Ремонт двигателя хонда лого своими руками

Подробно: ремонт двигателя хонда лого своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

  • Изображение - Ремонт двигателя хонда лого своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.fcavto.ru%2Ftemplates%2FAutoPriisk%2Fimages%2FusdДоллар – 58,85 руб. Изображение - Ремонт двигателя хонда лого своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.fcavto.ru%2Ftemplates%2FAutoPriisk%2Fimages%2Fminus
  • Изображение - Ремонт двигателя хонда лого своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.fcavto.ru%2Ftemplates%2FAutoPriisk%2Fimages%2FeuroЕвро – 62,68 руб. Изображение - Ремонт двигателя хонда лого своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.fcavto.ru%2Ftemplates%2FAutoPriisk%2Fimages%2Fminus

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля Honda Logo (Хонда Лого), выпускаемого с 1996 по 2001 года. В книге описана эксплуатация автомобилей с бензиновыми двигателями GF-GA3 / GF-GA5, мощностью 49 кВт

Издательство: Монолит
Обложка: мягкая
Формат: A5
Кол-во стр.: 200
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-966-1672-06-1

Тип двигателя: D13B
Мощность: 49 кВт.

Honda Capa (GA4/GA6) с бензиновыми двигателями: D15B 1,5 л (1493 см³) 98 л.с./72 кВт и Honda Logo (GA3/GA5) с бензиновыми двигателями: D13B 1.3 л (1343 см³) 66-91 л.с./49-67 кВт; Устройство, техническое обслуживание и ремонт, технические характеристики, электросхемы, диагностика, особенности конструкции. Иллюстрированное практическое пособие легковые автомобили сверхмалого «Б» класса Хонда Лого 1996-2001 с цельнометаллическими несущими кузовами пяти- и трехдверный хэтчбек, Хонда Капа 1998-2002 пятидверный универсал повышенной вместимости (миниУПВ) передне- и полноприводные модели 2WD/4WD

Видео Хонда Лого / Капа замена ремня ГРМ и помпы системы охлаждения / replace a timing belt and water pump D15B (Honda Capa / Logo)

В руководстве дается пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Honda Capa 1998-2002 гг. выпуска с двигателем D15B (1,5 л), Honda Logo 1996-2001 гг. выпуска с двигателем D13B (1,3 л). Издание содержит подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, ремонту, проверке и регулировке элементов двигателя (в т.ч. системы управления двигателем), автоматических коробок передач (АКПП), вариатора, тормозной системы (включая ABS и VSA), рулевого управления (в т.ч. гидроусилителя). подвески и системы полного привода (DPS). Изложены инструкции по использованию самодиагностики систем управления двигателем, вариатором, ABS. Приведены процедуры Проверки параметров в разъемах электронных блоков управления систем управления двигателем, вариатором и ABS.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Представлены подробные электросхемы и описания проверок электрооборудования моделей различных вариантов комплектации. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Карданный вал
Проверка
1. Проведите общие проверки.
а) Включите нейтральную передачу.
б) Поддомкратьте автомобиль.
в) Покачивая карданный вал убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта в подшипника промежуточной опоры.
г) Убедитесь в отсутствии повреждении пыльников.
д) Покачивая карданный вал, убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта в шарнирном соединении. При необходимости замените неисправный элемент.
2. Проверьте биение карданного вала.
а) Установите стрелочный индикатор.
б) Вращая карданные валы. измерьте радиальное биение карданных валов. Если радиальное биение превышает максимально допустимое, замените карданный вал.

Снятие и установка
Примечание:
– Установка производится в порядке, обратном снятию.
– Перед началом работ затяните стояночный тормоз.
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на опоры.
2. Нанесите метки (А) на фланцы карданного вала №1 (В) и раздаточной коробки (С).
3. Отверните болты (D) и отсоедините карданный вал от раздаточной коробки.
Момент затяжки – 32 Нм

сегодня сделали компьютерную диагностику. результат: нет компрессии в цилиндрах. в одном из них только 2!! шок! похоже, идем на капиталку. кто через это проходил, делитесь!

Двигатель пологаю вообще не заводится!?

работает на трех цилиндрах. при этом разгоняется через раз.

Mary Ne Метки ремня ГРМ пусть проверят для начала, прежде чем потрошить двиг. Тут уже кто то писал что ремень перескакивал. Просто вот так вот что бы совсем компрессии небыло это как то странно.
А историю болезни можно?

машина работает, заводится. не тянет.плохо с места разгоняется. сейчас начались какие-то стуки. идет непонятная вибрация. скорость набирает через раз: то нормально едет, то газ нажимаешь в пол, а больше 60 хоть тресни! грешили на топливную систему – все прочистили, поменяли. свечи тоже заменили, провода поменяли (кстати, неделю после замены проводов ездила вообще отлично!), а потом опять – ни с того, ни с сего. заправляемся всегда на проверенной заправке 92 бензом. пробовали 95 (с ним конечно получше, но все равно не то). делали компьютерную диагностику. кто что говорит: одни – колпачок сгорел, другие – насос надо смотреть, третьи померили компрессию – 7, 7, 8 и 2. пришли к выводу показать мотористу. почему-то мало кто хочет браться за ремонт. сегодня будем еще одному показывать. думаем менять кольца поршневые (может, с ними что) и колпачок. и запчастей нет. не подскажете, может, аналоги какие-то есть? сказали, что насос, например, от нашей девятки подходит. может, и кольца какие-нибудь подойдут??)

7-8 очков еще похоже на кольца, но 2 – это явно что то другое, или клапан прогорел(завис, зажат), или в поршне дыра, ну и крайний вариант на поверхности цилиндра раковина или борозда от чего либо.
Аналоги и заменители ищи на экзисте, у нас с китая запчасти тащат, поршни и тп.

набирать по запчастям выходит слишком дорого! только за работу (ремонт) просят 16 тысяч, а еще плюс сами запчасти!! шок!! решили брать контрактный двигатель. может быть, порекомендуете, где стоит посмотреть, а где нет.

если полная капиталка, то у нас для такой машины работа будет стоить в пределах 15, но сюда не входит стоимость расточки или гильзовки(6-10 тр) блока цилиндров. Контракт может и сравнительно не дорого(у нас в городе от 10 до 23 тр, сколько у тебя в казани я хз), но такие двигатели уже лет десять не производят, таким образом, они тоже не первой свежести(те которые называются так же но моложе уже другая модификация, не взаимозаменяемая с нашей, точно с какого года другие движки пошли не скажу, тк не парился по этому поводу).
Кроме того, на контракте тоже придется менять ремень грм, тк ни кто не скажет меняли его и какой пробег после замены.
Потом, могут быть нестыковки по части совместимости с системой зажигания, еще, например, на разных годах выпуска d15b разный диаметр коленвала под шкив(сосед купил контракт без шкива, а шкив со старого на контрактный двиг не подошел).
Да и вообще, контрактный двиг кот в мешке, гарантию на него если и дают, то смехотворную.
В любом случае, сначала надо сделать дефектовку родного двигла, может там клапан прогорел, да кольца поменять, а ты впулишь бабло на другой двиг и его замену

На пару дней пересела на автобус, пока мою машинку ремонтируют😌

А капиталят как Пооолностью, с заменой всего?
Или только поверхностно?

ОООчень дорогое и трудоемкое занятие, а контракт небыло желания купить?
Или своими силами перебирать хотите?

Ой это ещё не очень дорогое удовольствие, писала уже тут историю о попытки поставить контрактную движку, и в сумме с двигателем, работай и расходники около 40 вышло!перебирать будет опытный человек, который уже множество двигателей перебрал)

Посмотрим что будет с ней, за все моё время эксплуатации :)а тачка за первое время показала себя хорошо

Хорошая тачка, у сестры такая, я думаю что её убить невозможно! По крайней мере ей за 6 лет ежедневной эксплуатации это не удаётся. 🙂

Ремонт двигателя Хонда Лого может быть капитальным, а может быть частичным. Вид ремонта, определяется только после диагностики мотористом. Частичный ремонт двигателя Honda Logo может включать замену прокладки ГБК, замену маслосъемных колпачков, замену клапанов. В частичный ремонт обычно не входит снятие блока двигателя, расточка, шлифовка, гильзовка и т.п.

Не стоит принимать решение о проведении ремонта двигателя Хонда Лого самостоятельно. В сервис часто приезжают люди, которые говорят – “мне сосед сказал что нужно поменять прокладку ГБЦ и все пройдет”. Мы конечно можем послушать клиента и пойти ему на встречу, но ведь если это не поможет в решении проблемы, вся ответственность ляжет на клиента, а не на моториста сервиса, который ставит диагноз и отвечает за него.

СТО на Гражданке – 603-55-05, с 10 до 20, без вых.
СТО в Купчино – 245-33-15, с 10 до 20, без вых.
СТО на Мужества, 748-30-20, с 10 до 20, без вых.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Когда делать ремонт двигателя:
– повышенный расход моторного масла в ДВС;
– дым с выхлопной трубы;
– нагар на свечах зажигания;
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– повышенный расход бензина;
– существенное падение мощности двигателя;
– стук в двигателе или посторонние звуки которых раньше не было;
– низкое давление масла в двигателе;
– двигатель перегрели.

Гарантия на работу– 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика двигателя при ремонте у нас – бесплатно!

Окончательная стоимость ремонта двигателя зависит от многих факторов. Зачастую, люди сами разбирают двигатель пытаясь сделать ремонт двигателя своими руками. Когда приходит понимание, что собрать его сами не могут, привозят нам разобранный двигатель. При звонке на СТО, уточните пожалуйста текущее состояние двигателя и вам скажут точную стоимость его ремонта.

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

В выходные появилось немного свободного времени, решил уделить его машине.

-Заменить воздушный фильтр и свечи;

-Поменять рулевые наконечники и съездить на развалсхождение;

-Поменять датчик давления масла;

-Почистить клапан отвода картерных газов;

Сделал все, кроме, замены наконечников. Ну и машину не помыл 🙂

До кучи пришлось менять заглушку отверстия под катушкой зажигания. Давно, когда меняли ГРМ и сопутствующее, на этой заглушке меняли резиновое кольцо-уплотнитель.

Недавно, существа из параллельной вселенной, отломили край щетки заднего дворника.

Все бы ничего, да только дворник собран на заклепках. Поиск по разборам не дал результата, а заказывать оригинал и ждать месяц – не вариант.

В итоге потрачено 50 рублей, 10 минут времени. И теперь можно менять щетки 🙂

Решил вчера фары отполировать. Купил насадку дрель, круг полировочный, шкурку 3М 2000, саму полироль.

В целом, результатом доволен, с учетом возраста фар. Крупные трещинки уже не исправить конечно. Левую фару полностью не доделал, были севшие аккумуляторы в шуруповерте. На днях повторю процедуру, заодно и стоп сигналы полирну.

Давно тут не был, решил подбить для себя по большей части отзыв.

За время с последнего отзыва успел поменять коленвал с вкладышами. В мороз -40 завел и не прогрев двигатель хорошо газанул ). Ремонт обошелся в 7000 руб. Делал сам – своими ручками. Были планы менять двигатель на 1.6 от хонда партнер – но подвернулся коленвал от моего двигателя. )

1) Стабилизаторы куплены – но так и не установил.

2) Внешний вид потихоньку меняю – будет зебра в перспективе.

3) Автомат заменен на 4 ступенчатый от интегры.

На улице мороз, права в ГАИ – пишу свои мысли’ )!

Решив все-таки заниматься авто вплотную начал осмотр и профилактику кузовных частей. Чутка ржавчины обнаружилось на передних крыльях в местах скола краски, на задних арках и пороге со стороны водительской двери. Все это было не серьезно, чисто поверхностные художества коррозии. Осмотр днища то же ни чего не выявил.

Было приобретен преобразователь ржавчины и резинобитумная мастика для обработок арок внутри. Так же за одно решил сразу проклеить полностью с ног до головы шумоизоляцией.

Привет всем! Всех с наступающим 2012-м!:)

Планирую после нового года поменять колпачки, подозреваю, что немного поджирает масло, да и вообще обновить двигатель, грм и масла меняли недавно кстати.

По внешнему виду хочу затонировать боковые стекла в тон с задними, покрасить диски в пепельный цвет и поставить родные обвесы.

Представляю список затрат на автомобиль за время эксплуатации. Естественно список носит субьективный характер, т.к. некоторые траты не связаны с данным автомобилем (например детское кресло, которое благополучно переехало в новую машину), или траты характерные для меня как собственника (например объем штрафов или количество денег на мойки). Тем не менее думаю эта информация может представлять некоторый интерес для будущих покупателей как именно Логи, так и вообще автомобиля (особенно первого). Информация представлена в три столбца:

Изображение - Ремонт двигателя хонда лого своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fanremont.ru%2Fanr2_pics%2F697

Для того, чтобы Ваш Honda Logo служил верой и правдой своему хозяину, требуется постоянно следить за его техническим состоянием. Регулярная диагностика и ремонт Хонды Лого – это залог беспроблемной эксплуатации.

Чтобы ремонтировать Хонда Лого приходилось реже, нужно прежде всего следить за расходниками, которые меняются либо по истечение установленного периода, либо в зависимости от величины пробега. Проверка и замена расходных материалов на Honda Logo делается по таблице регламентного ТО, где указаны интервалы с величиной пробега и вид работ.

Ремонт Хонды Лого и замена расходников включает в себя:

  1. Поменять масло в двигателе Хонда Лого
  2. Поменять масляный фильтр Хонда Лого
  3. Сменить салонный фильтр на Хонда Лого
  4. Поменять масло в коробке АКПП Хонда Лого
  5. Сменить жидкость ГУР Хонда Лого
  6. Заменить антифриз на Хонда Лого

Своевременная замена масла и фильтров на Хонда Лого значительно снизит стоимость ремонта в дальнейшем. Засоренный воздушный фильтр не позволит проходить требуемому объему воздуха двигателю, вследствие чего он будет задыхаться и потреблять больше топлива.

Услуга ремонта для популярных моделей Хонды:

  • ремонт Хонда Logo 1.3;
  • ремонт Хонда Logo 1.3 C;

Если не делать замену масла на Honda Logo, то оно потеряет свои свойства, очень сильно помутнеет и загустеет, превратившись просто в густую субстанцию, то есть мазут. Такое масло не смазывает движущиеся элементы, а только затрудняет их работу.

Цена на ремонт Хонда Лого складывается из составляющих:

  1. Цены на запчасти Honda Logo для ремонта;
  2. Цена за работу автомастера/специалиста;

Дороже всего стоят оригинальные запчасти на Honda Logo от производителя. У каждой такой запчасти есть свой part-number, по которому можно найти аналоги от других производителей. Цены на неоригинальные запчасти для Хонды Лого ниже заводских, но есть вероятность получить низкокачественную подделку, которая имеет короткий срок службы, либо не подойдет вовсе. Фильтры, масла, свечи, ремни, тормозные диски на Хонда подделываются чаще всего, так как на них всегда есть спрос.

Виды оплаты работ по ремонту Хонда Лого:

  1. официальная, с документами и гарантией;
  2. неофициальная, без документов, по личной договоренности.

В первую очередь надо четко поставить задачи по ремонту Honda Logo, а если проблемы не очевидны, то провести диагностику Хонды. Автолюбителям-чайникам всегда рады в сервисе, ведь им можно навязать ряд работ и замену запчастей, в которых нет необходимости.

В автосервисе цены на ремонт Honda Logo могут быть фиксированы за каждый вид услуг и быть одинаковыми для всех марок авто: диагностика подвески, замена масла, замена колодок, замена воздушных фильтров. Альтернативный вариант цен, когда оплата производится за «1 нормо-час», для каждой модели авто она своя.

В этом случае каждая операция по ремонту Honda Logo определяется хронометражем, то есть временем, которое она занимает. Это называется «Нормирование трудозатрат». Каждый автопроизводитель указывает эти цифры в таблицах справочников по каждой модели автомобиля отдельно.

Нередко случается так, что ремонт Honda Logo у механика занимает большее количество времени, чем норматив, указанный в справочнике по трудозатратам. В этом случае Вы вправе оплачивать только фиксированные нормо-часы, отведенные на данную операцию. Сделает автомастер это медленне, или быстрее зависит от его квалификации.

Очень важно требовать оформление заказ-наряда на выбранный Вами объем работ по ремонту Хонды Лого, так как это позволит избежать разногласий, проявит Вашу осведомленность и будет существенным аргументом, если что-то пойдет не так. Укажите, что делать со старыми деталями после замены: вернуть клиенту (то есть Вам), либо автосервис утилизирует их самостоятельно.

Идеальный вариант – это не отдавать никому, ни при каких обстоятельствах ключи от машины, а садиться за руль только самому. Полностью контролировать ремонт Honda Logo, находясь в рабочей зоне с автомастером все время. Такие условия часто противоречат технике безопасности автосервиса, зато это избавит Вас от большинства проблем, а услуга по ремонту будет максимально прозрачной.

Если для ремонта Хонда Лого, по правилам автосервиса, требуется сдавать машину, то обязательно оформляйте акт приемки авто на ремонт. Эта процедура предполагает передачу ключа авто, а часто и свидетельства о регистрации. Сотрудник автосервиса самостоятельно загоняет машину в бокс, либо на подъемник.

Акт приемки Honda Logo на ремонт или диагностику включает:

  1. Список работ и неисправностей, необходимых ремонта автомобиля;
  2. Список запчастей для замены;
  3. Схема и описание наличия/отсутствия дефектов на автомобиле, которые не требуют устранения в процессе ремонта;
  4. Комплектность автомобиля: вещи, инструменты, аксессуары не относящиеся к ремонту.

По завершению работ надо сверить все пункты по задокументированному ремонту и фактически выполненному. Принимать авто может один сотрудник, заниматься ремонтом Honda Logo второй, а сдавать работу третий. Если позже обнаружатся какие-либо несоответствия, то доказать это будет сложнее.

Для водителя Хонды Лого не является секретом тот факт, что индикатор на приборной доске «Check-Engene» является сигналом неисправности Хонды. В нормальном состоянии этот значок должен загораться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Honda Logo, в исправном автомобиле индикатор гаснет через несколько секунд.

Если же с Honda Logo что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Хонды в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Хонды Лого.

Так как все иномарки, не исключая Honda Logo, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Хонда Лого – это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Хонды Лого. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Honda Logo, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Honda.

Диагностический сканер Honda показывает:

  • Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
  • Обороты двигателя в об/мин;
  • Температура двигателя Хонды Лого;
  • Напряжение в бортовой сети Honda Logo;
  • Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
  • Угол опережения зажигания Хонды Logo;
  • Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
  • Показания датчика расхода воздуха Honda Logo;
  • Нагрузка двигателя;
  • Показания кислородного датчика Хонды Лого;

Перед диагностикой двигателя Хонды Лого следует его послушать, в нормальном состоянии он работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа, он ровно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом практически незаметен. Так же в нормальном моторе Honda Logo не может быть повышенный расход топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Хонда Лого в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Хонды Logo от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Honda Logo, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Хонды Logo. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Хонды Лого имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Хонды, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Honda Logo образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Хонды Logo выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Хонды, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Хонды Logo дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Honda Logo, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Хонды Logo? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Хонды Лого. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем – проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Honda Logo расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем – ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Хонды Лого, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Хонды Лого по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Honda Logo, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Каждому узлу в двигателе Хонды Logo характерен определенный звук:

  • Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
  • Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

Это лишь малая часть возможных звуков в результате тех или иных неисправностей. Каждый водитель Хонды должен запомнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать при каких-либо изменениях в нём.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Хонды Лого. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Honda Logo в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Хонды Logo (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Хонды Лого открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Хонды Лого, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Honda Logo. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Хонды Лого и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Хонды Лого проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Могут возникнуть и более серьезные проблемы: выйти из строя помпа, течь или засорится радиатор Хонды Лого, сломаться клапан в крышке заливной горловины. Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то скорее всего, всему виной воздушная пробка.

Руководство по мелкому ремонту двигателей Хонда (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Если у Вас есть простейшие навыки по ремонту автомобиля, то с некоторыми неисправностями в двигателях Хонда (Honda), можно справиться самому. Однако если Вы сомневаетесь в своих навыках или просто не хотите сами возиться с ремонтом вашего двигателя Хонда (Honda), мы всегда готовы прийти к Вам на помощь. Мы всегда готовы произвести качественный ремонт двигателя Хонда (Honda), используя оригинальные или проверенные неоригинальные запчасти.

Перед первым началом работы вашего двигателя Хонда (Honda) всегда читайте инструкцию по эксплуатации.

Всегда перекрывайте топливный кран после работы и при транспортировке.
Никогда не переворачивайте и не наклоняйте двигатель Хонда (Honda) в сторону карбюратора и цилиндра.
Не забывайте менять масло в Вашем двигателе Хонда (Honda), периодичность замены 100моточасов.

Частые вопросы, связанные с мелкими поломками двигателей Хонда (Honda), которые при желании можно устранить своими руками.

1. Двигатель не заводится:
Практически на всех двигателях Хонда (Honda) имеется защита по уровню масла в картере. При недостаточном уровне масла система зажигания блокируется и «искры нет». Всегда проверяйте уровень масла перед началом работы.
Следующей причиной отсутствия «искры» может быть неисправность свечей зажигания, поэтому желательно иметь их в запасе.
Если все вышеизложенное не помогло, «искра» есть но свеча зажигания сухая, лезем в карбюратор. При длительном хранении оборудования бензин разлагается и в карбюраторе образуются отложения в виде пластилина или клея которые забивают главный топливный жиклер. Необходимо снять карбюратор, разобрать, и хорошо промыть все детали. Особое внимание надо уделить топливному жиклеру.

2. Двигатель Хонда (Honda) дымит черным дымом и развивает недостаточную мощность.
Причина – сильно забит воздушный фильтр. В зависимости от типа воздушного фильтра – бумажный подлежит замене на новый, а губчатый фильтр можно промыть и использовать повторно.

3. Бензин в масле:
Двигатель заводится, работает несколько минут, потом появляется сильный дым из глушителя и двигатель останавливается.
Бензин в масло попадает когда запорная игла карбюратора не удерживает напор бензина.
Возможно что под иглу в карбюраторе попала грязь и клапан не держит. При транспортировке не перекрывался топливный кран и не работает дыхательный клапан в крышке бензобака.

Мы всегда готовы произвести качественный ремонт двигателя Хонда (Honda), используя оригинальные или проверенные неоригинальные запчасти.

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Хонда Лого. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта Honda Logo. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта Хонда Лого.

Перед началом ремонта Хонда Лого мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт Honda Logo своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость ремонта Хонда Лого:

Регламентные работы и техническое обслуживание Honda Logo рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов автомобиля и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях Honda Logo с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Самые известные проблемы и неисправности Хонда Лого:
– закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
– неудачная конструкция топливного фильтра – машина дергается, глохнет, троит;
– скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком – проклейка материалом “антискрип”;
– проблема с коробкой – ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
– в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
– тугой руль – проблема с ГУР автомобиля – переборка или замена, по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы Хонда Лого можно определить только при диагностике.

Гарантия на все работы по ремонту Хонда Лого – 6 месяцев.

Honda Logo (Хонда Лого) Технические регламенты и рекомендуемые интервалы технического обслуживания.

Моторное масло: Honda 5W30, Honda 10W30. Допускается использование моторного масла с вязкостью 5W40, 10W40. Для замены потребуется 3,4 литра. Упаковка – 4 литра (4 банки). Интервал замены, — 5000-7500 км. Наши рекомендованные интервалы отличаются от интервалов, указанных в мануалах Honda Russia в два раза. Удвоить частоту замены масла мы предлагаем руководствуясь рекомендациями Honda Japan.

Масляный фильтр: вместе с заменой масла (хотя оригинальный мануал допускает замену фильтра через одну смену масла).

Топливный фильтр: каждые 40 000 – 60 000 км.

Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию.

Жидкость в КПП:

МКПП — MTF. Потребуется примерно 2,2 литра. Интервал замены — 40 000 км.

АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

АКПП — ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

CVT –4,6 литра HMMF (CVTF), интервал замены 30 000 — 35 000 км, фильтр вариатора большой (интервал замены – 60 000-70 000 км), фильтр вариатора малый (интервал замены 30 000 – 35 000 км), прокладка поддона вариатора.

Жидкость в ГУР: PSF. Для замены потребуется около 1 литра.

Жидкость в задний редуктор (только для полноприводных версий): DPSF. Для замены требуется чуть больше 1 литра.

Тормозная жидкость: DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, — 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости.

Охлаждающая жидкость (антифриз): Оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, — 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется чуть больше 4-х литров жидкости. Для частичной замены, — меньше 4-х.

Свечи зажигания: Ресурс обычной свечи зажигания — 20 000. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация.

Замена ремня (узла) ГРМ:

Подбор осуществляется только по vin- или frame- номеру автомобиля.

Комплект для замены ремня ГРМ подразумевает следующие позиции:

Ремень ГРМ (ресурс 100 000 км)

Ролик-натяжитель ремня ГРМ (ресурс 100 000 км)

Сальник лобовины коленвала (ресурс 100 000 км)

Сальник распредвала (ресурс 100 000 км)

Прокладка клапанной крышки (ресурс определяется мастером)

Кольца свечных колодцев (ресурс определяется мастером)

Отдельно рассматривается вопрос о замене помпы (насоса охлаждающей жидкости), ресурс которой составляет 200 000 км.

В случае использования неоригинальных запасных частей, интервал замены следует сократить вдвое.

При замене ремня ГРМ на двигателях D13B вместе с помпой, допустимо использовать вместе с оригинальным комплектом ремня ГРМ дубликатную помпу, чей реальный ресурс составляет 100 000 км. В данном случае общий ресурс узла станет одинаковым. Старайтесь всегда использовать оригинальные сальники, это существенно повысит ресурс узла в целом.

Старайтесь избегать использования неоригинальной продукции в узле ГРМ. В случае, если Вы понимаете риск использования неоригинальной продукции и готовы установить его в свой автомобиль, ориентируйтесь на вдвое меньший ресурс узла, даже если использован только один элемент комплекта ремня ГРМ.

Замена тормозных колодок:

Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. Используются следующие номера колодок (по Nisshinbo): 8263, 8265, в зависимости от комплектации. Рекомендуются колодки проверенных производителей, — Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), или оригинальные тормозные колодки.

Задние тормозные колодки: задние колодки барабанные. Их ресурс замены может достигать 200 000 км.

Регулировка клапанов. Регламент регулировки клапанов, — 40 000 км пробега. Для проведения операции могут потребоваться прокладка клапанной крышки и кольца свечных колодцев.

Вкладыши, кольца, сальники и пр. мелочь потяну тыр на 20.
Если ремонт руками сервиса, ещё + 10-20тыр. в зависимостиот жадности сервисменов.
Своп наверно дешевле встанет.

Ещё одна сложность возникла… комплектность заказа не могу сформулировать. Понятное дело заказываю двигатель, а что к нему ещё идёт – наименования агрегатов (или просто сказать контроллер + ещё что то?) Чтобы не получилось что привезут, станут ставить и чего то не обнаружится (к сожалению тонкости не совсем просекаю)
И на сколько я понимаю без разницы – ставлю я трамблёрный или катушечный двигатель?

Заранее всех благодарю за помощь)

P.S. Или поставить старые добрые 66 л.с. и не заморачиваться?

[Сообщение изменено пользователем 02.02.2010 00:18]

Сборка ремонт вариатора CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa

Door removal Honda Accord 7th)) Разборка двери и снятие дверной ручки!

подтянул рулевую рейку Honda Civic VII ep1

Замена ремня ГРМ Хонда Цивик двигатель D13B.

Разобрали вариатор honda D15b

Ремонт головки блока honda civic

Как приклеить шильдики (логотип). Сборка, полировка. Suzuki Liana 8. Body repair.

Контрактный двигатель Honda Logo Хэтчбэк 3 дв. 5 ст. мех. Бензин 1.3 л Инжектор 1999

Honda Torneo снятие и ремонт панели приборов

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Ремонт двигателя хонда лого своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 3.1 проголосовавших: 45

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here