Ремонт газовых упоров своими руками

Подробно: ремонт газовых упоров своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

На просторах форума, встречаются разные способы стравливания давления из стойки перед разборкой, но нет ни одного подробного. Напишите кто и как это делает, подробно, так сказать “конкурсно”,что бы потом не было обидно за только что сделаный ремонт, или того хуже – повреждённый глаз.

Тонкое сверлышко и дрель на малых оборотах. Правда, я разбирал севшую газовую стойку. Прочем, ГП от офисного кресла разбиралась так же.
Сверли так, что бы будущее отверстие располагалось выше уровня масла Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile


Если боишься за глаза, надень на сверло защитный экран, вырезанный из картона. Впрочем, я сверлил без всего и ничего кроме пшика не было.

А че мудрить то? Посверлил – иглой уколол. Не прокололась – еще посверлил. Сверло 1-1,5 мм. Раньше я сверлил сверлом 0,25, но это сложно, не сломать его Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

. Сверлится там, где отрежется.
А так, у меня дед пилил такую стойку на балконе, напильником по кругу. Потом рассказывал как в него кто-то из ружья шарахнул и синяк демонстрировал Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile. Хорошо хоть сказал что он делал, а то я б мож и поверил.

В каком месте стоит уплотняющее кольцо на пробке штока?Спрашиваю по тому что необходимо сохранить максимальную длину трубы. В каком месте сверлить?
Вот две фотки:

quote: Originally posted by Fake:

Сверли так, что бы будущее отверстие располагалось выше уровня масла

К стати, а сколько там вообще этого масла, к чему готовиться? Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

quote: Originally posted by Deni-kin:

К стати, а сколько там вообще этого масла, к чему готовиться? Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

Честно говоря, не помню. Стойку я сверлил уже потекшую, масла в ней было чуток, кубик максимум. Ты дай ей отлежаться в горизонтальном положении, что бы масло с верхней стенки стекло по максимуму. Как воздух стравится, то масло уже не потечет, только сочиться будет.
Обложи трубу тряпками, если боишься что-то запачкать, но не думаю что они пригодятся.
Место сверления не подскажу – я сверлил посередине, мне просто было интересно что там внутри Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

quote: Originally posted by Fake:

Ты дай ей отлежаться в горизонтальном положении, что бы масло с верхней стенки стекло по максимуму.

Не понял, а почему горизонтально, а не вертикально? Вверх тем концом где будешь сверлить, масло вниз стечёт,потом так же вертикально зажать в тисках, а дрель при сверлении держать горизонтально. Или это как то связано с конструктивной особенностью стойки? Что там в нутрях вообще? Насколько понимаю её конструкция похожа на газ. пружину для ППП, или нет?

Да просверли ей Ж. пу и всего делов Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

. Масла там не больше пары кубиков. Не бойся его, пока будешь сверлить оно все стечет вниз Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Ftongue. У дырки его точно не будет.

quote: Originally posted by Strelok-mod79:

Да просверли ей Ж. пу и всего делов

А Ж. па сделана из такого же тонкого листа, или туда “втулка” вварена? Если там втулка, то сверлом в 1мм.,сверлить за. ся Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

.

Судя по фотке – стойка тянутая, из круглого пятака, как 12 гр баллончик. Значит ж чуть толще стенок, но не на много.

Просверлил. оказалось “не так страшен чёрт. ” Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

.Сверло правда было тупое, точить не стал, сверлил где то минуты 3,а паралельно кино по телеку смотрел Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile,когда “пшикнуло” даже испугаться не успел – отвлёкся. К стати,”пшик” похож как если зажать пальцем штуцер автомобильного насоса, качнуть и отпустить штуцер, то есть звук вполне тихий и маслом ни чего не забрызгало.
Если кому интересно, после полной разборки выложу фото потрошков, если не надо – грохну темку.

вот эта севшая стойка (легко продавливалась) была стравлена грязным, но безопасным методом – шток в месте под номером “1” сточен на наждаке, потом она была уперта штоком в пол и надавлена. стравила естественно вниз по проточенному штоку вместе с маслом =) ну это все делалось в гараже в старые тряпки. следующую разбирал НАДПИЛИВАЯ ее ножовкой в месте под номером “2”. надпиливать тока в одной точке (а не по кругу. ) или же еще проще это засверлиться тоненьким 1мм сверлом. как зашипела – не пугаемся и не бросаем (если в тисках – то можно прикрыть тряпкой и отойти в сторону. если сверлишь на полу – можно стойку вложить в более толстую трубу, оставить только кончик в который будешь засверливаться), иначе перевернется и будет брызгать маслом =)

обязательно использовать защитные очки.

quote: Originally posted by Deni-kin:

К стати,”пшик” похож как если зажать пальцем штуцер автомобильного насоса, качнуть и отпустить штуцер,

Зато как шипит если сверлом 0,25 просверлить Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Ftongue

.

quote: Originally posted by REACT:

вот эта севшая стойка (легко продавливалась)

Нее, моя продавливалась, только если в пол один конец упереть, и на другой давить практически всем телом, а тело у меня не маленькое, за сотню Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

. quote: Originally posted by REACT:

шток в месте под номером “1” сточен на наждаке,

Такой способ мне в голову не приходил. но если бы и пришёл,не стал бы так делать – шток жалко Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

.
quote: Originally posted by Strelok-mod79:

Зато как шипит если сверлом 0,25 просверлить .

Сверлил сверлом 1,5мм.,пшикнуло сразу, без постепенного стравливания.

quote: Originally posted by Strelok-mod79:

Масла там не больше пары кубиков.

Ни фига се,”пары кубиков”,там все 7-8,если не правильно разбирать, всё это в физию полетит, да ещё под давлением.

quote: Originally posted by Deni-kin:

Ни фига се,”пары кубиков”,там все 7-8,если не правильно разбирать, всё это в физию полетит, да ещё под давлением.

Я разбирал новые финваловские, и старую советскую – столько масла там небыло.

В своё время засверливался в шпильку по её оси. Небольшой пшик и капля масла. Всё!

Вышеобещанные фото потрошков :

Но думаю от разных типов и производителей, и потрошка будут чуть разные.

разбирал, делая пропил как и REACT из первой в потолок цеха дал неслабый фонтан масла в аэрозольном состоянии, поэтому вторую стойку пилил обмотай место пропила тряпкой (обе стойки были севшие)

DENI-KIN А толщина стенки какая?

Внутренний Д 16.1(2)мм.,стенка 1,6(7)мм.,но с наружи он покрашен, так что смело можно пару десяток отнять.

Маловато будет Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsad

Думал по толще будет.

Ну,это смотря для чего Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

,вот например : http://guns.allzip.org/topic/30/453780.html
Главное что труба цельнотянутая, из довольно вязкого но хорошего металла, а ещё – она внутри полированная как у кота . Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile,и подходит для многих наших целей. Виталий,ты зря сомниваешся в её прочности, когда отпиливал ножёвкой жопку, думал полотно облысело, но полотно практически новое, да и когда берёшь в руки, чуешь – вещь Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile,есть в ней что то. надёжность прямо ощущается.

quote: Originally posted by Deni-kin:
Ну,это смотря для чего Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile,вот например : http://guns.allzip.org/topic/30/453780.html
Главное что труба цельнотянутая, из довольно вязкого но хорошего металла, а ещё – она внутри полированная как у кота . Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile,и подходит для многих наших целей. Виталий, ты зря сомниваешся в её прочности, когда отпиливал ножёвкой жопку, думал полотно облысело, но полотно практически новое, да и когда берёшь в руки, чуешь – вещь Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile,есть в ней что то. надёжность прямо ощущается.

Вязкий значит мягкий, ушко тянутся будет. Константин как раз об этом и говорил, что тянется метал.

quote: Originally posted by Avizenna:

Константин как раз об этом и говорил, что тянется метал.

Ну так там сколько очков то было (если про ссылку).Если он не калёный, то ИМХО любой будет тянуться, вопрос при каком пиложении силы и на сколько, до разрыва.

quote: Originally posted by Avizenna:
Маловато будет Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2FsadДумал по толще будет.
можно поинтересоваться для чего маловато?

quote: Originally posted by Avizenna:

Маловато будет Думал по толще будет.

Не надо жадничать Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

. У Финвала 1.4 мм стенка, и ничего никуда не рвет и не тянет.

в своё время, просто пилил ножовкой. пшик и всё вытекло. материал мягкий, вязкий.

К стати, два дня рассматриваю поршень на штоке и не могу понять как он работает Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

.Если давление накачено перед поршнем, то по логике при нажатии на шток усилие должно возрастать, но оно ведь постоянно на протяжении всего движения штока. значит оно перетекает за поршень, что к стати подтверждает “хлюпанье” масла в нутри при нажатии на шток, тогда каким макаром оно обратно перетекает после отпуска штока. ни чего не понимаю.
Пардон за полуофф.

Там проточки на поршне и два отверстия также с каждой стороны по шайбе вот они и дают плавное перетекание, забыл уже но как то так ,вот кода зимой каким то макаром воздух между шайбочек попал получил крышкой багажника по зубам.

там есть малюсенькая дырдочка в поршеньке для дросселирования или без дырочки ,но тогда стенка упора с продольной канавкой.

2 Jonk и Vado123
Это всё понятно и видно, я сам поршень разобрал и он передомной лежит. Да,есть там дроссельные отверстия, и давление перетекает видимо за (через) поршень, но как тогда шток с поршнем возвращается обратно? Ведь после сжатия и перетекания давления за поршень, оно должно с такой же силой давить на поршень уже с обратной стороны, со стороны штока, и он должен остаться на месте. а он возвращается.

да на поршень там ничего не давит совершенно. он там нужен только для дросселирования и центрации штока относительно цилиндра упора.
упоры как и ГП работают за счет того , что сжатый газ стремится вытолкнуть шток из цилиндра . Если хотите, то можно сказать газ давит на шток, а не на поршень.

quote: Originally posted by Vado123:

можно сказать газ давит на шток, а не на поршень

Во,теперь всё “встало” на свои места Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

.

Для Deni-kin
Скажу отдельное спасибо за тему.
Оказалось не так страшно сверлить, сверло желательно диаметром 1-2 мм. А пшикнуло скажу так не слабо, секунду больше испускало дух сверлом 1.5 мм. Масла там оказалось 1.5- 2 мл.

ножовкой по металлу проще пилить – только тихий пшиик.

Я в свое время побоялся сверлить даже тонким сверлом Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

Сняв напильником около полмиллиметра толщины прострелил оставшуюся стенку “кисточкой” из ИЖ-38 Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fguns.allzip.org%2Fimages%2Fsmiles%2Fsmile

Интересно, а какое вообще давление нагнетается на заводе в эти стойки? Есть у кого нибудь такая информация?

на заводе, наверное пресс- болванка с уплотнителем, которая налазиит на шток и прижав цилиндр, вдувает в щель уплотнителя штока определённое стандартное давление. Пуф – следующий. Они же одноразовые все. не обслуживаемые имхо.

Тема обсасывалась не один раз, делаете пустотелую втулку по диаметру штока с внутренной резьбой под шток, навинтить на шток и продавить во внутрь. Газ по резьбе выйдет наружу без всяких эксцессов, масло останется внутри.

вот что пишут в паспорте к газовому упору Fenox:

Да,ножовкой по металлу, (рядом с местом реза потом на токарном станке), чуть пошипело и всё. весь газ выщел.

Да тут самое страшное не масло, а стружка (от сверления-пиления),могущая прилететь в глаза по средствам вырывающегося давления из стойки. Человек в ролике, вообще пренебрёг ТБ !

насчет стружки был случай осталась маленькая стружка в клапане корнета и холостым выстрелом вылетела в руку моему брату который решил проверить мощность))

Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Ftemplates%2FsubSilver%2Fimages%2Flang_english%2Fpost

Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Ftemplates%2FsubSilver%2Fimages%2Flang_english%2Freply

Статус: Offline
Зарегистрирован: 19.04.2007
Сообщения: 651

собсно, пользуются многие
на жужиках и не только.

суть вопроса, ремонтопригодны ли подобные изделия?

естебственно купить можно в любой момент, но тут есть некоторые подводные камни:

1. цена на хорошие довольно высока.
2. по более демократичной цене один брак.
3. слышал много раз что, даже дорогие на морозе умирают очень часто.

ну и просто хотелось бы пофлудить на эту тему,
поскольку мне интересно было бы их восстановить,
да и сразу бежать покупать чтото это не наш метод)

Последний раз редактировалось: ADVOKAT (30 Октябрь 2010 17:46), всего редактировалось 1 раз

LEKS
Авторитетище
Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Franks%2Fzaz1%2Fa5


Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Fimages%2Favatars%2F%2F25

Статус: Offline
Зарегистрирован: 15.04.2003
Сообщения: 7208
Откуда: Боярка (пригород КИЕВА)

конечно можно! ничего невозможного в жизни нет! покупаешь станок для ремонта газовых упоров – и вперед!
так можно все ремонтировать.
главное – нужный станок купить!

Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Fmyaddons%2Fimages%2Fgarage_btn

Статус: Offline
Зарегистрирован: 19.04.2007
Сообщения: 651

целесообразнее станок для рисования денег взять

я конечно понимаю что это все страдание х-ней.
но всё-таки хоть пофлудить то нужно

собсно пока что нашёл только мануал по утилизации оных.

Зажмите газовый упор в зоне Х=50 мм в тисках ( рис. 8.3 ).

Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.vwmotors.ru%2Ftouareg%2Ftmb%2F494%2Fimg1


ВНИМАНИЕ
Зажимать газовый упор в тисках разрешается только в зоне Х, в противном случае существует риск повредить упор и получить травму.

Надрежьте цилиндр газового упора в первой трети всей длины цилиндра, исходя от края на стороне штока.

ПРИМЕЧАНИЕ
Во время резки обязательно надевайте защитные очки.

Накройте область отреза ветошью.
Утилизируйте масло и ветошь согласно действующим правилам.

el_fuego
Маньяк-одиночка
Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Franks%2Fzaz1%2Fa5


Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Fimages%2Favatars%2F%2F185153740157f946f1b67a9

Статус: Offline
Зарегистрирован: 03.12.2007
Сообщения: 4731
Откуда: Дніпро -> Київ
Моя машина: ЗАЗ-966 яскраво-синій 1970 р.

ну, поидее, там внутри поршенек и пружинка. Первый изнашивается => вынуть и заменить уплотняющие части.
У штока, поидее, долюен быть сальник или типа того – таже ситуация.

ну а вот как разбирать – другой вопрос. Явно не пилить т.к. о соосности потом можно забыть. С обратной стороны, поиидее, должна быть какая-то заглушка

Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Fmyaddons%2Fimages%2Fgarage_btn

LEKS
Авторитетище
Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Franks%2Fzaz1%2Fa5


Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Fimages%2Favatars%2F%2F25

Статус: Offline
Зарегистрирован: 15.04.2003
Сообщения: 7208
Откуда: Боярка (пригород КИЕВА)

кстати, на приеме у психиатра тоже можно неслабо пофлудить

Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Fmyaddons%2Fimages%2Fgarage_btn

VolfGang
Флудер-теоретик
Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Franks%2Fzaz1%2Fa5


Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.zaz.kiev.ua%2Fforum%2Fimages%2Favatars%2F%2F1532860288519e59d45e797

Статус: Offline
Зарегистрирован: 02.08.2010
Сообщения: 346
Откуда: Украина,Донецк
Моя машина: ЗАЗ 968 МД синий,1991 г.в.

Поршенек там не изнашивается,ибо он-просто дроссель для масла,уплотнен по пояску резиновым колечком.Изнашивается манжета-она в той самой “зоне Х” находится.Заправляется стойка через эту самую манжету.Конструкция неразборная-манжета закатана,другой торец заварен,никаких заглушек там нет. “Рабочий” поршень-это сам шток.
Даже если бы оно и разбиралось,запасную манжету можно взять лишь в одном месте-это вырезать из исправной стойки
Вот и вся любофь,как гриццо.

_________________
Почтальон Стечкин.Экспресс-доставка шестиграммовых посылочек на дальние расстояния.
Можно очередью-с.

  • Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fprofile%2Fdefault_large
    • Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fpictures
  • Members
  • 423 сообщений
    • Город: Украина, Запорожье
    • Имя: Вадим

    У нас кулибины в городе как-то реставрируют газовые упоры, которые держат ляды и капоты.
    Всегда интересно было, как закачивается газ при ремонте? Ниппель негде варить – места возле этих упоров как правило очень мало. Штуцеры какие-то изготавливают?
    Хотя стоимость реставрации около 10 уе штука – много не сделаешь на эти деньги

    Так собственно, как?

  • Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fprofile%2Fdefault_large
    • Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fbook_open
    • Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fpicture
    • Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.chipmaker.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fpictures
  • Banned
  • 5656 сообщений
    • Город: Южно-Сахалинск
    • Имя: Константин

    впаивается тонкая медная трубочка, потом закачивается через ее и трубка обжимается и запаивается.

    например капиляр от холодильника. только место надо правильно выбрать, чтоб не цепляло ничего.

    Сообщение отредактировал Sakhalin_Cat: 26 January 2013 – 00:11

    На ваш обзор предлагается небольшая, но очень полезная доработка, собственно газовый упор капота.
    Тема которая была про них, была удалена и тем более она была про готовые упоры от техномастера, комплект которых стоит около 1500 рублей, плюс доставка почтой в моем случае, вообще получается не гуманно
    Начнемс:
    Нам нужен прежде всего сам упор, причем в выдвинутом состоянии 70 см, сразу замечу таких не очень много в основном размером меньше, порядка 50 см, причем усилие на сжати должно быть не очень большим- по моим прикидкам в районе 200-250 Н , под такие параметры попадают упор от пассата Б6 и Газ баргузин они сразу по 70 см, я использовал от пассата, просто подвернулся в магазе в наличии
    Вот инфа по отечественным упорам СААЗ, их можно найти везде

    Упоры к автомобилям LADA SAMARA
    2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
    Длина изделия, мм в свободном состоянии – 450 в сжатом состоянии – 275
    Ход поршня, мм 175
    Масса, кг 0,34
    Диаметр, мм штока 10 поршня 20 резервуара 22
    Усилие на штоке Р, Н 340
    ================================================== ========
    Упоры к автомобилям LADA 4×4
    Модель 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
    Длина изделия, мм в свободном состоянии 450 в сжатом состоянии 275
    Ход поршня, мм 175
    Масса, кг 0,34
    Диаметр, мм штока 10 поршня 20 резервуара 22
    Усилие на штоке Р, Н 260
    ———-
    LADA 21213
    Модель 21213-8231010-05
    Длина изделия, мм в свободном состоянии 450 в сжатом состоянии 275
    Ход поршня, мм 175
    Масса, кг 0,34
    Диаметр, мм штока 10 поршня 20 резервуара 22
    Усилие на штоке Р, Н 340

    ================================================== ========
    Упоры к автомобилям ОКА
    Модель 21213-8231010-05
    Длина изделия, мм в свободном состоянии 450 в сжатом состоянии 275
    Ход поршня, мм 175
    Масса, кг 0,34 Диаметр, мм штока 10 поршня 20 резервуара 22
    Усилие на штоке Р, Н 340
    ================================================== ========

    Упоры к автомобилям УАЗ Патриот
    Модель 12.8231015-01
    Длина изделия, мм в свободном состоянии 500 в сжатом состоянии 300
    Ход поршня, мм 200
    Масса, кг 0,358
    Диаметр, мм штока 10 поршня 20 резервуара 22
    Усилие на штоке Р, Н 250
    ================================================== ========
    Упоры к автомобилям УАЗ Хантер
    Модель 121.8231015
    Длина изделия, мм в свободном состоянии 450 в сжатом состоянии 275
    Ход поршня, мм 175
    Масса, кг 0,330
    Диаметр, мм штока 10 поршня 20 резервуара 22
    Усилие на штоке Р, Н 280
    ================================================== =========

    Упоры к автомобилям LADA Kalina
    Модель 1118-8231015
    Длина изделия, мм в свободном состоянии 305 в сжатом состоянии 200
    Ход поршня, мм 105
    Масса, кг 0,23
    Диаметр, мм штока 10 поршня 20 резервуара 22
    Усилие на штоке Р, Н 415

    Модель 1119-8231015
    Длина изделия, мм в свободном состоянии 600 в сжатом состоянии 350
    Ход поршня, мм 250
    Масса, кг 0,4
    Диаметр, мм штока 10 поршня 20 резервуара 22
    Усилие на штоке Р, Н 340

    =======================================
    Упоры к автомобилям LADA 110-112 LADA 111
    Модель 2111-8231010 / 2111-8231015
    Длина изделия, мм в свободном состоянии 600 в сжатом состоянии 350
    Ход поршня, мм 250
    Масса, кг 0,435
    Диаметр, мм штока 10 поршня 20 резервуара 22
    Усилие на штоке Р, Н 430

    LADA 111
    Модель 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
    Длина изделия, мм в свободном состоянии 600 в сжатом состоянии 350
    Ход поршня, мм 250
    Масса, кг 0,435
    Диаметр, мм штока 10 поршня 20 резервуара 22
    Усилие на штоке Р, Н 340

    LADA 112
    Модель 2112-8231010 / 2112-8231015
    Длина изделия, мм в свободном состоянии 450 в сжатом состоянии 275
    Ход поршня, мм 175
    Масса, кг 0,32 Диаметр, мм штока 10 поршня 20 резервуара 22
    Усилие на штоке Р, Н 460

    ===========================================
    Ну это так для справки, если не нашли упор в 70 см то не беда можно взять любой, лучше подлинней, и удлинить штангу, допустим приварив кусочек штанги от другого такого же упора, добра до необходимой длины
    Потом из подручного металла изготавливаем пластинку с ухом и приклепываем непосредственно к капоту, те надо просверлить несколько отверстий в усилителе капота, у меня 4, конфигурация пластины определяется исключительно по вашему желанию, она крепится как на фотографии, все это закрывается штатной шумкой капота
    Далее изготавливаем нижний кронштейн, который крепится на правый стакан кузова, тут тоже есть место для фантазии
    Я сделал из кронштейна от фаркопа бмв и пластинки, главное это место где крепится нижний конец упора, вот тут я чутка промазал, или точнее не доделал, тк вертикально упор мешали разместить пластиковые крепления для бачка тормозухи от праворульного варианта, на досуге ихудалю вот тогда и сдвину упор.
    Вроде других примудростей я не заметил, если чего спрашивайте отвечу, в заключении скажу упор ничего не где не задевает, там еще куча места, снимал фару и специально смотрел, работает отлично все держится ничего не падает, себистоимость 500 р

    У многих иномарок капот поднимается при помощи газовых упоров, наподобие таких, которые открывают и держат пятую дверь у хэтчбеков. Такие газовые упоры достаточно удобны, и не будет мешать штатная подставка, расположенная у передней кромки капота.
    Установим такие газовые упоры и на наш ВАЗ 2109.
    Установить упоры можно по разному. Существуют штатные упоры, которые устанавливаются с одной стороны капота. Так как это элемент тюнинга, то не всем это будет доступно, как по цене, так и по наличию в местных торговых точках. Хотя в наше время все можно заказать через интернет было бы желание.
    В этой же статье мы рассмотрим, как воспользоваться штатными запчастями.

    На роль упоров капота ВАЗ 2109 отлично подходят газовые упоры пятой двери. Их можно установить, просверлив 4 отверстия диаметром 8 мм, согласно рисунков:

    Все, что останется сделать – это установить газовые упоры в готовые отверстия, и закрепить их при помощи болтов. Для надежности можно накрутить с обратной стороны гайки.

    Указанная конструкция не будет задевать за окружающие детали, но если вы устанавливали что-либо нестандартное под капотом, например, растяжку передних стоек, лучше предварительно примерить положение упоров, чтобы в сложенном состоянии они ни за что не задевали.

    Не стоит тратить деньги зря . Попробуй сам. Амортизатор вместо торсионов .Газовые не ремонтируются только.

    Крышка багажника постоянно бьет по голове, решил исправить эту ситуацию путем нехитрого приспособления.Со.

    Попробовал восстановить газовый упор двери багажника, получилось, только надолго ли? В принципе, это просто.

    РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА(КОЛХОЗНЫЙ)КРЫШКИ КАПОТА.Просто сверлю отверстие и вставляю болт.

    Автосервис “Тачку на прокачку” Дальнегорск, улица Маяковского, 1 сайт – http://стойка25.рф.

    для временного ремонта нужен только кусок трубки внутренний диаметр больше 18 мм номер для заказа новой.

    все о ремонте лады калина , бюджетный ремонт задних упоров крышки багажника , цилиндры , багажник , ремонт.

    Бандаж был куплен по акции с магазина Газовая пружина РФ отзывы как применял , Бандаж http://goo.gl/iz0Nkv Фитинги.

    Как смог, так и сделал. Зато работает. Это видео, конечно же о ремонте мебельной фурнитуры, вернее даже не.

    АВТО КАНАЛ АВТОЛЮБИТЕЛЯ === КАК СДЕЛАТЬ СЛОМАННОЕ КРЕПЛЕНИЕ ТОРСИОНА НА БАГАЖНИКЕ . РАССВЕРЛИВАЕМ ОТВЕРСТ.

    Газлифт для откидной кровати может сдуться, его только менять.

    Замена амортизаторов задней двери Nissan Terrano 2.7 https://www.youtube.com/playlist?list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На drive2.ru .

    Который раз убеждаюсь что заменители т.е дубликаты сделаны гораздо качественней нежели родные запчасти.

    Обычная газовая пружина для пневматики или других задач из автомобильной газовой стойки. Как это делается.

    Ремонт шарнира газовых или масляных стоек автомобиля. Спасибо за помощь в развитии канала! Свою благодарно.

    • Ремонт газовых амортизаторов – что может выйти из строя?
    • Как диагностировать неисправности амортизаторов?
    • С чего начинается ремонт газовых амортизаторов?
    • Оборудование для ремонта газовых амортизаторов
    • Ремонтируем газовый амортизатор

    Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fauto.today%2Fmedia%2Fres%2F1%2F1%2F0%2F4%2F3%2F11043.nydcn0.300

    В нынешнее время большая часть легковых автомобилей представлена всё же иностранными производителями, следовательно настолько же широко развился и рынок запасных частей. Совсем не на последнем месте находятся и автомобильные амортизаторы, которые являются одной из самых важных частей подвески.

    Время от времени опытные автомобилисты, как правило, проверяют состояние амортизаторов их автомобилей. Делается это по-разному, зачастую, кто как умеет. Основными способами проверки амортизаторов являются следующие:

    – оценка поведения автомобиля во время движения;

    Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fauto.today%2Fmedia%2Fres%2F1%2F1%2F0%2F4%2F1%2F11041.nydcn0.300

    Самым распространённым и, пожалуй, самым простым способом, к которому прибегают автомобилисты, является раскачивание автомобиля. Суть этого метода заключается в поочерёдном покачивании автомобиля за каждый угол. Но есть два метода раскачивания автомобиля. В первом случае, автовладельцы, надавив на автомобиль с одного края, наблюдают за тем, как перемещается кузов.

    Если он поднимается медленно, значит амортизаторы в порядке и работают исправно, если же задержек в его поднятии не наблюдается и он, как бы «выстреливает» вверх, значит они не работают. Другой вариант предусматривает собой интенсивное раскачивание автомобиля в несколько приёмов. Когда амортизаторы работают исправно, то автомобиль прекращает своё раскачивание уже на втором свободном качке, всё зависит от интенсивности раскачивания. Чем более изношен амортизатор, тем медленнее происходит затухание колебаний.

    Пусть этот тест может провести и каждый, но достоверность уж слишком низкая. Он только позволяет определить крайности: рабочий амортизатор или нет. Если же колебания гасятся частично, например, наполовину, визуально определить это нереально и амортизатор покажется исправным. Это и есть та слабая сторона этого диагностического метода. В то же время, амортизатор, который уже немного «зачах», не в состоянии обеспечить полный контакт колеса с дорожным полотном на высоких скоростях. Относительно раскачки присутствует ещё один момент. Надавливать на автомобиль следует как можно аккуратнее и максимально близко к рёбрам жёсткости кузова. Если не учесть этого, то приложив всего лишь одно достаточно большое усилие, можно оставить заметную вмятину на крыле либо капоте.

    Следующий способ – визуальный осмотр очень близок к предыдущему методу диагностики, как по своей эффективности, так и сложности. Первым делом он предусматривает появление корпусе амортизатора масляных потёков. Что является неопровержимым доказательством потери герметичности корпуса и частичного либо полного выхода из строя амортизатора. Помните, что масляный туман на поверхности корпуса – это не всегда признак какой-либо неисправности.

    Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fauto.today%2Fmedia%2Fres%2F1%2F1%2F0%2F4%2F0%2F11040.nydcn0.300

    Амортизатор регулярно следует очищать от появившейся грязи, ведь она мешает правильно провести визуальную диагностику.Поэтому после очистки спустя несколько дней повторно осмотрите амортизатор. Если потёки возникнут повторно, значит амортизатор точно неисправен. Осматривать необходимо также и шины, ведь то насколько равномерно изношен их протектор, отразится на работоспособности амортизаторов. Если по краям протектора присутствуют явные признаки износа, значит качение амортизатора происходит с постоянными скачками, что высветляет нерабочий амортизатор.

    То, насколько хорошо работают амортизаторы в следствии нагрева их корпуса, автомобилисты проверяют не часто. А объясняется это тем, что такую проверку проводить неудобно, ведь амортизаторы находятся в труднодоступных местах. Гидравлические амортизаторы, например, работают по принципу преобразования колебательной энергии в тепловую. Из этого следует то, что более тёплые амортизаторы лучше всего выполняют свою функцию. Чтобы получить максимально точные результаты при таком методе диагностики, нужно соблюсти одно важнейшее требование.

    Перед проверкой необходимо разогреть амортизаторы, погоняв автомобиль с высокой скоростью по сложной трассе. Более удобно проверять степень прогревания амортизаторов на эстакаде либо смотровой яме. Температура каждого должна быть близка друг к другу. Если какой-либо амортизатор выбивается из общего ансамбля своей значительно более низкой температурой, – это означает то, что эффективность его работы гораздо снижена. Если один амортизатор находится в режиме экстремального перегрева, значит его «побратимы» полностью либо частично утратили способность погашать колебания.

    Оценивать исправность амортизаторов по поведению машины на дороге могут только действительно опытные водители. Когда амортизаторы неисправны, автомобиль на скорости 80-90 км/ч уже начинает рыскать из стороны в сторону, появляются раскачивания кузова, снижается курсовая устойчивость. У раскачки слабо затухающий характер, а при попадании на очередные неровности амплитуда качения вновь повышается.

    Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fauto.today%2Fmedia%2Fres%2F1%2F1%2F0%2F4%2F2%2F11042.nydcn0.300

    Двигаясь по кривой в таком автомобиле, его реакции на движение руля будут запоздалыми, а тормозной путь будет значительно увеличен. По уровню комфортабельности передвижения неисправность амортизаторов определяется не всегда. За исключением только тех случаев, когда автомобиль оборудован спортивными газовыми амортизаторами. Поломка будет видна в случае пропадания характерной, присущей им, жёсткости.

    Самым точным способом определения неисправностей амортизаторов является стендовая диагностика. Данная проверка включает в себя два метода: поставив автомобиль на вибрационные площадки стенда, сняв амортизатор и проверив величину демпфирующего усилия при помощи специального измерительного стенда. У второго метода результаты более точны, но из-за сложностей снятия амортизаторов с автомобиля, широкого применения в кругу профессионалов он не обрёл, когда первый достаточно распространён среди квалифицированных работников автосервисов.

    Практически на каждой более менее «упакованной» СТО есть вибрационные стенды, которые помогают определить степень работоспособности автомобильных амортизаторов, при этом не разбирая транспортное средство. И, что не может не радовать, стоимость такой проверки не велика.

    Амортизаторы просто «победители по жизни» среди всех деталей подвески автомобиля. Они не только гасят все колебания в цепи дорога – подвеска – кузов, но и также отыгрывают важнейшую роль в процессе сцепления колёс с дорожной поверхностью, в торможении и курсовой устойчивости. Хотя, некоторые начинающие автомобилисты, ошибаясь полагают, что задача амортизаторов заключается только лишь в создании комфортных условий во время передвижения в автомобиле.

    Ремонт газовых амортизаторов начинается с их диагностики и понимания их работы. Не стоит подвергаться панике, если вдруг, по каким-либо причинам Вы обнаружили скрип или утечку в амортизаторе, хоть только недавно с техосмотра и там было всё в норме. Это наоборот похвально, что Вы обратили внимание на такое нетипичное поведение Вашего автомобиля. Диагностический принцип «хороший стук себя проявит» сбоев еще никогда не давал.

    Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fauto.today%2Fmedia%2Fres%2F1%2F1%2F0%2F4%2F5%2F11045.nydcn0.300

    Второй этап амортизаторного эпоса – непосредственно сам ремонт. Вариантов ремонта есть два, как в принципе и всегда: ехать на СТО, где квалифицированные специалисты за определённую плату всё сделают как надо и устранить проблему самостоятельно в своём гараже. Первым действием руководствуются, в основном, начинающие водители. А опытные, в свою очередь, достают мануал к автомобилю, и определяются с типом амортизаторов, которые установлены на их автомобиле. Вообще, львиная доля автомобильного рынка оснащается неразборными амортизаторами, что увы, не предусматривает их ремонта. Но это в тех сказочных краях, где дороги, как утюг и служат амортизаторы по пять, а то и более, лет.

    Упростить работу по ремонту и восстановлению газовых амортизаторов, а также продлить их эксплуатационный срок поможет следующее оборудование:

    – специальная насадка-газонаполнитель (в комплекте от 1 до 10 штук);

    – инструкция по эксплуатации.

    Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fauto.today%2Fmedia%2Fres%2F1%2F1%2F0%2F4%2F4%2F11044.nydcn0.300

    И так, опытный водитель без раздумий выбирает второй вариант и приступает ремонту амортизатора своими усилиями. И хорошо, если в его автомобиле не стоят амортизаторы с подкачкой. Это тип амортизаторов с изменением газового подпора, которое позволяет менять эксплуатационные характеристики в случае большой нагрузки на автомобиль. Всё дело в том, что такие амортизаторы устанавливаются как дополнительная опция.

    Работу они свою, конечно, выполняют на отлично, но до поры до времени, пока не выйдут из строя. И вот тут и начинаются неприятности у владельца автомобиля. Новый амортизатор такого плана будет стоить несколько сотен долларов. Другое дело ремонт газовых амортизаторов. Их ремонт мало чем отличается от ремонта гидравлических. Его можно вполне самостоятельно произвести при наличии специального оборудования.

    Касательно восстановления амортизаторов, то не хочется ставить под сомнение мастерство автомехаников на СТО, но имеет место быть такое понятие, как «глас народа». Услыхать его можно на различных автомобильных форумах, где множество автовладельцев делятся своим опытом и впечатлениями. И восстановление данного элемента автомобильной подвески рассматривается на них исключительно с негативной стороны. Ведь неисправный амортизатор – это на та запчасть, на которой стоит экономить, да и эта экономия весьма и весьма сомнительна, ведь гарантия на пробег восстановленных амортизаторов минимальна.

    Нет видео.
    Видео (кликните для воспроизведения).

    Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

    Изображение - Ремонт газовых упоров своими руками photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 4.3 проголосовавших: 6

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here