Ремонт акпп бмв е46 своими руками

Подробно: ремонт акпп бмв е46 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Изображение - Ремонт акпп бмв е46 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.roadpart.ru%2F800%2F600%2Fhttp%2F100akpp.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2Fimage009

Немецкий автопром считается одним из самых совершенных и сложных в мире, поэтому сделать ремонт АКПП BMW своими руками даже не стоит пытаться. Да, снять и установить коробку передач несложно, однако разборка и дефектовка самой трансмиссии может оказаться слишком сложной задачей для человека без специфических знаний и навыков автослесаря. Сегодня в Интернете можно найти множество пошаговых инструкций ремонта, фотографий и видеороликов, однако даже они не смогут помочь в случае нестандартных ситуаций.

Если вы все же решились осуществить ремонт АКПП BMW своими руками, прежде всего, попытайтесь установить причину неисправности. Самостоятельная диагностика трансмиссии проводится во время движения. Она заключается в определении плавности переключения передач на BMW в различных режимах. Дополняет тестирование авто визуальный осмотр во время стоянки. Главным образом нужно обращать внимание на наличие утечки масла из коробки передач.

Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Ремонт акпп бмв е46 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.roadpart.ru%2F800%2F600%2Fhttp%2F100akpp.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2Fimage010

Перед выполнением ремонта следует осуществить демонтаж и разборку КПП, которые предусматривают:
  • демонтаж КПП и слив масла из сливной горловины;
  • освобождение коробки передач от всех проводов;
  • снятие датчика скорости;
  • поднятие и фиксирование «передка» автомобиля, а также снятие шаровых с поворотных кулаков;
  • извлечение из КПП приводных валов и установка на их место деревянной болванки, которая необходима для предотвращения смещений полуосевой шестерни;
  • откручивание и съем задней и левой опоры двигателя, отсоединение от силовой установки коробки передач.

При разборке узлов не стоит надеяться на свою математическую память. Лучше складывать детали по мере их снятия, чтобы при сборке не возникало проблем. Главный вал и подшипник лучше заменить. Все сальники и уплотнительные шайбы также желательно сменить, поскольку в процессе сборки и разборки обычно увеличиваются зазоры и люфт.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше поручить ремонт автоматической коробки переключения передач «БМВ» специалистам специализированного автосервиса «МИР-СТО». Ведь самостоятельный ремонт «наугад» может привести к более серьезным поломкам. А новая коробка «автомат» для BMW – удовольствие не из дешевых. Наши специалисты обладают достаточным опытом и уровнем квалификации для проведения ремонтных работ любой сложности.

Ремонт АКПП ZF HP24A – часть 1 Разборка и мойка

Ремонт коробки передач от BMW

Ремонт АКПП BMW 750i 6HP26 – BMW AT Assemble

AKPP 5HP19 AUDI BMW WV PORSCHE

Ремонт АКПП 5L40 BMW E53 X5

Ремонт теплообменника в БМВ Е39 своими руками

Ремонт BMW Автоматической коробки передач 5HP-19. Часть 2

5hp24 BMW почему буксует АКПП, авто не хочет трогаться

BMW (БМВ) ремонт шланга АКПП

  • Как заменить лампы ближнего света на Фольксваген поло седан
  • Датчики курсовой устойчивости на Шевроле Круз
  • Как раскодировать магнитолу Вольво Fh22
  • Mazda premacy или mitsubishi space star
  • Бампер передний Форд Фокус 2001г
  • Диски для Субару Аутбек 2015
  • Регулировка клапанов Опель астра g z16xe
  • Nissan Juke стоит ли покупать
  • Когда будет новый Пежо 408
  • Заправочные мкости авто Lexus is 250
  • Отзывы о Хендай санта фе 2001 года 2 0 дизель
  • Литые диски на Форд Транзит 1999
  • Лампа epc Nissan что значит
  • Ремонт АКПП Хонды риджлайн своими руками
  • Лампочка ближнего света Ниссан кашкай ксенон

Главная » Новости » Ремонт акпп BMW e39 своими руками

Ремонт АКПП БМВ X5 E53 ZF 6HP26 (1080p)

Ремонт АКПП 5L40 BMW E53 X5

Замена масла АКПП BMW X5 е53

Технарь часть №1 АКПП. Ремонт Автоматической Коробки Передач BMW X5

Удары акпп BMW X5 . ремонт гидроблока.

Ремонт BMW X5 своими руками

Что делать пинается АКПП (советы от РДМ-Импорт)

  • БМВ Е34 3 8 illegal
  • BMW 318 1987 года
  • Распиновка yatour BMW
  • Масляный стакан БМВ Х5 Е53
  • Секретное меню БМВ Е60
  • Чистка дроссельной заслонки БМВ E60 n46
  • Castrol radicool nf для BMW
  • BMW press club deutschland
  • Амортизаторы boge для BMW X5 E53
  • Сколько литров бак у БМВ 320
  • BMW atf diii
  • Заха хадид БМВ
  • Самая последняя версия BMW
  • BMW E46 vmr
  • Замена топливного фильтра БМВ Е34 дизель

Главная » Клипы » Ремонт акпп БМВ Х5 Е53 своими руками видео

Замена масла BMW АКПП E90 – своими руками

Ремонт акпп своими руками видео

Ремонт акпп 09G своими руками

Ремонт АКПП своими руками – перегрев АКПП

Автоматическая коробка передач – как она работает?

Ремонт для бедных. Чиним АКПП за 17 тысяч рублей.

ЭТОГО О АКПП BMW ВАМ НИКТО НЕ РАССКАЖЕТ ч 2 – АнтиПыЧ#27

Ремонт акпп своими руками

Как проверить своими руками АКПП (коробку автомат)

  • Регламент то Тойота Камри 2014
  • Kia optima 2015 объем багажника
  • Что за машина с рекламы БМВ
  • Запчасти для Форд фьюжн стартер
  • Ручка кпп Мазда 3 артикул
  • Какой расход топлива у КАМАЗа 43118
  • Вставка в торпеду Шевроле Круз
  • Ваз 21099 или Шевроле Авео
  • Зил 117 тест драйв видео
  • Каркасные шторки для Киа сид
  • Lexus рх 350 оригинальный номер датчика положения кузова
  • Запчасти на Тойоту Короллу 2014 года
  • Хендай санта фе 2009 расход топлива
  • Iso переходник Citroen антенный с питанием схема
  • Оправка для маслосъемных колпачков Опель

Главная » Лучшее » Ремонт акпп БМВ своими силами

Ремонт коробки передач от BMW

Установка винтовой подвески на БМВ Е36 своими руками

Замена Акпп 5hp18 на BMW M50

5hp24 BMW почему буксует АКПП, авто не хочет трогаться

Привязка ключа БМВ Е36/Е34. BMW E36 #FADERDIARY season 2-4. Ремонт бмв своими руками.

АКПП 4L30E автомобиля ISUZU 2002г.

Внимание. Как менять масло в коробке JATCO? Ловушка для “лэндроведроводов”.

  • Kia sportage с турбированным двигателем
  • Отзывы о Ситроене с4 седан 2014
  • Как заменить ремень грм на Фиат скудо
  • Как заменить втулки стабилизатора на Ниссан тиида
  • Замена свечей Форд фиеста 2006
  • Грм на Мазде 3 2006 года
  • Электро схема Мицубиси спейс вагон
  • Какая лампа птф Форд Мондео 4
  • Реклама Мицубиси лансер 9 видео
  • Мицубиси харизма 2003 год технические характеристики
  • Мицубиси каризма 1999 1 8 gdi отзывы
  • Форд Фокус 2 чем секреты
  • Видеорегистратор Hyundai h dvr11hd проблемы
  • Ремонт роботизированная с двумя сцеплениями Ford Focus iii
  • Ремонт заднего суппорта Мицубиси галант
Читайте так же:  Ремонт кофемолки delonghi kg 79 своими руками

Главная » Видео » Ремонт акпп BMW E36 своими руками

AKPP 5HP19 AUDI BMW WV PORSCHE

Ремонт АКПП ZF HP24A – часть 1 Разборка и мойка

Ремонт коробки передач от BMW

Ремонт АКПП ZF HP24A – часть 2 муфта F

Ремонт BMW Автоматической коробки передач 5HP-19. Часть 2

Промывка гидроблока АКПП 5HP19 Audi А4 B6 часть 2

ZF 5HP19 часть 1 начало разборки автоматическая коробка передач АКПП

АКПП 5hp-19 – причины смерти и поломки АКПП

Разборка масляного насоса низкого давления АКПП 5HP-19

Демонстрация ремонта гидротрансформатора BMW SD

  • Клапан вакуумного насоса на Toyota Vitz
  • Установка сетки в ноздри BMW F30
  • Литые диски r16 для Toyota Camry
  • Где находится стартер на Ниссан глория
  • Автоматический натяжитель цепи isai Шевроле Нива
  • Камеры заднего вида для Toyota voxy
  • Где собирают Шкоду суперб 2010
  • Диски на Хендай Акцент подобрать онлайн
  • Егр Опель вектра ц на схеме
  • Замена рулевой тяги на Опель корса
  • Трос ручного тормоза на Опель астра н замена
  • Фольксваген гольф плюс на рст
  • Авария с Опель астра видео
  • Крышка радиатора на Хонду Аккорд сс7
  • Форд мустанг 1964 технические характеристики

Главная » Хиты » Ремонт акпп 5hp19 своими руками БМВ

AKPP 5HP19 AUDI BMW WV PORSCHE

Ремонт коробки передач от BMW

Ремонт теплообменника в БМВ Е39 своими руками

Ремонт BMW Автоматической коробки передач 5HP-19. Часть 2

Замена топливного фильтра# БМВ 320 Е46 #Ремонт своими руками#

Замена сальника коробки передач BMW е46 (хвостовик)

Ремонт АКПП: поблочная разрорка АКПП

Причина толчков в АКПП и как их устранить

Почему пинается, дергается, толкается АКПП (автомат). При переключении

BMW (БМВ) ремонт шланга АКПП

  • Тест драйв комбат и хаммер
  • Мазда 6 2010 рестайлинг тест драйв видео
  • Киа церато 2012 отзывы владельцев видео
  • Шевроле лачетти седан 1 6 отзывы владельцев видео
  • Видео авто Ниссан Альмера 2014г тест драйв
  • Опель фронтера 2 4 1992 год видео ремонт
  • Лексус rx 450 гибрид отзывы видео
  • Видео аварии автобуса в инжавино
  • Снятие подрамника Хендай акцент видео
  • Мазда пикап тест драйв видео
  • h4 new luxe тест драйв видео
  • Тест драйв Тойота премио 2003 видео
  • Лада силуэт тест драйв
  • Краш тест мтс 970
  • Как отрегулировать клапана Мазда 323 видео

Главная » Хиты » Ремонт АКПП БМВ е46 своими руками видео

притащив бумера в гараж я начал поглащать информацию из соц.сетей по ремонту АКПП. Но конкретного ни чегоне нашел. Только лишь еще больше появилосьразочарований! Я уже стало быть хотел покупать новую коробку, но мои финансы оставляли желать лучшего.Сначала я не решался снять АКПП, но снял.Потом я три дня наворачивал круги вокруг нее не решаясь посмотреть на нее из нутри. Как говориться “глаза бояться, а руки делают”! Перебрал сначало гидроблок-явных проблем не обнаружил. Перешел к вскрытию механики и обнаружил что все диски сцепления выгорели напрочь! заменил полностью карзину сцепления, перебрал пакеты фрикционов, заменил во втором пакете пару дисков.Собрал.И вот мой бумер на ходу с работающей АКПП! Спасибо за помощь моему другу “Фирсику”!

если 4hp22 то есть новые запчастюльки на нее у меня осталось от прошлой машинки все ориг бмв новые, тоже сам делал, только я когда разбирал болтики в картонку втыкал чтобы не попутать. клапана мыл все сразу так как масло и грязь могли попасть в соседний канал.

спасибо, буду иметь в виду, но сейчас все в поряде!

Она просто отказывалась ехать в перед!

Красава! А коробка как себя вела, что решил ремонтировать?!

не преувеличивай!Все гараздо проще чем кажется!

Ты гений. Для меня это как НЛО отремонтировать.

прости фоток больше нет! Обычные ключи которые были в гараже и не более!

А спец инструмент нужен был? Съёмники и т.д?
Фоток бы по-больше…:)

Я с тобой полностью согласен))

РЕСПЕКТ, проводил подобнубю процедуру с 5hp18, сначала тоже очковал, но выяснилось что ничего особо сложного нет, больше гемора снять-поставить. и главное собрать в обратно последовательности порядку разбора))

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП БМВ Е46, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП BMW E46, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Читайте так же:  Ремонт в кладовой своими руками

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

Е46 3 Литра дизель, акпп уходит в аварию не имея какой то закономерности, после заглушения ошибка сбрасывается, может весь день падать в аварию чуть ли не в момент переключения с 1 на 2 а может какое то время ездить нормально, толчки при этом не сильные и переключения селектора так же не сопровождается сильными толчками

День добрый у меня е38 с мотором м52ту28 коробка 5hp19. Ехал по трассе на 5 передаче, при подъеме в горку преключилась на 4 с пинком, через пару км. Остановился из за запаха ситетической гари. Обнаружил течь масла между коробкой и двигателем красного цвета, попробовал проехать пару метров машина едит но масло давит. На диагностике разъём отказывается работать типа нет питания. Подскажите куда копать.

Замена маслянного насоса из-за сорваной втулки и обязательный ремонт гидротрансформатора с заменой масла и фильтра. Можем сделать без проблем.

продается ли сальник селектора на акпп (бмв е46 325xi, 2004 г.в 5 ступка). если да то как приобрести? коробка zf

В наличии, 1 т.р. В каком городе вы находитесь? (либо самовывоз)

Здравствуйте у меня бмв е46 323 . 2.5 мотор. м52 ту. У меня проблемы с коробкой начались месяц назад , корбка входила в аварийный режим,заехал на диагностику сказали фрикцион забился. поменял масло месяц проездил и опять началось . код ошибки 054 Gear monitoring 4. можете помочь ? ответ напишите на мэил

Автомобильный концерн БМВ стоит на передовой в разработке технически совершенных автомобилей и их механизмов. Это касается и АКПП. Обычно концерн БМВ использует надежные разработки известных фирм, специализирующихся на производстве автоматических коробок передач, и подгоняет их под свои двигатели. До введения шестиступенчатых коробок передач трансмиссии в автомобилях БМВ считались очень надежными, качественными и неубиваемыми. Ремонт их хорошо освоен специалистами СТО.

БМВ 318 модели в кузове е46 комплектуются четырехступенчатами АКПП 4l30E. Данные АКПП для БМВ 318 модели в кузове е46 являлись продолжением разработки 3l30, которая успешно работала с начала семидесятых годов. Автомобили БМВ 318 модели в кузове е46 с этим АКПП до сих пор ездят и периодически проходят капитальный ремонт.

Фильтр для трансмиссии БМВ 318 одноразовый и промывке не подлежит. Отдельно для БМВ 318 выпускаются ремкомплекты прокладок, сальников и фрикционов.

Гидротрансформатор обладает не самым большим ресурсом, большая часть капитальных ремонтов связана именно с ним. С загрязнением коробки и наступлением перегревов и масляного голодания их строя выходят гидроблок и соленоиды. Недостаточное давление масла негативно влияет на втулки, они меняются комплектом. Если изношена втулка масляного насоса, то он может выйти из строя. Основным симптомом является течь масла по сальнику.

Ресурс тормозной ленты можно серьезно увеличить, заказав усиленную кевларовую версию.

Гидроблок ремонтируется и очищается после пробега в 200000 километров. Типичной проблемой является возраст соленоидов, первым выходит из строя соленоид давления.

АКПП 4l30E для автомобилей БМВ 3 серии

В целом коробка отличная и служит очень подолгу, легко ремонтируется и служит еще столько же.

БМВ 5 серии в кузове е39 комплектовались пятиступенчатой АКПП ZF 5HP18. Коробка простая и очень надежная, родственница легендарной 5HP19. Она выдерживает работу на грязном масле, непрогретом масле, низком его уровне. Если вовремя менять масло и фильтр, на БМВ в кузове е39, то коробка прослужит очень долго без всяких поломок.

При эксплуатации БМВ в кузове е39 с недостаточным уровнем масла, через какое-то время провернет втулку барабана передней скорости, после чего сгорит и сам барабан сцепления. Но это касается только старых версий коробки, на более новых БМВ в кузове е39 за место втулки установили подшипник.

Масляный насос стареет несколько быстрее механизмов коробки и может выйти из строя через несколько лет.

Гидроблок живет очень долго, иногда меняется прокладка и соленоид давления.

БМВ 5 серии в кузове е60 комплектовалась пятиступенчатой АКПП 5HP24, рассчитанной на мощные двигатели.

Ремкомплекты прокладок и сальников лучше для БМВ е60 брать оригинальные, аналоги не имеют достаточного качества.

Фильтры для БМВ е60 одноразовые и меняются при каждой замене масла.

АКПП ZF 5HP18 для автомобилей БМВ 5 серии

Фрикционы лучше менять комплектом, особенно после езды на горелом масле.

Частой проблемой для БМВ е60 является входной барабан пакета передней передачи, у него разваливается стопорное кольцо. Проблема конструктивная и не лечится. Но можно установить усиленный барабан. Фрикционы и пакеты сцепления – это слабое место АКПП БМВ е60. Это переходная модель между легендарной 19 и мощной 30 ZF 5HP. Некоторые элементы не были заменены на усиленные и модернизированные и стали слабыми местами конструкции этой коробки.

Одной из типичных возрастных болезней для АКПП БМВ е60 является разбивание обгонной муфты. Через 3–5 лет эксплуатации лучше проверить соленоиды и их проводку.

Гидроблок прост и надежен, ему необходимы чистка и ремонт раз в 6–10 лет.

А вот конструкция бублика для таких двигателей явно слабовата.

БМВ 7 серии в кузове е38 комплектовались пятиступенчатой ZF 5HP30, разработанной для очень мощных двигателей с очень большим крутящим моментом. Коробка спроектирована для БМВ е38 неубиваемой с огромным запасом прочности по всем деталям.

Фильтр многоразовый служит около 5 лет. Обычно до первого капитального ремонта коробка БМВ е38 используется около 7–9 лет.

БМВ 7 серии в кузове е38 с АКПП ZF 5HP30

Читайте так же:  Ремонт в ванной комнате своими руками с чего начать

БМВ Х3 комплектуются шестиступенчатыми АКПП Hydra-Matic серии 6L45 R. Интересно, что эти АКПП имеют модульную конструкцию и могут устанавливаться на разные автомобили от компактных минивенов с маленькими двигателями до огромных мощных внедорожников.

Трансмиссия БМВ Х3 относительно надежная.


Типичным проблемами этой трансмиссии до 2008 года была крышка насоса и уплотнительные кольца. При их проворачивании появились рывки и задержки при переключении передач. При повреждённых уплотнительных кольцах наблюдались проблемы с давлением и постепенно выходили из строя четвертая, пятая и шестая передачи. Если эксплуатация такой коробки продолжалась, то последовательно выходили из строя передачи с пятой по третью. В запущенных случаях сгорают все фрикционы, стальные диски и поршни. Но такое возможно только для сильно изношенного бублика.

Поршни БМВ Х3 заменяются комплектом и не любят перегревов. Вместе с поршнями лучше менять ретейнеры.

Конструкция бублика не очень надежная. Часто выходит из строя его ступица. Вторая типичная проблема – быстрое загрязнение масла и недостаточное давление в пакетах сцепления из-за постоянной работы в режиме «проскальзывания».

БМВ Х3 с АКПП Hydra-Matic серии 6L45 R

Загрязнённое масло быстро уничтожает механизмы коробки. После 100000-150000 пробега стоит произвести его капитальный ремонт или хотя бы проверить сальники на подтеки своими руками.

От перегрева и грязного масла выходит электронный блок управления АКПП и соленоиды.

Владельцам мощных автомобилей БМВ и любителей скорости выше 150 км/ч следует раз в месяц проверять масло и не затягивать с его заменой. Масляный насос роторного типа очень быстро выходит из строя при эксплуатации на больших скоростях.

БМВ Х5 в кузове е53 комплектуется пятиступенчатой АКПП 5L40e, родственницей 4L.

Коробка БМВ Х5 е53 считается необслуживаемой, но, если автолюбитель желает проехать на ней больше 150000-200000 километров, масло с фильтром лучше менять раз в 50000 километров. Если автомат БМВ Х5 е53 приходит с горелым маслом меняются все прокладки, сальники и комплект фрикционов. Ремкомплекты для БМВ Х5 е53 лучше брать оригинальные.

Одна из самых часто встречающиеся проблем на АКПП БМВ Х5 е53 термостат радиатора. Если он срабатывал некорректно, то бублик БМВ Х5 е53 начинал постоянно перегреваться и быстро выходил из строя. При частом включении принудительной блокировки бублика БМВ Х5 е53, его фрикционная накладка выгорала, приводя к печальным событиям.

БМВ Х5 в кузове е53 с АКПП 5L40e

Ее останками забивался насос, гидроблок, соленоиды внутри АКПП БМВ Х5 е53. Если на БМВ Х5 е53 пропала одна из передач – это означает, что сгорел один из комплектов фрикционов. Его нужно срочно менять, иначе грязное масло утянет за собой остальные. Менять их лучше комплектом.

У поршней БМВ Х5 е53 иногда выходит из строя резиновая накладка и случаи их ремонта очень сложные. Они очень плотно усажены на свои места, их монтаж и демонтаж для специалистов СТО обычно является головной болью. Масляный насос выходит из строя реже. Он имеет конструктивный недостаток – часть его корпуса выполнена из алюминия, который легко выходит из строя, после абразивной обработки частичками металла в масле. Обычно корпуса просто восстанавливают. Неисправный насос зачастую и является причиной выгорания фрикционов.

При езде свыше 160 км/ч насос может создавать повышенное давление в пакетах, которые быстро выводят их из строя.

Нехватка давления или его избыток приводит к нештатной работе соленоидов, если они открыты на полную поток грязного масла буквально съедает внутренности гидроблока. Их срок работы с исправным насосом и нормальным маслом около 7 лет. Немного реже в насосе из строя выходит статор.

АКПП 6HP26 для автомобилей БМВ Х5 в кузове е70

Следующее поколение Х5 в кузове е70 и БМВ х6 комплектуется шестиступенчатами автоматами ZF серии 6HP26 и 6HP28, разработанные совместно с автомобильным концерном БМВ для автомобилей премиального класса с мощными двигателями. АКПП 6HP28 – это модернизированная версия 6HP26 после устранения детских болезней.

Эволюция автоматических коробок передач привела к переносу электронного блока управления из салона автомобиля внутрь гидроблока. Эта конструкция на БМВ Е70 и Х6 получила название мехатроник. Но восторги быстро сменились ощущением головной боли. Теперь электронный блок управления на БМВ Е70 и Х6 перегревался вместе с гидравликой и если что-то выходило из строя, то мехатроник приходилось практически всегда менять в сборе.

Вторая головная боль на БМВ Е70 и Х6 – работа гидротрансформатора в режиме «проскальзывание». Блокировка гидротрансформатора на БМВ Е70 и Х6 теперь работала с первой передачи, автомобиль получил более хорошие разгонные характеристики. Но вместе с тем, муфты и сам гидротрансформатор на БМВ Е70 и Х6 начали изнашиваться быстрее в несколько раз и значительно активнее загрязнять масло. При этом при плавной и спокойной работе газа на БМВ Е70 и Х6, этот режим практически не срабатывает и гидротрансформатор работает очень бережно.

Гидроблок АКПП 6HP26 БМВ Е70 и Х6

При мощном двигателе и таких режимах работы гидротрансформатор и его втулки просто не могут жить долго.

Количество ступеней и эти режимы привели к плавности работы и экономии топлива сравнимой с роботизированными коробками передач, что отбросило их основную разработку под маркой DSG далеко назад. Но за удовольствие надо платить – эти АКПП имеют куда меньший ресурс, чем их менее прогрессивные собратья.

Первый капитальный ремонт может наступить уже через 70000-150000 километров в зависимости от стиля езды и условий эксплуатации. При первом капитальном ремонте обычно меняются все фрикционы гидротрансформатора, они очень не любят грязь в масле. Ремкомплект прокладок и сальников можно заказать и неоригинальный. Производители типа Аток начали догонять и даже перегонять по качеству оригинальные комплекты. Хотя это может быть связано и с тем, что ZF выпускает свои ремкомплекты изначально некачественными, для обеспечения контролируемого износа.

Читайте так же:  Индезит iwsb 5085 ремонт своими руками ошибка f1

Для ZF это первая шестиступенчатая трансмиссия и, хотя она и является технологическим прорывом, она все же имеет достаточно много слабых мест.

Первые АКПП этой серии просто не выдерживали летних пробок.

Это было связано с тем, что компьютер излишне нагружал АКПП в том числе и по температурному режиму. Так было сделано для снижения расхода топлива, комфортного и быстрого переключения передач и «спортивного» поведения автомобиля. Такие настройки берегли двигатель, но быстро уничтожали коробку. Под давлением конкурентов пришлось сделать экономичную по топливу, но неживучую трансмиссию.

Поработав немного в режиме перегрева, отказывают соленоиды, которые меняются в комплекте.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Агрессивная эксплуатация и повышенные вибрации выводят из строя втулки и приводят к дальнейшему масляному голоданию. Масляный насос, даже имея значительный запас по мощности и прочности, не может компенсировать все протёки. Поработав в таком режиме некоторое время, он тоже умирает. При каждом ремонте стоит менять сальник и втулки насоса, которые тоже изнашиваются.

Если в коробке насос работает не в штатном режиме и везде наблюдаются последствия масляного голодания, то все может закончиться очень плохо.

Для этой трансмиссии встречается характерная проблема для АКПП 6HP19, связанная со сгоранием пакета фрикционов режима «овердрайв». Горелое масло после выхода из строя этого пакета пропитывает и остальные фрикционы, которые затем последовательно выходят из строя.

Адаптер блока соленоидов выполнен из резины, которая дубеет в условиях суровых Российских зим и езды на непрогретой коробке.

Автоматические коробки передач для БМВ особенно последнего поколения очень сложные как по электрической, так и по механической части. Для проведения их ремонта и диагностики нужно отлично разбираться в их конструкции, принципе работы, особенностях и знать слабые места. Провести ремонт АКПП БМВ своими руками без помощи обученных специалистов будет достаточно сложно.

В наше время подавляющее большинство автомобилей европейского производства оснащено коробками передач автоматического типа. Это касается и автомобилей БМВ, которые массово комплектуются АКПП немецкой компании ZF.

Использование автоматического типа трансмиссии обусловлено множеством факторов, среди которых:

  • удобство эксплуатации в городских условиях, где движение постоянно сменяется остановками;
  • отсутствие нужды переключать передачи вручную;
  • удобство использования для людей с небольшим опытом вождения и так далее.

Подобная популярность АКПП привела водителей к необходимости изучить принцип ее работы, а также правила эксплуатации и ухода. Последние пункты особенно важны, ведь небрежное отношение к трансмиссии приблизит износ этого агрегата, что приведет к неисправностям. И если поломка уже случилась, необходимо безотлагательно обратиться в сервисный центр. Компания ZF сenter специализируется на ремонте коробок BMW E46. Мы поможем Вам сэкономить средства и устранить проблемы, связанные с автоматической трансмиссией!

Основные причины поломки автоматической трансмиссии

На автомобили БМВ в кузове Е46 (третья серия) устанавливалась пятиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF. Следует отметить, что данная модель «склонна» к целому ряду поломок. К примеру, серьезной неисправностью может стать разрушение блокировки гидротрансформатора, которое проявляется в виде вытекающего с передней части трансмиссии масла. Еще одной угрозой для нормальной работы АКПП может стать поломка либо проворачивание муфты свободного хода, которая проявит себя в виде невозможности тронуться с места, если рычаг селектора находится в режиме «D». Также трансмиссия не будет нормально функционировать при обрыве корпуса сцеплений «D-G» (исчезает передача заднего хода).

Ремонт АКПП BMW E46 в ZF center

Если Вы обнаружили неполадки в работе коробки передач, не стоит паниковать: возможно, все ограничится диагностикой и заменой масла или фильтров. Именно тщательный осмотр – визуальный, компьютерный, а также в процессе тест-драйва – позволит понять есть ли проблемы с АКПП.

В случае обнаружения поломки, коробка полностью снимается и разбирается, а каждая деталь подвергается дефектовке. Затем специалисты производят непосредственный ремонт коробки БМВ е46 и устанавливают ее на автомобиль. Результативность проведенной работы проверяется посредством диагностики и тест-драйва.

Желаете починить автоматическую коробку быстро, выгодно и надежно – обращайтесь в ZF center! Мы поможем возвратить агрегату рабочее состояние и максимально продлить срок его последующей эксплуатации.

С наглядными примерами наших работ, а также с основными видами поломок акпп, вы можете ознакомиться в разделе Наши работы

С ценами на ремонт АКПП БМВ Е46 в Москве вы также можете ознакомиться в разделе ЦЕНЫ

This message will be pushed to the admin’s iPhone instantly.

Мы рады приветствовать всех автолюбителей, автомехаников, слесарей и просто интересующихся, на нашем автомобильном портале. Сайт AvtoSlesar24.ru сделан для Вас и мы постараемся помочь в ремонте вашего автомобиля.

Сегодня мы объясним замену и проверку масла в акпп в Bmw E46. Если оно у вас сломалось или вы просто решили его заменить, то наша видео-подсказка наверняка поможет. Какие сложности ожидают при его смене?

Если вы хотите своими руками проверить масло в акпп в автомобиле BMW E46, то проделать все этапы ремонта не составит труда. Для понимания процесса замены и ремонта, посмотрите нашу видео-инструкцию, чтобы самостоятельно осуществить замену масла в акпп в БМВ Е46.

Ситуация такая имеем авто Е46 320 2003г 2.2 л
Утром в мороз (именно в мороз) появилась проблема при заводе двигателя и переключения АКПП в положение D или R авто стоит на месте нет ни пинка ни какого либо движения при нажатии на газ обороты за 2000 чуток начинает двигаться. После того как стрелка температуры подошла к 1 делению установка режима R и все работает как часы. Притензий к АКПП не имею работает как положено ни пинков ни дерганий.
Великий гугл выдал вот такой вариант:

Читайте так же:  Ремонт студийного микрофона своими руками

3.2 Проблема:
АКПП ZF5HP19 после заведения двигателя на “холодную” в положение D машина не едет на холостых. После прогрева – всё нормально.
Встречается на машинах 2001-2003 г.в.

Решение:
СПЕРВА! перепрошивка мозгов коробки (баг определенной версии). Мозги ошибочно не закрывают клапан в масленом насосе. Как результат – временная потеря давления и отсутствие передачи момента с двигателя.

Порывшись на форумах нашел вот такую темку http://www.e46club.r. h. 01&start=30 (внешка)

Собственно вопрос возможно ли это у нас и если возможно то где?

П.с. нашел и скачал все программное обеспечение, нужен только шнур и ноут))) если кто может подсобить за енюшку конечно можно поэксперементировать.

  • Изображение - Ремонт акпп бмв е46 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdiesel.elcat.kg%2Fuploads%2Fmonthly_12_2012%2Fpost-59624-1355592094_thumb

Ссылка кривая.
О каком софте речь то?

за енюшку конечно можно поэксперементировать.

А вы рисковый мужчина, как я посмотрю
ps Мсье, понимает толк в естествоиспытаниях

pps немного аналогии.
Пациент приходи к врачу
– Доктор, кажется я ногу подвернул
– Да вы что, все понятно, давайте-ка раздевайтесь и на бегом на МРТ, посмотрим что же с головой случилось, раз нога подвернулась, а заодно и поправим мысли

Сообщение отредактировал Fulcrum: 16 Декабрь 2012 – 13:50

упс ссори за ссылку http://www.e46club.r. h. 01&start=30 не ту скопировал, программа WinKFP. Ну кто не рискует тот не БМВ))) С софтом немного знаком на е39 знакомому переписывали параметры на включение фар (по американски) конечно мелочь но было приятно с первого раза получить результат.А вот с такой бякой еще не общался, но надо же с чего то начинать.
http://www.e46club.r. h. 2&start=360 тут один человек это проделал, в разговоре с ним он вроде как сказал что процедура совсем не сложная, вся проблема в настройке софта. Юмор ваш конечно понятен, но другого выхода пока не вижу. Тут предлагали снять коробку и изучить ее так сказать наглядно, но думаю этот вариант не менее рискованный.

Это инженерный софт, приложения к ИНПЕ. А ей надо уметь работать
Потап

один человек это проделал, в разговоре с ним он вроде как сказал что процедура совсем не сложная, вся проблема в настройке софта.

ну я бы так не сказал, тут именно знать надо что делаешь, ибо угробить блок AGS, в случае ошибки при программировании, в вашем случае намного более вероятен, чем проблема с софтом.
А это Потап

знакомому переписывали параметры на включение фар (по американски) конечно мелочь но было приятно с первого раза получить результат.

простое кодирование, причем не самое сложное и глубокое – посему сравнивать с фарами и прочими фенечками неуместно.

но надо же с чего то начинать.

Могу посоветовать вам сначала много и много читать про программирование блоков, а не сразу кидаться с адаптером к машине.
Шнур и софт – это, повторюсь мелочь.
Конечно понимаю вас – очень интересно, сам изучал это долго, но пока не довелось попробовать.
Дерзайте, если что получится сообщиет, хочется услышать результаты из первых уст

Тут предлагали снять коробку и изучить ее так сказать наглядно, но думаю этот вариант не менее рискованный.

А просто для начала диагностику ошибок провести не предложили? Ну как бы, чтобы для начала ,отмести более стандартные причины, датчики, механический износ узлов АКПП и т.д? ИМХО это самое верное начало было бы, а не прошивка.
кста, на первой странице указанной вами темы http://www.e46club.r. hp?f=17&t=69901 про это и говорят люди. . Как и про адаптацию и про усиление неприятностей после вмешательства в изношенный механизм

Сообщение отредактировал Fulcrum: 16 Декабрь 2012 – 22:35

Могу посоветовать вам сначала много и много читать про программирование блоков, а не сразу кидаться с адаптером к машине.

Попробую воспользоваться вашим советом. Просто этот утренний стояк немного нервирует. Думаю еще вариант проверить коробку на холодную, может быть сканер покажет

Мозги ошибочно не закрывают клапан в масленом насосе. Как результат – временная потеря давления и отсутствие передачи момента с двигателя.

эту самую потерю давления. Просто сам я живу в Карабалте и тут с диагностикой сильная напряженка то бишь нема ее. От обычного Лаунча тут толку ноль.

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт акпп бмв е46 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdiesel.elcat.kg%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

Sabina 12-01-2013

gt1 тебе в помощь, раздел кодирование програмирование, програмирование EGS. GT1 найдешь на льва толстого-молодая гвардия . Вверху где сто худой игорь или взрослый, там же где ислам. только ислам ОВЕН- так что лучше к игорям. Номер прошивки тоже легко, если актуально то пиши.

gt1 тебе в помощь, раздел кодирование програмирование, програмирование EGS.

О как, сразу
Позвольте полюбопытствовать, чем программирование GT-шкой отличается от выше указанного комплекта INPA (WinKPF, Progman и т.д).
У вас есть опыт такой работы? Обратиться за помощью можно?

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт акпп бмв е46 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdiesel.elcat.kg%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

Sabina 12-01-2013

У gt интерфейс проще для обыденного пользователя, через виртуальную прогманн запускаем и т.д. Прогманом еще проще на мой взгляд. а так все перечисленное может легко. а KFP исче лучше но сложнее.

Изображение - Ремонт акпп бмв е46 своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 5 проголосовавших: 1

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here