Ниссан жук ремонт своими руками

Подробно: ниссан жук ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Мировая премьера компактного кроссовера Nissan Juke состоялась на Женевском автосалоне в марте 2010 года. Автомобиль создан на основе концепт-кара Qazana, представленного в 2009 году, и построен на платформе В альянса Renault Nissan. На автомобили Nissan Juke, поставляемые в Россию, устанавливают бензиновые двигатели модели HR16DE (1,6 л, 117 л.с.) с распределенным впрыском и модели MR16DDT (1,6 л, 190 л.с.) с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. В Европе доступна версия с дизельным двигателем Renault K9K (1,5 л, 110 л. с). Атмосферный бензиновый двигатель 1,6 л комплектуют 5 ступенчатой механической коробкой передач.

Видео (кликните для воспроизведения).

Коробка передач с бесступенчатым вариатором CVT. Автомобиль с двигателем 1,6 л с турбонаддувом оснащают шестиступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором CVT M6 с режимом ручного управления (в полноприводном исполнении). Полноприводный автомобиль (4WD) комплектуют трансмиссией ALL MODE 4×4 i с автоматическим подключением заднего моста.

Автомобили выпускают на заводах компании Nissan в Великобритании (г. Cандерленд) и Японии (г. Оппама) и предлагают в следующих комплектациях:
XE – электропривод и обогрев зеркал заднего вида, бортовой компьютер, электростеклоподъемники всех дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, зеркало с подсветкой в солнцезащитных козырьках водителя и пассажира, отделка сидений тканью, обогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема 2DIN AM/FM/CD с Bluetooth и системой Hands free, линейный аудиовход AUX, четыре динамика, тормозная система с ABS и EBD, система курсовой устойчивости ESP, фронтальные и боковые подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилизатор, стальные 16 дюймовые диски колёс, малоразмерное запасное колесо;
SE (дополнительно к комплектации XE) – система круиз контроля с ограничителем скорости и управлением на рулевом колесе, электропривод складывания зеркал, кожаная отделка рулевого колеса и рукоятки рычага переключения коробки передач (вариатора), система климат контроля, цветной многофункциональный дисплей.

Видео (кликните для воспроизведения).

Добрый день. В сегодняшней записи, я хочу рассказать про слабые места автомобилей Ниссан Жук (Nissan Juke) 2010-2017 годов производства. В статье вы найдете типовые неприятности возникающие при эксплуатации, а также наиболее распространенные неисправности. Традиционно для нашего сайта, статья завершена видеообзором.

Стильный компактный кроссовер Nissan Juke уже давно завоевал сердца представительниц прекрасной половины человечества. Милые дамы с удовольствием пересаживаются на «жука» с надоевших уже хэтчбеков и седанов. Не затерялся японский кроссовер и на рынке подержанных автомобилей. Спрос на Ниссан Жук с пробегом стабильно высокий. Но какие проблемы способен доставить японский автомобиль после покупки? И много ли их будет? Обо всем этом лучше всего узнать еще до покупки.

Не смотря на то, что машина уже более 7ми лет встречается на наших дорогах, экземпляры с сквозной коррозией – редкость! Исключения составляют лишь автомобили отремонтированные после ДТП Кустарным способом! Сам кузов выглядит довольно необычно даже сегодня:

Лакокрасочное покрытие Juke неплохо противостоит агрессивной внешней среде. Лишь на автомобилях из первых партий отмечалось отслаивание краски в районе стыка переднего крыла и бампера. Японцы, что вполне естественно, тут же признали этот случай гарантийным и производили перекраску дефектных мест за собственный счет. На кроссоверах из более поздних партий данная проблема и вовсе не возникала.

А вот замерзающие зимой замки дверных ручек не удалось победить и по сей день. Причем для того, чтобы эта неприятность случилась в самый неподходящий момент, вовсе не обязательно перед этим заезжать на автоматическую мойку. Влага просто постепенно скапливается в рукаве тросика дверной ручки и замерзает с наступлением холодов. Еще одно слабое место Nissan Juke – боковые зеркала, а именно – сам отражающий элемент, он часто трескается. У кого-то из владельцев это случалось после включения электрообогрева зеркал, а у кого-то и вовсе после складывания зеркал.
Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Flife-with-cars.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2FScreenshot_9-2

Салон Nissan Juke со временем начинает заметно поскрипывать. И в зимнее время это становится особенно заметно. Жалуются владельцы японского кроссовера и на недостаточно качественные, по их мнению, отделочные материалы. И эти жалобы вполне оправданы. Ручка переключения передач на Juke постепенно облазит, а кожа на сиденьях вытирается уже после 60-70 тысяч километров пробега. Не обошла японский кроссовер и проблема образования конденсата между крышей и обивкой потолка. Так что будьте готовы к капели.
Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Flife-with-cars.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2FScreenshot_13-2

Электроника в японском кроссовере в целом весьма надежна, но и она время от времени «глючит». Так, например, из-за неправильных показаний, выдаваемых датчиком наружной температуры воздуха, климатическая установка может начать работать не слишком корректно. По этой причине зимой теплый воздух и вовсе может перестать подаваться в салон. Не исключены проблемы и со штатной магнитолой, которая при поиске радиостанций вдруг начинает отключаться. Благо, что компания Nissan признала этот случай гарантийным и при необходимости производит замену магнитолы. А вот родную аккумуляторную батарею, которая имела обыкновение разряжаться менее чем за год, владельцам Juke приходилось менять самостоятельно.

В нашей стране Ниссан Жук официально продавался с единственным двигателем объемом 1,6 литра, который в атмосферном варианте развивал 117 лошадиных сил, а в турбированном исполнении выдавал уже 190 «лошадок». Отдать предпочтение стоит менее мощной, но при этом более надежной версии со 117-сильным двигателем. А вот турбомотор уже успел пережить отзывную компанию, в результате которой по гарантии менялась прокладка датчика топлива, которая могла дать течь. Кроме этого в ходе отзывной компании японцы производили замену прокладки впускного коллектора. В остальном же силовые агрегаты Nissan Juke больших проблем пока еще не доставляли.
Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Flife-with-cars.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2FScreenshot_16-2

Механическая коробка переключения передач, устанавливаемая на японский кроссовер, зарекомендовала себя весьма надежной. Лишь изредка владельцы Juke жалуются на то, что до прогрева «механика» работает слишком шумно. Нет особых претензий и к вариатору Jatco. Но учтите, что в случае чего его ремонт обойдется очень дорого. Так что при покупке Nissan Juke с большим пробегом состояние вариатора лучше проверить самым доскональным образом.

Читайте так же:  Ремонт стиральной машины ардо fl105sx своими руками

Подвеска японского кроссовера с наступлением холодов начинает неприятно поскрипывать. Но это вовсе не означает, что пора готовиться к замене очередного «росходника». С наступлением теплых дней неприятные звуки, как правило, исчезают самостоятельно. А если нет, то сперва убедитесь в том, что между пружиной и нижней частью опорного подшипника нет грязи. Иногда неприятный скрежет в подвеске Juke возникает именно по этой причине.

Тормозная система Nissan Juke также не заставит часто вспоминать о себе. Примерно раз в 30 тысяч километров владельцу кроссовера придется менять передние тормозные колодки. Диски при этом без проблем выхаживают два таких срока.

В заключение предлагаю вам посмотреть вот этот видеообзор модели:

Сказать, что эксплуатация Nissan Juke будет совсем уж необременительной, не получится. Время от времени японский автомобиль будет огорчать небольшими поломками и «глюками» электроники. Но о каких-то крупных неисправностях говорить не приходится. Так что у японцев получился не только стильный, но и по современным меркам вполне надежный автомобиль. Покупать Nissan Juke, особенно с атмосферным двигателем и механической коробкой переключения передач, можно смело.

Если у вас есть опыт эксплуатации данных автомобилей, и вы можете рассказать про другие слабые места ниссан жук – пишите комментарии.

Наш новый фотоотчет ремонта вариатора JF015E Ниссан Жук. Пробег не фиксировали, по памяти — не больше 80000 км.

Причина обращения к нам: После остановки на светофоре машина перестала ехать вперед, задняя передача работала.

— Фильтр теплообменника черный, его ни разу не меняли, причем делали замену масла у официального дилера.

— Следующее фото для сторонников не менять масло и фильтры в коробке, надеясь на вечность масла и фильтров. Для наглядности сфоткали 2 фильтра теплообменника. Второй (в верхней части фото) нормальный рабочий фильтр, именно так он должен выглядеть.
Если не менять фильтр получаем плохую пропускную способность масла, от этого падает давление в коробке. А далее — износ конусов и ремня.

— Оторвало солнечную шестерню. Конструктивный недочет вариатора JF015E.

— Подшипник входного вала — одно из слабых мест данной коробки. Подшипник в нормальном состоянии, но в идеальном варианте — лучше его заменить.

— Стерто посадочное место под клапан масляного насоса.

Мы противники полировки поверхности конусов. Уже писали в комментариях к другим постам, но пожалуй повторюсь, почему мы “ЗА” замену конусов и против полировки. Поверхностный слой конуса цементирован и закален (получается максимальная твердость стали). При полировке этот слой стирается и следовательно твердость уже другая (остается просто каленая сталь). Ремень вариатора на полированном конусе быстрее оставит задиры, образуя при этом стружку, которая в последствии выведет из строя быстрее гидроблок и масляный насос. Т.Е. после недолгой эксплуатации полированных конусов можем получить “бонус” — стертый ремень, забитый стружкой гидроблок, неисправный насос.

Как Вы понимаете, гарантию на такой ремонт (при полировке конусов) мы дать не можем.

Но мы только можем рекомендовать, а выбор остается за автовладельцем. В данном случае, человек предпочел выбрать свой вариант — полировать конуса.

Стоимость ремонта вариатора в данном случае:
Работа:
— снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль;
— полировка конусов;
— ремонт гидротрансформатора;
— ремонт масляного насоса.
Итого по работе — 37000 руб.

Запчасти:
Прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника, ремень вариатора, солнечная шестерня, масло NS-3, клапан масляного насоса.
Итого запчасти — 47440 руб.

Еще один фотоотчет ремонта вариатора Ниссан Жук смотрите здесь.

Вы попали на форум участников Nissan Juke Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Ниссан Жук Клуб.

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.juke-club.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fmonthly_2016_03%2FaPortal-avatar.png.bf1a1d588ac78ad30ab56028fd2acf3f.thumb.png.b00ea02be73fdd3ac82581d6ef5e3c14

  • Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.juke-club.ru%2Fforum%2Fscreenshots%2Fmonthly_02_2015%2Fthumb-2645fc9ebd17056f34efdcc5ec0cdeae-nissan-juke-treti-rim

Год выпуска: 2012

Автор: Третий рим

Язык: Русский

Формат: PDF

Описание: Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Nissan Juke выпуска с 2010 года, с бензиновыми двигателями объема 1,6 л (117 л.с., 190 л.с. TURBO). В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnissan-stmotors.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F10%2Fneispravnosti-polomki-ekspluataciya-nissan-juke

В подвеске наиболее часто приходится менять: втулки, стойки переднего и заднего стабилизаторов; передние и задние сайлентблоки передних нижних рычагов; опорные подшипники передних амортизаторов; сайлентблоки переднего подрамника; рулевые тяги и наконечники.

Реже приходится заменить: шаровые опоры; втулки электрической рулевой рейки с демонтажом и полной разборкой/сборкой; передние и задние амортизаторы; передние ступицы.

Периодически нужно делать проверку углов установки колес (развал-схождение) и проверку производительности амортизаторов на специальном стенде.

По двигателю бывают проблемы с перебоями в работе из-за износа свечей зажигания, загрязнения дроссельного узла, низкой проходимости воздушного фильтра, низкой производительности топливных форсунок инжектора. Иногда бывает течь масла с переднего сальника коленчатого вала и прокладки клапанной крышки.

Для соблюдения температурных режимов и правильной работы системы охлаждения двигателя и кондиционирования нужно регулярно промывать радиаторы двигателя и кондиционера.

Из-за образования продуктов износа в масляной системе двигателя периодически при замене масла нужно производить промывку.

Самого большого внимания к себе требует бесступенчатая автоматическая трансмиссия оборудованная Вариатором (CVT) японского производителя Jatco. Nissan Juke, в большинстве случаев, оборудован Вариатором JF015E.

Особенностью этой коробки являются правильная эксплуатация, соблюдение температурных режимов работы, обязательный сервис с заменой масла и фильтров согласно рекомендаций завода-производителя и обслуживающих предприятий. При эксплуатации вариаторов не рекомендуется: агрессивный (резкий) стиль езды; буксировка прицепов и перевозка тяжелых грузов; долгое буксование; начало движения в холодный период времени без прогрева масла вариатора; продолжительное движение на больших скоростях при высокой температуре воздуха.

Читайте так же:  Ремонт старого кухонного гарнитура своими руками

При плановом техническом обслуживании вариатора правильнее менять масло вариатора полностью аппаратно (методом вытеснения отработавшей жидкости) со снятием поддона и заменой фильтров тонкой и грубой очистки масла. После замены масла необходимо обнулить счетчик старения масла. Эта процедура, несомненно, увеличит срок службы вариатора. На снятом поддоне нужно обратить внимание на продукты износа, которые скапливаются на специальных магнитах. При проявлении каких-либо неисправностей, связанных с вариатором нужно постараться как можно быстрее обратиться в автосервис для устранения неисправности, чтобы избежать объемного и дорогостоящего ремонта. Для правильной работы вариатора необходимо следить за герметичностью всех соединений, не допускать течь масла и следить за уровнем.

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnissan-stmotors.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F10%2Fvariator-nissan-problemy-juke

Для соблюдения температурных режимов работы нужно содержать в чистом виде и не допускать загрязнения радиатора охлаждения масла вариатора.

Также в трансмиссии полноприводных автомобилей необходимо своевременно менять масло в заднем редукторе.

Не исключены проблемы в системе вентиляции салона: низкая проходимость салонного фильтра; образование грибков, плесени, бактерий и других вредных микроорганизмов на внутреннем теплообменнике системы кондиционирования салона; попадание листвы и другого мусора с проезжей части на лопасти мотора отопителя салона; выход из строя мотора отопителя салона по причине износа щеток и контактного кольца ротора. Периодически нужно делать перезаправку системы кондиционирования фреоном с проверкой герметичности, так как он имеет свойство улетучиваться с течением времени.

Часто закисает и перестает эффективно работать поводок заднего стеклоочистителя. Методом подбора заменяют неудачный по конструкции поводок на аналогичный от автомобиля Kia.

Тормозная система проста по конструкции и надежна в эксплуатации. Редко выходит из строя главный тормозной цилиндр. Перечень работ по обслуживанию тормозной системы сводится к плановой замене тормозных колодок, тормозных дисков и обслуживанию (чистке, смазке) направляющих суппортов. Иногда требуется восстановление работоспособности суппортов с помощью замены ремкомплектов. Каждые 60000 км. пробега или 48 мес. нужно менять тормозную жидкость с прокачкой системы.

Как и любой другой автомобиль эконом класса Nissan Juke часто дорабатывается владельцами в зависимости от желаний и возможностей: устанавливаются сетка в передний бампер для механической защиты радиаторов; амортизаторы капота; меняется штатный радиатор вариатора на дополнительный; устанавливаются задние подкрылки; делается дополнительная шумоизоляция салона и очень многое другое.

Одно дополнение сразу обо всех приключениях за последние 3 месяца.

После замены масла прошёл месяц, когда у машины случился приступ:

– задёргалась на низких оборотах, когда отпускаешь газ;

– отказывалась реагировать на газ.

Такое случилось один раз и после не повторилось. Полезла в интернеты, узнала, такое бывает, если заправиться плохим топливом. Этой информации было достаточно, чтобы не бежать в авторемонт. Заправилась на другой заправке и всё как рукой сняло. Едем и не переживаем:)

Счастье оказалось недолгим.

Вот и лето прошло, а руки только дошли написать о сделанных изменениях. За лето было сделано несколько интересных вещей.

Техническое состояние за лето не подвело ни разу. (тьфу тьфу тьфу), но машине уже 6 лет и последняя диагностика показала небольшой износ сайлентблоков задней балки, сайлентблоков передних рычагов и рулевых тяг. Я не привык ждать полного износа. Решено менять. Что интересно и хитро со стороны Nissan так это то, что сайленты не идут отдельно ни от балки ни от рычагов.

История о том, как девушка меняла масло в автомате.

– Залито 3 литра mitasu ns-2.

Началось все пару месяцев назад, когда решила проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. Открыв капот обнаружила, что не вижу щуп, всё облазила – нет его. Сомневаясь в своих способностях “подкопотного сыщика” полезла в интернет, чтобы отыскать злосчастный щуп. Ранее мне уже приходилось сталкиваться с конструкционных особенностями ниссана при замене салонного фильтра и при подключении противотуманнок, поэтому я уже была готова к тому, что щуп мог находиться где угодно и обязательно в трудно доступном месте, любят инженеры ниссана это дело, спрятать подальше, да понадёжнее.

Набралось не мало информации. дополнение получится объемным.

Наступило лето, значить пора включать кондиционер. Впервые включив кондиционер я почуял почти невыносимый запах пыли..фу.

С этим надо, что то делать. на СТО где я обслуживаюсь прочистку кондиционера не делают.

Решено чистить своими руками, для этого было куплено специальное средство американского производителя ABRO. Делал все по инструкции. затем сразу поехал менять салонный фильтр, который благодаря инженерам Ниссан самому уже не так просто поменять как на моих прошлых Хонде и Тойоте.

Зима. Машина благополучно живет в гараже, что не мешает ей каждый день ездить на работу иобратно по заснеженным сахалинским улицам. В январе заменил масло в двигателе, масляный фильтр, салонный, воздушный фильтры.

Резина зимняя, на родных дисках. Летняя на дисках O.Z.Racing, ждет асфальта.

Пробег еще не подразумевает замену чего-либо, а так как гарантия на машину закончилась, обслуживаю в сторонних сервисах. Ну как обслуживаю.. масло каждые полгода меняю.

Машиной доволен, как вторая машинка в семье – самое то.

Вот и пролетели 3 года владения Борей, а в месте с ней и окончание действия гарантии производителя. За 3 недели до окончания срока гарантии, Боря честно предупредил о проблемах с вариатором, а именно скакали обороты двигателя, дергалась машина, не внятное ускорение. Гарантийный менеджер вариатор приговорил к заменене. Машина ещё поездил 2500 км, после чего на ней стало страшно ездить. Коробка падала в аварийный режим 3500 оборотов и скорость и при этом менее 20 км/ч. Деталька на секундочку стоит новая 5000 евро.

Читайте так же:  Ремонт пм своими руками

Заказал в начале января я себе дефлектор на капот, так как после поездки в Хабаровск обнаружил, что все камни с трассы летят именно в меня, а точнее в капот и лобовое стекло(+ 1 скол). Есть много мнений о том нужен или нет дефлектор, но я решил всё таки поставить. до 28 января жду дефлектор и решил заехать на диагностику ходовой, за одно поглядеть как прижился новый сальник, который поменяли в Хабаровске официалы и не приболел ли второй(тот который левый).

Приехал подняли машину, вся ходовка в порядке и даже рычаги, которые кстати официалы рекомендовали поменять, видимо они так деньги зарабатывают.

Как и собирался съездил к официальному дилер Nissan для замены масла в вариаторе(которое продаёт сейчас только дилер) и замены сальника, которого выдавило малость.

Записан был на 11.30, приехал вовремя, машину приняли в 12.50. ну и ладно перед новым годом всегда суета.

Подняли на подъемнике и оказалось, что второй сальник тоже скоро потечет, уже виднелась капелька просочившегося масла, но у них в наличии его не оказалось, логично, правый приходилось заказывать. Мастер также пояснил, что скоро придется менять рычаги, но дилерская цена на них меня вряд ли бы обрадовала (8000 за штуку), благо это не срочно, тем более посторонних звуков в подвеске я не заметил и кстати то шуршание на лежачих полицейских про которое писал раньше оказалось нормой для холодного времени как и говорили – дилер подтвердил.

Не так давно появившаяся модель Ниссан сразу заинтересовала многих будущих владельцев данных автомобилей. В первую очередь Nissan Juke привлек внимание своим необычным дизайном. Данный компактный кроссовер за время своей эксплуатации показал не мало плюсов, но к несчастью и было выявлено ряд слабых сторон и недочетов, о которых должен знать каждый покупатель, чей выбор пал именно на данную модель марки Ниссан.
Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpolomkiauto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F12%2F%25D0%259D%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2581%25D0%25B0%25D0%25BD-%25D0%2596%25D1%2583%25D0%25BA-%25D1%2587%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B3%25D0%25BE-%25D1%2586%25D0%25B2%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B0

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpolomkiauto.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-special-textboxes%2Fthemes%2Fstb-light%2Falert

В данном случае про двигатель нельзя сказать, что он быстро выходит из строя или доставляет множество проблем в плане ремонта. Дело в том, что за время эксплуатации автомобиля с данным силовым агрегатом водители сталкивались с очень странной ситуацией, а именно в зимнее время возможно замерзание дросселя, что станет причиной пропажи тяги и чувствительности к нажатию педали газа. Важно отметить, что это явление не массовое, но имеет место быть, в то же время важно понимать, что при возникновении подобных ситуаций в пути, приятного от этого будет мало. На будущее необходимо знать, что при проявлении данной проблемы характерным признаком является сигнализирующие значки на панели приборов «Chech Engine», который сигнализирует о неисправности систем двигателя и значок «ESP».

Вообще вариаторы, устанавливаемые на автомобили Ниссан, ничего хорошего не могут предвещать в будущем. Об этом могут сказать и владельцы данных автомобилей при эксплуатации с самого начала и по сегодняшний день. Не обошли проблемы с вариатором и Ниссан Жук. Были случаи, когда автомобилю еще пару лет и уже возникали такие серьезные поломки, как трещины вокруг ступицы шестерни и обрезание солнечной шестерни по кругу. И это еще не все! Вариатор на Жуке имеет свои особенности эксплуатации – рывки или толчки после остановки, а также провалы при наборе скорости. Важно помнить, что встречались и другие проблемы с вариатором на данном автомобиле, но они носили не массовый характер. Поэтому при покупке Nissan Juke необходимо сделать правильный выбор – или вариатор или МКПП, тем более расход топлива в городе с вариатором на пол литра больше.

Скорее всего стоит отметить, что замки передних дверей это не слабое место, а просто недостаток, который является болезнью Nissan Juke. Потому что данные элементы не выходят из строя часто, а просто зимой могут замерзнуть и дверь не получится открыть. Важно отметить, что помимо самих замков замерзают еще тросики замков. Поэтому после открывания дверей возможен еще один вариант – это закрыть их не получится. Но данные нюансы могут возникнуть при сильных холодах.

Датчик наружной температуры климат-контроля.

В зимнее время может выйти из строя, что скажется на работе системы климат контроля в целом, а соответственно в салон перестанет подаваться теплый воздух. Это в свою очередь серьезная проблема в зимнее время не только для водителя, но и пассажиров. Устранение данной неисправности не дорого, но об этом важно помнить.

Вышеуказанные частые поломки Ниссан Жук являются самыми распространенными и доказанными. Важно отметить, что замена каких-либо элементов автомобиля после окончания их срока службы не является слабым место, а является плановой заменой и расходным материалом.

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpolomkiauto.ru%2Fwp-content%2Fplugins%2Fwp-special-textboxes%2Fthemes%2Fstb-light%2Fwarning

  1. Сверчки в салоне;
  2. Отсутствие дефлекторов передних боковых стекол дверей (грязь налипает на стекла);
  3. Малые штатные передние брызговики;
  4. Слабое освещение салона;
  5. Отсутствует подсветка замка зажигания (не на всех авто);
  6. Жесткая подвеска;
  7. В зимнее время скрепит наружная пластиковая накладка лобового стекла;
  8. Облезание ручки переключение передач;
  9. Вытягивание кожи сидений (на автомобилях с кожаными сиденьями);
  10. Недолговечность штатной АКБ;
  11. Появление конденсата между обивкой салона и крышей, а также между обшивкой двери и самой дверью.

Вывод.
В заключение можно сказать, что Ниссан Жук по некоторым параметрам превосходит своих подобных конкурентов, а по некоторым существенно уступает. Поэтому перед покупкой важно взвесить все «за» и «против» и диагностику при покупке проводить в авторитетном автосервисе.

Кроссовер Ниссан Жук увидел свет в 2010 году. Автолюбители смогли сразу же оценить его прекрасные технические характеристики. У машины довольно высокий просвет в 180 миллиметров. Это гарантирует хорошую проходимость по проселочной местности и российским дорогам. Можно приобрести Ниссан Жук, как с дизельным, так
и бензиновым двигателем.Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fstar-motors.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F09%2Fnissan-gripz-concept-iaa2015-1-300x195

Читайте так же:  Ремонт ресивера gs b210 своими руками

Изначально ремонт Ниссан Жук в основном заключался в замене фильтров, масла, тормозных колодок. Дело в том, что владельцы эксплуатировали машину, как гоночную, выжимая максимум возможного из нее. При этом при аккуратной езде передние тормозные колодки выдерживают пробег в 30 000 километров и выше.

Первая партия Ниссан Жук имеет определенный дефект – отслоение краски на стыке переднего крыла и бампера. Дилеры не открещиваются от данного дефекта. Можно установить дополнительную прокладку между крылом и бампером.

Показываем как заменить передние амортизаторы на автомобиле NISSAN Juke (Ниссан Жук). Видео запись в хорошем качестве, снято по заказу компании KYB (всемирно известный производитель специализирующийся на деталях подвески), профессиональном оператором, где работу выполняет специалист СТО Nissan. В ролике только нет звукового сопровождения, но оно вам не пригодится, так как все показано максимально подробно и по шагам, инструменты, момент затяжки и т.д. подписаны и выведены в виде графических схем.

Видео замены передних амортизаторов в NISSAN Juke:

Помните что передние амортизаторы меняются попарно, от их работы напрямую зависит комфортность вашей езды.

Предлагаем Вашему вниманию отчёт о проделанной работе по ремонту а/м Nissan Juke, у которого в результате ДТП была повреждена передняя часть автомобиля. По результатам внешнего осмотра было принято решение о замене капота, переднего бампера, центральной верхней передней панели, а также обеих передних фар, т.к. от удара обе фары вдавило внутрь автомобиля и все их крепления были сломаны и не подлежали восстановлению. Автомобиль поступил к нам в ремонт в таком виде (фото прилагаем):

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpitstopcolor.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2Fnj1

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpitstopcolor.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2Fnj2

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpitstopcolor.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2Fnj3

Машинку после принятия в ремонт сразу же разобрали и поставили на стапель, чтобы произвести ремонт передней панели, а также поправить левый уголок на усилителе бампера.

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpitstopcolor.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2Fnj4

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpitstopcolor.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2Fnj5

Запасные части на данный автомобиль клиент приобретал самостоятельно. Капот он купил новый, но с небольшой вмятинкой на передней кромке, которую мы в свою очередь зашпаклевали и вышкурили перед покраской. С передним бампером, приобретённым клиентом, пришлось повозиться уже побольше, т.к. бампер клиент приобрёл б/у и на нём с обеих сторон были повреждения, которые мы также устранили перед покраской. Панель переднюю верхнюю центральную клиент также привёз с купленными капотом и бампером, но она не подошла и данную деталь заказали через наш интернет-магазин KuZZap.ru. Данная деталь продаётся только в оригинале и не смотря на свои маленькие габариты, она имеет довольно внушительную стоимость!

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpitstopcolor.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2Fnj6

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpitstopcolor.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2Fnj7

Когда на машине была вытянута передняя панель, были подготовлены капот и передний бампер, а также поставлен на место усилитель переднего бампера — мы начали заниматься ремонтом водительской двери, т.к. на ней было 2 (два) повреждения, которые клиент решил убрать, пользуясь случаем. Жестянщик приступил к работе, зашпаклевал дверь и тут «Остапа понесло»…)) Он подумал, что и левое крыло, на котором был довольно приличный скол также необходимо ремонтировать, хотя ремонт левого переднего крыла клиент не заказывал…)) Но уже было поздно, т.к. крыло было зашпаклёвано и подготовлено к покраске…)) Все работы по подготовке и окраске переднего левого крыла в общий счёт, соответственно, не включались. Все эти работы были сделаны для данного клиента — бесплатно!

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpitstopcolor.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2Fnj8

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpitstopcolor.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2Fnj9

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpitstopcolor.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2Fnj10

Машинку красили в выходные дни и мастер кузовного цеха (Дмитрий), который обычно фотографирует процесс ремонта, отдыхал. Поэтому есть всего одно фото из окрасочно-сушильной камеры — это фото крашенного переднего бампера.

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpitstopcolor.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F12%2Fnj11

После того, как машинка была полностью готова — она отправилась на сборку. Когда машину собирали, то ставили на неё б/у передние фары, которые приобретал клиент. На фарах были сломаны крепления, как и на тех, которые мы демонтировали. В итоге меняли очень сломанные фары на не очень сломанные фары…)) Мы их, конечно, подправили насколько это было возможно, но новыми они не стали…)) После сборки машинка отправилась на нашу мойку.
Примечание: мы после любого ремонта выполняем моечный комплекс, имеется в виду моем машину и внутри и снаружи, чтобы у наших клиентов не было напоминания в виде малярной пыли на торпеде, что они посещали станцию кузовного ремонта. Мы это понимаем и моем абсолютно все автомобили после каждой работы! Ну и как обычно финальная фотосессия на улице со всех ракурсов…))

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Ниссан Жук. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта Nissan Juke. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта Ниссан Жук.

Перед началом ремонта Ниссан Жук мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт Nissan Juke своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость ремонта Ниссан Жук:

Регламентные работы и техническое обслуживание Nissan Juke рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов автомобиля и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях Nissan Juke с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Читайте так же:  Ремонт двигателя 168f своими руками

Самые известные проблемы и неисправности Ниссан Жук:
– закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
– неудачная конструкция топливного фильтра – машина дергается, глохнет, троит;
– скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком – проклейка материалом “антискрип”;
– проблема с коробкой – ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
– в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
– тугой руль – проблема с ГУР автомобиля – переборка или замена, по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы Ниссан Жук можно определить только при диагностике.

Гарантия на все работы по ремонту Ниссан Жук – 6 месяцев.

Появившийся в 2010 году насекомообразный Nissan Juke своей эксцентричной внешностью и сегодня мало кого оставляет равнодушным. А способен ли он поразить воображение еще и надежностью?

В роде бы на первый взгляд и прочен хитин жучьей оболочки, да хрупок. Вот и у ниссановского Джука, вне зависимости от места рождения (Япония или Англия), с лакокрасочным покрытием не все ровно. Скол оставляет не всякий камень, однако то лак облезет, то краска отслоится на стыке переднего крыла и бампера. Линьке больше подвержены автомобили из первых партий, у которых перекрашенные детали необязательно признак аварий: многие побывали в малярных цехах дилеров по гарантии.

Подчас официалам приходилось попутно менять и малочисленный хром. А вот сам металл кузова с двусторонней гальванической оцинковкой даже полностью оголенный не спешит сдаваться коррозии. Из неприятных исключений разве что пробивающаяся через краску ржавчина в слабовато законсервированных сварных швах по бокам проема багажника возле фонарей. Ну и быстро сдающиеся дорожной химии радиаторы: первым через пять—семь лет дырочкой в боку может засвистеть конденсатор кондиционера (250 долларов из расчета 60 рублей за доллар).

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautoreview.ru%2Fimages%2Fgallery%2F2017%2F%25D0%2590%25D0%25A0%2520%25E2%2584%259615%25E2%2580%259416%2Fsecond%2FIMG_9931

Краска царапается и скалывается легко, но даже на «голом» гальванизированном металле коррозия не заводится месяцами

К нашим морозам теплолюбивый Juke относится прохладно, словно тропический вид. Да так, что способен наглухо забаррикадироваться зимним утром! Либо, наоборот, не пожелать закрыть дверь. А все потому, что уплотнители стекол условны — вода затекает в оплетку тросика привода замка и, замерзая, превращает его в недвижимость. Единственный относительно доступный способ борьбы с напастью — обработка силиконовой смазкой.

От перепада температур при включении обогрева нередко трескаются зеркальные элементы (по 50 долларов), а скопившийся на слабо изолированной крыше конденсат способен попортить обивку и устроить капель через крепления солнцезащитных козырьков.

В промерзшем автомобиле не спешите направлять максимальный поток воздуха на стекло: вихри враждебные просто сломают застывший пластик заслонок! Грусти добавит то, что раздобыть новые заслонки можно только вместе со всей климатической установкой (800 долларов). А вот зашумевший моторчик печки не великая беда. Продается он отдельно (150 долларов) да и ломается нечасто, а верещать принимается, требуя чистоты, — не ленитесь хотя бы раз в год (лучше перед зимой) очищать гостеприимный кожух печки от листьев и прочего забортного мусора.

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautoreview.ru%2Fimages%2Fgallery%2F2017%2F%25D0%2590%25D0%25A0%2520%25E2%2584%259615%25E2%2580%259416%2Fsecond%2FPIT_0576

Опередивший время интерьер и сегодня не выглядит устаревшим. Но скрипеть может смолоду: солируют механизмы крепления спинки заднего сиденья и облицовка центральной консоли

Фанатичным поборником гигиены является и фирменно скрипящий рулевой вал ­— спасает только очистка забитого грязью пыльника и его смазка все тем же силиконом. Причем процедуру придется повторять, и не раз.

С небогатой электрикой особых проблем нет. Случается, истирается шлейф подвижных подрулевых контактов: сперва появляется стрекот при повороте руля, а затем уходят в отказ его кнопки. Но коли таковое и происходит, то при существенном пробеге 140—160 тысяч километров.

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautoreview.ru%2Fimages%2Fgallery%2F2017%2F%25D0%2590%25D0%25A0%2520%25E2%2584%259615%25E2%2580%259416%2Fsecond%2Frul

• Ткань на подлокотниках легко засаливается, а окрашенный пластик несложно поцарапать. Обивка сидений на валиках через 60—80 тысяч километров начинает терять товарный вид” />

• Заметные потертости на руле и рукоятке механической коробки — признак пробега около 100 тысяч километров
• Ткань на подлокотниках легко засаливается, а окрашенный пластик несложно поцарапать

У экземпляров старше 2012 года не забудьте проверить нередко барахлящий базовый блок «музыки» (220 долларов): он то монохромный экран гасит, то теряет настройки радиоволн или вовсе перестает выдавать звук.

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fautoreview.ru%2Fimages%2Fgallery%2F2017%2F%25D0%2590%25D0%25A0%2520%25E2%2584%259615%25E2%2580%259416%2Fsecond%2FIMG_9949

Обивка сидений на валиках через 60—80 тысяч километров начинает терять товарный вид

В 2013-м специалисты компании Nissan вдруг обнаружили, что в случае срабатывания подушки безопасности водителя газогенератор может прожигать материал и к шлепку по физиономии добавлять ожоги. Само собой, немедля была объявлена отзывная кампания.

А в 2015 году случилась другая. Корень зла — кнопка пуска двигателя у дорогих версий, способная заклинить в нажатом положении. Если предыдущий владелец прозевал бесплатный визит к дилеру и кнопка по окончании запуска не пожелала вернуться в исходное положение, лучше не мешкая рулить в ближайший сервис. Иначе рискуете испытать массу острых ощущений: двигатель может в любой момент заглохнуть!

Изображение - Ниссан жук ремонт своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 5 проголосовавших: 1

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here