Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками

Подробно: раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Привод раздаточной коробки

1 – вилка муфты блокировки

Детали ведущего и промежуточного валов

1 – фланец;
2 – сальник;
3 – упорное кольцо подшипника;
4 – передний подшипник;
5 – ведущий вал;
6 – шестерня высшей передачи;
7 – ступица;
8 – муфта;
9 – шестерня низшей передачи;
10 – втулка;
11 – задний подшипник;
12 – установочное кольцо подшипника;
13 – подшипники промежуточного вала;
14 – промежуточный вал

Детали дифференциала раздаточной коробки

1 – стопорное кольцо;
2 – пружинная шайба;
3 – установочное кольцо подшипника;
4 – подшипники корпуса дифференциала;
5 – ведомая шестерня;
6 – передний корпус дифференциала;
7 – шестерня привода переднего моста;
8 – стопорное кольцо оси сателлитов;
9 – сателлит;
10 – задний корпус дифференциала;
11 – опорная шайба;
12 – шестерня привода заднего моста;
13 – ось сателлитов;
14 – пружинная шайба оси сателлитов;
15 – опорная шайба

Разборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Промойте раздаточную коробку и слейте масло.
2. Закрепите раздаточную коробку на стенде для разборки и ослабьте гайки крепления
фланцев на ведущем валу и на валах привода переднего и заднего мостов.

3. Отверните гайки крепления и снимите картер
1 привода переднего моста в сборе с крышкой
2, рычагом, вилкой, муфтой блокировки
дифференциала и с валом привода переднего
моста. Снимите корпус 3 привода спидометра в
сборе с ведомой шестерней привода
спидометра.

10. Снимите переднюю крышку 4 вместе с
дифференциалом, затем установите
установочное кольцо подшипника
дифференциала 3 и выньте из передней крышки
подшипник в сборе с дифференциалом (1 –
промежуточный вал, 2 – ведущий вал).

Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autofizik.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fim%2FVAZ-21213%2Ftransmiss%2F174


11. Снимите установочные кольца с задних подшипников ведущего и промежуточного
валов и выньте из картера раздаточной коробки оба вала: ведущий и промежуточный.
12. Зажав в тиски ведущий вал, снимите упорное кольцо и задний подшипник 11,
используя универсальный съемник. Снимите с ведущего вала шестерню 9 низшей
передачи вместе с втулкой 10, муфту 8 переключения передач, ступицу 7 муфты,
шестерню 6 высшей передачи (см. рис. Детали ведущего и промежуточного валов).
13. Разберите дифференциал, для чего снимите стопорное кольцо 1 и пружинную шайбу
2 переднего подшипника (см. рис. Детали дифференциала раздаточной коробки).

14. Снимите задний и передний подшипники с
корпуса дифференциала, используя
универсальный съемник 1 – А.40005/1/6 и упор
67.7853.9559 – 2 (3 – подшипник).

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autofizik.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fim%2FVAZ-21213%2Ftransmiss%2F175


15. Отверните болты крепления ведомой шестерни дифференциала, отметьте рисками
на корпусах дифференциала взаимное их расположение относительно друг друга и
разъедините корпус.
16. Снимите ведомую шестерню дифференциала.
17. Снимите стопорные кольца 8 и пружинную шайбу 14, затем выпрессуйте ось
сателлитов и снимите сателлиты и шестерни привода ведущих мостов с опорными
шайбами (см. рис. Детали дифференциала раздаточной коробки).
18. Выпрессуйте изношенные или поврежденные сальники из картера привода
переднего моста, из крышки переднего подшипника и из задней крышки.
19. Отверните гайки с осей подушки подвески и снимите кронштейны в сборе.

Сборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сборка раздаточной коробки проводится в последовательности, обратной разборке.
2. Соберите межосевой дифференциал, совместив метки на его корпусах, чтобы не
нарушить балансировку данного узла.
3. Пружинную шайбу на оси сателлитов установите со стороны глухого отверстия на
торце оси.
4. Осевой зазор каждой шестерни привода мостов должен составлять 0–0,10 мм, а
момент сопротивления вращению шестерен не должен превышать 14,7 Н·м (1,5 кгс·м).
5. При увеличенном зазоре замените опорные шайбы другими, большей толщины; если
указанный зазор не удается получить при установке опорных шайб наибольшей
толщины, шестерни замените новыми ввиду их чрезмерного износа.

6. Ведущий 1 и промежуточный 2 валы
устанавливаются в картер раздаточной
коробки одновременно.

7. Напрессовку подшипников на корпус
дифференциала проводите оправкой
67.7853.9558 (1).

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autofizik.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fim%2FVAZ-21213%2Ftransmiss%2F177


8. Рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры смажьте
смазкой Литол-24.
9. Резьбовые соединения затягивайте моментами.

10. При обжатии гаек валов раздаточной
коробки пользуйтесь оправкой 67.7820.9520 (1)
(2 – фиксатор фланца).

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autofizik.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fim%2FVAZ-21213%2Ftransmiss%2F178


11. После сборки залейте масло в раздаточную коробку до нижней кромки заливного
отверстия.

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

sdbmow 22 дек 2007

Всем привет!Подскажите кто знает-перестала включаться блокировка.Когда была новая машина включить-выключить с трудом,но можно было.Терперь не могу включить не как.Может сервис грамотный кто подскажет в Москве?

КАк учат в книжке накатом вперед назад она не перстала работать просто заржавела, у меня такая же фигня вкулючатеся с большим трудом потому что редко пользуюсь

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

sdbmow 26 дек 2007

КАк учат в книжке накатом вперед назад она не перстала работать просто заржавела, у меня такая же фигня вкулючатеся с большим трудом потому что редко пользуюсь

Спасибо за ответ.Я пользуюсь ей тоже не часто,но при каждом удобном случае стараюсь все смазывать.Все дело оказалось в штоке включения.На старом повилась большая выроботка.Теперь включается легко без напрягов.

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

krysjara 17 янв 2008

Купил газель новую декаборьскую 33027. и не пойму доллжна Загораться лампочка включения пониженной передачи? так как при включении диффиринциала у меня загорается оранжевая. И Кпп на 4х4 идет модернизированная или образца 1997 года?

Читайте так же:  Газовая плита дарина ремонт духовки своими руками

Нет не должна, так как такой лампочки НЕТ. КПП своя. Отличия: нет отверстия под привод спидометра (на РК) и есть лючок заместо которого можно поставить КОМ.
ЗЫ Место расположение укажи свое, пожалуйста.
Сообщение отредактировал den773: 17 Январь 2008 – 21:48

Купил газель новую декаборьскую 33027. и не пойму доллжна Загораться лампочка включения пониженной передачи? так как при включении диффиринциала у меня загорается оранжевая. И Кпп на 4х4 идет модернизированная или образца 1997 года?

Неотчего ей загораться и места под лампочку нет если только на резерв не завести. Блокировка дифа светится чтобы на асфальте с ней не ехать и не улететь соотв. а пониженная на это не влияет. Кпп такая же только досверлены отверстия под крепления рычагов дифа и пониженой и с другой стороны лючек крепления КОМа профрезерован и закрыт металлической пластиной. ряд передач к сожалению тот же, в мостах 5,125

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

krysjara 17 янв 2008

у меня передачи втыкаются с трудом и постоянно при движении идет два разных звука из под кпп. Так должно быть у машины с пробегом 300 км??

Про звуки поподробнее, а “передачи с трудом” – сцепление импортное (см сотв. темы) и масло в кпп синтетика.

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

krysjara 17 янв 2008

появляются при движении от 20 км.первый сверчёк (дребезжит)тртр-тртртртртртрт. второй жужание как будтто колёса неотбалансированны чувствуется вибрация.

Первое скорее всего от рычагов рк. А второе – карданные валы (разговаривал с мастером по балансировке – нужно обязательно балансировать т.к. на заводе это не делают), хотя начинать надо с балансировки колес.

появляются при движении от 20 км.первый сверчёк (дребезжит)тртр-тртртртртртрт. второй жужание как будтто колёса неотбалансированны чувствуется вибрация.

Первый сверчек скорее всего это шайбы на концах рычагов пониженной и блокировки и соотв на концах тяг со стороны рк. Проверяетя просто если во время движения на эти рычаги положить руку шум меньше. У меня со стороны рк на тяге за 35 ткм выработка образовалась 0,5мм пока не нашел ее. Вылечилось очень просто подложил резиновые шайбы из куска шланга, взамен родных пластмассовых. менять лучше все сразу. Родная резина к-139 на скорости более 90км шумит громче чем двигатель, таким характерным гулом из-за протектора

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

krysjara 20 янв 2008

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

yur 04 фев 2008

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

Chefd 17 май 2008

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

Chefd 17 май 2008

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-4166

rusha68 22 май 2008

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

Chefd 27 окт 2008

Сегодня успешно испытал уже электропривод управления раздаткой. Для этого были использованы два моторредуктора стеклоочистителей от москвича. Их к раме, а подвижные рычажки на них врезал прям в тяги.
Все, теперь 4-ех часовая поездка на дачу не будет мне высверливать мозг звоном, заглушающим магнитолу. Только две лишние кнопочки на панели http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s. )))))))

Где-то видел фото, ставили электро движки от ЭСП. Тоже работало. Фото и описание процесса в студию!
Сообщение отредактировал den773: 27 Октябрь 2008 – 16:58

Раздаточная коробка 4х4 на газель представляет собой агрегат, который распределяет крутящий момент от двигателя на другие приводные механизмы также увеличивающие число передач в трансмиссии.

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautodont.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F02%2FRazdatochnaya_korobka_4h4_na_gazel_1

Раздаточная коробка 4х4 на газель

Раздаточная коробка представляет собой агрегат, который распределяет крутящий момент от двигателя на другие приводные механизмы также увеличивающие число передач в трансмиссии.

Устройство является неотъемлемой частью автомобилей полноприводного типа. Первые транспортные аналоги появились только в начале прошлого века. Они предназначались лишь в гоночных соревнованиях по шоссе и по бездорожью, а вид имели легкового автомобиля. Публика того времени посчитала разработку простым баловством. После ряда манипуляций была произведена раздаточная коробка, выполняющая задачи современных аналогов.

Исходя из способа распределения мощности между мостами, раздаточная коробка 4х4 на газель нашего времени разнообразна:

  • С межосевым приводом дифференциального типа не предусматривающий возможность принудительного отключения одного из ведущих мостов. Автомобили с подобной коробкой характеризуются постоянной работой переднего моста. При необходимости повышения прохождения межосевые дифференциалы переходят на принудительную блокировку.
  • С межосевым приводом дифференциального типа, который предусматривает возможность принудительного отключения переднего ведущего моста. За счет применения единой главной передачи этот тип приобрел такую популярность.
  • С межосевым приводом блокировочного типа с отключающимся вручную вторым ведущим мостом либо с помощью автоматики при пробуксовывании колес. Автомобили с подобной коробкой при движении по твердому покрытию предусматривают отключение переднего моста. Это условие способствует экономии горючего и снижению показателя износа шин.
  • С ведомыми валами несоосного типа. Здесь не предусмотрен промежуточный вал. Главные достоинства: компактность, бесшумность, высокий коэффициент полезного действия.

Раздаточная коробка 4х4 отвечает за распределение усилий на всех ведущих мостах транспортного средства. Её дополнительное применение – запуск и остановка ведущего переднего моста. В основном газель этого типа характеризуется двухступенчатым редуктором. Его работа влияет на передаточное число, как результат, количество передач увеличивается вдвое.

Читайте так же:  Ремонт бескамерных шин своими руками

При запуске прямой передачи на газель 4х4 внедряется первый ряд передаточных чисел, а при понижении – второй. Этот фактор обуславливает проезд автомобиля в разнообразных дорожных условиях.

Газель высокой проходимости характеризуется конструкцией, которая блокирует возможность включения понижающей передачи при условии включенного переднего моста. Устройство подобного типа делает задний мост нечувствительным к большим перегрузкам крутящего момента.

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautodont.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F02%2FRazdatochnaya_korobka_4h4_na_gazel_2-1024x755

Устройство раздаточной коробки 4х4 на Газель

Раздаточная коробка 4х4 на газель характеризуется следующими основными узлами:

  • ведущий вал;
  • приводной вал задней оси;
  • приводной вал передней оси;
  • межосевой дифференциал;
  • устройство, блокирующее межосевой дифференциал;
  • зубчатая либо цепная передача;
  • понижающая передача.

Крутящий момент, как главная действующая сила, переходит от раздаточной коробке от коробки скоростей путем ведущего вала. За распределение крутящего момента между осями отвечает дифференциал межосевой. В свою очередь, он обуславливает вращение на скоростях с разными угловыми значениями.

Разнообразие межосевого дифференциала на газель 4х4 включает два вида:

  • симметричный, характеризующий равномерное распределение крутящего момента;
  • несимметричный, характеризующий различное соотношение распределения крутящего момента.

В целях жесткой сцепки передней и задней оси на газель 4х4 была предусмотрена блокировка дифференциала.

Задача цепной передачи – передать крутящий момент к передней оси, которая включает зубчатые колеса и приводные цепи. Случается, что зубчатая передача заменяется цепной. А система полного привода с автоматически подключаемым типом раздаточной коробки имеет вид конического редуктора.

Понижающей передачи отведена роль увеличения крутящего момента при движении транспорта по бездорожью. Здесь позаимствована конструкция планетарного редуктора.

Движение на деформируемых грунтах обычно не подразумевает циркуляцию паразитной мощности, так как значение суммарной составляющей силы сопротивления движения приличное, а сила сцепления колес с опорной поверхностью незначительна.

Раздаточная коробка 4х4 на газель характеризуется режимной работой:

Дальнейшие режимы ориентируются на дифференциал.

  1. Его разблокировка с условием включенной повышающей передачи. Деление крутящего момента имеет вид соотношения 1:2.
  2. Блокировка с условием включенной повышающей передачи. Деление крутящего момента зависит от сцепления колес и покрытия.
  3. Разблокировка с условием включенной понижающей передачи. Раздача крутящего момента представлена соотношением 1:2.
  4. Блокировка с условием включенной понижающей передачи. Раздача крутящего момента выполняется зависимо от сцепления шин с покрытием. Функционирование переднего и заднего моста характеризуется неразрывно. Этот режим обладает самой высокой степенью проходимости.

На автомобилях типа 4×4 устанавливается двухступенчатая раздаточная коробка с принудительной блокировкой симметричного межосевого дифференциала и ручным управлением.

Устройство раздаточной коробки показано на рис. 4.26 и рис. 4.27. В картерах 4 и 8 (рис. 4.26) раздаточной коробки, отлитых из алюминиевого сплава, на подшипниках установлены первичный 16, промежуточный 45 валы, валы 37 и 23 привода переднего и заднего мостов с фланцами, коробка 41 сателлитов и шестерня 33 дифференциала. Осевой зазор подшипников 25 дифференциала регулируется при сборке прокладками 35, устанавливаемыми в крышке 38 механизма управления.

  1. защитное кольцо;
  2. манжета;
  3. прокладки;
  4. передний картер;
  5. упорные шайбы;
  6. прокладки;
  7. шестерня понижающей передачи;
  8. задний картер;
  9. муфта переключения передач;
  10. шестерня высшей передачи;
  11. упорные шайбы;
  12. прокладки;
  13. задняя крышка;
  14. задний подшипник первичного вала;
  15. стопорные кольца;
  16. первичный вал;
  17. задний подшипник промежуточного вала;
  18. шестерня ведомая привода спидометра;
  19. шестерня ведущая привода спидометра;
  20. пружинная шайба;
  21. шарик фиксирующий;
  22. стопорные кольца;
  23. вал привода заднего моста;
  24. подшипники;
  25. подшипник дифференциала;
  26. опорная шайба шестерни полуоси;
  27. болт;
  28. сателлит;
  29. шестерня полуоси;
  30. пробка сливного отверстия;
  31. ось сателлитов;
  32. опорная шайба сателлита;
  33. шестерня дифференциала;
  34. прокладки;
  35. регулировочные прокладки;
  36. муфта включения блокировки дифференциала;
  37. вал привода переднего моста;
  38. крышка механизма управления;
  39. стопорные кольца;
  40. стопор оси;
  41. коробка сателлитов дифференциала;
  42. стопорные кольца;
  43. подшипник передний промежуточного вала;
  44. передняя крышка;
  45. промежуточный вал;
  46. стопорные кольца;
  47. гайка;
  48. подшипник передний первичного вала;
  49. фланец

Механизм включения передач и блокировки дифференциала:

  1. промежуточный шток;
  2. гайка сальника штока;
  3. уплотнительное кольцо;
  4. шайба;
  5. сальник штока;
  6. вилка включения блокировки дифференциала;
  7. вилка включения передач;
  8. шток включения передач;
  9. промежуточный рычаг;
  10. головка штока;
  11. пробка;
  12. болт;
  13. ось промежуточного рычага;
  14. шарик фиксатора;
  15. пружина фиксатора;
  16. датчик включения блокировки дифференциала;
  17. шток включения блокировки дифференциала

Картеры, для обеспечения необходимой соосности опор валов и отверстий под штоки механизма управления, центрируются по установочным штифтам, запрессованным в задний картер 8, и соединяются друг с другом четырнадцатью болтами.

Все шестерни в раздаточной коробке косозубые. На первичном валу свободно вращаются на бронзовых втулках шестерни понижающей 7 и высшей 10 передач, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала, который выполнен в виде блока шестерен. На первичном валу на шлицах установлена скользящая муфта 9. При включении высшей передачи муфта включения передач движется назад, а при включении низшей передачи – вперед. Один из венцов блока шестерен промежуточного вала 45 находится в постоянном зацеплении с шестерней 33 дифференциала, прикрепленной болтами 27 к коробке сателлитов.

Внутри коробки сателлитов установлена ось 31 с двумя сателлитами 28, находящимися в постоянном зацеплении с полуосевыми шестернями 29, которые расположены на шлицевых концах валов привода переднего и заднего мостов автомобиля. На валу привода переднего моста на шлицах установлена муфта 36 включения блокировки дифференциала. При блокировке дифференциала подвижная муфта жестко соединяет вал 37 с коробкой сателлитов. В пазах муфт 9 и 36 располагаются вилки включения 7 и 6 (см. рис. 4.27), которые крепятся на штоках болтами и пружинными разрезными шайбами.

Читайте так же:  Opel astra g 1998 2009 ремонт своими руками

Блокировка дифференциала и включение передач в раздаточной коробке производится с помощью рычагов 1 и 2 (рис. 4.28), установленных на оси 8, запрессованной в кронштейн 9, который крепится двумя болтами к коробке передач.

Раздаточная коробка и ее привод:

  1. рычаг включения передач;
  2. рычаг включения блокировки дифференциала;
  3. подушки;
  4. гайка;
  5. втулка;
  6. крышка люка;
  7. тяги;
  8. ось рычагов управления;
  9. кронштейн рычагов управления

Блокировка дифференциала может быть включена как с низшей передачей в раздаточной коробке, так и с высшей.

Ссылка для желающих приобрести данное изделие .

раздатка газ 66 на газель.

Не полное видео. Позже добавлю.

Вид раздатки газ 66 переделанной для газели(соболя).

Группа канала в ВК https://vk.com/benzo_man71 Дмитрий Санычь в ВКhttps://vk.com/kalter53.

Мой второй канал “ЗемлЯнофф Life”: https://www.youtube.com/channel/UC9OXjXiG4A45CrNiE3KHypQ Мой ВК: https://m.vk.com/id310027151 Если вдруг у .

Небольшой ролик о СВАПе раздатки Мультимод в Газель. Обзор и минусы Газели 4х4 Раздатка мультимод под ключ.

Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube (http://www.youtube.com/editor)

Расход по горной дороге. Двигатель 405. Водитель и 200-250 кг груза. В пробках не стоял, температура -3-5 С.

На знаменитый “Красный” Соболь устанавливаются 36-е колеса и новая раздатка.

Отдал на балансировку задний кардан и проехал на переднем мосту (т.е. подключённом полном приводе.) Что коне.

заменили подшипники, помыли , почистили, собрали. ————————– Группа в вка https://vk.com/club115088412 —————————.

Была куплена бу раздаточная коробка от ГАЗ 3308, осмотр которой производится в этом видео. Первый раз в жизни.

видео снято на экшенкамеру Xiaomi Yi http://qoo.by/JxX.

Установка раздаточной коробки ЗИЛ-131 на раму ГАЗ66 с переворотом редуктора переднего ведущего моста.

Дефекты раздаточной коробки Соболь 4х4.

Перенес крепление на раму. Тяги с шаровыми наконечниками.

Пневмоуправление раздатки Газ-66.

Подробнее тут : http://technocar.su/index.php?showtopic=52.

https://vk.com/avtokardio https://www.instagram.com/akardio/ https://www.drive2.ru/r/uaz/392796/ Автосервис Волгоград #автокардио 8-96О-888-4О-1О ДВС- .

Автомобиль переоборудован для прохождения труднодоступных мест. Стоит на мостах ЗиЛ 157. Раздатка ЗиЛ 157.

Доставка по всей России и СНГ!

Бесплатная доставка по Нижнему Новгороду, в Москву, Ульяновск и Владимир!

Компания «Автохис» реализует оригинальные комплектующие для автомобилей ГАЗ, изготовленные в заводских условиях и прошедшие многоуровневый контроль качества в процессе производства. Надежность таких деталей значительно выше, чем у многочисленных кустарных аналогов, представленных на авторынке.
Однако и цена фирменной раздатки для «Соболя» несколько отличается от изделий китайских мастеров. Тем не менее, целесообразно приобрести агрегат заводского производства. Отсутствие проблем при работе в любых дорожных условиях и длительный период эксплуатации с лихвой окупят дополнительные расходы уже в первые месяцы после покупки.

Раздаточная коробка – один из наиболее надежных узлов автомобиля. Полная замена раздатки обычно проводится в случае:

  • критического износа большинства элементов узла;
  • ударного контакта с покрытием или повреждения в результате аварии.

В остальных ситуациях достаточно произвести замену отдельных вышедших из строя комплектующих. Раздатка своевременно сигнализирует о появлении проблем: возникает посторонний шум при работе узла и появляются затруднения при переключении режимов.

Интернет-магазин «Автохис» предоставляет своим клиентам возможность приобретения оригинальных запасных частей для автомобилей отечественного производства на выгодных условиях. Благодаря прямым каналом поставок непосредственно от производителей, мы предлагаем купить раздатку для Газ «Соболь» по заводской цене. Индивидуальный подход и обеспечение потребностей каждого клиента – основной принцип работы нашей компании.

Раздаточная коробка является неотъемлемым элементом любого полноприводного автомобиля. Именно это устройство отвечает за распределение крутящего усилия двигателя между ведущими колесными мостами машины.
Современные раздатки предусматривают возможность включения полного привода либо только одной из осей. Система межосевых дифференциалов, сходная с конструкцией редуктора заднего моста, позволяет обеспечить движение колес автомобиля с разной скоростью, а возможность принудительной блокировки указанного устройства позволяет без проблем преодолевать труднопроходимые участки дороги.

Раздатка для полноприводного ГАЗ «Соболь» 4х4 имеет традиционный для автомобилей Горьковского завода функционал:

  • трехпозиционный рычаг управления: включение полного привода, активация только заднего моста и нейтральное положение (обе оси выключены);
  • режимы пониженной и повышающей передач;
  • межосевой дифференциал с возможностью его ручной блокировки.

Все элементы раздатки размещаются в металлическом картере с герметичной крышкой. Техобслуживание агрегата сводится к контролю и замене масла. О возникновении проблем коробка сигнализирует заблаговременно: появляется посторонний шум при работе узла или возникают трудности при переключении режимов работы.

Компания «Автохис» предлагает своим клиентам оригинальные запчасти и комплектующие для автомобилей ГАЗ. У нас можно купить раздатку на Газель 4х4, изготовленную специально для агрегации с силовыми установками Заволжского моторного завода. Вся предлагаемая к реализации продукция собрана из качественных деталей с соблюдением технологического процесса компоновки и прошла обязательное тестирование в виде готовых изделий.

Читайте так же:  Ваз 2110 ремонт своими руками сцепления

Всем хорош «Соболь 4×4»: недорогой, проходимость хороша, а в сравнении с ульяновской «буханкой» – просто роскошный. Однако есть в его конструкции элемент, отпугивающий немалую часть потребителей, – постоянный полный привод, фулл-тайм» (full-time). Раздаточная коробка вместе с передним редуктором и карданными валами слишком сильно завывают и вибрируют на высокой скорости.

Два года назад конструкторы решили побороть недуг и стали шлифовать зубья шестерен раздаточной коробки. Ввели 100-процентный контроль виброшумовых характеристик подшипников. Раздатки стали работать тише, однако до идеала все равно было далеко. И вот тогда заводчане пошли на кардинальные меры. В объединенном инженерном центре ГАЗа закипела работа над новой полноприводной трансмиссией типа «парт-тайм» (part-time) с подключаемым передним мостом – вместо варианта «фулл-тайм», постоянного привода на все колеса.

Новая раздаточная коробка сохранила максимальную унификацию с прежней: оригинальные элементы (выделены красным цветом) по пальцам можно перечесть.

Чтобы не потерять главный рыночный козырь – невысокую себестоимость, конструкторов попросили максимально унифицировать новую раздатку с серийным узлом. В результате она сохранила четырехвальную схему с постоянным зацеплением шестерен, в которой отсутствует прямая передача (передаточное отношение первой ступени – 1,07, а вторая ступень увеличивает крутящий момент в 1,87 раза).

Вместо корпуса межосевого дифференциала с сателлитами к шестерне дифференциала теперь привернута специальная переходная втулка. С валом привода заднего моста эта втулка постоянно соединена шлицами, а вот вал переднего моста подключается к ней через зубчатую муфту. Еще в раздатке пришлось заменить штоки обеих вилок. Таким образом, в новой раздаточной коробке удалось сохранить все прежние корпусные детали, кроме передней крышки механизма управления.

В дополнение к раздатке «парт-тайм» разработали новые карданные валы со ШРУСами вместо крестовин. Они лучше центрируются в схеме и почти избавлены от шумов и вибраций.

Оценить преимущества трансмиссии с новыми карданами в полной мере смогут только владельцы «соболей» с пассажирскими и грузопассажирскими кузовами. У бортовых грузовиков и трехместных фургонов шарниры на валах, ведущих к мостам, прежние. Раздатка у них находится вне кабины, а потому и шума в салоне изначально меньше. Так считают заводчане, но я с ними не согласен.

Раздаточная коробка на «Соболе 4×4» установлена посередине колесной базы и связана с коробкой передач промежуточным карданом. Последний также получил ШРУСы вместо крестовин.

Прыгаю в новенький «Соболь»-«парт-тайм». Внутри ничего не изменилось: те же три рычага в полу, знакомая контрольная лампа трансмиссии на щитке приборов. Но функции у них разные. Лампа сигнализирует не о заблокированном дифференциале, а об активации переднего моста. А рычаг, включавший блокировку, теперь подключает передний мост.

Тяговитый дизель «Камминс» бодро разгоняет машину, а я вслушиваюсь в шумы трансмиссии: 60, 80, 100 км/ч – тихо. Раньше на этом рубеже я обрывал разговоры с попутчиками: шум заглушал беседу. Теперь можем продолжать спор о преимуществах и недостатках схем «фулл-» и «парт-тайм». Нет и намека на былой раздаточный зуд даже на ста двадцати.

Съезжаем с асфальта на песчаный пригорок. Быстро утратив инерцию, машина начала зарываться, выбрасывая из-под задних колес фонтанчики песка. Толкаю от себя левый рычаг раздатки. С непривычной легкостью подключается передок – и «Соболь» легко взбирается и на этот холм, и на все последующие.

Форма и расположение трансмиссионных рычагов не претерпели изменений, обновилось лишь содержание информационной наклейки.

Лишь когда колеса погрузились в песок едва ли не по ступицы, впервые решил прибегнуть к пониженной передаче в раздатке (ее можно использовать, только подключив передний привод). А ведь в запасе еще задняя межколесная блокировка «Итон». Уже год как ею штатно оснащают все полноприводные «соболи» и «газели». Добавим сюда большой дорожный просвет и маленькие свесы – с таким арсеналом «Соболь 4×4» даст фору иным маститым вседорожникам!

Система постоянного полного привода никуда не делась: выпуск машин с трансмиссиями «фулл-тайм» и «парт-тайм» идет параллельно. И это правильно: у каждой схемы есть свои почитатели. Прежняя предпочтительнее для автомобилистов, путешествующих по бездорожью чаще, чем по асфальту. Подключаемый полный привод адресован тем, кто в основном колесит по асфальту, но иногда суется туда, куда Макар телят не гонял. Такой вариант как раз для меня. Нужно проехать комфортно тысячи полторы кэмэ по магистрали и потом уверенно преодолеть 500 метров грязи прямо до кромки воды.

Оба типа полного привода оценены одинаково: любой «Соболь 4×4» дороже заднеприводного собрата с аналогичным кузовом ровно на 52 000 рублей. В сегменте легкого коммерческого транспорта такое предложение по-прежнему самое привлекательное.

Раздатку с отключаемым передним мостом для микроавтобусов и комби комплектуют фланцами под карданные валы со ШРУСами. Машины же с постоянным полным приводом оснащают карданными валами с крестовинами.

Уже не первый год на ГАЗе экспериментируют с передним ведущим мостом новой конструкции – со ШРУСами вместо карданных шарниров неравных угловых скоростей. Их внедрение поможет полностью избавиться от неравномерного движения колес при больших углах поворота. На «Соболе 4×4» эта мелкая особенность ярко заметна при развороте.

Читайте так же:  Ремонт удлинителя с выключателем своими руками

Новый мост, вероятнее всего, дозреет к моменту постановки на конвейер «Газели-Некст 4×4». Но еще раньше на «газелях» и «соболях» могут появиться кнопки управления раздаточной коробкой вместо рычагов: испытания электрифицированных раздаток идут полным ходом.

Инженерной школе полного привода на ГАЗе уже семь с половиной десятков лет. Каких только вездеходов не проектировали здесь за эти годы! Чтобы рассказать обо всех, не хватит и целого журнала. Пройдемся лишь по самым легким машинам.

Первый легкий полноприводник – ГАЗ-61 – создал конструктор Виталий Грачев на базе «эмки» в 1939-м. Крутящего момента рядной «шестерки» ГАЗ-11 было достаточно, чтобы обойтись четырьмя ступенями коробки передач от полуторки без дополнительной пониженной передачи в раздатке. В приводе передних колес использовали ШРУСы! Опытные образцы собирали с кузовами фаэтон (модель 61-40), седан (61-73) и пикап с цельнометаллической кабиной (61-415). В мелкосерийное производство в 1941 году успели попасть лишь седан да упрощенный пикап 61-416 с открытой кабиной. Всего до конца войны сделали около 200 машин.

В начале 1941 года Виталий Грачев разработал компактный армейский внедорожник ГАЗ-64 с оригинальной рамой и упрощенным открытым кузовом. Машину оснастили 4-цилиндровым двигателем М-1 и той же трансмиссией, что у ГАЗ-61. В ней отсутствовал лишь промежуточный карданный вал между КП и раздаткой. С августа 1941-го до апреля 1943 года изготовили 671 экземпляр ГАЗ-64. Шасси «шестьдесят четвертого» послужило основой легкого броневика БА-64.

В 1943 году ГАЗ-64 доработали: расширили колеи ведущих мостов с 1206 до 1446 мм (мосты от ГАЗ-61) и приспособили к ним кузов. Машина под индексом ГАЗ-67 продержалась на конвейере вплоть до августа 1953 года. Тираж без малого 93 000 штук. На базе ГАЗ-67 выпускали бронеавтомобиль БА-64Б и амфибию ГАЗ-011.

Новую страницу в истории горьковских вездеходов открыл ГАЗ-69, разработанный под руководством Григория Вассермана в 1950-м и освоенный в 1953-м. Он получил 52-сильный двигатель и 3-ступенчатую коробку передач от «Победы». Четырехвальную раздатку со встроенным демультипликатором и муфтой отключения переднего моста разработали с чистого листа. Как и у сегодняшних «соболей», ее монтировали отдельно от КП. Передаточные числа – 1,15 и 2,78. Наряду с базовой моделью выпускали более комфортабельный пятиместный ГАЗ-69А и амфибию ГАЗ-46. В 1956 году производство «шестьдесят девятых» перевели полностью на УАЗ. Там их делали вплоть до 1973 года. За два десятилетия силами обоих заводов выпустили 634 000 таких «газиков».

В 1954 году Григорий Вассерман примерил трансмиссию от ГАЗ-69 к усиленному кузову «Победы». Так на свет появился легковой вседорожник М-72. Машину серийно выпускали с 1955 по 1958 год, суммарный тираж – около 4700 штук. В семействе ГАЗ-21, пришедшем на смену «Победе», места полноприводнику уже не нашлось.

Еще один легкий вездеход конструкции Вассермана – М-73 образца 1955 года – на конвейер не попал, однако послужил прототипом полноприводного «Москвича» 410-й модели. Сделали два опытных образца – с кузовами пикап и купе. Оба оснастили 35-сильным двигателем и 3-ступенчатой коробкой передач от «Москвича-402». Ведущие мосты и раздаточная коробка выполнены по образцу ГАЗ-69.

В 1974 году по разовому кремлевскому заказу на заводе изготовили партию из пяти полноприводных «волг» ГАЗ-24-95 (ведущий конструктор Леопольд Кальмансон); одну из них отправили в охотничье хозяйство «Завидово» Леониду Ильичу Брежневу. Раздатку, позаимствованную у УАЗ-469, разместили в середине колесной базы, отдельно от коробки передач. Передний мост скомпоновали из перевернутого заднего редуктора ГАЗ-24 с уазовскими поворотными кулаками и ШРУСами. Главные передачи обоих мостов получили кулачковые дифференциалы.

Видео (кликните для воспроизведения).

«Волга» ГАЗ-3105 (ведущий конструктор Сергей Батьянов) стала единственным автомобилем ГАЗа, в котором полный привод применили не ради повышения проходимости, а с целью обеспечить достойные параметры управляемости на скользких дорогах. Первый опытный образец построили в 1987 году. V-образная бензиновая «восьмерка» объемом 3,4 л (170 л.с.) установлена перед осью передних колес. Двухвальная 5-ступенчатая коробка передач объединена с передним редуктором и блокируемым симметричным межосевым дифференциалом. До 1996 года собрали 79 экземпляров ГАЗ-3105, включая 24 опытных образца.

Изображение - Раздаточная коробка газель 4х4 ремонт своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here