Пневмотрещетка ремонт своими руками

Подробно: пневмотрещетка ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

  • Принцип работы пневмойгаковерта
  • Виды неисправностей
  • Разбор пневматического гайковерта
  • Ремонт пневматического гайковерта
  • Смазка для пневмогайковерта
  • Заключение

Пневматический гайковерт – незаменимый инструмент для работы с резьбовыми соединениями. Широко применяется в автосервисах и многочисленных строительных работах. Превосходно затягивает гайки и ослабляет тугие соединения.

Конструкция пневмогайковерта довольно проста, но при этом состоит множества непонятных с первого взгляда деталей. Зачастую, детали механизма имеют достаточную прочность для длительного срока эксплуатации и выходят из строя только по причине износа или повышенных нагрузок. Большинство подобных проблем можно выявить в домашних условия без необходимости обращаться к специалистам. О том, как определить место поломки и устранить неисправность, расскажем в этой статье.

Для понимания причины поломки инструмента, следует понимать, как он устроен (благо, механизм здесь очень простой). Пневматический гайковерт состоит из штуцера, к которому присоединяется воздушный шланг от компрессора. Следом идет пусковая кнопка, которая направляет поток воздуха в цилиндр с ротором и лопостями, раскручиваемыми высоким давлением. Мотор передает вращательные движения на упор, куда устанавливаются насадки для закручивания гаек. Если гайковерт ударный, то между упором и ротором, располагается ударный механизм.

Для большей наглядности и понимания устройства гайковерта, ниже приведены фото и видео инструмента в разборе.

Поломки или неполадки в работе гайковерта могут быть вызваны износом, повреждением или сильным загрязнением его механизма. Существует множество видео неисправностей, ниже мы приведем самые распространенные из них.

Видео (кликните для воспроизведения).
  1. Малая мощность даже на максимальной скорости и при большом давлении.
  2. Не работают скорости или режим обратного хода.
  3. Инструмент греется
  4. Не вращается патрон
  5. Повышенный шум и вибрация

Причинами подобных неполадок могут быть следующие детали: подшипники, лопатки ротора, клапана, пружины, ударные кулачки, уплотнительные прокладки и регулятор скорости. В зависимости от уровня повреждения детали, её можно починить или заменить. Давайте рассмотрим, как можно вернуть своему гайковерту живое звучание.

Обычно данный процесс не вызывает особых затруднений, по причине простоты конструкции инструмента и минимальном количестве откручиваемых элементов. Первое, что нужно сделать, чтобы добраться до “внутренностей” – это открутить шестигранником несколько болтов на задней крышке. После откручивания снять крышку с прокладкой и регулятором скорости. Получив доступ к главному механизму, аккуратно вынимаем его из корпуса, обязательно запоминая последовательность деталей. Если боитесь перепутать детали при сборе, снимайте разборку на фото или видео.

После вынимания всех деталей, первое, что мы должны сделать – оценить их внешний вид. Детали должны быть смазаны, без ржавчины и окисления. Далее мы должны просмотреть механизм на предмет сколов. Если детали повреждены, их необходимо заменить. Название деталей пневматического гайковерта вы можете прочитать на изображении выше.

Если Вашему инструменту много лет и перед неисправностью он долгое время не использовался, то возможно, причина поломки кроится в банальной коррозии и ржавчине, образовавшейся на механизме за продолжительное время бездействия инструмента. Решением данной проблемы может оказаться элементарная очистка деталей с последующей смазкой. Даже если данный способ не вернет работоспособность Вашему инструменту, чтобы работать в дальнейшем, он не должен быть грязный и без смазки.

Инструмент может не функционировать или работать неправильно даже с чистым, смазанным механизмом. В данном случае, причина неисправности, кроется явно в поломке или износе определенной детали. Здесь Вам следует внимательно осмотреть каждую комплектующую на предмет сколов, трещин или потертостей. Более пристальное внимание следует обратить на подшипники и лопасти ротора, так как эти части наиболее склонны к механическим повреждениям.

Так же следует внимательно осмотреть блок цилиндра и убедиться, что лопасти ротора плотно прилегают к его стенкам. Такое происходит, когда гайковерт долго работает без масла, в следствии чего существенно падает сила вращения. Если присутствует явный люфт, у Вас есть 2 варианта ремонта пневмогайковерта: установка нового блока или шлифовка старого. Шлифовку требуется проводить на станке для идеально ровной поверхности.

Срок службы любого механического инструмента во многом зависит от качества смазки его деталей. Чем легче будет работать механизм, тем меньший износ будет происходить. Если вы хотите, чтобы гайковерт прослужил вам верой и правдой не один год, следуйте элементарным правилам обслуживания инструмента.

Чтобы добавить масло в механизм гайковерта не нужно его разбирать. Достаточно добавить около 8-10 капель смазки в патрубок инструмента, куда устанавливается воздушный шланг, после чего запустить и дать поработать 30 секунд на холостом ходу, чтобы масло быстрее распределилось по деталям. Данную процедуру следует повторять каждые 3-4 часа при непрерывной работе, а также перед уборкой инструмента на хранение.

Если вы пользуетесь инструментом постоянно, действия по подливу масла каждые 4 часа, могут превратиться в рутину. Чтобы устранить из своего рабочего процесса лишние отвлекающие факторы, установите масленку для гайковерта (лубрикатор), который будет подавать масло постепенно во время работы. Такой способ более удобный и обеспечивает постоянную смазку деталей, только не забывайте подливать масло в сам лубрикатор.

Здоровье не очень позволяет напрягаться гайки крутить, а руки чешутся, поэтому хочу купить в гараж пневмотрещотку вот такую http://otvinti.ru/product/tnt-air-at-5054/
Кто нибудь имел опыт кручения авто пневмотрещотками, полезная ли вешь?

К сожалению у друзей/знакомых опыта нету в этом плане.
Цель покупки трещотки – крутить большую часть гаек и болтов в авто не руками. Понятно что ступичные гайки она не отвернет? но как насчет обычных в японских авто гаек/болтов на 12/14/17/19 ?

Читайте так же:  Ремонт заднего моста газ 3102 своими руками

пневмогайковерт-пистолет обычный как в шиномонтажках понятно что всё отвернет, но им далеко не везде подлезешь. точнее можно по пальцам места пересчитать где им подлезть можно.

  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fprofile%2Fdefault_large
    • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fpictures
  • Members
  • 410 сообщений
    • Город: kaluga
    • Имя: Иван

  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-88609
    • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fbook_open
    • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fpicture
    • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fpictures
  • Members
  • 10467 сообщений
    • Город: Москва
    • Имя: Андрей

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fsnapback

    afpf (22 July 2014 – 10:22) писал:

    вроде так! а что с давлением воздуха в системе, мож там беда,

    возможно собран он не верно!! тут надо бы почмотреть!

    Сообщение отредактировал Ударник1: 22 July 2014 – 10:29

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpwpn.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2Fremont_pnevmaticheskogo_oruzhiya_3-351x185

    Ремонт пневматических ружей, винтовок, пистолетов может проводиться самостоятельно. Для этого потребуется внимательность и аккуратность при разборке устройства и совершении манипуляций с деталями, их замене. При ремонтных работах можно не только восстановить оружие, находящееся в аварийном состоянии, но и улучшить качество его работы, по сравнению с первоначальным состоянием.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpwpn.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2Fremont_pnevmaticheskogo_oruzhiya_1-326x178

    Особенности ремонта деталей пневматического оружия:

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpwpn.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2Fremont_pnevmaticheskogo_oruzhiya_2-600x399

    Ремонт пневматической винтовки

    • Кроме выполнения работ, с помощью которых осуществляется ремонт и модернизация пневматического оружия, сразу после его покупки требуется регулирование задней части приклада. В пределах 1,5 см данный элемент можно передвигать из стороны в сторону.
    • Для настройки прицела и возможности подстроить под себя оружие, а также после замены данного элемента необходимо перекручивать расположенные рядом винты. Смена настроек осуществляется после каждого выстрела, произведенного с расстояния 10 м от цели.

    Этот элемент в используемых долгое время моделях часто изнашивается (например в пневматическом пистолете Макарова). Иногда случаются такие ситуации, что полностью пригодными для применения от накопителя остаются только резиновые кольца.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpwpn.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2Fmodernizaciya_vintovki__izgotovlenie_novogo_nakopitelya_1-600x406

    Можно самостоятельно выполнить кардинальную модернизацию оружия, изготовив новый накопитель:

    Данные правила пригодятся и при модернизации пневматики PCP и Глетчер, о ней далее.

    Часто замена накопителя помогает обновить работу старого оружия, на функционирование которого уже никто не рассчитывал. Благодаря данному методу можно быстро и просто осуществить ремонт и апгрейд пневматического оружия.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpwpn.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2F34

    Если вы купили себе пневматику, стоит обязательно приобрести насос высокого давления для пневматики.

    О видах и названиях пистолетов, читайте здесь.

    О том, как правильно стрелять из снайперской винтовки смотрите по адресу: http://pwpn.ru/obuchenie/snajperskaya.html

    Если какие-либо элементы установлены неправильно или плохо прилегают друг к другу, происходит сильная утечка воздуха, что ухудшает работу всей системы. Основной проблемой, приводящей к разгерметизации, является работа досылателя.

    На нем есть специальные резиновые кольца, плотно прилегающие к окружающим внешним и внутренним деталям. Если они не установлены, следует их самостоятельно выкроить и вмонтировать в систему. В современном оружии они присутствуют неизменно.

    Следует регулярно вести контроль за состоянием резиновых колец. Примерно по прошествии 1500 выстрелов они начинают пропускать воздух. Как только будет замечено данное несовершенство, следует сразу заменить резиновые элементы на новые.

    Обзорный материал про пневматический пистолет Дрозд, читайте тут.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpwpn.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2Fzamena_pruzhiny_pnevmaticheskogo_oruzhiya_1-600x517

    Пружина пневматического оружия

    Приобретается подходящая по размеру пружина. При покупке на ее длину обращать внимание не надо. Имеет значение только диаметр и упругость. Когда производится переустановка, иногда возникает необходимость в укорочении данного элемента. Для этого срезается необходимое количество колец.

    Если мощность оружия, которую придал ему производитель, владельца не устраивает, потребуются кардинальные изменения, касающиеся расточки задника.

    В этом случае для пружины оставляется больше места, путем вырезания слоя металла с внутренней части задника. Обычно максимальная толщина срезанного слоя не превышает 1,5 см, иногда немного больше.

    Для усиления эффекта можно подточить зубчики на рычаге взведения, если для конкретного вида оружия не предусмотрена трещотка. Данные манипуляции можно производить только при модернизации металлической конструкции. Если необходимо увеличение площади для пружины при пластиковом заднике, придется заменить его на конструкцию из металла, иначе человек рискует поломать оружие.

    Смотрите также материал о том, как обращаться с пневматическими винтовками Диана тут.

    Ремонт пневматической винтовки смотрите на видео:

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpwpn.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2FUpornoe_kolco_pnevmaticheskogo_pistoleta_1-600x450

    Упорное кольцо пневматического пистолета

    Данный элемент состоит из поршня и гильзы, фиксирующихся упорным кольцом. Если конструкция находится в исправном состоянии, то зазор между ними минимален, при свободном прохождении поршня в гильзе. МО (мертвый объем) желательно свести к минимуму, однако ликвидировать его на 100 % невозможно.

    Если МО стало слишком большим, например, в результате сплющивания элементов от высокого давления, придется осуществить замену кольца.

    Новое обязательно должно быть достаточно твердым и упругим. Поперечное сечение предпочтительно выбирать квадратным. В отличие от круглого, оно полностью входит в пазы, поэтому практически не растягивается и не деформируется.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpwpn.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2FVtulka_osi_rychaga_pnevmaticheskogo_pistoleta_1-600x450

    Во время систематической накачки рычага в нем появляется лишнее отверстие. Его нужно убрать путем вставки специально изготовленной втулки.

    Детали производятся из стали. Если изготовленный элемент больше отверстия, то он механически увеличивается до еще большего размера.

    Крепится эта деталь к основанию с помощью сварки или припаивается. Полученный подшипник будет обладать функцией скольжения, при этом рычаг имеет усиленную и надежную опору.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fpwpn.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2FPerednyaya_probka_nasosa_pnevmaticheskogo_pistoleta_1-600x450

    Чтобы внешняя ось рычага не подвергалась чрезмерному изгибу, необходимо заменить переднюю пробку трубы, соорудив ее приближенной к диаметру данного элемента.

    Этот элемент обеспечивает надежную фиксацию накопительной камеры. Когда производится интенсивная накачка, на все устройства накладывается значительная нагрузка, поэтому небольшого выступа на трубе может оказаться недостаточно для удержания накопителя. Если произошли какие-либо неполадки, можно самостоятельно изготовить и установить стопорное кольцо.

    Производится оно из стали. Наружный и внутренний диаметр подгадывается под окружающие объекты. Чтобы обеспечивалась наивысшая функциональность, делается небольшой срез с помощью стандартного напильника. Проделываются отверстия в толще стенки кольца.

    Читайте так же:  Ремонт мотоблока weima своими руками

    Они делаются небольшими и располагаются симметрично. Служат для гарантии точной фиксации кольца и предотвращают любое его движение. В отверстия вбиваются шпильки, надежно защищающие конструкцию от любых смещений.

    Ремонт пневматического пистолета смотрите на видео:

    Маленькие неисправности можно устранить самостоятельно. Делается это быстро, если придерживаться нижеследующих рекомендаций:

    1. Когда уплотнитель начинает пропускать воздух, легче всего просто заменить его. Когда это невозможно, не стоит откладывать ремонт оружия. Достаточно подложить под него подкладку из картона или фольги. Для установки данного элемента нужно на время вытащить уплотнитель.
    2. Для проверки, необходима ли замена поршневого кольца, нужно отвести сам поршень до открытия четкой видимости данного элемента из резины. На кольцо нужно капнуть немного веретенного масла. После этого поршень закрывается и устанавливается в прежнее положение. Если на поверхность при этом проступают пузырьки масла, значит резиновое кольцо нуждается в замене.
    3. Когда разбирается пружинно-поршневое пневматическое оружие, нужно смазать поршень и резиновое кольцо гипосульфитмолибденовой смазкой. Это увеличит долговечность элементов.
    4. При возникновении ситуации, когда нажатие на спусковой крючок не вызывает выстрела, нужно проверить качество установки винта, служащего для правильного функционирования конструкции. Также следует проверить выступ предохранителя. Если он искривлен или сильно подается вперед, значит требуется его починка или замена.

    Для получения положительного результата от ремонта пневматического оружия необходимо проводить все действия аккуратно, знать устройство пневматической винтовки.

    Перед модернизацией или заменой каких-либо элементов нужно предварительно вымерить их оптимальные параметры и скреплять устройства качественно.

    После осуществления апгрейда или ремонта оружия необходимо осуществлять постоянный уход за ним, тогда можно долгое время не беспокоиться о неполадках. Также ознакомьтесь с нашей статьёй которая расскажет как сделать пулеулавливатель для оружейной комнаты. Особого внимания заслуживает материал о нарушениях требований безопасности при обращении с оружием.

    Много статей написано про пневматический инструмент, про его преимущества, устройство, особенности эксплуатации. Как правило, информация, представленная в них, ограничивается общими сведениями и рекомендациями. В этой статье мы постараемся подробно рассказать об особенностях подготовки воздушной линии и основных ошибках, допускаемых пользователями.

    Итак, вы приобрели пневматический инструмент . Что нужно обязательно сделать, чтобы инструмент прослужил долго и функционировал согласно заявленным производителем характеристикам, а чего не стоит делать ни в коем случае?

    Понятно, что пневмомеханический инструмент работает от энергии сжатого воздуха. Но каковы основные требования, предъявляемые к этому воздуху?

    Количество воздуха должно быть достаточным для полноценной работы инструмента.

    Внимательно ознакомьтесь с инструкцией приобретенного вами изделия. Производитель обязательно указывает такой важный параметр, как средний циклический расход воздуха. Как правило, пневматический двигатель довольно «прожорлив». Компрессор, который вы используете, должен иметь достаточную производительность, а его ресивер должен быть достаточно большим, чтобы инструмент не «выдул» его за несколько десятков секунд. К примеру, попытка использовать гайковерт со средним циклическим расходом 120л в минуту совместно с бытовым компрессором с объемом ресивера 24л ни к чему хорошему не приведет. Да и компрессор с емкостью ресивера 50л вряд ли позволит полноценно использовать гайковерт. Его будет хватать на несколько секунд нормальной работы. После этого давление в системе будет падать, и гайковерт не будет развивать требуемое усилие. Также ежеминутные включения работающего на пределе возможностей компрессора приведут к его скорму износу и выходу из строя.

    Далее следует уделить внимание трубам, шлангам, переходникам и прочим элементам системы, через которые воздух будет поступать к инструменту. Важно, чтобы скважность канала была достаточной на всем протяжении пневмолинии. Сужения будут ограничивать количество подаваемого воздуха, и инструмент будет работать вполсилы. Желательно, чтобы скважность канала была не меньше диаметра входного отверстия штуцера, через который воздух поступает в инструмент.

    Давление в системе. Большинство производителей пневмомеханического инструмента рекомендуют установить давление в системе 6,2 кг/см². Если давление ниже, инструмент не будет выдавать требуемую мощность. Слишком высокое давление приведет к преждевременному износу основных узлов и выходу инструмента из строя.

    Как правильно выставить давление при помощи регулятора? Присоедините инструмент к пневмолинии. При помощи регулятора и манометра установите давление в системе 6,2 кг/см². Нажмите кнопку включения инструмента, инструмент должен работать в режиме холостого хода. При включенном инструменте установите давление в системе 6,2 кг/см².

    Качество воздуха. Воздух не должен иметь посторонних примесей, способных повредить инструмент. При сжатии воздуха внутри ресивера выпадает конденсат. При сильном износе компрессора в ресивер также поступает масло. Смешиваясь с влагой конденсата, масло образует эмульсию, которая через пневмолинию попадает внутрь пневматического мотора и вызывает коррозию его деталей.

    На практике неоднократно приходилось сталкиваться с поступающими в сервисный центр гайковертами, внутренность которых была заполнена водой и ржавчиной. Создавалось впечатление, что гайковерт утопили в болоте, как минимум на год. Удивляет, как в подобных условиях он смог проработать столь долго.

    Решить проблему очистки воздуха позволяет фильтр-влагоотделитель. Внутри фильтра установлена «сеточка» из вспененной бронзы. Проходя через нее, воздух отдает влагу и прочие примеси, они оседают в отстойнике. Корпус фильтра, как правило, выполнен из прозрачного материала, что позволяет отслеживать количество накопившихся загрязнений. Клапан в нижней части отстойника предназначен для их удаления. Случается, что при наличии сильных загрязнений бронзовый фильтрующий элемент засоряется и не может обеспечить требуемую скорость прохождения воздуха. Типичным симптомом при этом будет падение мощности инструмента. После запуска двигатель начинает работать с должной скоростью за счет воздуха скопившегося в шланге, но через пару секунд замедляется, т.к. фильтр не пропускает воздух в требуемом объеме. Снимите корпус фильтра и промойте фильтрующий элемент в сольвенте, продуйте его воздухом. Если и это не помогло, фильтрующий элемент придется заменить. Они обязательно есть в ассортименте компаний, поставляющих пневматический инструмент и элементы системы пневмоподготовки.

    Читайте так же:  Ремонт видеокамеры canon своими руками

    Смазка пневматичекого двигателя.

    Смазка играет решающую роль, когда речь идет об эксплуатации и ресурсе пневмомеханического инструмента. Масло не только снижает трение между движущимися частями мотора. Основная его роль — это удаление продуктов износа. При трении лопаток ротора о стенки цилиндра образуются мельчайшая пыль. Она заполняет миниатюрные зазоры между пазами ротора и лопастями. Лопасти перестают свободно двигаться, и мотор теряет мощность. Раскрою маленький секрет. Когда в нашу сервисную службу поступает инструмент, не развивающий мощность, опытный механик заполняет полость мотора проникающей смазкой, вводя ее через штуцер подачи воздуха, и оставляет инструмент на несколько часов. Смазка вымывает загрязнения из зазоров мотора. После этого нужно как следует продуть инструмент сжатым воздухом, и он снова готов к использованию. Почти в половине случаев этот прием срабатывает.

    Как правильно смазывать инструмент? Смазка поступает к мотору инструмента вместе со сжатым воздухом. Для этого в пневматическую систему устанавливается устройство, называемое лубрикатором . Через отверстие в верхней части в лубрикатор заливается масло. Прозрачный корпус с нанесенными метками, указывающими минимальный и максимальный уровень, позволяет визуально контролировать наличие масла в системе. При подаче воздух обогащается взвесью масла, которая через шланг поступает к инструменту. На практике удобно использовать блок подготовки воздуха, именуемый модульной группой. Он включает в себя фильтр-влагоотделитель, лубрикатор, манометр, регулятор давления и устанавливается непосредственно перед шлангом, к которому присоединяется пневматический инструмент.

    Следует учитывать, что при длине шланга более 10 м поступление масла к инструменту будет затруднено. Потребуется применение дополнительных линейных лубрикаторов, устанавливаемых непосредственно на входном штуцере инструмента.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.mastergrad.com%2Fblogs%2Fuploads%2Fimages%2FItems%2F2015-08-03%2Ffoto9

    Использовать следует только специальное масло для пневматического инструмента, имеющее соответствующую вязкость. Как правило, компании, предлагающие пневматический инструмент имеют его в своем ассортименте.

    На практике приходится сталкиваться с ситуациями, когда потребители используют моторное, трансмиссионное масло. Бывает, что в ход идут и совсем не подходящие жидкости. В наш сервисный центр поступил гайковерт, мотор которого был заполнен веществом, напоминающим по запаху и консистенции мебельный лак. Масло высокой вязкости «склеивает» лопасти двигателя и не позволяет ему развивать мощность. Вреда от подобной смазки будет больше, чем пользы.

    При интенсивной эксплуатации не лишним будет дополнительно смазать инструмент. Не даром на рукоятке инструмента рядом с штуцером подачи воздуха имеется надпись OIL DAILY.

    Перед началом работы введите несколько капель масла (но не слишком много) через штуцер подачи воздуха. Ваш инструмент будет вам благодарен и прослужит долгие годы!

  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2F%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fprofile%2Fdefault_large
  • Юзер
  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2F%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fbullet_black
  • Регистрация: 24 Nov 2013
  • 285 сообщений
    • Авто: Mitsubishi Pajero Sport 2,5 td
    • Имя: Леонид
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев , Троещина .

    Приветствую. Стал вопрос выбора пневмотрещетки , посоветуйте более знающие в этом направлении , я не знаю что по качеству будет получше? , плюс одна ударная вторая обычная . И так первая , JTC3835 трещетка пневматическая ударная 1/2″ 271 Нм , вторая пневмотрещетка 1/2″ усиленная 244Nm KAAH1620 TOPTUL . И та и другая в лучшем случае сделаны в Тайване , но может кто работал или работает такими , короче нужна инфа и совет. Кто что посоветует с этих двух вариантов? В руках ее нельзя сейчас подержать , привозят под заказ.
    Крутить нужно будет все , так планирую , подбирается не для чего то именно конкретного , типа только двигатель , ходовая , в таком плане.

  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-16799
  • Юзер
  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2F%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fbullet_black
  • Регистрация: 20 Nov 2008
  • 728 сообщений
    • Авто: Patrol Y60, Уаз 469 (Был, эхх. )
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: киев

  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-8959
  • Юзер
  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2F%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fbullet_blackИзображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2F%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fbullet_black
  • Регистрация: 24 Aug 2007
  • 2679 сообщений
    • Авто: Nissan Patrol 4.2D KTM 450MXC
    • Имя: Геннадий
    • Пол: Мужчина
    • Город: Рахов

    Меньше 500 ньютонов не имеет смысл брать. Допустим, затяжки на М12 от 90 до 120 Нм, казалось хватает с лихвой, а вот сорвать и 300 может не хватить. Или гайка хвостовика на патруле 320 Нм, а сорвать? Всякие удлинители рычага не в счет, так как убивают крепеж.

  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2F%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fprofile%2Fdefault_large
  • Юзер
  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2F%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fbullet_black
  • Регистрация: 24 Nov 2013
  • 285 сообщений
    • Авто: Mitsubishi Pajero Sport 2,5 td
    • Имя: Леонид
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев , Троещина .

    Суть в том что в хозяйстве ударный пневмогайковерт Andrmax 800Nm есть , нужна только пневматическая трещетка.

  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-33960
  • Юзер
  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2F%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fbullet_black
  • Регистрация: 08 Nov 2012
  • 268 сообщений
    • Авто: Samurai
    • Имя: Петр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    срывать гайки и болты лучше воротком. а откручивать/закручивать, для быстроты процесса, уже пневмотрещеткой

  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2F%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fprofile%2Fdefault_large
  • Юзер
  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2F%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fbullet_black
  • Регистрация: 24 Nov 2013
  • 285 сообщений
    • Авто: Mitsubishi Pajero Sport 2,5 td
    • Имя: Леонид
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев , Троещина .

    срывать гайки и болты лучше воротком. а откручивать/закручивать, для быстроты процесса, уже пневмотрещеткой

    Вот именно для этого и хочу взять , только с выбором пока вопрос открыт.

  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2F%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fprofile%2Fdefault_large
  • Юзер
  • Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.offroadmaster.com%2F%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fbullet_black
  • Регистрация: 24 Nov 2013
  • 285 сообщений
    • Авто: Mitsubishi Pajero Sport 2,5 td
    • Имя: Леонид
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев , Троещина .

    Всем спасибо за советы, выбор сделан , приобрел две трещотки Licota , 1/2″=108 Нм ; 1/4″=27 Нм.
    Тему можно закрыть.

    Читайте так же:  Ремонт старого стола своими руками

    Достойным аналогом ручного электроинструмента является пневматическое оборудование. Благодаря тому, что устройство и работа пневмоинструмента выгодно отличаются от электрических аналогов, данные устройства становятся все более используемыми и популярными при проведении широкого спектра работ.

    Самым очевидным отличием пневмоинструмента от электрооборудования является источник энергии. Как не сложно догадаться, энергией для этих устройств служит сжатый воздух, который подается по гибкому шлангу в диаметре от полутора до двух сантиметров. Средняя длина шланга составляет около пятидесяти метров, не редко встречается шланг, свернутый в спиральную гармошку – таким образом шланг значительно сокращается в длине и без особых усилий вытягивается на требуемое расстояние. По концам шланг оснащается муфтами для удобства отсоединения и подключения инструмента к пневмотрассе или напрямую к компрессору.

    Здесь Вы можете ознакомиться с каталогом пневмоинструмента, реализуемого ООО ТД “ТехМаш”.

    Отличается пневмоинструмент от электрического тем, что он легче второго, так как в механизме привода значительно меньше деталей и по своим габаритам электроустройства крупнее пневматических. Из этого следует, что применяя в работе инструмент на воздушной энергии, рабочий будет меньше уставать. Благодаря компактности, но при этом без потерь мощности, пневмоинструмент часто используется в условиях ограниченного пространства. Еще один очень полезный фактор – двигатель такого инструмента не производит искры, а значит, его можно без опаски применять во взрывоопасных зонах повышенной загазованности. Самое страшное для электроинструмента – попадание влаги внутрь. Электродвигатель моментально выходит из строя, но для инструмента на воздушной тяге вода не может быть помехой. С таким помощником можно запросто работать в проливной дождь, а в некоторых случаях даже под водой. Пневмоинструмент не боится перегрева, и исключает возможность воспламенения в связи с замыканием проводки. И очень важно – пневмоинструмент никогда не нанесет удар электротоком.

    Благодаря тому, что устройство и работа пневмоинструмента по-своему уникальны, область применения такого оборудования практически ни чем не ограничена. Однако свое широкое распространение пневматические устройства приобрели на стационарных местах производства, в цехах, на фабриках и заводах. Кроме того, такие инструменты также широко используются и в быту. Мобильность пневмоинструмента упирается только в перевозку компрессора, если это не вызывает проблем, то все остальные органы не доставят хлопот.

    Срок службы пневматического оборудования также отвечает всем требованиям и значительно превосходит данный показатель электрических инструментов. Порой срок службы в десятки раз превышает одинаковые по мощности машины. Это одно из главных качеств, за которое пневмоинструмент так полюбился профессионалам и неопытным мастерам. Кроме того, такой инструмент имеет меньше деталей, соответственно возможных поломок становится меньше. А при поломке пневматические устройства легко ремонтируются на месте, конечно при наличии необходимых запасных частей и нужного инструмента. В качестве примера можно привести ручную пневматическую сверлильную машину:

    1 – это шпиндель; 2 – редуктор планетарный; 3 – пневматический двигатель ротационного типа; 4 и 11 – это винты; 5 – гайка; 6 – рукоятка оборудования; 7 – устройство пуска; 8 – глушитель, позволяющий значительно снизить уровень шума работы оборудования; 9 – гайка накидная; 10 – корпус редуктора.

    Более подробно устройство и работу пневмоинструмента можно рассмотреть на примере ротационного пневмодвигателя. По своей конструкции ротационный пневмодвигатель очень прост. Он состоит всего из нескольких рабочих элементов. Это – корпус или, как его еще называют, статор, ротор, пластины, каналы подачи и отвода воздуха. Как же это все работает? На теле ротора имеются нарезы (шлицы), в которые вставлены пластинки. Круговое движение осуществляется за счет расширения сжатой воздушной среды. Ротор находится в некотором смещении относительно центра статора. Таким образом, создаются зоны внутри статора с разным объемом. Пластины играют роль разделительных перегородок между этими зонами. Подача воздуха направлена в область с наименьшим объемом, а выход расположен в максимально увеличенной зоне в полости статора. Сжатый воздух проворачивает ротор, стремясь к увеличению объема и высвобождению внутреннего напряжения. Смещение потока воздуха определяет направление вращения ротора.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.pnevmoteh.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fpnevmo4


    Регулирование оборотов осуществляется за счет увеличения и уменьшения давления. Это значит, что использование системы редукторной передачи не является обязательным, что отлично сказывается на массе инструмента.

    К тому же работа пневматического двигателя сильно отличается от электромоторов тем, что при увеличении нагрузки и снижении числа оборотов увеличивается мощность давления воздуха на пластины ротора и тем самым возрастает мощность, что, к сожалению, обратно пропорционально в электрических двигателях. Таким образом, постоянная нагрузка на пневмодвигатель не является опасной для срока службы инструмента даже на протяжении нескольких смен беспрерывно.

    Уровень вибрации и шума ниже электроинструмента, громкий шум создает только компрессорная установка и если изолировать компрессор от рабочего пространства, то и эта проблема окажется разрешенной.

    Кроме того, пневмооборудование обладает ощутимой экономией энергозатрат, примерно тридцать процентов. Питать электричеством приходится только компрессор, все остальные же инструменты будут приводиться в действие сжатым воздухом.

    Для работы с пневмоинструментом не нужно обладать какими-либо специальными навыками – его устройство и работа достаточно просты. Современные модели выполняются с максимальной эргономией в дизайне, их удобно держать в руке, ими приятно и легко работать.

    Домкрат – один из важнейших инструментов в арсенале, он поможет везде: ремонт машины или техники, проведение разнообразных строительно-ремонтных работ. И если вдруг ваше устройство по каким-либо причинам вышло из строя, вам нужно узнать, как провести ремонт гидравлического домкрата своими руками!

    Порадует и широкое разнообразие домкратов, каждый из которых имеет свои особенности и отличительные черты.

    Читайте так же:  Ремонт распредвала ваз 2101 своими руками

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fremoskop.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2Fremont-domkrata-gidravlicheskogo-1-300x208

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fremoskop.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2Fremont-domkrata-gidravlicheskogo-2-300x214

    Как и любая техника, которая несет огромные нагрузки, устройства могут часто ломаться, а потому всегда нужно знать о том, как проводят ремонт домкрата самостоятельно. Чтобы в момент поломки быть во всеоружии!

    Любой гидравлический домкрат работает от жидкости, а основными элементами домкрата являются корпус, поршень и масло. Если вы решили изучить, как самостоятельно осуществить ремонт, обязательно нужно знать, какие причины могут привести к поломкам. Прежде всего, конструкция устройства могла подвергнуться «нападению» коррозии, что приводит к ограничению при спуске механизма. Естественно, домкраты часто ломаются из-за слишком больших нагрузок, что приводит к сгибанию штоков.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fremoskop.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2Fremont-domkrata-gidravlicheskogo-3-300x227

    Существуют и некоторые другие моменты, включая необходимость заменить масло. Однако любой ремонт проводится практически по одной схеме. И первое, что вам нужно знать – как разобрать устройство, после чего можно приступать к замене жидкости. Разборка инструмента осуществляется в следующем порядке:

    • Используя гаечные ключи, откручиваем крепежи;
    • Извлекаем клапан стравливания жидкости и поршень;
    • Проводя грамотный осмотр, проверяем качество клапана и всех прокладок – если вы заметили, что они пришли в негодность, просто меняем элементы домкрата;
    • Механизм прочищаем от мусора и других посторонних элементов, промываем цилиндр;
    • Проверяем и меняем старую резинку в случае необходимости;
    • Последний шаг – сборка инструмента в обратном порядке.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fremoskop.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2Fremont-domkrata-gidravlicheskogo-4-300x225

    Естественно, после того, как вы соберете домкрат, его следует обязательно проверить на работоспособность! Если устройство начало работать – отлично, но не всегда с первого раза получается всё исправить. Возможно, вся проблема в масле?

    Масло – движущая сила устройства, именно оно давит на поршень, устанавливая шток в нужное положение. За счет этого осуществляется возможность поднимать практически любой груз. Если масла в устройстве будет недостаточно, механизм работать не будет. Многие, кто впервые приступают к ремонту, пропускают этот момент, что в итоге приводит к проблемам с работой домкрата. Инструкция по замене масла:

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fremoskop.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2Fremont-domkrata-gidravlicheskogo-5-300x199

    Для того, чтобы заправить домкрат маслом, необходимо вначале открутить пробку и слить старую жидкость. Следующий шаг – очистка механизма с помощью промывочной жидкости, которую можно приобрести в любом строительном магазине. К слову, промыть домкрат полностью достаточно сложно, особенно новичку, ведь вам придется заливать жидкость как минимум два-три раза, после чего проводится прокачка, жидкость добавляется еще раз и снова прокачивается. Слив старого масла проводится точно также – чтобы внутри механизма не осталось и капли старой жидкости.

    Емкость нужно заполнить маслом до конца, то есть пока жидкость не достигнет требуемой отметки. Домкрат при этом устанавливаем на низком положении. Для опускания штока в нижнее положение, обязательно поворачиваем винт-кран, пока он не достигнет положения “слив”. Закрутив пробку, проводим прокачку в течение пяти раз, после чего добавляем масло и закручиваем пробку еще раз. Масла в процессе очистки будет не хватать каждый раз, а потому проводить прокачку нужно до тех пор, пока “топливо” нашего домкрата не достигнет требуемого уровня, а на поверхности жидкости перестанут появляться пузырьки.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fremoskop.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2Fremont-domkrata-gidravlicheskogo-6-300x206

    Как вы убедились, ремонт домкратов своими руками – работа достаточно простая. Однако, конечно, не хочется доводить до ремонтных работ, ведь это требует и времени, и сил на осуществление. Именно потому мы составили для вас подборку рекомендаций от специалистов. Если вы будете соблюдать их, то эксплуатация вашего домкрата станет намного проще, да и ремонт можно «отодвинуть» подальше.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fremoskop.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2Fremont-domkrata-gidravlicheskogo-7-300x129

    • Чтобы работы по смене масла прошли качественно и правильно, обязательно нужно снять любые нагрузки, а само устройство можно начать эксплуатировать только после того, как вы полностью закончите все работы и соберете домкрат;
    • Заменять «топливо» желательно дважды в год, а если вы используете домкрат постоянно, то – минимум раз в месяц нужно осуществлять эти работы, при этом нужно обязательно промывать весь механизм каждый раз;
    • Масло можно подобрать любое, однако если собираетесь использовать устройство в зимнее время года, обязательно применяйте синтетический раствор. Это позволит механизму всегда быть в «полной боевой готовности» к работе;
    • Независимо от того, какое время года на улице, будет лучше, если инструмент вы сможете хранить в сухом и теплом месте, в обратном случае масло может просто замерзнуть;
    • Если необходимо проводить работы в зимнее время года, помните, что слишком долгая работа на морозе может привести к поломке устройства, а потому эксплуатация домкрата возможна в самых крайних случаях и в течение короткого времени.

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fremoskop.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F05%2Fremont-domkrata-gidravlicheskogo-8-300x201

    Если вы будете работать такими методами, то сможете существенно продлить срок службы домкрата. А дорогостоящий ремонт, который может обойтись вам в значительную сумму, можно «отложить» на неопределенный срок, что не может не радовать!

    Видео (кликните для воспроизведения).

    Изображение - Пневмотрещетка ремонт своими руками photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 4.3 проголосовавших: 6

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here