Ремонт блока абс ауди своими руками

Подробно: ремонт блока абс ауди своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

В инструкции мы будем ремонтировать блок марки — Bosch. Это не самый лучший из абэсок, и ко всему прочему именно такой установлен на большинстве марок.

Например в Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault и даже в Mercedes попадаются.

Изображение - Ремонт блока абс ауди своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautogener.ru%2Fservices%2F_img%2F0-remont-abs-razbiraem-blok


Расположение блока АБС под капотом Audi А4

Проблема начинается с надоедливой ошибки и восклицательного знака на весь экран. Из за которого ничего больше приборка показать — не может, пока не устранить проблему.

Все бы ничего и ездить вроде можно, но при продаже покупатель часто задает много вопросов видя это безобразие. Да и самому спокойнее когда по электрике — все в порядке.

Чаще поломка возникает в электронной части блока.

Контакты там тонкие хрупкие. Если проблема схожа с описанной ниже — при достаточном опыте работы с паяльником у Вас все получится.

Разбираем.
Сперва снимем электронную часть. Она соединена с гидравлической (основной) частью — шестью болтами. Отсоединяем питающий шлейф далее удобным ключом подлезаем и выкручиваем.

Изображение - Ремонт блока абс ауди своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautogener.ru%2Fservices%2F_img%2F3-remont-abs-razbiraem-blok


12 контактов электро-модуля

Теперь нужно аккуратно вскрыть пластмассовый корпус модуля. Режем резаком по шву, очень осторожно, не засаживая нож глубоко. Можно задеть контакты внутри.

Корпус вскрыт.
Внимательно рассматриваем плату под лупой и яркой лампой. Осмотр данного блока выявил повреждение двух контактов в левой части идущих к разъему.

Со стороны все кажется нормально.

Слегка пошевелив эти проводки они легко отошли от контактов.

Аккуратно припаиваем проводки на место. Можно так же напаять новый общий провод вместо этих двух. Паять нужно крайне осторожно — не перегрев весь модуль с платой.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если в паяльном опыте несильны — лучше отдать опытному другу или в мастерскую.

Заклеиваем корпус обратно — хорошим клеем (не супером).

Возвращаем модуль на место.

Этой инструкцией воспользовались: 11008 раз.

да ё-маё. и это ведь 2008года машина. Остались ли еще такие производители, которые делают тачки не на гарантийный срок, а чтоб подольше побегали?

. Результат фоткать не стал чтобы не травмировать прерфекционистов. .

да ё-маё. и это ведь 2008года машина. Остались ли еще такие производители, которые делают тачки не на гарантийный срок, а чтоб подольше побегали?

Да с новыми блоками АБС на новых авто ещё круче Это всё БОШ

В этом деле спешка вредна, это как у саперов, ошибиться можно только один-последний раз.

Как и любая другая система в автомобиле, АБС периодически требует обслуживания, профилактики и ремонта. Конечно, все электронные блоки этой полезной системы достаточно хорошо защищены от внешних воздействий и редко выходят из строя, но каждый автомобилист должен быть готов к тому, что рано или поздно придется засучить рукава и заняться профилактическими или ремонтными работами. Периодическую самостоятельную диагностику не отменяет даже наличие в каждом автомобиле системы самотестирования.

Уделять внимание профилактике АБС необходимо, поскольку она выполняет в автомобиле очень важную функцию – предотвращает полную блокировку колес при торможении. Это в свою очередь не только уменьшает тормозной путь, но и позволяет водителю маневрировать во время торможения – без АБС, при заблокированных колесах, любое движение рулем приведет к неуправляемому заносу транспортного средства, последствия которого могут обернуться катастрофой.

Вполне естественно, что ремонт АБС своими руками возможен лишь в том случае, если точно определена проблема. Любой автомобиль с антиблокировочной системой имеет и механизм самотестирования, который активируется при включении зажигания. Если система неисправна, на дисплей бортового компьютера выводится код ошибки. Посмотрев инструкцию по эксплуатации, водитель легко поймет текущую проблему, и оценит возможность самостоятельного ремонта.

Всю антиблокировочную систему условно можно разделить на центральную часть, в которую входит электронный и гидравлический блоки, и периферийную, к которой относятся колесные датчики. Именно они наиболее часто становятся виновниками сбоев в работе АБС. Второй по популярности причиной проблем является изношенная проводка и плохие контакты, которые не в состоянии обеспечить целостность электрической цепи.

Основная часть АБС – электроника и блок гидравлики. Они выходят из строя достаточно редко, и их самостоятельный ремонт крайне нежелателен без соответствующего оборудования и квалификации. Если же причина перебоев в проводке, клеммах или самих датчиках, которые установлены на каждой ступице, вполне можно обойтись без визита в автосервис.

Если ремонт блока АБС практически невозможно осуществить своими руками, то провода и датчики находятся полностью во власти водителя. Если индикатор АБС часто загорается при движении, в первую очередь требуется проверить все провода, ведущие от блока к датчикам. На них не должно быть сильных заломов, повреждения изоляции. Если имеются оголенные участки, такую проводку необходимо срочно заменить – лучше потратить на это немного времени, нежели оказаться в критической ситуации без помощи АБС.

Следующим этапом самостоятельного устранения неисправностей АБС будет проверка датчиков. Чтобы точно определить их работоспособность, потребуется мультиметр, при помощи которого проверяется сопротивление на каждом из них. Нормальные значения этого показателя можно уточнить в руководстве по эксплуатации авто – для каждой системы оно может существенно отличаться. Для проверки нужно либо поднять авто подъемником, либо попеременно поддомкрачивать каждое колесо.

Каждый датчик представляет собой достаточно простую индукционную катушку, поэтому сложностей в понимании того, работоспособен он или нет не возникает – если сопротивление не соответствует нормативному, датчик однозначно подлежит замене. Стоимость нового невелика, дефицитом датчик также не назовешь, да и процедура самостоятельной замены не представляет сложностей даже для начинающего автовладельца.

В норме, после поворота ключа зажигания, индикатор АБС на приборной панели должен загореться, и через 3 секунды погаснуть – это свидетельствует об успешном прохождении самотестирования и отсутствии проблем. Если он продолжает гореть, либо зажигается во время движения авто, желательно выполнить следующие действия:

  • припарковаться и заглушить мотор;
  • попробовать вновь запустить двигатель спустя 3-5 минут;
  • проверить напряжение на выходе аккумуляторной батареи мультиметром – минимально его значение должно составлять 10,5 В;
  • проверить качество контакта силовых проводов, а также проводов, ведущих непосредственно к датчикам АБС на колесах.
Читайте так же:  Ремонт двигателя умз 4216 своими руками

Чтобы сделать вышеуказанное, потребуется не более 5-7 минут. Если после беглой проверки нарушений выявить не удается, придется обращаться за помощью к профессионалам, либо заниматься этим самостоятельно, уделив немало времени проверке каждого датчика.

Как показывает практика, более 80% неисправностей АБС связаны именно с датчиками, расположенными на колесах. Работать им приходится в очень неблагоприятных условиях, поэтому периодические проблемы, возникающие в их работе скорее закономерность. Затевая ремонт ABS своими руками, можно пойти двумя путями – просто заменить датчики на новые либо восстановить работоспособность старого. В последнем случае придется перематывать катушку, расположенную внутри датчика – это сложная и кропотливая работа, и без навыков положительный результат не гарантирован.

Куда проще и надежнее датчик заменить. Для этого потребуется снять старый, который крепится к ступице одним болтом. Чтобы добраться до места крепления потребуется демонтировать колесо, снять суппорт и тормозной диск. Чтобы упростить себе работу по извлечению датчика, можно предварительно обработать область крепления средством WD-40. Установку нового проводить в обратном порядке. Ремонт антиблокировочной системы помимо замены датчика должен включать и проверку проводов, при наличии повреждений – их следует также заменить. В противном случае даже новый датчик окажется не в состоянии обеспечить бесперебойного функционирования системы, и малейшее замыкание приведет к ее немедленному отключению. Как правильно ремонтировать датчик показано на видео:

Изображение - Ремонт блока абс ауди своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F474adfcd0bd01a4566970934bead6cfe%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.auto-bk.ru%252Fforum%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeТоля 11 Июл 2010

если есть вопросы или дополнения то пишите.

Изображение - Ремонт блока абс ауди своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F474adfcd0bd01a4566970934bead6cfe%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.auto-bk.ru%252Fforum%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeТоля 11 Июл 2010

Изображение - Ремонт блока абс ауди своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F474adfcd0bd01a4566970934bead6cfe%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.auto-bk.ru%252Fforum%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeТоля 11 Июл 2010

Изображение - Ремонт блока абс ауди своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F474adfcd0bd01a4566970934bead6cfe%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.auto-bk.ru%252Fforum%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeТоля 11 Июл 2010

Изображение - Ремонт блока абс ауди своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2Ff133a636c3aa1f0e024a02cfd53e0f23%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.auto-bk.ru%252Fforum%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_largeигорян450 13 Июл 2010

если есть вопросы или дополнения то пишите.

у меня именно это проблема, сам починить не могу. можно ли к вам обратиться. вы оказываете данный вид ремонта? автомобиль Ауди А-6,1997 г.

Поиск неисправностей блоков ABS начинаются с компьютерной диагностики автомобиля, которая выявляет в каком из блоков системы присутствует ошибка. Затем этот блок подвергается детальному исследованию, и ремонту.

Москва, ул. Путейская, дом 21, стр. 1

тел. техцентра: 8 (495) 720-16-76;

тел. автоэлектрика: 8 (916) 171-77-77

Москва, САО, Западное Дегунино, ст. Ховрино, под мостом новой трассы М11 СВХ.

Западное Дегунино, ст. Ховрино, под мостом новой трассы М11 СВХ.

. С МКАД (от Ленинградского ш.) заезд через поворот “Ховрино Бусиново”, далее через круг на Зеленоградскую, затем Клинскую ул., налево на Фестивальную, на мост и съезд под мост.

Система ABS Audi A6 обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля при резком торможении, а также при движении в сложных дорожных условиях. Работа данной системы представляет собой регулирование давления в контуре тормозов в зависимости от скорости вращения колес, что регистрируется датчиками. Система состоит из множества агрегатов, каждый из которых играют важную роль в ее работе.

В частности блок управления ABS принимает сигналы, которые на него поступают от датчиков скорости, которые расположены на каждом колесе и от выключателя сигнала торможения. Благодаря этим сигналам осуществляется регулировка давления в гидроприводе конкретного колеса. Блок управления может самостоятельно выполнять диагностику и запоминать ошибки. Когда таковые возникают, то на панели приборов загорается контрольная лампа, при этом в память заносится код ошибки, после считывания которого можно выяснить в чем конкретно скрывается неисправность либо какой узел дал сбой.

Как бы там ни было, но бывают случаи, что в процессе эксплуатации необходим ремонт блока ABS Audi A6. В данном случае есть два варианта: обратиться в сервисный центр или выполнить ремонт самостоятельно. Для тех, кто разбирается в электронике почему бы этим и не заняться. Например, возникла проблема: невозможно прочитать ошибки ВАГ-СОМом.

Итак, прежде всего, необходимо снять переднее левое колесо и подкрылок. Далее снимаем омывательный бачок и бачок с гидравлической жидкостью. После разъединяем разъем электронного блока ABS, который состоит из двух проводов. Для того чтобы снять сам блок нужно отвинтить шесть болтов. В результате гидравлическая часть остается на автомобиле, а электроника снимается.

Чтобы вскрыть блок срезаем крышку, например острым ножом. Данное действие нужно проводить очень аккуратно, чтобы ничего не повредить и чтобы внутрь ничего не попало. Далее нужно найти 2 тонких проводка, которые находятся посередине, и проверить их контакт, который скорей всего будет ненадежным или вообще отсутствовать. Для восстановления контакта площадки необходимо зачистить, обезжирить и припаять тонкий медный проводок к площадке и к самим проводкам. Никаких лишних кусочков оставаться не должно.

Крышка устанавливается на свое место. Это можно сделать любым способом, например использовать термоклей. Блок устанавливается в обратной последовательности. Результаты проведенной работы проверяются ВАГ-СОМом.

Автопроизводители стремятся сделать свою продукцию максимально безопасной для потребителей. Для этого практически каждое транспортное средство получает набор все новых блоков электроники и другой автоматизации. Наличием ABS в конструкции автомобиля уже вряд ли можно кого-то удивить. Однако, с увеличением количества узлов в авто растет и вероятность отказов. Приходится учиться выполнять ремонт блока АБС.

Некоторые водители просто «откидывают» контакты от этого узла, но данное решение снижает уровень безопасности вождения. Особенно это важно при езде в межсезонье и по скользкой трассе.

Работа ABS заключается в обеспечении прямолинейного движения машины в критических ситуациях. При резком торможении автомобиля этот узел не позволяет полностью блокировать колеса. Таким образом, не происходит занос транспортного средства. Часто эта функция выручает во время маневров по скользкой дороге.

Читайте так же:  Стенд для ремонта генераторов своими руками

В антиблокировочную систему входят такие компоненты:

  • несколько датчиков, расположенных на колесах;
  • электронный блок управления, отвечающий за включение/выключение отдельных элементов;
  • световой индикатор, установленный на приборную панель автопроизводителем.

Электроника также следит за исправностью всего комплекса и возникающими дефектами при эксплуатации. При их возникновении появляется световой сигнал на приборной панели, уведомляющий о проблеме. После этого понадобится делать ремонт АБС своими руками либо обращаться за помощью на станцию обслуживания. Второй вариант окажется дороже. Чаще всего там предлагают полностью заменить блок, а не возиться с выяснением точного места обрыва в цепи или неработающего элемента.

Когда водитель проворачивает ключ в замке зажигания, то компьютерная система проводит диагностику работоспособности основных узлов через систему датчиков. Нормальным явлением считается то, что индикатор с надписью «ABS» после проворота ключа горит около 3 секунд. Далее он должен гаснуть в подтверждение исправности блока.

Когда затухания не происходит или лампочка загорается во время движения, то необходимо выполнить такие действия:

  1. Транспортное средство паркуем в ближайшей разрешенной зоне.
  2. С помощью мультиметра диагностируем напряжение на аккумуляторной батарее, которое не должно быть меньше 10,5 В.
  3. Проверяем визуально и с помощью отключения/подключения контактов на АКБ.
  4. Осматриваем провода от датчиков АБС на предмет целостности или обрыва.

Если простыми методами диагностики выявить неисправность не вышло, то понадобится обратиться на станцию для более точной компьютерной диагностики. Аппаратура определит код ошибки, расшифровав который выявим неисправность. Далее дефект останется лишь устранить. В этом случае есть два пути: самостоятельный или с помощью работников автостанции.

Разные причины способны привести к тому, что загорится световой индикатор. Бывают серьезные неполадки, которые нельзя игнорировать. А случается, что достаточно счистить налет грязи с сенсора, и можно считать, что ремонт датчика АБС своими руками практически выполнен. В любом случае визуальную оценку состояния датчика необходимо провести.

Для этого потребуется поддомкратить колесо. Далее раскручиваем болты и снимаем его со ступицы. После этого выворачиваем руль в противоположную сторону от диагностируемого колеса. Отвинчиваем болты, которые блокируют доступ к датчикам.

Чистой ветошью очищаем датчики от налета. Желательно не использовать при этом агрессивную «химию». Можно увлажнить ветошь в слабо мыльном растворе, а затем удалить влагу сухой тряпкой. Ремонт с датчиками обычно не проводят, а если они имеют явные механические дефекты или повреждения, то необходимо такие детали заменить.

После очистки возвращаем все на места в порядке, обратном разборке. Проверяем информацию от светового индикатора на приборной панели. Если вопрос решен, то «ABS» погаснет, а если не решен, то необходимо выявлять проблемы в электроблоке.

Основной проблемой, связанной с неработоспособностью электронного блока АБС является отсутствие контактов между элементами. Это может возникать от механических (встряска или резкие вибрации), химических (следствие коррозии) или электрических проблем (перегорели от повышения напряжения).

Для ремонта понадобится отключить проблемный узел и отнести его на верстак для удобного ремонта. Вскрываем аккуратно корпус с помощью строительного ножа. Обычно для герметизации части пластикового корпуса проклеены. Глубоко нож не запускаем, чтобы не повредить проводку или другие элементы.

Выявляем место обрыва или другую неисправность. С помощью импульсного паяльника перепаиваем поврежденные провода. Также для пайки подойдет паяльная станция Weller. Керамическое основание нельзя перегревать, иначе вся работа приведет к полной поломке всей платы. Останется ее только выбросить.

Собираем блок после ремонта. Затем устанавливаем его на свое место и проверяем наличие сигнала на приборной панели. Если индикатор перестал постоянно гореть, то это значит, что проблема решена.

При появлении сигнала о неисправности ABS на приборной панели стоит поскорее проконтролировать ее состояние хотя бы визуально. Если механическая чистка датчиков не принесла положительного результата, то потребуется провести ремонт блока АБС самостоятельно или с помощью специалистов. Затягивать с ремонтом не стоит, так как эта система повышает безопасность вождения. Допускается некоторое время ездить без АБС, но делать это лучше в сухую погоду, с невысокой скоростью и на хорошей дороге.

Большинство современных автомобилей оснащается комплексом систем, направленных на безопасность управления. Для исключения блокировки колес при резком торможении или на скользкой дороге применяется антиблокировочная система АБС (ABS). Известно, что полностью заблокированные колеса увеличивают тормозной путь автомобиля, а если заблокировано только несколько колес, то машину, скорее всего, бросит в занос.

В АБС входит несколько систем – собственно антиблокировочная, система контроля устойчивости и экстренного торможения. Весь комплекс управляется электронным блоком управления, а оконечным устройством является гидравлическая система автомобиля.

Сигналы для работы систем ABS поступают от датчика, установленного на каждом из колес и контролирующего вращение колеса в каждый из моментов движения. Исходя из скорости движения автомобиля, скорости вращения колеса, состояния дорожного покрытия или угла наклона дороги, на выходе электронного блока формируются сигналы для клапанов управления гидравлических систем.

Система АБС очень важна для безопасного вождения автомобиля, поэтому, прежде чем браться за ее ремонт своими руками, нужно тщательно все взвесить. Диагностика и ремонт блоков системы ABS в автосервисе пусть и обойдется несколько дороже, чем своими руками, но даст гарантию того, что отказы не возникнут в самое неподходящее время.

Особенно это касается тех, кто привык пользоваться АБС и рассчитывает на ее работоспособность.

Как и большинство электронных систем, АБС имеет средства первичной самодиагностики, которые работают при повороте ключа. Обычно диагностика занимает несколько секунд. Если по прошествии этого времени неисправностей систем не будет замечено, то сигнализация на приборной панели потухнет. При движении автомобиля диагностика систем ABS работает непрерывно, и при параметрах датчиков или оконечных устройств, которые не входят в зону допуска, срабатывает сигнализация неисправности. При сигнализации неисправности нужно с особой внимательностью найти удобное место для осмотра автомобиля или добраться до ближайшего автосервиса, особенно в холодную пору, когда на дорогах скользко. Иногда случается так, что неисправность можно своими руками устранить за пару десятков минут.

Читайте так же:  Ремонт щеток генератора своими руками

Чтобы выполнить ремонт блоков системы АБС своими руками, нужно сначала измерить напряжение аккумуляторной батареи. При напряжении менее 10.5 В блок управления ABS не включится, чтобы не было ошибок в работе. При нормальном напряжении придется продолжать поиски неисправностей. Основная их масса происходит из-за электропроводки датчиков. Влага, попадая в разъемы, вызывает окисление контактов, поэтому в первую очередь нужно оценить состояние контактов каждого датчика систем АБС.

Очень часто поломки систем ABS вызываются нарушением работы датчиков блока управления. Для работы датчика АБС на ступицах крепится зубчатое колесо, а сам датчик представляет собой катушку индуктивности, расположенную на расстоянии 0.2–1.5 мм от зубцов. Если все зубцы на месте, то надо измерить зазоры между ними и датчиками, при необходимости подрегулировать крепление датчиков. Грязь, скопившаяся на зубцах и поверхности, датчиков может отрицательно влиять на работу АБС.

Сами катушки проверяются при помощи омметра. Прибор должен показывать сопротивление 1–3 кОм, в зависимости от типа датчика. Главное, чтобы все они были одинаковы на одном автомобиле. Если катушка датчика ABS показывает обрыв или короткое замыкание или сильно отличается от остальных, то требуется ее замена или ремонт. Можно только посоветовать проверить место ввода соединительных проводников в прибор. Возможно, провода переломаны, и, сняв немного изоляции с датчика, можно попробовать подпаять место обрыва или замыкания. Многие приборы можно разобрать, нагрев их монтажным феном и сняв пластмассовую крышку в месте подвода проводов. Именно под этой крышкой наиболее часто случаются обрывы. В этом случае ремонт своими руками ABS не будет очень серьезным. Учитывая стоимость датчика, такая методика может иметь право на существование.

Если датчики в порядке, состояние проводки от них к электронному блоку не вызывает нареканий, то нужно осмотреть блок управления. Ремонт блоков управления ABS своими руками целесообразен только для тех, кто очень хорошо разбирается в электронике, умеет пользоваться паяльником и имеет навыки по ремонту электронных устройств.

Блок управления АБС, как правило, выполняется неразборным и герметично закрыт при помощи клея. Печатная плата на нем залита специальным герметиком. Если его аккуратно вскрыть, то можно посмотреть на провода, подпаянные к печатной плате блока. Очень часто они не выдерживают вибрации и отрываются. Оборванный провод нужно аккуратно выпаять и вместо него припаять другой. Для пайки нужно использовать электрический паяльник с мощностью не более 40 Вт. В качестве флюса используется канифоль или ее раствор в этиловом спирте.

Использовать паяльную кислоту для пайки черного металла запрещается, поскольку она со временем разъедает печатные дорожки и медные провода.

Для проверки катушек гидроклапанов нужно освободить их выводы от герметика и подать на них напряжение 12 В. Нормальная катушка должна работать, как электромагнит, притягивая к себе стальные предметы.

Перемотку катушек и ремонт печатной платы должен выполнять только специалист. Своими руками это сделать очень затруднительно и причем без всякой гарантии. В любом случае, после того как ремонт выполнен, нужно восстановить слой герметика. Для этого можно воспользоваться нейтральным силиконом. Обычный силикон содержит уксусную кислоту. Его использовать нельзя категорически.

Через некоторое время после ремонта печатные проводники на плате блока управления будут полностью разъедены. По большей части требуется замена блока управления.

Еще одно замечание. При замене тормозной жидкости в автомобиле ее надо сливать также и из накопителя (аккумулятора давления) АБС. Это можно сделать, нажав несколько раз на тормозную педаль при выключенном зажигании. При включенном зажигании насос в гидравлическом блоке будет стремиться восполнить потерю жидкости. Во избежание поломок электроники, во время сварочных работ на автомобиле, блок управления АБС также требуется отключить от цепей питания, выдернув разъем.

Сообщение valerups » 30 мар 2017, 09:18

Была проблема с блоком.
Однажды, оттормозившись перед перекрёстком (впереди меня водЯтиль резко затормозил на мигнувший зелёный), у меня стала появляться ошибка блока ABS. Заглушу, заведу – еду некоторое время, потом снова загорается – и так, до того, пока всё время стала гореть..

Предпосылка – ошибка 01435.
Удаление ошибки помогало минут на 10, а потом и вовсе перестал этот узел работать на моей машинке.

Долго не доходили руки, а зря. Зима и отсутствие abs наказали меня.

Я проводил работы с блоком 4F0 614 517 R 05 / ALLROAD 4FC6 2007 декабрь. 2.7TDI BPP

Помимо времени и сил, было затрачено:

– Гравер Dremel 4200/4/65 для правильного распила блока ESP;
-Паяльник с самым тонким жалом с регулировкой температуры – паяльная станция.
— Флюс не токопроводящий и не активный! evd flux olus
— Легкоплавкое олово с температурой плавления не больше 100 градусов – cплав розе подходит идеально.
— МГТФ
— Микроскоп
— Иголка (обычная швейная игла).
— Маникюрные ножницы с тонкими носиками.
— Герметик (я использовал ABRO).
— Спирт для обезжиривания.

Наконец-то удалось снять электрическую часть блока. Трубки не откручивал. Процесс снятия не простой, пришлось снять немного навесного.
С ремонтом начал помогать мой 2х месячный сынишка, пока правда посредством плёнки (я ею укрыл оставшуюся на машине часть блока), а в будущем, я надеюсь, ему будет интересно проводить со мной время в гараже))) мне с отцом, в детстве было очень и очень интересно ремонтировать мотоцикл.

Далее слизано с драйва, с небольшой корректировкой:

Смотрим и видим, что по всему периметру к плате подходят более толстые серебряные проводники. Эти проводники очень гибкие, и их монтаж выполнен даже не пайкой, а какой-то сваркой т.к. олова там не видно.

Читайте так же:  Ремонт микроволновки самсунг ce2638nr своими руками

Берем в руки иголку и начинаем аккуратно проверять проводник за проводником, пока не найдем проводник, который при легком его шевелении сдвинется. (т.е. обрыв не видно визуально. его можно обнаружить только с помощью иголки и ЛЕГКОГО, ОЧЕНЬ ЛЕГКОГО! шевеления проводника). При этом провод в месте обрыва не отпаивается, а просто ломается рядом с контактной площадкой.

Далее убираем старый провод и запаиваем новый.

Все нужно делать очень аккуратно. все очень мелкое. Нельзя перегреть и т.д.

Сообщение M-racer » 02 фев 2010, 17:17

Сообщение DIA » 02 фев 2010, 18:49

Сообщение M-racer » 02 фев 2010, 19:03

Сообщение DIA » 02 фев 2010, 19:31

Сообщение Rezaka™ » 02 фев 2010, 20:32

Сообщение edquattro » 03 фев 2010, 05:05

Да, если можно давайте. Надо ведь избавляться от этих глюков.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

Сообщение DIA » 03 фев 2010, 08:43

Сообщение M-racer » 03 фев 2010, 10:40

Сообщение Vit3 » 03 фев 2010, 11:20

у тебя видать блок ABS накрылся, поэтому сделали обманку. контакт №21 на массу посадили.
В этом случае контрольная лампа на приборке не горит и блок на связь не выходит

_________________
Как показывает опыт, на дорогах есть только один нормальный водитель – это ты сам. А все остальные или лихачи, или тормоза.

Audi Beta CC
Autoreverse
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “FM” и”DX” и удерживаете нажатыми до тех пор, пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки”FM” и “DX”.
Магнитола включится.

Audi Chorus
(Blaupunkt)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “TP” и”RDS” и удерживаете нажатыми до тех пор, пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки”TP” и “RDS”.
Магнитола включится.

Audi Chorus
(Grundig)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “SCAN” и”RDS” и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки”SCAN” и “RDS”.
Магнитола включится.

Audi Concert CD
(Grundig)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “SCAN” и”RDS” и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки”SCAN” и “RDS”.
Магнитола включится.

Audi Concert Plus
(Blaupunkt)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “TP” и”RDS” и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки “TP” и “RDS”.
Магнитола включится.

Audi Delta
(Blaupunkt)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “FM” и”DX” и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки”FM” и “DX”.
Магнитола включится.

Audi Gamma II
(Blaupunkt)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “M” и “VF” и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки”M” и “VF”.
Магнитола включится.

Audi Gamma III (M327)
(Blaupunkt)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “M” и “VF” и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки”M” и “VF”.
Магнитола включится.

Audi Gamma CC
(Matsushita)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “U” и “M” и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки”U” и “M”.
Магнитола включится.

Audi Gamma CC
(Matsushita)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “U” и “M” и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки”U” и “M”.
Магнитола включится.

Audi Gamma S
(Blaupunkt)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “FM 1/2” и “DX” и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки” FM 1/2″ и “DX”.
Магнитола включится.

Audi Navigation Plus
(Blaupunkt)
Особенность магнитолы:
CD приёмник предназначен только для CD навигации.
Включаете питание автомагнитолы.
На дисплее должно быть изображение как показано на фотографии.
Крутящейся правой ручкой выбираете цифры от “0” до “9”.
Убедившись, что выбранная цифра верна, подтверждаете ввод нажатием на ту же ручку.
Повторяете эти операции до тех пор, пока не введете все цифры кода.
Когда на мониторе будет корректный код, выбрать в меню “ОК” и подтвердить нажатием на ручку.
Магнитола включится.

Читайте так же:  Ремонт задних стоек приора своими руками

Audi Symphony
(Matsushita)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “TP” и”RDS” и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки”TP” и “RDS”.
Магнитола включится.

Audi Symphony
(Matsushita Communication Deutschland)
Включаете питание автомагнитолы. На дисплее высветится”SAFE”.
Нажимаете одновременно кнопки “SCAN” и “RDS” и удерживаете нажатыми до тех пор,
пока на дисплее высветится число “1000”.
Кнопками 1-2-3-4 ввести корректный код, нажимая каждую кнопку неоднократно.
Когда на дисплее высветится корректный код, следует нажать и удерживать 2-3 сек. кнопки”SCAN” и “RDS”.
Магнитола включится.

Audi Gamma CD 4A0 035 196 NP2 AUZ5Z5
Made in Japan Выпуск 10.91. (Blaupunkt)
После включения питания на дисплее высветится”SAFE”.
Нажать в строгой последовательности “DX+U+M” и удерживать около 5 секунд.
На дисплее высветится “1000”.
Нажмите кнопку “1” неоднократно, пока первая цифра не станет корректной.
Нажмите кнопку “2” неоднократно, пока вторая цифра не станет корректной.
Нажмите кнопку “3” неоднократно, пока третья цифра не станет корректной.
Нажмите кнопку “4” неоднократно, пока четвёртая цифра не станет корректной.
Вновь нажать в строгой последовательности”M+U+DX” и удерживать около 5 секунд.
На дисплее появится “SAFE” и через 2 секунды магнитола включится.

Изображение - Ремонт блока абс ауди своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fallvag.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fstyles%2Fthumbnail%2Fpublic%2Fpictures%2Fpicture-285-1468479549

Бортовой компьютер Audi A4 показывает только восклицательный знак “!”? Проблема может быть в обрыве проводников внутри электронного блока ABS. Далее мы разберём как бороться с данной неисправностью.

  1. Отключите разъем и снимите электронный блок с Audi A4. Крепится он к исполнительному модулю с помощью 6 болтов.
  2. Открутите верхние болты, затем нижние (чтобы подобраться к нижним придётся снять колесо и подкрылок)
  3. С крайней осторожностью (чтобы не повредить проводки внутри блока) вскройте блок канцелярским ножом.
  4. Найдите обрыв двух толстых проводников, которые проходят от керамической платы к разъему. Если обрыва не видно, попробуйте аккуратно тронуть проводники пинцетом.

AUDI 2000 двиг APU 1,8т, на нее пытаемся поставить блок от VW такого-же года, висит ошибка на датчик и ошибка о том что нет связи с мотором на 27 контакте ABS и действительно 27 контакт отсутствует.
НА VW этого года тоже есть мотор APU, прошу подсказать на какой контакт моторника должен приходить 27 контакт ABS, все схемы у себя перерыл и не смог найти?

коробка автомат ? какая ауди ? vw ?

AUDI 2000 двиг APU 1,8t, акпп, vw-? потому-что на разборе, только сказали что этого года

связь с моторником идет по двум цепям 13 и 27 контакта абс, на этой схеме 13—45, 27—5 все правильно, но в моем случае 13—74, 27—? (ошибка в абс как раз на 27 контакт которого нет, а 13 в поряде), потому-что моторник APU двигателя имеет совсем дргую фишку, чем на схеме, а схема эта скорее всего от дв AEB, я и топик создал потомучто на APU очень мало инфы, даже в эльзе вот так нарисованно http://savepic.org/761520.jpg

А какой провод на 5 ноге в твоём варианте?И может VIN код напиши.Сегодня такая должна приехать, посмотрю какой там мотор.

ладно , попробю есё раз . ауди а4 ? а6 . ? vw пасат ? vw . может связь по can ? может проблема кодировки блоков неподходят ? до автомата провода подходят ?

Видео (кликните для воспроизведения).

Пациэнт- AUDI A6 конец 1999 г.в.-начало 2000, акпп-автомат, дв APU (1.8 T), win WAUZZZ4BZXN101595 .
На родной ABS(электронной части снизу) написан номер 0 273 004 283, на нем были задействованы контакты: 1,3,4,5,6,7,8,9,10,11,13,14,15,18,19,21 . Все остальные незадейсвованны.(т.е 27-отсутствует, 20-30 can- тоже нет, для связи с мотором только 13!)
На эту машину поставили ABS примерно этих годов с VW номер 0 273 004 285 , это ABS/ASR, кодировка 00000(другие варианты как в WIKI сделать не получилось почемуто), после включения две ошибки, одна на датчик(ее решили быстро 3 на 2), вторая 00647 (ECU/ECM electrical connection 2), вот с ней и боремся. Пробывали кучу вариантов, пытались и Can подтянуть, пытались 27 контакт и к АКПП и к Приборке, т.д
Предпологаю что речь идет о контакте 27, которого в ауди нет, если брать мотор например AEB то там все просто и спасибо за подсказки 13 в 45, 27 в 5. Но на двигателе APU совсем другой моторник и там 13 уходит в 74, а 27 в ?, (в ELSA вообще смех написанно что 27 уходит в J220. и все ).
Может кто предложит варианты перекодировки? Или мож у кого в сервисе стоит VW с мотором APU, вопрос один Куда уходит 27.

Изображение - Ремонт блока абс ауди своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here