Ремонт двигателя уд 15 своими руками

Подробно: ремонт двигателя уд 15 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Двигатели УД 25 и УД 15 выпускались много лет назад, но до сих пор используются любителями подобной техники. Не смотря на то, что им уже не один десяток лет, служат верой и правдой своим владельцам. Такие двигатели применялись для привода электрических агрегатов питания и передвижных электростанций, различных сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин, в том числе и на мотоблоках МТЗ, зачастую использую на самодельных минитракторах.

Стационарные малолитражные двигатели УД-15, УД-25 и их модификации спроектированы на базе двигателя модели МЕМЗ-966 (965) автомобиля „Запорожец”. Двигатель УД-15 одноцилиндровый, а УД-25 двухцилиндровый. Обе модели УД выполнены по одной конструктивной схеме и максимально унифицированы.

Прослушивание двигателя УД 25 и УД 15 с целью диагностики неисправностей

Прослушивание двигателя во время его работы позволяет определить состояние основных деталей в местах их соединений (посадок). Стук поршня, возникающий при сильно изношенных поршнях, хорошо прослушивается на не прогретом двигателе в левой части цилиндра. Стук поршневого пальца, возникающий при большом зазоре между пальцем и шатуном или пальцем и поршнем, прослушивается в верхней части головки цилиндров, причем, при резком увеличении оборотов стук усиливается.

Стук шатуна, возникающий при большом зазоре в шатунном подшипнике, лучше всего прослушивается в верхней части картера около цилиндра. Шум подшипников качения, возникающий при их износе, прослушивается около мест их установки. Шум шестерен возникает при увеличенном зазоре в зацеплении. Стук коромысел клапанов, возникающий при увеличенном зазоре между клапаном и коромыслом, прослушивается в верхней части головки.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Также на этих мотоблоках применялись двигатели СК 6 и СК 12. Приводим руководство пользователя для этих двигателей.

Двигатели УД 15 устанавливались на мотоблок МТЗ. Подробная информация по мотоблокам МТЗ 05, МТЗ 06/12 размещена на соответствующих страницах сайта.

На двигатели УД-15, УД-25 устанавливается карбюратор К-16М (К45М). Устройство карбюратора показано на рис. 10, 1 1 . Карбюратор 3 (рис. 10) приспособлен для работы с центробежным регулятором: дроссельная заслонка 6 управляется рычагом со сферой, на которую воздействует рычаг регулятора 7. Для ручного управления дросселем в верхней части имеется поводок 2. Воздушная заслонка 9 управляется вручную.

На карбюраторе предусмотрена возможность (в случае необходимости) регулировки работы двигателя на малые обороты холостого хода. Регулировка осуществляется упорным регулировочным винтом 4, расположенным на рычаге дроссельной заслонки, в верхней части. Малые обороты холостого хода не должны превышать 1600 об/мин. Регулировка качества смеси на холостом ходу производится винтом 5.

Топливо в карбюратор подается диафрагменным бензонасосом 10 из отдельного несвязанного с двигателем бензобака. Работа бензонасоса осуществляется кулачком, имеющимся на распределительном валу. Конструкцией предусмотрен рычажок ручного привода бензонасоса.

Воздух в карбюратор поступает через инерционно -масляный воздухофильтр 1. Уровень топлива в поплавковой камере поддерживается постоянным (19±2 мм) с помощью поплавка 1 (рис. 11) и запорной иглы 2. При опущенном поплавке канал, через который поступает топливо из бензонасоса, открыт. Топливо, заполняя поплавковую камеру, поднимает поплавок, который запорной иглой перекрывает канал подвода топлива. В крышке поплавковой камеры имеется утопитель поплавка. Поплавковая камера карбюратора не сбалансирована. Система холостого хода питается топливом до главного жиклера.

РАБОТА КАРБЮРАТОРА

Запуск двигателя. Запуск двигателя производится при прикрытой дроссельной заслонке с тем, чтобы воздух между заслонкой и стенкой смесительной камеры шел со скоростью, достаточной для распыления топлива. В данном случае, хотя топливо и поступает через главный жиклер, работает в основном система холостого хода. Только незначительная часть бензина, вытекающая из главного жиклера, в основном легкие фракции, будет участвовать в смесеобразовании.

Холостой ход. При работе двигателя на минимальных оборотах холостого хода дроссельная заслонка открыта на 1 —2°. Топливовоздушная эмульсия попадает через регулируемое винтом 4 (рис. 10) отверстие, расположенное за дроссельной заслонкой. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки второе отверстие системы холостого хода также попадает в пространство за дроссельной заслонкой, и топливо начинает поступать через оба отверстия. При работе двигателя на холостом ходу с регулятором ( n=3000 об/мин, открытие дросселя – 5 -7°), кроме системы холостого хода топливо подается через главный жиклер -распылитель

Средние нагрузки. По мере открытия дроссельной заслонки разрежение в диффузоре возрастает, увеличивается подача топлива через главный жиклер – распылитель. Роль главной дозирующей системы возрастает. Таким образом, на средних нагрузках подача топлива обеспечивается совместной работой системы холостого хода и главной дозирующей системы

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Все по модернизации и ремонту двигателя

Данный двигатель устанавливался на мотоблок МТЗ-05 мотоблок эксплуатируется с 1990 года.
Теперь напишу как можно переделать на работу на сжиженом газе. На впускном колекторе есть закрученная пробка вместо пробки нужно сделать штуцер под тонкую шлангочку диам. 6мм. внутр штуцера запресовываем эмульсионную трубочку от карб. солекс 2108. Штушер завинчиваем на место пробки эмульс. трубкой внутр колектора. Вот и вся переделка двигателя. Далее берем балон с газом подключаем через редуктор (у меня регулируемый углекислотный) шлангочку и на штуцер. Дальше запускаем двигатель на бензине нормально прогреваем и понемного открываем газ регулируем редуктором подачу газа (подбирается ориентовочно за несколько раз при этом двигатель может глохнуть) При оптимальной регулировке проделываем следующеи операции. Запускаем двигатель на бензине прогреваем потом закрываем кран подачи бензина, и пока выгорает бензин из поплавковой камеры открываем газ на балоне при этом прикрываем воздушную заслонку на половину и если все подрегулировано правильно бензин выгоряет но продолжает работать от газа

Читайте так же:  Ремонт кулера пк своими руками

Бабушки старушки игра на гармони

☼ Magaluf 2014 | girl is rodeo bull riding

РС DONI ft Ð¢Ð¸Ð¼Ð°Ñ Ð¸ Ð Ð¾Ñ Ð¾Ð´Ð° Ð Ñ ÐµÐ¼Ñ ÐµÑ Ð° клипа, 2014

Фольклерный – театр Забайкалье – узенький проулочек

алла пугачева и галкин – громоотводы_(360p)

Какой чудесный мир *_*! Шутка :ССС

игровая истерика aka 4 месяца

“Ил-2 Штурмовик” нового поколения – “Битва за Сталинград” и “Битва за Москву” #13

Трофейная гармонь а мужик выделывае такое

ай я я шикарное исполнение

Бабушки старушки игра на гармони замечательно спели просто класс весело получилось ВЗАИМНАЯ ПОДПИСКА БОЛЬШЕ ВИДЕО ЗДЕСЬ https://www.youtube.com/playlist?list=PLd1JHe9tTqN8D_Fto_HgzN-Gpe0pDj1LT ИЛИ НА КАНАЛЕ https://www.youtube.com/channel/UCu_mFG2JIWOyvfMwyUvd9qA

Magaluf 2014 | girl is rodeo bull riding Riding Mechanical Bull The most stylish woman on a mechanical bull! Funny bull riding, Magaluf is a major holiday resort on the Spanish island of Majorca, primarily catering for the British, Russian and Scandinavian package holiday market. Magaluf is in the municipality of Calvià and is situated within a group of towns, primarily Torrenova and Palma Nova. The main airport of Majorca is approximately 24 kilometres (15 mi) away from Magaluf. ► I like JAKE

Фольклерный – театр Забайкалье – узенький проулочек спели очень красиво и виртуозно ссылки под видео ВЗАИМНАЯ ПОДПИСКА БОЛЬШЕ ВИДЕО НА КАНАЛЕ ФОЛК ТЕАТРЗАБАЙКАЛЬЕ https://www.youtube.com/user/Zabfolk ИЛИ НА КАНАЛЕ https://www.youtube.com/channel/UCu_mFG2JIWOyvfMwyUvd9qA

Не забывай ставить лайк и подписываться! А так-же показывай видео друзьям ;3 =========================================== Моя группа в вк: http://vk.com/nerfun121 Моя страничка в вк: http://vk.com/nerzul121

такое вот пристраивает нам квертитакса каждый вечер

Так как мой трактор собран и адаптирован под двигатель УД2, пришлось принять этот ДВС со всеми его капризами. А капризный он как младенец. И так план работ:
1. Уменьшение камеры згорания.
2.Переделка впускного коллектора
3.Переделка системы смазки в полнопроточную
4.Переделка магнето.
5.И может быть стартер.

Приступаем к уменьшению камеры сгорания. Фрезеруем головки двигателя на 2мм
На поршнях режем по третьему компрессионному кольцу. Место там как раз под него есть.
Кольца подходят с мотоцикла ИЖ-Планета.
Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs27185638


Впускной коллектор был переделан под установку родного карба, а так-же мото карба.
Раскажу как сие делалось. Отрезаем крепление карба от коллектора,овертвие в коллекторе завариваем заглушкой. потом сверлим между впускными коллекторами отверствие и туда привариваем отрезанную част крепление. И всё готово ставим карб и подстраиваем по месту. К стати по сварке эти коллектора хорошо варятся простыми электродами и переменкой. смотрите фото
Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs69935963
Пробовал так-же и заводить с авто карбом Работает хорошо но пускает черный дымок пока отложен. Буду настраивать потом, с авто карбом работает резво. Под Солекс коллектор тоже сам варил
Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs09629221
Но пока установлен родной корбюратор. работа приемлимая и хорошо потдаётся регулировкам.

Далее полно проточная система смазки.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs04436980

Нарезаем в канале резьбу м10, вкручиваем туда заглушку изготовленную из шпильки м10 длинной 15мм. Ссмотрим чтоб заглушка перекрывала только ту часть канала, которую мы глушим.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs13906636

Затем в корпусе до заглушки сверлим отверствие и нарезаем в нем резьбу. Резба зависит то того, какие трубки и штуцера будут использываться. я использывал тормозные с москвича.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs61967374

Вкручиваем штуцер. Идиально подходят штуцера от тормозных вакумов Газ 3507 или газ 53, стоят на раме там их как раз 4 штуки. То-есть то что доктор прописал.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs92943448

На место родного фильтра делаем переходник, и вкручиваем вторую трубку.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs01292770

Вот так я вывел трубки к фильтру

далее магнето, переделано очень легко. От старого магнето остался корпус,кулачки,бегунок и механизм опережения зажигания. Добавлена бабина.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs50657132

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs01706926

Со стартером пока подожду, т.к. в нем пока нет нужды. Двигатель заводится с пол одорота.

3.3. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ МИНИ-ТРАКТОРОВ

Газораспределительный механизм двигателя УД-15

Для обеспечения необходимых перемещений клапанов большие плечи коромысел в 1,3—1,5 раза длиннее коротких и заканчиваются калеными цилиндрическими поверхностями. В коротких плечах установлены регулировочные винты с шаровой головкой и контргайкой 7, предназначенные для регулировки зазора между большим плечом коромысла и клапаном. Коромысла располагаются под крышкой головки 8, куда своими верхними наконечниками 9 входят штанги толкателей 10. Штанги для облегчения выполнены пустотелыми, а наконечники толкателей запрессованы в штанги и имеют сферические гнезда: верхние для головок регулировочных винтов, нижние — для стержней толкателей. Вторая штанга имеет наконечники со сквозными отверстиями, через которые подается масло.

Для фиксации кожухов штанг в головке цилиндра между упорным кольцом штанги и втулкой толкателя 12 устанавливается вторая пружина 11. Втулки толкателей запрессовываются в картер и имеют отверстия для подвода масла. Правильность запрессовки контролируется по меткам на втулке. Толкатели 13 предназначены для передачи движения от кулачков распределительного вала 14 к штангам. Толкатели имеют грибообразную форму с плоской головкой. В стержне толкателя имеется отверстие для масла. Головки толкателей скользят по образующим кулачков распределительного вала 14, который имеет, кроме того, кулачок привода бензонасоса. Распределительный вал приводится во вращение с помощью шестерни 15, входящей в зацепление, с распределительной шестерней коленчатого вала. В картере двигателя распределительный вал устанавливается на подшипниках скольжения 16, изготавливаемых из бронзовой ленты. Фазы газораспределения, обеспечиваемые механизмом, приведены в табл. 3.1, где представлены также аналогичные данные для двигателя ЗИД-3.

Читайте так же:  Ремонт эур приоры своими руками

Адрес мастерской:
Минский район, аг. Озерцо.
ул. Зеленая,18.
Телефоны:
+375 (17) 512-37-12,
+375(29) 674-16-74 (Viber, WhatsApp)
+375 (29) 876-78-78

У нас на складе всегда в наличии оригинальные качественные запчасти и расходные материалы для двигателей УД 15 и УД 25. Также в нашей мастерской можно приобрести запчасти для ремонта и расходные материалы для обслуживания разного рода садовой техники: мотоблоки, мотокультиваторы, минитракторы, бензопилы, мотокосы, фрезы и др. Мы доставляем запчасти к клиенту, отравляем их по почте. Проводим ремонт и обслуживание мотоблоков и мини-тракторов любой сложности в мастерской и на выезде.

В каталоге представлена лишь часть запасных частей, любую информацию относительно нужной Вам детали и цены можно уточнить по телефонам: +375 29 6741674, +375 17 5123712.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FGolovka-bloka-dvigatel-UD-25-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FDvigatel-UD-25-golovka-bloka-tsilindrov-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FGolovka-bloka-tsilindrov-dvigatel-UD-25-300x181

Головка блока цилиндров, двигатель УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FVyihlop-dvigatel-UD-25-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FGlushitel-dvigatel-UD-25-300x169

Глушитель, двигатель УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2Fgayka-hrapovik-dvigatel-UD-15-UD-25-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2Fgayka-hrapovik-300x169

Гайка-храповик двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FDvigatel-UD-15-UD-25-maslenyiy-nasos-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FMaslennyiy-nasos-dvigatel-UD-15-UD-25-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FMaslennyiy-nasos-UD-15-UD-25-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FMaslenyiy-nasos-dlya-dvigatelya-UD-15-UD-25-300x169

Масленый насос, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FDvigatel-UD-15-UD-25-vozdushnyiy-filtr-300x169

Воздушный фильтр, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FDetali-TSPG-dvigatel-UD-koltsa-palets-porshni-vkladyishi-1-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2Fporshen-dvigatel-UD-15-25-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2Fporshen-dvigatel-UD-300x169

Детали цилиндро-поршневой группы:

  • вкладыши, все ремонтные размеры, стандартные, межремонтные, двигатель УД 15, УД 25;
  • поршня, кольца, стандартные, ремонтные, двигатель УД 15, УД 25;
  • пальцы поршневые, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2Fshesternya-raspredvala-dvigatel-UD-1-300x169

Шестерня распредвала, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FKryishka-klapannaya-dvigatel-UD-15-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FKlapannaya-kryishka-dvigatel-UD-15-300x169

Клапанная крышка, двигатель УД 15.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FKarbyurator-K-45-M-3-1-300x169

Карбюратор К45 М3, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2Fkolenval-dvigatel-UD-1-169x300

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FSmazyivayushhaya-shayba-kolenval-dvigatel-UD-15-UD-25-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FSmazyivayushhaya-shayba-dvigatel-UD-15-UD-25-300x169

Смазывающая шайба, коленвал двигателя УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FUpornaya-shayba-kolenvala-dvigatel-UD-15-UD25-169x300

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FSHayba-upornaya-kolenval-dvigatelya-UD-15-UD-25.-300x169

Шайба упорная коленвала, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FHrapovaya-shesternya-dvigatel-UD-25-UD-15-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FHrapovaya-shesternya-kikstarter-dvigatel-UD-15-UD-25-300x169

Храповая шестерня, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FKoltso-pod-tsilindr-ZAZ-dlya-dvigatelya-UD-15-UD-25-300x169

Кольцо проставка под цилиндр ЗАЗ, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FUplotnenie-tsentrofugi-dvigatel-UD-15-UD-25-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FKoltso-uplotnenie-tsentrofugi-dvigatel-UD-15-UD-25-300x169

Уплотнение центрифуги, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FMagneto-M124B-dlya-dvigatelya-UD-15-300x169

Магнето М 124 Б, двигатель УД 15.

Магнето М 137, двигатель УД 15.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FMagneto-137-m-kontaktyi-300x169

Контакты для магнето М 137, двигатель УД 15.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FPodshipniki-manzhetyi-motoblok-MTZ-300x169

Подшипники, манжеты, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FRegulyator-dvigatel-UD-1-300x169

Регулятор оборотов, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2Fpruzhina-kikstartera-dvigatel-UD-15-UD-25-300x169

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FPruzhina-kikstartera-dvigatel-UD-25-UD-15-300x169

Пружина кикстартера, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2Fsvechi-zazhiganiya-A-11-1-300x169

Свечи зажигания А 11, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FStupitsa-vedushhego-barabana-dvigatel-UD-15-UD-25-300x169

Ступица ведущего барабана, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FToplivoprovod-dvigatel-UD-15-UD-25-300x169

Топливопровод от бензонасоса к карбюратору, от топливного бака к топливному насосу, двигатель УД 15, УД 25.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmotoblok-master.by%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2Fshkiv-dlya-zapuska-dvigatel-UD-1-169x300

Шкив для запуска, двигатель УД 15, УД 25.

ЧСУП «Мотоблок-мастер», а/г Озерцо, ул. Зеленая 18.

В конце шестидесятых годов прошлого столетия Ульяновским моторным заводом выпускались двухцилиндровые силовые агрегаты, обладающие отличными техническими характеристиками. Четырехтактный карбюраторный двигатель УД 25 стационарного типа входит в их число. В свое время он был разработан на основе мотора МЕМЗ-965, используемого в легковых малолитражных автомобилях известной марки «Запорожец». Двигатель УД 25 часто встречается в самодельных сельхозмашинах, строительных механизмах и пр.

Данный агрегат предназначен для установки на следующих технических средствах:

  • на передвижных электростанциях;
  • небольших мотоблоках, тракторах, мотокультиваторах и прочих сельскохозяйственных машинах;
  • транспортных средствах малой мощности;
  • мотоблоках;
  • дорожной технике и т. п.

Фото мотоблока с двигателем УД 25:

Технические характеристики двигателя УД 25:

Интересно: Одновременно с агрегатом УД 25, на Ульяновском моторном заводе выпускался двигатель УД 15, обладающий схожими характеристиками. Основное отличие данных моделей состояло в количестве рабочих цилиндров. В конструкции УД-25 – два цилиндра, в УД-15 – один.

Силовой агрегат надежен, долговечен и прост в эксплуатации, его легко обслуживать. Отличительной особенностью данного мотора является его компактность, при этом он развивает солидную мощность, благодаря чему пользуется большой популярностью среди многочисленных садоводов, фермеров и прочих владельцев земельных участков.

Четырехтактный двигатель УД 25 оснащен системой воздушного охлаждения. Здесь не требуется менять ОЖ, однако в процессе эксплуатации необходимо следить за температурой двигателя, чтобы не допустить его перегрева. При отсутствии качественной вентиляции не рекомендуется запускать данный мотор в закрытом помещении.

В сравнении с аналогичными стационарными агрегатами, данный двигатель не отличается повышенной требовательностью к качеству сервисного обслуживания. Основной уход за мотором УД-25 состоит в выполнении следующих мероприятий:

  1. Очищение элементов системы питания.
  2. Прочистка воздушного фильтра.
  3. Частичная или полная замена моторного масла.

Ремонтно-восстановительные работы доступны для самостоятельного выполнения в условиях гаража. Это существенно сокращает материальные затраты, связанные с эксплуатацией данного двигателя.

Регламент проведения сервисных работ по уходу за УД-26:

Нарушение сроков сервисного обслуживания приведет к изменению эксплуатационных и технических характеристик двигателя в худшую сторону. Замечено, что по сравнению с современными моторами, здесь приходится чаще менять масло и прочие расходники. Это связано с использованием смазочных материалов и бензина заведомо низкого качества.

При эксплуатации данного силового агрегата отмечаются основные неисправности:

  1. Посторонние шумы характерного металлического звучания.
  2. Мотор работает нестабильно, дымит.
  3. Снижение мощности.
  4. Масляные протечки.

Для устранения шумов при работе двигателя рекомендуется отрегулировать зазоры клапанов впускной системы.

Чтобы уменьшить количество выхлопных газов и восстановить работу двигателя после большого пробега, придется поставить машину на капитальный ремонт. При этом должны быть заменены компрессионные, а также маслосъемные кольца, колпачки.

Читайте так же:  Ремонт рулевой рейки своими руками на шевроле каптива

При ухудшении мощностных показателей двигателя внутреннего сгорания. Рекомендуется проверить качество работы карбюратора, который отвечает за образование и подачу в цилиндры топливовоздушных смесей. Для этого потребуется диагностика системы питания с обязательной разборкой карбюратора.

Если замечено просачивание моторного масла, следует искать причины в нарушении целостности прокладки крышки клапанов. Для этого снимается головка ГБЦ, удаляется прохудившаяся прокладка и вместо нее устанавливается новый уплотнительный элемент. Данное мероприятие не рекомендуется откладывать на потом, т. к. двигатель не сможет долго работать при низком уровне масла.

Учитывая сравнительно небольшой запас прочности рабочих узлов и деталей данного агрегата, производить его модернизацию считается нецелесообразным. Однако владельцы двигателя УД 25 часто используют возможности по улучшению некоторых эксплуатационных характеристик:

  1. Заменяют навесное оборудование, позволяющее снизить потребление бензина и восстановить стабильность работы двигателя.
  2. Убирают штатный карбюратор и вместо него устанавливают аналог китайского производства, снятый со от скутеров.

При помощи подобного тюнинга существенно снижается расход горючего с сохранением показателей мощности и крутящего момента.

Опытным мастерам удается увеличить мощность до 15 л. с. путем перенастройки карбюратора. В результате соответствующих усовершенствований, в цилиндры поступает более обогащенная топливовоздушная смесь.

В зависимости от сферы использования и двигателя УД-25, он агрегатировался различными навесными модулями. При этом конструкция и принцип действия мотора претерпевали некоторые изменения. Покупатели могли выбрать любую модификацию, исходя из индивидуальных потребностей. В состав моделей входили различные комплектующие:

  • карбюраторы;
  • топливные насосы;
  • навесные приспособления для выполнения различных работ (сельскохозяйственных, строительных, дорожных, лесных и пр.).

Несмотря на то, что двигатель УД-25 давно снят с производства, многие механизмы продолжают работать с его участием. Их можно встретить в таких устройствах, как минитракторы, небольшие электростанции, мотоблоки, активно работающие и приносящие пользу в сельских местностях и прочих районах, удаленных от центров цивилизации.

Стационнарные мололитражные двигатели. УД-15, УД-25 и их модификации. техническое описание и инструкция по эксплуатации

1 Стационнарные мололитражные двигатели УД-15, УД-25 и их модификации техническое описание и инструкция по эксплуатации ВНИМАНИЕ! В настоящем издании изложены конструктивные особенности двигателей, требования по эксплуатации и уходу за ними. Своевременное и точное выполнение правил ухода и эксплуатации обеспечит безотказную работу двигателей. Настоящее издание не может служить учебным пособием по курсу двигателей, поэтому лица, допущенные к эксплуатации двигателей УД, должны иметь теоретические и практические знания по двигателям внутреннего сгорания и их эксплуатации. Вследствие совершенствования конструкции возможны непринципиальные отклонения в использовании двигателя от текстовой и иллюстрационной части данного издания, не влияющие на качество работы и обслуживание двигателей. СССР В/О ЭНЕРГОМАШЭКСПОРТ МОСКВА 4

3 Рис. 1. Продольный разрез двигателя УД-15: 1 – кожух маховика; 2 – гайка-храповик; 3 – трубка подвода смазки; 4 – крышка маслофильтра; 5 – маховик-вентилятор; 6 – кожух цилиндров; 7 – глушитель; 8 – коленчатый вал; 9 гайка М20; 10 – манжета коленчатоговала 7 Рис.2. Продольный разрез двигателя УД-25 8

6 Головка двигателя УД-25 выполняется общей на оба цилиндра, головка двигателя УД-Т5 – двухцилиндровой в виде половинного отсека. ОХЛАЖДЕНИЕ Система охлаждения (рис. 8) обеспечивает отвод тепла от стенок цилиндра и головки. Двигатели имеют воздушную принудительную систему охлаждения. В систему охлаждения входят: маховик-вентилятор 4, кожух маховика 5, кожух цилиндров 2, кожух вывода воздуха 3. Регулировка степени охлаждения двигателя производится путем открытия или закрытия жалюзи 1 в кожухе маховикавентилятора. Рис. 6. Система газораспределения: 1 – шестерня распределительного вала; 2 – распределительный вал; 3- втулка толкателя; 4 – клапан; 5 – штанга; 6 – коромысло; 7 – головка цилиндров; 8 – толкатель 13 14

8 На карбюраторе предусмотрена возможность (в случае необходимости) регулировки работы двигателя на малые обороты холостого хода. Регулировка осуществляется упорным регулировочным винтом 4, расположенным на рычаге дроссельной заслонки, в верхней части. Малые обороты холостого хода не должны превышать 1600 об/мин. Регулировка качества смеси на холостом ходу производится винтом 5. Рис. 10. Система питания: 1 воздухофильтр; 2 поводок; 3 карбюратор; 4 регулировочный винт; 5 винт холостого хода; 6 дроссельная заслонка; 7 рычаг регулятора; 8 рычаг дроссельной заслонки карбюратора; 9 воздушная заслонка; 10 топливный насос Рис.9. Регулятор: 1 – гайка М8; 2 – муфта ведущая магнето; 3 – шестерня peгулятора; 4 – шарикоподшипник 203; 5 – шарикоподшипник 303; 6 – дроссельная заслонка карбюратора; 7- валик регулятора; 8 – кулачок; 9 – ба-лансиры; 10 – толкатели; 11- рычаг; 12 – пружина регулятора; 13 – шпилька пружины регулятора Топливо в карбюратор подается диафрагменным бензонасосом 10 из отдельного несвязанного с двигателем бензобака. Работа бензонасоса осуществляется кулачком, имеющимся на распределительном валу. Конструкцией предусмотрен рычажок ручного привода бензонасоса

26 Для очистки пускового ускорителя необходимо снять его, тщательно промыть в чистом бензине (без разборки) и просушить или продуть сжатым воздухом. Затем погрузить в смесь 50% масла турбинного Л” ГОСТ с вазелиновым маслом по ГОСТ и таким способом смазанный пусковой ускоритель установить на магнето. После 1000 ч работы очистить полости коленчатого вала от отложений, для чего: слить масло; отделить поддон; провернуть коленчатый вал так, чтобы противовесы были вверху; вывернуть пробку. Сборка производится в порядке, обратном разборке. Внимание! При установке маховика-вентилятора на коленчатый вал шпонку установить так, как показано на рис

Так как мой трактор собран и адаптирован под двигатель УД2, пришлось принять этот ДВС со всеми его капризами. А капризный он как младенец. И так план работ:
1. Уменьшение камеры згорания.
2.Переделка впускного коллектора
3.Переделка системы смазки в полнопроточную
4.Переделка магнето.
5.И может быть стартер.

Читайте так же:  Ремонт сколов на лкп автомобиля своими руками

Приступаем к уменьшению камеры сгорания. Фрезеруем головки двигателя на 2мм
На поршнях режем по третьему компрессионному кольцу. Место там как раз под него есть.
Кольца подходят с мотоцикла ИЖ-Планета.
Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs27185638


Впускной коллектор был переделан под установку родного карба, а так-же мото карба.
Раскажу как сие делалось. Отрезаем крепление карба от коллектора,овертвие в коллекторе завариваем заглушкой. потом сверлим между впускными коллекторами отверствие и туда привариваем отрезанную част крепление. И всё готово ставим карб и подстраиваем по месту. К стати по сварке эти коллектора хорошо варятся простыми электродами и переменкой. смотрите фото
Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs69935963
Пробовал так-же и заводить с авто карбом Работает хорошо но пускает черный дымок пока отложен. Буду настраивать потом, с авто карбом работает резво. Под Солекс коллектор тоже сам варил
Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs09629221
Но пока установлен родной корбюратор. работа приемлимая и хорошо потдаётся регулировкам.

Далее полно проточная система смазки.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs04436980

Нарезаем в канале резьбу м10, вкручиваем туда заглушку изготовленную из шпильки м10 длинной 15мм. Ссмотрим чтоб заглушка перекрывала только ту часть канала, которую мы глушим.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs13906636

Затем в корпусе до заглушки сверлим отверствие и нарезаем в нем резьбу. Резба зависит то того, какие трубки и штуцера будут использываться. я использывал тормозные с москвича.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs61967374

Вкручиваем штуцер. Идиально подходят штуцера от тормозных вакумов Газ 3507 или газ 53, стоят на раме там их как раз 4 штуки. То-есть то что доктор прописал.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs92943448

На место родного фильтра делаем переходник, и вкручиваем вторую трубку.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs01292770

Вот так я вывел трубки к фильтру

далее магнето, переделано очень легко. От старого магнето остался корпус,кулачки,бегунок и механизм опережения зажигания. Добавлена бабина.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs50657132

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fdielektrik.ucoz.ru%2F_si%2F0%2Fs01706926

Со стартером пока подожду, т.к. в нем пока нет нужды. Двигатель заводится с пол одорота.

3.3. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ МИНИ-ТРАКТОРОВ

Газораспределительный механизм двигателя УД-15

Для обеспечения необходимых перемещений клапанов большие плечи коромысел в 1,3—1,5 раза длиннее коротких и заканчиваются калеными цилиндрическими поверхностями. В коротких плечах установлены регулировочные винты с шаровой головкой и контргайкой 7, предназначенные для регулировки зазора между большим плечом коромысла и клапаном. Коромысла располагаются под крышкой головки 8, куда своими верхними наконечниками 9 входят штанги толкателей 10. Штанги для облегчения выполнены пустотелыми, а наконечники толкателей запрессованы в штанги и имеют сферические гнезда: верхние для головок регулировочных винтов, нижние — для стержней толкателей. Вторая штанга имеет наконечники со сквозными отверстиями, через которые подается масло.

Для фиксации кожухов штанг в головке цилиндра между упорным кольцом штанги и втулкой толкателя 12 устанавливается вторая пружина 11. Втулки толкателей запрессовываются в картер и имеют отверстия для подвода масла. Правильность запрессовки контролируется по меткам на втулке. Толкатели 13 предназначены для передачи движения от кулачков распределительного вала 14 к штангам. Толкатели имеют грибообразную форму с плоской головкой. В стержне толкателя имеется отверстие для масла. Головки толкателей скользят по образующим кулачков распределительного вала 14, который имеет, кроме того, кулачок привода бензонасоса. Распределительный вал приводится во вращение с помощью шестерни 15, входящей в зацепление, с распределительной шестерней коленчатого вала. В картере двигателя распределительный вал устанавливается на подшипниках скольжения 16, изготавливаемых из бронзовой ленты. Фазы газораспределения, обеспечиваемые механизмом, приведены в табл. 3.1, где представлены также аналогичные данные для двигателя ЗИД-3.

Мотор мотоблока МТЗ: бензин или дизель?

Мотооблок включает в себя не так много частей. Каждый из них несет определенную нагрузку на себя, а его отсутствие сводит на нет всю концепцию. мотоблока.

Двигатель, как и у всех автомобилей, в мотоблоке занимает почетное место. Используя энергию горючего топлива, все внутренние узлы и механизмы перемещаются. Таким образом, топливо, попадая в камеру сгорания, зажигается свечой. Топливо, сжигая, превращается в газ, который нажимает на поршень. Последнее связано с коленчатым валом, который дает вращательный момент внешним механизмам. Подача топлива и синхронизация осуществляются с помощью клапанов, каждый из которых может иметь несколько цилиндров.

Результирующий вращающий момент в моторном блоке используется для двух целей. Одним из них является вращение колес и движение всего блока. Второй. вращающиеся части вложений. Здесь передача энергии осуществляется за счет передачи и вала отбора мощности.

Двигателям Motoblock предъявляются требования, которые должны обеспечивать четкую и надежную функциональность всего блока. Они должны быть компактными, экономичными, легкими, относительно мощными и иметь большой моторный ресурс. Поскольку они предназначены для частного использования, цена имеет немаловажное значение.

Эти требования соответствуют малым одноцилиндровым четырехтактным бензиновым и дизельным двигателям. Их мощность колеблется от 5 до 15 литров. с. Это полностью удовлетворяет возможности одного человека в управлении и работы с мотор-блоком.

Вокруг применения двигателя на мотоблоках всегда есть споры. И одно и другое устройство имеет свои преимущества и недостатки. Карбюраторные двигатели имеют, как правило, систему воздушного охлаждения, которая позволяет вам выиграть несколько по сложности и размеру. В дизельных агрегатах часто используется жидкостное охлаждение.

Бензиновый двигатель имеет меньшие габариты и вес, что значительно превозносит их над дизельными. Чтобы начать их, не требуется особой мудрости, и начало само по себе почти мгновенно. Еще одно преимущество бензинового агрегата. относительно низкий уровень шума. Все эти качества начинают исчезать, когда речь идет о потреблении топлива. Для сравнения обычный дизель мощностью 9 литров. из. сжигает 0,9 литра в час работы в среднем режиме. Бензиновый двигатель, который часто стоит на отечественном мотоблоке в 5 литрах. с., потребляет при тех же нагрузках в два раза больше. Даже после того, как дизельное топливо почти равноценно бензину, дизель остается намного более экономичным.

Читайте так же:  Как изменить интерьер комнаты своими руками без ремонта

Дизельные энергоблоки остаются более надежными технически, но они не способны развивать такие обороты, как бензиновые.

Этот спор можно продолжать бесконечно, и все равно будут поклонники тех и других подразделений, которые скажут, что они нашли лучший вариант.

За все время выпуска моторных блоков Минский тракторный завод освоил весь линейку устройств данной цели. Это включало МТЗ с маркировкой: 05, 06, 08 и 12. Позднее к ним добавили Беларусь-09N. Цифры характеризуют мощность юнитов в лошадиных силах (0 не учитывается).

Ремонт двигателя УД15 после 28-ми лет эксплуатации на мотоблоке МТЗ-05. P.S. После монтажа всего видео обнаружил.

УД15 на мотоблоке МБ-2, на 2 передаче двигатель не тянет:(, сам по себе он низкооборотистый, чуть газку даешь.

Одним из двигателей для отечественных мотоблоков был UD-2, который был разработан в Ульяновске. Это четырехтактный бензиновый двигатель с двумя цилиндрами. Общий объем составляет 0,6 куб. см и мощностью 8 литров. из. Двигатель развивает 3000 об / мин. Сухой вес составляет 72 кг.

Следующая модель. UD-4. Этот двигатель имеет 4 цилиндра и общий объем 1220 куб. см. его характеристику. нижнее положение клапанов.

Motoblock MTZ-05 получил бензиновый двигатель UD-15. Это четырехтактный одноцилиндровый агрегат с воздушным охлаждением. Рабочий объем составляет 245 у.е. его мощность составляет 5 литров. из. Двигатель способен доставлять 3000 оборотов и весит 41 кг. Этот двигатель чаще всего используется на мотоблоках отечественного производства и предметов домашнего обихода. Его легко поддерживать, и для него довольно легко приобрести запчасти.

В отличие от предыдущей модели, UD-25 содержит два цилиндра. Рабочий объем достиг 490 кубических метров. см, что позволило увеличить производительность до 8-10 литров. из. Вес устройства составляет 52 кг.

Мотоблоки MTZ-09N оснащены бензиновыми агрегатами зарубежного производства. Это Honda GX270, ее китайский аналог. Lifan LF177 и Kipor KG270. Японский двигатель работает на бензине. Имеет 1 цилиндр. Рабочий объем составляет 269 куб. см, что позволяет получить 9 литров. из. мощность.

Не так давно тракторы МТЗ получили дизельный агрегат. Это было сделано благодаря совместным усилиям Беларуси и Китая. Модель получила маркировку DD-12. Двигатель имеет четырехтактный контур и включает в себя 2 цилиндра. Прибор имеет мощность 16 литров. из. Запуск выполняется с использованием электрического стартера. В комплект входит двенадцативольтный генератор.

Как и любая техника, двигатели моторных блоков подвергаются сбоям. Несмотря на простоту сборок, может быть много причин: от заводского отказа и неправильного использования до естественного физического износа деталей, поскольку моторы должны постоянно использоваться.

Неисправности двигательных блоков можно разделить на три типа:

  1. Электрическая часть.
  2. Топливная система.
  3. Механика.

Наиболее характерной неисправностью в электрической части является отсутствие пуска. Обычно причина кроется в свече. Здесь может быть виновником углеродных отложений, плохой установки или полного отказа. Чаще всего простая замена решает все проблемы. Объектом диагностики также должны быть проводка и магнито.

Отсутствие пуска и ненормальная работа двигателя напрямую связаны с топливом. Проверка запускается путем проверки топлива в баке. Затем проверяется топливная магистраль. Особое внимание уделяется карбюратору. Лучший вариант. полностью очистить эту часть и проверить свободное перемещение всех движущихся частей.

Работа механики моторных блоков потерпит неудачу в следующих случаях:

  • Нестабильная работа. износ поршневых колец, образование отложений на клапанах;
  • Черный дым при истощении. забитый воздушный фильтр или изношенные кольца;
  • Перегрев и падение оборотов. небольшой уровень масла;
  • Motoblok отрывается во время запуска. ключ на маховике разрушается, несоответствия передач колен и распределительных валов (неправильная сборка);
  • При запуске коленчатый вал не работает. трехочковая муфта сломана;
  • Двигатель постоянно набирает обороты. ослабление связи между рычагом регулятора и тяговым рычагом.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Этот список можно продолжить, так как неисправность может проявляться почти в каждой детали. Тем не менее, человек, который, по крайней мере, знаком с технологией, легко понимает все особенности и нюансы относительно силовой части отечественных мотор-блоков.

Изображение - Ремонт двигателя уд 15 своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.6 проголосовавших: 23

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here