Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками

Подробно: ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

По прошествии некоторого времени клапана начали громко работать, при этом двигатель работал нормально, без нареканий. Но несколько дней назад, при переходе на использование газа, двигатель начал троить, и загорелся ChecK Engine. При этом на бензине двигатель работает без нареканий. Из этого вытекает, что всему виною ГБО, а именно клапана форсунок.

Одна из форсунок весьма громко щелкала. Путем отсоединения катушки стало ясно, какой цилиндр не работает. Для того чтобы не обращаться к мастерам и не платить, решил выполнить ремонт клапанов газовых форсунок ГБО своими руками.

Для этого сначала пришлось разобрать клапан форсунки. При этом выяснилось, что запирающая резинка, находящаяся на сердечнике, целая, а вот демпферное кольцо износилось, что привело к тому что сердечник постоянно стучался металлом об металл. На остальных клапанах демпферные кольца были в порядке, лишь на неработающем цилиндре кольцо было изношено. После этого решил заменить демпферное кольцо, в надежде что это поможет. Рем. комплект стоит порядка 120 рублей, но удалось найти непосредственно демпферные кольца по 5 рублей за штуку. После покупки заменил кольцо на неработающем клапане, завел машину, переключился на газ — все работает отлично, лязгающего звука нет, двигатель не троит.

Очевидно, что изношенное демпферное кольцо впрямую влияло на качество отскока сердечника, и в результате этого, электроника отключала не правильно работающий клапан. В моем случае газовая рампа прослужила без ремонта 37,5 тыс. км.

Вот таким образом был произведен ремонт клапана форсунок ГБО своими руками.

Видео (кликните для воспроизведения).

Данный материал взят с одного из профильных форумов, его достоверность не подтверждена.

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1965

Андрюха73rus 07 мар 2010

а форсунки у тебя какого цвета ,синего или черного? у меня тоже троить стал на холодную ,1 и 4 форсунка вообще не включаются минут 10 ,потом включаются и трещат. по трассе больше 80 км/ч набираешь и отключается 4 цилиндр.

У меня тоже глючило. Окозалось не в этом. А просто редуктор не прогревался до нормальной температуры и газ подовался не в газооброзном состоянии а в жидком. Переделал подогрев от печки и стала переть(а до этого больше 70 было никак-показывало пропуски зажигания)

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1965

Андрюха73rus 09 мар 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-59

vingod 09 мар 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1965

Андрюха73rus 09 мар 2010

на этом гбо я 100000км уже прошел. странная фишка ,неделю тепло было ,форсунки мозг мне парили по утрам,сегодня мороз стукнул ,так без проблем на газ переключилось ,ни намека на пропуски.

так мне че самому не лезть?

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1965

Андрюха73rus 09 мар 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1965

Андрюха73rus 09 мар 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1965

Андрюха73rus 09 мар 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-2781

balu833 13 мар 2010

ездил в сервис ,давление газа было мало,мембрана типа вытянулась.

да в сервисе ремонт газфорсунок 150р за штуку но самое дифицит это пружинки на форсунки а так я себе сам устанавливал оборудование и сам его регулирую

У меня такая же проблема. Цокает форсунка. Разобрал но демпферного колечка не обнаружил. Форсунки Валтек. Подскажи где оно установлено. И если можешь фото.

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1965

Андрюха73rus 30 мар 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1965

Андрюха73rus 09 апр 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1965

Андрюха73rus 12 апр 2010

предлагают заменить целиком рампу от фирмы OMVL, она 2500р стоит . кто сталкивался ,мозг ловатовский брыкаться не будет?

смотри по сопротивлению,если одинаковое,то и не заметит

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1965

Андрюха73rus 12 апр 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1965

Андрюха73rus 16 апр 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

denisgbo 26 окт 2010

можно ехать если форсунки стучат.

Начали стучать или все время стучали с новья? Какие форсунки?

Здравствуйте. Рад приветствовать Вас на сайте о газобаллонном оборудовании ГБОшник. Сегодня поговорим о газовых форсунках, о том как в домашних условиях почистить газовые форсунки, а также как отрегулировать форсунки ГБО своими руками, используя микрометр.

Всем известно, что «бадяжат» у нас не только бензин и ДТ. Давным-давно АГЗС научились “надувать” нашего брата, да не газом, а воздухом, подмешивая в газовое топливо различную гадость, которая пагубно влияет на состояние газовой аппаратуры и всего двигателя в целом.

Так однажды было замечено, что мотор работает нестабильно на газе, во время переключения на газ мотор глох, а холостого хода просто не было. Кроме прочего ухудшилась динамика, пропала тяга, увеличился расход газа и появились провалы во время разгона. Причем вышеописанные “глюки” проявлялись, как правило, “на холодную”. Спустя какое-то время после прогрева двигателя до оптимальной температуры, все эти “болячки” практически исчезали.

Проблема не давала жить и ездить на любом авто. Порывшись в Интернете, нашел похожие случаи, а также отзывы тех, кто “победил” данную проблему. Подозрение упало на фильтра (как менять фильтры и сливать конденсат написано тут и тут), а также газовые форсунки. Фильтры были заменены, кстати, во время замены было обнаружено большое количество смолы в фильтрующих элементах, это насторожило и заставило задуматься. Если в фильтрах столько “каки” то, что же тогда в газовых форсунках? Решение было принято — необходима чистка газовых форсунок, а также дальнейшая их калибровка. Что из этого вышло – читайте дальше.

1. Первым делом необходимо перекрыть подачу газа, для этого закручиваем один или два вентиля на газовом баллоне.

2. Заводим машину и даем поработать для того, чтобы сбросить давление в газовых магистралях и выработать остатки газа.

Читайте так же:  Ремонт антирадаров своими руками

3. Производим демонтаж газовой рейки с форсунками. У каждого данный процесс будет происходить по-своему, все зависит от марки форсунок и типа двигателя.

4. Далее, используя отвертку, выкручиваем саморезы и достаем газовые форсунки.

5. Извлекаем штоки из корпуса форсунок. На фото видна причина всех моих бед — смолистые отложения, они то и не давали форсункам полноценно функционировать. Когда мотор холодный и форсунки не прогреты, вязкая смола препятствовала нормальному ходу штока газовой форсунки.

6. Используя ватные палочки и спирт (можно и растворитель), вытираем штоки, а также то, что внутри корпусов.Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgboshnik.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F4-1

7. Сборка выполняется в обратной последовательности.

1. Выкручиваем жиклеры из рампы.

2. Достаем соответствующий штекер питания.

3. Вместо жиклера устанавливаем специальный переходник, в который будет установлен микрометр.

4. Далее устанавливаем микрометр, смотрим на стрелку, если она начала двигаться, значит якорь соприкоснулся с штоком микрометра.

5. Устанавливаем штекер в катушку газовой форсунки.

6. Сбиваем показания микрометра в ноль.

7. Подаем питание 12В на катушку на протяжении 1 секунды или меньше.

8. Записываем значение, которое показывает прибор.

Эксплуатируя автомобили на газовом топливе, водители часто сталкиваются с некорректной работой или поломками ГБО. Эффективность работы данного оборудования во многом зависит от исправности газовых инжекторов. Их эксплуатация проходит в условиях воздействия высоких температур, а иногда и некачественного топлива.

Владельцам транспортных средств, работающих на газе рекомендуется знать, как проводится ремонт, чистка и регулировка газовых форсунок ГБО 4 поколения своими руками. Это поможет в некоторых ситуациях и сбережет материальные средства.

Газовые форсунки – это специальные узлы ГБО, которые отвечают за дозировку горючего, по сути, являясь скоростными клапанами. Благодаря их исправной работе, обеспечивается необходимое соотношение газо-воздушной смеси в ДВС. Такие механизмы начали применять в 4 поколении ГБО.

Одними из самых популярных являются штоковые модели от компаний Valtek (Вальтек), Rail (Реил), Digitronic (Диджитроник), OMVL (ОМВЛ), Lovato (Ловато). Несомненный плюс их в том, что они легко поддаются ремонту, который заключается в промывке, замене ремкомплекта и регулировке, в отличии от неразборных инжекторов как BRC (БРС), Barracuda (Барракуда) и им подобных.

Симптомами неисправности одного или нескольких инжекторов могут являться:

  1. высокий расход топлива;
  2. ухудшение динамических характеристик машины;
  3. неустойчивая работа двигателя, троит ДВС (не работает одна или пара форсунок);
  4. провалы при нажатии на педаль газа;
  5. сбои в работе различных датчиков, появление ошибок «Check engine» (например, МАП сенсора);
  6. стук в форсунках (громко работают «цокают»);
  7. утечки газа через инжекторы (льют/травят);
  8. авто перестаёт работать на холостом ходу, не включаются форсунки.

Причинами этому могут быть:

  • износ демпферных резиновых колец на штоках клапанов (из-за этого стучат форсунки);
  • выработка посадочного места (седла) клапана или его запорной резинки;
  • изнашивание штока (ещё его называют поршень, якорь) или гильзы (он же сердечник, цилиндр, колба);
  • заклинивание якоря в цилиндре;
  • ослабление упругости возвратной пружины поршня;
  • выход из строя электромагнитной катушки (соленоида);
  • нарушение целостности электропроводки.

Все перечисленные причины могут появиться естественным путём или из-за некачественных деталей, несвоевременности ТО газового оборудования, нарушения правил установки инжекторов. Так, например, не заменив вовремя фильтры ГБО, газовый конденсат (маслянистая жидкость, вода, грязь) могут попасть в форсунки, что может вызвать их подклинивание или ускоренный износ.

Также горизонтальное положение при установке, влияет на неравномерный износ (эллипсом) корпуса гильзы и штока. Да и банальное несоблюдение правил монтажа проводов (скрутки вместо пайки, перепутывание, ненадлежащее крепление), со временем может вызвать проблемы.
Так или иначе, но форсунки такого типа редко доживают до 70 тыс. км. пробега без ремонта (смены ремкомплекта). Всё зависит от условий их эксплуатации.

Детально проверить газовые форсунки (время впрыска/открытия, пропускную способность) возможно лишь при подключении диагностического оборудования, а также после демонтажа всей рампы и проверке её на специальном стенде в условиях автосервиса. Либо собрать самодельный стенд.

Самостоятельно выявить какая форсунка не работает и наличие утечек (герметичность), возможно только путём поочерёдного отключения разъёмов/фишек и снятием шлангов с выходных штуцеров. Применять такие методы крайне не рекомендуется!

Чтобы отремонтировать форсунки ГБО 4 поколения тип Valtek или OMVL, для этого потребуется снять всю рейку в сборе:

  • перекрыть поступление газа на баллоне. Чтобы это сделать, нужно закрутить соответствующий кран мультиклапана;
  • завести двигатель на некоторое время, для выработки остатков топлива из системы;
  • отключить клеммы АКБ;
  • отсоединить шланги и электропитание;
  • открутив виброгасители, снять газовую рампу.

Для того чтобы разобрать и промыть форсунку (рассмотрим на примере Вальтек type 30), нужно:

  1. ключом на 12 выкрутить калибровочные жиклёры/сопла снизу рампы;
  2. круглогубцами или отвёрткой снять стопорные кольца катушек;
  3. демонтировать катушки;
  4. вывинтить (ключ на 14) сердечники клапанов и вынуть из них поршеньки.

Далее нужно проверить на предмет износа: резиновые детали, сёдла клапанов и штоки с гильзами.

Важно! Если предполагается только чистка газовых форсунок, без замены деталей, собирать все элементы нужно обязательно на свои места не перепутав их. Также, в таком случае продлить жизнь форсункам поможет — если перевернуть просаженные запорные резинки на штоках.

Провести дефектовку деталей. Выявить продавленные резиновые кольца отбойники и уплотнители, также проверить на износ цилиндрики и якоря. На резинке клапана не должно быть больших углублений от седла. Седло тоже имеет свойство усадки со временем. Непригодные части отбраковать.

Затем почистить детали форсунок от грязевых отложений, сделать это удобно с помощью ветоши, ватных палочек. Применив очиститель карбюратора (карбоклинер), ацетон, бензин или другие подобные средства.
Резиновые изделия (если принято решение не менять), нужно снять, мыть их агрессивными веществами нельзя. Резина может разбухнуть от таких составов. По этой же причине чистить/промывать форсунки (неразборные) такие, как Hana (Хана), Barracuda (Барракуда), Brc (БРС) не желательно, хватает эффекта от такой очистки ненадолго, если вообще они будут работать после этого.

Читайте так же:  Тнвд bosch ve устройство и ремонт своими руками камаз

Ремкомплект газовых форсунок, как правило, комплектуется только резинотехническими изделиями (РТИ), шток и пружина, на один инжектор или всю рампу. Также можно купить полный состав деталей (штоки с корпусами сердечников и возвратными пружинами в сборе). Бывает всё по отдельности. В среднем цена стандартного ремкомплекта на одну рейку составит около 500 рублей.

Основываясь на многочисленных отзывах водителей, для форсунок Valtek, а это и LPG Tech, GREEN GAS (Грин газ), Atiker (Атикер), WentGas (вентгаз), Tomasetto (томасетто), Yota (йота), Digitronic (Диджитроник) даже Lovato (Ловато), лучше всего подходят оригинальные ремкомплекты фирмы RAIL (Рейл).

Особенность р/к в том, что их поршень имеет отверстие в корпусе, данное решение снижает эффект шприца. Если выбор пал на другого производителя, стоит обратить внимание на отсутствие магнитных свойств металла деталей (такого быть не должно), размеры, вес.

Весь процесс замены заключается в сборке блока механизмов в обратном порядке:

  1. если поршни не менять, то извлечь из посадочных мест на штоках и заменить колечки (резиновые демпферы/отбойники);
  2. установить (новые/старые) якоря и возвратные пружины в гильзы;
  3. поменять уплотнительные кольца регулировочного винта хода штока, а также под катушкой и сердечником;
  4. вкрутить гильзы в рейку;
  5. одеть катушки, стопорные кольца.

Все уплотнители рекомендуется использовать один раз. Выпускные калибровочные дюзы/штуцеры на этом этапе устанавливать не нужно.

Регулировка газовых форсунок ГБО 4 поколения типа Valtek сводится к настройке хода штока для равномерного дозирования топлива.

Существует вариант тарирования, с помощью заводского или самодельного стенда для проверки и калибровки газовых инжекторов, такое оборудование имеется даже далеко не всех СТО.

Своими руками калибровка газовых форсунок выполняется прибором микрометр с насадкой/втулкой удлинителем и резьбой на ней соответствующей резьбе дозировочной дюзы, он же индикатор часового типа со шкалой деления 0,01 мм (комплектуется с глубиномерами, нутромерами).

Также потребуется источник питания 4-12 V (например, аккумулятор или блок питания), кусок провода с разъёмом к форсунке и кнопка для кратковременной подачи импульса, чтобы катушка инжектора не перегорела (помним, что сопротивление соленоида 1-3 Ом).

  1. закрепить микрометр на рампе;
  2. убедиться, что шток индикатора касается якоря инжектора;
  3. подать на катушку питание продолжительностью до 1 секунды (в идеале сначала нужно прогнать несколько циклов для прогрева и усадки демпфирующих колец);
  4. выставить значение на приборе 0;
  5. таким образом выполнить настройку хода плунжера. Вращая винт сердечника по часовой стрелке, зазор уменьшается, против часовой стрелки – увеличивается. Необходимо добиться одинаковых значений на всех клапанах.

Ниже представлена таблица калибровки хода якоря газовых форсунок Valtek, в зависимости от мощности силового агрегата:

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fcdn2.autocentre.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FIMG_7098-1-300x206

Газовая форсунка – это узел ГБО, который обеспечивает дозированную подачу газа во впускной коллектор двигателя. Так как сжиженный газ в Украине встречается разного качества, газовые форсунки могут частично забиваться, из-за чего меняется их производительность. Вероятность того, что форсунки быстрее засорятся, возрастает у автовладельцев, которые:

во-первых, несвоевременно обслуживают ГБО;

во-вторых, устанавливают самые дешевые фильтры жидкой и паровой фракции газа;

в-третьих, заправляют машину самым дешевым газом.

В комплексе три этих фактора приводят к тому, что грязный газ, содержащий механические частички и маслянистые примеси, проходит через малоэффективные дешевые фильтры и частично откладывается на стенках каналов форсунки. Это, собственно, и ускоряет их загрязнение. Чтобы этого избежать, желательно исключить каждый из указанных факторов.

Газовые фильтры

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fcdn2.autocentre.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FIMG_3171-300x225

Фильтры лучше покупать на СТО или у компании, которая устанавливала ГБО. Им не выгодно монтировать некачественные фильтры, поскольку это приведет к необходимости гарантийного, т.е. бесплатного, обслуживания или ремонта системы.

Наиболее эффективными в наших условиях эксплуатации являются фильтры паровой фракции Ultra 360° и фильтры с фильтрующим элементом из материала bulpren.

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fcdn2.autocentre.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FFilter-Alex-Ultra-360-1-1-D11-01-1024x690

Фильтр паровой фракции газа Ultra 360° имеет отстойник для конденсата, высококачественный фильтрующий элемент (сменный). Патрубки к этому фильтру можно подсоединять под разными углами.

Место заправки

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fcdn2.autocentre.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2F1393994269_0646.1001x801-300x240

Важно правильно выбирать и место заправки автомобиля сжиженным газом. Дело в том, что на наших газовых заправках предлагается два типа сжиженного газа – автомобильный и технический (называемый еще бытовым). Первый отличается меньшим количеством примесей, что, собственно, и обеспечивает более долгую и надежную работу ГБО.

Но к сожалению, в Украине автомобильный газ не производят, его завозят в основном из Беларуси и продают на некоторых сетевых АЗС. Преимущество сетевых газовых заправок еще и в том, что их владельцы обычно более добросовестно относятся к обслуживанию заправочного оборудования, замене фильтров и т.д.

Последствия загрязнения форсунок

При загрязнении форсунок, ввиду их разного расположения и разного воздействия температур, они начинают работать по-разному, т.е. меняется их производительность. Если возникла такая разбалансированность, проблемы не заставят себя долго ждать. При небольшой разнице в подаче газа между цилиндрами провоцируется неустойчивая работа мотора, слегка повышенный расход газа.

Красная линия графика показывает об опасном снижении производительности одной из четырех форсунок.

Если же одна или две форсунки подают значительно меньшее количество газа, то электроника, руководствуясь показаниями лямбда-зонда, будет распознавать обедненную топливо-воздушную смесь и для ее нормализации будет увеличивать подачу топлива. Из-за этого два цилиндра с нормальными форсунками будут работать на обогащенной смеcи, что вызовет повышение температуры, подгорание клапанов и т.д. Поэтому вместо того чтобы получить высокий ресурс двигателя, обусловленный лучшей сохранностью свойств моторного масла при работе на сжиженном газе и более мягкой работой мотора, можно, наоборот, столкнуться с необходимостью преждевременного ремонта.

Читайте так же:  Ремонт принтеров kyocera своими руками

Для исключения этого, форсунки требуется периодически проверять на специальном стенде. Разница их производительности не должна быть более 10%.

Стенд Дзагнидзе для проверки производительности газовых форсунок

Чистка форсунок

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fcdn2.autocentre.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FDSC_2240-300x210

Чистка форсунок в зависимости от их конструкции может производиться как в разобранном, так и в собранном виде. В обоих случаях наибольший эффект достигается при чистке в несколько этапов, включающих промывку специальной жидкостью и ультразвуковую чистку на специальном стенде. Полный цикл обычно помогает выровнять производительность форсунок (тип Keihin-Barracuda-Hana), а при регулярных чистках (каждые 50–60 тыс. км.) довести их ресурс до пробега более 300 тыс. км. Форсунки Valtek и им подобные требуют проверки производительности раз в 20–30 тыс. км.

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fcdn2.autocentre.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2F6a3cdf4s-960-300x180

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fcdn2.autocentre.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2FIMG_1736-300x196Тем, кто выбирает ГБО, стоит знать, что существует ряд дешевых форсунок, которые в процессе эксплуатации требуют большего внимания и больших объемов техобслуживания. К ним относятся изделия Valtek и им подобные. Эти форсунки после чистки нуждаются в калибровке. Форсунки OMVL из этой же серии не регулируются. Хорошо чистятся газовые форсунки Hana старого образца, которые сейчас недоступны. Тяжело отмыть от грязи изделия LandiRenzo.

Регулярная чистка позволяет исключить необратимые процессы старения отложений, в результате которых они уже не удаляются. Но стоит помнить, что самостоятельная чистка форсунок недопустима, так как вы не сможете гарантировать качество очистки и равномерность работы инжекторов после установки.

По прошествии некоторого времени клапана начали громко работать, при этом двигатель работал нормально, без нареканий. Но несколько дней назад, при переходе на использование газа, двигатель начал троить, и загорелся ChecK Engine. При этом на бензине двигатель работает без нареканий. Из этого вытекает, что всему виною ГБО, а именно клапана форсунок.

Одна из форсунок весьма громко щелкала. Путем отсоединения катушки стало ясно, какой цилиндр не работает. Для того чтобы не обращаться к мастерам и не платить, решил выполнить ремонт клапанов газовых форсунок ГБО своими руками.

Для этого сначала пришлось разобрать клапан форсунки. При этом выяснилось, что запирающая резинка, находящаяся на сердечнике, целая, а вот демпферное кольцо износилось, что привело к тому что сердечник постоянно стучался металлом об металл. На остальных клапанах демпферные кольца были в порядке, лишь на неработающем цилиндре кольцо было изношено. После этого решил заменить демпферное кольцо, в надежде что это поможет. Рем. комплект стоит порядка 120 рублей, но удалось найти непосредственно демпферные кольца по 5 рублей за штуку. После покупки заменил кольцо на неработающем клапане, завел машину, переключился на газ — все работает отлично, лязгающего звука нет, двигатель не троит.

Очевидно, что изношенное демпферное кольцо впрямую влияло на качество отскока сердечника, и в результате этого, электроника отключала не правильно работающий клапан. В моем случае газовая рампа прослужила без ремонта 37,5 тыс. км.

Вот таким образом был произведен ремонт клапана форсунок ГБО своими руками.

Данный материал взят с одного из профильных форумов, его достоверность не подтверждена.

Видео загрузил LIVE Видеоблог
Искать LIVE Видеоблог 3 год назад

ГБО 4 поколение. Порядок разборки и сборки форсунок.
Ремонт газовой форсунки. Замена уплотнительных колец на плунжерах.
Моя страница Вконтакте https://vk.com/imegorka
Мой канал на Youtube http://www.youtube.com/user/84Megabass
Одноклассники http://www.odnoklassniki.ru/profile/5.
Facebook https://www.facebook.com/georgiy.basa.
Инстаграм http://instagram.com/egor_basarygin
Почта [email protected]

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Flivesurf.ru%2Ffaners%2Fu%2F4660-2

Устройство и ремонт форсунок Валтек и всех которые устроены таким же образом. Особенности конструкции. Калибровка.

ТОП 10 уникальных авто СССР, которых вы никогда не увидите Подпишись на Телеграм канал: https://t.me/RulTV Эти #авто в основном существуют в единичном экземпляре или максимум несколько в нескольких экземплярах. На это стоит посмотреть, очень жаль что каждый #концепт так и остался концептом по разным причинам.

ГБО 4 поколение. Ремонт газовой рейки. Замена уплотнительных колец на плунжерах. Моя страница Вконтакте https://vk.com/imegorka Мой канал на Youtube http://www.youtube.com/user/84Megabass Одноклассники http://www.odnoklassniki.ru/profile/5. Facebook https://www.facebook.com/georgiy.basa. Инстаграм http://instagram.com/egor_basarygin Почта [email protected]

Насобирал фильтров стобы пустить под “нож”. Результаты смотрите.

Видео о том как прочистить форсунку инжекторного авто.

Что быстрее? BRC или Hana? Тип 30 или lovato J? OMVL Reg Fast или Lovato KP? И т.д. В честной борьбе выявляем самый быстрый (на открытие) газовый инжектор. Замеры проводились в секретной лаборатории “Электроник АВТО” Владельцам цифровых осциллографов предлагается архив формы сигналов: http://electronicauto.ru/chastyie-voprosyi-po-gbo/skorost-srabatyvaniya-gazovykh-forsunok Музыкальный трек предоставлен VSP Group и Apollo Music с сайта музыкальной библиотеки http://www.findthetune.com

Чтобы не попасть на ремонте, нужно делать самому, я был у спецов, так сказать приценялся, они мне так и сказали: оставляй машину мы поставим рем комплект посмотрим эл клапан, и позвоним тебе. Я сел в машину и уехал домой чтобы разобраться самому! Помощь автору: собираю средства на приобртение новой камеры, GoPro, для сьемки более качественного и разнообразного видео. СПАСИБО. ●WebMoney Z612811672732 (валютный) ●WebMoney R566855659466 (рублевый) ●WebMoney U909697664561 (гривневый) ● Qiwi +380958719645 ●Яндекс Деньги 410014958701316

Изучаем конструкцию форсунок Hana и BRC. Установить газовое оборудование BRC в Омске можно в “Электроник АВТО” http://electronicauto.ru/gbo/gazovoe-oborudovanie-brc/ JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: https://youpartnerwsp.com/ru/join?84591

Как поменять газовые фильтра самостоятельно, как принудительно завести машину на газу, как переключать с газа на бензин, работа газа на автомобиле,Газ 4 поколение, газоболонное оборудование, стоит ли ставить газ на автомобиль, ,как заправлять машину газом, для чего устанавливают газ на машину. 1) 2:03 как заправляют машину газом, газовая заправка. 2) 2:54 сработал отсекатель в газовом баллоне. 3) 3:26 как работает газовый редуктор. 4) 7:34 как машина переключается с газа на бензин. 5) 8:56 как определить сколько осталось газа в баке. 6) 9:28 где размещают заправочный клапан газа, минусы. 7) 11:43 цвет масла машины на газу и на бензине. 8) 13:58 как поменять газовые фильтра самому. 9) 17:55 как принудительно завести машину на газу в аварийном режиме. У кого есть возможность поддержать канал Ссылка на Донат http://www.donationalerts.ru/r/mihail_av_instruktor Карта приват банка 4149 6293 9374 4065 По вопросам рекламы [email protected]

Читайте так же:  Двигатель бриггс страттон 650 ремонт своими руками

Как устранить стук газовых форсунок рено меган. Проблема громкой роботы форсунок решена. О деталях решения данной задачи рассказано в данном видеоролике.

Видео загрузил LIVE Видеоблог
Искать LIVE Видеоблог 3 год назад

ГБО 4 поколение. Порядок разборки и сборки форсунок.
Ремонт газовой форсунки. Замена уплотнительных колец на плунжерах.
Моя страница Вконтакте https://vk.com/imegorka
Мой канал на Youtube http://www.youtube.com/user/84Megabass
Одноклассники http://www.odnoklassniki.ru/profile/5.
Facebook https://www.facebook.com/georgiy.basa.
Инстаграм http://instagram.com/egor_basarygin
Почта [email protected]

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Flivesurf.ru%2Ffaners%2Fu%2F4660-2

Устройство и ремонт форсунок Валтек и всех которые устроены таким же образом. Особенности конструкции. Калибровка.

ТОП 10 уникальных авто СССР, которых вы никогда не увидите Подпишись на Телеграм канал: https://t.me/RulTV Эти #авто в основном существуют в единичном экземпляре или максимум несколько в нескольких экземплярах. На это стоит посмотреть, очень жаль что каждый #концепт так и остался концептом по разным причинам.

ГБО 4 поколение. Ремонт газовой рейки. Замена уплотнительных колец на плунжерах. Моя страница Вконтакте https://vk.com/imegorka Мой канал на Youtube http://www.youtube.com/user/84Megabass Одноклассники http://www.odnoklassniki.ru/profile/5. Facebook https://www.facebook.com/georgiy.basa. Инстаграм http://instagram.com/egor_basarygin Почта [email protected]

Насобирал фильтров стобы пустить под “нож”. Результаты смотрите.

Видео о том как прочистить форсунку инжекторного авто.

Что быстрее? BRC или Hana? Тип 30 или lovato J? OMVL Reg Fast или Lovato KP? И т.д. В честной борьбе выявляем самый быстрый (на открытие) газовый инжектор. Замеры проводились в секретной лаборатории “Электроник АВТО” Владельцам цифровых осциллографов предлагается архив формы сигналов: http://electronicauto.ru/chastyie-voprosyi-po-gbo/skorost-srabatyvaniya-gazovykh-forsunok Музыкальный трек предоставлен VSP Group и Apollo Music с сайта музыкальной библиотеки http://www.findthetune.com

Чтобы не попасть на ремонте, нужно делать самому, я был у спецов, так сказать приценялся, они мне так и сказали: оставляй машину мы поставим рем комплект посмотрим эл клапан, и позвоним тебе. Я сел в машину и уехал домой чтобы разобраться самому! Помощь автору: собираю средства на приобртение новой камеры, GoPro, для сьемки более качественного и разнообразного видео. СПАСИБО. ●WebMoney Z612811672732 (валютный) ●WebMoney R566855659466 (рублевый) ●WebMoney U909697664561 (гривневый) ● Qiwi +380958719645 ●Яндекс Деньги 410014958701316

Изучаем конструкцию форсунок Hana и BRC. Установить газовое оборудование BRC в Омске можно в “Электроник АВТО” http://electronicauto.ru/gbo/gazovoe-oborudovanie-brc/ JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: https://youpartnerwsp.com/ru/join?84591

Как поменять газовые фильтра самостоятельно, как принудительно завести машину на газу, как переключать с газа на бензин, работа газа на автомобиле,Газ 4 поколение, газоболонное оборудование, стоит ли ставить газ на автомобиль, ,как заправлять машину газом, для чего устанавливают газ на машину. 1) 2:03 как заправляют машину газом, газовая заправка. 2) 2:54 сработал отсекатель в газовом баллоне. 3) 3:26 как работает газовый редуктор. 4) 7:34 как машина переключается с газа на бензин. 5) 8:56 как определить сколько осталось газа в баке. 6) 9:28 где размещают заправочный клапан газа, минусы. 7) 11:43 цвет масла машины на газу и на бензине. 8) 13:58 как поменять газовые фильтра самому. 9) 17:55 как принудительно завести машину на газу в аварийном режиме. У кого есть возможность поддержать канал Ссылка на Донат http://www.donationalerts.ru/r/mihail_av_instruktor Карта приват банка 4149 6293 9374 4065 По вопросам рекламы [email protected]

Как устранить стук газовых форсунок рено меган. Проблема громкой роботы форсунок решена. О деталях решения данной задачи рассказано в данном видеоролике.

Устройство и ремонт автомобиля > Ремонт и обслуживание > Самостоятельный ремонт газовых форсунок ГБО для автомобиля

Газобаллонное оборудование в настоящее время пользуется огромным спросом в связи с экономической нестабильностью и постоянным ростом бензина.

Правильную работу всей этой налаженной системы задают форсунки для ГБО. Их работа заключается в том, чтобы вовремя открывать и закрывать поршень для подачи топлива двигателю.

Однако, достаточно часто эта деталь выходит из строя, тем самым прекращая работу всего ГБО. Для налаживания механизма им необходим ремонт.

Чтобы определиться, как самостоятельно его произвести, нужно выяснить, какие существуют основные поломки форсунок и как их устранить.

Итак, одной из самых основных причин, из-за которой газовая форсунка может выйти из строя – это использования некачественного топлива с большим количеством различных примесей.

Они загрязняют форсунку и не дают ей нормально выполнять свои функции. Во избежание этого следует отдавать должное внимание выбору фильтров, которые защищаю форсунки от попадания в них загрязнений.

Для очищения от грязи следует чистить форсунки, используя для этого специальный стенд, их разборка или калибровка.

Кроме того, причиной поломки форсунок является разбалансировка ее рейки. Это чаще всего приводит к неправильной работе мотора.

Для устранения данной неполадки также нужно сделать чистку форсунок, их калибровку, а в самом крайнем случае, при невозможности произвести ремонт – заменить деталь.

Необходимо постоянно следить за состоянием газовых форсунок, периодически делая их чистку и замену. Поскольку без таких манипуляций, профессиональный ремонт их будет стоить дорого.

Также, нужно посещать станцию техобслуживания для диагностики газобаллонного оборудования, предупреждая образование различных поломок в нем. Такую диагностику рекомендуется проводить один раз в 10 000 км.

Читайте так же:  Ремонт газовой плиты bosch своими руками

Хотелось бы также отметить, что не каждую поломку ГБО можно определить самостоятельно. Есть такие, которые могут быть диагностированы только специалистами высокого профиля.

Они, при наличии большого опыта, определяют их на слух или на специальном электронном стенде.

Выделяют еще и проблемы с обрывом цепи, и замыканием в катушке, так называемые электронные неполадки форсунок. Если такое все же произошло, ремонтом здесь не обойтись.

Тут потребуется полная их замена. Новые ГБО имеют оснащены функцией самодиагностики. Такая система сама оповещает водителя о наличии каких-либо неполадок. Это позволяет ему сразу же решить вопрос с их ремонтом.

Стоит еще обращать внимание на производителя форсунок и их стоимость.

Более дешевая продукции достаточно быстро теряем свои первоначальные характеристики и требует скорой замены, что приводит к лишним затратам. Следите за своим автомобилем и он отплатит Вам качественной работой.

Также смотрите далее на видео процесс калибровки газовых форсунок.

Газовая форсунка относится к техническим узлам ГБО и регулирует точность объема подаваемого в камеру сгорания силового агрегата метана или пропана, где после этого происходит сгорание газовоздушной смеси. Жидкий газ подается к редуктору, происходит испарение, и далее смесь подается под давлением к форсункам. То есть форсунки – это основной элемент подачи топлива в двигатель транспортного средства.

Форсунки, предлагаемые на рынке производителями, очень разнообразны по своему техническому исполнению и конструктивным характеристикам.

Основными и принципиально важными моментами при выборе этого элемента системы ГБО служат следующие моменты:

  • материал, из которого изготовлен корпус;
  • тип применяемого топлива;
  • напряжение, при котором работает катушка;
  • давление, вырабатываемое при работе и максимальное давление;
  • временной интервал, за который открываются элементы;
  • период закрытия;
  • диапазон температур, при которых работает движок;
  • диаметр выпускного штуцера снаружи;
  • размеры седла клапана;
  • вариации в размерах жиклеров газовых форсунок.

Важно учитывать каждую приведенную техническую точность, потому что каждое значение дает существенное изменение в работе комплекта ГБО и сильно влияет на корректную работу агрегата.

Здесь все зависит от того, какого поколения выбрано ГБО, так как механизмы, заведующие доставкой топлива, имеют сильные различия в своей конструкции. Это необходимо учитывать при выборе модели, иначе при эксплуатации возникнут проблемы.

Разновидность поколений ГБО – это, в основном, условное соответствие пакета установки стандартам и типовому различию впрыска ДВС:

  • II поколение идет по стандарту Евро 2 и подходит карбюраторным моторам;
  • III и IV поколение для раздельно впрыска, то есть для инжектора;
  • V и VI поколение – это уже для движков с диагностическими и управленческими системами, основанными на применении электроники.

При ошибочном выборе комплектующих для разных видов поколения ГБО можно напрасно потратить средства и приобрести ненужные материалы. И тогда придется демонтировать поставленные газовые форсунки и купить новые, те которые непосредственно подходят.

Итак, чтобы не производить замену газовых форсунок, нужно покупать полный комплект для ГБО после IV поколения. А для более ранней версии можно выбирать форсунки на газ у тех производителей, кто выпустил систему ГБО, стоящую на авто.

А также, кроме технических характеристик, механизмы, регулирующие впрыск, отличаются по стоимости.

Более дорогие марки отличаются следующими моментами:

  • качество изготовления деталей;
  • применением материалов высокого качества;
  • точность проработки отдельных важных моментов;
  • большим жизненным ресурсом;
  • отличительной надежностью.

Думая о том, какие форсунки выбрать, лучше всего обратиться за консультацией в специализированный центр, где монтировали оборудование.

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fgazblog.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F11%2Fvybor-forsunok-vzvisimosti-ot-dvigatelya

Газовая форсунка ГБО, при сбое в работе в системе впрыска, вполне подлежит ремонту. Но для этого необходимо под рукой иметь ремкомплект газовых форсунок.

Так как правильную и слаженную работу всей системы ГБО задают именно форсунки, то надо научиться диагностировать их неисправности.

  • загрязнение форсунки;
  • нарушение баланса рейки;
  • обрыв цепи;
  • замыкание катушки;
  • электронные неполадки.

Причин может быть много, но если проигнорировать их и не среагировать вовремя, то можно ограничиться не просто заменой деталей механизма впрыска, а попрощаться со всем силовым агрегатом. Поэтому, в случае сомнений, в чем именно неисправность, лучше доставить автомобиль на электронный стенд, где механики подробно опишут поломки.

Возможно, все закончится выяснением того, как прочистить газовые форсунки, а может быть, понадобится расширенный ремонт. Но, в любом случае, это более выгодно с экономической точки зрения, нежели замена всего движка.

Хотя ГБО нового поколения уже оснащены системами, которые сами контролируют и диагностируют неполадки. Но все-таки, если автомобиль дооборудован газовой установкой, проведение осмотра самой системы – абсолютно не лишняя манипуляция. Бывает, что в ходе выяснения выплывают незначительные мелочи, которые, однако, могут привести к серьезным поломкам.

Также при покупке форсунок необходимо ознакомиться с отзывами на производителя и провести сравнительную характеристику цен на такие детали, так как дешевые детали могут послужить причиной больших проблем. Лучше всего, при возникновении любых вопросов относительно ГБО, обращаться на станцию, где специалисты смогут проконсультировать по работе системы ГБО.

Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Ремонт форсунки гбо 4 поколения своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here