Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками

Подробно: ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Применение клея при ремонте корпусов моторных лодок из алюминиевых сплавов обеспечивают высокую прочность соединений, влаго- и вибростойкость, устойчивость к бензину и маслам. Являясь хорошим уплотняющим материалом и диэлектриком, клей предотвращает возникновение коррозии в соединениях деталей.

Наиболее часто употребляются клеи на основе эпоксидных смол. В розничную продажу они поступают под названием «Клей универсальный ЭДП». В набор упаковки входит эпоксидный компаунд ЭДП (эпоксидная смола ЭД-6 с пластификатором) и отвердитель — полиэтиленполиамин. При составлении клея обычно на 10 весовых частей компаунда берут 1 часть отвердителя.

Кроме ЭД-6 часто используются смолы ЭД-16 и ЭД-20 с тем же пластификатором (дибутилфталат) и отвердителем. Для повышения прочности соединения в состав композиции вводят различные наполнители. Для проведения ремонта корпуса по прочностным характеристикам в качестве наполнителей наиболее
пригодны тонкий алюминиевый порошок и молотая слюда. Наполнитель добавляют в количестве 10—15 частей по массовой доле, тщательно перемешивая до исчезновения комков.

Склеиваемые поверхности зачищают наждачной бумагой или металлической кистью, затем обезжиривают и высушивают. Клей наносят тонким слоем и плотно сжимают с помощью струбцин или грузов. Клей, выдавленный при сжатии удаляется. Для лучшего прилегания деталей и получения клеевого шва толщиной 0,3 — 0,4 мм надо обеспечить давление запрессовки 0,5 — 1,0 кг/см2, равномерно распределенное по всей склеиваемой поверхности. Под давлением детали выдерживают до полного затвердевания клея, которое при комнатной температуре (18— 25°) наступает через 24 ч; при более высокой температуре время отверждения сокращается. Нужно помнить, что пригодность клеевой композиции не более 2 ч, а лучшие клеящие качества сохраняются около 30 мин. Приготовляя порцию клея, нужно это иметь в виду и исходить из ориентировочной нормы расхода 0,04 г/см2 при одностороннем и 0,06 г/см2 при двустороннем нанесении. Кроме этого, следует учитывать, что эпоксидные композиции, приготовленные в относительно большом количестве (100 — 150 мл) в одной емкости, склонны к саморазогреванию до высокой температуры и в результате быстро отвердевают. Поэтому нужно либо довольно быстро нанести готовый клей на деталь, либо готовить его одновременно в нескольких небольших емкостях.

Используя клей с наполнителем, можно выравнивать мелкие вмятины, заделывать незначительные трещины и раковина на листах обшивки и палубы. После отверждения клея поверхность выравнивается шкуркой или напильником и окрашивается. Для большей гарантии, особенно при сквозных трещинах поврежденное место дополнительно заклеивается заплаткой из прочной тонкой ткани.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Среди современных импортных клеев-герметиков, обладающих универсальными свойствами, наиболее известна продукция компании «Sika».

Однокомпонентные полиуретановые герметики этой компании отвердевают при взаимодействии с влагой воздуха. Например, широкое распространение при ремонте корпусов из различных материалов, получили такие герметики, как «Sikaflex-291» и “292”, характеризующиеся очень высокой прочностью. Их используют при соединении деталей, испытывающих высокие динамические нагрузки. Однако для получения гарантированной прочности предварительно необходимо загрунтовать поверхности фирменным фунтом (праймером), например, «Sika Premer 290 DC».

Автор: Вереск (—.nwgsm.ru)
Дата: 17-02-14 23:00

Занимаюсь восстановлением свежекупленной казанки-м. Есть пара мест, где хочется применить выравнивание поверхности с помощью стеклоткани на эпоксидке. Но что-то начитался тут всякого и весь в сомнениях стал – будет ли оно держаться вообще?
Хотел распросить знатного тюнингиста Leo, но он что-то не отвечает совсем.

В общем, смысл такой: кроме эпоксидки рекомендуют добавить пластификатор и алюминиевую пудру, дескать держаться будет лучше и при разных коофициентах температурного расширения ничего страшного не произойдёт. Так ли это? Мне доступна смола ЭД-20 и ПЭПА к ней.
Если клеить стеклоткань, то какую лучше использовать: потолще, но в один слой, или потоньше, но 2-3 слоя?
Сверху защитное покрытие (топкоут) использовать, или мне уже ничего не поможет? Если использовать, то какой?

Автор: Евгений64 (88.147.152.—)
Дата: 17-02-14 23:16

жидкий металл (два шприца а-ля холодная сварка на основе эпоксидки((пудра алюмин.там есть))-держится намертво проверено неоднократно и годами эксплуатации.

Автор: GenRen (—.opera-mini.net)
Дата: 17-02-14 23:16

Зачем изобретать, есть выравнивающие шпаклевки с наполнителем ал.пудры и стекловолокна.

Автор: Вереск (—.nwgsm.ru)
Дата: 17-02-14 23:34

> Зачем изобретать, есть выравнивающие шпаклевки с наполнителем ал.пудры и
> стекловолокна.

Нет, так не пойдёт, надо чтоб самостоятельная поверхность была, из стеклоткани.

Отвалится.Не сразу, но неизбежно.

Автор: Вольный Кот (94.245.156.—)
Дата: 18-02-14 01:21

У меня вмятина выше ватерлинии на обяшке заделана прежним хозяином бинтом и эбоксидкой больше 10 лет назад, отваливаться не собирается.

Автор: Вереск (—.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-02-14 02:34

>>> Отвалится.Не сразу, но неизбежно.

>>> У меня вмятина выше ватерлинии на обяшке заделана прежним хозяином бинтом и эбоксидкой больше 10 лет назад, отваливаться не собирается.

И вот как быть новоиспечённому кастрюльщику?

На самом деле это зависит от толщины обшивки в месте заделки и использования лодки.Если обшивка в месте, где ты собираешься заклеивать, играет хоть немного или предполагается хождение по волне – отвалится.Может продержаться несколько лет, но всё равно в итоге отслоится.

Автор: GenRen (31.23.95.—)
Дата: 18-02-14 03:32

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.motolodka.ru%2Fatt%2Ff1%2F1396141_145481


C П4 снимал краску, много мест зашпаклеванных под тучей слоев было.
Лодки на виду у многих со шпаклеванными бортами, и ничего. Ш-ку с ал.наполнителем хрен от рук отмоешь, адгезия сумасшедшая, напоминает холодную сварку.
Вот себе выводил.

Автор: GenRen (31.23.95.—)
Дата: 18-02-14 03:33

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.motolodka.ru%2Fatt%2Ff1%2F1396143_145482


Два.

Автор: fed1063 (82.114.233.—)
Дата: 18-02-14 03:49

На днище все отвалится, выше ватерлинии любая держится

Автор: maybach (2.94.22.—)
Дата: 18-02-14 04:14

Я на казанке м замазывал эпоксидкой нижний правый угол кормы..везли как то по дороге она и упала с телеги на асфальт и угол протерся. заделал из алюминия 0,5 мм на клепках..сверху эпоксидкой и внутри лодки тоже..года четыре прожило..только края отошли. а так мертво..на лодке на носу по килю был защитный металлический уголок (ржавенький такой). мы его тоже облили смесью эпоксидки и алюминиевой пудры..эстетически смотрится, как буд-то это литая алюминиевая часть лодки.с практической точки зрения: по песку по камням таскали..держится..чуть стирается..но не отваливается и уголок и тем более алюминий не портятся. Если надо будет что-то заклеить на лодке обязательно воспользуюсь эпоксидкой с пудрой..но если выровнять-то надо шпатлевкой..она легче выравнивается и дает более гладкую поверхность после шлифовки..

Автор: дядя Диман (—.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 18-02-14 05:07

Существуют специальные смолы для ремонта алюминия, дюрали, которые по заявлению продавцов, вместе с металлом, в зависимости от температуры расширяются или сжимаются. Сам пользовался при ремонте “Сарепты”. Были трещины 5х100мм и 10х150мм в местах соединения борта и днища на расстоянии 800мм от транца, т.е. всегда в воде. Держалась хорошо, при соблюдении требований по применению. Как называется сейчас не помню. Попробую найти название завтра на работе.

Автор: Вереск (—.nwgsm.ru)
Дата: 18-02-14 23:10

> называется сейчас не помню. Попробую найти название завтра на работе.

Автор: дядя Диман (—.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 19-02-14 02:33

Добрый вечер.
В накладной написано:
1. Смола Аме Т35 – собственно сама смола
2. Бутанокс М50 – отвердитель.
Пропорция, кажется, 1:50. Зачистить до металла, обезжирить, просушить. Накладывал слой стеклоткани, но она довольно спецефичная – плетение редкое и волокна вынимаются спокойно без усилий, проливал смолой. После полного высыхания повторял. Третий раз просто промазывал смолой. Работать надо довольно быстро, т.к. смесь быстро схватывается. Важно – срок годности компонентов.

Автор: fed1063 (82.114.228.—)
Дата: 19-02-14 06:01

Были у меня на П4 внизу транца дырки. Замазывал их и эпоксидкой с пудрой и эпоксидной шпаклевкой. Все отваливается из за непластичности эпоксидки. Хорошо держится полиэфирная шпаклевка. Но она гигроскопична. И дыра у меня от нее разрасталась и разрасталась

Автор: Вереск (—.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-02-14 06:45

> Добрый вечер.
> В накладной написано:
> 1. Смола Аме Т35 – собственно сама смола
> 2. Бутанокс М50 – отвердитель.

А вибрацию и изгиб корпуса эта штука выдерживает? Просто там надо бы одно местечко заляпать тонкое, 1 мм люминий всего. Оно прогибается, по идее, если надавить.

Автор: ЮНК (46.158.7.—)
Дата: 19-02-14 10:15

> Занимаюсь восстановлением свежекупленной казанки-м. Есть пара мест, где хочется
> применить выравнивание поверхности с помощью стеклоткани на эпоксидке.

Столько хватит, или еще картинок накидать?

Но если только подравнять поверхность, то лучше белой шпаклёвкой со стекловолокном. Естественно, перед наложением качественно зашкурить, грунтануть, а потом накладывать.

Автор: Вереск (—.nwgsm.ru)
Дата: 19-02-14 15:13

> Но если только подравнять поверхность, то лучше белой шпаклёвкой со
> стекловолокном. Естественно, перед наложением качественно зашкурить, грунтануть,
> а потом накладывать.

Картинок можно и поболе, они приятны глазу 🙂 Но ещё лучше словами дополнить:
какая смола использовалась и с каким пластификатором? Что за материал был приклёпан? Больше всего похоже на мочёный картон 🙂 Как долго лодка ходит после ремонта? На какой грунт накладывал? Сколько ушло смолы?

> Добрый вечер.
> В накладной написано:
> 1. Смола Аме Т35 – собственно сама смола
> 2. Бутанокс М50 – отвердитель.
> Пропорция, кажется, 1:50. Зачистить до металла, обезжирить, просушить.
> Накладывал слой стеклоткани, но она довольно спецефичная – плетение редкое и
> волокна вынимаются спокойно без усилий, проливал смолой. После полного высыхания
> повторял. Третий раз просто промазывал смолой. Работать надо довольно быстро,
> т.к. смесь быстро схватывается. Важно – срок годности компонентов.

А Вы уверены, что это – эпоксидка. )))))

Автор: ЮНК (46.158.7.—)
Дата: 19-02-14 16:51

> Картинок можно и поболе, они приятны глазу 🙂 Но ещё лучше словами дополнить:
> какая смола использовалась и с каким пластификатором? Что за материал был
> приклёпан? Больше всего похоже на мочёный картон 🙂 Как долго лодка ходит после
> ремонта? На какой грунт накладывал? Сколько ушло смолы?

1, Зачищаем до чистого металла
2, Покрываем 2-3 слоя ВЛ-02(023)
3, Покрываем 2-3 слоя двукомпонентным грунтом на эпоксидной основе.
4, Накладываем на смолу необходимое количество стекломата,
5, Проклёпываем
6, Накладываем необходимое количество стеклоткани.
7, Шпаклюем белой шпаклёвкой на стекловолокне.
8, Зачищаем и красим.

Лодка на воде 3 года. Ни каких намёков на отщелкивание эпоксидки от металла.

Автор: Вереск (—.nwgsm.ru)
Дата: 19-02-14 17:10

> 4, Накладываем на смолу необходимое количество стекломата,

Сколько слоёв и какой плотности брал?

Я так понял, самые мелки клёпочки тянул, да?

> 6, Накладываем необходимое количество стеклоткани.
Тоже, какую и какой плотности ставил?

И сколько ушло эпоксида? Я сейчас решаю, что мне взять: мелкими баночками эпоксидный клей, или проще 5 кило сразу дёрнуть.

Автор: ЮНК (46.158.7.—)
Дата: 19-02-14 17:59

>
> > 4, Накладываем на смолу необходимое количество стекломата,
>
> Сколько слоёв и какой плотности брал?
>
> > 5, Проклёпываем
>
> Я так понял, самые мелки клёпочки тянул, да?
>
> > 6, Накладываем необходимое количество стеклоткани.
> Тоже, какую и какой плотности ставил?
>
> И сколько ушло эпоксида? Я сейчас решаю, что мне взять: мелкими баночками
> эпоксидный клей, или проще 5 кило сразу дёрнуть.

Стекломат самый плотный, так-же и стеклоткань. Клёпки вытяжные 4,8мм. Эпоксидки ушло +- 5кг.
Слои не везде одинаковые. Мелкими кусками стекломата выравнял поверхность, затем большими полосками поверх их наложил пару слоёв. Проклепал и поверх стеклотканью. На форштевне 6 слоёв. На миделе и транце 3 слоя стеклоткани.

Поэтому его нужно либо сваривать, либо склеивать. Так как сварку могут выполнять только профессионалы, клей для алюминия отличный бытовой вариант. Но для этого металла подойдёт только специальный клей.

Любой клей, предназначенный для алюминия, должен содержать в своём составе щёлочи и кислоты, разрушающие его оксидную плёнку и повышающие адгезию, обеспечивая прочное соединение.

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkakkley.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F12%2F%25D0%259A%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25B8%25D0%25BC-%25D0%25BA%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25B5%25D0%25BC-%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25B8%25D1%2582%25D1%258C-%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25BC%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5%25D0%25B2%25D1%258B%25D0%25B5-%25D0%25B4%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BB%25D0%25B8

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkakkley.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F12%2F%25D0%2598%25D0%25BD%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25BA%25D1%2586%25D0%25B8%25D1%258F-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA-%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25B8%25D1%2582%25D1%258C-%25D0%25B4%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BB%25D0%25B8-%25D0%25B8%25D0%25B7-%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25BC%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25B8%25D1%258F

С развитием современных технологий прочно склеивать алюминиевые детали между собой стало возможным благодаря холодному методу.

  • Клей холодной сварки Mastix;
  • Наждачная бумага;
  • Спирт, ацетон или любое другое обезжиривающее средство.

Чтобы склеить алюминий между собой таким клеем, необходимо:

  • Наждачной бумагой очистить поверхности для соединения от ржавчины и грязи;
  • Обезжирить спиртом или ацетоном;
  • Подождать, пока поверхность высохнет;
  • Отрезать нужное количество стержня и хорошо смешать два компонента пальцами так, чтобы получить однородную массу в виде пластилина. Окраска должна получиться равномерная;
  • Клеевую смесь нанести на обе алюминиевые поверхности, которые будут соединяться;
  • Плотно прижать и зафиксировать их на 15 минут, пока клей не отвердеет.

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkakkley.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F12%2F%25D0%259A-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BC%25D1%2583-%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2583-%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25B6%25D0%25BD%25D0%25BE-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25B8%25D1%2582%25D1%258C-%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25BC%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B2%25D1%258B%25D0%25B5-%25D1%2587%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B8

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkakkley.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F12%2F%25D0%25A1-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25B8-%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B0%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B8-%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25B6%25D0%25BD%25D0%25BE-%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25B8%25D1%2582%25D1%258C-%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25BC%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B9

Двухкомпонентный клей для алюминия на эпоксидной основе обладает высокими адгезийными и термостойкими свойствами.

С его помощью алюминий можно склеивать с другими материалами с различным тепловым расширением: камнем, фарфором, деревом или пластиком.

Чтобы склеить алюминиевую поверхность с другими металлами и материалами, необходимо подготовить:

  • Эпоксидный термостойкий клей Момент Эпокси Металл;
  • Наждачную бумагу;
  • Кисточку;
  • Средство для обезжиривания склеиваемой поверхности (спирт или ацетон).

После этого можно приступать к работе:

  • Склеиваемые поверхности зачистить крупнозернистой наждачной бумагой, чтобы удалить грязи и ржавчину;
  • Обезжирить детали ацетоном или спиртом;
  • Просушить;
  • Выдавить в отдельную ёмкость содержимое двух шприцов клея (эпоксидную массу и отвердитель) в пропорции 1:1;
  • Хорошо перемешать эпоксидную массу и отвердитель между собой при помощи кисточки;
  • Нанести клей кисточкой на обе склеиваемые алюминиевые поверхности;
  • Соединить детали и плотно прижать их на несколько секунд;
  • Лишний клей сразу же вытереть тканью;
  • Подождать 30 минут, пока клеевая смесь затвердеет.

Хоть многие и не признают эффективность использования клея для алюминия, правильно подобрав товар и выполнив склеиваемые работы чётко по инструкции, с его помощью можно добиться максимально прочного соединения.

Более того, такой вид соединения можно комбинировать с механическим креплением.

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fpolymax10.ru%2Farticles%2Fremont-lodok%2Fassets%2Fimages%2Fshop_property_file_862_168

Лодки из пластика выгодно отличаются от металлических судов. Они намного легче и имеют привлекательный внешний вид. Но и ремонт их тоже требует тщательного подхода и скрупулезности. Часто корпуса пластиковых лодок подвержены царапинам, потертостям, сколам обшивки, трещинам и пробоинам. Наиболее оптимальный способ ремонта таких повреждений – применение эпоксидной смолы в сочетании со стеклотканью.

Небольшие повреждения, такие как царапины, поверхностные сколы и потертости достаточно заделать шпаклевкой, которую после полимеризации следует тщательно зачистить и покрасить.

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fpolymax10.ru%2Farticles%2Fremont-lodok%2Fassets%2Fimages%2Fproboina

При ремонте крупных пробоин нужно сначала удалить обломки и раздробленные участки стекловолокна. Затем обрабатываемые части зачищают наждачной шкуркой, удаляют пыль и крошку, после чего обезжиривают растворителем. Эпоксидные смолы производятся с разными характеристиками, поэтому для ремонта лодки следует выбрать специализированную шпаклевку. Она обладает достаточной прочностью и пластичностью, что позволяет ей выдерживать динамические нагрузки.

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fpolymax10.ru%2Farticles%2Fremont-lodok%2Fassets%2Fimages%2Finformation_items_122

Стеклоткань также следует выбирать, исходя из размеров и глубины повреждения. Перед использованием стеклоткань нужно тщательно высушить и обезжирить. Раствор эпоксидной смолы быстро затвердевает, поэтому готовится небольшими порциями – достаточными для использования в течение 20-25 минут. Стеклоткань вырезают по форме поврежденной области, пропитывают шпаклевкой и накладывают на ремонтируемый участок в несколько слоев. После полного отвердения композиции, шероховатости и неровности зачищают наждачкой и окрашивают.

Полимерная глина представляет высококачественный материал, который отличается высокой пластичностью и идеально подходит для лепки.

Начинаем с того, что выбираем цветы, которые хотим залить и намечаем желаемые контуры украшения на бумаге (растения должны быть.

Многие домашние мастера сталкиваются с таким явлением, как незатвердевшие участки на поверхности эпоксидного покрытия. Когда срок застывания прошел, и практически вся поверхность затвердела, в некоторых местах может остаться некоторая липкость и мягкость.

В быту эпоксидная смола ЭД-20 зачастую является универсальным средством, служащим как для склеивания различных типов поверхностей, так и для формовки объёмных изделий с использованием наполнителей. Столь разностороннее применение эпоксидной смолы базируется на её отличной адгезии как к металлам и их сплавам, так и неметаллическим предметам, а также прочности уже отвердевшего материала к воздействию распространённых растворителей (прежде всего воды).

Очень часто используется эпоксидная смола для ремонта лодок из стеклопластика или алюминиевых сплавов. Как было указано выше, у неё хорошая адгезия к обоим типам материалов, а простота применения позволяет завершить ремонт без какого-либо специализированного оборудования (в случае алюминия — сварки в нейтральной газовой среде) и практически на берегу, куда для просушки/осмотра вытащено плавсредство.

Сама по себе любая композиция на основе эпоксидной смолы является двухкомпонентным составом — то есть для её «схватывания» необходимо добавить к выбранному объёму смолы небольшое отмеренное количество так называемого отвердителя и затем тщательно перемешать всю массу для равномерного распределения внесённого отвердителя по всему реакционному объёму. Важно понимать, что сам отвердитель не служит только лишь катализатором полимеризации смолы, а расходуется в процессе её отверждения, «встраиваясь» в образующиеся полимерные цепочки. Поэтому от изменения соотношения смола/отвердитель меняется не только скорость протекания всего процесса, но и конечные свойства отверждаемой смолы.

Если по сравнению с рекомендованным производителем соотношением взять отвердителя слишком мало, то реакционная смесь может либо вообще не заполимеризоваться, либо иметь остаточную липкость поверхности, которая не самоустранится со временем. Если же поступить наоборот и взять отвердителя слишком много, то реакционная масса не только сильно разогреется и затвердеет слишком быстро, но и ещё получится в итоге слишком хрупкой. Если же от смолы требуется, чтобы после отверждения она оставалась пружиняще-эластичной, то для этих целей изготовители эпоксидных композиций рекомендуют применять специальные присадки-пластификаторы, вводимые в реакционную массу до отверждения — причём их соотношение в итоговой массе также не должно выходить за рекомендуемые пределы.

Алюминий и его сплавы — одни из самых распространенных в современном мире металлов. Он обладает массой достоинств, благодаря чему и приобрел популярность, однако его использование отмечено и рядом недостатков. В частности, камнем преткновения становится проблема крепежа.

Этот металл плохо выдерживает обычные болтовые соединения в силу своей мягкости. Его можно сварить аргоном, но это требует сложного оборудования и квалифицированного специалиста, которых может и не быть под рукой.

Поэтому во многих случаях, особенно когда к соединению не предъявляют особых требований по прочности на разрыв, на помощь приходит холодная сварка для алюминия.

На самом деле термином «холодная сварка» называются два различных по природе способов соединения алюминиевых деталей между собой.

Первый, часто применяемый в заводских условиях, основан на принципе диффузии, то есть взаимопроникновения молекул двух твердых веществ при соприкосновении между собой. Диффузия в принципе характерна для многих металлов, причем у одних (алюминия, меди и некоторых других) процесс происходит быстрее, чем у других.

Инициируется этот процесс давлением. Под действием давления молекулы двух разных алюминиевых деталей как бы «перемешиваются» друг с другом, образуются новые межмолекулярные связи, и формируется достаточно прочный шов.

Другой способ соединения алюминиевых деталей — склейка. Именно клей для алюминия чаще всего ассоциируется у большинства людей с самим понятием холодной сварки.

Чем склеить алюминий с алюминием? В основном используются различные двухкомпонентные составы, основой в которых является эпоксидная смола. Дополнительным компонентом, обеспечивающим прочность и схватываемость с металлами, является мелкодисперсный стальной порошок, который добавляется в эпоксидную основу непосредственно перед применением.

Такие клеящие вещества могут выпускаться в различных агрегатных состояниях — как в жидкой или полужидкой форме, близкой к гелю или собственно смоле, так и в виде мастики — пластилинообразной массы, из которой сформированы прямоугольные или цилиндрические бруски.

Каждый брусок состоит из двух не смешанных друг с другом веществ. Смешивание, которое активизирует клеящие свойства мастики, происходит в пальцах человека непосредственно перед нанесением.

Первый способ — холодная сварка под давлением — чаще используется при штамповке деталей на заводе.

Его основное достоинство — в том, что шов формируется из того же материала, что и детали, это удешевляет конвейерное производство и позволяет формировать соединения, по прочности приближающиеся к литым деталям.

Холодная сварка алюминия под давлением, можно сказать, высокотемпературная. Она позволяет деталям выдерживать тот же уровень нагрева, что и чистый алюминий.

Достоинства сварки деформацией:

  • выдерживает большие перепады температур;
  • выдерживает большое давление (но не больше, чем может выдержать сам металл);
  • проявляет стойкость в агрессивных средах;
  • не выделяет вредных веществ в окружающую среду.

Основным недостатком является только необходимость в использовании специального оборудования для такой сварки.

Существует три основных способа такой сварки:

В первом случае две детали соединяются в прессе стык-в-стык и сильно сдавливаются по продольной оси.

Таким способом можно сваривать элементы с локальной площадью стыковки (небольшой величины). Необходимо учитывать процесс «потери» материала после сжатия: так, при сварке таким способом двух отрезков алюминиевой арматуры их общая длина окажется на 5-7% меньше, чем суммарная длина по отдельности.

Шовным методом скрепляют между собой две детали с большой длиной шва, например, две стороны одного листа, формируя трубу. Их соединяют внахлест и помещают под прижимной ролик. Вращаясь, ролик сдавливает листы алюминия и прижимает их к опорному башмаку, вжимая друг в друга. Таким образом формируется равномерный шов.

Недостаток этой технологии в том, что этот шов сам по себе является слабым местом в конструкции. Поэтому там, где требуется выдерживать высокие нагрузки, применяется шовно-точечный метод, при котором ролик не гладкий, а протектированный. Протекторами являются рабочие выступы, которые обеспечивают локализованное давление, и шов выглядит не как линия, а как равномерная цепочка точек. Он прочнее «гладкого» шва.

И наконец, собственно точечный метод — на два соединенных внахлест листа или пластины алюминия производится силовое воздействие в нескольких локальных точках сверхтвердыми объектами — пуансонами.

При вдавливании их в алюминий и последующем извлечении образуется сварная точка. При правильном расчете геометрии этих точек и величины деформирующего воздействия можно добиться очень высокого качества соединения при минимальных потерях металла.

Обратите внимание: при стыковой сварке антиоксидантная обработка, то есть истирание поверхностного оксидированного слоя, происходит одновременно со сварочным процессом, во всех остальных необходимо предварительно зачищать поверхности свариваемых деталей от окислов.

Основное достоинство любых клеевых составов — удобство применения в быту, для личных нужд, в том числе и при производстве работ с требованиями по герметичности. Можно подобрать клеящий состав со специальными присадками для высокотемпературной сварки. Этот способ соединения алюминиевых деталей очень прост и дешев.

Как склеить алюминий с алюминием? Если вы используете брусок двухкомпонентной мастики, то просто отрежьте от него требуемое количество и разомните в пальцах, пока массы не перемешаются и не размягчатся.

Обезжирьте поверхности, которые собираетесь склеивать, ацетоном или другим растворителем, вытрите насухо и нанесите состав. Пластичная масса примет любую форму и заполнит любое отверстие, поэтому ее можно применять для заделки трещин в алюминиевых деталях, монтажа сантехнических элементов и других нужд практически в любой сфере.

Если вы используете состав с жидкой основой, то, следуя инструкции, просто смешайте металлический порошок с эпоксидной массой до получения пластичной массы, и действуйте описанным выше способом.

Если достоинство такой сварки — удобство применения и низкие цены на составы, то недостатков гораздо больше.

Сваренные вхолодную с помощью мастики или клея детали нельзя подвергать большим нагрузкам, особенно на разрыв. Клей обеспечивает герметичность, но не способен выдерживать сильное давление, хотя есть отдельные составы, формирующие очень прочное соединение. Цены на них, естественно, выше.

Высокие температуры, а особенно перепады температур может переносить тоже не всякий состав. Следует быть очень внимательным к обработке склеиваемых деталей, особенно к обезжириванию — любые жиры снижают адгезионные свойства клея.

Время полного затвердевания клея составляет обычно 2 — 2,5 часа. Необходимо единовременно приготавливать ровно столько клея, сколько собираетесь использовать, иначе (особенно это характерно для жидких клеев), он застынет намертво, и посуду, в которой его готовили, придется выбросить. Кроме того, во избежание отравления парами рекомендуется во время работ пользоваться респиратором.

Алюминий получил широкое распространение благодаря прочности и устойчивости к факторам окружающей среды. Но при этом металл не обладает адгезивными свойствами (сцепляемостью) по причине формирования пленки из окислов на склеиваемой поверхности. Для обеспечения качественного соединения необходимо подбирать клей для алюминия, имеющий в составе специальные добавки, препятствующие образованию оксидов. Следует использовать, например, двухкомпонентный жидкий материал или мастику на основе эпоксидной смолы со стальным порошком.

Наиболее подходящим для работы с алюминиевыми поверхностями является полиуретановый клей или изготовленный на основе эпоксидной смолы.

Клеи на полиуретановой основе бывают:

В однокомпонентных составах содержится полимер полиуретан и нет растворителя. Подобные средства применяются на открытых частях изделий. Перед скреплением поверхность необходимо смочить водой. Благодаря этому однокомпонентный клей вступает в реакцию с алюминием, формируя тем самым очень прочное соединение.

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgoodklei.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F12%2Fklej-dlya-alyuminiya-9

PERMATEX Cold Weld

Из-за содержащегося в двухкомпонентных составах отвердителя смачивание поверхности водой не требуется. Подобные средства обладают устойчивостью к маслам, грибкам, плесени, отличаются повышенной пластичностью и термостойкостью.

Двухкомпонентные составы на основе эпоксидной смолы характеризуются улучшенными адгезионными свойствами и отличаются устойчивостью к воздействию высоких температур. Часто используются при монтаже конструкций из алюминия, а также для соединения материалов, имеющих разные показатели теплового расширения (дерево, фарфор, камень). Качественного склеивания поверхностей из различных материалов добиться сложно, потому дополнительно используются механические приспособления, например, эластичная лента.

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgoodklei.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F12%2Fklej-dlya-alyuminiya-2

Abro Steel

Составы на основе смолы бывают:

  • горячего затвердевания — применяются, по большей части, на промышленных предприятиях и застывают при температуре +1000° С;
  • холодного — твердеют при температуре от +15 до +350° С.

Любой двухкомпонентный клей перед нанесением смешивается с отвердителем, пропорции могут быть разными, соответствующая информация находится на упаковке.

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgoodklei.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F12%2Fklej-dlya-alyuminiya-5

Cosmopur 819

Существует несколько клеевых составов, которые позволяют качественно, прочно и надежно соединить алюминий с алюминием или другими материалами:

Совет! Применяя Abro Steel, неукоснительно следуйте инструкции производителя на упаковке, так как нарушение правил использования приводит к резкому ухудшению технических характеристик клея.

Соединение алюминиевых деталей при помощи клеевого состава в домашних условиях гораздо проще и потому чаще применяется, по сравнению со сваркой. Для того чтобы качественно склеить металлические поверхности, потребуется наждачная бумага, специальный состав и обезжиривающее средство (как правило для этих целей используется ацетон).

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgoodklei.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F12%2Fklej-dlya-alyuminiya-7

Эпокси металл Момент

Совет! Все работы проводите в хорошо проветриваемой комнате, надев перчатки и респиратор. В составе клеев зачастую имеются компоненты, способные спровоцировать серьезное раздражение слизистых оболочек органов дыхания и глаз.

Перед тем как ошкурить поверхности наждачной бумагой, очистите их от грязи, пыли и жирных пятен при помощи ершика или щетки с жесткой щетиной.

Инструкция по склеиванию поверхностей:

  1. Освободите соединяемые участки от ржавчины и загрязнений, используя наждачную бумагу (лучше предпочесть мелкозернистый вариант).
  2. Удалите жир, протерев поверхность ацетоном: замасливание под слоем клея уменьшает адгезию приблизительно на 20 %.
  3. Дождитесь высыхания участка.
  4. Соедините клей с отвердителем в специально предназначенной для этой цели емкости.
  5. Перемешивайте получившуюся массу до тех пор, пока она не станет абсолютно однородной по цвету и вязкости. Готовую смесь необходимо использовать за 10—60 минут. Конкретное время указывается производителем на упаковке.
  6. Нанесите клей на обе поверхности точечно или тоненькой полоской и соедините их, плотно прижав друг к другу. Слишком сильно прижимать поверхности не следует, так как это приведет к выдавливанию клеевой массы.
  7. Излишки смеси удалите при помощи сухой ветоши. Допускается смочить ее в воде или растворителе.
  8. Зафиксируйте положение до полного затвердевания состава (примерно на 15 минут).
  9. В зависимости от марки клея и температуры окружающей среды окончательное застывание происходит через 2—24 часа.

Совет! Схватывание различных марок происходит в течение различного периода, который составляет от пяти минут до одного часа. Именно на такой промежуток времени необходимо оставить в покое изделие и не трогать его.

При выборе клея следует обращать внимание на следующие характеристики, указанные на упаковке:

  • термостойкость;
  • устойчивость к воздействию влаги;
  • время отвердения.

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgoodklei.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F12%2Fklej-dlya-alyuminiya-1

WURTH Liquid Metal

Рекомендации специалистов помогут выбрать для склеивания алюминия наиболее подходящий состав, а также сделать соединение поверхностей максимально качественным и надежным:

  1. Алюминиевые конструкции вполне склеит двухкомпонентный состав на основе эпоксидной смолы. Но если требуется соединить поверхности сплава, в составе которого имеется алюминий, то лучше предпочесть продукт, содержащий метилакрилат.
  2. Для алюминия подходящим является только специальный состав, содержащий кислоты и щелочи. Эти компоненты обеспечивают расщепление пленки из оксидов, что значительно улучшает адгезию клея.
  3. Применение клеящих материалов на основе эпоксидной смолы категорически запрещается, если в будущем изделие будет применяться для хранения питьевой воды и продуктов или контактировать с ними.

Средства, используемые для склеивания алюминия, не провоцируют окисление металла, в отличие от газовой сварки. В результате отремонтированное изделие прослужит гораздо дольше. Еще одним положительным моментом является невысокая стоимость холодной сварки.

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsecure.gravatar.com%2Favatar%2F6bc3cdf93844a450dd791f2618daa539%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttps%253A%252F%252Fforum.katera.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largepag102 08 окт 2012

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsecure.gravatar.com%2Favatar%2F6bc3cdf93844a450dd791f2618daa539%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttps%253A%252F%252Fforum.katera.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largepag102 12 окт 2012

неужели нет людей работающих с полимерами((

Было дело. Два больших возражения – 1. адгезия.2 температурный кф. расширения.
Однозначно клепать.

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsecure.gravatar.com%2Favatar%2F6bc3cdf93844a450dd791f2618daa539%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttps%253A%252F%252Fforum.katera.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largepag102 15 окт 2012

Можно ли отремонтировать современными полимерными материалами?

При ремонтах AL кузовов некоторых марок авто широко используется клейка с помощью эпоксидных компаундов и секретной жидкости, которая увеличивает адгезию к металлу, практически без его зачистки.
Но если зачистить грубо, но до блеска AL и тут же наносить компаунд, то так я сам пробовал и у меня окантовка люка из АД-31 приклеена к стеклопластику. Хожу по люку ногами уже несколько лет, а соединение держится.
Почему бы Вам не попробовать на тестовой пластинке?

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsecure.gravatar.com%2Favatar%2F6bc3cdf93844a450dd791f2618daa539%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttps%253A%252F%252Fforum.katera.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largepag102 15 окт 2012

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsecure.gravatar.com%2Favatar%2Fa10ca787b3e00a71be697d11b069d483%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttps%253A%252F%252Fforum.katera.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeВАСЯ2011 15 окт 2012

было дело клепали импортную лодку после удара. течет блин.
есть какой то пневмо инструмент?

Молоток должен быть гараздо легче подставки с обратной стороны, в противном случае разбиваются соседние соединения. Есть пневмомолотки, им надо воздух около 6кг/см2 при приличном расходе.
Сообщение отредактировал Трибун: 15 октября 2012 – 12:05

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsecure.gravatar.com%2Favatar%2F6bc3cdf93844a450dd791f2618daa539%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttps%253A%252F%252Fforum.katera.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largepag102 15 окт 2012

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsecure.gravatar.com%2Favatar%2Fa10ca787b3e00a71be697d11b069d483%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttps%253A%252F%252Fforum.katera.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeВАСЯ2011 15 окт 2012

Молоток должен быть гараздо легче подставки.

И заклепки,если дюралевые,надо “отпустить”перед
установкой,да и ленту раньше тиоколовую для уплотнения применяли,сейчас же мастик-гермеников полно.

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsecure.gravatar.com%2Favatar%2F231f28f109ec7b0eb2c0e9d16c7a4b1a%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttps%253A%252F%252Fforum.katera.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeRider 15 окт 2012

“Лечить подобное подобным”(с) Из моего опыта – не держатся полимеры на Al сплавах. Так же вызвал недоумение стальной киль на Al Амуре. Сварку тоже не применить – ослабнут соседние заклепки и выгорит уплотнитель.
Клепать.

стальной киль на своём первом “Амуре” тоже обнаружил с удивлением

Было дело. Два больших возражения – 1. адгезия.2 температурный кф. расширения.
Однозначно клепать.

Клеить
клеи в авиационной промышленности применялись с давних времён, ещё и “Амуров” не было.
на первых пассажирских реактивных «Кометах» металлическая обшивка крыла и фюзеляжа клеилась. Конструкции самолета «Конкорд», выполненные из алюминиевого сплава и рассчитанные на срок службы в тысячи летных часов соединены между собой клеем на основе эпоксидной смолы. Перепады темератур и нагрузки надо полагать там не лодочные. Нормы лётной годности видимо тоже присутствуют.
Наверно можно найти что то полезное в “руководствах” по ремонту боевых повреждений авиатехники в полевых условиях .
Сообщение отредактировал Rider: 15 октября 2012 – 15:26

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsecure.gravatar.com%2Favatar%2F231f28f109ec7b0eb2c0e9d16c7a4b1a%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttps%253A%252F%252Fforum.katera.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeRider 15 окт 2012

..Наверно можно найти что то полезное в “руководствах” по ремонту боевых повреждений авиатехники в полевых условиях .

в соседней ветке “руководство” по ремонту боевых повреждений и защите клёпаных корпусов стеклотекстолитом уже пишут
http://forum.katera. 5
от заклёпок наверно ушли бы с удовольствием

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsecure.gravatar.com%2Favatar%2F6ce44fca57d6e11fb5894808fa259f7f%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttps%253A%252F%252Fforum.katera.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeСанычСан 15 окт 2012

у нас мало спецов таких. было дело клепали импортную лодку после удара. течет блин. И попутный вопрос. Как должна эта процедура проводится? про заклепки вроде нашел информацию 2 вида используют. а чем клепается? есть какой то пневмо инструмент? там месть то узкое совсем изнутри не подлезть

Всё это клепается методом обратной клёпки. Стучат по головке, через оправку, или пневмо молоток (КП-14=до 4мм и КП-24 с 5 ки). Внутри поддержка(такой с формой по профилю-2,5кг,или меньше, если рук не жалко). Рекомендую найдти клёпальщика в аэропорту.

Всё это клепается методом обратной клёпки. Стучат по головке, через оправку, или пневмо молоток (КП-14=до 4мм и КП-24 с 5 ки). Внутри поддержка(такой с формой по профилю-2,5кг,или меньше, если рук не жалко). Рекомендую найдти клёпальщика в аэропорту.

Обратная клепка это изыск, у меня не получалось. В таких случаях просто переворачивал заклепку (или менял на другую головку) и клепал с другой стороны. С пистолетом тоже перебора быть не должно, слишком мощный требует тяжелую оправку, ее не везде подсунешь и держать уже трудно.
Однако все приходит с опытом. Коли руки не кривые, наплевать откуда растут

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsecure.gravatar.com%2Favatar%2F6ce44fca57d6e11fb5894808fa259f7f%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttps%253A%252F%252Fforum.katera.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeСанычСан 16 окт 2012

Обратная клепка это изыск, у меня не получалось. В таких случаях просто переворачивал заклепку (или менял на другую головку) и клепал с другой стороны. С пистолетом тоже перебора быть не должно, слишком мощный требует тяжелую оправку, ее не везде подсунешь и держать уже трудно.
Однако все приходит с опытом. Коли руки не кривые, наплевать откуда растут

Опыт 19 лет. Клёпальщик 5разряда аэророрт г. Нижневартовск.

Мож взрывные нада?
“В некоторых случаях применяют специальные типы заклепок — взрывные (АН—1504).
Заклепки взрывные имеют в свободном конце стержня углубление (камеру), заполненное взрывчатым веществом, которое защищено от проникновения атмосферной влаги слоем лака. Взрывные заклепки изготовляют диаметром 3,5; 4; 5 и 6 мм из проволоки марки Д18П. Длина стержня взрывных заклепок от 6 до 20 мм, толщина склепываемого пакета от 1,6—2,5 до 14,1—15 мм.

Процесс клепки взрывными заклепками отличается от обычной клепки. Здесь в качестве расклепывающего инструмента используется электрический нагреватель.
Клепка взрывными заклепками заключается в том, что в отверстие вставляют заклепку, в свободном конце стержня которой имеется камера, заполненная взрывчатым веществом. Легким ударом молотка (в холодном состоянии) заклепку осаживают. Затем на закладную головку накладывают наконечник электрического нагревателя 1. В течение 2—3 с заклепка нагревается, и при температуре 130—160° С заряд взрывается, при этом конец стержня сильно расширяется и образует замыкающую головку.”

Вот http://www.ngpedia.ru/id27325p1.html
Сообщение отредактировал Alessandro: 16 октября 2012 – 14:00

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fsecure.gravatar.com%2Favatar%2F6ce44fca57d6e11fb5894808fa259f7f%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttps%253A%252F%252Fforum.katera.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeСанычСан 16 окт 2012

Мож взрывные нада?
“В некоторых случаях применяют специальные типы заклепок — взрывные (АН—1504).
Заклепки взрывные имеют в свободном конце стержня углубление (камеру), заполненное взрывчатым веществом, которое защищено от проникновения атмосферной влаги слоем лака. Взрывные заклепки изготовляют диаметром 3,5; 4; 5 и 6 мм из проволоки марки Д18П. Длина стержня взрывных заклепок от 6 до 20 мм, толщина склепываемого пакета от 1,6—2,5 до 14,1—15 мм.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Процесс клепки взрывными заклепками отличается от обычной клепки. Здесь в качестве расклепывающего инструмента используется электрический нагреватель.
Клепка взрывными заклепками заключается в том, что в отверстие вставляют заклепку, в свободном конце стержня которой имеется камера, заполненная взрывчатым веществом. Легким ударом молотка (в холодном состоянии) заклепку осаживают. Затем на закладную головку накладывают наконечник электрического нагревателя 1. В течение 2—3 с заклепка нагревается, и при температуре 130—160° С заряд взрывается, при этом конец стержня сильно расширяется и образует замыкающую головку.”

Изображение - Ремонт алюминиевой лодки эпоксидкой своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 3.2 проголосовавших: 127

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here