Ремонт форд карго своими руками

Подробно: ремонт форд карго своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Только что нашли тему по вашему запросу грузовики ford cargo – заходите. Советы опытных автомобилистов и ремонтников, особенности и нюансы, которые возникают при ремонте и обслуживании авто своими руками.

Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто самому

Смех в теме: Дожили до зарплаты, деньги ещё остались… Сидим, думаем: научились экономить, или за что-то забыли заплатить?

Опубликовал Админ: по просьбе Назара

Ответ автовладельца: Убить не жалко для рыбалки и охоты что надо

К обеду на территорию базы подъехал автомобиль ФОРД КАРГО. Длиннобазный рефрижератор пожелали приобрести покупатели. Вид автомобиля внушал первоначальное доверие. Чистенький с виду и вроде ухоженный, но при перегазовке являвший странный звук. Проводим диагностику и видим вылетающий хлопьями из выхлопной трубы черный с сажей дым. Насторожило так же то, что лампочка “CHEK ENGINE” не выказывала никаких морганий при включении зажигания и на проведение теста не отвечала вовсе.

При ближайшем рассмотрении, оказалось, что она просто напросто выкручена лихими спецами или людьми, заведомо знающими все косяки автомобиля. Нам решили сделать задачу видимо посложнее, скрыв недостатки авто при продаже, но тем не менее, тест форсунок показал, что все 6 льют безбожно. Первоначальный владелец конечно был не в восторге от этой информации, ведь на базаре всегда есть два дурака — один покупает, другой продает, тем не менее, наша информация его огорчила — машина теперь не будет продана по первоначальной цене, в нее нужно вложить на ремонт топливной и убитую турбину еще как минимум 500 000. Наша независимость есть профессионализм, мы не поддерживаем ничью сторону в данных щепетильных вопросах, а лишь подтверждаем факты работоспособности или ресурса двигателя, топливной, электроники и всего прочего электрооборудования. В очередной раз наша работа была проведена на 5. Всем хорошего настроения и удачи.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Первая бригада выехала на проведение ремонта и диагностики ИВЕКО Евростар. Стартер при попытках завести двигатель начинал вращаться, но уже не отключался при возврате ключа в выключенное положение. Это очень опасная ситуация, которая может повлечь за собой сначала заклинивание и перегревание стартера, а потом задымление или, что еще хуже возгорание проводки. Благо автовладелец вовремя сообразил выключить массу на автомобиле, полностью обесточив питание автомобиля. Проведя диагностику стартера, все стало на свои места — обмотка внутри стартера оказалась замкнутой. Тут владелец авто вспомнил, что год назад его водитель проводил ремонт стартера своими руками собрав его из двух. В данном случае помогла только покупка нового стартера. Автомобиль завелся нормально и больше вопросов у владельца к нам не было.

Второй заказ сегодня был выполнен частично. В Рязанской области нами был частично восстановлен утонувший экскаватор Вольво. Провалившаяся в торфяник техника наделала много бед своему владельцу. Мало того, что экскаватор доставали из болота 3 дня службы МЧС, нами были восстановлены изрядно сгнившие электронные блоки управления системами жизнеобеспечения экскаватора. При попытке его завести, первоначально идея не увенчалась успехом, потому что на связь вышел всего один блок двигателя, который и дал разрешение на запуск. Тем не менее, гидравлическая часть и ходовая, все еще не работали. Проводим по этому поводу конкретные разбирательства и наши вспотевшие инженера электронщики вновь ломают голову, а точнее микросхемы с процессорами бедового экскаватора. Работа отложена пока что на неделю В баке техники оказалась слита гидравлическая жидкость, от лихих людей, готовых пойти на что угодно в погоне за легким рублем.

ООО «Транс-Мороз» — это многопрофильный технический центр по ремонту и обслуживанию грузовых автомобилей Форд Карго, прицепов, полуприцепов, различного дополнительного оборудования и надстроек, рефрижераторных установок, а также продаже новых фургонов, холодильных агрегатов, грузоподъемных бортов и полнокомплектных автомобилей. Наша компания обладает необходимым опытом, оборудованием и квалифицированными специалистами. Наша цель – максимально быстро и качественно выполнять необходимый комплекс работ для восстановления работоспособности всех узлов, агрегатов и компонентов транспортного средства в одном техническом центре.

Качественный ремонт и обслуживание лучшими в регионе профессионалами в данной сфере, мы не беремся за то, что не можем сделать, мы не обманываем клиента ценами, мы умеем работать с выгодой для обеих сторон – профессионализм, качество, скорость, адекватные цены!

Обслуживание и ремонт проводится профессионалами, прошедшими обучение и имеющими стаж работы в дилерском центре Форд Карго более 10 лет. Мы делаем ремонт качественно!

Диагностика и ремонт Форд Карго в сервисном центре ООО «Транс Мороз» будут выполнены в кратчайшие сроки и по самой выгодной цене. Для примера обратите внимание на приведенные ниже расценки (настоящие без последующего увеличения) на ремонт Ford Cargo (некоторые виды работ):

  • Базовое ТО (проверочные работы — более 20 ед.) по программе завода изготовителя с материалами (масло TOTAL 10W40, фильтры топливные 2шт, фильтры масленые 2шт, смазка, очиститель) – 22000 руб.;
  • Компьютерная диагностика всех систем — 2700 руб. (при ТО — 0 руб.);
  • Диагностика системы охлаждения(опрессовка, визуальный осмотр и т.д. – 800 руб.;
  • Диагностика подвески передней по 12-и параметрам– 900 руб. (при ТО — 0 руб.);
  • Регулировка схождения передних колес – 2700 руб. (при ТО — 1000 руб.);
  • Замена стаканов форсунок без стятия ГБЦ — от 12000 руб.
Читайте так же:  Стенд для ремонта двигателя камаз своими руками чертежи

Как субдилер Ford Карго-сервис, официальный технический центр «Транс Мороз» дорожит своей репутацией. Поэтому использует запчасти, масла и технические жидкости исключительно сертифицированного качества от проверенных производителей., а так же примем Вашу а/м с вашими запасными частями.

Мы предлагаем полный комплекс услуг по ремонту и техническому обслуживанию Форд Карго, включая в себя:

  • диагностика Ford Cargo полная или по основной неисправности;
  • Компьютерная диагностика (дилерская)
  • ремонт/замена двигателя;
  • ремонт ходовой части , трансмиссии;
  • ремонт кузова (несущих элементов и корпуса);
  • ремонт электрических сетей автомобиля;
  • ремонт топливной системы BOSH;
  • ремонт тормозной системы, пневматики;
  • установка/обслуживание оборудования (КОМ, отопителей, насосов и т.д.);
  • установка дополнительного оборудования (освещение, навигация и т.д.)
  • мелкий ремонт частей и механизмов, сварка аргонная, сварка по алюминию и т.д.

Все технические работы производятся с полным соблюдением технического регламента производителя Форд Карго, с ознакомлением заказчика

Компания «Транс Мороз» заключает долговременные договоры на плановую диагностику, техническое обслуживание и ремонт грузовой техники данного производителя. Практика показывает, это позволяет значительно снизить расходы на ремонт и модернизацию автотранспорта в дальнейшем. Являясь сервисным центром Форд Карго, ООО «Транс Мороз» предлагает регулярно проводить диагностику и техническое обслуживание грузового автотранспорта, чтобы не допускать его внезапной поломки в пути. Но если таковая все же произошла, специалисты компании готовы выехать на место дислокации аварийного автомобиля в пределах Московской области, Павлово-Посадского и Орехово-Зуевского района с тем, чтобы устранить поломку на месте и уменьшить потери времени на ремонт.

Не дожидайтесь поломок – приходите к нам!

В нашем сервисном центре мы так же производим ремонт и обслуживание грузовых автомобилей: FORD Cargo, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu, и др., полуприцепов любых марок.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Ремонт стиральных машин в Мск

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Ремонт стиральных машин в Мск

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Ремонт стиральных машин в Мск

20% ты поратил на ремонты а не на амортизацию. Резину же ты не учитываешь в этих деньгах?
Про страховку. Ты не страховал каско и не страховал возможную порчу груза. Но это всеголишь означает, что в случае возникновения неприятностей, эти расходы лягут на тебя самого. То есть как бы ты сам являешся и страхователем и страхощиком. Но страховые взносы (пусть даже и уплаченые самому себе) все равно нужно учитывать.

Стоимость денег тоже не пустой звук. Если бы ты миллион вложеный в машину, положил на депозит, то полочил бы на него не менее 100000р в год. Не учитывать эти деньги, тоже не верно.

самое дорогое по ремонту головы было – полная замена задних тормозов. Я брал машину зная, что тормозов на тягаче НЕТУ.

Этим раскладом я и хочу показать, что даже если и новы машину возьмёшь, то затраты будут обязательно. и 2 машин на 2 хозяина + наёмников 2 шт – это дорога в ТУПИК. одному надо иметь минимум 3-4 сцепки. Тогда будешь жить боле- мене нормально. А у вас через пол года начнёся конфликт, и ещё через пол года делёжка и выяснение отношений и максимум через полтора года ваш” концерн” распадётся. Новые машины 2 шт на 2 хозяина – ну сами у рулите, если хотите реально как то жить и через пол года ещё технику взять

Ремонт грузовых автомобилей — ответственная работа, требующая специальных навыков и высокого профессионализма. Наша компания «САС№1» имеет всё для того, чтобы оказать вам качественные и своевременные услуги по ремонту ДВС грузовиков европейского производства, в частности Ford Cargo. Наличие специализированного оборудования, необходимого для ремонта импортных двигателей, а также высококвалифицированный персонал позволяют «САС№1» выполнять свою работу на самом высоком уровне.

Произведённый вовремя ремонт минимизирует поломки и проблемы в будущем, а значит сэкономит ваши средства, время, повысит срок эксплуатации и, в конце концов, повысит безопасность в дороге.

Для того чтобы своевременно выявлять и предупреждать поломки, необходимо проводить диагностику двигателя Ford Cargo. Причём, при осуществлении междугородних перевозок диагностику лучше проводить каждые 3–4 поездки; при местных перевозках — раз в полугодие; для коммунальных машин и грузовых машин, работающих на строительных объектах — каждый месяц.

  • изменился звук двигателя или появился стук (неисправность грозит повышенным износом ДВС, уменьшением мощности и увеличением расхода топлива);
  • уменьшилась мощность и динамика разгона (это грозит перерасходом топлива, неправильной работой АКПП, уменьшением обгонной способности, плохим запуском);
  • изменилась окраска выхлопных газов (это может привести к порчи бензонасоса, свечей зажигания и других деталей);
  • увеличился расход топлива, масла (что приведет к износу поршней или металла блока цилиндра, трению составляющих в двигателе);
  • двигатель запускается с большим трудом или вообще не заводится (это может привести к замене стартера, капитальному ремонту двигателя).

Автосервис для грузовых автомобилей «САС№1» производит диагностику и ремонт дизельных двигателей Ecotorq, которыми оснащены грузовики Ford Cargo:

  • диагностика ДВС с помощью компьютерных технологий;
  • диагностика неполадок и определение коэффициента износа деталей;
  • осуществление установки и съёма двигателя;
  • установка и корректировка двигателя;
  • обновление износившихся деталей.

Капитан

водитель-механик
Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.rh2.ru%2Ff1%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.rh2.ru%2Ff1%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2FpipИзображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.rh2.ru%2Ff1%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fpip

Группа: консультанты
Сообщений: 172
Регистрация: 6.8.2012

Репутация: Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.rh2.ru%2Ff1%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fr_minus1

37 Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.rh2.ru%2Ff1%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fr_add1
Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.rh2.ru%2Ff1%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Fspacer

Ford Cargo хорош только в ближнем бою.

Читайте так же:  Ремонт паджеро 2 своими руками

Как это ни парадоксально, но ходить в дальние рейсы на Cargo, при всех его плюсах, отважились не многие. Судите сами: в плюсах: цена (тягач Ford лишь немного, по автомобильным меркам, дороже КАМАЗа), агрегаты именитых производителей, ну и пресловутое европейское качество. Однако минусов всплыло гораздо больше: тесная кабина, жёсткая подвеска, слабосильный двигатель, что вкупе оборачивается относительно низким комфортом. Как итог, потенциальные покупатели Cargo предпочли более дорогую, хоть и с пробегом, европейскую технику.

Владельцы турецких Фордов стали заложниками южного происхождения машины. Даже при лёгком морозе начинал «бастовать» стартер. Всему виной был датчик температуры, расположенный в масляном фильтре, который и блокировал работу стартера. Заставить его работать, «переместив» в жаркую Турцию, удавалось после прогревания масляного фильтра обычным феном. Большое количество сбоев электрики было вызвано тем, что контакты разъёмов корродировали из-за отсутствия герметизации. В морозы выяснилось, что турки не проложили воздуховоды от «печки» в область ног. Это также стало причиной обмерзания боковых стёкол кабины. Решение проблемы – самостоятельная установка «автономки».

Небрежность завода при выборе поставщика электронной педали акселератора привела к её частым отказам. Проявляется это нестабильными оборотами и дёрганьем машины при попытке добавления газа. Решение проблемы: демонтаж колодки разъёма с педали, после чего электроника начнёт работать по обходной программе, а обороты будут держаться в районе 1200, что позволит доехать до базы либо сервиса.

«Автономка» Webasto, установленная справа, за передним бампером, требует заблаговременного усиления её креплений, иначе последние благополучно отгнивают, что приводит к отпаданию глушителя либо всего агрегата целиком (он повисает на шлангах). Жёсткая передняя подвеска «убивает» сайлентблоки подвески кабины (замена ежегодно). Из-за частых переключений «сдаются» синхронизаторы. Усложняет описанную выше ситуацию слабое развитие дилерской сети Форд.

В этой теме будут собраны ссылки на “Важные” темы и темы представляющие технический интерес для пользователей.
Дополнения в тему по просьбам трудящихся.
Предлогайте !

ни от чего. шпильки хитрожопые , дюмовая резьба. у меня с одной стороны сохранилась родная а с другой уже переколхожено под нашу М10. ставить лучше всё новое и на медную пасту. а , да! проверяйте геометрию коллекторов перед установкой и наличие трещин. иначе онанизм будет повторяться.
зы. коллектора от 5.0 и 5.8 – разные. у меня был зафигачен от 5литрового – полная опа.
глушитель поставил о пазика, стало -тихо и двигатель не душит. переделок минимум

уточним – 38177 – все правильно?

Добавлено через 59 секунд

мерил с нового MOOG62161
D1=55.5
D2=46
D3=45.3
D4=14.5
L1=45.75
L2=38.6

ща попробую чертежик набрасать

В этой теме будут собраны ссылки на “Важные” темы и темы представляющие технический интерес для пользователей.
Дополнения в тему по просьбам трудящихся.
Предлогайте !

На Bronco II моторчик печки от доп отопителя газели номер 3302-523612.026 . Фактически из переделок только вытащить контакты из разъёма. Посадочные места подходят.

Добавлено через 6 минут
В Exist на Bronco II 2.9 что покупал:
1) Щётки стеклоочистителей на родные крепления KK-0390020 Champion 494 руб за пару.
2) Датчик давления масла, на стрелку(выключатель) PS240 Standard 272 руб.
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости 330550 Era 354 руб.
4) Сальник коленвала передний KK-0394474 Ajusa 233 руб.

Почему не заглушил систему? Люблю аутентичность во первых. А во вторых не хочу потом искать, какой забитый косяк косячить начал.

АКЦИЯ! Купили автомобиль у нас? – Обслуживание и запчасти со скидкой!*

СовИнтерАвтоСервис не только продает транспорт Карго, но и предоставляет регулярное сервисное обслуживание и проводит ремонт грузовиков Ford. В наших мастерских Вы получаете своевременную помощь в решении проблем любой сложности, поскольку здесь:

  • работают профессиональные и опытные механики, прошедшие курс обучения в Учебном центре Форд;
  • имеется высококачественное диагностическое и ремонтное оборудование.

Сервис Форд Карго – гарантия того, что Ваш грузовик будет служить исправно долгие годы.

Гарантия
Гарантийный период начинается с момента покупки транспорта, а завершается по прошествии 2 лет. В течение этого времени вы имеете право бесплатно заменить сломанные детали и узлы.

Запасные части
Оригинальные запчасти грузовиков Форд обладают рядом неоспоримых преимуществ. Во-первых, высокое качество исполнения, которое позволяет восстановить грузовик до первоначального состояния. Во-вторых, доступность.

Руководства по эксплуатации
Если хотите подробнее узнать о том, как правильно пользоваться грузовиками Форд Карго, используйте инструкцию по эксплуатации. В ней указаны технические нюансы, которые позволят вам сберечь транспорт.

Учебный центр Форд
Главная задача сервисных мастерских Форд Карго – оказать максимально эффективную помощь транспорту и продлить срок его службы. Учебный центр Форд готовит механиков высокого класса, которые найдут решение для самой сложной задачи.

* скидка в размере 8% на запасные части и сниженная стоимость нормо-часа 1 600 руб. Подробности по телефону +7 (495) 411-54-33

Коробка отбора мощности (КОМ) – служит для передачи крутящего момента от двигателя автомобиля к гидронасосам, гидродвигателям (напрямую, через переходник или карданное соединение).

Коробка отбора мощности крепится к КПП грузового автомобиля. Функциональные отличия КОМ заключаются в том, что она изменяет скорость оборотов и направление вращения вала. Существует несколько видов приводов включения КОМ: пневматический, электрический, механический.

Чтобы подобрать коробку отбора мощности для Вашей грузовой техники, необходимо провести расчет. Для этого необходимо обратиться в наш автотехцентр «ЗАГОРЕЦ». И после выяснения необходимых данных и условий эксплуатации грузовика, наши специалисты посоветуют Вам конкретную модель КОМ и профессионально произведут его установку.

Читайте так же:  Ремонт сиденья ваз 2115 своими руками

Обращайтесь в автотехцентрцентр «ЗАГОРЕЦ» и наши квалифицированные сотрудники быстро и качественно установят или произведут ремонт коробки отбора мощности Вашего грузовика.

Автотехцентр «ЗАГОРЕЦ» имеет в своем распоряжении все необходимое оборудование для монтажа и ремонта коробок отбора мощности автомобилей Ford (Transit, Cargo) малой, средней и большой грузоподъемности, а также микроавтобусов. На все наши работы предоставляется 100% гарантия.

Автотехцентр «ЗАГОРЕЦ» производит профессиональный монтаж и ремонт КОМ на автомобилях Ford (Transit, Cargo) в сжатые сроки и с гарантией качества. Наши мастера проконсультируют Вас по всем вопросам, связанным с эксплуатацией, профилактикой, обслуживанием грузовиков.

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 15
Пользователь №: 18453
На форуме с: 17.10.2010

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

а где блок управления свечами?

А его походу вообще и небыло.

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1143
Пользователь №: 14944
На форуме с: 3.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 15
Пользователь №: 18453
На форуме с: 17.10.2010

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1143
Пользователь №: 14944
На форуме с: 3.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 15
Пользователь №: 18453
На форуме с: 17.10.2010

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1143
Пользователь №: 14944
На форуме с: 3.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 15
Пользователь №: 18453
На форуме с: 17.10.2010

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1143
Пользователь №: 14944
На форуме с: 3.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 15
Пользователь №: 18453
На форуме с: 17.10.2010

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1143
Пользователь №: 14944
На форуме с: 3.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 15
Пользователь №: 18453
На форуме с: 17.10.2010

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1143
Пользователь №: 14944
На форуме с: 3.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

вот здесь, внизу списка есть схемы SK-серии, посмотри

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 15
Пользователь №: 18453
На форуме с: 17.10.2010

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 1
Пользователь №: 20184
На форуме с: 31.03.2011

Имеет предупреждений:
(0%) Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fwarn0


Изображение - Ремонт форд карго своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autodevice.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2F1%2Fspacer

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Круглосуточно по Москве и области

Грузовой автомобиль Форд Карго появился на рынке нашей страны относительно недавно и пока не пользуется особой популярностью. Но ежегодно количество этих машин на российских дорогах увеличивается, а следовательно – появляется необходимость и в мастерах, специализирующихся на обслуживании авто именно этого производителя. Сегодня наша бригада грузовой техпомощи – одна из немногих, способных предоставить качественный ремонт Форд Карго на выезде в Москве и Московской области. Наши специалисты окажут грамотную помощь, если ваше транспортное средство внезапно заглохло в дороге, вышло из строя важное оборудование или повредились отдельные механизмы и детали. Мы располагаем современными диагностическими приборами, качественными инструментами и оригинальными комплектующими от надежных поставщиков – всем, что необходимо для оперативного и профессионального решения проблемы.

Для обнаружения неисправностей нашими мастерами проводится диагностика ходовой части, двигателя, подвески, тормозной системы, внешнего и внутреннего освещения, системы пуска двигателя, сцепления, гидроборта, электрооборудования, электрической системы прицепа или полуприцепа, иных систем и агрегатов; проверяется состояние масла. После определения причины поломки составляется оптимальная схема ремонта, финансово выгодная для клиента, после чего проблема быстро устраняется, изношенные детали заменяются новыми.

Наиболее уязвимыми частями грузового авто Ford Cargo являются двигатель и ходовая часть. Это обусловлено тем, что данные системы постоянно подвергаются повышенным нагрузкам, а при отсутствии систематического ТО вероятность возникновения в них поломок существенно возрастает. Вследствие применения некачественного масла, износа деталей могут возникнуть неполадки в топливном насосе.

Распространенные неисправности, характерные для грузовиков именно этой модели:

  • двигатель периодически глохнет, не запускается, особенно – в зимнее время года;
  • проблемы с торможением, обусловленные быстрым износом колодок;
  • выход из строя узлов электрической системы;
  • при быстрой езде грузовик движется зигзагообразно, уходит в правую или левую сторону, сильно кренится в поворотах;
  • шины передних колес преждевременно изнашиваются;
  • увеличение расхода топлива;
  • протекает тормозная жидкость;
  • выхлоп имеет серый или черный цвет;
  • вибрирует руль при торможении.

Для предупреждения возникновения серьезных поломок рекомендуем обратиться к нам сразу при обнаружении первых признаков неполадки. Мы имеем большой опыт в устранении неисправностей ДВС и ходовки, а также других важных узлов грузовика.

  1. Мы уверенны в качестве оказываемых услуг и потому предоставляем на проведенные работы и установленные комплектующие длительную гарантию.
  2. Среднее время приезда мастера составляет один час.
  3. Работаем в любое время суток, 365 дней в году.
  4. Строго придерживаемся сроков выполнения работ.
  5. Высокий уровень квалификации мастеров подтверждается соответствующими документами.
  6. К проведению ремонта привлекаются автосварщики, диагносты, автослесаря со стажем работы 7 лет и более, способные оперативно устранять поломки любой степени сложности.

Чтобы получить больше информации о том, как проводится ремонт Форд Карго на выезде, обсудить детали сотрудничества, позвоните нам по номеру телефона 8(929)993-43-86 или оставьте онлайн-заявку. С удовольствием окажем быструю и квалифицированную помощь в дороге!

Читайте так же:  Ремонт насоса сперони своими руками

В этой теме будут собраны ссылки на “Важные” темы и темы представляющие технический интерес для пользователей.
Дополнения в тему по просьбам трудящихся.
Предлогайте !

ни от чего. шпильки хитрожопые , дюмовая резьба. у меня с одной стороны сохранилась родная а с другой уже переколхожено под нашу М10. ставить лучше всё новое и на медную пасту. а , да! проверяйте геометрию коллекторов перед установкой и наличие трещин. иначе онанизм будет повторяться.
зы. коллектора от 5.0 и 5.8 – разные. у меня был зафигачен от 5литрового – полная опа.
глушитель поставил о пазика, стало -тихо и двигатель не душит. переделок минимум

уточним – 38177 – все правильно?

Добавлено через 59 секунд

мерил с нового MOOG62161
D1=55.5
D2=46
D3=45.3
D4=14.5
L1=45.75
L2=38.6

ща попробую чертежик набрасать

В этой теме будут собраны ссылки на “Важные” темы и темы представляющие технический интерес для пользователей.
Дополнения в тему по просьбам трудящихся.
Предлогайте !

На Bronco II моторчик печки от доп отопителя газели номер 3302-523612.026 . Фактически из переделок только вытащить контакты из разъёма. Посадочные места подходят.

Добавлено через 6 минут
В Exist на Bronco II 2.9 что покупал:
1) Щётки стеклоочистителей на родные крепления KK-0390020 Champion 494 руб за пару.
2) Датчик давления масла, на стрелку(выключатель) PS240 Standard 272 руб.
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости 330550 Era 354 руб.
4) Сальник коленвала передний KK-0394474 Ajusa 233 руб.

Почему не заглушил систему? Люблю аутентичность во первых. А во вторых не хочу потом искать, какой забитый косяк косячить начал.

2. Начнём с истории и марки, и модели. Форд не новичок в производстве грузовиков, дальнобойный Ford Transcontinental выпускался с 1975 года в Амстердаме. Машина состояла из набора комплектующих разных производителей. Кабины поставляла французская компания Berliet, двигатели — американский Cummins, коробки передач — Eaton, мосты — Rockwell. Тягач был получился тяжелым и прожорливым: не выдержав конкуренции с другими европейскими производителями, фордовцы в 1982 году свернули выпуск.

3. Модель грузовика Ford Cargo появилась на свет в 1981 году: изначально ммашина выпускалась в Англии, в 1982 году она получила титул Truck of the Year. В конце восьмидесятых британский завод был куплен объединением IVECO и Cargo превратился в IVECO EuroCargo. В 1997 году британский завод закрыли по причине нерентабельности. Но Cargo продолжили выпускать в других странах. В Турции машина выпускалась до 2003 года, ей на смену пришло новое поколение Cargo. А вот в Бразилии, США и Индии «старый» Cargo выпускается и по сей день,причем в Америке сразу под двумя марками — Freightliner и Sterling.

4. А теперь немного по истории завода в Турции. У Ford Motor Company взаимовыгодные деловые контакты с местными партнерами были установлены еще в 1928 году. Именно тогда предприниматель Вэхби Коч подписал с ее представителями соглашение о дилерстве и открыл первый салон по продаже «фордов» в Анкаре. Впоследствии бурное развитие семейного бизнеса семьи Коч привело к созданию компании Otomobil Sanayi (Otosan) со штаб-квартирой в городе Коджели, начавшей в 1954 г. сборку легковых автомобилей марки Ford. В 1967 г. семейство производимых машин пополнили микроавтобусы Ford Transit, в 1975 г. к ним прибавились пикапы, а в 1977 г. компания подписала лицензионное соглашение, открывшее дорогу к налаживанию производства мощных дизельных двигателей и тяжелых грузовиков на вновь построенном автозаводе. Сейчас этот завод разросся вот до таких размеров:

5. В компании Ford внимательно следили за успехами марки в Турции, поэтому немудрено, что в 1983 г. международный автомобильный гигант приобрел 11-процентную долю акций компании Otosan, а через четыре года увеличил свое участие, став обладателем 30-процентного пакета акций. Дальше — больше. Так, в 1997 г., завладев 41-процентной долей, компания Ford сделала завод турецкого партнера своим филиалом и изменила название компании на Ford Otosan. В 2001 г. завод в г. Коджели был выбран для выпуска очередных поколений автомобилей Transit, в следующем там же начали выпуск семейства Transit Connect. Ford Cargo — продукт этой же фирмы.

6. Теперь непосредственно о модели Ford Cargo 2007 года выпуска. Конструктивно это кардинально усовершенствованные версии дебютантов 2003 года, отличающиеся от прежних моделей модернизированными кабинами, новыми шасси и заново разработанной гаммой дизельных двигателей серии Ecotorq с диапазоном мощности пока от 240 до 300 л. с.

7. Прежде, чем поставить на производство в 2005 г. обновленное семейство, в ходе испытаний опытные образцы прошли более 15 млн. км, из них пробеги по асфальтовым дорогам составили 8 млн. км, пробеги с целью испытаний новых агрегатов — 4 млн. км, а пробеги, в которых испытаниям подвергались кабины, — 3 млн. км.
По назначению унифицированные грузовики Ford Cargo с полной массой от 16 до 60 т подразделяются на несколько категорий.

8. Седельные тягачи с колесной формулой 4×2 разработаны для эксплуатации в составе автопоездов, осуществляющих международные перевозки грузов на дальние расстояния. У них комфортабельные спальные кабины с обширным набором оборудования, 9- или 16-ступенчатые механические коробки передач, полностью пневматические или комбинированные (с рессорами, установленными на передней оси) подвески колес.

9. Вторая группа тяжелых автомобилей — развозные модификации, рассчитанные на работу в городе и пригородах, их кредо — осуществлять местные перевозки грузов.
Подобные версии отличают высокая маневренность, легкость доступа в кабину (учитывая многократные входы и выходы водителя в течение рабочего дня), повышенные динамические качества, облегчающие управление автомобилем в городском потоке и на пригородных трассах.

Читайте так же:  Ремонт коробки передач зил 130 своими руками

10. Третья категория грузовиков — модели, сконструированные для работы по перевозке особо тяжелых грузов, а также эксплуатации в сложных дорожно-климатических условиях. Грузовики этой группы выделяются наличием особо прочных рам, усиленных мостов с пневматической подвеской колес, высокими тяговыми способностями и применяются для перевозки крупной строительной техники и различных тяжелых и крупногабаритных грузов.

11. Особую, четвертую группу грузовиков составляют строительные модификации (самосвалы, бетоносмесители, шасси для кранового оборудования). По заказу завод поставляет также специальные шасси, выполненные по требованиям покупателя. Они могут иметь до пяти осей с первыми тремя — управляемыми, оснащаться различными силовыми агрегатами, иметь несколько коробок отбора мощности и т. п.

15. На производстве находятся три типа кабин: DS — «короткая», с низкой крышей, LRS — «длинная», с низкой крышей и одним спальным местом, а также HRS — «длинная», с высокой крышей и двумя спальными полками. Все кабины сваривают на заводе из оцинкованной стали и окрашивают по современной технологии, гарантирующей хорошую защиту от коррозии. С целью улучшения доступа к двигателю кабины откидываются вперед, при этом они могут быть зафиксированы в двух положениях: под углом 35 градусов для технического обслуживания дизеля и 60 градусов для проведения ремонтных работ. По показателям прочности кабина отвечает современным европейским нормам. Кабины со спальными местами устанавливают на четырехточечной пневмоподвеске. Среди стандартного оборудования кабин — галогенные фары с гидрокорректором, зеркала, информирующие водителя о состоянии поверхности дороги, центральный замок с дистанционным управлением. Для автомобилей, экспортируемых в Россию, предусмотрена установка независимого отопителя салона (Webasto), обогреваемого лобового стекла, уплотнителей из морозостойкой резины, электрозеркал с подогревом.

16. Рабочее место водителя спроектировано грамотно: положение рулевого колеса регулируется по вылету и углу наклона, короткий рычаг переключения передач с тросовым приводом отличает «короткоходность» и четкость работы, органы управления светотехникой, отопителем и аудиосистемой сгруппированы на панели, расположенной справа от водителя под углом. Цифровой дисплей бортового компьютера, расположенный в центре щитка приборов, дает возможность водителю контролировать работу всех важных систем грузовика. Сиденье водителя имеет пневмоподвеску, систему подогрева и регулируемый поясничный упор в спинке кресла. Автомобили комплектуют противотуманными фарами, трехточечными ремнями безопасности, багажными полками и ящиками над ветровым стеклом, магнитолой с CD-проигрывателем, лампами для чтения, тахографом, оконными шторками (в случае установки спальных кабин), электрическими стеклоподъемниками, стальным люком в крыше кабин. Кабины могут быть окрашены как обычной краской, так и краской «металлик».

17. На Ford Cargo применяется семейство дизелей Ecotorq, удовлетворяющее нормы Евро-3. Шестицилиндровые, рядные двигатели Ecotorq выпускаются в двух вариантах: мощностью 240 и 300 л. с. при 2500 об/мин. Максимальный крутящий момент двигателей: 840 Нм при 1200 — 1800 об/мин и 1100 Нм при 1400 — 1700 об/мин, соответственно. Все остальные параметры у моторов одинаковые: рабочий объем 7,33 л при размерности цилиндра 112×124 мм, степень сжатия — 17,4, емкость масляного картера — 28 л, масса — 708 кг.

18. В зависимости от типа грузовика и мощности установленного на нем дизеля автомобили комплектуют одной из трех механических коробок передач: 9-ступенчатой ZF 9S75, 9-ступенчатой ZF 9S109 и 16-ступенчатой ZF 16S109. Все коробки синхронизированные на всех передачах. Ведущие мосты завод закупает у фирмы Arvin Meritor. Их всего два: Arvin Meritor RS 186 и MT 32—610. Передаточное отношение главной передачи для двухосных грузовиков равно 4,30, для самосвалов с колесной формулой 6×2 и седельных тягачей — 4,56, для моделей с колесной формулой 6×4 — 5,4. Блокируемые межколесные и межосевые (для задних тележек) дифференциалы заказывают за дополнительную плату. Версии с колесной формулой 6×2 предлагаются с механизмом подъема неведущей задней оси.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

19. Грузовики оснащают рамами изготовленными из высокопрочных марок стали с использованием ниобия, пневмоподвеска заднего моста входит в стандартную комплектацию двухосных магистральных бортовых версий и седельных тягачей с «длинными» кабинами, имеющими спальные места. Спереди балка мостов подвешивается на параболических рессорах. Все модели Ford Cargo предлагают с гидроусилителем рулевого управления ZF 8098, системами ABS/ASR, моторным тормозом-замедлителем, подогреваемым автоматическим осушителем воздуха в тормозной системе. Устанавливаемый электромагнитный ретардер Telma AC 8330 с тормозным моментом до 3300 Нм гарантирует повышение безопасности движения на спусках, повышение долговечности элементов тормозной системы и снижение эксплуатационных затрат, связанных с заменой колодок. Специальные модификации, предназначенные для перевозки опасных грузов, комплектуют особым ретардером, соответствующим требованиям европейского стандарта ADR.

Изображение - Ремонт форд карго своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.6 проголосовавших: 23

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here