Ремонт генератора ларгус своими руками

Подробно: ремонт генератора ларгус своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Снятие генератора, замена регулятора напряжения Лада Ларгус

Генератор снимаем для проверки и ремонта или замены при выходе его из строя. Регулятор напряжения заменяем на снятом генераторе.

Работу показываем на автомобиле с двигателем 1,6 (16V), на автомобиле с двигателем 1,6 (8V) операции практически аналогичны.

Видео (кликните для воспроизведения).

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем защиту топливной рампы (см. «Снятие защиты топливной рампы», с. 59).

Снимаем передний бампер (см. «Снятие переднего бампера», с. 238).

Снимаем правую блок-фару (см. «Снятие блок-фары», с. 212).

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (8V)», с. 20 или «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V)», с. 29).

Снимаем кронштейны верхнего крепления радиатора и, приподняв радиатор, выводим нижние опоры кожуха вентилятора из отверстий в подрамнике (см. «Снятие радиатора», с. 115). Сдвинув радиатор к левому борту автомобиля, располагаем радиатор на подрамнике.

. и, повернув генератор, вынимаем нижний болт крепления генератора.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта.

Видео (кликните для воспроизведения).

Вращая головкой «на 10» болт крепления генератора, сдвигаем втулку.

Аналогично сдвигаем другую резьбовую втулку.

Устанавливаем генератор в обратной последовательности.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник (подъемник электрогидравлический типа П-3,2 Г грузоподъемностью 3,2 т), затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, поднять капот, отсоединить клемму провода “массы” от аккумуляторной батареи (ключ гаечный “на 10”).

Для автомобилей с двигателем К7М без климатической системы и без гидроусилителя рулевого управления

Снять защитный колпачок с гайки 1, рисунок 4-1, и отсоединить от генератора 3 колодку 2 жгута проводов, отвернуть гайку 1 (головка сменная 13, вороток, удлинитель, отвертка плоская).

Отсоединить наконечники проводов от клеммы В+ генератора.

Рисунок 4-1 – Отсоединение электропроводов от генератора:

1 – гайка крепления провода к клемме В+ генератора;

2 – колодка жгута проводов к клемме “D” генератора;

4 – кронштейн крепления генератора;

5 – верхний и нижний болты крепления генератора;

Перекусить кусачками и извлечь ремень 1, рисунок 4-2, привода вспомогательного оборудования (кусачки).

Рисунок 4-2 – Снятие генератора:

1 – ремень привода вспомогательного оборудования;

2 – верхний болт крепления генератора;

Отвернуть и извлечь верхний и нижний болты 5, рисунок 4-1, крепления генератора к кронштейну 4 (головка сменная 10, вороток трещоточный).

Для автомобилей с двигателем К7М с ГУР без климатической системы

Снять защитный колпачок с гайки 1, рисунок 4-3, и отсоединить от генератора 2 колодку 4 жгута проводов панели приборов, отвернуть гайку 1 (головка сменная 13, вороток, удлинитель, отвертка плоская).

Отсоединить наконечники проводов от клеммы В+ генератора.

Рисунок 4-3 – Отсоединение электропроводов от генератора:

1 – гайка крепления провода к клемме В+ генератора;

3 – верхний болт крепления генератора;

4 – колодка жгута проводов к клемме “D” генератора

Отвернуть на 3. 4 оборота регулировочный болт 2, рисунок 4-4, и болт 1 (головка сменная 10, вороток, удлинитель).

Рисунок 4-4 – Снятие генератора:

1 – верхний болт крепления регулировочной планки;

4 – верхний болт крепления генератора;

5 – ремень привода вспомогательного оборудования

Снять правое переднее колесо

Снять правый брызговик двигателя

Снять правый передний кожух арки колеса

Отвернуть на 3. 4 оборота нижний болт 1, рисунок 4-5, крепления регулировочной планки к кронштейну и ослабить натяжение ремня 2 привода вспомогательного оборудования (головка сменная 10, вороток, удлинитель).

Снять со шкивов ремень привода вспомогательного оборудования.

Рисунок 4-5 – Снятие ремня привода навесных агрегатов:

1 – нижний болт крепления регулировочной планки;

2 – ремень привода вспомогательного оборудования

Снятый ремень подлежит обязательной замене.

При замене ремня обязательно заменять натяжной ролик.

Отвернуть и извлечь два нижних болта 1 и 2, рисунок 4-6, крепления генератора 4 к кронштейну (головка сменная 10, вороток трещоточный и удлинитель).

Рисунок 4-6 – Снятие генератора:

1 – болт крепления генератора;

2 – болт крепления генератора;

3 – ремень привода вспомогательного оборудования;

5 – верхний болт крепления генератора

Отвернуть и извлечь верхний болт 5 крепления генератора к кронштейну (головка сменная 10, вороток трещоточный).

Для автомобилей с климатической системой и ГУР

Снять правое переднее колесо . Снять передний бампер

Не проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

Не запускать двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.

Не допускать повреждения трубопроводов системы кондиционирования воздуха.

Повернуть ключом автоматический натяжной ролик 1, рисунок 4-7, ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке (ключ кольцевой 16).

Рисунок 4-7 – Снятие ремня привода вспомогательного оборудования:

2 – ремень привода вспомогательного оборудования

Заблокировать натяжной ролик шестигранным ключом (шестигранный ключ 6 мм).

Снять ремень 2 привода вспомогательного оборудования.

Снятый ремень подлежит обязательной замене.

При замене ремня обязательно заменять натяжной и обводной ролики. Вывернуть винты крепления воздухоотражателя (отвертка, насадка Torx Т30). Снять воздухоотражатель 1, рисунок 4-8.

Рисунок 4-8 – Места крепления воздухоотражателя

2 – места крепления воздухоотражателя;

Отвернуть верхние болты 1, рисунок 4-9, крепления кронштейна радиатора к кузову автомобиля (головка сменная 10, удлинитель, вороток трещоточный).

Рисунок 4-9 – Верхнее крепление радиатора:

Читайте так же:  Ремонт тойота ленд крузер 100 своими руками

1 – болт крепления кронштейна радиатора;

2 – конденсор кондиционера

Отсоединить кронштейны 2, рисунок 4-10, крепления радиатора от радиатора.

Рисунок 4-10 – Крепление радиатора:

1 – болт крепления кронштейна радиатора;

2 – кронштейн крепления радиатора

Извлечь радиатор 1, рисунок 4-11, системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором 2 кондиционера из нижних креплений 3 и сдвинуть его в направлении левого крыла автомобиля.

Рисунок 4-11- Нижнее крепление радиатора:

1 – радиатор системы охлаждения двигателя;

2 – конденсор кондиционера;

3 – нижнее крепление радиатора

Отвернуть гайку 2, рисунок 4-12, крепления провода генератора (ключ кольцевой Отсоединить провод от генератора.

Отсоединить колодку 3 жгута проводов панели приборов от генератора.

Рисунок 4-12 – Крепление генератора:

1 – нижний болт крепления генератора;

2 – гайка крепления провода генератора;

3 – колодка жгута проводов панели приборов к генератору

Отвернуть верхний болт 4, рисунок 4-4, крепления генератора (головка сменная 10, удлинитель, вороток трещоточный).

Отвернуть болт 1, рисунок 4-12, нижнего крепления генератора и снять генератор вместе с болтом нижнего крепления (головка сменная 10, удлинитель, вороток трещоточный).

Для автомобилей с двигателем К4М с ГУР без климатической системы

Снять переднее правое колесо

Снять правый брызговик двигателя

Снять ремень привода вспомогательного оборудования

Отвернуть две гайки 1, рисунок 4-13, крепления защиты топливной рампы и снять защиту 2 топливной рампы.

Рисунок 4-13 – Снятие защиты топливной рампы:

1 – гайка крепления защиты топливной рампы;

2 – защита топливной рампы;

3 – штуцер топливной трубки

Отсоединить штуцер 3 топливной трубки от топливной рампы

Отвернуть гайку крепления провода генератора (ключ кольцевой 13). Отсоединить провод от генератора.

Отсоединить колодку жгута проводов от генератора.

Отвести в сторону ответвление жгута проводов к генератору

Отвернуть болт крепления трубки гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров (головка сменная 13, удлинитель, вороток).

Отвернуть болт крепления кронштейна крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к генератору и снять кронштейн (головка сменная 10, удлинитель, вороток).

Отвернуть верхний болт крепления генератора (головка сменная 10, удлинитель, вороток трещоточный).

Отвернуть болт нижнего крепления генератора и снять вверх генератор вместе с болтом нижнего крепления (головка сменная 10, удлинитель, вороток трещоточный).

Для автомобилей с двигателем К7М без климатической системы и без гидроусилителя рулевого управления

Снять правое переднее колесо

Снять правый брызговик двигателя

Снять передний кожух арки правого переднего колеса

Установить генератор в последовательности обратной снятию.

При этом моменты затяжки резьбовых соединений:

– болты крепления генератора к кронштейну – 21 Н.м (2,1 кгс.м);

– гайка крепления провода генератора – 14 Н.м (1,4 кгс.м) (головка сменная 10 и 13, ключ моментный).

Для автомобилей с двигателем К7М без климатической системы с ГУР

Установить генератор в последовательности обратной снятию.

При этом моменты затяжки резьбовых соединений:

– болты крепления генератора к кронштейну – 21 Н.м (2,1 кгс.м);

– болт крепления регулировочной планки натяжного ролика – 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 10, вороток и удлинитель, ключ моментный);

– гайка крепления провода генератора – 14 Н.м (1,4 кгс.м) (головка сменная 13, вороток трещоточный, удлинитель, ключ моментный).

Для автомобилей с климатической системой и ГУР

Установить генератор в последовательности обратной снятию.

При этом моменты затяжки резьбовых соединений:

– болты крепления генератора к кронштейну – 21 Н.м (2,1 кгс.м);

– гайка крепления провода генератора – 14 Н.м (1,4 кгс.м) (головка сменная 13, вороток трещоточный, удлинитель, ключ моментный).

Для автомобилей с двигателем К4М с ГУР без климатической системы

Установить генератор в последовательности обратной снятию.

При этом моменты затяжки резьбовых соединений:

– болты крепления генератора к кронштейну – 21 Н.м (2,1 кгс.м);

– болт крепления кронштейна трубопровода гидроусилителя рулевого управления к генератору 22 Н.м (2.2 кгс.м);

– гайка крепления провода генератора – 14 Н.м (1,4 кгс.м);

– гайки крепления защиты топливной рампы 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 10 и 13, ключ моментный).

Для всех комплектаций автомобилей

Установить новый ремень привода вспомогательного оборудования

Лада Ларгус построена на базе Рено Логан. Преимущества этой модели в просторном салоне, дешевых запчастях и доступных ценах на ремонт. Многие автолюбители ремонтируют Ларгус самостоятельно, в его устройстве несложно разобраться и устранить все возникающие неисправности.

Эксплуатационные характеристики и возможные неисправности Лады Ларгус зависят от того, какой двигатель установлен под капотом. Изначально конструкторы ставили французские моторы. С 2016 года началась установка отечественных моторов ВАЗ 11189, которые не уступают по характеристикам зарубежным аналогам.

Установка отечественных моторов позволяет сэкономить производителям и сделать цену автомобиля более доступной. Также это снижает расходы на запасные части и обслуживание двигателя. Но считается, что вазовские агрегаты служат не больше 200 000 км, в то время как французские могут проходить до 300 000 км.

Как и любой автомобиль, эта модель имеет свои недостатки. Ремонт и обслуживание Лады Ларгус обходятся при этом дешевле, чем ремонт Логана. Чтобы не столкнуться с неожиданностью, приобретите руководство по эксплуатации и ознакомьтесь с распространенными неисправностями.

Если у вас неисправен термостат, вы сразу это поймете по температуре двигателя: она будет слишком маленькой или слишком большой.

Читайте так же:  Блока комфорта шкода октавия а5 ремонт своими руками

Устраняется эта неисправность заменой термостата. Существует несколько видов этих приборов, рассчитанных на разную температуру. Вы должны поставить такой, что подойдёт для вашего стиля езды.

Каждый автолюбитель знает, что стуки и шумы в двигателе говорят о скорой его смерти. Поэтому нужно внимательно относиться к посторонним звукам и правильно определять их локализацию.

  • Разболтанные поршни;
  • Изношенные коренные подшипники коленчатого вала;
  • Изношенные шатунные подшипники.

Если вы уверены, что стучат поршни или подшипники, тогда вам нужно провести капитальные ремонт мотора. Это сложная процедура, лучше всего делать ее под руководством наставника. Также вы можете посмотреть на видео ремонта Лады Ларгус своими руками, чтобы изучить все нюансы.

Это слабое место на всех семиместных автомобилях, так как нагрузка намного выше, чем на пятиместных версиях. При покупке подержанного авто, спросите, в каких условиях его эксплуатировали и как часто проводился ремонт Лады Ларгус. Чтобы оценить состояние шаровых опор, обратитесь в автосервис или проверьте их самостоятельно на эстакаде.

  • стук в подвеске при проезде лежачего полицейского;
  • люфт при раскачивании колес на эстакаде;
  • нестабильность передних колес.

Если вы столкнулись с такой проблемой, нужно сразу провести ремонт Ларгуса, чтобы продлить срок службы всей подвески. Он выполняется на специальном станке для восстановления шаровых опор, поэтому вам нужно обратиться в автосервис. Самостоятельно провести такой ремонт проблематично.

Это типичная болезнь всех Ларгусов. Основная причина – плохие контакты, установленные еще на заводе.

  • показания приборов постоянно скачут;
  • не работают электроприборы или один из них;
  • выходят из строя датчики;
  • не работает зажигание из-за высоковольтных проводов под капотом.

Чтобы провести ремонт Лады Ларгус своими руками в этом случае, сначала вам нужно определить причину неисправности. Возможно, контакты окислились, из-за чего перестал работать тот или иной электроприбор. Возможно, провод перебит. В этом случае вам нужно прозвонить цепь, чтобы понять, какой провод неисправен.

Многие автолюбители жалуются на отсутствие заряда генератора. В половине случае проблема кроется в самом генераторе, тогда вам нужно отнести его в ремонт. В другой половине случаев виноват аккумулятор или слабое натяжение ремня. Поэтому прежде чем ехать в автосервис, проверьте, клеммы аккумулятора и натяжение ремня генератора.

Механическая коробка считается самой надежной среди всех видов. В отечественных авто МКПП не доставляет проблем до 200-250 тыс.км при регулярной замене масла. Но на больших пробегах владельцы Ларгусов жалуются на неисправности.

  • Хрусты при переключении передач;
  • Невозможность включить передачу;
  • Резкие механические звуки в процессе движения;
  • Самопроизвольное соскакивание с передачи.

Чаще всего неисправности МКПП связаны с обрывом троса выбора передач. Ремонт авто Лада Ларгус своими руками можно провести в гараже, разобрав коробку. Но если у вас нет опыта, лучше обратиться к мастерам, которые смогут разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

Распространенная неисправность Ларгуса – износ ШРУСа. Об этом говорит его характерный хруст. Такая проблема часто возникает на новых автомобилях, и ее устраняют по гарантии.

Виноват в износе ШРУСа может быть порвавшийся пыльник. Грязь с дороги попадает в механизм, в результате деталь перестает работать. Чтобы этого не допустить, периодически осматривайте механизмы и проверяйте цельность пыльников.

Если у вас плавают обороты во время движения или холостого хода, причин может быть несколько:

  • деформированы клапаны;
  • прогорела прокладка гбц;
  • неисправность датчика холостого хода или датчика положения дроссельной заслонки.

По дополнительным признакам вы можете выяснить локализацию неисправности – непосредственно в двигателе или в датчиках. От этого зависит и метод устранения проблемы. Как поменять датчики, вы можете посмотреть в руководстве по ремонту Лады Ларгус.

Кроме того. что ресурс отечественных двигателей небольшой, автолюбители отмечают их слабую тяговитость и большой расход топлива. Еще одна распространенная проблема – при обрыве ремня ГРМ сразу деформируются клапаны. Чтобы этого не произошло, нужно вовремя проводить техническое обслуживание и ремонт Лады Ларгус.

1. Снимаем ремень привода генератора

2. Снимаем наконечники проводов с контактного болта.

3. Отсоединяем провода от генератора

4. Торцовым ключом ка 13 мм отворачиваем гайку болта верхнею крепления генератора. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем болт нижнего крепления генератора.

5. Извлекаем болты из кронштейна генератора и снимаем генератор.

6. Чтобы не потерять, извлекаем из кронштейна генератора гайку и втулку’ болта.

Проверить обмотку статора и ротора на обрыв можно, не снимая генератор с автомобиля. Для этого необходимо снять выпрямительный блок.

Для выполнения работы потребуются:

— трех- или двухзахватный сьемник;

— самодельная оправка из набора чашечного съемника.

1. Снимаем генератор с автомобиля

2. Снимаем регулятор напряжения

3. Поддевая отверткой, извлекаем концы выводов обмоток статора из подпружиненных контактов выпрямительного блока.

Проверить состояние выпрямительного блока и обмоток статора можно, не разбирая дальше генератор. Достаточно осторожно отогнуть выводы обмоток в стороны. Порядок проверки такой же, как показан ниже.

4. Накидным ключом на 8 мм отворачиваем три болта крепления выпрямительного блока (запомнив, как установлены изолирующие и упорные шайбы).

Читайте так же:  Ремонт karcher k 5 compact своими руками

5. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку контактного болта.

6. Снимаем выпрямительный блок.

7. Маркером наносим метки взаимного расположения передней и задней крышек генератора (для упрощения сборки).

8. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем четыре болта, стягивающих переднюю и заднюю крышки генератора.

9. Шлицевой отверткой осторожно раздвигаем крышки генератора.

10. Снимаем заднюю крышку, вынимаем из нее контактный болт (с надетой на него изолирующей шайбой) и пластмассовую втулку подшипника.

Для определения технического состояния заднего подшипника покачайте из стороны в сторону и энергично по-вращайте его наружное кольцо. Подшипник не должен иметь значительный люфт, кольцо должно свободно вращаться без заеданий и постороннего шума. Неисправный подшипник необходимо заменить.

11. Маркером наносим метки взаимного расположения статора и задней крышки.

12. Поддев отверткой, вынимаем статор из задней крышки генератора.

13. Для определения технического состояния переднего подшипника. удерживая рукой шкив, вращаем и покачиваем из стороны в сторону переднюю крышку.

Если подшипник заедает, имеет значительный люфт или при энергичном вращении крышки сильно шумит, его необходимо заменить.

Завод-изготовитель не рекомендует менять передний подшипник ротора, так как подшипник завальцован в передней крышке генератора. Но, учитывая то, что стоимость подшипника значительно ниже стоимости новой передней крышки и, тем более, генератора в сборе, целесообразно выпрессовать и заменить неисправный подшипник.

14. При необходимости замены переднего подшипника генератора торцовым ключом на 24 ми отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая шкив раздвижными пассатижами.

15. Снимаем с вала ротора шкив 3 с пружинной и плоской шайбами 2, дистанционную втулку 1.

16. Ударами молотка с резиновым бойком выпрессовываем ротор из переднего подшипника (для этого наживляем крепления шкива на резьбу вала ротора заподлицо с торцом).

17. При необходимости замены переднего подшипника генератора устанавливаем переднюю крышку в тиски.

19. Закрепив ротор в тисках с мягкими накладками на губках, при помощи универсального съемника подходящего размера спрессовываем задний подшипник с вала ротора.

1. Прикладывая щупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5-10 Ом.

2. Подсоединяя щупы омметра к любому контактному кольцу и к ротору, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие замыкания на «массу». При исправной обмотке ротора омметр должен показывать бесконечно большое сопротивление.

3. Поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам обмотки статора, проверяем обмотки статора на отсутствие обрыва. При отсутствии обрыва омметр будет показывать маленькое электрическое сопротивление.

4. Подсоединив щупы омметра к любому выводу обмотки и к статору, проверяем обмотку статора на отсутствие замыкания на «массу». Если короткого замыкания нет, то омметр должен показать бесконечно большое сопротивление.

Неисправные ротор и статор заменяем.

Исправный полупроводниковый диод проводив электрический ток только в одном направлении. Если диод не проводит ток или проводит ток в обоих направлениях, значит, он неисправен.

5. Подсоединяем щуп отрицательного вывода омметра к выводу диода, а щуп положительного вывода — к корпусу проверяемого диода (или к пластине, в которую он запрессован). Исправный диод не должен пропускать ток (сопротивление стремится бесконечности).

6. Меняем щупы тестера местами. Если диод иснравен, омметр должен показать электрическое сопротивление.

7. Аналогично проверяем другие диоды выпрямительного блока.

Перед запрессовкой подшипника в переднюю крышку генератора необходимо проверить посадочное гнездо подшипника и при необходимости ножом или шабером восстановить фаску там, где кромки отверстия остались замятыми. При запрессовке переднего подшипника в крышку усилие необходимо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.

1. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, запрессовываем новый подшипник в переднюю крышку генератора до упора.

2. Нанося легкие удары молотком через выколотку, восстанавливаем завальповку подшипника в крышке.

3. При помощи трубки подходящего диаметра (можно использовать глубокую головку на 19 мм) до упора напрессовываем задний подшипник на вал ротора.

Перед установкой заднего подшипника генератора убедитесь, что вал надежно закреплен в тисках. Под вал ротора подложите деревянный брусок подходящего размера, чтобы при запрессовке не повредить переднюю крыльчатку ротора. Во избежание повреждения подшипника удары следует наносить только по внутреннему кольцу подшипника.

Дальнейшую сборку- генератора выполняем в последовательности, обратной разборке. При этом совмещаем метки, нанесенные на крышки и статор генератора. Окончательно затягиваем стяжные болты равномерно, крест-накрест, в несколько приемов по пат-оборота. Затянув болты, убеждаемся в легком вращении ротора (заедание ротора может быть вызвано перекосом крышек). Перед установкой пластмассового кожуха убеждаемся в надежном креплении выводов обмоток статора.


Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2FportalLi1
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Ftoyotai
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2FBMW
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fmzda
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fsubaru
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fvlkswaen
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fvolvo
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fnissan
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fhyndai
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fmitsu
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Freno
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fpejo
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fkia
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fdaewoo
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fopel
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fford
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fhonda
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2FChevrolet

Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2FportalLi2


Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fvaz
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fgaz
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fuaz
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fij
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fkamaz
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fmaz
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fzil
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fkraz
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fural
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Ft-90
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fraznoe
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fprikoli

103
Лада Ларгус снятие установка генератора

Генератор – демонтаж / монтаж

Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2FVAZ%2FLADA_Largus%2F397


1 – вывод «В2+»; 2 – кожух генератора; 3 – задняя крышка; 4 – болт стягивающий; 5 – передняя крышка; 6 – шкив генератора; 7 – щеткодержатель с регулятором напряжения; 8 – разъём щеткодержателя

Поставить автомобиль на двухстоечный подъемник (подъемник электрогидравлический типа П-3,2 Г грузоподъемностью 3,2 т), затормозить стояночным тормозом, отключить зажигание, приподнять капот, отделить клемму кабеля “массы” от аккумуляторной батареи (ключ гаечный “на 10”).

Для автомобилей Лада Ларгус с двигателем К7М без климатической системы и без гидроусилителя рулевого управления
Демонтировать предохранительный колпачок с гайки 1, изображение 4-1, и отделить от генератора 3 колодку 2 жгута кабелей, открутить гайку 1 (головка сменная 13, вороток, удлинитель, отвертка плоская).
Отделить наконечники кабелей от клеммы В+ генератора.
Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2FVAZ%2FLADA_Largus%2F398

Читайте так же:  Кресс 1050 pxc ремонт своими руками

Изображение 4-1 – Отсоединение электропроводов от генератора автомобиля Лада Ларгус:
1 – гайка крепления кабеля к клемме В+ генератора;
2 – колодка жгута кабелей к клемме “D” генератора;
3 – генератор;
4 – кронштейн крепления генератора;
5 – верхний и нижний болты крепления генератора;

Перекусить кусачками и извлечь ремень 1, изображение 4-2, привода дополнительного оснащения (кусачки).

Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2FVAZ%2FLADA_Largus%2F399


Изображение 4-2 – Демонтаж генератора автомобиля Лада Ларгус:
1 – ремень привода дополнительного оснащения;
2 – верхний болт крепления генератора;
3 – генератор

Открутить и извлечь верхний и нижний болты 5, изображение 4-1, крепления генератора к кронштейну 4 (головка сменная 10, вороток трещоточный).
Демонтировать генератор.

Для автомобилей с двигателем К7М с ГУР без климатической системы
Демонтировать предохранительный колпачок с гайки 1, изображение 4-3, и отделить от генератора 2 колодку 4 жгута кабелей панели приборов, открутить гайку 1 (головка сменная 13, вороток, удлинитель, отвертка плоская).
Отделить наконечники кабелей от клеммы В+ генератора.

Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2FVAZ%2FLADA_Largus%2F400


Изображение 4-3 – Отсоединение электропроводов от генератора автомобиля LADA Largus:
1 – гайка крепления кабеля к клемме В+ генератора;
2 – генератор;
3 – верхний болт крепления генератора;
4 – колодка жгута кабелей к клемме “D” генератора

Открутить на 3. 4 цикла регулировочный болт 2, изображение 4-4, и болт 1 (головка сменная 10, вороток, удлинитель).

Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2FVAZ%2FLADA_Largus%2F401


Изображение 4-4 – Демонтаж генератора автомобиля Лада Ларгус
1 – верхний болт крепления регулировочной планки;
2 – регулировочный болт;
3 – генератор;
4 – верхний болт крепления генератора;
5 – ремень привода дополнительного оснащения

Демонтировать правое переднее колесо
Демонтировать правый брызговик двигателя
Демонтировать правый передний кожух арки колеса
Открутить на 3. 4 цикла нижний болт 1, изображение 4-5, крепления регулировочной планки к кронштейну и отпустить натяжение ремня 2 привода дополнительного оснащения (головка сменная 10, вороток, удлинитель).
Демонтировать со шкивов ремень привода дополнительного оснащения.

Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2FVAZ%2FLADA_Largus%2F402


Изображение 4-5 – Демонтаж ремня привода навесных агрегатов:
1 – нижний болт крепления регулировочной планки;
2 – ремень привода дополнительного оснащения

Внимание.
Снятый ремень подлежит непременной замене.
Внимание.
При замене ремня непременно подменять натяжной ролик.
Открутить и извлечь 2 нижних болта 1 и 2, изображение 4-6, крепления генератора 4 к кронштейну (головка сменная 10, вороток трещоточный и удлинитель).

Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2FVAZ%2FLADA_Largus%2F403


Изображение 4-6 – Демонтаж генератора автомобиля LADA Largus:
1 – болт крепления генератора;
2 – болт крепления генератора;
3 – ремень привода дополнительного оснащения;
4 – генератор;
5 – верхний болт крепления генератора

Открутить и извлечь верхний болт 5 крепления генератора к кронштейну (головка сменная 10, вороток трещоточный).
Демонтировать генератор.

Для автомобилей Лада Ларгус с климатической системой и ГУР
Демонтировать правое переднее колесо . Демонтировать передний бампер
Внимание.
Не прокручивать коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
Внимание.
Не запускать силовой агрегат без ремня привода дополнительного оснащения, так как это может привести к ломанию шкива коленчатого вала.
Внимание.
Не допускать повреждения трубопроводов системы кондиционирования воздуха.
Прокрутить ключом механический натяжной ролик 1, изображение 4-7, ремня привода дополнительного оснащения по часовой стрелке (ключ кольцевой 16).

Изображение 4-7 – Демонтаж ремня привода дополнительного оснащения:
1 – натяжной ролик;
2 – ремень привода дополнительного оснащения

Зафиксировать натяжной ролик шестигранным ключом (шестигранный ключ 6 мм).
Демонтировать ремень 2 привода дополнительного оснащения.
Внимание.
Снятый ремень подлежит непременной замене.
Внимание.
При замене ремня неукоснительно подменять натяжной и обводной ролики. Выкрутить винты крепления воздухоотражателя (отвертка, насадка Torx ТЗО). Демонтировать воздухоотражатель 1, изображение 4-8.

Изображение 4-8 – Места крепления воздухоотражателя автомобиля Лада Ларгус
1 – воздухоотражатель;
2 – места крепления воздухоотражателя;

Открутить верхние болты 1, изображение 4-9, крепления кронштейна радиатора к кузову автомобиля (головка сменная 10, удлинитель, вороток трещоточный).

Изображение 4-9 – Верхнее крепление радиатора:
1 – болт крепления кронштейна радиатора;
2 – конденсор кондиционера

Отделить кронштейны 2, изображение 4-10, крепления радиатора от радиатора.

Изображение 4-10 – Крепление радиатора:
1 – болт крепления кронштейна радиатора;
2 – кронштейн крепления радиатора

Извлечь радиатор 1, изображение 4-11, системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором 2 кондиционера из нижних креплений 3 и сместить его в направлении левого крыла автомобиля.

Изображение 4-11- Нижнее крепление радиатора:
1 – радиатор системы охлаждения двигателя;
2 – конденсор кондиционера;
3 – нижнее крепление радиатора

Открутить гайку 2, изображение 4-12, крепления кабеля генератора (ключ кольцевой Отделить кабель от генератора.
Отделить колодку 3 жгута кабелей панели приборов от генератора.

Изображение 4-12 – Крепление генератора автомобиля Лада Ларгус:
1 – нижний болт крепления генератора;
2 – гайка крепления кабеля генератора;
3 – колодка жгута кабелей панели приборов к генератору

Открутить верхний болт 4, изображение 4-4, крепления генератора (головка сменная 10, удлинитель, вороток трещоточный).
Открутить болт 1, изображение 4-12, нижнего крепления генератора и демонтировать генератор совместно с болтом нижнего крепления (головка сменная 10, удлинитель, вороток трещоточный).

Для автомобилей с двигателем К4М с ГУР без климатической системы
Демонтировать переднее правое колесо
Демонтировать правый брызговик двигателя
Демонтировать ремень привода дополнительного оснащения
Открутить две гайки 1, изображение 4-13, крепления предохранения топливной рампы и демонтировать защиту 2 топливной рампы.

Читайте так же:  Ремонт генератора своими руками форд фокус 2

Изображение 4-13 – Демонтаж предохранения топливной рампы автомобиля LADA Largus:
1 – гайка крепления предохранения топливной рампы;
2 – предохранение топливной рампы;
3 – штуцер топливной магистрали

Отделить штуцер 3 топливной магистрали от топливной рампы
Открутить гайку крепления кабеля генератора (ключ кольцевой 13). Отделить кабель от генератора.
Отделить колодку жгута кабелей от генератора.
Отстранить в сторону ответвление жгута кабелей к генератору
Открутить болт крепления магистрали гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров (головка сменная 13, удлинитель, вороток).
Открутить болт крепления кронштейна крепления патрубка гидроусилителя рулевого управления к генератору и демонтировать кронштейн (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
Открутить верхний болт крепления генератора (головка сменная 10, удлинитель, вороток трещоточный).
Открутить болт нижнего крепления генератора и демонтировать вверх генератор совместно с болтом нижнего крепления (головка сменная 10, удлинитель, вороток трещоточный).

Для автомобилей с двигателем К7М без климатической системы и без гидроусилителя рулевого управления
Демонтировать правое переднее колесо
Демонтировать правый брызговик двигателя
Демонтировать передний кожух арки правого переднего колеса
Поставить генератор в очерёдности обратной снятию.
При этом моменты затяжки резьбовых соединений:
– болты крепления генератора к кронштейну – 21 Н.м (2,1 кгс.м);
– гайка крепления кабеля генератора – 14 Н.м (1,4 кгс.м) (головка сменная 10 и 13, ключ динамометрический).

Для автомобилей с двигателем К7М без климатической системы с ГУР
Поставить генератор в очерёдности обратной снятию.
При этом моменты затяжки резьбовых соединений:
– болты крепления генератора к кронштейну – 21 Н.м (2,1 кгс.м);
– болт крепления регулировочной планки натяжного ролика – 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 10, вороток и удлинитель, ключ динамометрический);
– гайка крепления кабеля генератора – 14 Н.м (1,4 кгс.м) (головка сменная 13, вороток трещоточный, удлинитель, ключ динамометрический).

Для автомобилей с климатической системой и ГУР
Поставить генератор в очерёдности обратной снятию.
При этом моменты затяжки резьбовых соединений:
– болты крепления генератора к кронштейну – 21 Н.м (2,1 кгс.м);
– гайка крепления кабеля генератора – 14 Н.м (1,4 кгс.м) (головка сменная 13, вороток трещоточный, удлинитель, ключ динамометрический).

Для автомобилей с двигателем К4М с ГУР без климатической системы
Поставить генератор в очерёдности обратной снятию.
При этом моменты затяжки резьбовых соединений:
– болты крепления генератора к кронштейну – 21 Н.м (2,1 кгс.м);
– болт крепления кронштейна патрубка гидроусилителя рулевого управления к генератору 22 Н.м (2.2 кгс.м);
– гайка крепления кабеля генератора – 14 Н.м (1,4 кгс.м);
– гайки крепления предохранения топливной рампы 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 10 и 13, ключ динамометрический).
Для всех комплектаций автомобилей
Поставить новый ремень привода дополнительного оснащения

Здравствуйте. Помогите пожалуйста. В чем может быть причина? Ситуация такая. Купили автомобиль Лада Ларгус. Предыдущий хозяин затолкал свои корявые руки и теперь не можем найти причину поломки. Генератор сняли, стаскали на диагностику все нормально. А ставим его обратно, он не выдает нужное число. На аккумулятор не идет нужный заряд на малых оборотах.

Если есть уверенность что генератор исправен, а на аккумулятор не приходит нужное напряжение. То дело явно в электроцепях.
Кроме целостности проводов и подключений, проверьте точки «массы» на двигателе и на кузове. Можно даже проверить таким образом: берёте толстый провод подсоединяете его на корпус генератора, второй конец на минусовую клемму аккумулятора, запускаете мотор. Обычно с таким вариантом, напряжение на аккумуляторе повышается, то есть подтверждается вариант потерь на заржавевших «массах».

Если нужное напряжение идет только после 2000 оборотов, нет возбуждения, проверьте провод идущий на возбуждение генератора. Лампа низкого заряда аккумулятора горит при включении зажигания, работает она?

  • Как заменить салонный фильтр Лада Ларгус? – 1 ответ
  • Двигатель не развивает мощности Лада Ларгус – 1 ответ
  • Не включаются третья и четвёртая передача в Лада Ларгус – 1 ответ
  • Не всегда включается третья передача в Лада Ларгус – 1 ответ
  • Как правильно заменить подшипник с ABS Лада Ларгус? – 2 ответа
  • Мигает лампа ABS и стояночного тормоза в Лада Ларгус – 3 ответа
  • Болтается передний подшипник ступицы на Лада Ларгус – 4 ответа
  • Плохо тормозит Лада Ларгус – 2 ответа
  • Какое отличие привода на Ларгус? – 3 ответа
  • Когда менять масло в Лада Ларгус? – 2 ответа

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Изображение - Ремонт генератора ларгус своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 5 проголосовавших: 1

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here