Ремонт эбу опель астра h своими руками

Автомобили OPEL Astra, Corsa, Vectra и ряд других, на которых устанавливаются керамические блоки управления двигателем. Наиболее частая неисправность керамических блоков – это появление спорадических или не стираемых ошибок по различным датчикам. Причиной этому является не очень удачное расположения блока в моторном отсеке на двигателе. Блок постоянно подвергается вибрациям передаваемым от двигателя.

Отчеты по ремонту и восстановлению ЭБУ (“мозги”) автомобилей Опель:

Неисправности электронного блока управления двигателем на автомобилях OPEL. Одна из неисправностей связана с проблемами в работе акселератора педали газа. Автомобиль при этом не реагирует на педаль газа, либо реакция замедленная и авто находится в аварийном режиме. Не разгоняется, потеря мощности, зажигается лампа “Check Engine”. Компьютерная диагностика на одном из авто Opel Vectra B 1.8L Z18XE 2001г.в. показала следующие ошибки:

• P0120 – датчик дроссельной заслонки/положение педали А – нарушение функции.
• P1525 – исполнительный двигатель дроссельной заслонки – нарушение функции.
• P1550 – исполнительный двигатель дроссельной заслонки – система или компонент в аварийном состоянии.
• P0683 – Управление реле предварительного подогрева. Неисправность свечи.
• P0603 – ЭБУ. Ошибка запоминающего устройства или электрическая неисправность.

Причина этой неисправности – в “мозгах” управления мотором. Мы восстанавливаем ЭБУ с такими неисправностями с гарантией!

Кроме этого возможны неисправности по зажиганию – это пропуски зажигания, отсутствие искры в одном и более цилиндрах. Такие неиправности также возможно устранить. Характерные ошибки:

• P0300 – Опознаны перебои зажигания.
• P0301 – Цилиндр 1. Опознаны перебои зажигания.
• P0302 – Цилиндр 2. Опознаны перебои зажигания.
• P0303 – Цилиндр 3. Опознаны перебои зажигания.
• P0304 – Цилиндр 4. Опознаны перебои зажигания.

Подведя итог, хочеться сказать, что автомобили марки Опель, на которых установлены “мозги” изготовленные по гибридной технологии, возможен отказ любого датчика или исполнительного компонента после 8-10 лет эксплуатации.

Неисправность электронного блока управления топливным насосом высокого давления ТНВД на автомобилях OPEL с дизельным двигателем. Характерное проявление неисправности автомобилей OPEL с ЭБУ ТНВД Isuzu проявляется в том, что автомобиль заводится, работает и глохнет через несколько минут. Затруднен запуск двигателя. Со временем автомобиль перестает заводиться. Отсутствие сигнала управления клапаном ТНВД. Компьютерная диагностика показывает ошибку 0251.

С такой характерной неисправностью к нам обратился владелец автомобиля. Проверки на одной из СТО нашего города выявили, что проблема в блоке управления ТНВД. Вскоре, ЭБУ принесли нашим мастерам. После визуальной проверки ЭБУ ТНВД обнаружен плохой контакт пайки вывода дросселя в цепи напряжения 130В. В течении пары часов блок был вылечен, место холодной пайки было зачищено и пропаяно. Эта достаточно простая неисправность блока сэкономила хозяину несколько тысяч рублей и времени. Как правило, на поиск более сложных причин неисправности уходит больше времени.

Неисправность автомобилей OPEL с ЭБУ ТНВД PSG5, VP30, VP44 сопровождается невозможностью запуска двигателя. Компьютерная диагностика показывает ошибки связанные с цепью управления насосом.

Siemens Simtec 71, 71.1, 71.5

09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726 09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044

Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 DHZJ DJT JTY 09353509 HSFI-2.1 1.6л 8V Z16SE, DLSP 09353459 HSFI-2.1 Z16XE 1,6л , Isuzu 8973065750 12212819 Y17DT, DHUC 9353509, 9391340, 6235008 AZ , DXMH 12242030 GZ16XE , DJTU 09353479 , DXMH 12242030, DNHP 12214880, DPAB 09353489 , DNZZ 09353469 , DASB 09353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340 , 9391340, 6235008 , DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489 DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030

55559394 55563496 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55355631 (5WK9407) 12992406 (5WK9395)

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256

Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей Opel, ремонт приборных панелей автомобилей Opel, восстановим электронные блоки управления ТНВД и ABS автомобилей OPEL, осуществим ремонт блоков управления ТНВД Opel/Isuzu. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте [email protected] и получите кансультацию по вопросом ремонта электронных блоков управления OPEL.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

В жизни каждого автовладельца , в особенности если он владелец недорогой и старенькой иномарки наступает момент, когда на приборной панели автомобиля загорается значок Check – проверти двигатель автомобиля.

Одной из причин возникновения данной неисправности на автомобилях Opel Astra G и H, является выход из строя ЭБУ (электронного блока управлением автомобиля). Как раз о мозге Астры речь и зайдет в нашей сегодняшней статье.

ЭБУ Опель Астра G и H– какие модели устанавливают

Бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I оснащен электронной системой управления двигателем Simtec 75.1 EMS производства Siemens VDO.

Ремонт ЭБУ Опель Астра — спайка проводов

ЭБУ Опель Астра обеспечивает регулировку положения распредвалов и управление температурным режимом двигателя. Для выполнения этих функций увеличена вычислительная мощность и установлены дополнительные датчики.

Усовершенствована конструкция блока управления, размещенного на модуле впуска. Применены новый датчик коленчатого вала и два клапана управления распредвалами привода впускных и выпускных клапанов. Кроме того, установлен новый корпус дроссельного патрубка с подогревом от контура охлаждающей жидкости. Электронный модуль управления двигателем Simtec 75.1 расположен на корпусе впускного коллектора и закреплен четырьмя резьбовыми втулками.

Технические особенности ЭБУ Опель Астра G и H – таблица

Система управления двигателем имеет следующие отличия от систем двигателей Z 18 XE и Z 16 XEP:

1. установлена PCB – печатная плата;
2. установлен второй датчик распредвала;
3. установлен второй датчик температуры.

Теперь хотелось бы затронуть тему распространенных неисправностей встречаюшихся на ЭБУ Опель Астры G и H

Распространенные неисправности ЭБУ Опель Астра возникают по причинам:

1. повреждения, полученные механическим путем. Блок управления двигателем повреждается от ударов и сильных вибраций, которые способствуют появлению микротрещин в его схемах и корпусе;
2. резкие скачки температур, в результате которых перегревается сам блок управления двигателем;
3. коррозия;
4. разгерметизация и попадание влаги в корпус ЭБУ;
5. вмешательство в работу блока людей, не имеющих нужных для этого навыков;
6. так называемое “прикуривание” от машины с работающим мотором;
7. перестановка клемм при подключении аккумулятора;
8. включение стартера без подключенной силовой шины.

Так выглядит микросхема ЭБУ Опель Астра G

Все вышеуказанные факторы по-разному влияют на эффективность работы блока управления двигателем. Некоторые из них причиняют незначительный вред “мозгам” авто, а что-то способно мгновенно сломать блок. К счастью, способ предотвратить окончательную поломку блока все же есть – диагностика ЭБУ, которую стоит выполнять минимум раз в год. Только так можно сэкономить на дорогостоящем ремонте детали или ее полной замене.

В большинстве случаев самостоятельный ремонт ЭБУ Опель Астра невозможен, поэтому, сейчас я вам дам пошаговую инструкцию разбора и снятия.

CHIP48.COM – чип-тюнинг в Липецке › Blog › Ремонт ЭБУ ME7.6.2 в Липецке, ремонтируем и привязываем ЭБУ к Opel Astra H в Липецке!

За последние две недели, с абсолютно одинаковыми поломками ко мне приехали — вернее привезли на “Галстуке” два Opel Astra H с моторами 1.4L — Z14XEP.

У обоих автомобилей одна и та же неисправность — они не заводятся, а причина тому — неисправный ЭБУ Bosch ME7.6.2
Владельцы и я сам допустили несколько ошибок при работе с ЭБУ ME7.6.2.
Вышло это парням в “копеечку”. На разборках на ЭБУ ME7.6.2 — постоянный спрос, не смотря на то, что блоки старые и древние — средняя цена на него 10 000 рублей

Теперь поговорим об особенностях работы с мозгами на этих машинах и почему владельцы пытаясь сэкономить — переплачивают в 2 или 3 раза больше?
1) На Astra H в связке с мотором Z14XEP ставили блоки управления ME7.6.1 и ME7.6.2 — блоки не взаимозаменяемые! Я не сильный специалист в Опелях, но нам не удалось привязать ME7.6.1 взамен ME7.6.2
“Сильные” Специалисты не смогли ответить на мои вопросы по поводу взаимозаменяемости ME7.6.1 и ME7.6.2
Люди покупают эти блоки а привязать не могут…
2) Существует два вида блоков управления ME7.6.2 — для Opel Astra H и для Opel Corsa D.
Блок управления ME7.6.2 от Opel Corsa, нам не удалось привязать к Opel Astra H
Не опытный народ покупает и не может не чего сделать с ними, вынося мозг себе и неопытным сервис-мэнам
3) 80% блоков управления с разборок не имеют “CarPas” для привязки ЭБУ к другой машине. ЭБУ без КарПаса — не стоит не копейки…
Многие блоки не дают получить из них данные, “обходные” варианты так же не дают успеха в случае работы с этими блоками — не покупайте ЭБУ если у продавца нету КарПас от ME7.6.2
4) 70% блоков управления который продают на разборках или Авито — или уже не рабочие, или их ресурс близок к тому что бы стать не рабочим.

ME7.6.2 — сделан на “Керамике” — решение на столько не удачное… Метода которым можно оценить состояние блока управления ME7.6.2 — нету
5) Да же не пытайтесь самостоятельно “Привязывать” ЭБУ ME7.6.2 к машине. Дешевые китайские устройства — делают “видимость” того, что они работают. Потратите время, нервы и деньги — много денег.
Для “привязки” именно этих мозгов — нужен доступ с оригинального прибора на “Портал” Опель
В Липецке такая возможность есть у Жинкина Павла — id21909779 (Павел Жинкин) — мой товарищ и профессионал своего дела.

И еще раз повторю два важных момента —
1) Блок управления ME7.6.2 должен или уже быть “Отвязан” или к нему должен быть КарПас.
Не покупайте ЭБУ без КарПас, — цена такому блоку управления “0”
2) Не путайте ME7.6.1 и ME7.6.2 — блоки не взаимно-заменяемые!

• Спасибо
• Не спасибо

bsa161rus 09 Июн 2016

Доброго дня!
Opel astra g 2004г. Z14XE

Теперь чешу голову и думаю что делать дальше, новый ЭБУ однозначно нет (ценник 60 000р.) бу с корп асом пообещал продован под заказ за 15 000р. но жду уже 1,5 месяца.

Всем кто дочитал до конца спасибо за терпение, надеюсь что кому то будет полезно.

• Спасибо
• Не спасибо

bsa161rus 10 Июн 2016

tmeter, к Вадиму Сорокину позвонить не пробывал т.к. контактов для связи не имею,( но где то здесь встречал думаю это не есть проблема) да и по какой схеме работает не знаю. Для начала думал списаться чтобы предоставить возможно побольше инфы про свой ЭБУ(фото номера или еще че) чтоб зря человеку мозг не парить. А то что “человек проверенный-делает с гарантией” это я по форуму уже понял, да и авто электрик Андрей видимо с ним знаком, посоветовал тоже его.

tmeter, Вам за помощь спасибо!

Вставлю свои 5 копеек, так как намучился в свое время с этими блоками.
По поводу геля.
Есть два способа. Сам пробовал только один.
1. Использую смывку YaXun oil-base. Хорошо растворяет гель. Потом он просто смывается спиртом. Никаких палочек. Контакты не затрагиваются механически. Плата чистая.
2. До того как на наш рынок пришла китайская химия народ пользовал смывку монтажной пены. Ручаться не буду – не пробовал.
До этого чем только не пробовал: спирт, ацетон, бензин, керасин, нитрорастворители, соляную и серную кислоту (азотки увы небыло), царскую водку, температуру в 480 гр. Без толку.

По поводу пайки. Контакты на гребенке паяю обычным ПОС-61 с флюсом по алюминию (с тщательной промывкой). На керамике можно с флюсом по алюминьке, можно обычной канифолькой и так и так берет (само собой с промывкой).

Было раз на блоке от X18XE-1 оторвались два контакта от флэшки на керамику (тоньше волоса). Ниче, припаялся – микроскоп и паяльник с очень тонкой насадкой + штатив.

Но, ИМХО, все равно все такого рода паи долго не ходят.

BlackRaven, shamanroman, спасибо что отозвались ребята!)) Очень полезная информация которую очень сложно найти.
Подведу итоги: Чем паять и с помощью чего (припои и флюсы) информация получена и всё понятно! Если конечно кто-та может посоветовать какой-то чудо флюс это будет не лишним!
Какие проводники использовать, специалисты тоже пояснили!
Теперь мы знаем даже как растворить этот страшный и ужасный гель. Спасибо BlackRaven
Остаётся не разобранным вопрос о варианте припаивать проводники на “блокировочные конденсаторы” Дело в том что проводников больше чем кондёров и в случае если припаять проводник на керамическую площадку не возможно и кондёр не вызванивается – как быть.

Если у кого-то есть опыт в этом деле или схемы, даже зарисованные самостоятельно, фотографии, прошу поделиться своим трудно достижимым опытом!

Вставлю свои 5 копеек, так как намучился в свое время с этими блоками.
По поводу геля.
Есть два способа. Сам пробовал только один.
1. Использую смывку YaXun oil-base. Хорошо растворяет гель. Потом он просто смывается спиртом. Никаких палочек. Контакты не затрагиваются механически. Плата чистая.
2. До того как на наш рынок пришла китайская химия народ пользовал смывку монтажной пены. Ручаться не буду – не пробовал.
До этого чем только не пробовал: спирт, ацетон, бензин, керасин, нитрорастворители, соляную и серную кислоту (азотки увы небыло), царскую водку, температуру в 480 гр. Без толку.

По поводу пайки. Контакты на гребенке паяю обычным ПОС-61 с флюсом по алюминию (с тщательной промывкой). На керамике можно с флюсом по алюминьке, можно обычной канифолькой и так и так берет (само собой с промывкой).

Было раз на блоке от X18XE-1 оторвались два контакта от флэшки на керамику (тоньше волоса). Ниче, припаялся – микроскоп и паяльник с очень тонкой насадкой + штатив.

Но, ИМХО, все равно все такого рода паи долго не ходят.

Всем привет. Моя история по ремонту ЭБУ:
Астра Седан 1,8 XER АКП
Весной периодически начали прыгать стрелки спидометра и тахометра, начала загораться лампа зарядки АКБ, автомат начинал тупить, переключаться с задержками, переставала работать автонейтраль, периодически вырубался кондей, пару раз ЭГУР переставал работать при заводе машины. Периодически машина не заводилась, реле в багажнике срабатывало, а стартер не крутил. При педалировании ошибок было штук 20 разных, не связанных друг с другом.

При посещении Автоимпорта на Коломенской мастера сняли ошибки и ничего не объяснив порекомендовали ездить – типа это ж Опель.. ну бывают глюки..В итоге 1400 руб. за диагностику, без решения проблемы.
В Дженсере в Жулебино проблему нашли – отказ блока управления двигателем. Стоимость со скидкой 29 500 руб. ожидание блока от 10 дней до месяца.

Т.к. деньги не маленькие, решили поковырять блок, благо есть человек знакомый с электроникой и умевший паять такого рода платы. Вечер ушел на разборку “неразборного” блока ЭБУ. В принципе, разбирали зря, т.к. в итоге, как оказалось, проблема в том, что от вибраций блока (стоит на впускном коллекторе) начали отходить контакты на 2-х разъемах, которые закреплены сверху на блоке. Т.е. было бы достаточно просто “дожать” штырьки внутрь блока. В итоге блок был разобран, контакты на обоих разъемах немного дожали в плату и пропаяли их с обратной стороны. Двигатель завелся с пол тыка, но к вечеру начал троить, как оказалось при разборке надломили один из резисторов (2-й цилиндр) который стоит на ключе. Достаточно много деталей стоит по краям платы, поэтому при снятии крышки блока надо быть аккуратным, чтобы ничего не поломать.
В итоге резистор поменяли, машина с ключом погасла, двигатель работает как и раньше, проблем ни с коробкой, ни с электроникой.

Иммобилайзер (Immo) Car Pass

Современная система управления двигателем (ЭСУД) очень сложная. Разработчики применяют новые идеи в сторону увеличения мощности двигателя, при этом снижая вредные выбросы СО СН и увеличивая его ресурс. Инженеры внедряют в создание современных систем управления двигателем большое количество датчиков, электронных блоков ЭБУ (мозги) и исполнительных устройств с километрами проводов.

Использование современной электронной системы управления двигателем (ЭСУД) позволяет максимально оптимизировать работу двигателя. Появляется возможность учитывать состояние окружающий среды, качества топлива, степень износа двигателя, управляющих воздействий водителя на педаль акселератора и тормоза, переключение передач — easytronic (изитроник), работу электропотребителей и т.д.

Электронной управление впрыском топлива и зажиганием обеспечивает оптимальный состав топливовоздушной смеси, нужный момент и энергию искры.

• управление форсунками;
• управление исполнительными устройствами (Кондиционер, Эл-термостат, Эл-амортизаторы, и т.д);
• управление энергией и искрообразованием;
• управление электровентилятором системы охлаждения;
• управление частотой вращения коленчатого вала;
• управление контрольной лампой «CHECK ENGINE» проверь ДВС, формирование диогностических кодов неисправности и взаимодействие с диагностическим оборудованием;
• управление электронной дроссельной заслонкой и педали газа;
• управление топливным насосом;
• взаимодействие с иммобилайзером (противоогунная система);
• управление систем фаз газороспределения;
• формирование сигналов для электронных блоков (сигналы о скорости, оборотах ДВС, расхода топлива и т.д).
• управление клапаном продувки адсорбера(EVAP) и системы рециркуляции отработанных газов(EGR);

Выполнение всего перечисленного осуществляется по результатам обработки информации о контролируемых параметрах, поступающих от датчиков.

Вам потребуются: ключи TORX Т30 и TORX Е8.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов…

3….откиньте держатель вверх…

4….и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.

5. Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.

6. Выверните болт крепления наконечника «массового» провода к основанию электронного блока управления двигателем и отсоедините провод.

7. Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе…

9. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.

10. Если требуется снять кронштейн электронного блока управления двигателем, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления жгута проводов…

Примечание.
Хомут одноразового использования.

11….и отведите жгут в сторону.

12. Выверните четыре болта крепления кронштейна к впускной трубе…

13….и снимите кронштейн.
14. Установите кронштейн электронного блока управления двигателем в порядке, обратном снятию.

Вставлю свои 5 копеек, так как намучился в свое время с этими блоками.
По поводу геля.
Есть два способа. Сам пробовал только один.
1. Использую смывку YaXun oil-base. Хорошо растворяет гель. Потом он просто смывается спиртом. Никаких палочек. Контакты не затрагиваются механически. Плата чистая.
2. До того как на наш рынок пришла китайская химия народ пользовал смывку монтажной пены. Ручаться не буду – не пробовал.
До этого чем только не пробовал: спирт, ацетон, бензин, керасин, нитрорастворители, соляную и серную кислоту (азотки увы небыло), царскую водку, температуру в 480 гр. Без толку.

По поводу пайки. Контакты на гребенке паяю обычным ПОС-61 с флюсом по алюминию (с тщательной промывкой). На керамике можно с флюсом по алюминьке, можно обычной канифолькой и так и так берет (само собой с промывкой).

Было раз на блоке от X18XE-1 оторвались два контакта от флэшки на керамику (тоньше волоса). Ниче, припаялся – микроскоп и паяльник с очень тонкой насадкой + штатив.

Но, ИМХО, все равно все такого рода паи долго не ходят.

BlackRaven, shamanroman, спасибо что отозвались ребята!)) Очень полезная информация которую очень сложно найти.
Подведу итоги: Чем паять и с помощью чего (припои и флюсы) информация получена и всё понятно! Если конечно кто-та может посоветовать какой-то чудо флюс это будет не лишним!
Какие проводники использовать, специалисты тоже пояснили!
Теперь мы знаем даже как растворить этот страшный и ужасный гель. Спасибо BlackRaven
Остаётся не разобранным вопрос о варианте припаивать проводники на “блокировочные конденсаторы” Дело в том что проводников больше чем кондёров и в случае если припаять проводник на керамическую площадку не возможно и кондёр не вызванивается – как быть.

Если у кого-то есть опыт в этом деле или схемы, даже зарисованные самостоятельно, фотографии, прошу поделиться своим трудно достижимым опытом!

Вставлю свои 5 копеек, так как намучился в свое время с этими блоками.
По поводу геля.
Есть два способа. Сам пробовал только один.
1. Использую смывку YaXun oil-base. Хорошо растворяет гель. Потом он просто смывается спиртом. Никаких палочек. Контакты не затрагиваются механически. Плата чистая.
2. До того как на наш рынок пришла китайская химия народ пользовал смывку монтажной пены. Ручаться не буду – не пробовал.
До этого чем только не пробовал: спирт, ацетон, бензин, керасин, нитрорастворители, соляную и серную кислоту (азотки увы небыло), царскую водку, температуру в 480 гр. Без толку.

По поводу пайки. Контакты на гребенке паяю обычным ПОС-61 с флюсом по алюминию (с тщательной промывкой). На керамике можно с флюсом по алюминьке, можно обычной канифолькой и так и так берет (само собой с промывкой).

Было раз на блоке от X18XE-1 оторвались два контакта от флэшки на керамику (тоньше волоса). Ниче, припаялся – микроскоп и паяльник с очень тонкой насадкой + штатив.

Но, ИМХО, все равно все такого рода паи долго не ходят.

Блоки управления ДВС OPEL

ECU (мозги) OPEL (1998-2010 по сути представляют собой бескорпусную микросхему ( за редким исключением ) и ремонту не подлежат.

Весь ремонт, который могут предложить мастерские – это восстановление отвалившихся алюминиевых проводников между микросхемой (то, что залито гелем) и выводами разъема, куда присоединяется проводка (см. фото №1). Т. к. все 128 (. именно столько выводов имеет блок управления ДВС) проводников находятся в одинаковых условиях, то следом за первым будут отпаиваться и все остальные. Все, кто знаком с паяльником, знают, что без активных флюсов алюминий плохо паяется (о недостатках активных флюсов вы и так знаете), поэтому ремонт на «коленках» не эффективен. На заводе при изготовлении ECU применяется контактная сварка.

К слову, когда в авторитетных мастерских слышат словосочетание “гибридный ECU”, то сразу вешают трубку.

• КОДЫ отказа проявляются, когда двигатель прогревается
• КОД отказа педали газа (APS ) или дросселя (TPS) P1120, P 1122, P1550
• КОД отказа РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА или электрогидроусилителя руля P0230
• КОД отказа ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА P0340
• КОД отказа обрыв НА 1 ИЛИ НЕСКОЛЬКО ЦИЛИНДРОВ ИЛИ ФОРСУНОК P0201-P0204
• КОД отказа ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ P0105
• КОД отказа КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДАТЧИКА P0335
• КОД отказа по иммобилайзеру P1612 , P1613 ,P1613, P1614
• КОД отказа по датчику кислорода P0130 ,P0136 ,P0141
• КОД отказа ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS) P1550
• КОД отказа Низкий сигнал реле вентилятора P01482, P01483
• Нет связи с диагностическим оборудованием
• Вентиляторы охлаждения ДВС не работают или висят КОДЫ отказа по ним
• При проверке проводки выясняется отсутствие (-) с блока

Альтернативой покупки нового (а значит более дорогого) блока может стать установка блока БУ.

Типичное заблуждение, что нужно обязательно купить электронный блок управления двигателем (мозги) на Опель с таким же номером, как на вашем автомобиле. Это не так. Все блоки, за редким исключением, взаимозаменяемы, их нужно “прошить” под ваш VIN и комплектацию. Современные ЭБУ, которые выпускаются на замену прежних, имеют совсем другие номера. Главная проблема всех керамических ЭБУ – их ветхость, постоянные перепады температуры и вибрация приводят к отпаиванию контактов внутри блока. При покупке блока б/у необходимо смотреть дату выпуска . Шансов, что блок б/у дольше прослужит у ЭБУ, выпущенного 5 лет назад, чем у 15-летнего

Купить ЭБУ Опель можно в зависимости от ваших предпочтений:

1 Запрограммированный –ЭБУ (сделан Reset блоку , прописан ваш VIN и сконфигурирован ) – требуется привязать блок к иммобилайзеру , требуется грамотный специалист с оборудованием. Вы должны знать ваш Carpass (Секретный код )

2 Комплект (связка ЭБУ +чип +иммобилазер) – вам останется просто установить комплект на автомобиль.

Для автомобилей (1998-2004) целесообразно покупать комплект состоящий из 3 элементов или по желанию обнуленный блок (сделан RESET):

1 KEYCHIPS (чип находится в ключе)

2 keychip reader (иммобилайзер)

3 ECU (блок управления двигателем – мозги ДВС).

Для автомобилей (2004-2010) это будет обнуленный блок (сделан RESET) или блок с известным секретным кодом (CARPASS). Вам надо будет только привязать блок к вашему автомобилю (если вы в Москве, это можно сделать в нашем техцентре).

Вам потребуется CarPass от вашего авто – лист плотной бумаги форматом, как сервисная книжка, который выдается при покупке автомобиля. При утрате его можно заказать через дилера или вычитать из старого блока управления ДВС или иного блока.

Для корректной работы на вашей машине любой ECU (БУ или новый) должен быть перепрограммирован под ваш VIN и комплектацию автомобиля (тип коробки, наличие ABS, кондиционера и т. д.).

Внимание! “УНИКАЛЬНЫЙ СЕРВИС” , все блоки, купленные у нас, будут адаптированы под ваш автомобиль, т.е. будет прописан VIN и конфигурация автомобиля. Наличие дилерского оборудования и дилерского программного обеспечения позволяют это сделать. Вам останется только установить это на ваш автомобиль.

Для программирования необходимы следующие сведения

2. Модель двигателя ( читаем ПТС )

4. Наличие ESP ( Система курсовой стабилизации или Трекшен Контроль )

7. Тип КПП ( автомат или механика )

Напишите, какая у вас неисправность , результаты диагностики, на основании которой вы пришли к выводу, что вам нужен блок.

Заказ отправлять Aleks8495@yandex. ru или на форму снизу

Желаете новый блок – привяжем к иммобилайзеру и запрограммируем под ваше авто. Всегда есть в наличии блоки управления Easitronic (Изитроник).

Гарантия на блок 1 месяц (на проверку и установку).

Прошивка ЭБУ Опель

Если вы купили на разборке блок Опель, мы сможем раскодировать ЭБУ, обновить прошивку до последней версии не только «мозгов « ДВС, но и других электронных блоков.

Квалифицированная техническая помощь

Если есть вопросы – звоните, не стесняйтесь!

Работаем с регионами (отправим блок любой экспресс доставкой).

Стоимость ЭБУ 10000-17000 руб .

Для примера цена на ЭБУ z16xe , z18xe

• ЭБУ ДВС z16xe и z18xe отшитый и запрограммированый под ваше авто- 15000 руб ( вам потребуется привязать ключи )
• ЭБУ ДВС Комплект (эбу+чип+IMMO) -17000 руб ( вам останет только физически их установить на ваш автомобиль )
• Мы готовы выкупить Ваш комплект ( неисправный ЭБУ+Чип +IMMO) за 1000 руб .
• Есть возможность дописать до 5 чипов в комплект ( 1000 руб за чип )

На некоторых блоках появилась возможность перенести синхронизацию IMMO-ECU. Для этого требуется прислать старый блок или приехать к нам в техцентр со старым блоком (с него будет считаны данные), которые будут перенесены в новый блок. Потеря во времени (доставка блока), но зато экономия в деньгах. Причем эта работа будет выполнена бесплатно.

Все ЭБУ, купленные у нас НЕ имееют следов вскрытия, т. к. никогда не открывались.

100% предоплата на банковский счет при пересылке в другой регион

Z18XE Astra G Vectra B Vectra C Zafira A Siemens Simtec 71, Simtec 71.1 Simtec 71.5

Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158725 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 13105214 Opel 13105214 Opel 14443879 Opel 24442542 Opel 24443879 Opel 24426542 Opel 24442542 Opel 2444387 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 55355044 55555600

Z16XE Z16SE Astra G Vectra B Zafira A Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 DHZJ DJT JTY 09353509 HSFI-2.1 1.6л 8V Z16SE, DLSP 09353459 HSFI-2.1 Z16XE 1,6л , Isuzu 8973065750 12212819 Y17DT, DHUC 9353509, 9391340, 6235008 AZ , DXMH 12242030 GZ16XE , DJTU 09353479 , DXMH 12242030, DNHP 12214880, DPAB 09353489 , DNZZ 09353469 , DASB 09353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340 , 9391340, 6235008 , DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489

Z14XE Astra G ,Corsa C Delphi Delco HSFI 2.1

DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030;

Z12XE Astra G Vectra B Zafira A Corsa C Bosch ME1.55

Bosch 7.6.1 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261208254 Bosch 0261208396 Bosch 0261208397GM 24420559GM 55352623 Bosch ME1.55

Corsa C Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006 Bosch ME 1.5.5

0261288274 0261208253 0261206074 09117112 0261207962 55350552 0261207423 24443796 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421 0261206075 09185450 061207720 24420558 0261207426 24456865 0261207423 24443796 0261206074 09115112 Alpha Codes : AU ,QB, AL ,SD ,AX, BZ

X20XEV Siements Simtec 70

Z18XER , Z16XER Simtec 75.5 и Simtec 75.1

Part Number: 55559394 55563496 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992406 55355631 12992406 Alpha Codes: FQ LJ HS DH XX XU

15000 руб и 12000 руб

X18XE1 Siements Simtec 70

90569370 , 90560476 , 90582539

15000 руб комплект

Y17DT Delphi Delco HDRC 12212819

15000 руб комплект

Z12XEP Z14XEP Bosch ME7.6.2 , Bosch ME7.6.1

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256 Alpha Codes : WC ,QD,TT,BB, QF, SS, AX,AY,TS,WA,WB,WC,YX

Типовые ошибки : P2101, P1551, P2119, P0221, P0121, P1890, P1500, P1523, P1526 . При ошибках по дроссельной заслонке, во избежание повторного выхода из строя блока рекомендуем менять дроссель.

Приборная панель (IPC) Corsa C 13140244 LP изитроник -автомат 4000 руб 13173358 WR-механика 3000 руб

Приборная панель (IPC) Astra H 13243042 PT изитроник-автомат 5000 руб 13267546 UB механика 4000 руб

BCM Corsa D 13265078 GK 13144241 KS

Главный цилиндр сцепления Опель Изитроник G1D500201

Внимание! “УНИКАЛЬНЫЙ СЕРВИС” Чип тюнинг на столе ( 2000-5000) руб

Чип-тюнинг Opel ( Опель) – это не только увеличение динамики автомобиля, но и отключение (при желании) на программном уровне EGR (ЕГР) P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0409, контроля исправности катализатора (отключение датчика кислорода после катализатора). Исправление ошибки P0136 Opel (код ошибки P0136), ошибка P0141 Opel (код ошибки P0141), ошибка P0170 Opel (код ошибки P0170).

Узнать наши актуальные предложения и условия работы можно, воспользовавшись данной формой обратной связи:

Вы гарантированно получите ответ в день обращения.
[email protected]

Запись на сервис, расчет стоимости работ:
8 (495) 256-47-87
Консультация технического специалиста:
8 (915) 122-93-06

Москва, Ул Озерная 46 корпус 2 территория “Авткомбинат 42 ”
с 10 до 21
без выходных

Оцените статью: