Ремонт генератора г222 своими руками

Подробно: ремонт генератора г222 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

У меня в ваз2107 пропало напряжение заряда аккумулятора, потому, что генератор не работал. Я демонтировал неисправный генератор Г222(он же Г221 с незначительно доработанной задней крышке – наличие ещё одного резьбового отверстия для крепления реле Я112В).

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-gIoxPuvJDw0%2FTvCPRYFNypI%2FAAAAAAAAAHA%2F81Lb3UVHGUY%2Fs1600%2F112v

Реле Я112В оно же “таблетка”, оно же “шоколадка” и продается как правило в сборе со щетками, если щетки не выработаны, то покупать новые смысла нет.
Согласно инструкции по ремонту авто, проверил реле, в результате чего обнаружился обрыв в цепи реле. В наличии было ещё одно реле, которое совсем недавно вышло из стоя на этом же авто. Заинтересовался, что происходит и решил вскрыть оба. Оказались реле двух типов.

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-SCvlBqPIMMQ%2FTvsvvA6m9LI%2FAAAAAAAAAIY%2FGXA78Rs_49g%2Fs640%2FPIC1109261916342

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-hn2O9CIUkGY%2FTvCRaoFKLII%2FAAAAAAAAAHQ%2Fk3DFPnpUeYc%2Fs640%2FPIC110926191929

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-K_JeVW4wO5M%2FTvCRcjnygYI%2FAAAAAAAAAHg%2FpM6oAlig_NU%2Fs640%2FPIC110926191529

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-U-7M3hE6irw%2FTvCReABErJI%2FAAAAAAAAAHo%2Fm3cnFGGAySw%2Fs640%2FPIC110926191945

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-9uGp08z05IQ%2FTvCRfQCBIOI%2FAAAAAAAAAH8%2Fz77H0WkZm-U%2Fs640%2FPIC110926192010

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-btPDTmGSNPM%2FTvCRfWmJHdI%2FAAAAAAAAAH0%2FLs93QaV7t_0%2Fs1600%2F%2525D0%2525A0%2525D0%2525B5%2525D0%2525BB%2525D0%2525B5%2B%2525D0%2525AF112%2525D0%252592%2B%2525D0%2525BC

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-nSE4xtCxSyk%2FTvCReVllZnI%2FAAAAAAAAAHs%2FggyMYECsGNg%2Fs1600%2F%2525D0%2525A0%2525D0%2525B5%2525D0%2525BB%2525D0%2525B5%2B%2525D0%2525AF112%2525D0%252592%2B%2525D0%2525B1

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-mMHdOhSPaAA%2FTvCSXtbguNI%2FAAAAAAAAAII%2F4qXKk76EPc8%2Fs640%2FPIC110926192041

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-bqQKnuTCvYk%2FTvCRa_tr96I%2FAAAAAAAAAHU%2FClH80xSB8Dk%2Fs640%2Fbc817-40

4 Ом и всё встало на своё место. Вскрытие выявило то, что произошло межвитковое замыкание проводов между слоями обмотки возбуждения. Ротор я заменил, на ротор от генератора Г221. Сборка произошла молниеносно. Всё повторил от начала и до конца. Проблема решена. На всё ушло около 3 дней. Для сохранения чистоты мысли пиво не бралось.

также было реле, выполненное на обычных деталях, в котором потребовалось заменить только выходной транзистор КТ837Ф, остальные транзисторы были целыми.
Заменял его так: заклепку высверливал, отгибал транзистор так, чтобы он не касался металлической пластины, отпаивал его от платы. На новом транзисторе выгибал ножки как у сгоревшего, как по форме так и по длине. На обратную сторону транзистора нанёс небольшое количество теплопроводящей пасты КПТ-8, припаивал транзистор к плате, а вместо заклепки прижимал транзистор винтом и гайкой. Винт использовал со шляпкой в “по тай”, гайку припаивал к транзистору, а шляпку винта к металлической пластине.

Что касаемо параметров статоров и роторов генераторов различного типа:
________________________________________________________________________
Сопротивление роторов, число витков диаметр провода

Г221 = 4,3+0,2 Ом 500+3 0,69 мм
Г222 = 3,7+0,2 Ом 460+3 0,71 мм
37.3701 = 2,6+0,1 Ом 420+6 0,80 мм
________________________________________________________________________
Статор, число витков диаметр провода

Г221 = 10 1,25 мм
Г222 = 9,0 0,95 мм
37.3701 = 8,5 1,00 мм
________________________________________________________________________

Об этом агрегате и идет речь

Для обеспечения электрической энергией электроприборов автомобиля ВАЗ 2105, а также подзарядки его аккумуляторной батареи во время работы двигателя в машине присутствует генератор. В ВАЗ 2105 до 1987 года устанавливались агрегаты модели Г 222, а позднее — модели 37.3701. В обоих случаях генератор представляет собой трехфазное электродинамическое устройство, в котором синусоидальное напряжение каждой из фаз выпрямляется с помощью встроенного выпрямителя. Данная деталь — это трехфазный диодный мост генератора ВАЗ, состоящий из шести кремниевых диодов. Напряжение производится путем возбуждения выпрямителя тремя обмотками статора при смене под ними полюсов ротора. Полюса ротора меняют полярность во время его вращения внутри статора, а для увеличения значения магнитных потоков он имеет обмотку электромагнитного возбуждения внутри магнитопроводов. Ротор вращается через ременной привод от переднего шкива коленчатого вала двигателя (инжектор) вместе со шкивом насоса системы охлаждения.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 21053 отличается от схемы приборов модели 2105 тем, что в ней имеются электронная система управления двигателем (ЭСУД) и разные дополнительные датчики. Поэтому на ВАЗ 21053 система электроснабжения имеет иную, чем в 2105, форму клемм. Замок зажигания первой модели при включении стартера отключает второстепенные цепи и приборы.

В целом генераторы ВАЗ 21053 и 2105 идентичны. Но как подключить генератор на ВАЗ 21053, ведь у этой модели инжектор нуждается в большей силе производимого тока? А как подключить генератор от «десятки» на 80 А? Крепление, схема подключения у ВАЗ 21053 с ней одинаковые, поэтому тут особой проблемы не возникнет.

Корпус генератора представляет собой две крышки из алюминиевого сплава, стянутые четырьмя болтами с гайками, между которыми зажат круглый сердечник статора. В крышках установлены подшипники ротора: передний — в сквозном, задний — в глухом гнезде крышки. Ротор вращается внутри статора и корпуса на двух подшипниках. На переднем конце имеет прорезь под шпонку, резьбу для гайки вентилятора. Между передним ротором и передним подшипником устанавливается регулировочная шайба, которую часто забывают поставить, делая ремонт генератора. На заднем конце вала ротора перед задним подшипником напрессованы два медных контактных кольца, изолированных от вала и соединенных с концами обмотки возбуждения.

К внутренней части задней крышки устанавливается выпрямитель БПВ6-50. Он представляет собой две изолированные между собой подковообразные алюминиевые шины, в которые запрессовано по три кремниевых диода (вентиля) типа ВА-20. Внутренняя шина изолирована от корпуса, но соединена с болтом вывода «30» генератора, тогда как другая имеет контакт с «массой». Ножки диодов попарно из каждой шины болтом соединяются с концами фазных обмоток статора, а их другие концы соединены вместе — соединение типа «звезда». В генераторе Г 222 от этой точки идет провод, выходящий на клемму на задней крышке, от которой идет провод на вывод «85» реле контрольной лампы заряда типа РС-702. В 37.3701 от общей точки фазных обмоток проводов нет.

К контактным кольцам ротора пружинами прижаты щетки, одна из которых соединена с выводом «В», а вторая — с выводом Ш регулятора напряжения, установленного на щеточном узле в верхней задней части генератора. В 37.3701 есть три диода, соединенные одним концом с фазными обмотками, а вторые соединены в одну точку, провод от которой идет к выводу Ш реле регулятора и выводу «61» на задней поверхности генератора. Диоды соединены так, что пропускают положительные полупериоды к выводу «61».

Электронный регулятор напряжения неразборный и с 1996 года устанавливается в металлическом корпусе, приклепанном к щеткодержателю. Между корпусом и клеммой «30» монтируется конденсатор.

Схема подключения генератора

Читайте так же:  Ремонт трактора мтз 132 своими руками

Для контролирования уровня заряда АКБ в автомобиле ВАЗ 2105 необходимо следить за выходным выпрямленным напряжением, которое поддерживается в пределах 13,июн.14,2 В. Реле регулятора сравнивает напряжение в бортовой сети автомобиля с эталонным и в случае превышения этого уровня уменьшает напряжение на возбуждающей обмотке, увеличивая сопротивление между одной из щеток ротора и «массой». При понижении напряжения в сети автомобиля регулятор понижает сопротивление, увеличивая ток в обмотке возбуждения и, соответственно, напряжение на клемме «30». Такие циклические процессы происходят с частотой 50-250 раз в секунду.

«Масса» генератора соединяется с «массой» автомобиля через корпус, прикрепленный к блоку цилиндров двигателя. Клемма «30» генератора соединена с клеммой «+» аккумуляторной батареи и бортовой сетью машины через блок предохранителей. Выходящий на вывод на задней крышке генератора Г 222 провод от «нуля» обмотки статора соединен с клеммой «85» реле РС-702 контрольной лампы заряда. Провод с клеммы «87» этого реле через разъем Ш10 и Ш5 монтажного блока идет к контрольной лампе заряда через разъем «2» комбинации приборов.

В генераторе 37.3701 вывод «61» коричневым проводом с белой полоской соединен с разъемом Ш10 монтажного блока и через разъем Ш5 этого блока и разъем «2» комбинации приборов подключен к контрольной лампе заряда.

Генератор модели Г 222 работает так. При включении зажигания «+» напряжения от аккумулятора поступает на клемму «30», затем на обмотку возбуждения, а потом через открытое реле напряжения на «массу». От замка зажигания через предохранитель 10 монтажного блока «+» соединяется с клеммами «86» и «87» реле контрольной лампы заряда. Через замкнутые контакты реле он подводится к самой лампе и через нее по «массе» автомобиля к «-» АКБ. Лампа горит.

При вращении ротора Г 222 на ВАЗ 2105 на концах его фазных обмоток возникает напряжение, которое, увеличиваясь, начинает частично, а потом и полностью питать обмотку возбуждения, бортовую сеть и заряжать АКБ. При достижении верхнего уровня напряжения в сети реле регулятора увеличивает сопротивление в цепи возбуждения и генератор удерживает его в пределах 13,июн.14,2 В. На обмотку реле контрольной лампы заряда подается фазное напряжение, и когда его величина составит 5,03.окт,4 В, этого хватит для размыкания контактов. Лампа тухнет, указывая, что все приборы питаются от генератора.

В генераторе модели 37.3701 при включении зажигания обмотка возбуждения питается через контрольную лампу, которая в это время горит. При вращении ротора на концах его фазных обмоток возникает напряжение, оно выпрямляется блоком дополнительных диодов, начинает питать обмотку возбуждения и подается на контрольную лампу заряда. Лампа горит от разности напряжений на клеммах «61» и «+» АКБ. С увеличением напряжения на выводе «30» указанная разность при работающем двигателе уменьшается и сводится к 0. Лампа тухнет, указывая, что все приборы питаются от генератора.

Иногда при проведении тюнинга или ремонта электрооборудования на модели 2105 до 1987 года выпуска ставят генератор от ВАЗ 2108 или 21053. И у машины сразу начинаются проблемы: то нет заряда, то лампа не горит. К лампе нужно подключить «+» бортового напряжения, а второй ее контакт, минуя реле, соединить с клеммой «61», тогда все встанет на свои места.

На 2105 ставили генератор Г-222 и 37.3701 (от 2108). Так какой поставил?
Скорее всего ты поставил генератор 37.3701 – читай тему Замена штатного генератора на ВАЗ-2108 http://www.vaz2101.o. ead.php?t=12163

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvaz2101.com%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

pavelm 12 окт 2012

После нескольких дней мозготрахания со своим генератором на правах “гуру” генератороустроения хочу сообщить следуюющее:

Нигде в рекомендациях не встречал, но если вы уже проверили все, что можено, а воз и ныне там.
То мой вам совет проверьте не пробит ли статор (обмотка) на массу . В генераторе Г-222 эта проверка легко делается без разборки:
– Берем мультиметр
– снимаем клему реле лампочки и проверям сопротивление между массой и нулевым выводом обмотки (тот к торому подключается реле лампочки ). Если сопротивление равно нулю или несколько Ом, то вперед на базар за новой обмоткой или генератором.

Да, и ,из личного опыта , по ремонту гены, дабы не трахаться как я в случае возникновения проблем с геной, советуюследующую схему проверки:
– проверяем предохранитель обмотки возбуждения
– проверяем состяние аккумулятора (его заряженность)
– проверяем натяг ремня
– берем мультиметр и сняв провод с регулятора напряжения проверяем наличие напряжения на нем при включенном зажигании . (если нет напряжения или оно ниже наряжения на аккуме более чем на 1.5В – проверяем всю цепь на обыры окислы в том числе замок зажигания ).
-мультиметром проверяем диодные мосты (в нете есть описаник как)
-проверяем вышеописанным способом пробой обмотки на массу
– тем же мультиметром роверяем качество массы на корпусе генератора
-Если вышеописанное не помогло – откручиваем регулятор напряжения со щетками проверяем щетки , зачищаем массу и контакты на регуляторе,меняем регулятор при необходимости.
– через гнездо щеток мультиметром проверяем обмотку возбуждения на обрыв(подключаем мультиметр к контактам коллектора) и пробой на массу.

P/S не судите строго я понимаю, что поэтой теме много написано, но думаю мой пост возможно кому-то пригодится.

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvaz2101.com%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

pavelm 19 окт 2012

ВАЗ 2105 Генератор Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Замените регулятор напряжения

Устраните замыкание или замените пластмассовое основание щеткодержателя

В общем, при сборке контакт который должен касаться клеммы Ш “таблетки” (“шоколадки” Я112В1 ) смещается и касается крепежного винта (винт который крепит кожух “шоколадки” к корпусу генератора)
Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autoprospect.ru%2Fvaz%2F2105-zhiguli%2Fimages%2Fris-20s

Проверка статора:
Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autoprospect.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F18-el-064r


Поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам статора, проверяем его обмотки на обрыв.

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autoprospect.ru%2Fvaz%2F2106-zhiguli%2Fimages%2F18-el-065r


. и замыкание на корпус.

Еще главное знать, что на обмотках не должно быть оплавленных/поврежденных обмоток, на роторе не должна болтаться витки на катушке. Очень часто классические генераторы гибнут из-за кислоты от аккумулятора – повышенное напряжение (или неумелое подливание дисцилированной воды) выплескивает кислоту в моторный отсек.
Самое главное: если сумма за ремонт генератора больше половины (1/2) стоимости нового генератора – покупайте новый генератор

Читайте так же:  Ремонт мтз тнвд своими руками

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvaz2101.com%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

Сашок683 22 янв 2013

Помогите пож-та в таком вопросе: иногда (один-два раза в месяц) загорается лампа зарядки, при этом несколько дней потом не тухнет, при снятии клемы с аккумулятора двигатель глохнет. Реле зарядки работает, щетки заменил, контакты почистил, предохранитель 10 рабочий. что еще может быть с геной?
можно ли прозвонить додный мост и обмотки не снимая гену?

Есть ли у кого то на примете хороший электрик (или СТО) в Днепропетровске?

Всех приветствую дорогие друзья и подписчики.
С начало о наболевшем;с накруткой драйва многим машинам, началось какое то отписывание от моей машины и это прискорбно)ну чтож желаю удачи всем отписавшимся и успехов.
Теперь о ремонте Генератора
Все началось с того что упало напряжение до 12в с потребителем габариты, полез смотреть что там может быть.
Как всегда заменил щетки генератора но это не помогло, потом снял генератор (Г222) начал разбирать но немного не правильно)подшипник который стоит в крышке сниматься не хотел пришлось сбивать нижнюю крышку немного а потом уже обмотку но случилось так что один контакт от обмотке оторвался, пришлось наращивать.Контакты диодного моста были окислены но не сгоревшие, всё ровно решил его заменить.

Собрал всё на место теперь осталось установить щетки.
Щетки генератора у меня стоят не родные
а очень какие то редки но хорошие, когда пытался их снять отломил один кремушек, на половину.
Поехал искать по магазинам но не нашел таких, посоветовали взять родные качество у них конечно ГОмНО
но чтож делать купил, поставил.

Установил генератор на место и начал заводить.
Когда завел удивлению моему не было предела, генератор выдавал максимально 19,2
Аккумулятор закипел через 30 сек работы двигателя,

Взял свои старые которым уже больше 10 лет поставил на место и вуаля Напряжение на холостых оборотах 14,3в с потребителями 13,2в
Всем удачи и не высокого напряжения)

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fladaautos.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2Fsxema-podklyucheniya-generatora-vaz-2105-i-opisanie-300x152

Схема подключения генератора ВАЗ-2105 представляет собой систему, основанную на законах физики, поэтому для ее понимания придется воспользоваться этой замечательной наукой.

Для того чтобы обеспечить электроэнергией работоспособность ВАЗ-2105 при стандартной работе в автомобиле присутствует специальный электрический генератор. Начиная от момента создания и до 1987 года, ВАЗ-2105 был оборудован агрегатным Г 222, после 1987 года данная модель генератора была заменена на устройство 37.3701.

Генератором называется устройство, выпрямляющее синусоидальное напряжение каждой из трех фаз, с помощью того, что в него встроен выпрямитель электрического тока.

Это устройство состоит из трехфазного диодного моста генератора копейки, который, в свою очередь, имеет в строении 6 диодов, изготовленных на основе кремния. Электрическое напряжение создается возбуждением выпрямителя тока в тот момент, когда полюса ротора меняются под обмотками статора. Когда ротор вращается внутри машинного статора, полюса ротора меняются. Чтобы увеличить значение магнитных потоков, статор содержит в себе электромагнитную возбуждающую обмотку в районе магнитопроводов.

Происходит вращение ременного привода ротора передним шкивом коленвала совместно с насосным шкивом охладительной системы. ВАЗ-2105 в момент включения стартера выключает все приборные цепи, имеющие второстепенное значение.

Если возникает необходимость переключить генератор с ВАЗ-2105 на ВАЗ-21053, то проблем появиться не должно, потому как схема их электрических подключений практически одинакова.

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fladaautos.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2Fsxema-podklyucheniya-generatora-vaz-2105-i-opisanie-300x134

Схема подключения генератора ВАЗ-2105 и описание представлено далее:
  1. Генератор состоит из двух крышек из алюминиевых сплавов, которые стянуты с помощью болтов с гайками, с зажатым посередине между ними круглым сердечником статора.
  2. Роторные подшипники находятся в крышках, передний располагается в районе сквозного, задний – в районе глухого гнезда. Ротор производит вращение внутри детали статора, а также внутри корпуса, благодаря двум подшипникам.
  3. В переднем конце находится специальная прорезь под шпонку, представляющую собой обыкновенную резьбу для вентиляторной гайки.

Осуществляя ремонт генератора, часто забывают поставить регулировочную шайбу, что делать крайне не рекомендуется.

  1. Выпрямитель тока БПВ-50 подключается к задней крышке, а именно к внутренней ее части. Выпрямитель состоит из двух изолированных друг от друга подковообразных алюминиевых шин с запресованными в них тремя кремниевыеми диодами по типу ВА-20. Внутри шина полностью изолирована от корпуса, соприкасается плотно с тем болтом, через который происходит вывод 30 генератора, вторая шина кино сохраняет контакты с массой.
  2. Каждая шина имеет вывод диодных ножек, соединенных попарно болтами с кончиками фазовых статорных обмоток. Их противоположные кончики соединяются между собой по типу «звездного» соединения.
  3. Генератор Г 222 содержит в себе идущий от этой точки проводок, выводящийся на клемму задней крышки, от этой крышки – к 85 реле контрольного лампового заряда по типу РС-702.
  4. Контактные роторные кольца присоединены пружинами к щеткам. Первая щетка соединяется с выводом точки «В», а вторая – с точкой «Ш», регулирующей напряжение. Регуляторный вывод установлен в узле щетки, находящейся в районе задней верхней регуляторной части.

Регулятор напряжения нельзя разобрать. С 1996 года он приклепывается к щеткодержателю металлическим корпусом. Сам корпус отделен конденсатором от 30-й клеммы.

Чтобы осуществлять контроль над уровнем заряда АКБ, нужно внимательно следить за количеством выпрямленного напряжения, поддерживающегося в районе 14,2 В.

Регуляторное реле проводит сравнение напряжения в пределах бортовой сети вашего автомобиля с эталонным. Если этот уровень повышается, то оно начинает уменьшать количество напряжения, подающегося на возбуждающую обмотку. По сути, это означает увеличение имеющегося сопротивления между одной роторной щеткой и, соответственно, массой.

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fladaautos.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2Fsxema-podklyucheniya-generatora-vaz-2105-i-opisanie-1-300x134

Если в автомобильной сети снижается напряжение, то регулятор также снижает возможность сопротивления. Происходит это за счет того, что ток, подающийся на обмотку возбуждения, увеличивается, как и количество на приложения на клемме 30. Частота подобных процессов может осуществляться до 250 раз за секунду.
Читайте так же:  Пневмотрещетка ремонт своими руками

Результатом становятся две массы:

Они соединяются друг с другом корпусом, а сам корпус прикреплен к цилиндрическому блоку двигателя.

Пользуясь стандартным схематическим описанием работы генератора, достаточно просто вникнуть в его строение.

Если необходима работа с выносным регулятором напряжения, то желательно помнить, что на ВАЗ-2105 он встроенный, а на ВАЗ-2101 нужно ставить внешний. В результате при замене с машины на машину, все это даст нехилые проблемы соединения и убитый аккумулятор.

Видеоинструкция схемы подключения генератора ВАЗ-2105 (карбюратор, инжектор) своими руками:

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

В данной статье подробно описан процесс ремонта генератора ВАЗ 2101 своими руками — разборка, чистка, замена нерабочих деталей, сборка и установка. Ремонт генератора будет произведен на модели 37.3701 (она практически идентична модели — Г222).

  1. Подшипники Andycar.
  2. Конденсатор генератора.
  3. Диодный мост.
  4. Гайки на 8 (4 шт).
  5. Реле регулятор (если есть необходимость его заменить).

Свой реле регулятор я решил не менять, т. к. его состояние меня вполне устраивает.

  1. Универсальный съемник для снятия подшипника, как вариант можно использовать съемник тяг, однако предупреждаю, это очень неудобно.
  2. Также найдите хорошую щетку по металлу и “наждачку” на матерчатой основе.
  3. Молоток.
  4. WD-40.
  5. Стандартный набор ключей и отверток.

Вот так выглядел генератор ВАЗ 2101 до ремонта, запомните его таким, т. к. после переборки он изменится до неузнаваемости

Ремонт генератора ВАЗ 2101 своими руками: разборка, чистка, замена деталей

1. Первым делом нужно очистить генератор от грязи, пыли, масла, короче говоря от всего что скопилось на нем за долгие годы эксплуатации.

2. Открутите гайку шкива, для этого положите генератор таким образом, чтобы его шкив уперся в пол, затем наденьте на гайку ключ на “19”. Удерживая шкив ключом от проворачивая, нужно нанести по ключу несколько сильных и точных ударов молотком. Зажать шкив “намертво” рукой вряд ли получится, однако этого будет достаточно чтобы “сорвать” гайку для свободного откручивания.

3. При помощи ключа на “10” открутите четыре болта стяжных шпилек, которые собирают генератор в одно целое.

4. Возьмите зубило и выбейте шпонку (см фото выше), для этого нужно установить генератор таким образом, чтобы вал был сверху. Установите на шпонку зубило и начинайте выбивать ее, ударяя по зубилу молотком. 5. После того как шпонка выбита снимите переднюю крышку генератора. В случае если пойдет туго, попробуйте выбивать на весу.

Читайте также:

6. Теперь снимите реле регулятор с генератора.

7. Используя отверстие под реле, выбейте ротор, для этого можно взять выколотку. Во время выбивания постоянно вращайте ротор, чтобы не перекосило.

8. При помощи торцового на “8” открутите три крепежные гайки статора, а также диодного моста. Здесь внимание необходимо обратить на болты, в случае их проворачивания удерживайте их пассатижами с обратной стороны.

Ремонт генератора ВАЗ 2101 своими руками: разборка, чистка, замена деталей

9. Пришло время снимать статор, прежде чем это сделать я обработал стыки жидкостью WD-40. Когда все чуток откисло снова вооружаемся молотком и принимаемся выбивать его. Во время выполнения будьте предельно внимательны и аккуратны, чтобы ничего не повредить. Когда статор снят, необходимо достать диодный мост. Открутите конденсатор и выпрессуйте задний подшипник ротора, используя универсальный съемник о котором говорилось в начале статьи.

10. Теперь открутите переднюю крышку и стягивающие пластины. Законтрогаенные болты, которые там установлены, могут быть повреждены, поэтому в начале я не зря упомянул о том, что необходимо купить четыре гайки на “8”. Чтобы болты не проворачивались при откручивании зажмите их плоскогубцами с другой стороны.

11. Снимите пластины, затем через оправку нужно выпресовать подшипник.

Как видите генератор ВАЗ 2101 теперь разобран полностью, теперь все нужно почистить, отмыть, соскоблить и т. д. вдаваться в детали не буду, поскольку как это делать я думаю итак понятно. Вам потребуется щетка по металлу, наждачка и нож.

Обращаю ваше внимание на то, что с 1996 года место вывода контакта 61 изменилось.

Мой старый диодный мост “старого образца”, отличия хорошо видны на фото, на старом контакт расположен на проводе, а на новом впаян в диодный мост.

Запрессуйте подшипники на место точно также, через оправку. Важный момент — запрессовывая задний подшипник на ротор нужно ставить оправку только на внутреннюю обойму подшипника, в то время как запрессовывая передний нужно делать наоборот – ставить на внешнюю. Если проигнорировать это правило можно повредить подшипник.

Возможно вам будет интересно:

Вся остальная сборка генератора производится в обратном порядке. Тем у кого был установлен диодный мост старого типа придется повозиться с выводом 61, оно плохо проходит в отверстие то, что в задней крышке. Лично мне ничего больше не пришло в голову кроме как просто доработать отверстие при помощи напильника.Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvaz-remont.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F01%2F141

Совет : Рекомендую обработать шкуркой посадочную плоскость конденсатора, это улучшит контакт и сделает его более стабильным. Ротор опять-таки забивается при помощи молотка и легких ударов. По окончанию сборки не забудьте зубилом законтрить болты.

На этом ремонт генератора ВАЗ 2101 окончен, осталось установить его на автомобиль и проверить его в деле. Надеюсь мой детальный фотоотчет вам помог. Благодарю за внимание! Желающие дополнить статью могу воспользоваться формой для комментариев.

Генератор разбирают для полной проверки и справности его элементов и замены неисправных статора, ротора, его подшипников и выпрямительного блока.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13» и «на 19», головки торцовые «на 8», «на 10» и «на 19», вороток, динамометрический ключ, отвертка, штангенциркуль, молоток, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников генератора, съемник шкива генератора.

Читайте так же:  Тнвд bosch ve устройство и ремонт своими руками камаз

1.Отверните винт крепления щеткодержателя генератора и снимите щеткодержатель.

2.Отверните гайку крепления шкива генератора, зажав шкив генератора в тиски через ремни (используйте штатный ремень генератора и какой – нибудь приводной ремень большого сечения, например от грузового автомобиля).

3.С помощью съемника спрессуйте шкив с вала ротора генератора.

4. Выньте шпонку шкива генератора.

5. Отверните четыре гайки крепления крышки со стороны контактных колец (задней крышки), снимите пружинные шайбы.

6. Снимите заднюю крышку генератора вместе со статором.

7. Выньте ротор в сборе с задним подшипником из передней крышки генератора. Не потеряйте дистанционное кольцо, установленное на валу ротора (показано стрелкой). Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.rosate.by%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2F8

8.Отверните гайки крепления крышек переднего подшипника, опилив раскерненные концы винтов.

9. Снимите винты, внутреннюю и наружную крышки переднего подшипника.

10.Выпрессуйте передний подшипник вала ротора из передней крышки, используя оправку подходящего диаметра.

11.Отверните три гайки крепления выводов обмоток статора от выпрямительного блока, снимите пружинные шайбы, выньте болты с изолирующими проставками.

12.Выньте наконечник провода из колодки вывода «67» внутрь задней крышки генератора, протолкнув его отверткой, и разъедините заднюю крышку и статор.

13. Отверните гайку крепления вывода «30», снимите стопорную и плоскую шайбы, а также капроновую изоляционную проставку.

14.Выньте выпрямительный блок из задней крышки генератора.

15.С помощью съемника спрессуйте задний подшипник с вала ротора.

16. Перед установкой проверьте состояние щеток генератора и измерьте их выступание из щеткодержателя (должно быть не менее 12 мм).

17.Соберите генератор в последовательности, обратной разборке.

После затяжки закерните гайки винтов крепления крышек переднего подшипника (см. операцию 8) для предотвращения их самоотворачивания.

Все права на фото и текстовые материалы принадлежат
ООО “Издательский Дом Третий Рим”

Детали генератора 37.3701

1 – регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем у генераторов выпуска
с 1996 г.;
2 – регулятор напряжения и
щеткодержатель у генераторов выпуска до 1996 г.;
3 – колодка вывода дополнительных диодов;
4 – изолирующие втулки;
5 – выпрямительный блок;
6 – контактный болт;
7 — статор;
8 — ротор;
9 – дистанционная втулка; 10 – внутренняя шайба крепления подшипника;
11 – крышка со стороны привода;
12 – шкив;
13 – наружная шайба крепления подшипника;
14 – стяжной болт;
15 – передний шарикоподшипник ротора;
16 – втулка;
17 – крышка со стороны контактных колец;
18 – буферная втулка;
19 – поджимная втулка;
20 – конденсатор

Детали передней части генератора Г-222

1 – кожух;
2 – регулятор напряжения;
3 – основание;
4 – щеткодержатель со щетками;
5 – крышка генератора со стороны контактных колец; 6 – колодка штекера центрального вывода обмотки статора;
7 – вывод “15” генератора (вывод “Б” регулятора напряжения)

В комплект приспособления 67.7823.9504 входит обычный съемник и захват. Последний состоит из двух стальных полуколец, которые вкладывают в ручей шкива. Полукольца имеют такое же сечение, как и ремень привода генератора. С одной стороны они соединены шарнирно, а с другой снабжены рычагами, которые сжимаются одной рукой при снятии шкива.

ГЕНЕРАТОР 37.3701

1. Очистите и продуйте генератор сжатым воздухом.
2. Застопорьте шкив генератора захватом, входящим в комплект приспособления 67.7823.9504, отверните гайку крепления шкива и съемником спрессуйте шкив. Снимите шпонку и коническую шайбу шкива.
3. Отсоедините провод от штекера «В» регулятора напряжения.
4. Отсоедините провода регулятора и конденсатора от клеммы “30” генератора и отверните винты крепления регулятора напряжения.
5. У генераторов выпуска до 1996 г., чтобы не сломать щетки при снятии щеткодержателя, вставьте лезвие отвертки между корпусом регулятора 2 (см. рис. Детали генератора 37.3701) и щеткодержателем и частично выдвиньте регулятор из генератора, оставив на месте щеткодержатель.
6. После этого наклоните и извлеките регулятор совместно со щеткодержателем из генератора. Снимите конденсатор 20, отвернув винт крепления.
7. Отверните гайки стяжных болтов 14 и снимите крышку 11 генератора и ротор 8. Отверните гайки винтов, соединяющих наконечники диодов с выводами обмотки статора и извлеките статор 7 из крышки 17 генератора.
8. Отверните гайку контактного болта 6, отсоедините от колодки 3 штекер провода дополнительных диодов и снимите выпрямительный блок 5.

ГЕНЕРАТОР Г-222

1. Генератор Г-222 разбирается в таком же порядке. Для снятия регулятора напряжения надо отвернуть винты крепления и снять кожух 1 (см. рис. Детали передней части генератора Г-222) в сборе с регулятором 2, основанием 3 и щеткодержателем 4.
2. Затем, отвернув винты, разъединить регулятор, основание и щеткодержатель со щетками.
3. Дальше разборка генератора Г-222 аналогична разборке генератора 37.3701.

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F7560bd4fe7c54a567fe327e40f63f7e0%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fi.lada-forum.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

andrey_gor 15 Апр 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-28046

andreypurshev 15 Апр 2009

Купил генератор г-222, так как старый уже нифига не заряжал АКБ, а возиться с разборкой нет времени. Только купил г-222, а старый стоял 37.3701. Как без крупных переделок подключить генератор г-222 к цепи? Авто ВАЗ21053 99года выпуска. В форуме ответа не нашел, пришлось создать отдельную тему для этой проблемы. Друзья, наверняка подобная задача уже возникала у кого-то, поделитесь опытом, подскажите как решить проблему.

посмотри здесь: http://lada-forum.ru. showtopic=29697 – схемы подключения обоих генераторов я выкладывал.

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F7560bd4fe7c54a567fe327e40f63f7e0%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fi.lada-forum.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

andrey_gor 15 Апр 2009

посмотри здесь: http://lada-forum.ru. showtopic=29697 – схемы подключения обоих генераторов я выкладывал.

Схемы то у меня есть уже, спасибо за ссылку. Но вот в электрике я не очень разбираюсь. На старом моем генераторе (37.3701) был 61 контакт и 30, еще разъем на регуляторе напряжения к которому подсоединен был провод, выходящий из генератора. На г-222 30 контакт такой же, вместо 61 есть 0, а на регуляторе напряжения тоже есть разъем, но из генератора никаких проводов не выходит. Так вот с 30-ым все понятно, подсоединил как было. А вот что делать с остальными разъемами подскажите? Что подсоединять к свободному разъему регулятора напряжения и что к 0-му разъему на генераторе, и куда подключать провод, который был на 61 контакте? В схеме боюсь я не разберусь, если сможете объясните на пальцах что куда. Где-то вычитал, что еще перемычку ставят в монтажном блоке на Ш11 между 3 и 4 контактами, но перечня действий для установки г-222 вместо 37.3701 в интернете не нашел.

Читайте так же:  Ремонт своими руками фольксваген пассат в5

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-28046

andreypurshev 15 Апр 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F7560bd4fe7c54a567fe327e40f63f7e0%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fi.lada-forum.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

andrey_gor 15 Апр 2009

провод который шел на 61 подключить к 0 (лучше реле поставить по схеме), а вот 15 это зажигание – придется тащить дополнительный провод.

Значит свободный разъем на регуляторе напряжения это 15-й? А какой по характеристикам должен быть провод для зажигания?
Правильно ли я понимаю, что подсоединив провод от 61 к 0 (допустим без реле) и протянув провод от 15 до замка зажигания, и более не делая никаких изменений, то генератор будет работать как нужно? И перемычку никакую ставить не надо на Ш11 4 и 3 контакты?

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-28046

andreypurshev 16 Апр 2009

Значит свободный разъем на регуляторе напряжения это 15-й? А какой по характеристикам должен быть провод для зажигания?
Правильно ли я понимаю, что подсоединив провод от 61 к 0 (допустим без реле) и протянув провод от 15 до замка зажигания, и более не делая никаких изменений, то генератор будет работать как нужно? И перемычку никакую ставить не надо на Ш11 4 и 3 контакты?

Ш11 3 и 4 это и есть зажигание, только с разных предохранителей. А 61 это выход на лампу зарядки. Реле лампы заряда (на схеме просто подает массу на лампу), возможно лампа будет работать и без реле (подключи и включи зажигание – если загорится лампочка, то будет жить, если нет – ставь реле). Удачи.

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F7560bd4fe7c54a567fe327e40f63f7e0%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fi.lada-forum.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

andrey_gor 20 Апр 2009

Коллеги, подскажите зачем ставить г-222 вместо 37.3701?

Если он ссылаясь на характерисики хуже:
Максимальная сила тока отдачи при 13 В и частоте вращения ротора 5000 мин–1, А 55 (45 *)
Пределы регулируемого напряжения, В 14,1 ± 0,5
Максимальная частота вращения ротора, мин–1 13000
Передаточное отношение двигатель-генератор 1:2,04
* Для генератора Г-222.

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-28046

andreypurshev 24 Апр 2009

Коллеги, подскажите зачем ставить г-222 вместо 37.3701?

Если он ссылаясь на характерисики хуже:
Максимальная сила тока отдачи при 13 В и частоте вращения ротора 5000 мин–1, А 55 (45 *)
Пределы регулируемого напряжения, В 14,1 ± 0,5
Максимальная частота вращения ротора, мин–1 13000
Передаточное отношение двигатель-генератор 1:2,04
* Для генератора Г-222.

У всех ведь по разному: мне Г222 за 200 р. отдали, отказыватся не стал, сгорит свой я думать уже не буду.

У всех ведь по разному: мне Г222 за 200 р. отдали, отказыватся не стал, сгорит свой я думать уже не буду.

Это понятно, хорошо если и автор за такую цену купил, а вот если был выбор то зря, так как елси у него много лампочек и оборудования, то иожет и не хватить особенно если в пробке стоять постоянно. На жигулях надо ставить уде 80 Амперные генераторы и аккумуляторы. Я где-то читал об этом, но пока не прижало на 55-ом погоняю.

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F8bc64e0a8b5fa4632d06781e53a2a602%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fi.lada-forum.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

redgremlin 12 Сен 2009

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F1f06197041874aee4e861b7ae3b569d0%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fi.lada-forum.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Андрюша Кошкин 16 Фев 2010

Столкнулся с такой же проблемой что и автор темы.Вот только в электрике я вообще мало что понимаю.
В связи с этим просьба :если можно по пунктам что откуда отсоеденить и что куда присоеденить.

Купи схему для начала, И купи реле Контрольной лампы заряда аккумулятора, и проводов побольше

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F1f06197041874aee4e861b7ae3b569d0%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fi.lada-forum.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Андрюша Кошкин 16 Фев 2010

Столкнулся с такой же проблемой что и автор темы.Вот только в электрике я вообще мало что понимаю.
В связи с этим просьба :если можно по пунктам что откуда отсоеденить и что куда присоеденить.

в реле которое купишь будут выводы их 4 . 85, 86 , 87 , 30. на релюшке написано где какой , в монтажном блоке снизу подключены провода , как подключить – вот тебе схема, сделаешь так и все заработает.

  • Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fi.lada-forum.ru%2Fuploads%2Fpost-60639-1266352337_thumb

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F05f67e6f9fd664965216bb92c3301526%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fi.lada-forum.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

filja678 15 Мар 2013

Пожалуйста поделитесь опытом повышения эффективности РОТОРА.
Моя цель:
При подаче на ротор напряжения аккумулятора, хочу научить Г222 вращать ротор, ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ способом. Т.Е. от этого же аккумулятора.

Пожалуйста поделитесь опытом повышения эффективности РОТОРА.
Моя цель:
При подаче на ротор напряжения аккумулятора, хочу научить Г222 вращать ротор, ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ способом. Т.Е. от этого же аккумулятора.

Бесполезная мысльРаньше на автомобилях стояли генераторы постоянного тока.при подачи напряжения он (генератор работал как эл.двигатель. из их делали наждаки)

  • Спасибо
  • Не нравится

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F3fae49231957b659f54ad8703d87ab72%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fi.lada-forum.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Н.Н. 15 Мар 2013
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Пожалуйста поделитесь опытом повышения эффективности РОТОРА.
Моя цель:
При подаче на ротор напряжения аккумулятора, хочу научить Г222 вращать ротор, ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ способом. Т.Е. от этого же аккумулятора.

Изображение - Ремонт генератора г222 своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 3.2 проголосовавших: 108

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here