Ремонт газ 330232 своими руками

• Доллар – 58,85 руб.
• Евро – 62,68 руб.

Мануал содержит пошаговые действия по разборке/сборке, снятию узлов и агрегатов на ГАЗелле 3302 / 2705 с 1994, оборудованных бензиновыми: 2,3 л., 2,5 л. и 2,5 л. двигателями Евро- .

Информация о книге:
Размер файла: 281 Мб
Формат книги: pdf
Количество страниц: 353
Издательство: “Третий Рим”
Год: 2010

Для модели ГАЗ 2705 и ГАЗ 3302 ремонт своими руками чаще всего будет сводиться к проверке и замене деталей ходовой части автомобиля. Хотя большинство моделей автомобиля Газель имеет довольно крепкую конструкцию «под условие дорог», даже это не спасает их от поломок. Но в большинстве случаев все работы можно выполнить самостоятельно.

Внешний вида автомобиля Газ 2705

Ходовая является одной из важнейших систем любого автомобиля, поэтому поддерживать ее рабочее состояние необходимо в первую очередь. Треск, стук из-под колес, посторонние звуки, крен во время движения транспортного средства — все это признаки того, что нужно проверить состояние узлов в ГАЗ 2705, которые влияют на ход авто. Вот узлы, на которые необходимо обратить внимание в первую очередь:

Чулок заднего моста газ 2705

Именно эти детали чаше всего подвергаются самому сильному износу. Поскольку Газели это грузовые машины, часто они ездят со значительным перегрузом, что негативно сказывается на эксплуатационных характеристиках определенных деталей.

Во время сильной перегрузки множество деталей различных узлов может ломаться, и единственный вариант ремонта — их полная замена.

О том, как произвести замену того или иного компонента узла, четко написано в руководстве по Газели, которое можно приобрести в магазине. Единственное, что неудобно в таких инструкциях, — по незнанию придется искать необходимый пункт очень долго.

Вот несколько примеров неисправностей на ГАЗ 2705 и вариантов решения проблем:

Во время езды машину отклоняет в сторону. Очень неудобно водить в данной ситуации, поскольку даже такая мелочь может грозить аварией. Самой частой неполадкой, которая способна вызвать такую реакцию автомобиля, является перекос мостов. Проверьте передний и задний мост, плотность подгонки стремянок. Ослабьте их, выровняйте мост, затяните обратно. Также могут лопнуть коренные листы или центровой болт. В таких случаях необходимо как можно скорее демонтировать поврежденную деталь и поменять ее на аналогичную.

Схема устройства переднего моста Газ 2705

По большей части ремонт не выглядит сложным: извлек поврежденную деталь — заменил на аналогичную или рекомендованную.

Не забывайте советоваться с коллегами-автомобилистами, которые также водят Газели, они могут порекомендовать, как лучше справляться с той или иной проблемой. Купить детали для починки можно на рынке и в автомагазинах. Цена на комплект из амортизатора, нескольких листов рессор и подшипник ступицы составит порядка 4-4,5 тыс. рублей.

Новые амортизаторы для Газ 2705

Конструкции у Газелей 2705 и 3302 схожие, да и условия, в которых их используют, примерно такие же, поэтому водители двух разных машин наверняка столкнутся с одной и той же проблемой — ремонтом ходовой. У модели 3302 проблемы те же: прогибаются и ломаются рессоры, слетают и раскручиваются крепления на стремянках, ломаются амортизаторы, изнашиваются шкворни. На ГАЗ 3302, как и на ГАЗ 2705 ремонт своими руками проводится одинаково: ищем поломку, демонтируем деталь, заменяем новой.

Внешний вид грузовика ГАЗ 3302

1. Перегрев и поломка коммутатора зажигания.
2. Перегрев двигателя с пробоем прокладки в блоке цилиндров.
3. Утечка антифриза.
4. Выжимной подшипник вместе с диском сцепления ломаются. Менять их нужно очень-очень часто.
5. Происходит прогар прокладки в приемной трубе глушителя.

С подобными проблемами справиться самостоятельно не получится по причине того, что одной замены деталей не хватит. Придется обращаться на проверенную СТО, где помогут решить проблему. Некоторые из проблем считаются общими для всего семейства ГАЗ, поэтому советы других водителей Газелей могут пригодиться в дальнейшем.

В общем, обе модели — 2705 и 3302 — показали себя неприхотливыми грузовыми автомобилями, которые способны долго служить даже в суровых условиях. Время от времени следует проводить технический осмотр узлов, примерно каждые 100-120 тыс. км, тогда получится предотвратить поломки. Большинство ремонтных работ вполне реально выполнить самостоятельно, вооружившись руководством и набором гаечных ключей.

О книге : Руководство ГАЗель. Издание 2012 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 322
Язык : Русский
Размер : 38.6 мб
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей

Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, цветное, иллюстрированное.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей ГАЗель своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522.

В приложениях представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, лампы, а также схемы электрооборудования.

Автомобили семейства ГАЗель грузовые, грузопассажирские и пассажирские автобусы, двухосные со сдвоенными колесами задней оси, рамной конструкции, с кабиной полукапотного типа. Двигатель расположен в передней части кабины продольно. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. У ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 шестиместная кабина и бортовой укороченный кузов. Базовая модель ГАЗ-3302 выпускаемая с июля 1994 года представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической бортовой платформой (внутренние размеры 3060x1945x380 мм) с откидными боковыми и задним бортами.

На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1500 кг. Высота пола платформы всего 1 метр, что существенно облегчает погрузку. От атмосферных осадков груз защищен тентом. На базе этой модели изготовляют шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или специального оборудования.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех или семиместной кабиной. ГАЗ-2705 выпуска с декабря 1995 года — базовая модель среди фургонов, ее грузоподъемность 1350 кг. Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще более облегчена по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отделения составляет 725 мм, а загружать фургон, помимо распашных, задних, дверей, можно и через сдвижную боковую дверь.

Автобусы на шасси автомобилей ГАЗель имеют 8–13 пассажирских мест в зависимости от модификации. С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей комплектуется кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

Руководство по ремонту ГАЗ 3308, 33081 Садко, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей ГАЗ 3308, 33081 Садко оборудованный бензиновыми двигателями ЗМЗ-513 рабочим объемом 4,25 л. и дизельными двигателями Д-245.7Е2 рабочим объемом 4,75 л.

4 января 2014, посмотрело: 12958

Цветное иллюстрированное руководство по ремонту, устройству, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ-31105. В книге рассмотрены конструкции узлов и систем автомобиля, подробно описываются типичные неисправности, способы их диагностики и устранения. Последовательность разборки и ремонта показана на фотографиях с подробными комментариями.

16 февраля 2013, посмотрело: 20533

Цветное пособие Руководство по ремонту GAZ 3110, GAZ 310221, а также руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство автомобиля ГАЗ-3110, ГАЗ-310221 с двигателями ЗМЗ-402 (2,5 л.) и ЗМЗ-406 (2,3 л.), с подробными фотографиями пошагового процесса ремонта.

15 февраля 2013, посмотрело: 11705

Цветное иллюстрированное руководство по ремонту Газель, руководство по техобслуживанию и эксплуатации автомобилей Газель, оборудованных двигателями ЗМЗ 4025, ЗМЗ 4026 (2,445 л.), ЗМЗ 4061, ЗМЗ 4063 (2,285 л.), УМЗ 42150, УМЗ4215С, УМЗ 4216 (2,890 л.). Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процесс разборки и ремонта проиллюстрирован и снабжен комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной Газели, тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522 (2,464 л.).

15 февраля 2013, посмотрело: 30089

Справочно-информационное многокрасочное пособие Инструкция по ремонту Газель Бизнес, а также устройство Газель Бизнес, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Газель Бизнес. Руководство выполнено опытными специалистами и повествует пользователю о том, как будет лучше осуществить любые необходимые операции по диагностике случившихся неполадок и последующему ремонту узлов автомобиля, его агрегатов и механизмов, как заменить ту или иную испорченную деталь.

15 февраля 2013, посмотрело: 26718

Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобиля «ГАЗель». Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной «ГАЗели», тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522.

15 февраля 2013, посмотрело: 6979

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Соболь, оборудованных двигателями рабочим объемом 2,3 и 2,5i л. Техническое обслуживание ГАЗ Соболь, диагностика неисправностей, инструкция по эксплуатации ГАЗ Соболь. Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами. В пособии приведены особенности конструкций узлов и систем автомобиля Соболь.

14 февраля 2013, посмотрело: 29881

Каталог кузовных сборочных единиц и деталей легковых автомобилей ГАЗ 3110 и ГАЗ 31105. Издание является справочным пособием при выборе запасных частей. Каталог предназначен для предприятий, занимающихся эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, торговых организаций и индивидуальных владельцев

2 февраля 2013, посмотрело: 6208

Полный заводской каталог запчастей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081, каталог деталей и сборочных единиц ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 (ГАЗ Садко). Все материалы книги представлены как на рсском, так и на английском языке. В представленной книге содержатся необходимые развернутые спецификации, с подробными иллюстрациями кузовных сборочных единиц и деталей грузового автомобиля ГАЗ-3308, оснащенного 8-ми цилиндровыми бензиновыми силовыми агрегатами ЗМЗ-5233 рабочим объемом 4,67 л. и ЗМЗ-513 литражом 4,25, а также ГАЗ-33081, на который установлен 4-х цилиндровый дизельный мотор Д-245.7.

28 января 2013, посмотрело: 11052

Руководство по ремонту ГАЗ-2705, ГАЗ-3302 (Газель), а также пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Газель (ГАЗ-2705, ГАЗ-3302 и их модификаций), оборудованных двигателями ЗМЗ-4026 / 4025 (2,5 л.), ЗМЗ-4061 / 4063 (2,3 л.), ЗМЗ-40522 (2,5 л., Евро 2), ЗМЗ-40524 (2,5 л., Евро 3) в цветных фотографиях. Цветные электросхемы.

О книге : Руководство ГАЗель. Издание 2012 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 322
Язык : Русский
Размер : 38.6 мб
Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей ГАЗель своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобиля ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522.

В приложениях представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, лампы, а также схемы электрооборудования.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту легкового автомобиля Газель.
Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Электрические схемы помогают быстро обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования.

Здесь вы найдете данные по ремонту: двигателя; системы питания; системы выпуска отработавших; газов; сцепления; коробки передач; подвесок; рулевого управления; тормозов; колес и шин; кузова; электрооборудования а также рекомендации по техническому обслуживанию и диагностике электронных систем управления. Приведены диагностические коды. Отдельный раздел предназначен для знакомства владельца автомобиля с органами его управления и приемами эксплуатации.

В руководстве подробно описаны особенности эксплуатации, конструкции и основные модификации Газель. Даны рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту. Большое внимание уделено уходу за автомобилем, выбору инструментов, приобретению запчастей. Приведены типичные неисправности, причины их возникновения и методы устранения. На основании информации, содержащейся в руководстве, владелец автомобиля может самостоятельно выполнить ремонт различной сложности, не обращаясь за помощью в сервисный центр и автомастерскую. Руководство предназначено для работников СТО и владельцев автомобилей Газель. Чертежи, схемы, таблицы. Словарь специальных терминов. Цветные схемы электрооборудования.

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ 3302, 33021, 33023 Газель с колесной формулой 4х2, оборудованных двигателями ЗМЗ-40250, ЗМЗ-40260, УМЗ-4215С, УМЗ-42150 .

В книге По ремонту Газели приводятся рекомендации по определению и устранению неисправностей, а также указания по разборке, сборке и регулировке узлов автомобиля и их ремонту на базе готовых запасных частей. Перечни ламп, подшипников, манжет, эксплуатационных материалов, применяемых на автомобиле ГАЗ 3302, 33021, 33023 , а также моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, данные для регулировок и контроля, указаны в приложениях 1-7.

Издательство: Атласы Автомобилей
Язык:: Русский
Формат: PDF
Размер файла: 49Mb

О книге : Руководство ГАЗель. Издание 2012 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 322
Язык : Русский
Размер : 38.6 мб
Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей ГАЗель своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобиля ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522.

В приложениях представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, лампы, а также схемы электрооборудования.

Отзыв автовладельцев не зависим от производителей и носит сугубо субъективную оценку и не является эталоном или общепризнанным фактом, которому можно доверять на 100%! Но в тоже время водители проехавшие не одну тысячу километров могут рассказать больше чем лучший известный обозреватель. Чаще всего в отзывах описаны проблемы эксплуатации, наиболее частые поломки, недочеты сборки, обслуживание со стороны сервиса автопроизводителя.

Общее впечатление и сравнение с другими автомобилями может быть полезным для тех кто уже определился с выбором и больше узнает о конкретном авто.

МКПП
2400 см³
Левый
Новый
1000000 миль
2007
Россия
Москва и Московская обл.

МКПП
2000 см³
Левый
Новый
150000 км
2007
Россия
Москва и Московская обл.

Анисимов Вадим 07.10.2007: «Мерзость, мерзость, мерзость. Ломалось все, что только может ломаться. Нет ничего, что не выходило бы из строя, только коврики резиновые не заржавели.
Было все, что только можно придумать»

МКПП
2500 см³
Левый
Новый
7000 км
2007 – 2007
Россия
Москва и Московская обл.

Churup 25.11.2007: «После покупки своими силами стал доводить авто до ума т,к покупал для себя, Сам сделал антикор,подкрылки,электро-стек лоподъемники,магнитолу,В САлоне сразу выбрал приличную Сигнализацию с Автозапуском(ТОМАГАВК Х-5),Электро-Замок капота,заменил Масло в КПП на Синтетику(ЛИКВИ-МОЛИ),В ДВИГатель Кастрол п/с,свечи Бош Платинум+провода,Пока претензий нет да и пробег пока маловат время покажет как говорится
Единственная проблема на второй день потекла ТОрмозная Жидкость оКазалось незатянули прокачной штуцер еще на Заводе В общем что говорить РУКИ ОТОРВАТЬ ДА И ТОЛЬКО ГОРЕ СБОРЩИКАМ.»

МКПП
2464 см³
Левый
Новый
500000 км
2004 – 2007
Россия
Архангельская обл.

Игорь Томилов 27.11.2007: «Прошёл на моём Фермере уже 500 000 км из них около 400 000 по междугородним трассам.Возил до 3 тонн груза на машине + до 2 тонн на прицепе.Это уже второй фермер .На первом прошёл 200 000 км тоже на межгороде и с прицепом ТОНАР г/п 1200кг. Общее впечатление : машина для русских дорог, хотя и требует очень большой доработки.И не променяю ни на какую иномарку!
Двигатель не перебирался.Заменены задний мост,коробка,вся рама скреплена уголками,кузов разваливается,всё что может лопаться лопается,всё что может ломаться ломается.Но хочу сказать, что всё- таки большинство поломок происходило по моей вине(перегруз,плохое вождение и иногда элементарная лень)»

МКПП
2000 см³
Левый
Новый
60000 км
2007 – 2008
Россия
Марий-Эл

soumkin 20.03.2008: «Ощущения очень странные, двойственные, что сломается и где сломается не угадать, собирают машину без души, лижбы вытолкнуть, а потребитель пусть сам доводит машину до ума, пресловутое сочетание цена и качество. машина должна быть качественной а цена должна зависить от других параметров
Я в ужасе, машине чуть не сгорела, чудом удалось потушить, загорелся шланг сцепления от нейтрализатора, что теперь делать, такой опасный узел завод продолжает делать.»

МКПП
2445 см³
Левый
40000 км
250000 км
2008 – 2008
Украина
Днепропетровская обл.

Евгений Костриков 22.03.2008: «Любая машина ездит так-как чувствует её хозяин.Дай барану Мазарати – он его убьёт за месяц. Мне нравились все машины, которые у меня были,.Плохих машин не бывает. Машина нравится – на все случаи жизни.Перевёл на газ и езжу на халяву. за 250 000 некаких проблем.Хотелось бы посильней двигатель.А если бы он был со степенью сжатия чисто под газ – было -бы вообще супер.
за 250 000 некаких проблем.Хотелось бы посильней двигатель.А если бы он был со степенью сжатия чисто под газ – было -бы вообще супер. Любая машина ездит так-как чувствует её хозяин.Дай барану Мазарати – он его убьёт за месяц. Мне нравились все машины, которые у меня были,.Плохих машин не бывает. Машина нравится – на все случаи жизни.Перевёл на газ и езжу на халяву.»

МКПП
2464 см³
Левый
Новый
15468 км
2008 – 2010
Россия
Пермский край.

МКПП
2300 см³
Левый
Новый
108000
2003 – 2010
Россия
Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Маргарита Пущина 11.10.2010: «Отличная, недорогая модель для коммерческих и личных перевозок. Вместительная кабина и кузов. Домик на колесах. Перевозили производство: офсетные машины, станки, бумагу. Транспортировали мебель и утварь на дачу и обратно. Быстро окупились затраты на покупку. Пока машина загружена работой ведет себя хорошо, как только простаивает, начинаются проблемы :))
Обслуживание как и у всех автомобилей. Ремонты были небольшие, чаще всего справлялись своими силами. С запчастями проблем не было.»

МКПП
2464 см³
Левый
Новый
120000 км
2009 – 2010
Россия
Ярославская обл.

Евгений Зубаков 09.11.2010: «Пока авто новое, по моему у всех впечатление нормальное.Все начинается после 2-3 лет или после 150000-200000 км пробега.Поэтому стараюсь поменять лошадку до этих сроков.А так мне нравится,нормальная русская машина.Если за ней приглядывать то и она не подведет.
В коробке каждые 60000км меняю подшипники первичного вала.Видать из-за длинной базы часто летит подвесной (каждые 10000-20000км).Не ахти регулировка печки,никак не могу найти золотую середину,либо жара либо холод,приходится окно открывать.Запчасти в принципе без проблем.Вроде пока все.»

МКПП
2445 см³
Левый
45489 км
56000 км

МКПП
2445 см³
Левый
45489 км
56000 км
2009 – 2011
Россия
Ярославская обл.

Владимир Сериков 01.04.2011: «за более чем тридцатилетний опыт работы на автомобилях отечественного производства и, в основном на грузовиках, вывод напрашивается такой : пусть Газель и не чисто русский автомобиль – но разница существенная, в сравнении с предыдущими моделями : УаЗ, ЗиЛ, РаФ, ЕраЗ, КавЗ. в Газели в принципе всё на добром уровне эргономики, рабочее место водителя (сиденье можно бы другое) нормальное, обзорность ! ,доступность всех узлов и агрегатов в ремонте и обслуживании- нормально, беда всех отечественных машин – это качество деталей, материалов и небрежная сборка !(бывал на многих наших автозаводах на конвейере и видел своими глазами как машины собирают, особенно в конце квартала или года ! когда план любой ценой ! а иначе хрен не премиии и прогрессивки ! )
машину свою собрал своими руками и надеюсь ( если качество зчастей не подведёт ) что особых проблем не будет !»

МКПП
2890 см³
Левый
Новый
17170 км
2011
Россия
Тюменская обл.

МКПП
2445 см³
Левый
45489 км
64600 км
2008 – 2012
Беларусь

ООО Антара 07.02.2012: «Подходит к концу второй год эксплуатации, пробег сравнительно небольшой для данного вида транспорта.Машиной в общем доволен и не жалею о покупке.Из доп. оборудования на машину установлена только магнитола ,ГБО ставить не стал ,по скольку основная часть пробега,это город,и простой расчет показал что при небольшом пробеге это экономически не выгодно.Единственно о чем сожалею,это о высоком кузове 2100мм,за два года он оказался не востребован,зато два раза был поврежден из-за своей высоты и полоротости водителя,соответственно и расход бензина больше примерно на 3-4 литра на сотню,особенно против ветра(хоть выходи и сзади подталкивай).Для тех кто решил заняться бизнесом:срок окупаемости с наемным водителем около трех лет.(личный опыт – в расчет было включено КАСКО,ОСАГО,ДСАГО и ТО через 10000км)
Проблемы:на 1500 км отвалился глушитель(приварен за два часа),сломался замок бордачка(приклеил резинку и так держится),перестал работать повторитель на правом зеркале,перегорела одна лампочка в фаре,сломался стеклоподъемник водительской двери,перегорел диодный мост на генераторе(100рублей).Вот пожалуй и все проблемы.»

МКПП
2300 см³
Левый
54 км
250000 км
1999 – 2012
Россия
Краснодарский край

Газель Фермер – это грузопассажирский автомобиль, дающий возможность переброски грузов до 1 тонны в кузове, площадь которого составляет 4,5 м2. Одновременно с этим в просторном и вместительном салоне помещается 6 человек. Давайте узнаем подробнее о технических возможностях Фермера, размерах его кузова и о многом еще.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

В Фермере доступ к заднему ряду сидений обеспечивается за счет сдвижной конструкции кресла переднего седока. Одним словом, это идеальный вариант машины для перевозки различных бригад, будь то строительные или коммунальные службы

Фермер называется еще Газ-33023. Чаще всего автомобиль эксплуатировался в сельской местности, из-за чего и дали ему такое прозвище. Оснащенный постоянным ПП на все колеса и увеличенным клиренсом, такой автомобиль представляет собой настоящий вездеход, не боящийся плохих дорог.

Фермер выпускался в 23-х модификациях. На них ставились различные типы силовых установок, таких как ЗМЗ-4063, Газ-560 и УМЗ-4215. Топливный бак модификаций был рассчитан на 70 л. Некоторые версии Фермера оснащались бортом, другие – шасси, предназначенной для установки удлиненной платформы (это позволяло перебрасывать негабаритные грузы или спецоборудование).

В настоящее время Фермер чаще используется, как вариант коммерческого транспорта. Благодаря высоким показателям проходимости этот автомобиль, считающийся малотоннажным ГП, одинаково хорошо преодолевает дороги в городе и за его пределами.

Особо хотелось бы отметить функциональность Фермера. Автомобиль дает возможность легко и просто усовершенствовать шасси, путем добавления различного оборудования. Если эту модернизацию еще удастся сочетать с компактными надстройками, то автомашина предстанет, как лучшее в мире универсальное средство передвижения.

Современный Фермер внешне похож на классическую Газель, но рестайлинг внес в экстерьер некоторые изменения. В частности, невозможно не заметить улучшение решетки радиатора, подрихтованный бампер, укрупнение лопухов зеркал заднего вида и новую оптику каплевидной формы с «галогенками». Кузовные детали явно стали привлекательнее, повторяя изгибы и линии современных автомобилей иностранного производства.

Сама кабинка Фермера выполнена из ЦЛМ основы, обладает завидными АЭД контурами и исполнена в удлиненном формате. Однако Фермер получил, несмотря на такую длину, всего 2 пассажирские двери.

Салон Фермера имеет 2-рядный шестиметровый салон, компоновка которого представляет следующую схему: 2 кресла спереди и 4 места сзади. Такая компоновка явно отличает Фермер от традиционной Газели. С другой стороны, о большом пространстве между креслами приходится только мечтать. Вызывают вопросы и скромный дизайн интерьера, не слишком удобная посадка на второй ряд и многое другое.

Первый выпуск Фермера вообще был встречен в штыки, ведь очень уж скромной получилась салонная эргономика. Позже, когда был проведен рестайлинг, этому пункту уделили внимание, хотя и не на должном уровне, но все же. Модернизировали салон путем внедрения нового торпедо, более качественных пластиков и общего расширения базового оснащения.

Что касается моторов, то они были позаимствованы у классической Газели – три бензиновые силовые установки и один дизель.

Фермер возможно удлинить несколькими способами:

1. Под кузов 3,1 метра. В этом случае расстояние между осями увеличиться на 60 см.
2. Под кузов 4,2 метров. В этом случае увеличение будет уже явное – 130 см.

Удлинение Газели Фермер положительно сказывается на установке изотермических и промтоварных фургонов. Можно будет установить также эвакуаторную платформу или кран манипулятор.

Подробную информацию о том, как удлинять кузов Фермер, читайте в других статьях нашего сайта. Много интересного можно почерпнуть из фото – материалов, пошаговых инструкций, таблиц и т. д.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее об этом по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2.4).
• Скрывает от фото-видеофиксации.
• Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
• Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
• Гарантия 2 года,

В начале девяностых, на рынке автотранспорта, пустующий сегмент малотоннажных автомобилей заполнила новая модель – автомобиль ГАЗ 3302, получившая название «Газель». Специалисты горьковского автозавода снова создали машину, которая стала второй легендарной «полуторкой».

Конструктивная схема ГаЗ 3302 позволила максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это дало возможность установить большую грузовую платформу на, сравнительно небольшой, кузов ГАЗ 3302. В то же время автомобиль получился легкоуправляемым и маневренным.

Машина сразу же понравилась, как представителям авотранспортных компаний, промышленных предприятий, так и частным предпринимателям, фермерам и бизнесменам. Модель ГАЗ 3302, расход топлива которой (11,5 л. на 100 км) не превышает волговский, сразу стала незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве. «Газель» стала действительно народным автомобилем, так же, как в свое время была «полуторка» ГАЗ АА. Небольшие размеры ГАЗ 3302 и малый радиус поворота (м — 5,5) сделали ее востребованной для эксплуатации в условиях больших городов, портов, складов и приусадебных участков.

Камаз 55111: технические характеристики, грузоподъемность, схема электропроводки (фото, видео, отзывы).

Краткое описание и технические характеристики Камаз 4310 на этой странице.

Благодаря качественной работе конструкторов горьковского автозавода, устройство ГаЗ 3302 получилось очень простым в обслуживании и ремонте. Изначально, машина получила силовой агрегат, соответствующий мировым стандартам. На первые машины устанавливался бензиновый двигатель ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025). Его рабочий объем (2,445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 лошадиных сил. Позже «Газель» стала комплектоваться двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем семейством двигателей ЗМЗ-406. На эту модель устанавливался и дизельный двигатель, но он так и не стал популярным, так как требовал доработки подвески, трансмиссии и тормозной системы. Сейчас выпускаются модели с дизельным мотором и модернизированной трансмиссией.

Коробка передач ГАЗ 3302 за годы выпуска не претерпела особых изменений, так как изначально была сконструирована очень удачно. Это трехвальная, пятиступенчатая и полностью синхронизированная конструкция с оптимальными, для данного типа машин, передаточными числами (I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51). Главный редуктор ГАЗ 3302 гипоидного типа с передаточным числом 5,125. Такие величины передаточных чисел сделали «Газель» способной динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже с максимальной загрузкой (1500 кг).

Надежная тормозная система и мощная рама ГАЗ 3302 в сочетании с малой погрузочной высотой, сделали авто самым востребованным малотоннажным грузовиком. Для городской эксплуатации не нужно специальных разрешений, так как автомобиль может двигаться под знаки, запрещающие движение грузовиков. Максимальная скорость 115км/час дает возможность совершать, как короткие, так и длинные междугородние рейсы. Удобная и просторная кабина и эргономическое кресло водителя пришлись по душе всем, кто ездит на «Газели» на протяжении многих лет. Практичная панель приборов ГАЗ 3302 дает возможность максимально контролировать все параметры работы машины.

Надежные, комфортабельные автомобили семейства «ГАЗель» предназначены для работы по дорогам с усовершенствованным покрытием (полноприводные автомобили и автобусы — по дорогам всех технических категорий) в различных климатических условиях.

Семейство автомобилей «ГАЗель», представленных в настоящем Руководстве, включает следующие модели:

• Автомобили ГАЗ-3302 типа 4×2 и ГАЗ-33027 типа 4×4 с трёхместной кабиной и бортовой платформой.
• Автомобили ГАЗ-33023 типа 4×2 и ГАЗ-330273 типа 4×4 с шестиместной кабиной и бортовой платформой.
• Автомобиль ГАЗ-330202 типа 4×2 с трёхместной кабиной и удлинённой бортовой платформой.
• Автомобиль ГАЗ-330232 типа 4×2 с шестиместной кабиной и удлинённой бортовой платформой.
• Автомобили ГАЗ-2705 типа 4×2 и ГАЗ-27057 типа 4×4 с цельнометаллическим кузовом с трех- или семиместной кабиной.

• Специальные пассажирские транспортные средства ГАЗ-3221 типа 4×2 и ГАЗ-32217 типа 4×4 на 8 (9) пассажирских мест.
• Специальные пассажирские транспортные средства ГАЗ-32213 типа 4×2 и ГАЗ-322173 типа 4×4 на 12 (13) пассажирских мест.
• Автобусы ГАЗ-32212 типа 4×2 на 12 пассажирских мест.
• Автобусы ГАЗ-322132 и ГАЗ-322133 типа 4×2 на 12 (13) пассажирских мест.

В скобках указано количество пассажирских мест в случае установки в кабине автомобилей двухместного сиденья пассажира (кроме автомобилей на 12 (13) мест, у которых пассажирское сиденье кабины — двухместное, а задний ряд сидений салона — трех— или четырехместный).

Для использования в качестве транспорта общественного назначения (маршрутными транспортными средствами) предназначены только автобусы ГАЗ-32212, ГАЗ-322132 и ГАЗ-322133.

Параметры, приведенные в Руководстве без допустимых отклонений, даны для справок.

Предприятие-изготовитель постоянно совершенствует конструкцию узлов и агрегатов автомобиля, поэтому они могут несколько отличаться от описанных в настоящем Руководстве.

Регулярное обслуживание Вашего автомобиля в соответствии с настоящим Руководством и сервисной книжкой 1) обеспечит его надежную эксплуатацию.

1) К Руководству прикладывается сервисная книжка на автомобили семейства «ГАЗель» и «Соболь».

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ 3302, 33021, 33023 Газель с колесной формулой 4х2, оборудованных двигателями ЗМЗ-40250, ЗМЗ-40260, УМЗ-4215С, УМЗ-42150 .

В книге По ремонту Газели приводятся рекомендации по определению и устранению неисправностей, а также указания по разборке, сборке и регулировке узлов автомобиля и их ремонту на базе готовых запасных частей. Перечни ламп, подшипников, манжет, эксплуатационных материалов, применяемых на автомобиле ГАЗ 3302, 33021, 33023 , а также моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, данные для регулировок и контроля, указаны в приложениях 1-7.

Издательство: Атласы Автомобилей
Язык:: Русский
Формат: PDF
Размер файла: 49Mb

Газель Фермер – это модификация всем известной бортовой Газели с двухрядной кабиной на стандартной или удлиненной раме. В ряду модификаций Газели удлиненный Фермер занимает особое место. Он стал бестселлером на отечественном автомобильном рынке по причине своей грузо-пассажирской универсальности. Можно сказать, что Газель Фермер – это самый успешный проект российского автопрома за последнее десятилетие.

Меня зовут Александр. На страницах этого сайта я хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации автомобиля Газель Фермер с удлиненной базой. Круглый год, ежедневно, в течении семи лет. Пройдено около 200 тысяч. По трассе мало, основной пробег в условиях города со средней загрузкой. Грузоперевозками как бизнесом не занимался, работал на снабжении производственного предприятия и строительных объектов. Город – один из областных центров с неважными (мягко сказано) дорогами. Машина была единственной, поэтому вместе с грузовыми коммерческими задачами на Фермер были возложены и традиционные легковые обязанности от “покатушек” с друзьями до семейных поездок по магазинам, в детский сад, на дачу и т. п.

Сразу замечу, что о покупке именно Газели Фермер на удлиненной раме не пожалел ни разу за семь лет. Многие автомобили с претензией на универсальность несут на себе печать компромиса между легковым и коммерческим авто. Совместить эти задачи сложно. Например, автомобили типа “каблук” или пикап – не особо выдающиеся грузоперевозчики, их удобство как легковых авто тоже сомнительно. То же самое – микроавтобусы или минивэны. В Газели Фермер настолько удачно и гармонично сочетаются качества легкового и грузового автомобиля, что это уже не компромис, а самая настоящая универсальность.

Немного про одноклассников Фермера. Полноценных альтернатив за те же деньги нет. По каким-то причинам модификация Фермера (двухрядная кабина и бортовая платформа на раме) стала бестселлером в России, но не очень распространена в Европе. Среди Спринтеров, Элтэшек и Транзитов модификация Фермер встречается очень редко. Во всяком случае у наших дилеров. Когда же они появляются, то стоят в 2 – 3 раза дороже, чем Газель Фермер при том, что коммерческая отдача от всех этих авто одинакова.

То, что ближе по цене, не имеет ряда конструктивных преимуществ Газели Фермер. Например, соплатформенники Боксер, Джампер и новый Дукато имеют несущий кузов (менагеры у дилеров часто лукавят, называя рамой кузовные лонжероны), а передняя подвеска – вариация МакФерсона, что не есть хорошо, учитывая наши условия эксплуатации.

По цене владения (обслуживания и ремонта) Газель Фермер тоже вне конкуренции. Шкворня передней подвески практически неубиваемы. Замена их обойдется в 2-3 тыс. рублей вместе с работой. Если совсем постараться и разбить переднюю балку, то от 5 тыс. рублей за б/у и около 12 тыс. рублей за новую. Цены на ремонт очень демократичные, сравнивая с теми же Боксер, Джампер и Дукато. Например, на Пежо Боксер задняя часть проводки стоит более 20 тыс. рублей, а на Газель Фермер чуть больше 1 тысячи. И такое соотношение цен почти по всем узлам и комплектующим. Это был еще один повод для меня купить именно Газель Фермер, а не импортного одноклассника.

Ложка дегтя как всегда – это качество отечественной сборки, которое просто ужасно на Газели Фермер. Такой сборкой можно загубить любую отличную автомобильную идею, какой без сомнения является Фермер. Именно низкое качество сборки машин (читай – кривизна рук работников автоГАЗа) заставляет многих смотреть в сторону импортных аналогов. За семь лет эксплуатации автомобиля я часто задавался вопросом, что курили эти самые работники, если даже блок предохранителей умудрились поставить “вверх ногами”. И таких “мелочей” было очень много. Обо всем этом далее.

Главный вывод повторю еще раз – считаю Газель Фермер отличным автомобилем. Низкое качество сборки и такого же качества запчасти – других недостатков у машины нет. Достоинства – универсальность, надежность основных узлов, хорошая ремонтопригодность в любых условиях, низкая стоимость эксплуатации и ремонта. Подходит и для семьи, и для работы. Может быть единственным автомобилем в семье. Идеальный автомобиль для самых разных задач.

Автомобили семейства Газель имеют рамную конструкцию. Рама состоит из двух продольных лонжеронов с поперечными силовыми элементами. На удлиненной версии рама имеет вставку, которая фиксируется на болтах или клепках. Кабина установлена через подушки из жесткой резины. Бортовая платформа установлена на специальных элементах. Двигатель через резиновые подушки установлен на передней траверсе двумя передними точками. Третья точка фиксации двигателя – это коробка передач, которая также закреплена на раме. К раме крепятся передние и задние рессоры, бензобак, внутри рамы проходят тормозные трубки и электрическая проводка к задним осветительным приборам.

Конструкция рамы современной Газели достаточно надежна при условии удачной сборки и бережной эксплуатации. Есть много негативных отзывов по качеству газелевских рам (в реале и в интернете). Можно встретить мнение, что на Газелях 1990-х годов рама была ослаблена, что удлиненные версии рам имеют меньшую надежность и т.д. В сети много фотографий сломанных пополам Газелей. Это все вызывает вопросы и опасения.

Надо сказать здесь, что абсолютно надежной (вечной) конструкции быть не может. Любую раму можно сломать или «завернуть», т.е. деформировать. У всего есть предел прочности, который желательно не превышать. Также и рама Газели имеет нормативы по нагрузке. Не стоит забывать, что грузоподъемность Газели составляет только 1,5 тонны, а не 2, 3 или 4. Многие владельцы «забывают», а после удивляются – всего 3 тонны картошки загрузил, а рама почему-то сломалась. Конечно, это рама плохая, а не водитель кретин. Грузоподъемность удлиненных бортовых Газелей менее 1,5 тонн, еще меньше грузоподъемность Фермеров из-за более тяжелой двухрядной кабины. Рама хорошо справляется с той нагрузкой, на которую она расчитана, но не больше. Если кто-то думает увеличить грузоподъемность путем наставки задних рессор (грешат этим грузоперевозчики и работники рынков), то он делает это на свой страх и риск. Также, буксировку следует проводить только по крайней необходимости и только внатяг, без рывков. На своем Фермере я вырвал заднюю перемычку, пытаясь «подсобить» застрявшему манипулятору с общим весом более 5 тонн. После чего вварил туда 120 швеллер.

К надежности самой конструкции рамы претензий нет, геометрия и нагрузки просчитаны хорошо. Но качество сборки традиционно «плавает» в широких пределах. На заводе могут элементарно не поставить какой-нибудь болт или клепку, не говоря о том, что все остальные узлы авто (кабина, кузов, двигатель, КПП, бензобак) могут быть плохо закреплены, то есть не до конца закручены. На новом автомобиле обязательна полная протяжка всего, что только доступно.

Места трещин на раме необходимо заваривать. Обычно делают ромбовидную накладку из листа 3-4 мм и обваривают полуавтоматом. При оформлении машины с заваренной рамой в ГАИ могут потребовать акт выполненных работ из автосервиса .

Некоторые элементы рамы ремонту не подлежат, а подлежат замене. Например, если трещина на траверсе, на котором двумя точками крепится двигатель. На фото трещина в районе болтов крепления к лонжерону рамы.

Усилять конструкцию рамы обычно не нужно. Исключение составляют случаи установки тяжелых фургонов – промтоварных, мебельных, изотермо, холодильников и других. Но в этих случаях дополнительный швеллер идет в составе фургона, а его установкой занимаются компании, устанавливающие фургон.

Удлинение Газелей, ремонт и изготовление фургонов, европлатформ в наше время очень актуально особенно выгодно использовать Газель фермер удлиненные и без этого любые грузоперевозчики теряют часть прибыли, но не все об этом помнят.

Наша компания «Автофура-НН» – оказывает востребованные услуги по удлинению газелей и изготовлению и ремонту фургонов – европлатформ. Не секрет что в бизнесе грузоперевозок частники забрали свю долю использующие автомобили Газель, Валдай. Очень часто не нужно больших фур, соответственно удлиненные автомобили ГАЗель и Валдай стали удобным не заменимым вариантом соотношения цены и качества.

Автомобили марки Газель на протяжении долгого времени прекрасно себя показывали в работе как недорогой и практичный автомобиль и удлинение Газелей стало востребованно еще больше. Зачем ограничивать себя в размере заработка..

Удлиненная Газель или Газель фермер это наша работа. Вы сможете перевозить крупногабаритный груз, и не терять денежные заказы. Автофура-НН предлагает вам увеличить возможности стандартного заводского автомобиля Газель или Валдай с целью увилечения вашей прибыли. Все услуги по удлинению Газели фермер, производству и изготовлению европлатформ или фургонов доступны и для подержанных бу автомобилей Газелей. Если у вас не новая Газель или Валдай, и она имеет кузовные или технические неисправности мы сможем вам помочь быстро и качественно по разумной цене. Владельцы подержанных Газелей также могут получить возможность снизить себистоимость расходов и оборудовать свой автомобиль Валдай или Газель под любые нужды.

Компания Автофура-НН имеет опыт работы по удлинению Газелей и изготовлению фургонов более 5 лет. Квалифицированные работники обеспечат отличный результат и приятно удивят качеством выполняемых работ. для нас важен каждый клиент. Гибкая дисконтная система дает возможность нам заинтересовать не только частных лиц, но и крупных Заказчиков. Предоставляем весь комплект официальных документов на удлинение Гзелей, изготовлению европлатформ, еврофур и фургонов .

Оцените статью: