Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками

Подробно: ремонт генератора форд мондео 4 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Самостоятельный ремонт генератора и регулятора

Для снятия крышки (2) генератора фирмы bosch нужно вывернуть три винта с крестообразным шлицем (1), снять провод b+ с резьбового болта (3) и отжать два крепежных выступа (стрелки).

Регулятор напряжения (2) крепится двумя болтами с крестообразным шлицем (1). Позиция (3) обозначает ось ротора.

На снятом регуляторе напряжения ((4) на иллюстрации показана новая конструкция) длина щеток (2) обозначена стрелками. Позиция (1) показывает контакты регулятора напряжения, (3) – это крепежные болты.

На иллюстрации показано измерение длины скользящих электрографитовых контактов у снятого регулятора напряжения фирмы bosch более старой конструкции: щетки не должны быть короче чем а = 5 мм.

Обычно генератор не требует ремонта, кроме случаев замены щеток генератора. Более серьезные повреждения невозможно устранить домашними средствами.

Проверка напряжения зарядки

  1. Присоединить вольметр между клеммой толстого красного провода генератора и «массой».
  2. Оставить двигатель работать на средних оборотах.
  3. Если регулятор напряжения исправен, вольтметр должен показывать 13,3 до 14,6 В.
  4. Если это не так, проверить щетки либо заменить регулятор.
  5. В противном случае неисправен сам генератор.
  1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  2. Генераторы фирмы bosch: снять крышку на аккумуляторе сзади (где имеется).
  3. Отсоединить регулятор от генератора. Для этого вывернуть два винта.
  4. Откинуть регулятор, для того чтобы не заедали в держателях угольные щетки.
  5. Измерить выступание щеток.
  6. Длина новых щеток 13 мм; минимальная длина 5 мм.
  7. Генераторы фирмы valeo: вывернуть оба крепежных винта регулятора на задней стороне генератора.
  8. Вытянуть регулятор.
  9. Измерить длину выступающих щеток.
  10. Если остаточная длина составила 5 мм – щетки изношены.
  11. Щетки генераторов фирмы valeo нельзя приобрести отдельно; необходимо менять весь регулятор.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Замена щеток на регуляторах нового поколения генераторов фирмы bosch теперь невозможна – поэтому угольные щетки теперь не продаются в качестве запчастей. Если они износились, следует менять весь регулятор. То же самое можно сказать о генераторе фирмы valeo; угольные щетки не продаются как запчасть – необходимо покупать новый регулятор напряжения, если износились щетки старого.

Однако у генераторов фирмы bosch старого поколения подобная замена возможна. Для этого потребуются паяльник, припой и, кроме того, познания в паянии.

  1. Снять регулятор напряжения по описанной выше схеме.
  2. Распаять многопроволочные гибкие провода, вытянуть угольные щетки.
  3. Снять нажимные пружины со старых щеток и надеть на новые.
  4. Запаять многопроволочные гибкие провода.
  5. При этом применять немного олова и работать быстро, для того чтобы провода не всосали много олова. В противном случае они станут жесткими.

Подказка: если сняты щетки, то можно одновременно проверить медные контактные кольца (по ним ходят щетки). Если на них обнаружились глубокие следы приработки, то нужно в мастерской по автоэлектрике обточить их и отполировать.

  1. Отсоединить провод «массы» от аккумулятора, в противном случае велика опасность возникновения короткого замыкания.
  2. Модели с 4-цилиндровыми двигателями: снять крышку (где имеется) шарнирного болта спереди на кожухе зубчатого ремня.
  3. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять нижнюю защиту моторного отсека.
  4. Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями: отсоединить провода от генератора.
  5. Отсоединить кабель к «массе», где имеется.
  6. Вывернуть зажимный болт на регулировочной планке генератора.
  7. Ослабить и снять клиновой либо поликлиновой ремень
  8. Ослабить и снять шарнирный болт, придерживая при этом генератор.
  9. Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снять нижнюю защиту моторного отсека.
  10. Снять клиновой ремень (описание работ ниже в этой главе).
  11. Снизу снять соединительный провод и направляющую потока охлаждающего воздуха.
  12. Ослабить крепежные болты, снять генератор.

Движение с неисправном генератором

Подсказки: если генератор либо регулятор напряжения не работают, то все еще можно продолжать поездку, поскольку роль источника питания может взять на себя аккумулятор. Днем его запаса тока хватает надолго, потому, что электронному управлению зажиганием/впрыском, а также электрическому топливному насосу необходимо минимальное напряжение. Кроме того, часто аккумуляторная батарея заряжена только на 2/3. В зависимости от емкости батареи можно проехать еще минимум 5 ч. Зимой усложняющим обстоятельством является общая слабость аккумулятора. Кроме того, необходимо раньше включать фары.

Потому девизом должна стать экономия тока: не следует без необходимости прерывать поездку, потому что стартеру нужно особенно много тока. По возможности следует заводиться «с наката». Не включать подогрев заднего стекла, печку и радио. Экономнее обращаться со стеклоочистителем. Ночью двигаться без дальнего света и противотуманных фар. Дополнительно отсоединить кабели от генератора и заизолировать по отдельности, для того чтобы аккумулятор не мог разряжаться через неисправный генератор или регулятор напряжения.

Отчёт по снятию генератора!

1. Поддомкрачиваем, откручиваем правое переднее колесо, ставим на подставку для страховки. На домкрате НЕ ОСТАВЛЯТЬ!! У меня знакомому машина с домкрата на голову упала – еле выжил.
2. Открываем капот, снимаем декоративную крышку с двигателя, скидываем клемму с аккума (не забываем запастись кодом для магнитолы – заблокируется).
3. Смотрим слева от двигателя, ближе к моторному щиту, в пространстве виден генератор: (сорри, плохая фотка, но месторасположение ясно)

Читайте так же:  Ремонт шлифмашинок своими руками

4. Снизу, в нише колеса откручиваем 3 болта (10 и 8) и снимаем грязезащитный фартук.
5. Открывается такой вид :

6. На ролике шестигранник на 15 (не помню точно) . На него накидыввем головку, через удлинитель поворачиваем по часовой стрелке насколько получится (градусов 30), при этом он смещается вправо вверх:

7. Удерживая коленкой трещотку я снял ремень с ролика, заглянув в моторный отсек сверху. В первый раз я снимал его с самого шкива генератора, но это неудобно
8. Скинув с ролика ремень вы легко снимите его с гены. Итак, сняли ремень, дальше:

9. Снимаем с генератора пластиковую Г-образную трубку охлаждения. Там две защелки, снмается рукой, но третьим местом ее крепления является пластина на нижнем наружном болте генератора, отщелкните оттуда, там типа пистона:

10. Рядом на последней фотке виден провод, прищелкнутый к кронштейну – можете снимать, можете нет. Кронштейн сам легко снимается при полуоткрученном болте, но пока вы не увидите как, вряд ли получится. В общем, сами решайте.
11. Откручивам два нижних болта. Там ключ на 13. Я пользовался трещоткой и коротким удлинителем. Мне оказалось удобнее сверху, т.к. снизу моей трещоткой не было возможности работать:

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmondeoclub.ru%2Fremont%2Ffm3%2Fimages%2Fgen%2Fgen6_small

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmondeoclub.ru%2Fremont%2Ffm3%2Fimages%2Fgen%2Fgen7_small Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmondeoclub.ru%2Fremont%2Ffm3%2Fimages%2Fgen%2Fgen8_small

12. Снимаем все провода (лучше вместе с кронштейном) с верхнего болта, предварительно отпустив его на пяток оборотов. Там все видно, разберетесь. Кронштейн просто сощелкните движением вверх. Отведите все в сторону. Постарайтесь открутить гайку на 10, которой к гене привернут толстый провод от аккумулятора. Он рядом с трехконтактныйм разъемом. Можно спокойно подлезть трещоткой без удлинителя.

13. Разъем снять вслепую ни в первый, ни во второй раз мне не удалось – если не видишь его, то не понять как его отщелкивать. Я полностью вынимал гену и снимал разъем уже на свету. Там есть щелка, в нее я засовывал лезвие своего перочинного ножа, он снимается.

14. Итак, откручиваем верхний болт, ловим генератор. Он довольно тяжелый, килограммов 5, норовит выскользнуть и упасть вниз, порвав провода. Будьте внимательны.

15. Через верх помучавшись, поматерясь, попомнив родичей конструкторов, вытаскиваем гену. Здесь рекомендаций нет – сами посмотрите. Скажу сразу, что обратно он пропихивается гораздо легче – сила тяжести помогает

16. А это я и мой трофей (Типа, охотился на льва в Африке )

Всем спасибо,
С уважением,
Алексей Doc Прибытков.

P.S: Кстати, должен предупредить: НЕ ПОЦАРАПАЙТЕ ПРЯЖКОЙ РЕМНЯ КРЫЛО. Я специально тряпку повязывал, а то без ремня штаны падают, в куртке жарко, а пряжкой крыло можно поцарапать

Добавлю свои 5 копеек по поводу снятия гены (касательно машин с V6)

Во-первых, как уже сказал Алексей, ни в коем случае не оставляйте машину на штатном домкрате. Я по спешке, первый раз оставил, только из под машины вылез, а она и опустилась, (слизав резьбу на гайке домкрата).
Далее, операции примерно все такие же, за исключением следующего:

Натяжитель на V6 отжимается из моторного отсека, для чего в него вставляется 4-х гранная часть трещетки (вроде размер 3/8), отжимается и снимается ремень.

В моторном отсеке более никакие операции не доступны, все делается снизу, либо через колесную арку, либо с ямы.

Далее откручиваем болты гены. Места там катострофически мало, поэтому я снимал сначала верхний болт, с которым приходится долго мучится, затем уже 2 нижних. С ними проще. Ну и напоследок, генератор сверху не вынуть, вынимается он через колёсную нишу, предварительно скинув косточку.

Так кстати и TIS советует.

Andry – Андрей
ФМ3 2.5 03 г.в. хетч Jatco Ghia

04.02.2017 733

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fford-master.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F02%2F14

Неисправности генератора неприятны как собственно и любые другие неисправности автомобиля. Однако в отличие от банальной замены колеса или какого-нибудь сайлентблока, проблемы с “геной” чреваты большими растратами и неожиданным отказом двигателя. В случае проблем с генератором у вас автоматически появится еще одна проблема, связанная с АКБ, он просто перестанет получать заряд или будет получать его не в полной мере.

В итоге, после того как аккумулятор окончательно разрядится ваш автомобиль станет неподвижным, и что самое обидное, произойти это может в самый неподходящий момент, например, ночью где-то за городом.

  • Износ щеток;
  • Износ шкива или его повреждение;
  • Замыкание в статорной обмотке;
  • Повреждение регулятора напряжения;
  • Люфт или разрушение подшипника;
  • Разрыв в проводке зарядной цепи;
  • Повреждение выпрямителя (диодного моста).

Сегодня на Форд Мастер я расскажу о том, как выполнить ремонт генератора Форд Мондео 3 в домашних условиях, это позволит вам сэкономить на покупке нового генератора.

  1. Съемника;
  2. Отвертки;
  3. Ножовочного полотна;
  4. Набора ключей;
  5. Паяльник;
  6. Запчасти: шкив, диодный мост, новые щетки, подшипник.
  1. Первым делом необходимо снять генератор.
  1. Далее следует очистить генератор от грязи и пыли. После нужно открутить шкив, если у вас нет необходимого инструмента для того, чтобы открутить шкив, можно выйти из положения обратившись на ближайшее СТО.
  1. Далее приступаем к откручиванию шпилек, используем для этого ключ на “8”.
  1. Следующий шаг — демонтаж диодного моста, здесь возникла сложность, т. к. при производстве генератора использовалась точечная сварка, и ее надо было спиливать. Пилить можно “Дремелем”, напильником или болгаркой, в данном случае использовалось ножовочное полотно. Также для того, чтобы снять диодный мост нужно с задней крышки высверлить две заклепки.
  1. Демонтаж коллектора выполняем при помощи стамески, подводим под точечную сварку, затем аккуратно несильно отделяем провод от токосъемного кольца.
  1. Аккуратно выравниваем проводки и снимаем их, используя шлицевую отвертку.
  1. Снимаем токосъемные кольца по очереди.
  1. Затем снимаем задний подшипник, в моем случае он шел довольно туго.
  1. Используя съемник, выпрессовываем передний подшипник.
  1. Подготавливаем подшипники. Закладываем необходимое количество смазки и приступаем к сборке. Устанавливаем передний подшипник на вал якоря. Кстати, устанавливается довольно просто, практически от руки, после того как все будет собрано он будет зажат муфтой.
Читайте так же:  Ремонт старого частного дома своими руками

Внимание! После того как запрессовали коллекторные кольца и припаяли провода якоря, рекомендую пройтись резцом на токарном станке для центрации.

  1. Используя паяльник, припаиваем диодный мост к обмотке статора, перед этим тщательно лудим все места пайки.

Последующая сборка производится в обратной последовательности.

Генератор представляет собой достаточно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если вы не имеете достаточных навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.
Вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 24», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, бородок, паяльник, съемник для подшипника ротора, молоток, тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
2. Пометьте взаимное положение деталей генератора.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F1

3. Зажмите шкив генератора в тиски, предварительно подложив под него прокладки или намотав старый ремень, и отверните гайку крепления шкива.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F2

4. Извлеките шкив генератора из тисков и снимите шкив с вала ротора.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки крепления требуемым моментом. Шпонка в соединении отсутствует.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F3

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F4

6….и, поддев отвёрткой, снимите клемму генератора.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F5

7. Выверните четыре стяжных винта…

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F6

8….поддев отвёрткой, снимите переднюю крышку генератора и извлеките ротор.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F7

9. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F8

10. Отпаяйте три вывода обмотки статора от выпрямительного блока и извлеките статор.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F9

11. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните три винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Выводы статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора (см. п. 10).
12. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F10

13. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины…

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F11

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F12

15. Выпрессуйте подшипник из крышки.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F13

16. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружной обойме подшипника.
17. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание обоймы, повреждены защитные манжеты или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, замените крышку новой.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F14

18. Спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый подшипник, прикладывая усилие к его внутренней обойме оправкой подходящего диаметра.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F15

19. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3–5 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F16

20. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините один щуп тестера к полюсному наконечнику ротора, а другой – поочередно к контактным кольцам.
Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F17

21. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, необходимо заменить статор.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F18

22. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F19

23. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините один щуп тестера к выводу фазной обмотки статора, а второй щуп к воздушному радиатору положительных диодов. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
24. Аналогично проверьте отрицательные диоды.
25. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 3 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для замены щеток потребуется отпаять их провода от выводов щеткодержателя.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Читайте так же:  Ремонт светодиодного прожектора 50w своими руками

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.ford-mondeo-4.dv13.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2Felektrooborudovanie%2Fremont-generatora%2F20

Перед установкой крышки со стороны контактных колец ротора утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.

Такой вопрос у авто с 2-х литровыми движками слабое место – это генератор, горят диоды. Как с этим делом обстоит в двигателях 1,6? Сколько ходят генераторы, так же часто ломаются?
На данный момент у меня С-Мах, с 2-х литровым двигателем, несколько дней назад накрылся генератор-сгорел диодный мост. Такая же беда настигла много максоводов http://ffclub.ru/top. 06488/#comments , а так как 2-х литровые двигатели в С-Мах, ФФ2 и ФМ4 одинаковые, это и наталкивает на мысли разного рода, да и один знакомый занимающийся продажей запчастей форд сказал, что двигатели 1,8 и 2,0 форд “болеют” генераторами(пользуются спросом).
Вот именно по этому мне и захотелось узнать как ведут себя “гены” двигателя 1,6, сколько отхаживают и вообще есть ли на них жалобы?

Аналогичная ситуация, загорается лампочка отсутствия зарядки. Зарядку проверил 14,5 стабильно на всех оборотах, не могу понять почему мозги не видят зарадки.
Помогите кто занет.
на сервисе сказали не заморачивайтесь погаснет! наверное имели в виду когда перегорит

Аккумулятор заряжен по полной, периодически ставлю на зарядку, но лампа загорается и от уровня зарядки аккумулятора не зависит.

на моей машине пробег 82т. , новый ген. сколько точно стоит не знаю, думаю в районе 15тр.

Shir! Объясняю еще раз.Если после пуска двигателя загорается значек “аккумулятор”, а спустя 20-40с он гаснет -это говорит о том , что во время движения(которое предшествовало пуску) аккумулятор не получил достаточную зарядку от генератора, одна из причин -большое количество включенных энергопотребителей ( свет, магнитола, кондиционер, обогрев и т.д.), особенно это сказывается когда потребители включены на неработающем двигателе (в меньшей мере на хх).Даже при полностью заряженном аккумуляторе будет происходить постепенная его разрядка.После пуска двигателя аккумулятор начинает активно брать зарядку – об этом и сигнализирует контрольная лампа.
Все сказанное не относиться к постоянно горящей или мигающей контрольной лампе.

Практически на всех фордах начиная с 2004 года ставится интелектуальное реле, управляемое от блока управления двигателем PCM. Если управления от блока PCM нет, то реле переходит в ограниченный режим и вырабатывает среднее значение напряжения U = 13,54 V. Это можно проверить в тестовом режиме на щитке приборов:

Зажигание = OFF.
Зажимаем кнопку OK бортового компьютера и держим
Зажигание = ON не отпуская кнопку OK.
Продолжаем держать кнопку OK, до момента появления на табло щитка приборов надписи TEST.
Кратковременными нажатиями кнопки OK перелистываем меню тестового режима до надписи b12,4,
bU12,4
Battery12,4
Battery = 12,4
Надписи различаются в зависимости от уровня и модели щитка.
Заводим машину и смотрим значение бортового напряжения.

Если не трудно можете помочь советом:

Машина Мондео 4 2011 года

Предисловие: с похолоданием начал замечать что с утра через 5-10 минут после работы авто перезагружается магнитола (хороший нештатный китаец)
задумался – начал внимательно приглядываться к поведению электрооборудования и заметил странные особенности:

1. При работе двигателя (как на холостых так и при 2-3 к оборотах заметно мерцание лампочек – подсветки ног, подсветки в наружных зеркалах, подсветки заднего ГРЗ

2. При выключении (именно выключении. ) большой нагрузки (обогрева лобового, электроотопителя и насоса системы ЕСП) происходит полусекундное падение напруги в бортовой сети – вследствии чего валится магнитола

процесс падения напруги заснял на видео

не подскажете в какую сторону копать? Генератор? Регулятор напряжения? Диодный мост? Плохая масса?

Установленный генератор не ремонтируется, при выходе из строя его заменяют на взаимозаменяемый генератор, на который действует гарантия, как на новый. Однако в большинстве случаев можно провести проверку неисправного генератора в сервисном центре Bosch перед установкой нового генератора. При этом может выясниться, что генератор можно отремонтировать, если неисправности незначительны.

Если вы предполагаете наличие неисправности в генераторе, перед снятием проведите следующие измерения:

1) проверьте провод зарядного тока:

– отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи и отсоедините разъем с задней стороны генератора или отверните провод;

– снова подсоедините провод к аккумуляторной батарее и включите зажигание;

– подключите вольтметр к «массе» и любому выводу многоконтактного штекерного разъема, при подсоединении ко всем выводам вольтметр должен показывать значение, примерно равное напряжению батареи, в противном случае неисправен генератор или регулятор напряжения;

Рис. 286. Проверка отдачи тока генератором

2) отдачу тока (для проверки регулировочного резистора на 30 А, помимо амперметра, необходимо иметь и вольтметр, они необходимы для создания электрической цепи, показанной на рис. 286):

– включите фары и электродвигатель отопителя;

– установите частоту вращения двигателя 3000 мин-1 и измените сопротивление, чтобы увеличить расход тока;

Читайте так же:  Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками

– должна быть достигнута номинальная сила тока генератора трехфазного тока (70А), и при этом напряжение не должно упасть ниже 13 В;

– выключите зажигание и потребители и отсоедините измерительные приборы;

3) проверку падения напряжения в «плюсовой» части цепи зарядного тока:

Рис. 287. Проверка падения напряжения в «плюсовой» части цепи зарядного тока

– создайте электрическую цепь, как показано на рис. 287;

– включите фары, пустите двигатель и измерьте падение напряжения;

– доведите частоту вращения двигателя до 3000 мин-1 и снимите показание вольтметра. Если измеренное напряжение превышает 0,5 В, то в «плюсовой» части генератора высокое сопротивление, которое следует устранить;

– выключите зажигание и фары;

4) проверку спада напряжения в «минусовой» части цепи зарядного тока:

Рис. 288. Проверка падения напряжения в «минусовой» части цепи зарядного тока

– создайте электрическую цепь, как показано на рис. 288, пустите двигатель, включите фары и измерьте падение напряжения;

– доведите частоту вращения двигателя до 3000 мин-1 и снимите показание вольтметра. Если измеренное напряжение превышает 0,25 В, то в «минусовой» части генератора высокое сопротивление, которое следует устранить;

– выключите зажигание и фары, отсоедините контрольные провода и вольтметр;

5) проверку регулятора на основе регулировочного напряжения:

Рис. 289. Проверка регулятора на основе регулировочного напряжения

– подсоедините вольтметр и амперметр согласно рис. 289;

– пустите двигатель и измерьте регулировочное напряжение;

– доведите частоту вращения двигателя до 3000 мин-1 и наблюдайте за амперметром. Как только показываемое амперметром значение упадет до значения в пределах 3–5 В, возьмите отсчет по вольтметру, показанное напряжение должно находится в интервале 13,7–14,6 В. Если значение по вольтметру вне указанного интервала, регулятор напряжения неисправен.

Руководство по ремонту и обслуживанию Ford Focus, Fusion, Mondeo
Покупка и продажа подержанных автомобилей Ford Focus, Fusion, Mondeo.
Ремонт и ослуживание Форд Фокус, Фьюжн, Мондео.

Ford Mondeo оборудован генератором трехфазного тока марок Bosch, Mitsubishi или Ford. В зависимости от модели и оборудования устанавливаются генераторы различной мощности.

Генератор приводится в действие от коленчатого вала через клиновой ремень. При этом ротор при помощи обмотки возбуждения вращается внутри неподвижной обмотки стартера со скоростью вдвое большей скорости двигателя.

По графитовым щеткам и контактным кольцам ток возбуждения протекает в обмотку возбуждения. При этом возникает магнитное поле. Положение магнитного поля по отношению к обмотке статора постоянно изменяется в соответствии с поворотом ротора. В результате этого в обмотке статора течет переменный ток.

Поскольку от генератора происходит заряд батареи, трехфазный ток преобразуется через выпрямители, смонтированные на диодной плате, в постоянный ток. Регулятор напряжения изменяет ток заряда путем включения и выключения тока возбуждения в соответствии с состоянием заряда батареи.

Одновременно регулятор поддерживает рабочее напряжение постоянным, равным около 14 В, независимо от числа оборотов.

Техника безопасности при работе с генератором
Чтобы избежать повреждения устройства, соблюдайте при выполнении операций на генераторе указания по технике безопасности. Разборка и ремонт генератора должна проводиться в специализированной ремонтной мастерской.
• Если подключается дополнительная батарея (например, для помощи при старте), обязательно проследите, чтобы между собой были соединены одноименные полюса Старей.
• При подключении зарядного прибора провода эарядника должны быть подключены к соответствующим клеммам батареи. Отсоедините провод “массы” и плюсовой провод во время процесса заряда от батареи.
• Двигатель не должен работать без батареи.
• Никогда не соединяйте накоротко клеммы генератора и регулятора напряжения.
• Никогда не переключайте полюса генератора.

Важно! Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи.

Внимание! В результате стираются данные в электронных запоминающих устройствах, например, в устройстве запоминания неисправностей двигателя или код радиоприемника. Необходимо внимательно прочесть раздел “Снятие и установка аккумуляторной батареи”, прежде чем ее отсоединять.

Снятие в автомобилях с карбюраторным двигателем
• Снимите воздушный фильтр.
• Выкрутите болт держателя проводов на отводе всасывающей трубы и снимите провода с генератора.
• Выкрутите верхний болт крепления генератора.
• Обозначьте краской положение правого переднего колеса относительно ступицы. В результате этого отбалансированное колесо можно будет смонтировать в то же положение. Ослабьте гайки колеса на стоящем на земле автомобиле. Установите автомобиль спереди на подставки и снимите правое переднее колесо.
• Снимите внутреннее крыло автомобиля.

• Снимите покрытие ременного шкива и ослабьте клиновой ребристый ремень, снимите только с шестерни ремня генератора.

• Снимите головку поперечной рулевой тяги.
• Выкрутите нижний болт крепления и выньте генератор через нишу колеса.

Установка
• Установите генератор, привинтите нижний болт крепления, не затягивая.
• Опустите автомобиль на землю.
• Затяните верхний болт крепления генератора с моментом 50 Нм.
• Приподнимите автомобиль.
• Затяните нижний болт крепления с моментом 50 Нм.
• Смонтируйте клиновой ремень и покрытие ременного шкива.
• Смонтируйте головку поперечной рулевой тяги.
• Смонтируйте внутреннее крыло автомобиля.
• Установите правое переднее колесо так, чтобы совпали нанесенные при демонтаже маркировки. Предварительно смажьте поверхность седла обода на ступице колеса подшипниковой смазкой. Прикрутите колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки крест-накрест с моментом 100 Нм.
• Подсоедините электрические провода к генератору и прикрутите держатель проводов к отводу всасывающей трубы.
• Смонтируйте воздушный фильтр.
• Подключите провод “массы” батареи (-).
• Установите на часах текущее время.
• Задайте противоугонный код радиоприемника.

Читайте так же:  Ремонт старого частного дома своими руками

Снятие генератора в автомобилях с турбодизелем
• Установите автомобиль на подставки.
• Снимите нижнее покрытие двигателя.
• Снимите клиновой ремень генератора.

• Снимите охладитель наддувочного воздуха.

• Отсоедините многоконтактный разъем от генератора, отвинтите толстый провод.

• Отвинтите и выньте генератор.

Установка
• Установите генератор и прикрутите с моментом 50 Нм.
• Наденьте на генератор многоконтактный разъем, прикрутите толстый провод.
• Установите автомобиль на подставки.
• Смонтируйте клиновой ремень и натяните.
• Смонтируйте нижнее покрытие двигателя.
• Опустите автомобиль на землю.
• Подключите провод “массы” батареи (•).
• Установите на часах текущее время.
• Задайте противоугонный код радиоприемника.

Проверка зарядного напряжения генератора
• Подключите вольтметр между плюсовым и минусовым полюсами батареи.
• Запустите двигатель. В процессе старта напряжение должно понизиться до 9,5 В.
• При числе оборотов двигателя 3000/мин напряжение должно составлять 13,0 – 14,5 В. Это признак того, что генератор и регулятор работают.

1 – Винты
2 – Крышка
3 – Удерживающие выступы
4 – Винты
6 – Выступ для соединения с корпусом автомобиля
G2 – Генератор
На рисунке изображен генератор B0SCH

Регулятор напряжения вмонтирован в держатель угольных щеток. Угольные щетки можно менять по отдельности, но для этого необходим определенный навык. Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно, в среднем после проезда примерно 120000 км. Рекомендуется предусмотрительно заменять их немного раньше.

Снятие (генератор Bosch)
• Снимите генератор.
• Выкрутите винты -1-, отсоедините пружинные зажимы и снимите защитный кожух -2-.
• Выкрутите винты -4- и выньте в сторону регулятор -5-.
• Замените угольные щетки, для этого нужно выпаять жилу провода.
• Проверьте контактные кольца на износ, в случае необходимости слегка расточите их и начисто отполируйте (работа в ремонтной мастерской).

• Вставьте угольные щетки -А- и пружины -В- в щеткодержатель -С- и запаяйте соединения.

• Чтобы при запаивании новых щеток припой не слишком высоко поднимался по многоконтактному проводу, охватывайте конец плоскогубцами.

Внимание! При большом захвате конца многоконтактного провода припоем провод становится жестким. а угольные щетки непригодными.

• Установите регулятор напряжения и прикрутите винтами. При установке регулятора обращайте внимание на то, чтобы выступ для соединения с корпусом -5- прилегал к регулятору.
• После монтажа новых угольных щеток проверьте их легкоподвижность в щеткодержателях.
• Наденьте и прикрутите кожух генератора.
• Установите генератор.

Внимание! Угольные щетки могут заменяться только в комплексе с регулятором напряжения.

• Снимите генератор.
• Отвинтите четыре винта регулятора и выньте его.

Установка
• Вставьте и прикрутите регулятор -1-.
• Вытяните стопорной штифт -2-.

Указание! Запасной регулятор снабжен стопорным штифтом, чтобы поддерживать угольные щетки в исходном состоянии.

Подскажите можно ли снять щетки генератора на мондео 4 2008 года не снимая генератор?

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fsaladavatar%2F6c%2F68%2F6c68d79d378e77c6803012d5c018f9bf6ebd55bab13482ca34b7f33451d115f86a35aee029ea3175e2ec7ee514bbc86c3ca428487de2b25441f786778b38b831

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fsaladavatar%2Fb4%2F10%2Fb4101a3fc4f4b9d0748fd158b5dad96c5572c331a268321e5e414ebbf9f7f8de64fbce2276a977d0e2f019094e6fc8ff83923329767fdb7e66813e1d12306396

extremal198002, значит придется однозначно снимать его? Не в курсе много хлопот?

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fsaladavatar%2Fa0%2F19%2Fa0197e5319159319e53a6a2a61a5ca2c44fc3d3ecb7a004367a5354a66c8894acb0aeb002b537916cea3d2dbce78f5105a9f1fedebf08063162965e7d14d15c9

fin8170, скинуть ремень отсоединить все провода и открутить три гайки

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fsaladavatar%2Fb4%2F10%2Fb4101a3fc4f4b9d0748fd158b5dad96c5572c331a268321e5e414ebbf9f7f8de64fbce2276a977d0e2f019094e6fc8ff83923329767fdb7e66813e1d12306396

gnostic2070, в принципе ни чего сложного я так понимаю!? Ремень каким способом снимается? Там есть натяжитель?

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fsaladavatar%2Fa0%2F19%2Fa0197e5319159319e53a6a2a61a5ca2c44fc3d3ecb7a004367a5354a66c8894acb0aeb002b537916cea3d2dbce78f5105a9f1fedebf08063162965e7d14d15c9

fin8170, есть натяжитель, нужно открутить колесо и ослабить натяжитель

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fsaladavatar%2Fb4%2F10%2Fb4101a3fc4f4b9d0748fd158b5dad96c5572c331a268321e5e414ebbf9f7f8de64fbce2276a977d0e2f019094e6fc8ff83923329767fdb7e66813e1d12306396

gnostic2070, не подскажешь есть на что заменить щетки не оригинал

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fsaladavatar%2Fa0%2F19%2Fa0197e5319159319e53a6a2a61a5ca2c44fc3d3ecb7a004367a5354a66c8894acb0aeb002b537916cea3d2dbce78f5105a9f1fedebf08063162965e7d14d15c9

fin8170, вот тут не подскажу , извини)

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fsaladavatar%2Fb4%2F10%2Fb4101a3fc4f4b9d0748fd158b5dad96c5572c331a268321e5e414ebbf9f7f8de64fbce2276a977d0e2f019094e6fc8ff83923329767fdb7e66813e1d12306396

gnostic2070, все понял спасибо огромное за информацию

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fsaladavatar%2Fa0%2F19%2Fa0197e5319159319e53a6a2a61a5ca2c44fc3d3ecb7a004367a5354a66c8894acb0aeb002b537916cea3d2dbce78f5105a9f1fedebf08063162965e7d14d15c9

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fsaladavatar%2F3c%2F67%2F3c678f1602d74010e6aa25d281f74cf68e0f30925bd39c9256c47f38efbf1e0ad0f0f25b97743868cd191d39c1126915ebda113a401fdcd32f5f74462a558720

Одного не понял. зачем снимать колесо. Там можно дотянуться рукой до натяжителя. и посмотри внимательно на “шоколадку” т.е. на блок управления геной.. утверждать не буду – я снимал гену, но я вместе со щетками менял ещё и успокоитель. мне почему-то кажется что шоколадку можно открутить и так

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fsaladavatar%2Fa0%2F19%2Fa0197e5319159319e53a6a2a61a5ca2c44fc3d3ecb7a004367a5354a66c8894acb0aeb002b537916cea3d2dbce78f5105a9f1fedebf08063162965e7d14d15c9

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

leash, вот именно , что дотянуться, а если снять колесо то можно спокойно работать , каждый выбирает как ему удобно , но я свое мнение не навязываю)

Изображение - Ремонт генератора форд мондео 4 своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.6 проголосовавших: 23

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here