Нива шевроле 2007г ремонт своими руками

Подробно: нива шевроле 2007г ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Шевроле-Нива – элегантный внедорожник. Шевроле-Нива является базовой моделью нового семейства внедорожных автомобилей и первым плодом творчества совместного предприятия “General Motors – АвтоВАЗ”.

На автомобиле Шевроле-Niva комфортно и удобно передвигаться по городским улицам, а на выходных ездить на дачу. Семья из трех человек спокойно может поехать в отпуск: места для вещей хватит. Полноприводная шевинива особо необходима там, где кончаются дороги и начинаются направления. Здесь автомобиль чувствует себя в своей тарелке.

По сравнению со своим предшественником ВАЗ-2123 в конструкцию внедорожника Шевроле-Нива внесены существенные изменения. Так, сохраняя все лучшие свойства ВАЗ-21213, автомобиль Шевроле-Нива имеет новый несущий кузов современной формы, постоянный привод всех колес, а так же ряд нововведений: редуктор переднего моста “отвязан” от двигателя; изменена конструкция привода коробки передач; удлинен промежуточный вал; передний и задний карданные валы унифицированы. В авто серьезно модернизирована система тормозов, в том числе, изменена конструкция главного цилиндра и усилителя тормозов. Шасси и трансмиссия старой “Нивы” конструктивно почти не изменились – применены модернизированные, проверенные жизнью агрегаты.

Шеви-Нива в базовой комплектации оснащается регулируемой рулевой колонкой, иммобилайзером и центральным замком, электростеклоподъемниками передних дверей, корректором фар и радиоподготовкой. Автомобиль оснащен инжекторным двигателем 1,7 л мощностью 80 л. с., системой электронного распределенного впрыска топлива и системой выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором, который соответствует требованиям норм токсичности “Евро-2” и “Евро-3”.

За дополнительную плату можно получить литые диски вместо стальных, тонированные стекла, передние противотуманные фары, велюровый салон с обогреваемыми передними сиденьями, два динамика и антенну, подголовники заднего сиденья и запираемый пластиковый кожух запасного колеса.

Элегантность городского внедорожника Шеви-Нива подчеркивает окраска “металликом”, крашенные в цвет кузова бампера. Цветовая гамма автомобиля представлена в семи цветах. Кузов Chevrolet Niva пятидверный с вклеивающимися стеклами, дверью багажника (с расположенной на ней запаской), открывающейся в сторону. Салон автомобиля довольно просторный и свободно вмещает пять человек, имеет складывающиеся по частям заднее сиденье.

Есть у нас одна черта: мы уважаем что-то иррациональное. Спортивный распредвал в Нексии, тонированные фонари или литые диски на «шестёрке»… Не важно, что именно, главное – чтоб было непонятно, как это можно любить.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Владелец нашей сегодняшней Нивы при выборе автомобиля колебался между Renault Sandero Stepway и Chevrolet Niva. Во время тест-драйва в автосалоне у Нивы не открывался багажник, передачи переключались с трудом, а при попытке экстренно затормозить автомобиль заглох, и никто его не мог завести в течение нескольких минут. И всё-таки выбор был сделан в пользу Нивы. Почему? Тут я вам ничего не отвечу, даже владелец этой Нивы внятно ответить не смог. Нравится, и всё тут! Бывает же такое, правда?

Chevrolet Niva была логическим продолжением классической Нивы ВАЗ-2121. В своё время этот автомобиль можно было бы назвать одной из самых успешных советских машин. Истории её возникновения посвящено множество материалов разной степени качества и объективности, поэтому позвольте сегодня пропустить историю создания Нивы. Перейдём сразу к той, что Шевроле.

ВАЗ-2121 был хорош всем, но особенно – за чертой города. Пришло время, и ездить на старой Ниве по мегаполису было уже просто неловко, тем более что в потоке автомобилей всё чаще стали проскакивать разнообразные Сузуки Витары и прочие Тойоты РАВ4. Вид иностранных представителей тогда ещё нового класса SUV вызывал приступы позеленения кожных покровов нивоводов, и в конце концов стало ясно, что Ниву придётся модернизировать. Это сейчас, когда кроссоверы превратились в хэтчбеки с пластмассовыми накладками на порогах, народ понял, что зря не любил «честные» внедорожники, а тогда все было иначе…

В 1998 году, когда с момента производства ВАЗ-2121 прошло чуть больше 20 лет, конструкторы АВТОВАЗа явили миру ВАЗ-2123. Тогда ещё слова «Шевроле» в названии не было, машину именовали Niva II. Внутри более-менее современного на вид кузова скрывалась всё та же старая Нива, правда, с существенными переделками, особенно в трансмиссии. В это тяжелое для страны в общем и для АВТОВАЗа в частности время наладить выпуск нового автомобиля не удалось. С 1998 по 2002 годы ВАЗ-2123 собирали только мелкосерийно на опытно-промышленном производстве. Скорее всего, бог бы миловал, но в 2002 году удалось договориться с General Motors, было создано совместное предприятие GM-АвтоВАЗ, в результате чего на облицовке Нивы появился значок Шевроле, а Niva стала товарным знаком совместного производства. Классическая Нива с тех пор выпускалась под названием Lada 4×4.

В 2009 году Шевроле Нива пережила первый и последний рестайлинг, хотя кардинально она не изменилась. Более важен тот факт, что во время выпуска авто с 2002 года многие узлы периодически менялись, отчего машина постепенно становилась всё лучше и лучше. Чуть позже мы посмотрим, что можно было купить в 2012 году, а пока отметим вот что.

Как и у любого автомобиля, у Шеви-Нивы есть как ярые сторонники, так и ненавистники. И объясняется это, прежде всего, нестабильностью качества. Отечественных комплектующих в машине – почти 95%, сборка тоже местная, и несмотря на покровительство GM, в рамках одной и той же партии попадались как вполне беспроблемные машины, так и буквально разваливающиеся на ходу. Особенно – в первые годы производства. Хотя в Интернете гуляет байка о Ниве, которая ездила и вообще не ломалась в течение четырех лет. За правдивость ручаться сложно, но вероятность такого развития событий существует.

Так или иначе, Шевроле Нива завоевала свою долю потребительской любви. Ещё бы: купить за её стоимость что-то более проходимое импортное было нельзя, а какой-никакой уровень комфорта всё же присутствует. В ходе рестайлинга 2009 года даже удалось нарисовать вполне симпатичный салон.

Силовой агрегат Шевроле Нивы берёт начало от старого доброго карбюраторного мотора 21213 первых Нив. Конечно, с течением времени многое изменилось, но глядя на двигатель сегодняшней Chevrolet Niva трудно не вспомнить его почтенного прародителя. Современный мотор ВАЗ-2123 – инжекторный, а другое новшество мотора – гидрокомпенсаторный механизм.

В силу специфичности автомобиля его обслуживанием владельцы довольно часто занимаются сами – конструкция не самая сложная, и тем, кто знаком с отечественной техникой, никаких сюрпризов она не преподнесёт. Поэтому не будем подробно описывать, например, процедуру замены масла или воздушного фильтра – всё просто и понятно.

Масляный фильтр традиционно расположен сбоку блока, доступ к нему не самый удобный, но выкрутить можно. Его стоимость – от 400 до 600 рублей. Масла понадобится 3,75 литра. Для откручивания сливных пробок потребуется шестигранник, саму пробку придётся поискать, но стандартный пыльник позволяет открутить её без снятия самого пыльника. Неудобно, но можно. Благодаря высокому клиренсу можно даже обойтись без ямы или подъёмника, тем более, что пробка находится спереди двигателя. Если же на машине установлена более серьёзная защита картера, то всё же лучше автомобиль поднять.

Уж коли открыт капот, посмотрим, что тут может ещё преподнести сюрпризы. Многие владельцы Шевроле Нивы сталкиваются с проблемой лопнувшего расширительного бачка. Происходит это по двум причинам. Во-первых, сама форма бачка не слишком удачная: он прямоугольный с боковыми поверхностями довольно большой площади, которые не любят перепадов давления охлаждающей жидкости. Вторая причина кроется в нестабильном качестве крышки бачка, клапаны которой не всегда адекватно реагируют на перепады давления в системе охлаждения. Если вдруг машина начинает «кипеть» или на втором бачке подряд появляется трещина – стоит обратить внимание на пробку.

Есть проблема и похуже пробки бачка – это гидравлический натяжитель цепи ГРМ. Он и сам по себе не всегда справляется с работой, но ещё и имеет иногда желание вообще перестать работать из-за лопнувшей трубки подвода масла. Первым признаком неудовлетворительной работы гидронатяжителя станет металлический лязгающий звук. На моторах после 2008 года механизм чуть изменили, увеличили диаметр масляной трубки. Однако полностью проблема не ушла, поэтому многие предпочитают поменять гидронатяжитель на механический. Здесь уже стоит натяжитель ISAI, который не требует регулировки по мере растяжения цепи (во всяком случае, так убеждает производитель устройства). Стоит такая вещь всего 1 000 рублей, но, по мнению многих владельцев Нив, значительно повышает надёжность цепного привода. Сама же цепь способна до замены прослужить около 100 000 километров.

Гидрокомпенсаторы моторов первых Нив вызывали желание поменять их на обычные регулировочные болты. Сейчас с гидрокомпенсаторами ситуация значительно улучшилась, хотя встречающийся на многих экземплярах шум в ГБЦ при холодном пуске двигателя большинство нивоводов считают нормой.

Перед заменой ремня генератора нужно определить, каким способом регулируется его натяжение. У части машин оно настраивается путём смещения генератора (как на «классике»), у более поздних машин появился натяжной ролик (генератор в последнем случае расположен сверху, слева от двигателя).

В общем и целом под капотом отметим достаточно удобную компоновку для проведения мелкого ремонта и обслуживания. Заменить лампы в фарах, воздушный фильтр (понадобится лишь крестовая отвёртка), долить жидкости – всё это просто. Хотя, например, со снятием стартера придётся помучиться.

Чего у Нивы не отнять – это честного полного привода. Периодически у некоторых товарищей появляется желание сделать полный привод отключаемым, и тогда предел вмешательства в конструкцию ограничен только ленью и фантазией. Чаще всего просто снимают один из карданов (преимущественно – передний), особо трудолюбивые владельцы ставят блоки отключения моста. Думается, что все эти действия – от лукавого, но знать о том, что такие «тюнингованные» машины в природе встречаются, обязательно. Если вдруг появится желание купить подержанную Шевроле Ниву, спросите, не злоупотреблял ли предыдущий владелец поездками без одного кардана. Если да – проверьте автомобиль на предмет повышенных вибраций вследствие, например, «смерти» опор раздаточной коробки.

Собрать говорящую статистику поломок КПП и «раздатки» не удалось, что косвенно говорит об их неплохой надёжности, зато достаточно часто возникают претензии к приводу сцепления. Он тут гидравлический, и менять приходится как главный, так и рабочий цилиндры сцепления. Периодически жаба наседает на владельца Нивы всей своей неподъёмной тушей, и он занимается ремонтом цилиндров, благо ремкомплекты купить можно. По большому счёту, всё это – пережиток «старины глубокой», когда мы ещё и тормозные накладки клепали для барабанных механизмов. Сейчас целесообразнее заменить эти механизмы целиком, благо стоят они по сегодняшним деньгам копейки: от 400 до 600 рублей. Замена в сервисе каждого из цилиндров обойдётся рублей в 800, но каждый, кто помнит, как прокачать сцепление, сможет выполнить эту работу и самостоятельно. Впрочем, кто помнит, тот обязательно возьмёт себе помощника: крутить штуцеры и одновременно давить на педаль не удавалось еще никому.

В трансмиссии есть одно существенное отличие между машинами до 2010 года выпуска и более поздними. После 2010 года устанавливались новые валы с шарнирами равных угловых скоростей. Как следствие – появление пыльников, за состоянием которых придётся внимательно следить. К чести ранней конструкции отметим более простое снятие и установку кардана: всего лишь отвернуть по четыре болта с каждой стороны. Для снятия вала со ШРУСами понадобится вывешивать «раздатку». Само собой, для замены пыльника повозиться с «раздаткой» тоже придётся, причём сам пыльник будет стоить рублей 200-300, а цена замены окажется гораздо выше и будет сильно зависеть от моральных качеств мастеров СТО.

При замене масла в коробках и редукторах допустимо использовать одно трансмиссионное масло 75w-90. В КПП войдёт 1,6 литра, в раздаточную коробку – 0,79 литра, в редуктор переднего моста – 1,15 литра, заднего – 1,3 литра.

Слабое место ходовой части – ступичные подшипники. Пробег нашей машины – всего 34 тысячи, а их уже меняли. Стоимость подшипников начинается от 400 рублей, средняя стоимость замены – 1 500. Ну, а в остальном… Тут ещё раз напомним: Нива – внедорожник, поэтому её подвески обычно не берегут. И ресурс ходовой части будет сильно зависеть от того, где и как эта машина обычно ездит. Есть смысл обратить внимание на следующую деталь.

В большинстве случае владельцы отечественных “внедорожников”, как таких “Нива Шевроле”, предпочитают выполнять работы ремонтные самостоятельно. Безусловно, вооружившись необходимыми без, вы инструкциями труда выполните ремонт Шевроле своими Нива руками. Однако следует понимать, некоторые что манипуляции не могут быть выполнены в обыкновенного условиях гаража. Так, ремонт двигателя доверять следует специалистам. Ремонт глушителя же вы вполне осилить сможете и без профессионалов – главное здесь подобрать правильно комплектующие, естественно, с учетом их качества.

ремонт, Безусловно Нивы своими руками может выполнен быть только в том случае, если у есть вас и время, и желание разбираться в технических Однако. тонкостях вам в любом случае понадобится ремонту по инструкция, где подробно объясняется устройство агрегатов, узлов и возможные причины неисправностей. Также, подобной пользуясь инструкцией, вы без труда сможете поломку диагностировать на самом раннем этапе, когда обойтись можно минимальными финансовыми вложениями. Кстати, из экономии соображений выполняется и регулярное техническое обслуживание Периодичность.

рекомендуется Производителями следующая периодичность таких операций, ремонт как и обслуживание Шевроле Нива:

  1. Еженедельно проверке подлежат следующие параметры:
    • уровни охлаждающей и жидкости тормозной, а также масла в двигателе,
    • вода в бачке расширительном омывателя,
    • состояние аккумулятора, осветительных также, а приборов шин.

Если вы не пользуетесь своим регулярно автомобилем, то такие плановые проверки следует каждые выполнять четыреста километров пробега.

  • Каждые 7, 5 километров тысяч следует заменять масляный фильтр, а моторное также масло. Это сделает ремонт менее автомобиля затратным, ведь двигатель будет чистыми с работать жидкостями, а значит, будет менее износу подвержен. Кстати, такая периодичность рекомендована и Лачетти для.
  • Через каждые 15000 км следует передние проверять тормозные колодки (их толщину). Также на этапе этом контролируется состояние воздушного фильтра вентиляции системы салона.
  • По прошествии года с момента эксплуатации начала вашего автомобиля вы также должны ряд проконтролировать параметров. Вы можете сделать это либо самостоятельно выполнить техосмотр в мастерской. Вполне оказаться можете, что вам необходим ремонт Шевроле КПП, особенно, если транспортное средство длительное эксплуатировалось время в условиях бездорожья, а также, любите вы если быструю езду. Итак, на данном проверяется этапе:
    • работоспособность всех электрических систем, а омывателей также,
    • уровень масла в КПП и электролита в целостность,
    • аккумуляторе соединений, деталей и шлангов в моторном состояние,
    • отсеке рулевого управления, подвески, тормозной для,
    • системы дизельных двигателей еще необходимо частоту проконтролировать вращения коленвала на холостом ходу,
    • необходимо также осуществить смазку всех движущихся дверях в элементов и багажнике.

    Кстати, такой техосмотр выполнять следует и для Шевроле Ланос.

  • Через 30 нужно. км тыс проверить натяжение приводных ремней, а заменить также воздушный фильтр. На этом этапе замене подлежат свечи зажигания (если речь бензиновом о идет двигателе) или топливный фильтр (дизельных для систем). Возможно, именно сейчас Нива ваша потребует ремонт ходовой, особенно, ранее вы если не особо заботились о сохранности данного Через.
  • узла каждые 60000 км следует заменять КПП в масло. Также в этот период неплохо проверить бы было лямбда зонд. Если же ваш подвергался автомобиль какому-то механическому воздействию, то вам ремонт потребуется кузова Нивы. Причем не следует даже игнорировать небольшие повреждения краски, поскольку приведет это к образованию коррозии, что впоследствии вас вынудит прибегать к более дорогостоящим сварочным Кстати. работам, восстановление целостности лакокрасочного покрытия всего лучше доверять специалистам.

    В то время как печки ремонт вполне может быть выполнен силами своими. Для этого не требуется специфический хотя, инструмент потребуется некоторое время для операций выполнения по разборке узла и обнаружение неисправностей. В ремонт, целом автомобиля Шевроле Нива будет проще намного, если вы запасетесь соответствующей литературой. Вы можете также попросить более опытных знакомых процессе в поучаствовать. Тем более, существуют операции, например как, ремонт сидений, которые затруднительно одиночку в выполнять.

    Кстати, периодически вам все придется равно обращаться на станцию технического обслуживания – для бы хотя того, чтобы проверить уровень выбросов вредных, ведь это тоже часть осмотра планового. Нерегулярность же в данном вопросе приведет к быстрому более износу деталей.

    В моем отзыве речь пойдет о машине Шевроле Нива. До нее у меня была отечественная Нива, ездил на ней не так много, но машина была уже старая, решил поменять. Выбор пал на Шевроле Нива, надеялся, что автомобиль этот будет более комфортный и проходимый, чем предыдущий. Нужен был внедорожник, который подходил бы для любых поездок на разных дорогах.

    Расскажу немного о отечественной Ниве, чтоб было с чем сравнивать. Машина досталась мне в неплохом состоянии, ремонта не требовалось. Пробег составлял на тот момент 96 тысяч километров. Вместимость была отличная, можно было также перевозить вещи на крыше. Использовал автомобиль для поездок на рыбалку, дачу, справлялся с любыми дорогами. Средний расход составлял 11 литров на 100 км, всего было заправлено более 2 тысяч топлива. Траты на запчасти и ТО за 2.5 года порядка 30 тысяч (Шевроле съел столько же всего за 3 месяца!).

    Со временем, сравнивая отечественную Ниву и Шевроле, убедился, что Шевроле-то уступает. Отечественная лучше по проходимости, да и места в ней больше на мой взгляд. В остальном доработки требуют обе модели.

    Из б/у автомобиля создать новый невозможно. Но если стараться не допускать поломок, производить вовремя ремонт, машину прослужит вам еще какое-то время. Мой почти умер при пробеге в 35 тысяч (когда покупал, пробег составлял 30).

    Владел машиной всего каких то 3 месяца, но и за это время намучился с ней достаточно. Ушло на него около 30 тысяч на тех.обслуживание, плюс 500 литров топлива. Хотя предыдущий хозяин на него не жаловался, Нива прослужила ему верой и правдой больше двух лет (а меня вот так подвела).

    Расскажу о мероприятиях, которые произвел с машиной за 3 месяца эксплуатации. Установка зеркал мертвой зоны, замена масла, замена фильтров (салонного, масляного, воздушного), свеч, приобрел новый борт компьютер, дворники. Всего и не перечислишь!

    Чаще всего владельцы отечественных внедорожников, таких как «Нива Шевроле» предпочитают проводить ремонт самостоятельно. Конечно же, если вы вооружитесь грамотно составленными инструкциями, вы справитесь с ремонтными работами. Однако стоит помнить, что некоторые манипуляции в условии гаража выполнены быть не могут. К примеру, ремонт двигателя стоит доверять только профессиональным работникам. А ремонт глушителя сможет осилить без мастеров наверно любой водитель. Главное – это правильно выбрать комплектующие.

    Нужно понимать, что ремонт может быть выполнен хорошо только в том случае, если у вас есть и желание, и время на разбор технических тонкостей.

    Вам в любом случае будет нужна инструкция — руководство по ремонту (смотрите ниже), где подробно описывается устройство узлов, агрегатов и возможные причины поломок. Пользуясь грамотной инструкцией, вы сами сможете поставить «диагноз» автомобилю на самом раннем этапе, когда еще можно обойтись без серьезных финансовых вложений. Как раз ради экономии и выполняется техническое регулярное обслуживание авто.

    В связи с тем, что не все водители знают, когда нужно везти своего железного «друга» на осмотр, производители составили примерный план для таких операций, как обслуживание и ремонт Шевроле Нива.

    Рассмотрим небольшой список с периодичностью проверки автомобиля:

    Еженедельно водителю желательно проверять такие параметры, как тормозной и охлаждающей жидкости, а также состояние аккумулятора, шин, осветительных приборов, наличие масла в двигателе. Если вы не пользуетесь своей машиной регулярно, то подобные проверки желательно выполнять каждые 400 километров пробега;

    Изображение - Нива шевроле 2007г ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fsmasterim.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F11%2Fmaslo

    После каждых 7,5 тысяч километров необходимо менять моторное масло и масляный фильтр. Это поможет сделать ремонт машины не таким затратным, ведь двигатель будет работать только с чистыми жидкостями, а значит, не будет подвержен быстрому износу;

    Через каждые 15 тысяч километров рекомендуется проверять толщину передних тормозных колодок, а также состояние воздушного фильтра, который отвечает за систему вентиляции внутри салона;

    Если автомобиль был куплен новым, то после года его эксплуатации обязательно нужно выполнить проверку параметров. Желательно делать это в автосервисе, но если у вас есть желание и вы разбираетесь в машинах, то тогда можно делать это самому.

    Ведь вполне может потребоваться ремонт КПП, особенно, если авто колесило по просторам бездорожья. На этом этапе проверяется уровень масле в КПП, целостность соединений, состояние рулевого управления, тормозной системы, подвески, а также работоспособность всех электронных систем.

    Если вы – обладатель дизельного двигателя, то вам нужно еще проконтролировать частоту вращения коленвала при холостом ходе;

    После 30 тысяч километров необходимо поменять воздушный фильтр. Также на этом этапе следует сменить свечи зажигания (если вы обладатель бензинового двигателя) или топливный фильтр (вариант для дизельных систем).

    Нельзя забывать о проверки натяжения приводных ремней.

    Руководство по ремонту Шевроле Ланос можно найти здесь.

    Когда ваш автомобиль откатал уже больше 60 тысяч километров, следует заменить масло в КПП. Также в этот период рекомендуется проверять лямбду зонда.

    Не стоит закрывать глаза на повреждения кузова от различных механических воздействий, даже если это незначительная трещина в лаковом покрытии, ведь вы наверняка знаете, что это приводит к появлению коррозии. А это в дальнейшем приведет к неминуемым дорогостоящим сварочным работам. А здесь уже своими руками вряд ли что-то сделать.

    Зато ремонт печки вы сможете произвести и своими силами. Для этого даже не требуется какие-то специальные инструменты. Нужно только много времени для обнаружения неисправностей и разборки узла.


    ***

    В общем, самостоятельный и ремонт и осмотр – это вполне реально. Но помощь от друзей и знакомых, которые разбираются в машинах, никогда не будет лишней.

    Ведь вместе всегда проще прийти к правильному решению. Также не забывайте посещать сервис хотя бы для того, что знать токсичность выхлопа. Ведь это тоже входит в часть планового осмотра.

    Чтобы прочитать руководство, кликните по картинке. Чтобы сохранить руководство себе на компьютер, кликните по ссылке правой кнопкой мыши и выберите «Сохранить ссылку как..».

    Автомобили семейства Chevrolet Niva представляют собой дальнейшее развитие концепции отечественных комфортабельных внедорожников, начало которой положил автомобиль ВАЗ-2121 «Нива». От предшественника они отличаются современным дизайном, повышенной комфортабельностью и более совершенной конструкцией.

    1.0 Устройство автомобиля
    1.1 Общие сведения об автомобилях
    1.2 Паспортные данные
    1.3 Ключи автомобиля
    1.4 Органы управления
    1.5 Отопление и вентиляция салона
    1.6 Двери
    1.7 Ремни безопасности
    1.8 Регулировка положения передних сидений
    1.9 Регулировка положения рулевого колеса
    .

    2.0 Рекомендации по эксплуатации
    2.1 Правила техники безопасности и рекомендации
    2.2 Инструмент и принадлежности
    2.3 Обкатка автомобиля
    2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
    2.5 Проверка автомобиля перед выездом
    2.6 Замена фильтра поступающего в салон воздуха
    2.7 Пользование домкратом
    2.8 Буксировка автомобиля
    .

    3.0 Неисправности в пути
    3.1 Двигатель не заводится
    3.2 Неисправности системы впрыска топлива
    3.3 Пропал холостой ход
    3.4 Перебои в работе двигателя
    3.5 Автомобиль движется рывками
    3.6 Автомобиль плохо разгоняется
    3.7 Двигатель заглох во время движения
    3.8 Упало давление масла
    .

    4.0 Двигатель
    4.1 Особенности конструкции
    4.2 Полезные советы
    4.3 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя
    4.4 Снятие и установка защиты масляного картера и брызговика двигателя
    4.5 Замена охлаждающей жидкости
    4.6 Замена масла в двигателе и масляного фильтра
    4.7 Очистка системы вентиляции картера
    4.8 Замена опор подвески силового агрегата
    4.9 Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
    .

    5.0 Трансмиссия
    5.1 Сцепление
    5.2 Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
    5.3 Коробка передач
    5.4 Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения
    5.5 Раздаточная коробка
    5.6 Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения
    5.7 Карданная передача
    5.8 Возможные неисправности карданной передачи, их причины и способы устранения
    5.9 Приводы передних колес
    .

    6.0 Ходовая часть
    6.1 Передняя подвеска
    6.2 Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения
    6.3 Задняя подвеска
    6.4 Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения
    6.5 Амортизаторы
    .

    7.0 Рулевое управление
    7.1 Особенности конструкции
    7.2 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
    7.3 Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя
    7.4 Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления
    7.5 Замена бачка гидросистемы усилителя рулевого управления
    7.6 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
    7.7 Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком
    7.8 Снятие и установка рулевого колеса
    7.9 Замена валов рулевого управ.

    8.0 Тормозная система
    8.1 Особенности устройства
    8.2 Полезные советы
    8.3 Проверка и регулировка тормозной системы
    8.4 Замена тормозной жидкости
    8.5 Прокачка гидропривода тормозной системы
    8.6 Главный тормозной цилиндр
    8.7 Вакуумный усилитель тормозов
    8.8 Регулятор давления
    8.9 Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов
    .

    9.0 Электрооборудование
    9.1 Особенности конструкции
    9.2 Предохранители и реле
    9.3 Генератор
    9.4 Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения
    9.5 Стартер
    9.6 Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения
    9.7 Выключатель (замок) зажигания
    9.8 Замена и обслуживание свечей зажигания
    9.9 Система управления двигателем
    .

    10.0 Кузов
    10.1 Особенности конструкции
    10.2 Снятие и установка передних подкрылков
    10.3 Снятие и установка передних крыльев
    10.4 Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях
    10.5 Замена буферов
    10.6 Снятие и установка облицовки радиатора
    10.7 Снятие и установка капота
    10.8 Снятие, установка и регулировка замка и привода замка капота
    10.9 Дверь задка
    .

    11.0 Варианты исполнения автомобиля
    11.1 Главный цилиндр привода выключения сцепления
    11.2 Рулевое управление с электромеханическим усилителем
    11.3 Тормозная система
    .

    12.0 Уход за автомобилем
    12.1 Проверка автомобиля перед выездом
    12.2 Мойка автомобиля
    .

    13.0 Покупка запасных частей
    13.1 Моторное масло
    13.2 Пластичные смазки
    13.3 Охлаждающие жидкости
    13.4 Тормозная жидкость
    .

    14.0 Поездка на СТО
    14.1 Полезные советы
    .

    15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля
    15.1 Как подготовить автомобиль к зиме
    15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
    15.3 Что полезно купить к зиме
    15.4 Полезные зимние советы
    .

    16.0 Подготовка к техосмотру
    16.1 Рекомендации
    16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых апрещается эксплуатация транспортных средств
    16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
    16.4 Стандартная форма диагностической карты для пунктов инструментального контроля
    .

    17.0 Приложения
    17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений
    17.2 Приложение 2. Основные данные для регулировок и контроля
    17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
    17.4 Приложение 4. Заправочные объемы
    17.5 Приложение 5. Лампы, применяемые на автомобиле
    17.6 Приложение 6.
    17.7 Приложение 7.
    .

    Chevrolet Niva выпуска с 2009 года

    Год выпуска: 2012
    Автор: Ревин А.
    Жанр: Руководство по ремонту и эксплуатации
    Формат: PDF
    Количество страниц: 368
    Описание: Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами. В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов и агрегатов автомобиля CHEVROLET NIVA, оснащенного двигателем 2123 с системой распределенного впрыска топлива выпуска с 2009 года. Подробно описаны возможные неисправности автомобиля, их причины и способы устранения. В разделах, посвященных техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, указаны условия проведения работ, необходимый инструмент, время и сложность выполнения операции. Операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.

    В Приложениях показаны инструменты, лампы и схемы электрооборудования, приведены смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, моменты затяжки резьбовых соединений.

    Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а так-же для работников СТО.

    В этом ролике вы увидите ремонт трансмиссии на NIVA CHEVROLET, а именно:
    снятие карданных валов, снятие раздаточной коробки, снятие КПП, полный разбор раздатки, дефектовка раздатки, из чего состоит раздатка, сбор раздатки, частичный ремрнт КПП, замена подшипника первичного вала, замена сальника первичного вала, установка коробки скоростей, установка раздатки.

    Авторемонт любой сложности своими руками.Канал основан на реальных
    ремонтах автомобилей, приезжающих на ремонт в автосервис
    ООО “Парусинка”, находящийся в г. Северск Томской области.
    Наглядное пособие для всех желающих отремонтировать свой
    автомобиль самостоятельно и бесплатно.

    Партнёрка SCALELAB-https://www.scalelab.com/apply/agankevich?referral=132307
    Бесплатная школа ютуб-http://infonext.ru/konoden/?utm_medium=affiliate&utm_source=ooo-parusinka
    Ремонт автомобилей Honda:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNXf9HQ12y-7s3NplfjCFieM
    Ремонт автомобилей Автоваз:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNVd5Bl4ZNmwBPjhgYGecC5f
    Ремонт автомобилей Нива:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNXENx48nLgoODrLP-pjlysy
    Ремонт автомобилей Mazda:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNUKDXPCbaUfY4j-AIxdOXFi
    Ремонт АвтоГаз:https://www.youtube.com/playlist?list=PLa8gwYzRiQNUPQ1ywvUhkuzhjK7EGmU5g

    #РемонтРаздаткиИКоробкиСкоростейНаШевиНива #РемонтШевиНива #СнятиеРаздаточнойКоробки #ПолныйРазборРаздатки #ДефектовкаРаздатки #ИзЧегоСостоитРаздатка #СборРаздатки #УстановкаКоробкиСкоростей #УстановкаРаздатки #РемонтШевролеНива #РемонтШевроле #РемонтРаздаткиНива #СнимаемРаздатку #КакСнятьРаздаткуНива #РемонтРаздатки #РаздаткаНиваПроверка #Ркп #РаздаткаСвоимиРуками #РемонтКппНива #КоробкаПередачНиваШевроле #РемонтКоробкиНива #НиваДемонтажРаздаточнойКоробкиИКоробкиПередач #НиваКоробкаПередачь #ШевиКоробка #НиваДемонтажКоробки #НиваДемонтажРаздаточнойКоробки #СнятиеКппНиваШевроле #ШевролеНиваКппРазбор5Ступки #РемонтКппВаз2123ШевролеНива5Ступка #КппВаз2123

    #ремонт #скоростей #шеви #нива #снятие #раздаточной #полный #разбор #дефектовка #чего #состоит #раздатка #сбор #установка #шевроле #снимаем #снять #проверка #ркп #своими #руками #кпп #коробка #передач #демонтаж #передачь #ваз #ступка #5 #2123

    Видео NIVA CHEVROLET – ремонт РКП и КПП канала АВТО МАНУАЛ

    В большинстве случае владельцы отечественных “внедорожников”, как таких “Нива Шевроле”, предпочитают выполнять работы ремонтные самостоятельно. Безусловно, вооружившись необходимыми без, вы инструкциями труда выполните ремонт Шевроле своими Нива руками. Однако следует понимать, некоторые что манипуляции не могут быть выполнены в обыкновенного условиях гаража. Так, ремонт двигателя доверять следует специалистам. Ремонт глушителя же вы вполне осилить сможете и без профессионалов – главное здесь подобрать правильно комплектующие, естественно, с учетом их качества.

    ремонт, Безусловно Нивы своими руками может выполнен быть только в том случае, если у есть вас и время, и желание разбираться в технических Однако. тонкостях вам в любом случае понадобится ремонту по инструкция, где подробно объясняется устройство агрегатов, узлов и возможные причины неисправностей. Также, подобной пользуясь инструкцией, вы без труда сможете поломку диагностировать на самом раннем этапе, когда обойтись можно минимальными финансовыми вложениями. Кстати, из экономии соображений выполняется и регулярное техническое обслуживание Периодичность.

    рекомендуется Производителями следующая периодичность таких операций, ремонт как и обслуживание Шевроле Нива:

    1. Еженедельно проверке подлежат следующие параметры:
      • уровни охлаждающей и жидкости тормозной, а также масла в двигателе,
      • вода в бачке расширительном омывателя,
      • состояние аккумулятора, осветительных также, а приборов шин.

    Если вы не пользуетесь своим регулярно автомобилем, то такие плановые проверки следует каждые выполнять четыреста километров пробега.

  • Каждые 7, 5 километров тысяч следует заменять масляный фильтр, а моторное также масло. Это сделает ремонт менее автомобиля затратным, ведь двигатель будет чистыми с работать жидкостями, а значит, будет менее износу подвержен. Кстати, такая периодичность рекомендована и Лачетти для.
  • Через каждые 15000 км следует передние проверять тормозные колодки (их толщину). Также на этапе этом контролируется состояние воздушного фильтра вентиляции системы салона.
  • По прошествии года с момента эксплуатации начала вашего автомобиля вы также должны ряд проконтролировать параметров. Вы можете сделать это либо самостоятельно выполнить техосмотр в мастерской. Вполне оказаться можете, что вам необходим ремонт Шевроле КПП, особенно, если транспортное средство длительное эксплуатировалось время в условиях бездорожья, а также, любите вы если быструю езду. Итак, на данном проверяется этапе:
    • работоспособность всех электрических систем, а омывателей также,
    • уровень масла в КПП и электролита в целостность,
    • аккумуляторе соединений, деталей и шлангов в моторном состояние,
    • отсеке рулевого управления, подвески, тормозной для,
    • системы дизельных двигателей еще необходимо частоту проконтролировать вращения коленвала на холостом ходу,
    • необходимо также осуществить смазку всех движущихся дверях в элементов и багажнике.

    Кстати, такой техосмотр выполнять следует и для Шевроле Ланос.

  • Через 30 нужно. км тыс проверить натяжение приводных ремней, а заменить также воздушный фильтр. На этом этапе замене подлежат свечи зажигания (если речь бензиновом о идет двигателе) или топливный фильтр (дизельных для систем). Возможно, именно сейчас Нива ваша потребует ремонт ходовой, особенно, ранее вы если не особо заботились о сохранности данного Через.
  • узла каждые 60000 км следует заменять КПП в масло. Также в этот период неплохо проверить бы было лямбда зонд. Если же ваш подвергался автомобиль какому-то механическому воздействию, то вам ремонт потребуется кузова Нивы. Причем не следует даже игнорировать небольшие повреждения краски, поскольку приведет это к образованию коррозии, что впоследствии вас вынудит прибегать к более дорогостоящим сварочным Кстати. работам, восстановление целостности лакокрасочного покрытия всего лучше доверять специалистам.

    В то время как печки ремонт вполне может быть выполнен силами своими. Для этого не требуется специфический хотя, инструмент потребуется некоторое время для операций выполнения по разборке узла и обнаружение неисправностей. В ремонт, целом автомобиля Шевроле Нива будет проще намного, если вы запасетесь соответствующей литературой. Вы можете также попросить более опытных знакомых процессе в поучаствовать. Тем более, существуют операции, например как, ремонт сидений, которые затруднительно одиночку в выполнять.

    Нет видео.
    Видео (кликните для воспроизведения).

    Кстати, периодически вам все придется равно обращаться на станцию технического обслуживания – для бы хотя того, чтобы проверить уровень выбросов вредных, ведь это тоже часть осмотра планового. Нерегулярность же в данном вопросе приведет к быстрому более износу деталей.

    Изображение - Нива шевроле 2007г ремонт своими руками photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 3.2 проголосовавших: 122

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here