Ремонт двигателя своими руками ровер 400

Подробно: ремонт двигателя своими руками ровер 400 от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Добрый день товарищи и друзья сообщества DRIVE2.
В общем случилась беда у меня. В один из дней, при проверки жидкостей я увидел что в бочке с антифризом у меня ещё есть и масло. Было принято решение ставить машину в гараж на ремонт.
В автосервис ехать не хотел по нескольким причинам:
1. Хочешь сделать хорошо-сделай это САМ!
2. Было и есть огромное желание самому отремонтировать свой двигатель.
В планах на ремонт:
1) Снятие ГБЦ+шлифовка ГБЦ.
2) Проверка клапанов+притирка.
3) Замена маслосъёмных колпачков.
4) Чистка, проверка гидрокомпенсаторов.
5) Замена поршневых колец.

Также отмыть двигатель как внутри, так и снаружи от всякой грязи. После это всё собрать.
Запчасти ещё не покупал, а значит и их коды пока не выкладываю. При покупки обязательно буду выкладывать номера и ценник.
При разборке двигателя советом мне очень сильно помогали shelton29 , daron414 .
За это им огромное спасибо.
И пару фото до разборки и после, правда снято ещё не всё.
Спасибо, продолжение следует.

Rover 400 1998, двигатель бензиновый 1.4 л., 103 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

ну удачи в ремонте жду инфы скоро и я начну такое

С сальниками распредвала аккуратней. Они разные. А все остальное фигня

Гараж тёплый и светлый или постылый?

гараж отапливается только электрообогревателем, который я туда привёз. И гараж не тёплый. Утеплять смысла не вижу, так как я его снимаю с товарищем.

Удачи в ремонте, дело не лёгкое))

Тоже самое предстоит…Смотрел не Экзисте, примерно по деньгам запцацки получаются 1700000.Прокладки, колпачки и болты.Не знаю как на самом деле, но слышал что комплект прокладок покупать бессмысленно, т.к. много ненужного.

Видео (кликните для воспроизведения).

маловато. А ремни+ролики+масло+фильтра.

До его пока не добрался, так как он находится на нижней части двигателя. Но вообще его 99% под замену.

маловато. А ремни+ролики+масло+фильтра.

Масло и антифриз не считал, ремни новые все

Я когда всё закожу выложу точную цену, но пока предварительно с тем что я планирую выходит около 350 уе + —

Тоже самое предстоит…Смотрел не Экзисте, примерно по деньгам запцацки получаются 1700000.Прокладки, колпачки и болты.Не знаю как на самом деле, но слышал что комплект прокладок покупать бессмысленно, т.к. много ненужного.

ценник сказочный у тебя) умножь смело на 3

говорю ценник без масла и антифриза, смотрел недели полторы назад

Ремонт двигателя Ровер 400 может быть капитальным, а может быть частичным. Вид ремонта, определяется только после диагностики мотористом. Частичный ремонт двигателя Rover 400 может включать замену прокладки ГБК, замену маслосъемных колпачков, замену клапанов. В частичный ремонт обычно не входит снятие блока двигателя, расточка, шлифовка, гильзовка и т.п.

Не стоит принимать решение о проведении ремонта двигателя Ровер 400 самостоятельно. В сервис часто приезжают люди, которые говорят – “мне сосед сказал что нужно поменять прокладку ГБЦ и все пройдет”. Мы конечно можем послушать клиента и пойти ему на встречу, но ведь если это не поможет в решении проблемы, вся ответственность ляжет на клиента, а не на моториста сервиса, который ставит диагноз и отвечает за него.

СТО на Гражданке – 603-55-05, с 10 до 20, без вых.
СТО в Купчино – 245-33-15, с 10 до 20, без вых.
СТО на Мужества, 748-30-20, с 10 до 20, без вых.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Когда делать ремонт двигателя:
– повышенный расход моторного масла в ДВС;
– дым с выхлопной трубы;
– нагар на свечах зажигания;
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– повышенный расход бензина;
– существенное падение мощности двигателя;
– стук в двигателе или посторонние звуки которых раньше не было;
– низкое давление масла в двигателе;
– двигатель перегрели.

Гарантия на работу– 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика двигателя при ремонте у нас – бесплатно!

Окончательная стоимость ремонта двигателя зависит от многих факторов. Зачастую, люди сами разбирают двигатель пытаясь сделать ремонт двигателя своими руками. Когда приходит понимание, что собрать его сами не могут, привозят нам разобранный двигатель. При звонке на СТО, уточните пожалуйста текущее состояние двигателя и вам скажут точную стоимость его ремонта.

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

Rover 400 — звучное имя стоит звонких монет

Английские машины в сознании простого российского автолюбителя ассоциируются в основном с эксклюзивом, стоящим безумных денег. В какой-то степени это так, ведь в Великобритании немало фирм, выпускающих шикарные и жутко дорогие авто (Rolls-Royce c Bentley чего только стоят). Но часто при этом забывают, что в туманном Альбионе делают и относительно доступные модели марки «Rover», в последнее время встречающиеся и на нашем рынке.

Но стоит ли покупать подержанных бюджетных «англичан»?

Очень часто продавцы Rover 400-й серии активно упирают на то, что этот автомобиль полностью копирует японскую Honda Civic. И значит, обладает такой же прекрасной надежностью, а при ремонте с покупкой запасных частей не должно возникнуть никаких проблем. Это не совсем так. Несмотря на то что в основе английской модели лежит Civic, запасные части во многих случаях у двух машин не идентичны. Причем детали для Rover зачастую стоят дороже, чем для японского прародителя, а достать их не так и просто: «расходники» в наличии найти можно, но менее распространенные запчасти приходится заказывать и ждать (иногда по 2—4 недели).

Прекрасно знают всю ситуацию с поиском запчастей те несчастные, кто попадал на Rover 400 в аварии. Если детали для той же Honda Civic найти легко, причем как в магазинах, так и на «разборках», то с «аристократом» посложнее. Обычно приходится брать оригинальные элементы. Причем когда узнаешь их цену, возникает ощущение, что их делает сама английская королева. Например, решетка радиатора «тянет» на $230, лобовое стекло — на $320, а накладка переднего бампера стоит и вовсе $430! Так что владельцам Rover 400 очень рекомендуем иметь хорошую страховку, способную покрыть всевозможный кузовной ремонт. Радует лишь то, что конструкция бамперов довольно удачная: при столкновениях на небольшой скорости они не трескаются, а лишь вылетают пластиковые заклепки (на сервисе бампер поставят назад за 15—20 минут).

Читайте так же:  Своими руками ремонт антирадара

При осмотре автомобиля, естественно, надо проверить работоспособность всех механизмов, электроприводов и световых приборов. При первом запуске двигателя стоит обратить внимание на небольшую лампочку под обозначением «SRS». При повороте ключа зажигания она должна загореться, а через 3—5 секунд погаснуть. Если же огонек, например, светится постоянно или мигает, то с подушками безопасности какая-то проблема. Возможно, их там просто-напросто нет. В случае выхода из строя электростеклоподъемника (чаще ломается водительский) затраты предстоят немалые, так как придется покупать механизм в сборе с моторчиком. Цена фирменного комплекта заставляет содрогнуться: $500! И еще $50 нужно будет отдать за работу.

В процессе эксплуатации Rover 400 в России на некоторых машинах бывают те или иные проблемы с электрооборудованием. Например, самая распространенная неисправность — «глючит» штатная сигнализация. Чаще это происходит из-за плохих контактов или сбоя в работе электронного блока, который придется перепрограммировать на сервисе примерно за $30—50.

Можно услышать, что на Rover 400 устанавливались исключительно двигатели Honda. Это абсолютно не так. Японские силовые агрегаты действительно встречаются под капотом этого автомобиля, но не так часто, как хотелось бы. Оказывается, в гамме Rover 400 есть только один «хондовский» мотор объемом 1,6 л мощностью 113 л.с., который, как правило, агрегатировался вместе с автоматической коробкой передач. Остальные же «сердца» были сконструированы инженерами «Rover».

Самый скромный бензиновый двигатель имеет объем 1,4 л и мощность 103 л.с. (Rover 414). Характеристик этого мотора хватает для спокойной езды по городу, но если захочется прокатиться с ветерком, то Rover 414 сильно огорчит своего владельца. Конечно, 103 л.с. для объема 1,4 л очень неплохой результат, но все же эта машина из крупного класса «D». А в этой нише такие моторчики не в почете. Кроме того, вызывает некоторое сомнение, что двигатель со столь большой мощностью на литр объема имеет огромный моторесурс. Ведь этот мотор приходится постоянно раскручивать (максимальный крутящий момент в 127 Нм здесь достигается лишь при 5000 об/мин).

На Rover 416 с механической коробкой передач устанавливали 1,6-литровый мотор, выдававший 111 л.с. (как уже говорилось, с «автоматом» шел другой двигатель мощностью 113 л.с.). Соответственно, у Rover 416 уже более приличный запас тяги по сравнению с 414-й модификацией, особенно в зоне малых и средних оборотов (145 Нм достигаются здесь при 3000 об/мин). Далее в иерархии шла версия «420» с мотором объемом 2,0 л (136 л.с.). Тут есть и максимальная скорость под 200 км/ч, и разгон до «сотни» менее чем за 10 с. Пожалуй, единственное, чего не хватает Rover 420, так это автоматической коробки передач — есть только «механика». А для любителей мощных комфортабельных машин «Rover» предлагал самую крутую модификацию «425» с автоматической трансмиссией и 2,5-литровым двигателем V6 мощностью 175 л.с. Кстати, этот же агрегат стоит на вершине модельной гаммы и у гораздо более престижного Rover 75.

Самым надежным среди всех моторов считается двигатель производства «Honda». При регулярном обслуживании и аккуратной эксплуатации он способен выдержать более 400—500 тыс. км пробега. Увы, «роверовские» моторы такой живучестью похвастаться не могут. Они тоже надежны, но доставляют проблемы почаще. Причем как крупные, так и мелкие. В частности, много жалоб поступает на плохую работу движка зимой (он не заводится или делает это с трудом). Иной раз не помогают даже регулярные визиты на сервис. Последний феномен особенно бесит владельцев Rover 400. Время от времени приезжают для ремонта и машины с пробитыми прокладками головки блока цилиндров. В этом случае полный ремонт на СТО «Rover» будет стоить почти $600. Прямо скажем, немало. На обычных сервисах возьмут, конечно, меньше, но надо помнить, что в подавляющем большинстве случаев тамошние специалисты не имеют опыта общения с автомобилями Rover.

Если из-за сильного перегрева «поведет» головку блока цилиндров, то нужно готовиться к еще большим тратам: «голова» стоит $1700—2000! А подержанную найти практически нереально. Так что при эксплуатации Rover 400 нужно помнить о своевременной замене жидкости в системе охлаждения, регулярно прочищать радиатор и так далее.

Внимательнее стоит отнестись к рекомендациям мастеров о замене масла каждые 10—12 тыс. км (завод советует это делать через 15 тыс. км). Если забывать про регулярные ТО, можно доиграться до стука гидрокомпенсаторов. Комплект из 16 штук стоит $480 (для двигателя V6 — $700), да еще надо приплюсовать стоимость работы, необходимость покупки новых прокладок и пр. (еще $150—300). Отсюда следует, что покупать подержанные Rover 400 в «укатанном» состоянии с большими пробегами очень рискованно. Из-за отсутствия на рынке бэушных или качественных неоригинальных деталей можно «попасть» на приличные деньги. Да к тому же за ремонт английских двигателей возьмутся далеко не везде.

Для полноты описания Rover 400-й серии стоит сказать, что эту модель оснащали еще и двумя английскими дизелями объемом 2,0 л, которые выдавали в зависимости от своей конструкции 86 или 105 л.с. Дизельные Rover встречаются редко (особенно в России), да и покупать такие машины не рекомендуется. Они еще дороже в ремонте, чем бензиновые аналоги, а их ресурс и надежность находятся на среднем уровне.

На большинстве Rover 400 установлена механическая коробка передач, а 4-ступенчатый «автомат», как уже говорилось, ставили только на версиях 416 с двигателем Honda и 425 с мощным V6 (последняя версия «ручкой» вообще не комплектовалась). Надежность обеих коробок не вызывает особых вопросов — главное, регулярно менять масло. Кстати, стоит это недорого, даже при наличии «автомата» на фирменном СТО за работу возьмут лишь $15. При покупке автомобиля, сделанного в конце 90-х годов, надо поинтересоваться у продавца, менял ли он сцепление. Иначе велика вероятность, что его придется ремонтировать за свой счет (комплект стоит $185, работа по замене — $130—200). И часто к моменту износа сцепления (это происходит через 100—150 тыс. км при более-менее аккуратной езде) требуется поставить еще и сальник КП (цена детали меньше $10).

Читайте так же:  Стиральная машина ardo tl85s ремонт своими руками не включается пуск

К ходовой части Rover 400 претензий, пожалуй, меньше всего. Возможно, это связано с тем, что подвеска английского автомобиля копирует Honda Civic. Хотя на Rover она гораздо мягче, комфортнее. И несмотря на то что Rover 400 создавался не для гонок по извилистым трассам, назвать «англичанина» валким нельзя — при желании на Rover 400 можно ездить очень быстро и агрессивно. Основные элементы ходовой способны служить по 100 и даже 150 тыс. км. Потом, правда, предстоят довольно серьезные вложения, ведь подвеска Rover 400 полностью независимая и имеет по несколько рычагов. Цена деталей не слишком высокая, причем при износе нижней шаровой опоры спереди достаточно будет лишь купить именно ее ($25—45), а не весь рычаг в сборе. С верхней это не пройдет — там придется брать рычаг, но он стоит в пределах нормы — $100—150. Ну а наиболее часто меняемой деталью в подвеске оказываются втулки стабилизатора, которых хватает на 30—50 тыс. км. Но их цена смешная ($3), а за работу возьмут еще около $15.

Не вызывают недовольства владельцев Rover 400 и тормоза. Нужно только постоянно пользоваться «ручником», чтобы тот не закис (это может случиться и когда от старости потрескается оплетка троса стояночного тормоза). АБС есть на многих Rover 400, хотя и не на всех. При наличии антиблокировочной системы существует некоторая вероятность, что в процессе эксплуатации, например, 5-летнего автомобиля может сломаться датчик АБС. В этом случае его замена будет стоить больше $120.

Англичане предпочитают вести историю марки «Rover» с 1861 года, когда Джеймс Старли и Джози Тернес организовали в Ковентри производство швейных машинок. В 1869 году они же стали делать и велосипеды. А в 1884 году Джон Старли, племянник основателя фирмы, запатентовал «безопасный велосипед Старли» с двумя одинаковыми колесами. В 1888 году был создан и первый трехколесный велосипед с двигателем, а в 1896 году компанию переименовали в «Rover». В 1904 году «Rover» уже вплотную занялась автобизнесом — в продажу поступила первая модель Rover 8 с одноцилиндровым двигателем объемом 1,3 л мощностью 8 л.с.

В 1966 году компания «Rover» была консолидирована с фирмой «Leyland», позже превратившейся в «British Leyland». Однако спрос на машины Rover был не слишком большой, поэтому в начале 80-х годов правительство Маргарет Тэтчер решило привлечь к работе иностранных производителей. И в 1984 году на свет появился Rover 200, построенный на базе Honda Civic. В 1989 году 200-ю серию немного обновили, а также создали Rover 400.

В 1995 году было показано новое поколение Rover 400, тоже созданное на базе Honda Civic. Правда, английский автомобиль отличался дизайном и габаритами. Также на Rover 400 ставили лишь достаточно мощные двигатели, в том числе и 2,5-литровый V6 (175 л.с.). Но здесь надо отметить, что за год до дебюта Rover 400 второго поколения английская компания попала под контроль BMW. Однако на младших моделях Rover это никак не отразилось — единственное, что сумели сделать инженеры «Rover» и BMW во время совместной работы, так это поставить на конвейер большую модель Rover 75 (дебют состоялся в 1998 году). Немцы владели «Rover» до 2000 года, а потом с радостью избавились от этой фирмы за символические 10 фунтов стерлингов (покупателем стал британский консорциум «Phoenix»).

В 1999 году Rover 400 пережил модернизацию. Она сказалась не только на внешности, но и на названии — в соответствии с новой политикой фирмы все машины получили индексы из двух букв. Так появился Rover 45. А под капот автомобиля начали ставить новые двигатели: 1,8 л (117 л.с.), а также V6 объемом 2,0 л (150 л.с.). При этом позиционироваться Rover 45 стал не как модель D-класса, а как представитель более доступного класса «С» по европейской классификации. То есть Rover 45 теперь уже конкурирует с Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus и пр. Хотя, признаться, и это не способствует большому спросу на Rover 45 (как, впрочем, и на все остальные модели этой компании).

В начале века англичане обещали представить новое поколение Rover 45, однако пока этого не произошло. Кстати, в этом году стало ясно, что «MG Rover», вероятнее всего, перейдет под контроль компании «SAIC» из… Китая.

Rover 400 выглядит намного серьезнее конкурентов, но и эксплуатация его обычно обходится дороже. Причем Rover довольно плохо переносит российский климат, хотя, повторимся, стоимость запчастей для «англичанина» во многих случаях достаточно высокая. Ведь чаще приходится покупать оригинальные детали. Однако у Rover 400 есть два больших плюса перед многими другими иномарками: аристократичный дизайн и знаменитое имя. Это ставит Rover 400 в иерархии «крутости» рядом с легендарными Jaguar и Aston Martin.

Mangol93
любитель rover-club.by

Возраст: 25
Зарегистрирован: 12.02.2016
Сообщения: 61
Откуда: Молдова
Авто: Ровер 420 Si Lux, Ровер 45 1.8

rusel.1978
фанат rover-club.by

Возраст: 40
Зарегистрирован: 09.01.2014
Сообщения: 596
Откуда: г.марьина горка
Авто: ROVER 45 1.8 впуск vvc,52мм

Зарегистрирован: 17.03.2011
Сообщения: 1075
Откуда: Минск
Авто: MG ZR 105

Возраст: 36
Зарегистрирован: 08.03.2009
Сообщения: 10761
Откуда: Гродно
Авто: Rover 214 Si 1996г, 1.8 16V, throttle 52mm, inlet VVC, 2 camshaft VVC, color рапсодия. Rover 75, 2004, 2.5 color Firefrost Red

На сайте progiavto.ucoz.ru можно бесплатно скачать на свой компьютер или смартфон руководство по эксплуатации одной из модели выпускаемой компанией Rover, в котором можно найти необходимую информацию по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Rover 400 серии выпускаемых с 1995 по 2000 год, с бензиновыми двигателями с рабочим объемом 1.4 л ., 1.6 л ., 2.0 л ., а также дизельными двигателями рабочим объемом 2.0 л .

Рассмотрены следующие двигатели, которые устанавливали на автомобили Rover 400 :

Бензиновые двигатели, которые описаны в руководстве:
MEMS 14K2 с объемом 1,4 л . / 76 кВт ( 103 л .с.),
MEMS 14K4F с объемом 1,4 л . / 76 кВт ( 103 л .с.),
MEMS 16K4F с объемом 1,6 л . / 82 кВт ( 111 л .с.),
PGMFi D16Y3 с объемом 1,6 л . / 83 кВт ( 113 л .с.),
PGMFi D16B2 с объемом 1,6 л . / 85 кВт ( 116 л .с.),
MEMS 20T4H с объемом 2,0 л . / 100 кВт ( 136 л .с.).

Читайте так же:  Samsung p843 ремонт своими руками

Дизельные двигатели, которые описаны в руководстве:
Rover EDC 20T2R с объемом 2,0 л . / 63 кВт ( 86 л .с.),
Bosch EDC 20T2N с объемом 2,0 л . / 77 кВт ( 105 л .с.).

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ROVER 400 SERIES 1995-2000 БЕНЗИН / ДИЗЕЛЬ

Инструкция по эксплуатации автомобиля Rover 400 series 11

Глава 1 Техническое обслуживание Ровер 400 серии 31

Запуск двигателя — использование вспомогательного аккумулятора 32

Поддомкрачивание автомобиля роувер 33

Техническое обслуживание 34

Техническое обслуживание — работы 35

Охлаждающая жидкость — замена 37

Тормозная система — проверка 39

Крышка привода газораспределительного механизма — снятие и установка 57

Зубчатый ремень газораспределительного механизма — снятие и установка 57

Шкив ремня привода вспомогательных агрегатов — снятие и установка 62

Крышка головки блока цилиндров — снятие и установка 63

Масляный насос — снятие и установка 77

Масляный поддон — снятие и установка 79

Глава 2В Автомобили Rover-400 с бензиновым двигателем серии D 81

Бензиновый двигатель D16Y3 выпуска до 05.97 г.

Крышка газораспределительного механизма — снятие и установка 81

Зубчатый ремень газораспределительного механизма — снятие, установка и регулировка 82

Крышка головки блока цилиндров — снятие и установка 83

Передний сальник распределительного вала — снятие и установка 83

Ременный шкив привода вспомогательных агрегатов — снятие и установка 84

Головка блока цилиндров — снятие и установка 84

Силовой блок — снятие и установка 87

Бензиновый двигатель D16В2 выпуска с мая 1997 г.

Крышка газораспределительного механизма — снятие и установка 89

Ременный шкив привода вспомогательных агрегатов — снятие и установка 91

Зубчатый ремень газораспределительного механизма — снятие и установка 91

Защитная крышка привода газораспределительного механизма — снятие и установка 117

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма — снятие и установка 121

Зубчатый ремень привода ТНВД — снятие и установка 123

Крышка головки блока цилиндров — снятие и установка 125

Головка блока цилиндров — снятие и установка 125

Сальники — снятие и установка 130

Силовой блок — снятие и установка 133

Масляный насос — снятие и установка 136 Масляный поддон — снятие и установка 139

Глава 3 Система охлаждения, отопления и вентиляции 141

Система охлаждения двигателя 141

Охлаждающая жидкость-слив и заправка 147

Расширительный бачок охлаждающей жидкости — снятие и установка 148

Глава 4А Система впрыска топлива — бензиновые двигатели 159

Воздушный фильтр — снятие и установка 159

Трос акселератора — снятие и установка 167

Дроссельная заслонка — снятие и установка. 168

Топливная магистраль и топливные форсунки -снятие и установка 170

Глава 4В Система питания — дизельные двигатели 173

Воздушный фильтр — снятие и установка 178 Трос акселератора — снятие и установка 179 Турбонагнетатель — снятие и установка 180

Интеркулер — снятие и установка 181

Свечи накаливания — снятие и установка 181

Топливные форсунки -снятие и установка 181

Топливный насос высокого давления — снятие и установка 182

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — снятие и установка 184

Датчик температуры впускаемого воздуха — снятие и установка 184

Датчик положения коленчатого вала — снятие и установка 184

Датчик температуры охлаждающей жидкости — снятие и установка 185

Блок управления двигателем — снятие и установка 185

Катушка зажигания — снятие и установка 200

Распределитель зажигания и его крышка — снятие и установка — 201

Свечи зажигания — снятие и установка 202

Датчики системы зажигания — снятие и установка 204

Сцепление — снятие, проверка и установка 209

Главный тормозной цилиндр — снятие и установка 211

Вилка выключения сцепления — снятие и установка 211

Рабочий цилиндр сцепления — снятие и установка 211

Глава 7А Механическая трансмиссия 213

Коробка передач R65 — снятие и установка 213

Коробка передач — снятие и установка. Автомобили с дизельным двигателем 217

Тормозная система — прокачка 230

Главный тормозной цилиндр — снятие и установка 231

Вакуумный усилитель тормозного привода — снятие и установка 232

Передние тормозные колодки -снятие и установка 233

Суппорт тормозного механизма переднего колеса — снятие и установка 234

Передний тормозной диск — снятие и установка 235

Задние тормозные колодки — снятие и установка 236

Суппорт тормозного механизма заднего колеса- снятие и установка 237

Задний тормозной диск — снятие и установка 239

Задний тормозной барабан — снятие и установка 240

Колодки заднего барабанного тормозного механизма- снятие и установка 242

Колесный цилиндр заднего барабанного тормозного механизма — снятие и установка 243

Насос вакуумного усилителя тормозного привода — снятие и установка 243

Рычаг стояночного тормоза — снятие и установка 244

Трос рычага стояночного тормоза — снятие и установка 244

Трос стояночного тормоза — регулировка 245

Выключатель стояночного тормоза — снятие и установка 246

ABS — общая информация 246

Глава 9 Подвеска и рулевое управление 248

Передняя амортизационная стойка — снятие, разборка и установка 248

Задняя амортизационная стойка — снятие и установка 253

Подшипник ступицы переднего колеса — снятие и установка 254

Ступица заднего колеса — снятие и установка 256

Приводные валы — снятие и установка 257

Насос гидроусилителя — снятие и установка 262

Глава 10 Кузов и отделка салона 264

Кузов и днище — обслуживание 264

Обивка и коврики — уход и обслуживание 264 Передний бампер — снятие и установка 265

Задний бампер — снятие и установка 265

Капот-снятие и установка 265

Трос открытия капота — снятие и установка 266

Передняя дверь — снятие и установка 266

Обивка двери — снятие и установка 266

Стекло двери — снятие и установка 267

Наружная ручка двери — снятие и установка 268

Задняя откидная дверь — снятие и установка 270

Крышка багажника — снятие и установка 270

Замки дверей — снятие и установка 271

Читайте так же:  Набор для ремонта бампера своими руками

Центральная консоль — снятие и установка 274

Автотехцентр “Автомоторс КВС” – ремонт иномарок любой сложности

Автотехцентр “Автомоторс КВС” – широкий спектр услуг, в которые входит: компьютерная диагностика всех электронных систем большинства моделей иномарок, диагностика и ремонт бензиновых двигателей, ремонт трансмиссии и ходовой части, кузовной ремонт любой сложности, агрегатный ремонт, шиномонтаж и многое другое.

Техцентр «МВМ-Авто» – ремонт автомобилей, включая обслуживание и ремонт АКПП

Весь спектр работ по обслуживанию и ремонту автомобилей отечественного и зарубежного производителя.

SVK MOTORS – универсальный ремонт любой сложности всех иномарок и отечественных авто

Современный сервис SVK MOTORS осуществляет тех. обслуживание и производит все виды ремонта отечественных, европейских, японских, азиатских, американских и китайских легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, мы специализируемся на ремонте коммерческих автомобилей. Для поиска и устранения неисправностей, наш автосервис располагает специальным оборудованием, необходимым для обслуживания автомобилей. Ремонт АКПП и МКПП, рулевых реек. Кузовной ремонт и локальная покраска.

“Автодар-сервис” – ремонт автомобилей Honda и Suzuki. Иномарки японского, немецкого, американского и китайского производства.

ТО и ремонт автомобилей Хонда и Сузуки. А также ремонт и обслуживание автомобилей из Японии, Германии, США, Китая. Техцентр работает с 2003 года. Наша цель – создать альтернативу официальным дилерам, т.е. обеспечить идивидуальный подход к каждому клиенту при невысокой стоимости услуг. У нас самые низкие цены в Москве.

ТО, диагностика, слесарный и кузовной ремонт всех иномарок

Наш автосервис предлагает Вам недорогой и качественный ремонт Вашего автомобиля любой марки (Европа, Америка, Япония, Корея, Китай и др.). Квалифицированные специалисты выполняют все виды слесарных работ любой сложности, кузовные работы (стапель), малярно-покрасочные работы. Ремонт и диагностика любых электрических систем, инжекторных систем от KE-JETRONIC до последних электронных, а также кодирование и програмирование эл. блоков, прописка ключей и брелоков. Капитальный ремонт двигателей, МКПП, АКПП, ВАРИАТОРОВ. Заправка и ремонт кондиционеров. Решение нестандартных проблем любой сложности и многое др.

Автосервис «Голливуд» – обслуживание, диагностика и ремонт иномарок

Круглосуточный техцентр «Голливуд Автосервис» специализируется на кузовных работах, покраске автомобилей, диагностике, предпродажной подготовке и слесарном ремонте иномарок, включая коммерческие авто иностранного производства. Гарантии на все виды работ.

BESTBMW – обслуживание и ремонт автомобилей БМВ

Компания BESTBMW осуществляет комплексную диагностику, регламентный сервис, ремонт и дополнительное оснащение любых автомобилей марки BMW в Москве. Нашим главным преимуществом является наличие полного ассортимента “популярных” б/у запасных частей для автомобилей марки BMW 3 серии от 1999 года выпуска, 5 серии от 1996 года выпуска, 7 серии от 2003 года выпуска и внедорожников 5 серии от 2000 года выпуска.

«Флагман-Авто» – ремонт авто группы VAG и автомобилей марки Ford, включая кузовные и малярные работы.

Техцентр «Флагман-Авто» – тех. обслуживание, слесарный и кузовной ремонт любой сложности для авто группы VAG и автомобилей марки Ford. Имеется свой склад новых запасных частей, по желанию клиента подберем б/у запчасти. Гарантии на все работы.

Мультибрендовый техцентр “Норд-сервис”

Кузовной, слесарный и агрегатный ремонт любой сложности. Фиксированные расценки на все виды работ. Дефектовка и калькуляция по ремонту вашего автомобиля. Имеется свой склад запчастей для всех обслуживаемых марок авто.

ТО, диагностика и все виды ремонта иномарок, включая коммерческий транспорт

Весь спектр работ по обслуживанию, диагностике, тюнингу, слесарному, агрегатному и кузовному ремонту автомобилей марок Тойота, Ниссан, Мазда, Форд, Хендай, Киа, Шевроле, Дэу.

«Юг-Авто» – слесарный ремонт любой сложности для всех иномарок. Свои новые и б/у запчасти.

Техцентр “Юг-Авто”: ремонт и техническое обслуживание легковых автомобилей любых иномарок (кроме жестяных и малярных работ). Весь спектр услуг на дилерском оборудовании и даем гарантию на выполненные работы. Любой ремонт двигателя, трансмиссии и ходовой, все виды слесарных работ, электронная диагностика и исправление ошибок, сход-развал 3D, шиномонтаж, ремонт электрооборудования, решение нестандартных проблем и др. Компания “ЮГ-АВТО” предлагает Вам Б/У и новые запчасти для автомобилей AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Запчасти в наличии – от болтов до кузовов (авторазборка). Также предлагаем новые з/ч по ОПТОВЫМ ценам в розницу 150 000 наименований в наличии и на заказ. Доставка по Москве и в регионы. Услуги автоэвакуатора. Купим автомобиль на запчасти.

Техцентр «А-Сервис» – ТО, диагностика и ремонт всех марок автомобилей, включая кузовные работы

Все виды работ по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту любой сложности автомобилей всех марок, включая коммерческий транспорт.

Автотехцентр «Сто колёс» – ТО, диагностика и ремонт всех марок автомобилей, включая кузовные работы

Полный спектр услух по диагностике, тех. обслуживанию и ремонту любой сложности всех марок легковых и коммерческих автомобилей, включая кузовные работы. Узкая специализация: ремонт колесных дисков. Выкуп авто.

Кузовной ремонт любой сложности для всех марок авто

Прооизводим кузовной ремонт автомобилей любых марок. Все виды работ, включая покраску в камере и жестянку на стапеле. Глубокая полировка кузова, вклейка стёкол, заправка кондиционеров и многое другое.

“ЛС Авто Плюс” – покупка, продажа, слесарный и кузовной ремонт, покраска, доукомплектовка иномарок и многое другое.

Работаем со всеми легковыми иномарками: ремонт, техобслуживание, установка дополнительного оборудования, чип-тюнинг, покраска, ламинирование пленками, перетяжка салона, полировка фар. А также покупка и продажа авто и многое другое.

АвтоТех Центр “Дилс Авто” – кузовные работы любой сложности

Мы будем рады предложить Вам лучших специалистов по кузовным, арматурным, жестяным и покрасочным работам. Слаженная работа и давно сработавшийся коллектив. Окажем помощь в проведении независимой экспертизы высококвалифицированными дипломированными специалистами, подготовим весь комплект документов для страховой компании, а также суда. Выступим Вашими представителями на осмотре автомобиля другими независимыми экспертизами.

AUTOLUX24 – диагностика, техническое обслуживание и ремонт иномарок, за исключением кузовных работ

Слесарный и агрегатный ремонт любой сложности (за исключением кузовных работ). АкваЛюкс24 располагает дилерским оборудованием, программами и грамотными специалистами. Имеются все необходимые детали для ремонта автомобилей.

ТО, диагностика и ремонт любой сложности, включая кузовные работы для автомобилей иностранного производства

Техническое обслуживание, компьютерная диагностика всех узлов и агрегатов, слесарный, агрегатный и кузовной ремонт легковых автомобилей иностранного производства. Имеется свой склад запасных частей для японских автомобилей.

Диагностика и ремонт дизельных двигателей

Читайте так же:  Ваз 3108 ремонт своими руками

Фирма ООО Автотехцентр «Сигнал» работает в сфере ремонта автомобилей более 20 лет. Ремонтируем дизельные агрегаты и аппаратуру (узкая специализация). Гарантии на все проделанные работы. Компьютерное оборудование для качественной диагностики двигателя. Работаем за наличный и безналичный расчет, приглашаем к сотрудничеству организации.

Диагностика и ремонт дизельных двигателей

Фирма ООО Автотехцентр «Сигнал» работает в сфере ремонта автомобилей более 20 лет. Ремонтируем дизельные агрегаты и аппаратуру (узкая специализация). Гарантии на все проделанные работы. Компьютерное оборудование для качественной диагностики двигателя. Работаем за наличный и безналичный расчет, приглашаем к сотрудничеству организации.

Диагностика и ремонт дизельных двигателей

Фирма ООО Автотехцентр «Сигнал» работает в сфере ремонта автомобилей более 20 лет. Ремонтируем дизельные агрегаты и аппаратуру (узкая специализация). Гарантии на все проделанные работы. Компьютерное оборудование для качественной диагностики двигателя. Работаем за наличный и безналичный расчет, приглашаем к сотрудничеству организации.

Автотехцентр RS-MOTORS – слесарный и кузовной ремонт иномарок

Сервисная станция RS-MOTORS предоставляет полный комплекс услуг по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей. Специализация: кузовные работы любой сложности.

Слесарный и агрегатный ремонт иномарок, кроме кузовных работ

АвтоТехЦентр «НОРМА» – Техническое обслуживание, компьютерная диагностика, слесарный и агрегатный ремонт любой сложности для легковых иномарок (кроме кузовных работ). Прямые поставки запасных частей от производителей. Конкурентные цены. Собственный эвакуатор.

Кузовной ремонт любой сложности для всех марок авто

Автотехцентр «Столица-моторс» специализируется на локальном и комплексном кузовном ремонте. Все мастера нашего центра ежегодно проходят обучение и имеют опыт работы не менее 7 лет.

СпарсАвто – новые и б/у запчасти на иномарки

“СпарсАвто” – новые и б/у запчасти на иномарки. Доставка в автосервис. Широкий ассортимент.

Внимание! Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

В общем продавать машину я не стал, так как во всем устраивала. Решил отремонтировать двигатель, поменял все: кольца, поршня с гильзами, направляющие, всякие втулки и еще много чего, в общем получился новый двигатель. С работой все обошлось в 600 долларов (у меня большая скидка по самому ремонту). Дорого или дешево это не знаю, мне нормально. Тем более, учитывая, что такой бу двигатель стоит от 900 долларов, думаю я выиграл чуток.

Правда проблему с белым дымом можно было решить намного проще: отсутствовала вообще прокладка клапанной крышки двигателя. Кто-то уже “лазил” в двигатель до меня и место прокладки замазал герметиком (будьте бдительны – большинство слесарей неправильно понимают предназначение этой прокладки и постоянно садят крышку на герметик, хотя стоит прокладка около 7 долларов:). Она как раз таки перенаправляет газы по правильному пути. Но я решил перебрать мотор после того, когда его вскрыли и увидел ужасное состояние поршней и всего остального. Рано или поздно двигатель бы навернулся, а просто купить другую машину – слишком большая вероятность, что будет то же самое.

После ремонта двигателя я до сих пор радуюсь динамике машины, его способности хорошо тянуть на любых оборотах. Да и шума меньше стало, и вибраций, и экономичней, а масла не есть ни грамма (за год по крайней мере :). В общем то, что я писал про обороты. мол, меньше 2 тыс. нельзя – не правда :). Ни единого “захлеба” и уверенный подхват уже с 1 – 1,4 тыс.об. Да и про скорость я наврал. До 140 разгон уверенный, дальше как и у всех похожих машинок, потиху добрался до 180 кмч. В этот раз на хорошей резине по сухой ровной дороге.

Сейчас я точно знаю – запчасти на Ровер стоят копейки если не сравнивать с “совсем китайскими”, я стараюсь всегда использовать покачественнее. Тормозные колодки в Ровер надо покупать самые лучшие, иначе визг обеспечен – конструкция + материалы в тормозной системе не приемлют всякое “г” 🙂 (проверено на 3 комплектах новых колодок).

Наврал я и про обдув салона. Решился вопрос за 5 минут и за 2 доллара – просто заело заслонку, заодно поменял салонный фильтр. Теперь просто все отлично, очень быстро греется.

На арках появилась ржавчина – но там видны были еще до покупки следы откровенно плохого ремонта кузова.

Машина и теперь устраивает меня на все 100%. За эти деньги я точно ничего хорошего не куплю. А добавив 3000-4000 тыщи, могу получить то же самое, но с именитым шильдиком.

В вашей семье подрастает ребенок? Естественно, малышу доставляет удовольствие разукрашивать цветочки на обоях, отрывать их от стены. Приходится периодически отмывать покрытие стен, подклеивать обои. Когда ребенок подрастет вы сможете сделать ремонт двигателя ровер 400, который вернет квартире первоначальный вид. Современные материалы позволяют воплотить в жизнь самые интересные решения, полностью обновить жилище.

Жизнь проходит стремительно, один день похож на другой. Вы хотите получить разнообразие, сменить обстановку? Непрерывный рабочий график предусматривает постоянную занятость на службе, дома приходится бывать только по вечерам. Прекрасным решением станет ремонт боковых порезов цена в омске квартиры, позволяющий внести новую нотку наслаждения в свою жизнь. Вы можете обратиться в специализированную компанию, которая предлагает услугу «под ключ».

Видео (кликните для воспроизведения).

Как обновить свою квартиру или дом, если совсем нет времени? В настоящий момент достаточно популярна возможность обращения к профессионалам, которые готовы полностью оживить ваше помещение. Квалифицированные дизайнеры разрабатывают проекты, компании предлагают возможность выполнить ремонт двд плеера supra своими руками «под ключ». Вам не придется самостоятельно покупать материалы, нанимать рабочих, контролировать процесс.

Изображение - Ремонт двигателя своими руками ровер 400 photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.7 проголосовавших: 12

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here