Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками

Подробно: ремонт двигателя пежо 3008 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Вспомнил еще одну вещь. Сразу после 20 тыс.км пробега на клапанной крышке стали появляться следы масла, всё больше и больше. Заменил прокладку клапанной крышки, но этого хватило на 8-10 тыс. км, потом снова “засопливила” и еще сильнее. Совет дилера – замена клапанной крышки, так как якобы на этих машинах они с завода с тех.недоработкой. В итоге менять ее так и не стал, а заменил в очередной раз прокладку (шла в комплекте сервисных работ по замене цепи ГРМ).

Всем уважаемым дромоводам, привет!

Давно ничего не писал, надеюсь заскучали.

После замены турбины и ремонта ТНВД произошло следующее:

Сломался вакуумный насос (тот который брал б/у). При замене на новый сервисники удивились забитыми в ноль клапанами, вердикт – все теже упыри из Renissance, которые не заменили фильтр масляный. Заменил, вспомнил их добрым словом.

Начал глючить ТНВД, приехал к MadPistons, тем ребятам которые восстанавливали и ТНВД и турбину, чистили двигатель прошлый раз. Поменяли на другой восстановленный, я оказывается у них был первенцем кому ремонтировали.

Сломалась ТНВД – причина не понятна, видимо малый ресурс и как повезет, судя логики это топливный насос, заправлялся всегда 95-98 лукойл, газпром, иногда роснефть. Новый 25-27 т.р.

То что ТНВД кончается знал, понимал, но верить отказывался, КАК ТАК КАРЛ, топливный насос КАРЛ. как он мог. Ан нет, смог, как наши без допинга. )))

Машина не ехала, газ в пол а динамики нет. Потом что-то стало свистеть, дребезжать. Поехал в свой нахваленый сервис Рениссанс, что в ТЦ Москва на Каширке.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Всем привет! И злопыхателям марки ПСА тоже. Комментов о том что машина посыпалась жду с удовольствием, особенно если это будет конструктив (что заменить, где и как).

EP6 второй Двигатель 1.6 л. разработан совместными усилиями Пежо и BMW. Предшественник ему аналогичный ДВС (Двигатель внутреннего сгорания) EP6DT — 1598 см3
Со временем этот двигатель придет на смену TU5JP4.
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremontpeugeot.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2Fdvigatel-ep6


Особенность двигателя EP6 для Пежо 308,408 и 3008 основана на использовании системы регулировки открытия впускных клапанов и развития мощности 88 кВт, что составляет 120 л.с. при 6000 об/мин с нормой выхлопа Euro 4.
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremontpeugeot.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2FGrafik-moshhnosti-ep6

ГБЦ ep6 изготавливается из легкосплавного алюминия по принципу изготовления в одноразовой форме, макет головки блока изготавливается из полистерола, затем заделывается в смолу. При отливке сплав заменяет полистироловый макет.

Крышка головки блока изготовлена из композитных материалов, имеет маслоотделитель, герметичность достигается путем 7 резиновых прокладок.

Такая технология формы отлива обеспечивает высокую точность и правильность различных каналов и форм в ГБЦ (Головке блока цилиндров)

На каждом распределительном валу расположено:

  • регуляторы фаз газораспределения,
  • гидравлические клапана регулирования давления для фазовращателей
  • мишени для датчика распредвала,
  • привод вакуумного насоса,

Регулировка открытия впускных клапанов осуществляется посредством дополнительного промежуточного вала и электродвигателя.

В систему регулировки открытия впускных клапанов входят несколько элементов:

  • Электродвигатель
  • Промежуточный вал
  • Промежуточные кулачки
  • Датчик положения промежуточного вала
  • Впускной распредвал
  • Возвратные пружины
  1. Промежуточный вал
  2. Привод регулировки
  3. Промежуточные кулачки
  4. Кулачок
  5. Гидрокомпенсатор
  6. Впускной клапан
  7. Увеличение хода клапана

На выпускном распредвалу установлен привод вакуумного насоса для обеспечения комфортного торможения.

Регуляторы фаз на ep6 (фазовращатели) работают в определенных пределах таких как на впускном валу угол смещения составляет 35°, на выпускном 30°, так на них есть маркировка IN 35 (впуск), EX 30 (выпуск).
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremontpeugeot.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2Fb1ed06xd-300x176


Так же с обоих сторон ГБЦ установлены электромагнитные клапана находящиеся под управлением компьютера двигателя и регулируют смещение фазовращателей.

колобок
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Друзья клуба
Сообщений: 6 299
Регистрация: 10.11.2011
Из: Санкт-Ленинград
Пользователь №: 1 083

Активный участник
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 426
Регистрация: 6.4.2014
Пользователь №: 4 129

колобок
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Друзья клуба
Сообщений: 6 299
Регистрация: 10.11.2011
Из: Санкт-Ленинград
Пользователь №: 1 083

Активный участник
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 426
Регистрация: 6.4.2014
Пользователь №: 4 129

А зачем со мной советоваться, 3 года назад оба ресурса посвященные 308 и ситроклаб. пестрили уже заголовками о косяках турбомотора и хвальбой 2 литровых дизелей. к разговору о рабочих инструментах, форумы весьма не плохой инструмент в плане покупки машины, и ее содержания. если будут вопросы по запчастям и диагностике милости прошу.
П.С. 3 года назад я не занимался пежо, а мучался, а 4 года назад мне меняли мотор на моём 308)

Сообщение отредактировал Константин74 – 8.9.2014, 16:02

Активный участник
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Друзья клуба
Сообщений: 17 027
Регистрация: 23.2.2011
Пользователь №: 414

Коська-ПыжАудиВод !
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Достояние клуба
Сообщений: 12 570
Регистрация: 17.4.2011
Из: Москва ЮБутово!(Ноябрьск-жил раньше)
Пользователь №: 565

Активный участник
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 426
Регистрация: 6.4.2014
Пользователь №: 4 129

Вот в этом то и беда Россиян! Хотя уже хорошо что АЛку(АКПП AL4) прекратили хаить)))

Ув. Константин74, если говорить о рекламной деятельности то видимо вы ей не воспользовались) Иначе бы вы знали что зовут меня Николай и это настоящее имя. Коммерческой деятельности кроме как продажи пары ТНВД по весьма заметьте хорошим ценам у меня не было.
Я обязательно последую вашему и Натальи советы и обязательно с ним спишусь. При этом все же мотор ер6dt как его вариации имеет весьма скверный характер и малую ремонтопригодность. и лишь единицы владельцев наслаждаются им.

Читайте так же:  Кардан рено дастер ремонт своими руками

Сообщение отредактировал device – 8.9.2014, 16:23

Коська-ПыжАудиВод !
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Достояние клуба
Сообщений: 12 570
Регистрация: 17.4.2011
Из: Москва ЮБутово!(Ноябрьск-жил раньше)
Пользователь №: 565

Активный участник
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 48
Регистрация: 7.7.2014
Из: Москва
Пользователь №: 4 549

Активный участник
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 426
Регистрация: 6.4.2014
Пользователь №: 4 129

Активный участник
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 38
Регистрация: 10.1.2014
Из: Липецк
Пользователь №: 3 628

Активный участник
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 1 772
Регистрация: 12.5.2011
Из: Москва
Пользователь №: 628

Активный участник
Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт двигателя пежо 3008 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3008club.ru%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 48
Регистрация: 7.7.2014
Из: Москва
Пользователь №: 4 549

60 000км пробега после полукапитального ремонта двигателя – снятие ГБЦ ревизия и чистка, замена МСК, замена ГРМ и мож еще чего, не помню. Далее замена поршневых колец. Проблема с масложором ушла и начала потихоньку возвращаться опосля

40-50 тк, грамм 300-500 на 1 000км пробега. За данный промежуток времени – замена свечей (2 раза), замена катушки зажигания, замена масла (8-9 тк), фильтров и прочее согласно регламенту. Бензин (95-й) не жрало, мощность и приемистость без нареканий.
Это все преамблуа, а теперь собственно и само.
Понесла меня нелегкая в Тулу, в 80 км от Москвы, движок затроил, зажег ошибку и ехать отказался. Опосля недолгой диагностики по телефону, вызов эвакуатора и поездка в сервис к проверенному товарищу (в общем он проводил работы по замене колец в ЦПГ), 6 500р как с куста. Что удалось выяснить на текущий момент:
1. оплавленный поршень во 2-м цилиндре с задиром самого цилиндра
2. мертвая форсунка
Озвучен предварительный ценник на капремонт двигателя – 131 000р (дальше, я так думаю ценник еще подрастет, когда двигатель снимут и разберут совсем).
Что в эти деньги вписывают – снять/поставить двигатель, разобрать/собрать двигатель, отгильзовать блок, заменить прогоревший поршень, заменить кольца ЦПГ(все), ревизия и чистка головы, замена ГРМ.
Вот такая вот веселая поездка нарисовалась.
Может продать как есть? Сколько просить?
Если есть ремонтники – предложения по ремонту в личку с удовольствием приму.

Есть 2 номера (в базу знаний):
1. 1608730180 ДВИГ БЕНЗИНОВ СТАНДАРТН ЗАМЕНЫ – цена от 174 000р
2. 135RJ ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ НОВЫЙ – цена от 236 000р
3. БУ от 85 000р
Цены с ззап.ру

Цепная передача ГРМ служит несколько дольше ременной, но все же и она, являясь расходником, нуждается в замене. На Пежо 3008 эту операцию можно провести собственноручно, не обращаясь за помощью специалистов. В этой инструкции будет подробно рассказано, как это можно осуществить.

Цепная передача ГРМ имеет такое же назначение, что и ременная, она должна синхронизировать действия коленчатого и распределительного валов. Благодаря цепи, поршни и клапаны не встречаются друг с другом во время движения. Если предположить, что цепь оборвется, тогда их встреча будет неминуемой. Они ударятся друг о друга, что обязательно приведет к их деформации. Но у цепи есть одно значительное преимущество — она не может разорваться. Цепь только деформируется, а это значит, что не нужно производить серьезного ремонта двигателя из-за ее обрыва.

Но цепь не вечна, и со временем она растягивается, что происходит вследствие изнашивания шарниров. Из-за этого расстояние между звеньями становится больше. А вот в каких случаях цепь должна подлежать немедленной замене:

  • регулировать ее натяжение больше не представляется возможным;
  • некоторые из меток перестали совпадать;
  • появились трещины, сколы или другие механические повреждения.

При растягивании привода мотор уже не будет работать ровно. Растягивание звеньев происходит неравномерно, поэтому цепь будет как бы «плясать», в разных местах натягиваясь то туже, то слабее.

А вот как будет выражаться провисание цепного привода:

  • будет слышен сильный шум во время работы двигателя;
  • машина будет плохо заводиться;
  • расход горючего несколько увеличится.

Кроме этого, цепь может просто слететь со звездочек, а это уже то же самое, что и обрыв. В этом случае последствия будут такими же — удар клапанов о поршни и их деформация. Поэтому обязательно время от времени следует проверять натяжение цепи. А если нормально натянуть ее не получается, тогда ее необходимо менять. И чем раньше вы это сможете сделать, тем лучше. Проверку натяжения цепи можно производить с помощью специального шаблона. Его устанавливают на место натяжителя и замеряют зазор. Данный шаблон вы можете видеть на фото ниже:

Для удобства подобный ремонт лучше выполнять на эстакаде. Если такой возможности нет, будем использовать домкрат. А вот что нам при этом обязательно понадобится:

  • набор воротков;
  • устройство для фиксации маховика и распредвалов;
  • головки;
  • ключи;
  • торэкс;
  • отвертки с разными наконечниками;
  • новый привод;
  • новый натяжитель;
  • успокоитель (3 шт);
  • новые болты для крепления распредвалов;
  • новые шестеренки для валов;
  • прокладка на место для установки кожуха.

Обязательно берите только качественные материалы. Если вы покупаете цепь на рынке, то она вполне может оказаться растянутой. Проверить ее можно так: держим изделие плашмя и смотрим на ее провисание. Оно не должно превышать 10 мм. Чтобы проверить качество металла, можно слегка провести по нему надфилем.

Читайте так же:  Ремонт зеркала калины своими руками

1. Итак, ставим авто на эстакаду, если есть такая возможность, открываем капот и обесточиваем автомобиль, отсоединив левую аккумуляторную клемму.

2. Теперь можно снять правое колесо спереди, а также подкрылок и защиту движка.
3. Демонтируем воздушный фильтр и патрубок.
4. Снимаем кожух с двигателя.
5. Сейчас от движка нужно отсоединить все провода и датчики распределительных валов.
6. Катушки зажигания обесточиваем и снимаем их.
7. Шланг вентиляции снимаем, все имеющиеся патрубки — тоже. Следите за тем, чтобы все открывшиеся отверстия были закрыты заглушками, иначе в них обязательно попадет грязь.
8. Снимаем крышку с ГБЦ.

9. Приподнимаем движок и извлекаем щуп, которым измеряется уровень масла в системе.
10. Снимаем двигательную опору.
11. Теперь снимаем ремешок привода дополнительных агрегатов.
12. Демонтируем шкив дополнительных агрегатов. Для этого придется отвернуть несколько болтов.
13. Прокручиваем коленвал до положения фиксации маховика. Совершать прокрутку следует за крепежный болт коленвала.
14. Теперь фиксируем маховик и все валы. Делается это при помощи специального устройства.
15. Демонтирует натяжное устройство цепи.
16. Сейчас нужно демонтировать все шкивы.
17. Отворачиваем ступицу коленвала.
18. Сейчас мы подошли к моменту непосредственного снятия самой цепи. Снимаем ее.
19. Снимаем натяжители и их направляющие.
20. Снимаем звездочку коленвала вместе с кольцом уплотнения.
21. Теперь мы полностью разобрали механизм. Перед установкой новых комплектующих нужно как следует очистить посадочные места от грязи.
22. Собираем направляющие, цепь, звездочку привода и все это устанавливаем на головку блока цилиндров.

23. Выставляем метки во всех необходимых местах.
24. Шкив шестеренки привода устанавливаем на коленвал.
25. Монтируем ступицу.
26. Ставим на свои места все остальные шкивы.
27. Устанавливаем натяжитель.
28. Устанавливаем кольцо уплотнения.
29. Сейчас можно поставить последний шкив — навесного оборудования.
30. Избавляемся от фиксаторов на валах.
31. Ставим ремни дополнительных агрегатов и производим их натяжку. Натягивать их следует корректно — без перетяжки и провисания.
32. Масляный щуп ставим на его место.
33. Монтируем катушку зажигания и подключаем ее.
34. Подсоединяем датчики.
35. Ставим декоративный кожух.
36. Устанавливаем патрубки, фильтры и двигательную защиту.
37. Устанавливаем снятое колесо.
38. В самую последнюю очередь подключаем отключенную клемму от аккумуляторной батареи.

На этом все. Теперь проверяем работу мотора. Если посторонние шумы не слышны, значит все в порядке. В противном случае придется заглянуть под капот и при необходимости повторить процедуру установки цепи.