Ремонт генератора своими руками фольксваген б3

Подробно: ремонт генератора своими руками фольксваген б3 от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Frepair6%2Fautoz88x31

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Fadv%2Fm1_88 Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Fadv%2Frazbor88 Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Fadv%2Fautolux_88 Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Frepair6%2Fvws88 Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Frepair210%2Feberspaecher88 Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fvwts.ru%2Fimages%2Frepair6%2Frus-autodom88

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Ранее Фронт в Toyota Altezza брата Далее Электросхемы Пассат Б 3 часть2.

Ремонт Фольксваген Пассат Б 3 -Б4 / Passat B3-B4 >> Электрооборудование >> Генератор >> Проверка генератора. – подключите вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи; – наблюдая за показаниями вольтметра, пустите двигатель.

VW Passat B3 ремонт > Электрооборудование > Лампа зарядки аккумулятора Фольксваген Пассат Б 3. Валик, один провод на генераторе — возбуждение (тонкий синий провод), второй провод — питание 13,,5 В по вентилятору.

При отворачивании гайки удерживайте шкив от проворачивания, установив торцовый ключ в торец вала; — отметьте взаимное положение корпуса 21 и передней крышки 9 генератора, отверните винты 7 и снимите переднюю крышку генератора вместе с ротором Если один человек построил, другой завсегда разобрать сможет. Держишь 30 сек около оборотов и все нормально. Если электродвигатель стартера отказывается работать при приведении ключа зажигания в соответствующее положение, причиной этому может послужить следующее:.

За зажигание отвечают провода черного цвета плотно проводкой занимался strange у него была купеха 81 года со старым не ножевым блоком предохранителей У меня не просто старый, а совсем старый блок предохранителей с цилиндрическими предохранителями и одним рядом реле, хочу навести порядок в проводке, а то за блоком такая борода из спутанных проводов Блок предохранителей совпадает с тем, что указан на странице в руководстве, но в нём нет верхнего ряда реле вообще, и в среднем ряду только три реле есть, выглядит примерно вот так нафотожопил из той схемы, вырезав лишнее : самое простое – поменять всю проводку от гольф-2 дорестайл , все совпадет , щиток приборов сразу был нескольких модификаций , там десяток проводов попасть правильно подкапотный пучок у нас один , на гольфе правая сторона идет по моторному щиту , внутри салона до главного разьема кнопок все одинаково гольф-2 на каждой разборке есть С моим опытом я такую операцию не потяну.

Если б у меня всё было подсоединено идеально как надо, тогда бы можно было просто отсоединить и подсоединить так, как было, а на деле у меня после предыдущих владельцев бардак Много “ненужного” повыкидывали, а мне искать приходится Буду наверно постепенно разбираться методом прозвонки проводов между БРП и подкапотным с помощью ассистента найди донора – разложи проводку , там все так сделано что не попутаешь – все разьемы идут на свое место и никуда больше Привет всем!

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

От генератора из разъема уходит 3 провода 1 желтый и 2 красных ,скрывается все это в защитной шине проводки. Насколько я помню, он идёт на лампочку-показометр зарядки, на возбуждение. Поправьте , если ошибаюсь. Лампочка-же нелинейный элемент есть источник возбуждения генератора.

При снятии и подключении генератора, может не возбуждаться и зарядка не идёт. Для этого у меня сделан разъём , в районе акк. Просто кратковременно замыкаем провод на плюс акк. Может повториться раза , потом сам нормально возбуждается. Вопрос по схеме, подскажите в жгуте правой стороны моторного возле АКБ есть четыре провода, два из них по 4кв и два по 1кв один голубой на генератор, а вот второй красный с чорной полосой, вот он куда?

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Favto-elektro-shemy.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F06%2Ffonari-salona-bagajnogo-otseka-veschevogo-yaschika

А лучше скачай книгу по электрике , там всё есть. ТУТ Народ подскажите какой предохранитель за что отвечает на этой схеме? Введите цифры и буквы, видимые на картинке. Пользователю необходимо зайти в Профиль – Лицевой счет. После этого повторите попытку. Перезайдите на форум и попробуйте снова. Войдите на форум в обычном режиме, а затем в Профиле Методы авторизации сделайте привязку.

Если вы недавно меняли имя или пароль, необходимо один раз перезайти на форум в обычном режиме. Профилактические работы на сервисе.

Часть функционала может быть недоступна некоторое время. Форум владельцев Volkswagen Passat B2. Сообщений 1 страница 30 из Провел на форуме: 4 месяца 14 дней.

Последний визит: Сегодня Данные авто: VW Passat Variant 1. То же самое в архиве:. Провел на форуме: 8 дней 16 часов. Данные авто: , 1. Тоже самое только цветное.

Делал по легенде указанной на первой странице. Провел на форуме: 2 дня 6 часов. Данные авто: VW-Passat B2. PASSABEST написал а : Тоже самое только цветное. Провел на форуме: 4 часа 33 минуты. Данные авто: passat b2 variant 1,8 pierburg. Подскажите пожалуйста, поменял блок предохранителей вроде все по цветам соеденил, а заводиться перестала, и на щитке приборов при включении зажигания загорется индикатор поворотов при этом сами повориты не срабатывают при включении, и походу искра пропала, может кто может подсказать где возможно просмотреть схему желательно цветную или распиновку штекеров.

Излишний шум при работе генератора или недозаряд аккумулятора могут говорить о том что генератор автомобиля может вскоре и вовсе выйти из строя. Поэтому снять и проверить генератор будет не лишним.

Чтобы снять и произвести ремонт генератора Bosch Фольксваген Пассат Б3 можно воспользоватся подсказками посмотрев это видео ролик. В данном случае у одного из владельцев VW Passat B3 на генераторе Бош износились подшипники и чтобы произвести ремонт, нужно снимать ремень генератора, сам генератор и производить его разборку. Выполняя подобную процедуру можно удостоверится в работоспособности так называемой таблетки генератора, а также проверить износ ремня (заодно, возможно поменять и его).

Читайте так же:  Пневмотрещетка ремонт своими руками

Как снять генератор Пассат Б3, поменять ремень, подшипники и таблетку генератора Bosch Фольксваген Пассат Б3 своими руками смотрите наглядно видео.

Дорогие драйвовчане, всем салют! Спешу Вас поздравить с наступившим новым годом! УРА ТОВАРИЩИ! В моём плане на 2012 год не было выполнено одного главного события — переборка генератора. Ну я ещё не считаю, про подсветку печки, т.к. это мелочи. Всё потом будет. В прошлой записи ( которая делалась год назад 🙂 ) я сказал, что переборка генератора будет в следующем году. И он наступил. Вообще я хотел снимать генератор ещё вчера, но вот что-то не захотел этого делать и сказал, что буду делать сегодня. Спиртным я не увлекаюсь, да не то, что увлекаюсь, я его вообще не употребляю, потому что не вижу смысла в этом. За праздничным столом я только выпил 3-ёх литровую банку компота и всё, так что похмелья нету 🙂 Придя сегодня в гараж, я его завёл, потом взял мультиметр и измерил напряжения генератора, когда в машине всё выключено ( работает только мотом) и потому включил ближний свет, задние и передние ПТФ, обогрев заднего стекла и магнитофон. Делал это для того, чтобы потом после переборки посмотреть, будут ли какие-нибудь изменения. Вот потом и увидим. Процесс измерения напряжения вы можете посмотреть. Я об этом позаботился 🙂

Ну ладно, идём дальше.
Следом за щётками оказался конденсатор. Выглядит он не важно.

Не стал его менять, меньше дел будет, а дел ещё нормально предстоит. Новое токоприёмное кольцо будет ждать своего часа.
Ну теперь можно и подшипники снимать. С маленьким подшипником проблем не возникло. Со съёмником быстро всё сделал.

Сообщение 11piligrim11 » 20 фев 2014, 01:37

(первоначально информация размещена на vento-club.com автор Ksilen )

Вследствие падения напряжения заряда АКБ и появления шумов при работе генератора пришлось его “реанимировать”, да именно реанимировать, так как вскрытие показало, что требуется срочная пересадка нескольких органов.

Начнем с того что генератор 120A Bosch с партномером 0123510006 (028903025R) и его стоимость (оригинал, именно с этим партномером) по экзисту составляет 61000р, конечно есть аналоги, гораздо более дешевые, но все же.

Простые и понятные этапы я расписывать не беду, прото упомяну. Итак, поехали.

Для начала снимаем клеммы с аккумулятора, дабы не допустить короткого замыкания при демонтаже генератора.Затем демонтируем проводку, для этого требуется ключ на 13 (головка с трещеткой) для снятия провода с основной клеммы генератора, далее головка на 8 для снятия муфты держателя провода.
Отсоединяем разъем сигнала возбуждения.
Теперь демонтаж гены.
Силовой отверткой, тонкой монтировкой, или ключом на 17 отгибаем штангу ролька натяжителя, чтобы высвободить и скинуть ремень.
Чтобы было удобней – нужно снять корпус воздушного фильтра и выкрутить одну (ближнюю к бамперу) пластиковую оправку крепления корпуса фильтра.
Теперь нужно выкрутить 2 болта крепления генератора. Для этого потребуется трещетка с коротким удлинителем и головкой на 13. Срывать болты лучше накидным ключем,чтобы не напрягать трещетку.
Нижний болт выкручивается без удлинителя, т.к. трещетка упрется в лонжерон и не позволит его выкрутить.
После этих несложных манипуляций генератор снимается с кронштейна, если сниматься не хочет, стоит аккуратно помочь ему монтировкой или иловой отверткой.

Чтобы разобрать генератор нужно попотеть, при отсутствии спец. ключей (а я уверен что у большинства народу таковых нет, поэтому исключим их использование) здесь нам пригодятся дополнительные девайсы, готовим сразу:
1. Дрель со сверлом по металлу Ф4-5
2. Крестовая отвертка
3. Газовый ключ
4. Бита- звездочка №8
5. Головка на 24
6. Съемник для подшипников.
Это оснвные, используются доп. отвертки и прочее.

он без проблем справился с бОльшим подшипником, поэтому было решено – Брать.
В чем особенность – очень тонкие лапки, которые без проблем подсовываются под подшипник, а расстоние для маневра не больше 4 мм – что несомненно затрудняет использование неспециализированных съемников.
Второй подшипник тоже снимается без особых проблем.

Дальше хуже, токосъемные кольца, так как они изрядно потертые, было принято решение об их замене.
Отсоединяем 2 провода в остовании от клемм токосъемника.
Далее (поначалу) я использовал отвертку, чтобы его поддеть, но отверткой я только покрошил корпус токосъемника, и вернулся все к тому же съемнику подшипников.
Подобрал борты пкороче для фиксации лапок съемника, и зацепил его за нижнее токосъемное кольцо.

Было страшно, что съемник попросту порвет медное колечко, однако съемник сработал четко, и выполнил поставленную задачу без проблем (не бойтесь щелчков – кажется что все трескается, но это звук сползающего по металлу пластика).

А вот уже демонтованный токосъемник.

Ну чтож, все разобрано. Этот этап завершен.

Этап 3 – заказ и запчастей.
Почему этот этап здесь – а не раньше – только потому что неизвестно какие детали вышли из строя, а какие нет.
Подведем итог
1. Токосъемник
2. Подшмпник передний
3. Подшипник задний
4. Щеткодержатель

Torque——63032RS——Подшипник генератора——88,25р.
Koyo——6203 2RS——Подшипник генератора——215,11р.
Huco——13 0552——Регулятор генератора——582,06р.
Ika——1 2039 0——Кольцо контактное генератора——93,12р.

Общей стоимостью 978 рублей 54 копейки. (цена варьируется взависимости от производителя деталей)

Читайте так же:  Ремонт жк панели подмоченного телевизора своими руками

Этап 4 Сборка в обратном порядке.
Вот и пришли все необходимые запчасти

Кроме того в список добавлены винты – 4х20 потай. Так как мы их высверлили при разборке генератора. А также ролик натяжителя ремня, так как родной тоже зажужжал.

Токосъемник одевается легкими постукиваниями молотком через деревянный брусок, к нему припаиваются провода.

Малый подшипник забивается подходящей оправкой.

Большой (передний) подшипник сначала запрессовывается в корпус, а потом вместе с корпусом одевается на якорь, затяжкой гайки шкива он притягивается намертво (не забудьте дистанционную шайбу, которая там и стояла)

далее простая сборка корпуса и вуаля – готово!
Остался последний этап – установка на место.

Вышедший из строя генератор, является для автомобиля огромной проблемой. В конце концов не получив достаточный заряд ваше авто может выйти из строя на долгое время. Мы советуем не пытаться разобрать всё и всюду, можно воспользовавшись незамысловатых инструментов произвести не только диагностику, но и выполнить после ремонт.

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=https%3A%2F%2Fstatic3.car.ru%2Fuploaded%2F2018%2F1%2F28%2F0556%2F650_0f65b9562f63f96efc97ff2a96e31e42_e224480c7de41d51112af72ce39b9be8

Ремонт также советуется выполнять хотя бы имея за плечами какой-никакой опыт. Если нет, то лучше обратитесь к специалистам.

Как распознать причин поломки?

Конечно мы должны выявить, а поступает ли в ваш аккумулятор нужный заряд тока.

Если вы проверили и убедились, что с зарядом всё впорядке, тогда будем искать причину в генераторе.

Для начала демонтируем генератор.

Снять генератор не очень сложно, подготовьте инструменты. Нам нужны ключи, шестигранники и щипцы размера больше.

Возьмём из набора ключ с головкой на семнадцать и с помощью его ослабим натяжение приводного ремня.

После возьмём ключ на тринадцать, он поможет открутить верхнее крепление.

Когда будете снимать крепление будет сложность с вытаскиванием болта, можете в случае возникновения трудности возьмите щипцы.

Возьмите шестигранник и выкрутите болт, теперь мы можем получить доступ к радиатору.

Посмотрите, в коллекторе есть прорези, они предусмотрены не просто так, они помогут снять провода которые имеют положительный заряд.

Демонтируйте верхнюю крышку, пластиковую, теперь можете проверить на сохранность щеточно-коллекторный узел.Иногда просто из строя выходят мелки детали, такие как контактные кольца и щёточки.

Теперь проверьте блок питания, он отвечает за напряжение. Подключите лампу и дайте 11 вольт, лампочка должна гореть, а когда например вы поднимите свечение она должна ослабиться.

Нам нужно проверить каждую деталь генератора, диодный мост мы также проверяем. Диоды должные пропускать ток исключительно в одном направлении, если в две стороны то замените их.

Ниже предоставленна подробная инструкцию в виде видеоссылки.

У автопортала Car.ru также есть паблики Facebook и Вконтакте. Присоединяйтесь!

Топовая комплектация Lаda Xrаy Crоss будет стоить на сто тысяч рублей дороже стандарта.

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=https%3A%2F%2Fstatic3.car.ru%2Fuploaded%2F2018%2F10%2F17%2F1955%2F650_cf872a60aa8ddf1393ac79a7bb66465c_7d0150afd321e34ec960adb51ecc81d3

Автоваз рассказал, сколько будет стоить новинка.В настоящее время производитель рассказал только о цене на авто с механической коробкой передач.

Клиентам будет представлен только один вариант автомобиля с бензиновым двигателем, мощность агрегата достигает 122 “лошадей” на 1,8 литров. Начальная стоимость паркетника – 730 тысяч рублей. За такую сумму клиент сможет приобрести базовую версию под названием “Clаssic”, в которую входит только 5-ти ступенчатая механика.
Комплектация также включает в себя фронтальные подушки безопасности, которые можно регулироваться в высоте.

Далее идёт “Cоmfоrt”, которая стоит 809 тысяч рублей, стоимость указана только для механической коробки передач. За эту стоимость авто получит дополнительные подогрев сидения, зеркал, парктроник задний, фары противотуманные и конечно же главная “фишка” – это система, которая позволяет выбрать режимы.

Топовая комплектация поступит на рынок стоимостью в 860 тысяч рублей, версия с пакетом Prеstige будет ценой выше, около 890 тысяч рублей. Версия за 860 тыс. предусматривает подогрев сидений, лобового стекла, руля, датчики света и дождя, ко второй версии добавляется также современная мультимедиа с 7-ми дюймовым экраном, навигация и дополнительные динамики.

Если анализировать показатели за первые шесть месяцев 2018 года, то можно заметить, что Lаdа Xrаy находится в топе популярных.

Проверку производите в следующем порядке:

– проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня привода генератора;

– подключите вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи;

– наблюдая за показаниями вольтметра, пустите двигатель. В режиме работы стартера напряжение может упасть до 9 В;

– увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 мин–1, при этом напряжение должно увеличиться до 13,7–14,6 В, что указывает на нормальную работу генератора и регулятора напряжения;

– при частоте вращения двигателя 4000 мин–1 включите дальний свет фар или другие мощные потребители электроэнергии, при этом падение напряжения должно составлять не более 0,4 В;

– в случае значительных отклонений напряжения при проверке проверьте генератор в специализированной мастерской.

Снятие производите в следующем порядке:

– отсоедините «минусовый» провод от клеммы аккумуляторной батареи;

При этом из памяти электронных запоминающих устройств стирается информация.

Рис. 15.1. Крепление генератора карбюраторного или восьмиклапанного двигателя автомобиля с системой впрыска топлива: 1, 7, 10 – болт; 2 – проушина; 3 – натяжная планка; 4 – регулировочная гайка; 5 – болт М8х35; 6 – генератор; 8 – кронштейн; 9 – крыльчатка; 11 – шкив; 12 – приводной ремень; 13 – шайба; 14 – гайка

Рис. 15.2. Крепление генератора шестнадцатиклапанного двигателя автомобиля с системой впрыска топлива: 1 – крепежные шпильки; 2 – натяжная планка; 3 – болт; 4 – кронштейн; 5 – генератор; 6 – крыльчатка; 7 – шкив; 8 – приводной ремень; 9 – шайба; 10 – гайка

– ослабьте болт крепления генератора к кронштейну и болты 4 (рис. 15.1) или 3 (рис. 15.2) регулировки натяжения ремня, затем поверните генератор к двигателю;

Читайте так же:  Ремонт подвески лансер 10 своими руками

– снимите ремень 12 (см. рис. 15.1) или 8 (см. рис. 15.2) со шкива 11 (см. рис. 15.1) или 7 (см. рис. 15.2) генератора;

Рис. 15.3. Генератор Bosch: 1 – гайка; 2, 4, 12 – шайба; 3 – шкив; 5 – дистанционная втулка; 6 – крыльчатка; 7, 8, 17, 23, 26 – винт; 9 – передняя крышка; 10 – подшипник; 11 – держатель подшипника; 13 – сегментная шпонка; 14 – ротор; 15 – подшипник; 16 – статор; 18 – блок диодов; 19 – втулка; 20 – пластмассовая втулка; 21 – корпус генератора; 22 – регулятор напряжения со щеткодержателем; 24 – прокладка; 25 – конденсатор; 27 – гайка; 28 – пружинная шайба; 29 – гайка, 30 – пружинная шайба; 31 – прокладка; 32 – проставка

– отметьте расположение электрических проводов на задней части генератора, после чего отсоедините их от генератора (рис. 15.3);

– извлеките болт крепления генератора к кронштейну и болт регулировки натяжения ремня и снимите генератор;

– отверните и снимите крепежный кронштейн 8 (см. рис. 15.1) или 4 ( см. рис. 15.2).

В процессе ремонта генератора помните:

– что диоды, размещенные в генераторе, чувствительны к высокой температуре. В случае необходимости их замены в процессе пайки следует удерживать их выводы металлическим пинцетом, который отводит тепло от жала паяльника, а также ограничить до необходимого минимума время пайки:

– не используйте незаземленный электрический паяльник, так как в случае повреждения его изоляции он вызовет пробой выпрямительных диодов генератора;

– в процессе контрольных проб генератора напряжения питания не должно превышать 14В;

– в процессе проверки выпрямительных диодов можно использовать постоянный ток напряжением не более 24 В;

– для чистки деталей используйте исключительно бензин. Сразу же после чистки деталей (особенно обмоток) просушите их потоком сжатого воздуха.

Разборку производите в следующем порядке:

– отверните гайку 1 (см. рис. 15.3) вала ротора, снимите с вала шкив 3, крыльчатку 6 и распорную шайбу. При отворачивании гайки удерживайте шкив от проворачивания, установив торцовый ключ в торец вала;

– снимите с вала сегментную шпонку 13;

– отверните винты 23 и снимите регулятор напряжения вместе с щетками 22;

– отметьте взаимное положение корпуса 21 и передней крышки 9 генератора, отверните винты 7 и снимите переднюю крышку генератора вместе с ротором 14. При снятии передней крышки, ее можно сбивать молотком с пластмассовым бойком;

В ремонт приехал владелец Пассат Б3, с жалобой на генератор, а точнее, на отсутствие заряда аккумуляторной батареи. Генератор был снят и проверен на стенде, и не показал никаких проблем. Далее началось нечто не понятное-генератор на стенде работает, и под нагрузкой и без, а на машине не работал. Причина данного явления меня удивила.

The owner Passat B3 came to repair, complaining about the generator, or rather, the lack of battery power. The generator was removed and checked at the stand, and showed no problems. Then began something not clear-the generator on the bench works, and under load and without, and by the machine did not work. The reason for this phenomenon surprised me.
#ремонтгенераторапассатб3

Всем, кто желает поддержать канал с финансовой стороны. Каждому будет выражена отдельная благодарность.

Реквизиты ВебМани-Z926017009588
R912865314165

Если вы ищете надежную партнерку для своей группы или канала вот отличный вариант -https://youpartnerwsp.com/join?75824 Сам пользуюсь третий год.

Мы в Вконтакте-https://vk.com/altevaa_tv

Видео Редкий случай! Ремонт генератора Пассат б3. Будни автоэлектрика. канала altevaa TV

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Favtorin.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2Fremont-startera-volkswagen-t4-160x90

136 Просмотров Комментарии Лайк

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Favtorin.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2Fzamena-lampochki-stop-signala-vo-160x90

22 Просмотров Комментарии Лайк

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Favtorin.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F10%2Fsnyatie-zamena-shtatnoy-magnitol-160x90

638 Просмотров Комментарии Лайк

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Favtorin.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F03%2Fkak-pomenyat-batareyku-v-klyuche-160x90

844 Просмотров Комментарии Лайк

WV Passat b3 PF генератор от нивы 21214 на 90 ампер.

Ремонт генератора Bosch. Замена подшипников.


Passat B3: Сдохший АКБ или замена регулятора генератора Bosch

пассат в3 хитрость кронштейна генератора!)

Ремонт генератора Бош W Golf 2

Ремонт Генератора Valeo 90A с Passat B5

ПОКОЛХОЗИМ: тюнинг vw passat b3 своими руками

как проверить генератор. какое напряжение выдаёт генератор

Щётки генератора. Как заменить.

Дополнительная масса на генератор Фольксваген Пассат B3

Дополнительная «масса» на генераторе Фольксваген Пассат B3, это не самое главное дополнение к конструкции, но всё же нужное.

Дело в том, что если автомобиль долгое время служит верой и правдой, то на многие узлы и агрегаты мы просто не обращаем внимания, это относится и к генератору. Кто может вспомнить, когда последний раз откручивал его для профилактики. Обычное дело поменять ремень генератора и на долгое время забыть о существовании этого, нужного агрегата.

Все знают, что генератор подключён «плюсом» в электро систему автомобиля и многие совершенно забывают, что «минус» на генераторе – это его корпус («масса»). Так вот со временем между корпусом генератора и его креплением возникает коррозия, окисления от времени и просто от того, что наши дороги зимой посыпают солью. Отсюда плохая «масса», а это не дозаряд аккумуляторной батареи и все вытекающие отсюда проблемы, слабое напряжение в бортовой сети, неправильные показания приборов и самое главное – неправильные показания на «мозги» автомобиля и естественно сбой в системе зажигания и смесеобразования. Сразу и не догадаешься, что виной всему плохая «масса» генератора. На многих форумах по ремонту Фольксваген Пассат B3 владельцы описывали проблемы возникшие из-за плохой «массы» генератора и пришли к выводу , что дополнительная «масса» не последнее дополнение к конструкции автомобиля, тем более что поставить её не составляет труда – все необходимые отверстия предусмотрены заводом изготовителем.

Читайте так же:  Балканкар ремонт коробки передач своими руками

Как поставить дополнительную «массу» на генератор хорошо видно на фото.

Сообщение 11piligrim11 » 20 фев 2014, 01:37

(первоначально информация размещена на vento-club.com автор Ksilen )

Вследствие падения напряжения заряда АКБ и появления шумов при работе генератора пришлось его “реанимировать”, да именно реанимировать, так как вскрытие показало, что требуется срочная пересадка нескольких органов.

Начнем с того что генератор 120A Bosch с партномером 0123510006 (028903025R) и его стоимость (оригинал, именно с этим партномером) по экзисту составляет 61000р, конечно есть аналоги, гораздо более дешевые, но все же.

Простые и понятные этапы я расписывать не беду, прото упомяну. Итак, поехали.

Для начала снимаем клеммы с аккумулятора, дабы не допустить короткого замыкания при демонтаже генератора.Затем демонтируем проводку, для этого требуется ключ на 13 (головка с трещеткой) для снятия провода с основной клеммы генератора, далее головка на 8 для снятия муфты держателя провода.
Отсоединяем разъем сигнала возбуждения.
Теперь демонтаж гены.
Силовой отверткой, тонкой монтировкой, или ключом на 17 отгибаем штангу ролька натяжителя, чтобы высвободить и скинуть ремень.
Чтобы было удобней – нужно снять корпус воздушного фильтра и выкрутить одну (ближнюю к бамперу) пластиковую оправку крепления корпуса фильтра.
Теперь нужно выкрутить 2 болта крепления генератора. Для этого потребуется трещетка с коротким удлинителем и головкой на 13. Срывать болты лучше накидным ключем,чтобы не напрягать трещетку.
Нижний болт выкручивается без удлинителя, т.к. трещетка упрется в лонжерон и не позволит его выкрутить.
После этих несложных манипуляций генератор снимается с кронштейна, если сниматься не хочет, стоит аккуратно помочь ему монтировкой или иловой отверткой.

Чтобы разобрать генератор нужно попотеть, при отсутствии спец. ключей (а я уверен что у большинства народу таковых нет, поэтому исключим их использование) здесь нам пригодятся дополнительные девайсы, готовим сразу:
1. Дрель со сверлом по металлу Ф4-5
2. Крестовая отвертка
3. Газовый ключ
4. Бита- звездочка №8
5. Головка на 24
6. Съемник для подшипников.
Это оснвные, используются доп. отвертки и прочее.

он без проблем справился с бОльшим подшипником, поэтому было решено – Брать.
В чем особенность – очень тонкие лапки, которые без проблем подсовываются под подшипник, а расстоние для маневра не больше 4 мм – что несомненно затрудняет использование неспециализированных съемников.
Второй подшипник тоже снимается без особых проблем.

Дальше хуже, токосъемные кольца, так как они изрядно потертые, было принято решение об их замене.
Отсоединяем 2 провода в остовании от клемм токосъемника.
Далее (поначалу) я использовал отвертку, чтобы его поддеть, но отверткой я только покрошил корпус токосъемника, и вернулся все к тому же съемнику подшипников.
Подобрал борты пкороче для фиксации лапок съемника, и зацепил его за нижнее токосъемное кольцо.

Было страшно, что съемник попросту порвет медное колечко, однако съемник сработал четко, и выполнил поставленную задачу без проблем (не бойтесь щелчков – кажется что все трескается, но это звук сползающего по металлу пластика).

А вот уже демонтованный токосъемник.

Ну чтож, все разобрано. Этот этап завершен.

Этап 3 – заказ и запчастей.
Почему этот этап здесь – а не раньше – только потому что неизвестно какие детали вышли из строя, а какие нет.
Подведем итог
1. Токосъемник
2. Подшмпник передний
3. Подшипник задний
4. Щеткодержатель

Torque——63032RS——Подшипник генератора——88,25р.
Koyo——6203 2RS——Подшипник генератора——215,11р.
Huco——13 0552——Регулятор генератора——582,06р.
Ika——1 2039 0——Кольцо контактное генератора——93,12р.

Общей стоимостью 978 рублей 54 копейки. (цена варьируется взависимости от производителя деталей)

Этап 4 Сборка в обратном порядке.
Вот и пришли все необходимые запчасти

Кроме того в список добавлены винты – 4х20 потай. Так как мы их высверлили при разборке генератора. А также ролик натяжителя ремня, так как родной тоже зажужжал.

Токосъемник одевается легкими постукиваниями молотком через деревянный брусок, к нему припаиваются провода.

Малый подшипник забивается подходящей оправкой.

Большой (передний) подшипник сначала запрессовывается в корпус, а потом вместе с корпусом одевается на якорь, затяжкой гайки шкива он притягивается намертво (не забудьте дистанционную шайбу, которая там и стояла)

далее простая сборка корпуса и вуаля – готово!
Остался последний этап – установка на место.

Излишний шум при работе генератора или недозаряд аккумулятора могут говорить о том что генератор автомобиля может вскоре и вовсе выйти из строя. Поэтому снять и проверить генератор будет не лишним.

Чтобы снять и произвести ремонт генератора Bosch Фольксваген Пассат Б3 можно воспользоватся подсказками посмотрев это видео ролик. В данном случае у одного из владельцев VW Passat B3 на генераторе Бош износились подшипники и чтобы произвести ремонт, нужно снимать ремень генератора, сам генератор и производить его разборку. Выполняя подобную процедуру можно удостоверится в работоспособности так называемой таблетки генератора, а также проверить износ ремня (заодно, возможно поменять и его).

Как снять генератор Пассат Б3, поменять ремень, подшипники и таблетку генератора Bosch Фольксваген Пассат Б3 своими руками смотрите наглядно видео.

Показываем как произвести ремонт генератора Bosch своими руками, заменив в нём неисправные подшипники, данный агрегат стоял на автомобиле VW Passat B3 и на многих других авто, за исключением некоторых деталей, ремонт других генераторов будет аналогичен. Ролик можно считать универсальной инструкцией, вы научитесь снимать, разбирать, собирать и ремонтировать неисправный генератор.

Зимой когда была температура -15 градусов, начали свистеть подшипники. Когда пошатали вал, обнаружили люфт, что указывало нам, что необходимо производить ремонт генератора с заменой подшипников.

Читайте так же:  Ремонт кровли гаража своими руками бикростом

Важные события для перемотки:

С 21 секунды смотрим как снимается генератор Bosch в VW Passat B3.

1 минута 32 секунда показывается как разбирается генератор Bosch для ремонта.

9 минут 42 секунды правильная сборка генератора.

Видео замена подшипников и ремонт генератора Bosch VW Passat B3:

Резервная видео инструкция:

Короче говоря этот подшипник свистит уже месяц! Достал!
Вот и добрался я до него)

Заказал подшипник Koyo 6201CM.
пришел за 2 дня.

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_05_2012%2Fpost-1-0-09213600-1336861130_thumb

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_05_2012%2Fpost-1-0-21259200-1336861131_thumb

Понадобится съемник подшипника,
Сперва откручиваем болты регулятора напряжения(красные стрелки) и снимаем регулятор.
Откручиваем четыре болта генератора (зеленые стрелки)

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_05_2012%2Fpost-1-0-46859000-1336861134_thumb

Устанавливаем новый подшипник запресовывая его на вал.и смазываем подшипник.
Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_05_2012%2Fpost-1-0-80767000-1336861141_thumb

потраченное время 1.5 часа не торопясь.
Результат на 100% оправдал ожидания!

Короче говоря этот подшипник свистит уже месяц! Достал!
Вот и добрался я до него)

Добрый день, вопросик имеется! 1,8 RP не скажу что свистит(НО ЖУЖЖИТ КАПИТАЛЬНО) артикул генератора не снимая не нашел, по фотам с драйв2 – вроде похож? но у меня еще и крыльчатка есть, рассмотрел только номер регулятора напряжения 0 290 800 036 , по нему можно пробить что за генератор? а то по экзисту их там х. ва-туча. для некоторых 1н подшипник входит в ремкомплект ни номера ни размера, а в других аж по 3 штуки. тк хз какой жужжит, менять надо все, а разобрать машину гденить в городе и кинуть на день, чтобы носиться с генератором по городу нет возможности, где разобраться со всем этим есть место, да вот только тогда до города далеко, поэтому подшипники лучше прикупить заранее, может подскажите как мне лучше поступить?

Все-таки заполнение личной информации в профиле иногда помогает =)

Все-таки заполнение личной информации в профиле иногда помогает =)

кстати, это не я ЛОХ, что артикула не вижу, это он походу стерся. осталась только серебристая наклеечка. но свиду похож на Bosch 026 903 015B 90A хотя я не уверен. эти генераторы люди легко разбирают. а я еще узнал от отца, что когда он его лет 5 назад пытался раскрутить, у него чет не вышло. а я наткнулся на статью где есть ОЧЕНЬ “нехороший геныч”

На самом генераторе наклеек/номеров нет, только на крышке нашёл номер(которая со стороны шкива), но он никак не пробивается.
Судя по каталогу Bosch это генератор 0 986 033 160. У него отличие – специфическая крышка с тремя отверстиями под внешнее крепление.

Винты точно не обломаны, их шляпки немного видны, крышку тоже видно.
Я бы подумал, что генератор кто-то так по-тупому перебрал, но в etka, на картинке, болты показаны именно с внутренней сторны! (крепят крышечку №12)

Видимо при сборке вначале крепили подшипник в корпусе, а затем в него запрессовывали вал. Но как теперь этот узел разобрать? Если попробовать выбить ротор, то как минимум крышечке хана, а может и корпус силуминовый лопнуть.. =(

PS: Есть, конечно, идея, как это извращение разобрать, но должен же быть предусмотрен конструкторами какой-то вменяемый метод! (думаю аккуратно высверлить винты, крепящие крышечку подшипника, затем выбить подшипник+ротор из крышки гены, а затем снимать подшипник с вала. )

и вот вопрос: если где нить еще артикул, кроме как на наклейке 20ти летней давности?

MustangGT , Привет! Кто это тут тебя лохом назвал? Тут таких не будет. Все нормальные ребята.
Я прочитал твое первое сообщение и понял что идентифицировать генератор ты не смог из за этого не знаешь какой именно ремкомплект заказывать.
Если не ошибаюсь информация была только на наклейки.
У тебя достаточно распространенный двигатель RP/
у меня был RP на нем стоял генератор с крыльчаткой(ну то есть без пластмассового корпуса). 90A
Думаю тебе что бы не ошибиться надо генератор все таки снять и съездить к мастерам если такие есть.

Попробуй подобрать по картинкам, там есть и номера и прочее (ну что еще предложить не знаю)
http://euroauto.ru/. ратор пассат б3

Повторюсь RP очень распространенный двигатель. Думаю проблем у тебя не возникнет.

  • Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_07_2012%2Fpost-366-0-55662500-1343370588_thumb
  • Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_07_2012%2Fpost-366-0-59319600-1343370594_thumb
  • Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_07_2012%2Fpost-366-0-59465500-1343370600_thumb
  • Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_07_2012%2Fpost-366-0-82948400-1343370605_thumb
  • Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_07_2012%2Fpost-366-0-18117700-1343370610_thumb
  • Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_07_2012%2Fpost-366-0-05234600-1343370614_thumb
  • Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_07_2012%2Fpost-366-0-50243000-1343370617_thumb
  • Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_07_2012%2Fpost-366-0-21753100-1343370625_thumb
  • Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_07_2012%2Fpost-366-0-21328300-1343370630_thumb
  • Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_07_2012%2Fpost-366-0-65580600-1343370633_thumb
  • Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_07_2012%2Fpost-366-0-45850500-1343370653_thumb
  • Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.vagma.ru%2Fuploads%2Fmonthly_07_2012%2Fpost-366-0-46636300-1343370657_thumb

а парни, и девушки здесь – замечательные. очень интересный, удобный, и ПОНЯТНЫЙ форум! Спасибо!

Спасибо за лесные отзыва. Наверное именно такие моменты и вдохновляют.
Всегда рады видеть!
Если будут проблемы с форумом можете смело жать кнопку Жалоба (она находится в каждом сообщении)

а вот хз. вроде все jpg шки, которые на радикал залиты.
больше ничего не приреплял. компилятора нет. на что ругается ХЗ.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

кароче, разобрался. копировал ссылки с прошлых сообщений. а они не на jpg заканчиваются.
Сообщение отредактировал MustangGT: 17 Сентябрь 2012 – 19:08

Изображение - Ремонт генератора своими руками фольксваген б3 photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 3.2 проголосовавших: 110

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here