Планар 4дм2 24 ремонт своими руками

Подробно: планар 4дм2 24 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

АthClimat – Автомобильное климатическое оборудование в Москве. › Блог › Принцип работы воздушного отопителя Планар–4ДМ2–12, 24

Сегодня мы с вами поговорим о работе автономного воздушного отопителя Планар – 4ДМ2-12,24, рассмотрим его устройство и принципах работы. Эти устройства весьма полезны и практичны не только для практически постоянной жизни в своем автомобиле, но и для поддержании оптимального температурного режима в будке, для обеспечения сохранности перевозимого груза. Применений такому воздушному отопителю можно найти массу, тем более он предельно прост в установке и эксплуатации.

В основе принципов работы воздушных отопителей Планар – 4ДМ2-12, 24 лежит использование теплоты сгорания топлива в специальной камере, которая снаружи обдувается потоком воздуха от вентилятора, обогревая полезное пространство. Ничего сложного, не правда ли?
Но за такой простотой принципа работы, стоит немалое количество систем выполняющих контроль, управление, индикацию по всем сторонам работы устройства. Для того чтобы нам это лучше понять, посмотрим на схематический разрез воздушного отопителя Планар – 4ДМ2 – 12, 24:

Приобрести этот отопитель, а также практически все запчасти к нему, вы сможете в нашем интернет-магазине Athclimat.ru
Начнем, будем идти слева на право постепенно разбирая все комплектующие и рассказывая для чего они применяются в процессе работы.

Жгуты питания топливного насоса и провода – это как понятно из названия элемент системы отопителя, обеспечивающий питание электрических элементов, а также передача сигнала от пультов управления, блоков управления и тп.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Пульт управления – применяется для управления отопителем, включения-выключения, индикации ошибок и режимов работы. В воздушных отопителях Планар всей серии используются два варианта пультов управления – обычный и с ЖК-экраном. Последний позволяет выполнять более обширную настройку режимов работы, индикацию ошибок и выбранных параметров. Устанавливают обычно его непосредственно в салоне, чтобы обеспечить быстрый доступ водителю к управлению отопителем.

Топливный насос – предназначен для подкачки топлива к отопителю с топливного бака и поддержанию нужного давления. Управление им производит блок управления, он назначает необходимые режимы работы, тайминг и другие параметры, для обеспечения наибольшей производительности и стабильности работы.

Блок управления – «мозг» всей системы отопителя, предназначен для контроля и организации правильной работы всего отопителя, он «следит» за корректностью работы и горения топлива, температурным режимом устройства не допуская перегревов и опасных ситуаций. Также он контролирует и посредством пульта управления отображает ошибки в работе устройства.

Камера сгорания – элемент отвечающий за правильное сгорание топлива и его максимальную теплоотдачу теплообменнику.

Теплообменник – специально спроектированная часть воздушного отопителя, которая максимально эффективно производит поглощение тепла от сгорания топлива и отдает его нагреваемому воздуху, который продувается через теплообменник вентилятором.

Вентилятор с деталями воздуховодов – производит забор холодного воздуха и нагнетание его через теплообменник, тем самым нагревая его и увеличивая производительность отопителя, в плане обогрева.

Датчик перегрева – выполняет роль своеобразного предохранителя, который дает сигнал блоку управления в случае перегрева самого отопителя, не допуская аварийных ситуаций.

Свеча накала – отвечает за своевременный и надежный поджог топлива.

Индикатор пламени – датчик отвечающий за сигнализации наличия пламени в камере сгорания.


Процесс запуска и работы воздушного отопителя Планар 4ДМ2-12,24

Автономка «Планар» – это воздушный отопитель, разработанный российскими специалистами, производство которого осуществляется в Самаре. Модельный ряд этих автомобильных отопителей состоит из четырех устройств (Планар 2Д, Планар 4ДМ2, Планар 44Д, Планар 8ДМ), каждое из которых доступно в двух вариантах – 12 и 24 Вольта. Даже в серьезные морозы такая установка может обеспечивать оптимальную температуру воздуха в салоне автомобиля. Сначала кратко рассмотрим устройство и принцип работы отопителя, а потом изучим все ошибки «Планар» (коды неисправностей) и их расшифровку.

Автономные отопители «Планар» оснащены регулятором мощности и таймером. Установка может работать автономно на всех этапах. Электроника запускает розжиг лишь при условии исправности различных компонентов и соблюдения требуемых условий. Поэтому о безопасности использовании устройства переживать не стоит.

Основные составляющие автономки «Планар»:

  • блок с пультом управления;
  • нагревательный элемент;
  • топливный насос.

Отопители этого производителя работают по принципу подачи наружного воздуха в нагревательное отделение. Во время сжигания топлива происходит выделение энергии, нагревающей этот воздух. Только после этого горячий воздух подается в салон транспортного средства.

Для выбора оптимальной мощности используется специальный регулятор с возможностью фиксации в заданном положении. После выбора пользователем оптимального режима работы отопитель будет самостоятельно поддерживать заданную температуру.

Основной принцип работы автономки «Планар»:

  1. Продувка камеры сгорания.
  2. Нагрев свечей накаливания до требуемой температуры.
  3. Подача оптимального соотношения воздуха и топлива в рабочую камеру.
  4. Сгорание топливовоздушной смеси.
  5. Отключение свечи после стабилизации выбранного пользователем температурного режима.

Мы решили опубликовать коды неисправности автономки «Планар» в виде четырех таблиц. Перед каждой из них указана конкретная модель отопителя, что поможет понять, в чём кроется проблема именно в вашем случае.

Вот такая вещь : на машине стоит уже как год, естественно забилась и дымела, почистили поставили на место запускаем, а она не запускается, как думила белым дымом так и дымит, по ошибкам, глазок мигает 2 раза. Это либо нет топлива либо с воздушными патрубками проблема, но не с тем не с другим проблем нет. Выхлопной патрубок был тож весь в копоти-почистили. К то сталкивался с такой проблемой ?

Нашли причину свеча накала ! При прозвонке давала сопротивление новой свечи при присоединении 15 вольт накалилась на 2 мм и задымела, т.е. полностью сгорела.

Теплостары как правило и отрабатывают свою стоимость. Лучше ставить буржуйские, работают дольше и проблем меньше.

Проблема с ПЛАНАР-4Д, даёт ошибку “шесть”. По мануалу эта ошибка означает “неисправность
датчика температуры на блоке управления” Какой он там есть, этот
датчик? Написано что нужно заменить блок управления целиком. Где стоит? Официалы не хотят делиться информацией.
Спасибо заранее за ответы.

Читайте так же:  Простой ремонт ванной своими руками

Датчик К1019ЧТ1 стоит на блоке управления с обратной стороны платы, где разъемы. Маленький кругленький в металлическом корпусе.

Планар-44-Д24 стала дуть в два раза холоднее среди ночи, хотя и насос и вентилятор работали на полной мощности. Хотел уточнить, когда выкручиваешиь свечку, то на дне есть сеточка с дыркой. Так и должно быть или она прогорела? И есть ли какие-нибудь нюансы по установке основной сетки, что вокруг свечи, там в ней два “типа отверстия”, их надо как-то ориентировать по отношению ко входу топлива? В инструкциях на эту тему ничего нет, просто забить оправкой до упора и все.

“дырка” на дне должна быть. А вот по бокам отверстий не должно быть. И еще вынь и хорошо почисти горелку (наверняка закоксовавшийся нагр мешает прохождению топлива и проверь подачу топливного насоса)

Спасибо, а про боковые отверстия я немного не так объяснил. Вот эти отверстия с внутренней стороны, зачем они нужны:
Изображение - Планар 4дм2 24 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi715%2F1312%2F0b%2F2953a6b9910b

Или эту оболочку надо вытаскивать после установки сетки? Если нет, то сеточку когда вставляешь, как их располагать по отношению ко входу топлива, не просто так ведь их сделали?
Горелку целиком меняли 2 месяца назад, т.к. отвалился грибок внутри горелки. Сейчас разбирали там все чистое, подача продувается легко. Только вот сеточка ни при каких условиях не захотела вылезать, прикладывать силу я не стал, т.к. новой сеточки не было. Если новая горелка идет уже с сеточкой, то сеточке получается тоже 2 месяца. Остается подача топлива, расход не проверили за два цикла, так посмотрели что брызгает и все. Пишут, что насосы эти хренового качества и через год можно менять, т.к. изнашивается плунжер. Кстати после того как все собрали, налили в бачек литр бензина на полбачка солярки(температура на улице была около 0 градусов) и автономка стала греть лучше. Хотя на этой же самой солярке полночи шпарила как положено. Не мог же насос вдруг умереть. До этого год после установки проработала без проблем.
И еще вопрос, видел где-то что с сеточкой в комплекте идет пластиковая приблуда для запресовки, так и есть или ее надо отдельно покупать?

+1-как ее все-таки ставить?самому интересно,и нигде этого не написано.Насчет вашей проблемы-если горелку меняли 2 месяца назад(кстати,при закоксовывании горелки(не сетки) не прохождение топлива ухудшается,а подача воздуха для горения,надо прокаливать,но это не ваш случай),то она и сетка СКОРЕЕ ВСЕГО живые,тогда могла уменьшиться подача топлива,проверяйте насос.насчет того,что “вчера еще работало,а сегодня почему то никак”-я всегда клиента говорю-прикинь,а когда она(машина) новая была, на ней вообще все работало. это железо,возможно все,больше скажу-одной хреновой заправкой можно “засрать” любую(!)печку так,что без разборки и чистки не обойтись!по поводу пластиковой “приблуды”-это не ваша,это от
эбершпехера D2-D4,вам она не подойдет

Все правильно отверстиями ко входу топлива, проверь топливный насос – чтоб на входе сетка была чистая, заливай керосин с соляркой 50/50, бенз не лей

Планар 44Д-24М. Кто пробовал замерять свечу при накале какое напряжение на ней?. Я Вот уже двумя мультиками разными мерял 6.6В но как то для 6.6 она ярковато светится но для воспламенения слабо. Какое должно быть там рабочее напряжение. Я так понимаю что там ШИМ и я не могу адекватно мультиками померять. Плата залита какимто герметиком схемотехнику понять не могу.

Отвечаю на свой же вопрос, на свечу идёт 31-32В частота 50 Герц, но калится слабенко для разгара не хватает? кто подскажет парметры свечи? как проверить, если подключать свечу к блоку питания то при 24В почти белая.

Добрый всем вечер!Никто не подскажет,какой ключ стоит на управление топливным насосом на Планаре-4Д?Интересный “косяк”-при включении начинает крутить мотор,далее накал свечи,в общем,все как положено,а на насос импульсов нет,ошибки по насосу,соответственно,тоже нет.Я вроде его нашел(ключ тот то),но надпись неразборчива,верхняя строка вообще непонятна,внизу вроде 4246 G.Поиск ничего подходящего не дал

Кто ремонтировал нагнетатели ?

Уважаемый “мастер” , не удивлюсь если “много чего может быть” . ( 12-24в и т.п. )
НО , пожалейте читающих ваш пост и будьте немного профессиональнее – указывайте не тип “4Д” , а модель . ( см. Правила).

“Нет импульсов” (лампочка, осцилл.) или “нет звуков” ?

Извиняюсь Изображение - Планар 4дм2 24 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.carhelp.info%2Fforums%2Fimages%2Fsmilies%2FSmile

Планар 4Д-24.Проверял и,извините за выражение,контролькой,и,как вы выразились,”нет звуков”!Цепь до топливного насоса в порядке.Да,датчик перегрева тоже,как положено короткозамкнут,но тут уже была б другая ошибка.

Это не “выражение “, это попытка “выпытать” чуть больше информации.. из “Фен – нет импульсов..” Изображение - Планар 4дм2 24 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.carhelp.info%2Fforums%2Fimages%2Fsmilies%2Fslow

PS: 99% “наших” комплектующих – “Made in PRC” – нижняя строка, как правило , дата партия.

Верхняя строка там вообще. не пойми что!Вроде сперва S,через “пробел” две цифры,не помню какие,завтра гляну,если разберу.
Насчет

Ну,здесь же не полные болваны собрались,и я пытаюсь к ним примазаться. Брехать не буду-осциллографом импульсы не смотрел,но и без этого много способов проверить есть,и на звук,и на свет 🙂

попробуйте лупу и УФ подсветку иногда помогает в прочтении таких надписей на компонентах, и играйтесь углами приломления лучей и линзы.

Только зкстрасенсы – разбежались что то .
Вот кому то “фиолетово” – чужое , потраченное время.
Да еще завтра придут “что -где-когда”, с вопросами – “чейта жужжит и не пыхает , а сбоку -синяя труба. угадайте ? “.
Потому лучше Правила читать и выполнять , чем спорить о “надо-ненадо”.

на сколько я осведомлен на свечу подается кратковременно около 30в потом 12 и 6 с копейками свечу проверять только 12в они одинаковы что на 12-ти и 24-х вольтовых

Нас просвятите откуда 30В берутся. Я например тоже ботанику люблю! Бабочки там красивые. Электроника это не наше. Правда ведь.

Читайте так же:  Ремонт шлифмашинок своими руками

Сайт не ваш 100%. Ошиблись номером.

Тоже OFF
– Мы извините не читатели , мы – “писатели” !
– И полгода между постами нам не срок . не надо спешить !

PS:По поступившей просьбе – открыто .

Сообщение от Mihail:
Спасибо, а про боковые отверстия я немного не так объяснил. Вот эти отверстия с внутренней стороны, зачем они нужны:

Или эту оболочку надо вытаскивать после установки сетки? Если нет, то сеточку когда вставляешь, как их располагать по отношению ко входу топлива, не просто так ведь их сделали?

Отверстия остались от самых первых конструкций, через них подавался воздух на свечу, позже конструкцию изменили, но отверстия в экране по прежнему продолжают делать.
При установке отверстия НЕ должны располагаться напротив штуцера топлива, всё топливо должно быть на сетке

Воздух же на свечу подается через кольцевой канал в свечном штуцере и зазор между торцом свечи или втулки для 4ДМ2

Здравствует. Включаю отопитель, в любом режиме, долго запускает, постепенно увеличивает обороты и темперетатуру нагрева до максимальных и устраивает Ташкент в кабине, на регулировку температуры не реагирует. Кто сталкивался с такой проблемой? Планар 44D-12v

Пульт электронный? Регулировка по мощности работает?

Изображение - Планар 4дм2 24 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkaminguru.com%2Fwp-content%2Fauploads%2F676123%2Fplanar_kody_neispravnostey

Планар представляет собой автономный отопитель, который был изобретён самарскими специалистами. Модельный ряд включает в себя 4 вида устройств, каждое разработано в вариантах на 12 и 24 вольта. Конструкция предназначена для обеспечения комфортной для человека температуры в кабине любого транспортного средства даже при сильных морозах. Но она, как и любая установка, может выйти из строя. Зная коды неисправностей Планара, можно приступить к ремонту.

Отопитель имеет регулятор напряжения и таймер. Возможна постоянная работа в автономном режиме. Розжиг запускается электроникой только в случае соблюдения всех требований и при полной исправности составляющих, поэтому нет оснований переживать по поводу безопасности конструкции.

Главные составляющие Планара:

Принцип работы автономки заключается в подаче воздуха извне в отделение нагрева. Этот воздух нагревает энергия, которая образуется в результате сгорания топлива. После этого тёплый воздух поступает в салон автомобиля, фургона или автобуса.

Чтобы выставить определённую мощность, нужно зафиксировать в заданном положении специальный регулятор. После того как владелец транспортного средства выберет нужную температуру, отопитель будет поддерживать её самостоятельно в автономном режиме.

Преимущества использования воздушных обогревателей:

  • невысокая стоимость;
  • небольшой топливный расход;
  • работа задаётся по температурному режиму или по мощности;
  • при выключенном двигателе во время длительного простоя машины потребляется очень мало электроэнергии;
  • не издаёт сильного шума;
  • за счёт бесколлекторного двигателя увеличен ресурс работы;
  • диагностика конструкции проходит в автоматическом режиме.

Модельный ряд включает 4 устройства — 2Д, 4 ДМ, 44Д и 8 ДМ.

Коды ошибок отопителя Планар для каждого устройства отличаются. Зная, как они расшифровываются, можно понять причину неисправности и приступить к её устранению.

Коды ошибок Планар, 3 квт сухой фен 2Д имеют следующие значения:

Коды Планара 4Д и его модификаций:

  1. E 13 — механизм не запускается. Причины: закончилось топливо или же оно плохого качества, засорён трубопровод, плохо разогреты свечи, забилось отверстие камеры сгорания.
  2. E 01 — перегрев: t в теплообменнике выше +250°С.
  3. E 08 — пламя прерывается: неисправность насоса, индикатора, нарушение герметичности топливопровода.
  4. E 09 — неполадки свечей розжига: обрыв, короткое замыкание, неполадки блока управления.
  5. E 05 — индикатор пламени не срабатывает: замыкание или обрыв проводки.
  6. Изображение - Планар 4дм2 24 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkaminguru.com%2Fwp-content%2Fauploads%2F676128%2Fplanar_kody_neispravnosteyE 04 — неполадки температурного датчика.
  7. E 17 — топливный насос имеет неисправности.
  8. E 12 — высокое напряжение больше 30 В.
  9. E 15 — напряжение меньше 20 В.
  10. E 10 — электродвигатель не набирает обороты: между подшипниками сильное трение.
  11. E 16 — недостаточное вентилирование камеры охлаждения: неполадки в блоке управления, неисправность воздушного нагнетателя или индикатора пламени.
  12. E 27 — двигатель стоит на месте: подшипники или ротор пришли в негодность.
  13. E 28 — самостоятельное бесконтрольное вращение двигателя: перегрев блока питания.
  14. E 02 — t датчика больше +55°C.

Коды ошибок фена Планар 8 ДМ имеют следующие значения:

  1. E 01 — t в теплообменнике +250°С.
  2. E 02 — перегрев датчика.
  3. E 04 или 06 — неисправности температурного датчика.
  4. E 05 — не работает индикатор пламени из-за обрыва проводки или замыкания в корпусе.
  5. E 08 — прерывается пламя в рабочем режиме.
  6. Изображение - Планар 4дм2 24 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkaminguru.com%2Fwp-content%2Fauploads%2F676133%2Fkody_planarE 09 — проблемы со свечами накаливания.
  7. E 10 — нет нужных оборотов двигателя.
  8. E 12 — отключение по причине завышенного напряжения.
  9. E 13 — не запускается отопитель: засорение в штуцере камеры или газоотводе, закончилось топливо.
  10. E 15 — отключение по причине низкого напряжения.
  11. E 17 — неисправен насос для перекачки топлива.
  12. E 20 — отсутствует связь между датчиком и пультом управления.
  13. E 27 — по причине окисления контактов двигатель перестал вращаться.
  14. E 28 — заклинил подшипник, двигатель неуправляем.
  15. E 29 — прерывается время от времени пламя: неполадки с платой или датчиком.
  16. E 30 — отсутствует сигнал между датчиком и пультом управления.
  17. E 78 — срыв пламени.

Автомобильные отопители «Планар» — отличный вариант, когда требуется дополнительный обогрев автомобиля. Для достижения нужного эффекта автономка должна быть правильно установлена и своевременно проходить ТО. Стоимость такой конструкции от 19,5 тысяч рублей.

Назначение, ремонт и замена составных частей отопителя ПЛАНАР–4Д–1224;

Отопители ПЛАНАР–4Д–12; ПЛАНАР–4Д–24 отличаются друг от друга программным обеспечением и нагнетателем воздуха.

1. Проверка и замена свечи накаливания.

Свеча накаливания обеспечивает воспламенение топливной смеси во время запуска отопителя. Проверку работоспособности и замену свечи проводить следующим образом:

– снять нагреватель с автотранспортного средства;

– отвернуть винты крепления колпачка свечи и снять защитный колпачок свечи.

– отвернуть винты крепления кожухов, снять кожуха

– разъединить разъемы поз. 2 ( см. рис.4);

– вывернуть свечу поз.1 и снять с нее нагар;

– проверить сопротивление изоляции корпуса свечи напряжением 100 В согласно рис. 5. Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 МОм.

Читайте так же:  Недорогой ремонт спальни своими руками

Рис. 5 – Схема проверки свечи

– подключить свечу к источнику постоянного тока с напряжением 12-0,3 В и через

25 сек замерить потребляемый ток.

Потребляемый ток должен быть не более (3,5±0,5)А, при этом тэн свечи разогревается до ярко-красного цвета, начиная калиться с кончика свечи. Время испытания не более 120 сек. Время между включениями не менее 180 сек.

Свечу необходимо заменить, если она не отвечает перечисленным требованиям.

При замене свечи монтаж производится в обратной последовательности, при этом необходимо убедиться, что шайба уплотнительная установлена, как показано на

2 Демонтаж и замена свечной сетки

Сетка предназначена для равномерной подачи топлива в камеру сгорания.

При замене или проверке свечи необходимо проверять и сетку на наличие нагара или засорения. При обнаружении нагара сетку необходимо заменить. Сетку в штуцер камеры сгорания устанавливать в соответствии с рисунком 6 до упора, при этом предварительно необходимо прочистить отверстие ? 2,8 мм от возможного засорения.

Рис 6- Схема установки свечи и сетки в камеру сгорания

Внимание !! Сетка должна устанавливаться с натягом до упора. При установке сетки не до упора в торец возможны сбои при запуске отопителя.

3 Демонтаж и замена датчика перегрева.

Датчик перегрева поз.1 см. рис.7 служит для контроля температуры нагрева теплообменника. При достижении теплообменником температуры свыше 250 °С датчик перегрева размыкает электроцепь, при этом происходит автоматическое выключение отопителя. Поводом для замены может служить отключение отопителя при температуре теплообменника ниже 250 °С или по причинам, указанными в табл. 4.

Для избежания ошибки при оценке работоспособности датчика перегрева необходимо провести замену на исправный датчик перегрева. Если с новым

датчиком причина неисправности отопителя будет устранена, то снятый датчик считается неработоспособным и подлежит демонтажу.

Демонтаж датчика перегрева проводить следующим образом:

– снять нагреватель с автотранспортного средства;

– отвернуть винты крепления колпачка свечи и снять защитный колпачок свечи.

Отвернуть винты крепления кожуха, снять кожух поз. 4 (см . рис 2).

– отсоединить контакты проводов от датчика перегрева и отвернуть винты крепления датчика снять датчик перегрева (см. рис. 7);

– проверить чистоту и надежность крепления электрических контактов проводов,

идущих от электронного блока к датчику перегрева. При налете грязи или масла на контактах удалить чистой замшей, смоченной в бензине. При обнаружении

подгара на рабочей поверхности контактов зачистить их мелкой стеклянной шкуркой №150 ГОСТ 6456, протереть бензином и поджать контакты.

При замене датчика перегрева монтаж производить в обратной последовательности.

Рис 7 – Основные узлы и детали нагревателя

4 Проверка, демонтаж и замена индикатора пламени.

Индикатор пламени служит для определения наличия пламени в камере сгорания. Он представляет собой трубку с вмонтированной термопарой c двумя выводами.

Проверку индикатора пламени проводить следующим образом:

– снять нагреватель с автотранспортного средства;

– отвернуть винты крепления колпачка свечи и снять защитный колпачок свечи.

– отвернуть винты крепления кожухов, снять кожуха поз. 3 и 4 (см . рис 2).

– отсоединить контакты проводов индикатора от разъема блока управления поз. 3 (см. рис. 4);

– вывернуть индикатор из корпуса камеры сгорания поз.4 (см. рис. 4).

– проверить сопротивление изоляции между выводами и корпусом индикатора.

Сопротивление должно быть не менее 20 МОм.

– проверить сопротивление между выводами индикатора пламени. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 Ом.

Замеры проводить при нормальной температуре и влажности. Если индикатор не

исправен, то его необходимо заменить.

При замене индикатора пламени монтаж производится в обратной последовательности.

5 Назначение, демонтаж и замена нагнетателя воздуха.

Нагнетатель воздуха состоит из электродвигателя с прикрепленной улиткой, на валу, которого устанавливаются с одной стороны вентилятор, а со стороны улитки крыльчатка.

Нагнетатель воздуха подает воздух в камеру сгорания для обеспечения горения,

производит продувку камеры сгорания перед началом и окончанием процесса горения с целью охлаждения и удаления оставшегося топлива и влаги,

создает поток воздуха, который, проходя через радиаторы теплообменника во время работы отопителя, разогревается, а также изменяет расхода воздуха за счет

изменения оборотов электродвигателя.

При выходе из строя электродвигателя или крыльчатки, (крыльчатка задевает за улитку) нагнетатель воздуха необходимо заменить на новый.

Демонтаж нагнетателя воздуха проводить следующим образом:

– снять нагреватель с автотранспортного средства;

– отвернуть винты крепления колпачка свечи и снять защитный колпачок свечи.

– отвернуть винты крепления кожухов, снять кожуха поз. 3 и 4 (см . рис 2).

– отсоединить контакты проводов электродвигателя от разъемов блока управления;

– отвернуть винты крепления блока управления;

– снять шайбу пружинную поз.33, вентилятор поз.25 и обечайку

– отвернуть винты крепления нагнетателя воздуха к переходнику;

– снять нагнетатель воздуха.

При замене нагнетателя воздуха монтаж производится в обратной последовательности

Рис.10 – Нагнетатель воздуха

6 Демонтаж и замена блока управления.

Блок управления обеспечивает управление отопителя совместно с пультом управления.

Блок управления выполняет следующие функции:

а) начальную диагностику (проверку исправности) узлов отопителя при запуске;

б) диагностику узлов отопителя во время всей работы;

– при потере работоспособности одного из контролируемых узлов;

– при выходе параметров за допустимые пределы (температуры, напряжения);

– при срыве пламени в камере сгорания.

При определении неисправности блока управления необходимо убедиться, что все составные части воздушного отопителя исправны, после чего провести замену

блока управления, и если воздушный отопитель с новым блоком управления будет работоспособен, то снятый считается неработоспособным и подлежит замене.

Демонтаж блока управления проводить в последовательности, указанной в подразделе 5.5. Монтаж при замене блока управления производится в обратной последовательности.

Назначение, демонтаж и замена камеры сгорания.

Камера сгорания испарительного типа (см. рис. 11) предназначена для создания и сжигания топливовоздушной смеси.

Признаком выхода камеры сгорания из строя является незапуск отопителя

(при всех остальных исправных элементах отопителя), повышенное содержание СО (более 1%), повышение температуры (более 500°С) в выхлопных газах, прогорание или потеря герметичности корпусом камеры сгорания.

Читайте так же:  Ремонт своими руками сузуки гранд витара

При выходе из строя камеры сгорания ее необходимо заменить.

Демонтаж камеры сгорания проводить следующим образом:

– снять нагреватель с автотранспортного средства;

– отвернуть винты крепления колпачка свечи и снять защитный колпачок свечи.

– отвернуть винты крепления кожухов, снять кожуха поз. 3 и 4 (см . рис 2).

– разъединить разъемы поз. 2 ( см. рис.4);

– вывернуть свечу поз.1 (см.рис4);

– отсоединить контакты проводов от датчика перегрева;

– отсоединить контакты проводов индикатора пламени от разъема блока управления;

– вывернуть винты крепления нагнетателя воздуха к переходнику и вынуть его

из переходника поз. 5 (см. рис. 4);

– отвернуть винты (внутри корпуса переходника) крепления переходника к теплообменнику и снять переходник;

– отвернуть винты крепления камеры сгорания к теплообменнику.

– при замене камеры сгорания необходимо оценить состояние теплообменника см.

– монтаж камеры производится в обратной последовательности, при этом необходимо заменить детали 813 и 817 (прокладки см. рис.2) .

8 Назначение, демонтаж и замена теплообменника

Теплообменник поз. 1 (рис. 12) предназначен для передачи тепла от горячих газов, образовавшихся от сгорания топливовоздушной смеси, к радиаторам поз.4 (рис12) которые, в свою очередь, передают тепло воздуху.

Неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации теплообменника, это потеря теплопроводности по причине отложения продуктов

сгорания дизельного топлива на внутренних стенках и ребрах теплообменника, а также прогорание в результате несоблюдения правил эксплуатации отопителя и, как следствие, потеря герметичности и выход продуктов сгорания в отапливаемое

помещение. Демонтаж теплообменника проводить в последовательности, указанной в подразделе 5.7, при этом, чтобы снять радиаторы необходимо снять прижимы поз. 5 (см. рис 12). Не допускается не сняв прижимы снимать радиаторы.

После демонтажа очистить внутреннюю часть теплообменника от нагара и

сажи. При замене теплообменника монтаж производится в обратной последовательности, при этом необходимо заменить детали 813 и 817 (прокладки) (см. рис.2) . Не допускается перемещение радиаторов закрепленных прижимами вдоль теплообменника во избежание надиров на его поверхности.

Назначение, определение неисправности, демонтаж и замена топливного насоса.

Топливный насос ( рис. 13) служит для дозированной подачи топлива в камеру сгорания.

Основные параметры топливного насоса :

– номинальное напряжение питания – 12 В или 24 В ( в зависимости от отопителя);

а) 4,5 – 5 Ом (для 12 В топливного насоса);

б) 14.5- 16 Ом (для 24 В топливного насоса ).

– Возможные виды неисправностей топливного насоса в составе отопителя:

а) во время запуска отопителя топливо не поступает к топливной трубке нагревателя и не прослушивается характерный стук в топливном насосе;

б) топливо поступает к топливной трубке нагревателя с запозданием

(исчерпаны 2 попытки запуска).

5.9.2 Устранение возникших неисправностей и определение производительности топливного насоса проводить следующим образом:

– перед устранением возможных неисправностей необходимо проверить наличие и качество топлива в баке;

– убедиться, что электропроводка и разъемы находятся в исправном состоянии;

– убедиться, что топливный насос при включении отопителя работает и прослушивается характерный стук от перемещении поршня внутри насоса.

Допускается снять топливный насос и встряхнуть (если не прослушивается характерный стук, то возможно залипание поршня внутри насоса по причине длительного хранения или по причине невыполнения профилактических

мероприятий согласно Руководству по эксплуатации);

– убедиться в герметичности топливопровода на всем протяжении до топливного насоса и от топливного насоса до нагревателя;

– проверить герметичность соединения между корпусом топливного насоса и

входным штуцером. Проверку производить воздухом с давлением не более

1кгс/см 2 . Давление подводить со стороны входа и выхода одновременно. Если соединение негерметично, то штуцера установить на герметик.

Если все вышеперечисленные неисправности устранены, то необходимо топливный насос проверить на производительность. Топливный насос установить в систему подачи топлива к нагревателю отопителя и устройством подкачки

топлива заполнить топливом топливопровод до нагревателя. Снять топливопровод с топливной трубки нагревателя и поместить его в мензурку объемом 50-100 мл с ценой деления не более 1 мл для замера его производительности.

Запустить подогреватель и проверить какое количество топлива закачает топливный насос в мензурку за две автоматические попытки запуска отопителя. Количество топлива в мензурке должно быть 5.5 ? 6 мл. Если количество топлива

будет меньше или больше 5.5 – 6 мл , то топливный насос заменить.

Широкой популярностью пользуется воздушное отопительное устройство Планар, производимое в Самаре. Если в автомобиле недостаточно тепла, оно является незаменимым помощником, даже в самую лютую зимнюю отечественную погоду. В салоне небольшой легковой модели или просторного фургона за короткий временной промежуток максимально комфортно становится водителю и пассажирам.

Работа устройства базируется на простом принципе – затягивание окружающих воздушных масс внутрь нагревающей камеры. Когда сгорает топливо, выделяется тепловая энергия. Она направляется на нагревания воздуха, который затем поступает внутрь салона.

Одно из преимуществ, которым обладает отопитель планар – возможность регулировать мощность нагрева. Для этого в устройстве предусмотрена специальная ручка на регуляторе, которая легко поворачивается и устанавливается в желаемое положение.

Задав желаемое значение мощности, нет необходимости вмешиваться в дальнейшую работу устройства. Оно будет контролироваться в автоматизированном режиме:

  • Когда температура упадет до критической минимальной отметки – Планар включается
  • Постоянное увеличение тепла внутри салона будет постепенно снижать мощность, уменьшая подачу теплого воздуха

Устройство отопителя Планар включает не только регулятор мощности в виде поворотной ручки, но и таймер. Последний необходим для того, чтоб отключить установку после продолжительной работы.

Разработано устройство таким образом, чтоб сделать работу автономной во всех аспектах. Автоматика также контролирует текущее состояние каждого рабочего элемента, расположенного внутри. Процесс розжига начинается только в том случаях, когда управляющий элемент убедится в исправности всех узлов. Таким образом достигается очень высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации.

Читайте так же:  Ремонт рулевой рейки своими руками на ваз 2108

Рабочий процесс более подробно можно описать следующим образом:

  • В первую очередь продувается камера сгорания
  • Затем до нужной температуры нагреваются свечи накаливания
  • Внутрь камеры сгорания подаются необходимые порции воздуха и горючего
  • Происходит непосредственное сгорание топлива
  • Свеча поддерживает его до тех пор, покуда процесс не стабилизируется, после чего отключается

Изображение - Планар 4дм2 24 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fv-teplo.ru%2Fimg%2Fpost%2F79-otoplenie-planar%2Fshema-otopitelnogo-ustrojst

Чтобы образовавшееся пламя оставалось в пределах нормы, оно контролируется соответствующим индикатором. Если температурный предел будет превышен, блок управления прекратит горение.

Несмотря на высокий уровень автоматизации, выключение устройства поддерживается в ручном режиме. Камера сгорания начинает вентилироваться. Полностью прекращается подача топлива.

Некоторые особенности устройства отопителя Планар

Как правило, топливо поступает внутрь камеры сгорания прибора непосредственно из топливного бака транспортного средства. Однако такой вариант не единственный из возможных. Иногда аппарат имеет собственную емкость, в которую заливается необходимое для работы горючее.

По аналогии устроено электроснабжение. Питается отопитель планар непосредственно от автомобильного аккумулятора.

Изображение - Планар 4дм2 24 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fv-teplo.ru%2Fimg%2Fpost%2F79-otoplenie-planar%2Fustrojstvo-otopitelnogo-pri

Число составляющих отопительного устройства огромное, но среди них можно выделить тройку основных элементов:

  1. Управляющий пульт или блок – необходим, чтоб контролировать работу устройства в целом
  2. Топливный насос – необходим, чтоб подавать требуемое количество горючего в камеру хранения
  3. Нагревательный элемент – в нем происходит нагревание воздуха, который впоследствии поступает в салон автомобиля

Возможно вас так же заинтересует наша статья про электрическое отопление

Безусловно, отопительный прибор Планар является весьма полезным и в холодные зимы незаменимым. Однако многие автолюбители не рискуют его устанавливать, так как боятся некорректной работы в нештатных ситуациях.

Инженеры учли все возможные особенности эксплуатации устройства в различных условиях. Рассмотрим некоторые из них:

  • Работа отопителя постоянно контролируется автоматикой. Если он неисправен, загорается предупреждающий светодиод (оранжевого или красного цвета)
  • Устройство не допустит перегрева теплообменника – в подобной ситуации произойдет его отключение
  • Возможны случаи, когда горение прекращается по самопроизвольным причинам – в подобных ситуациях также происходит автоматическое отключение установки
  • В результате неудачного запуска отопительного оборудования автоматика сделает несколько повторных запусков. В случае завершения каждого из них неудачей будет выдано предупреждение о неисправности

Постоянные скачки напряжения могут оказаться весьма небезопасными. Блок управления будет обеспечивать работоспособность устройства лишь в ситуациях, когда оно не выходит за пределы нормального:

  • Бортовое напряжение 12 В (устройство 4ДМ-12) – от 10.5 В до 16 В
  • Бортовое напряжение 24 В (устройство 4ДМ-24) – от 20.5 В до 30 В
  • Зачастую причиной перегревания является некорректная установка оборудования. Оно происходит в тех случаях, когда были перекрыты входное и выходное отверстия у нагревателя.

    Среди владельцев автомобилей, особенно дальнобойщиков, которые проводят в дороге большую часть времени, отопитель планар заслуженно получает немало положительных отзывов. Отечественная разработка, в сравнении с импортными аналогами, надежная, но менее дорогостоящая.

    В большом количестве положительных характеристик выделяют:

    • Проведя воздухоотводные трубки в грузовой отсек, можно обогреть весь автомобиль, а не только водительскую кабину
    • Даже при значительно низких температурах (менее -20 градусов) их эффективность остается на весьма высоком уровне
    • Экономично расходуется топливо и ресурс аккумуляторной батареи
    • Достаточный показатель мощности
    • Неограниченное время работы установки

    Обогреватель планар получил широкое распространение в автомобилях, используемых для транспортировки лекарств, напитков, животных, технологических жидкостей и т. д. Они активно применяются водителями кугунов, кранов и прочей специальной техники.

    Для использования отопительного агрегата Планар нет необходимости запускать двигатель автомобиля. Это дает возможность продолжать эксплуатировать его во время ночевки.

    На рынке предлагается несколько моделей, каждая из которых характеризуется присущими ей особенностями. Однако наиболее востребованной среди них считается модель Планар-4дм 24. Ее монтаж возможен не только в больших фургонах, но и бытовке, будках и т. д. В процессе работы отопительный прибор практически не издает шума.

    Один из главных аспектов использования отопителя Планар – соблюдение техники безопасности. Рассмотрим наиболее значимые правила:

    1. Если устройство было отключено, его повторное включение разрешается лишь спустя 10 сек
    2. В процессе цикла продувки отключение питания запрещается
    3. Отопитель должен быть отключен от сети, если кузов подвергается сварочным работам
    4. Рекомендуется выключать прибор во время заправки автомобиля
  • Нельзя эксплуатировать обогреватель в закрытом помещении
  • Установив подобное устройство, необходимо иметь поблизости ведро с песком и исправный огнетушитель
  • Запрещается осуществлять прокладку топливных трубок внутри салона автомобиля, однако снаружи они должны быть надежно утеплены
  • В случае поломки не рекомендуется заниматься самостоятельным ремонтом оборудования
  • Установить отопитель планар способен каждый самостоятельно. Однако для большей уверенности в его последующей надежности и работоспособности рекомендуется доверить этот процесс профессионалу. Стоимость услуг относительно невелика и значительно ниже, чем затраты на возможные восстановление или ремонт.

    Рассмотренное устройство для отопления автомобилей в зимний период или небольших, но обязательно хорошо вентилируемых помещений (сторожка, бытовка и т. д.), пользуется спросом. Однако, не глядя на многочисленные преимущества, стоимость может стать некоторой преградой. В среднем цены на различные модели начинаются от 18 тысяч рублей.

    Нет видео.
    Видео (кликните для воспроизведения).

    Как упоминалось ранее, монтаж отопительного оборудования можно произвести самостоятельно. В целях экономии времени и для большей надежности следует обратиться к специалисту, стоимость услуги которого начинается от 5-6 тысяч рублей.

    Изображение - Планар 4дм2 24 ремонт своими руками photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 4.6 проголосовавших: 25

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here