, соответственно зарядному состоянию аккумуляторной батареи. Одновременно регулятор поддерживает постоянным рабочее напряжение около 14 В независимо от оборотов двигателя.

Меры предосторожности при обращении с генератором

При работах в электросистеме, в моторном отсеке, всегда отсоединять кабель массы (-) от аккумуляторной батареи.

Не путать кабель регулятора напряжения и генератора. Перед отсоединением пометить кабели клейкой лентой.

Не отсоединять аккумуляторную батарею или регулятор напряжения при работающем двигателе.

Не снимать генератор при подсоединенной аккумуляторной батарее.

При проведении электросварочных работ на машинах всегда отсоединять аккумуляторную батарею.

Проверка напряжения генератора

1. Подсоединить вольтметр к плюсовому и минусовому полюсу аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Напряжение во время запуска должно упасть до 8 В (при наружной температуре +20° С).

3. Поднять обороты двигателя до 3000 об/мин. Напряжение должно составлять 13,5 В – 14,5 В. Это доказательство тому, что генератор и регулятор работают. Напряжение генератора (бортовое напряжение) должно быть больше напряжения аккумуляторной батареи для того, чтобы во время эксплуатации аккумуляторная батарея заряжалась.

4. Проверить стабильность регулятора. Для этого включить дальний свет и повторить измерение на 3000 об/мин. Измеренное напряжение не должно превышать измеренное ранее более, чем на 0,4 В.

5. Если измеренные значения лежат за пределами требуемого значения, проверить генератор на СТО.

2. Отсоединить кабель массы (-) от аккумуляторной батареи.

После отсоединения аккумуляторной батареи стирается память радиоприемника и электронных блоков управления. Если радиоприемник закодирован, то перед отсоединением аккумуляторной батареи запомнить радиокод. Без кода, после подсоединения аккумуляторной батареи, радиоприемник работать не будет.

3. Если имеется, отсоединить воздушный шланг сзади на генераторе.

4. Снять защитный колпак, отсоединить толстый провод (В+) и тонкий (D+) (см. рис. Схема включения генератора) от контактов (1) и (2).

5. 4-цилиндровый бензиновый двигатель: ослабить винты из кронштейна генератора. Для этого вставить 6 мм ключ для винтов с внутренним шестигранником спереди, в отверстие ограждения зубчатого ремня и вывинтить винты.

6. 5-цилиндровые двигатели и 4-цилиндровый дизельный двигатель: ослабить винты на кронштейне генератора.

7. Ослабить и снять клиновой ремень. Машины с клиновым зубчатым ремнем

8. Ременной привод с натяжным роликом: приподнять натяжной ролик с помощью рычага VW 3299 или монтировки, ослабить клиновой зубчатый ремень и снять с ременного шкива генератора.

9. Ременной привод без натяжного ролика: нажать на генератор вниз с помощью рычага VW-3297 или монтировки, ослабить клиновой зубчатый ремень и снять с ременного шкива генератора.

Винты кронштейна (1, 2) должны быть ослаблены не менее чем на 1 оборот.

10. Вывинтить винты кронштейна генератора и снять генератор.

Текущее время: 19.10.18, 21:13

Dima35 » 01.10.08, 22:32 Т4 Генератор. Нет зарядки пока не газанёшь.

Валерий » 01.10.08, 22:42

АЛЕК_598 » 01.10.08, 22:50 Re: Генератор. Нет зарядки пока не газанёшь.

Oleggg » 02.10.08, 00:24 Re: Генератор. Нет зарядки пока не газанёшь.

на 95% диоды. было у меня такое.

Maxidrive » 02.10.08, 07:08

Р.В.Р » 03.10.08, 07:48

Злыдень » 03.10.08, 07:56

Dima35 » 03.10.08, 18:34

Dima35 » 28.10.08, 22:21

Поменяли диодный мост в кунцево, вместе с подшипниками. Но результат нулевой. И напряжение на проводе возбуждения 11,8в.
Позже выяснилось, что напряжение есть, но сила тока при подключении к возбуждению генератора настолько мала, что и возбуждения на холостых оборотах собствено и непроисходит. Попробовал завести машину вообще с отключеным проводом возбужения, зарядки на х.х. нет а как только газанешь, она появляется. Подаешь +12в напрямую с генератора и зарядка появляется.
Пришлось химичить схему, через реле от зажигания подавать +12в на возбуждение генератора(без реле машина просто не глушится потом).

Мучит вопрос, где же всетаки и что перегорело в штатной проводке?

Dima35 » 28.10.08, 22:24

also » 28.10.08, 23:47

Barmaley- » 29.10.08, 06:58 Про гену

KingoftheROAD » 30.10.08, 00:06

ВАЛЬДЕМАР » 20.01.09, 12:05 Re:

Дима_35 писал(а): Поменяли диодный мост в кунцево, вместе с подшипниками. Но результат нулевой. И напряжение на проводе возбуждения 11,8в.
Позже выяснилось, что напряжение есть, но сила тока при подключении к возбуждению генератора настолько мала, что и возбуждения на холостых оборотах собствено и непроисходит. Попробовал завести машину вообще с отключеным проводом возбужения, зарядки на х.х. нет а как только газанешь, она появляется. Подаешь +12в напрямую с генератора и зарядка появляется.
Пришлось химичить схему, через реле от зажигания подавать +12в на возбуждение генератора(без реле машина просто не глушится потом).

Мучит вопрос, где же всетаки и что перегорело в штатной проводке?

Добрый день всем! Видимо не приходит + на возбуждение генератора, надо по схеме посмотреть его путь, или предохранитель который за эту цепь отвечает.

хомяк 36 » 20.01.09, 12:23 Re: Генератор. Нет зарядки пока не газанёшь.

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

Сообщение user_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31

Сообщение den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32

Мужики, подскажите СРОЧНО плиз.
Как разобрать бошевский генератор.
мож схемка подробная у кого есть?
уже почти плАчу, не располовинить. Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.vw-bus.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fsad

на пассате располовинивал легко, а тут не поддается. и книжка у меня гумно какое-то, ничего толком не написано.
поездил по работе почти по бездорожью, клинанули оба подшипника.. хочу поменять.

AAB 1992 Long – был
ACV 2001 Long – был
ACV 2001 Long – есть сейчас Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.vw-bus.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fsmile

Сообщение Михаил » 25.06.2008, 13:33:00 #33

Сообщение Ilya » 25.06.2008, 18:01:19 #34

Сообщение den47rus » 25.06.2008, 22:26:09 #35

AAB 1992 Long – был
ACV 2001 Long – был
ACV 2001 Long – есть сейчас Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.vw-bus.ru%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2Fsmile

Схема включения генератора

Расположение клинового зубчатого ремня 4-цилиндрового двигателя

1. Генератор
2. Обводной ролик
3. Компрессор кондиционера
4. Насос усилителя руля
5. Коленвал
6. Обводной ролик
7. Натяжной ролик
8. Клиновой зубчатый ремень

Вместо компрессора кондиционера может быть установлен второй генератор.

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.automnl.com%2Fimages%2F2

После отсоединения аккумуляторной батареи стирается память радиоприемника и электронных блоков управления. Если радиоприемник закодирован, то перед отсоединением аккумуляторной батареи запомнить радиокод. Без кода, после подсоединения аккумуляторной батареи, радиоприемник работать не будет.

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.automnl.com%2Fimages%2F2

Винты кронштейна (1, 2) должны быть ослаблены не менее, чем на 1 оборот.

Когда контрольная лампа не гаснет при нормальной работе двигателя, неисправность, скорее всего – в самом генераторе. Правда короткое замыкание на участке цепи между контрольной лампой и генератором дает тот же результат.

Также проверьте с помощью индикатора наличие напряжения на большом разъеме генератора. Здесь оно должно быть всегда – если его нет, то проверьте подсоединение генератора к аккумуляторной батарее. Если регулятор напряжения на вашем автомобиле расположен отдельно от генератора, то он тоже может быть неисправен. В этом случае лучше снять генератор и регулятор напряжения и обратиться к автоэлектрику.

Простейшая проверка тока нагрузки генератора производится так: включаются габаритные огни автомобиля и запускается двигатель. Если при работающем двигателе огни не начинают гореть ярче, то это лучшее доказательство того, что генератор не отдает ток. Если у вас есть вольтметр, подсоедините его к клеммам аккумуляторной батареи и запустите двигатель. На повышенных оборотах холостого хода генератор должен вырабатывать ток, а вольтметр – показывать около 14 В. Показания отличаются больше чем на 1 В? Неисправен либо генератор, либо регулятор напряжения.

Во многих случаях постоянное горение контрольной лампочки сигнализирует о неисправности генератора, но неполадки возможны и в другом месте, а генератор, как это ни парадоксально, в это время может быть исправен.

И все-таки для большинства автовладельцев контрольная лампочка – единственный показатель исправности генератора. Наиболее часто встречающиеся причины ненормального функционирования контрольной лампы заряда и типичные ситуации приведены в таблице. Например, строка “Контрольная лампа не загорается” подразумевает, что зажигание уже должно быть включено, и в то же время это не означает, что двигатель должен быть запущен. Неисправности генератора приведены в порядке возрастания вероятности их возникновения. Неисправности, выделенные курсивом, не имеют непосредственного отношения к генератору. Ниже дана таблица, поясняющая, к чему могут привести некоторые из вышеупомянутых неполадок.

Типичные неисправности, отражаемые контрольной лампой заряда

1. Генератор
2. Обводной ролик
3. Компрессор кондиционера
4. Насос усилителя руля
5. Коленвал
6. Обводной ролик
7. Натяжной ролик
8. Клиновой зубчатый ремень

Вместо компрессора кондиционера может быть установлен второй генератор.

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F190e.ru%2Fimages%2Farrow

После отсоединения аккумуляторной батареи стирается память радиоприемника и электронных блоков управления. Если радиоприемник закодирован, то перед отсоединением аккумуляторной батареи запомнить радиокод. Без кода, после подсоединения аккумуляторной батареи, радиоприемник работать не будет.

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F190e.ru%2Fimages%2Farrow

Винты кронштейна (1, 2) должны быть ослаблены не менее, чем на 1 оборот.

Здесь представлены фотоотчеты по ремонту и подробная документация по автомобилям:

Volkswagen Transporter T4 / Фольксваген Транспортер Т4 (код модели: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991 – 1996
Volkswagen Caravelle T4 / Фольксваген Каравелла Т4 (код модели: 70C, 70K) 1991 – 1996
Volkswagen Multivan T4 / Фольксваген Мультивен Т4 (код модели: 70B) 1991 – 1996
Volkswagen Transporter T4 / Фольксваген Транспортер Т4 (код модели: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 – 2003
Volkswagen Caravelle T4 / Фольксваген Каравелла Т4 (код модели: 7DK) 1996 – 2003
Volkswagen Multivan T4 / Фольксваген Мультивен Т4 (код модели: 7DC) 1996 – 2003

Ремонт ГБЦ на Volkswagen Caravelle Т4 – двигатель ACV (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Подробнейший фотоотчет.
Двигатель ACV устанавливался на следующие автомобили: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Замена приводного ремня на двигателе AAA VR6 2.8 (rus.) Фотоотчет
Подошло время на небольшой сервис. Менять приводной ремень рекомендуется каждые 120 тысяч, плюс еще то, что он на этом двигателе он один на всё. Недавно ремень стал посвистывать, да и зачем выжимать максимум, вообщем процедура замены описана в этом отчете.

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах.

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы.

Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля:
двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990г: Система смазки (rus.) Двигатели: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990г: Система впрыскивания бензина (rus.) Рассмотрены системы VW Digifant (двигатели: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (двигатели: AES, AMV ); Simos 5S/3.5/3.5 (двигатели: AET, APL, AVT )

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Разборка внутреннего и внешнего ШРУС (rus.) Фотоотчет.
При замене пыльника, если в смазку попала грязь, ШРУС надо разобрать промыть от старой смазки, затем собрать и набить новой смазкой. Данная работа, совсем не сложная, но требует аккуратности и внимания.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт “спирали” Airbag, восстановление контактного кольца подушки безопасности (rus.) Фотоотчет
Позволю себе не согласиться с высказываниями по поводу неремонтнопригодности “cпирали Airbag” Как говорится – “мне колхоз удался. ” Итак нам понадобиться: паяльник, тестер, отвертка “крест”, тонкая отвертка “шлиц”, флюс, олово, шкурка или минидрель, аккуратность, терпение.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Ремонт стартера Bosch № 0 001 108 094 (1.4 КВт), замена комплектующих (rus.) Фотоотчет
Однажды услышал как начал “вхолостую” вжикать мой стартер. Приобрёл втулки под замену. Почитав форум, увидел что процедуру снятия стартера описывают многие, поэтому решил не повторяться. А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой деталей отражены не так подробно, надеюсь этот отчет это исправит.

Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах – не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 09/1990, бензин/дизель. Ремонт и техническое обслуживание (rus.) Книга содержит информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля: двигатель, топливная система, система отвода отработавших газов, сцепление, коробка передач, рулевое управление, тормозная система, шины и покрышки, кузов, электрооборудование, аксессуары. Даны рекомендации по уходу за автомобилем. Руководства предназначены для профессионалов и автолюбителей и включают более 400 иллюстраций, таблицы неисправностей, цветные электрические схемы. Бензиновые двигатели: 2,0 л / 62 кВт (84 л.с.), с 9/90 2,5 л / 81 кВт (110 л.с.), 12/90 – 7/96 2,5 л / 85 кВт (115 л.с.), с 8/96 2,8 л / 103 кВт (140 л.с.), с 1/96 – 5/00 2,8 л / 150 кВт (204 л.с.), с 5/00 Дизельные двигатели: 1,9 л / 45 кВт (60 л.с.), 9/90 – 7/96 1,9 л / 50 кВт (68 л.с.), с 10/92 2,4 л / 55 кВт (75 л.с.), с 4/97 2,4 л / 57 кВт (78 л.с.), 9/90 – 3/97 2,5 л / 65 кВт (88 л.с.), с 4/98 2,5 л / 75 кВт (102 л.с.), с 8/95 2,5 л / 111 кВт (150 л.с.), с 4/98. 350 страниц. 72 Мб.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

All documentation in English is marked (eng.) , in German – (ger.)
Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать.
For all who has Volkswagen, hands and desire to do something by them.
Volkswagen Technical Site ©1999-2018 by Nick Pitchik
Контакты, реклама на сайте / Contact Us

Если ремонт генератора на Фольксваген Транспортер Т4 сделать нельзя, мы сделаем замену генератора на новый или восстановленный. Ремонт генератора Volkswagen Transporter T4 занимает 1-2 дня, в зависимости от сложности ремонта. Целесообразность ремонта или замены, определяется на месте мастером после диагностики.

Ходовые запчасти для ремонта генератора Volkswagen Transporter T4 всегда есть на нашем складе. Также, на некоторые модели мы держим восстановленные (перебранные) генераторы, гарантию на которые мы даем – 6 мес. Обратите внимание, что мы не принимаем в ремонт генераторы снятые с автомобиля самостоятельно. Мы изначально делаем диагностику на автомобиле, сами снимаем, ремонтируем и ставим обратно.

Если после диагностики, выяснится что ремонтировать старый генератор стоит дороже чем новый, мы сделаем замену генератора на новый с нашего склада.

Стоимость ремонта и замены генератора на Фольксваген Транспортер Т4:

Отвезли на Автосоюз машину, которая никак не реагировала на замок зажигания. Позвонили, что проблема в генераторе. Они его передадут в контору, которая ремонтирует. Нам скажут сумму ремонта и мы определимся.

Соконфетник дал координаты человека, который продает ЗЧ, но там мне сказали, что определить можно не по двиглу (Т4 ’99, 1,9ТД, ABL), а по характеристикам генератора.

Где можно их найти в инете для этой машины.

В общем искать новый генератор (может кто даст координаты) или ремонтировать старый?

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fprint

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Faddreminder Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fnotifymod Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fsendbyemail

ну навсякий случай на разборке нормальный 65 амперник не больше 70 баков должен стоит .от сюда и пляши . а то выставят счет на слиток золота .

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fprint

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Faddreminder Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fnotifymod Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fsendbyemail

В ответ на:
Отвезли на Автосоюз машину, которая никак не реагировала на замок зажигания. Позвонили, что проблема в генераторе.

Как бы так сказать нежно . В АБЛ нема мозгов на столько, шоб при неисправном генераторе и исправном аккумуляторе не давать на ключ електрику.
Автосоюз как всегда отжигает .
Проверить – поставь исправный аккум. Посмотри что выдаёт гена на ЗАВЕДЕННОЙ машине!
Есть чел по такого рода електрике – могу связать.

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fprint

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Faddreminder Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fnotifymod Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fsendbyemail

В ответ на:
В ответ на:
Отвезли на Автосоюз машину, которая никак не реагировала на замок зажигания. Позвонили, что проблема в генераторе.

Как бы так сказать нежно . В АБЛ нема мозгов на столько, шоб при неисправном генераторе и исправном аккумуляторе не давать на ключ електрику.
Автосоюз как всегда отжигает .
Проверить – поставь исправный аккум. Посмотри что выдаёт гена на ЗАВЕДЕННОЙ машине!
Есть чел по такого рода електрике – могу связать.

Пока меня не было отец сгоряча купил новый аккумулятор, а старый успел сдать.

Машина не реагировала даже когда подключали провода от другой машины (от VW LT)

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fprint

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Faddreminder Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fnotifymod Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fsendbyemail

упс не внимательно прочел а причем здесь тогда генератор
как бы я электрикам бы по рукам бы надовал

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fprint

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Faddreminder Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fnotifymod Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fsendbyemail

А что может быть при таких симптомах:

1. Утром в ПН при заводке появляется знак низкого давления масла и символ недозаряда аккумулятора.

Масло доливается, по отметки между MAX и MIN. Но даже после долива горят эти символы.

На ходу символ недозаряда и низкого давления масла тухнут

2. Утром во вторник 0 реакции на поворот замка зажигания. Ноль реакции на прикуривание от другой машины.

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fprint

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Faddreminder Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fnotifymod Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fsendbyemail

Уххх как интересно и занимательно то оказываица! Едь к Електрику в Вишнёвенькое, походу кде то в жгуте трабла. Проверять надобно. Там и б-у жгут есличо прикупить недорого можно будет.

И. может таки есть смысл предохранители подёргать? Бо похоже что начал гореть какой то прёвод, потом он благополучно перегорел. Это подтверждают сьехавшие с глузду лямпочки, и типа восстановившиеся.
Так как напруга прыгала, предохранитель какой то таки сдох – смотреть какой и вычислять в каком направлении копать. как то так.

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fprint

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Faddreminder Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fnotifymod Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.autoua.net%2Fimages%2Fsendbyemail

В ответ на:
Уххх как интересно и занимательно то оказываица! Едь к Електрику в Вишнёвенькое, походу кде то в жгуте трабла. Проверять надобно. Там и б-у жгут есличо прикупить недорого можно будет.

И. может таки есть смысл предохранители подёргать? Бо похоже что начал гореть какой то прёвод, потом он благополучно перегорел. Это подтверждают сьехавшие с глузду лямпочки, и типа восстановившиеся.
Так как напруга прыгала, предохранитель какой то таки сдох – смотреть какой и вычислять в каком направлении копать. как то так.

Так машина просто никак не ехала, от чужого питания не заводилась. Хорошо моя фирма рядом, попросил и фирменная ЛТ-шка протянула до Автосоюза.

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

Сообщение андрей бобков » 26 янв 2013, 10:00

Сообщение Sanyok58 » 26 янв 2013, 15:32

Сообщение андрей бобков » 26 янв 2013, 21:08

Сообщение barbos16 » 27 мар 2013, 08:11

Сообщение Сероштанов Дмитрий » 10 сен 2013, 19:13

Сообщение босяк » 10 сен 2013, 19:49

Сообщение Dimitriy » 13 сен 2013, 19:23

4. Снимаем ремень с помпы путем ослабления крепления насоса гидроуселителя.

5. Снимаем крепеж агрегатов откручивая четыре гайки

6. Далее откручиваем крепление помпы так же 4 гайки и выводим ее шкифом к себе (как удобно) не отсоединяя подводки. В моем случае это было возможно т.к. был снят компрессор кондиционера, если у вас так не получается то необходимо так же отсоединять шланги и возможно снимать насос гидроуселителя.

7. Откручивааем все болтики на помпе (пересчитываем их, чтобы потом прикрутить все как надо), откручиваем шкиф.

В этом видео я подробно рассказал как заменить ремни ГРМ и выставить впрыск он же зажигание на автомобиле.

Замена помпы и ремня ГРМ – Volkswagen Transporter T4 , метки .

Метки ремня ГРМ фольксваген Т4 2.5 Решыл поделится опытом,по замене ремня грм на Т4 и так . . ролика ремня генератора,шкив коленвала(центральный .

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkoloritno.info%2Fphoto%2F3387

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkoloritno.info%2Fphoto%2F4676Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkoloritno.info%2Fphoto%2F618 Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkoloritno.info%2Fphoto%2F5318 Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkoloritno.info%2Fphoto%2F3116Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkoloritno.info%2Fphoto%2F2807

заменил все фильтра,форсунки в порядке,плунжерную пару заменил,бак чистый,развивает обороты только до трех тысяч и при этом тупит,больше 100 к.м не бежит,турбина в порядке чистая масло не кидает,до этого тупил заменили ремень грм стал работать нормально ,через дней 5 обратно затупил!

Полина заводится на холодный нормально? мож воздух начал подсасывать.

Надежда Проверь ДМРВ. Если всё сделано, то практически больше нечему мозг коптить. Иногда Артём , помогает помывка его спиртиком. А вообще диагностику тебе в руки.

Олеся Возможно проблема в бензонасосе. Или в воздуховод после фильтра что-то попало. Ещё с КПП может косяк быть.

Разобрали т4 для замены грм ремней – YouTube

Как снять и заменить ремень ГРМ Фольксваген Т4 1 9л турбодизель vw t4 1.9 turbo diesel 1999г видео – Duration: 20:58. Авторесурс ТМ .

Можно ли на Камазе 6520 снять буксы вместе с рессорой

Какое моторное масло заливают на заводе в Фольксваген Поло седан

От каких машин подходят диски на Гольф 4

В этом что-то есть. Огромное спасибо за помощь в этом вопросе, теперь я не допущу такой ошибки.

Хорошая подборочка спасибо. Скину парочку для своей колекции)))

Вы не правы. Я уверен. Могу отстоять свою позицию. Пишите мне в PM, обсудим.

Видео (кликните для воспроизведения).

Вы допускаете ошибку. Предлагаю это обсудить.

Изображение - Генератор фольксваген т4 ремонт своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here