Ремонт гнилых арок своими руками

Подробно: ремонт гнилых арок своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Олег, здравствуй! Подскажи пожалуйста, правильно ли я сделаю… У меня на двери образовались три мелкие дырочки (под заводской виброизоляцией все напрочь заржавело и в итоге 3 дырочки, машине 3 года, Калина2). Я хочу их залудить, покрыть эпоксидным грунтом, после зашпаклевать финишной шпаклевкой, грунтануть обычной грунтовкой и все закрасить. Скажи, правильно по этапам буду все это делать?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста чем вы промазали сетачку?

Метод конечно рабочий, но сваркой это сделать раз в 100 быстрее по трудозатратам.

здесь речь идёт не о трудозатратах а о надёжности и о том что не у всех есть сварка

Кто ремонтирует такие вещи у тех она есть)))

Эпоксидной не лучше будет?

Дядя Олежа всё отлично, но бросается в глаза отсутствие спецодежды учеников.
Махачкалинский парень прям в выходной куртке в гараж приходит

нет ребята в робе ездят и на работу и с работы

Интересное и полезно видео, в прочем как и все остальные ! А можно такой способ применить на дверях по углам ?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Пого­во­рим о замене зад­них арок авто­мо­би­ля. Зад­ние арки у неко­то­рых моде­лей авто­мо­би­лей явля­ют­ся сла­бым местом, лег­ко под­вер­га­ю­щим­ся кор­ро­зии. Быва­ют вари­ан­ты, когда мож­но «выле­чить» ржав­чи­ну не меняя арки, но, обыч­но, хозя­е­ва авто­мо­би­лей тянут до послед­не­го, когда нуж­ны уже кар­ди­наль­ные меры. Необ­хо­ди­мость заме­ны зад­них арок воз­ни­ка­ет, как пра­ви­ло, вслед­ствие их сквоз­ной кор­ро­зии. В таких слу­ча­ях оста­ёт­ся толь­ко сре­зать весь ржа­вый металл и вва­рить на место него новый, не ржа­вый сег­мент. Как же это сде­лать, и какие тон­ко­сти при этом нуж­но учесть. Давай­те рас­смот­рим всё подроб­но.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Сна­ча­ла нам нуж­но опре­де­лить гра­ни­цы обла­сти, под­верг­шей­ся кор­ро­зии. Для это­го нуж­но счи­стить ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие в месте, где вид­на ржав­чи­на. Вскры­тие, как гово­рит­ся, пока­жет, что там под крас­кой. Зачи­щать нуж­но, с запа­сом отсту­пая от зоны с кор­ро­зи­ей к зоне с нор­маль­ным метал­лом. Обыч­но вскры­тие пока­зы­ва­ет, что ржав­чи­ны гораз­до боль­ше, чем каза­лось на пер­вый взгляд.

Далее нам нуж­но отре­зать весь металл, под­верг­ший­ся кор­ро­зии. Исполь­зу­ем «бол­гар­ку», сре­за­ем всё до чисто­го метал­ла. После того, как сре­за­ли ржа­вый сег­мент, нуж­но насколь­ко это воз­мож­но про­ве­рить обрат­ную сто­ро­ну остав­ше­го­ся цело­го метал­ла. Зачем нам это нуж­но? Быва­ет так, что лице­вая часть дета­ли не содер­жит кор­ро­зии, а с обрат­ной сто­ро­ны всё гораз­до печаль­нее. Обыч­но при­хо­дит­ся про­сто немно­го уве­ли­чить сре­за­е­мую область, что­бы ремонт­ный сег­мент при­ва­ри­вать к хоро­ше­му с обе­их сто­рон метал­лу.

Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkuzov.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2Ffender2

Выре­зан­ный сег­мент зад­не­го кры­ла Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkuzov.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2Fpatch1Арка, само­сто­я­тель­но сде­лан­ная из листо­во­го метал­ла

Даль­ше нам нуж­но где-то взять ремонт­ную встав­ку для при­вар­ки и вос­ста­нов­ле­ния арки. Здесь мож­но выбрать такие вари­ан­ты:

  1. Взять нуж­ный сег­мент с зад­не­го кры­ла доно­ра.
  2. Взять нуж­ную часть от новой ремонт­ной пане­ли для зад­не­го кры­ла (если есть такая в про­да­же для ремон­ти­ру­е­мой моде­ли авто).
  3. Выре­зать нуж­ный сег­мент из листо­во­го метал­ла (обыч­но из ненуж­ной пане­ли кузо­ва). Всё зави­сит от того, какой фор­мы Вам нужен сег­мент. Если была сре­за­на боль­шая часть арки со слож­ны­ми фор­ма­ми, кан­та­ми, то конеч­но луч­ше взять и выре­зать подоб­ную часть с кры­ла доно­ра. Опять же зави­сит от сто­и­мо­сти зад­не­го кры­ла кон­крет­но­го авто. Несмот­ря на слож­ность форм, так­же мож­но выгнуть нуж­ный сег­мент из, напри­мер, ненуж­но­го капо­та. Если слож­ная фор­ма не полу­ча­ет­ся, то мож­но соста­вить сег­мент из несколь­ких более про­стых, сва­рив их меж­ду собой.
  4. Есть ещё один вари­ант – взять нуж­ный сег­мент из ново­го или б/у-шно­го перед­не­го кры­ла. В боль­шин­стве моде­лей авто­мо­би­лей перед­ние и зад­ние кры­лья похо­жи по фор­ме. Перед­нее кры­ло обыч­но дешев­ле и най­ти его про­ще, чем зад­нее. Таким обра­зом, берём нуж­ный «кусок» с перед­не­го кры­ла и при­спо­саб­ли­ва­ем к зад­не­му.

Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkuzov.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2Fwelding1

При­ва­ри­ва­ние само­дель­ной арки Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkuzov.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FfendernНовая ремонт­ная арка Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkuzov.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FfenderfПеред­нее кры­ло име­ет похо­жие фор­мы с аркой зад­не­го кры­ла

Как выре­зать заплат­ку нуж­ной фор­мы из листо­во­го метал­ла?

Мож­но при­ме­нить такой метод. Взять кар­тон, при­сло­нить к выре­зан­ной обла­сти и на нём отпе­ча­та­ют­ся гра­ни­цы сре­зан­ной обла­сти. Теперь по этим гра­ни­цам Вы може­те выре­зать из кар­то­на штамп, а по это­му штам­пу выре­зать нуж­ную заплат­ку из метал­ла. Луч­ше немно­го уве­ли­чить гра­ни­цы на выре­за­е­мом метал­ле, так как при­ва­ри­вать нуж­но будет вна­хлёст.

При­ва­ри­ва­ние ремонт­ной встав­ки

Сле­ду­ю­щим эта­пом при­ва­ри­ва­ем ремонт­ную встав­ку. При­ва­ри­вая, нуж­но не пере­гре­вать металл. Луч­ше при­ва­ри­вать точ­ка­ми, начи­ная с одно­го кон­ца запла­ты, потом при­ва­ри­ва­е­те точ­кой с дру­гой сто­ро­ны и через интер­вал, далее умень­ша­е­те интер­вал. Смысл в том, что­бы металл силь­но не пове­ло.

После при­вар­ки нуж­но зачи­стить шов от окис­лов и отшли­фо­вать сва­роч­ный шов.

Защи­та сва­роч­но­го шва

Далее нуж­но защи­тить шов от кор­ро­зии. Один из вари­ан­тов – это эпок­сид­ный анти­кор­ро­зи­он­ный грунт. После пол­но­го высы­ха­ния грун­та нуж­но его зашли­фо­вать, не про­ти­рая до метал­ла, далее мож­но нано­сить шпа­клёв­ку.

Обрат­ную сто­ро­ну сва­роч­но­го шва так­же важ­но защи­тить. Для это­го мож­но исполь­зо­вать анти­кор­ро­зи­он­ные грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках. Самое глав­ное подо­брать­ся к обрат­ной сто­роне. Если досту­па нет, то мож­но исполь­зо­вать бал­лон­чик с с длин­ной тру­боч­кой и фор­сун­кой на ней. Один из таких вари­ан­тов «мовиль». Очень удоб­ная кон­струк­ция. Мож­но под­лезть в скры­тую полость, про­су­нув тру­боч­ку в малень­кое отвер­стие. «Мовиль» не самый луч­ший вари­ант защи­ты от кор­ро­зии, но тру­боч­ку с фор­сун­кой мож­но при­спо­со­бить к любо­му дру­го­му сред­ству защи­ты в аэро­золь­ном бал­лон­чи­ке.

Даль­ше мож­но пере­хо­дить к финиш­но­му выве­де­нию шпа­клёв­ки, грун­то­ва­нию акри­ло­вым грун­том, под­го­тов­ке к покрас­ке и соб­ствен­но к окра­ши­ва­нию.

С этой проблемой знакомы многие владельцы Премасей и не только. Как и любую болезнь, лечить её проще и дешевле в начальной стадии, не допуская появления сквозных дыр. Иначе потребуется уже пересадка донорского органа в виде ремонтной накладки крыла. Будем считать, что у нас всё не так плохо и выглядит примерно так:

Правда, это Королла 2005г.в. – европейка, но суть та же. Посмотрим, что можно сделать, если есть желание, тёплое помещение и компрессор с краскопультом, а денег нет или жалко))). Если кому не интересны тайны кузовного ремонта, можете сразу перейти в конец, где узнаете, как можно защитить арку от появления коррозии.
Итак, берём дрель с проволочным диском и счищаем вздувшуюся краску, внимательно смотрим, что бы не осталось ржавчины под краской, иначе эти места потом поднимутся:

Можно потом почистить особо ржавые места болгаркой, но осторожно – металл ослаблен и легко сделать дыру. Шкуркой зачищаем переход краски на металл, что бы не было резкого перепада по высоте. Переход обработан правильно, если последовательно видны слои грунтовки и краски:

Шкурку для укорения процесса можно сначала взять погрубее – зерно 80, потом перейти на 120 и закончить 240, заходя по площади каждым последующим абразивом немного дальше предыдущего. При этом учитывайте, что риска грубее 220 грунтом не закроется, поэтому далеко ей не залазьте. Остальная поверхность матируется шкуркой 600. Мелкой шкуркой удобнее работать с водой, что бы не забивался абразив, поэтому после надо хорошо просушить проф. феном, особенно каверны от коррозии, нагревать можно до 60-80гр., краска этого не боится. Протираем поверхность салфеткой с обезжиривателем и шпаклюем. Основная ошибка начинающих при шпаклевании в том, что мажут толстым слоем в надежде потом срезать лишнее шкуркой. Правильно будет нанести последовательно 3-4 слоя, постепенно приближаясь к форме поверхности, должно получится примерно так:

Сверху на грунт тонким слоем наносим проявочный слой любой тёмной краски, удобно из баллончика. Высохший грунт затираем шкуркой 600-800 с водой, проявочный слой покажет, если есть дефекты. Остальную часть детали матируем с водой шкуркой 1000 и затем скотчбрайтом. В результате получается ровная матовая поверхность:

Оклеиваем, обезжириваем, протираем липкой салфеткой от пыли и можно красить.
Несколько слов о красках. Баллончики не советую рассматривать в принципе. И не только потому, что цвет не совпадёт, такая эмаль плохо защищает нижние слои от влаги. Поэтому краску лучше взять на подборе автоэмалей. Открою один из самых секретных секретов: ни один колорист не подберёт цвет на 100%. Как считается в узких кругах, попадание в цвет на 70-80% зависит от колориста, остальное – от искусства маляра. Он сделает пробный выкрас, при необходимости краску доколеровывают. Хороший маляр никогда не будет красить детали встык, делается переход на старую краску, поэтому часто вместо одной детали приходится красить две, а то и три. В данном случае пришлось красить полностью крыло, делать переход на дверь и бампер:

В результате разнотона не будет даже при искусственном освещении. Встречали, наверное, машины, которые днём выглядят нормально, а вечером под фонарём, как будто детали от разных автомобилей?

Коррозия арки начинается с повреждения кромки мелкими камешками, летящими с колеса. Что бы после первой зимы ржа не полезла вновь, надо защитить это место. Покупаем резинки для защиты нижней кромки дверей для ВАЗ-08. Обрезаем лишнее:

Хорошо промазываем антикором кромку крыла с обеих сторон и одеваем на неё резинку, ещё раз промазываем изнутри крыла, что бы вода не попала под резинку. Снаружи убираем излишки бензином, получится вот такая красота:

Какие материалы использовать? Скажу так, откровенно плохих материалов сейчас нет, те что подороже – позволяют сократить время ремонта, ими удобнее работать, а качество в основном зависит от старания и умения. Типичный представитель бюджетных материалов – фирма НОВОЛ. При соблюдении технологии обеспечивает вполне достаточное качество:

Вот такой ремонт, ничего особо сложного, дерзайте!

Сообщение Carlos85 » 01 окт 2012 10:41

Восстановление прогнивших задних арок стекловолокнистой шпатлевкой с последующей покраской переходом.

Сразу предупрежу, что для передних арок данная технология скорее всего не пойдет. Гибкость передних крыльев поспособствует образованию трещин в шпатлевке или на стыке ее с металлом, даже если она со стекловолокном. Задняя же арка из-за особенностей конструкции крыла более жесткая, металл в ней двойной, в ней мало гибких мест.
Писал как можно подробнее, надеюсь ни у кого вопросов остаться не должно.

Ремонтные работы разбиваются на 2 этапа:
1) восстановление арки;
2) покраска.

Инструменты и материалы для 1-го этапа:
– болгарка (желательно маленькая и легкая – облегчает труд);
– полировальная машина с регулировкой частоты оборотов (1000 об/мин минимум);
– круглая грубая железная щетка для болгарки;
– лепестковый конический круг для болгарки;
– отрезной диск диаметром 120;
– паста для матирования;
– грубый полировальный круг на липучке для матирования (как скотч-брайт);
– наждачная бумага: Р80, Р320, Р600;
– мыло;
– кисточка 30 мм шириной;
– вода;
– полиэтиленовая пленка (много) либо газеты (много);
– бумажный скотч (полиэтиленовый хуже – липнет как сволочь и оставляет следы);
– распылитель от средства для окон или очистителя для обивки (пустая банка из под любого спрея);
– канцелярский нож (большой);
– двухкомпонентная шпатлевка со стекловолокном (я брал Body – зеленая банка шпатлевки + отвердитель в тюбике);
– двухкомпонентная финишная тонкая шпатлевка (я брал Body – белая банка шпатлевки + отвердитель в тюбике);
– пару резиновых шпателей (40 и 60 мм);
– нейтрализатор ржавчины (ортофосфорная кислота);
– мовиль;
– проволока диаметром 2-3 мм;
– изолента;
– СИЗ (очки, перчатки, респиратор, наушники);
– всякие чистые баночки;
– чистые тряпки.

Инструменты и материалы для 2-го этапа:
– компрессор;
– пистолет для грунта;
– пистолет для краски;
– полировальная машина с регулировкой частоты оборотов (1000 об/мин минимум);
– двухкомпонентный акриловый грунт (я брал Reoflex – банка грунта и банка отвердителя в комплекте);
– акриловый растворитель Р-12;
– краска в тон вашего авто (заказывается у колеровщиков, 200 г для этих дел хватит за глаза и еще останется);
– разбавитель для краски;
– двухкомпонентный акриловый лак (я брал Reoflex – банка лака и банка отвердителя в комплекте);
– войлочный полировальный круг на липучке;
– тонкая паста для полирования;
– СИЗ (перчатки, респиратор);
– салфетки от пыли;
– всякие чистые баночки;
– чистые тряпки.

Арка сделана из двойного металла, в моем случае наружный металл прогнил, внутренний остался, хотя тоже уже начал ржаветь. Все, конечно, зависит от того, насколько сильно прогнили арки – стекловолоконной шпатлевке необходимо к чему-то прицепиться и заполнить полость между двумя слоями металла.
Перед тем как брать в руки болгарку настоятельно рекомендую заклеить дверные проемы в машине пленкой или газетами плотно по контуру по линии уплотнительной резинки так чтобы двери можно было оставить приоткрытыми. Обшивку дверей лучше снять либо тоже заклеить. В противном случае в салон налетит столько пыли, что мама не горюй!
Задний бампер придется снять (ну опять же зависит от степени убитости арки и от площади работ).

Итак, все готово к работе. Одеваем щетку на болгарку и снимаем краску с арок полностью до изгиба, где арка переходит в крыло. Чистим до блестящего металла. Гнилой участок тщательно зачищаем. По контуру арки в полости проложена какая-то резинка, выдераем ее от туда, выковыриваем шилом или тонкой отверткой, максимально все зачищаем и обрабатываем нейтрализатором ржавчины (удобно на банку нейтрализатора ржавчины накрутить голову от спрея и распылять его). Острые края гнилого участка можно спилить и подровнять отрезным кругом. Если какие-то куски металла отваливаются, не жалеем и спиливавем их, должен остаться только жесткий и чистый металл. Если ржавчина не ушла после нейтрализатора, прыскаем опять. Нейтрализатор ржавчины после его высыхания следует смыть мыльной водой, потом ополоснуть чистой водой. Для этого я использовал баночку с мыльным раствором и кисточку. Для смывки – спрей с чистой водой.
Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs11.postimage.org%2Fnvrx8svzz%2FDSC00251

Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs8.postimage.org%2Fqxvnw6u1t%2FDSC00257

Все готово к шпатлевке. Стекловолокнистая шпатлевка схватывается уже за 5 мин., так что не советую разводить ее слишком много. Рекомендую бадяжить в объеме примерно с ладонь, т.к. работа тонкая и спешка не нужна.
За первый заход шпатлевкой тщательно затыкивается пустота между двумя слоями металла в арке, не стоит пытаться за один заход сразу вылепить арку – не получится. Я бадяжил раза три-четыре на арку. Лепим с запасом, не жалеем, лишнее потом легко и весело снимем болгаркой с лепестковым кругом. Шпатель должен быть обязательно гладкий и резиновый, а баночка для разбадяживания пластиковая и гибкая, потому что когда шпатлевка засохнет, шпатель можно помять и все с него отлетит, то же самое с баночкой.
Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs12.postimage.org%2Fw570eq5ex%2FDSC00254

Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs13.postimage.org%2Fhmh7130kj%2FDSC00260

Когда арка вылеплена «волосянкой», наступает работа «скульптора». Одеваем на болгарку лепестковый круг и аккуратно убираем лишнюю шпатлевку, формируя тело арки. Болгаркой гладко не сделать, поэтому оставляем работу для наждачной бумаги. Обязательно (обязательно. ) шкурить брусочком, т.е. берем брусочек сечением примерно 60х40 длиной 120 мм, наматываем на него наждачку Р80 и шкурим. Брусочек дает нам ровную поверхность, просто руками так не зашкурить. У нас получилась грубоватая, поверхность арки, как всегда не без косяков, поэтому бадяжим финишную шпатлевку и замазываем косяки. Финишную шкурим Р320, потом доводим до гладкости Р600 с водичкой. Более тонкой шкуркой я считаю не нужно, у меня вышло все четко и Р600.
Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs14.postimage.org%2Ftgesh0ub1%2FDSC00262

Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs8.postimage.org%2Fl7a2w7bfl%2FDSC00263 Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs7.postimage.org%2Foq2kosubb%2FDSC00265

Особое внимание следует уделить переходу от металла к старой краске. Переход зашкурить нужно так чтобы старые слои краски и грунта плавно перетекали друг в друга. Визуально это означает плавность зашкуривания. Для контроля проводим пальцем – ничего чувствовать не должны.
Перед тем как красить следует заматировать поверхность вокруг арки. Для этого берем полировальную машину, одеваем на нее круг для матирования, мажем пастой крыло и оборотами 1000 матируем поверхность. Важно заматировать всю поверхность, на которую ляжет краска с лаком с нахлестом. Т.е. матируем сантиметров на 30 от арки вокруг (вверх прямо до окна), не жалеем площади, лишнее заматирование потом заполируется. В труднодоступных местах на изгибе у дверей матируем мелкой наждачкой с водичкой. Матировать нужно аккуратно чтобы не протереть старый лак насквозь, но и проплешин не оставляем. После матирования поверхность необходимо промыть.

Теперь следует обработать мовилем полость между двумя слоями металла в арке. Мовиль следует покупать с гибкой трубочкой с форсункой на конце чтобы разбрызгивало во все стороны. Засовывать будем со стороны багажника. Для этого отгибаем тканевую обшивку до переборки (ее будет сразу видно – щель между внутренней стенкой и наружным металлом крыла). Трубка у мовиля коротенькая – придется удлинять. Режем пополам, в разрез вставляем любую другую трубочку (длину прикидываем так чтобы доставало больше чем на половину арки. Изолентой заматываем и порядок. Берем проволоку 2-3 мм в диаметре, выпрямляем ее и приматываем нашу трубку к проволоке. Теперь можно просунуть все это дело поглубже в арку. Прыскаем щедро, не желеем, вся полость арки должна быть обработана.

И вот прошла зима. Что стало с арками спросите вы? Они целы! Единственное что бы я посоветовал – красить лаком на 2 раза минимум, т.к. покрытие очень слабое (по сравнению с заводским) и сильнее подвержено сколам и царапинам. По этой причине вскрылось несколько “жучков” – замазал их “лаком для ногтей” – очень похожая на него краска для подмазки кузова, в маленьком флакончике с кисточкой. Пришлось дополнительно покрыть вынутри арки антигравием немного внахлест на краску (примерно 1 см), но почти не видно. Опять же советую это сделать сразу после ремонта чтоб более эффективно защитить торец – соединение двух частей арки (внутреннюю и наружную). Стекловолокнистая шпатлевка держится отлично – на стук плотненько. Так что подобный ремонт имеет место быть, но при условии что качественно и аккуратно сделан.

Перед тем как работать со сварочным аппаратом вам необходимо отключить блок питания, то есть аккумулятор. Проблема у нас такая, нужно излечить арку покрытой коррозией.

Первым делом мы зачищаем все наждачной машинкой и вырезаем болгаркой поврежденный участок.

После того как вырезали поврежденный участок, обрабатываем все кислотой чтоб не было больше коррозии. Делаем заготовки, вырезаем латки. Из пищевой нержавейки 0.8 толщина.

Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA37-2


Обвариваем с внутренней стороны и покрываем бакситным грунтом. Тщательно, даже под швами.

Если вам будет не удобно или трудно сделать латку по диаметру, можете использовать для этого картон. Прикладываете и придавливаете по периметру выреза. У вас останется след, вырезаете и прикладываете к металлу чтоб вырезать по вашему картонному макету латку.
Для углубленной обработки так же вам понадобится мовиль, шланчик с форсункой распыления во все стороны.

Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA39-2

Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA40-2Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA41-2

После всех обработок, берем первую латку и вставляем ее отверстие где был вырез. Для того чтоб можно было спокойно управлять латкой необходимо приварить не нужную отвертку или же металлический прут.

Благодаря тому, что вы приварите к латке вам даст достоинство не только регулировать ну и еще плюс прижимать плотно к металлу. И так привариваем все латки.

Затем не обходимо все зачистить чтоб плоскость была ровной и при покраске не торчало все наружу. Чистим болгаркой и затем проходим специальной железной щёткой для болгарки.

Щёткой зачищаем все внутри швов чтоб не было нагаров и в дальнейшем не окислилось, и не покрылось ржавчиной. И для уверенности снова проходим циркорам.
Дальше не обходимо взять 120 наждачную бумагу и нанести риски. После нанесения рисок необходимо все обезжирить.

После того как высохнет, покрываем бакситным грунтом. Как высохнет хорошо грунт наносим повторно риски 120 наждачной бумагой. Затем наносим толстый слой шпаклевки.

Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA46-1

Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA47-1

Наносим шпаклевку плотно загнав под шов, и плотно без воздуха. После зашкуриваем плашкой, чтоб было ровно без ям.

Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fxn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F02%2F%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BA48-1


Снова обезжириваем перед нанесением универсальной шпаклевкой.

Накладываем универсальную шпаклевку и на нанесенные риски от 120 наждачной бумаги так и на оставшиеся не доделки, поры, кантик выравниваем.

Ждем высыхания шпаклевки и приступаем к зашкуриванию. Зашкуривыем мы 240 наждачной бумагой. По окончанию если остаются поры заново проходим шпаклевкой и зашкуриваем.

Затем наносим несколько слоев грунтовки, между слоями даем просохнуть 5 минут.

Окончанием у нас будет это покраска, закрашиваем по цвету, и ваша арка готова.

Автовладельцы, как правило, весьма стойко переносят неприятности, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля. Например, не так сложно раз в год заменить моторное масло и комплект фильтров, или раз в два года поставить новые косточки и рулевые наконечники. Но как только на отдельных фрагментах кузова появляется ржавчина, бодрость духа куда-то пропадает и возникает навязчивое желание поскорее избавиться от машины.

Возможно, этот вариант и является самым лучшим. Известно, что если ржавчина уже появилась, металл неизбежно начнет гнить. Особенно в наших климатических условиях, когда влажность воздуха достаточно высока, а в зимнее время к влиянию окружающей среды добавляются реагенты, которыми обрабатывают дорожное полотно, летящие на днище, пороги и крылья. Впрочем, вопрос с крыльями решается просто. Поскольку деталь эта съемная – ее можно заменить на новую и не тратить силы на борьбу с коррозией. А вот когда начинают гнить задние арки – дело начинает принимать серьезный оборот.

По большому счету, арки можно переварить. Эту процедуру делают во многих автосервисах за несколько дней. Но все это оправдывает себя лишь в том случае, если автомобиль планируется эксплуатировать еще несколько лет. Замена арок стоит недешево, т.к. влечет за собой не только установку нового фрагмента крыла, но и покраску всей его поверхности. Кроме того, перед нанесением краски крыло нужно будет выровнять, а это тоже занимает много времени и, соответственно, стоит денег.

Конечно, установка новых арок – лучший вариант для тех, кому важен внешний вид автомобиля и высокое качество выполненной работы. Но если автомобилист планирует лишь приостановить коррозию, а не искоренить ее, что, в принципе, невозможно, то, как вариант, можно попробовать восстановить изъеденные ржавчиной арки и какое-то время благополучно пользоваться автомобилем, как ни в чем не бывало. Правда, тут все зависит от степени изъеденности детали.

Процедура восстановления арок проста в теории, но трудоемка на практике. Сначала необходимо с помощью болгарки и специальных металлических щеток снять старую краску и оценить состояние металла. Если оно удовлетворительно, можно приступать к рабочим процедурам. Металлическую поверхность следует, насколько это возможно, очистить от ржавчины, после чего обработать жидким цинком. Конечно, никакой гарантии того, что он сохранит остатки железа – нет, но и хуже от этого не будет. Все-таки минимальную защиту металлу он обеспечит.

Следующий этап – самый трудоемкий. Теперь необходимо восстановить поврежденную коррозией поверхность с помощью шпаклевки и вывести форму арки. Делается это в несколько заходов. Шпаклевка наносится на поврежденные места, затем следует обождать какое-то время, чтобы она застыла, а уже отвердевший материал подвергается дальнейшей обработке. Время, которое уйдет на восстановление поверхности, напрямую зависит от предъявляемых хозяином машины требований к качеству выполненной работы и мастерства того, кто ее будет выполнять.

Как только удастся достичь положительного результата, можно приступать к покраске, не забывая о необходимости провести соответствующие подготовительные работы. Процедура покраски отреставрированных арок ничем не отличается от того, как красят другие детали автомобиля. Т.е. сначала на подготовленную поверхность наносится грунт, затем кладется несколько слоев краски, после чего все это лакируется. По окончании работ автомобиль желательно на сутки оставить в крытом помещении и воздержаться от поездок.

Конечно, предложенный метод борьбы с гниющими арками панацеей не является. Он больше подойдет тем, кто уже не может любоваться ржавыми боками, но и не имеет возможности провести масштабные работы или купить новый автомобиль. Тем не менее, при удачном раскладе внешний вид машины будет удовлетворительным в течение, как минимум, одного года. Ну а там, глядишь, станет возможно найти иной выход из положения, например, продать автомобиль или обменять его на другой.

=Мы В КОНТАКТЕ
=Наши друзья В КОНТАКТЕ
Если видео понравилось ставь лайк !
Обзор Nissan maxima a32

Как заделать ДЫРЫ на крыле без сварки простой но надёжный способ, смотрим в видео #покраска #покраскаавто #какпокрасить #гараж #онб #брест #авторемонт #ремонтавто ДОНАТ http://www.donationalerts.ru/r/onbrest Подписывайтесь на канал Лайф https://www.youtube.com/user/ONBrest По вопросам рекламы на канале https://vk.com/nester1973 так же на почту [email protected] Я в ПЕРЕИСКОПЕ @ONBrest Мой ИНСТАГРАМ https://www.instagram.com/avtomaster_onb_brest/ Группа автомаляров https://vk.com/onbrest Группа в ВК ПОСЫЛКИ из Китая http://vk.com/public111823508 МОЯ партнёрская программа на YouTube регистрируйтесь http://join.air.io/onb1 Канал для ваших детей подпишитесь https://goo.gl/qnrzQ1 Англоязычный вариант подпишитесь https://goo.gl/QmD0ez По размещению рекламы обращаться http://vk.com/nester1973 Мой блог на ДРАЙВ2 https://www.drive2.ru/users/nester73/ Я в КОНТАКТЕ http://vk.com/nester1973 Я в ОДНОКЛАССНИКИ http://ok.ru/onbrest

весь процесс изготовления автомобильной арки вручную дома без специальных приспособлений -подписаться https://www.youtube.com/channel/UCpt4EHBhBdVVWNrmfLK_gJA Это холодно-катанная жесть 1,2 мм. Смотрите как сделать второй гиб ремонтной арки на станке: https://www.youtube.com/watch?v=v42kDyLEycA Как заменить порог в автомобиле: https://www.youtube.com/watch?v=7MKyu7uXHMo Универсальное устройство (гидравлика три в одном): https://www.youtube.com/watch?v=8ju8NJGgaVI Крысоловка самодельная или как поймать крысу: https://www.youtube.com/watch?v=v88AKQ5dwDg Пежо 605. Замена порогов – нюансы (Peugeot 605): https://www.youtube.com/watch?v=kMdghY4XKSA поддержать проект: http://www.donationalerts.ru/r/chernak #арка #сделать #заварить #крыло #автомобильное #автосервис #чернак #брест #сварщику #темасварщика

Меня в буквальном смысле это шокировало. Распространите ролик как можно быстрее показав его друзьям и знакомым! Для связи [email protected]

В этом видео я показываю как просто вырезать и вварить новую заднею арку на крыле. Приятного просмотра. Ссылка на видео: https://youtu.be/5n8XQoNzjyU

Кузовной ремонт эконом класса без сварки. Дешевый и быстрый кузовной ремонт авто. Скажем сварке НЕТ, а саморезам и монтажной пене – ДА. )) Ссылка на видео: “Прокаливание свечей зажигания. Восстановление и чистка” https://youtu.be/aYWr_5FUW8I Ссылка на видео: “Защита от слива бензина на классике ваз 2101 – 2107” https://youtu.be/_FhCJizqkmk Ссылка на видео: “Защита от кражи аккумулятора на классике ВАЗ 2101 – 2107” https://youtu.be/7YBfu9uENXQ

Перевариваю сгнившую арку. Правило сотки что это. И ещё кое что. Мой сайт http://olnest.ru Я в контакте https://vk.com/nester1973 Моя группа ВКонтакте https://vk.com/club60810796 Группа зелло рации https://vk.com/club71468090 Моя партнёрка AIR Переходите по ссылке и подключайте http://www.air.io/?page_id=1432&aff=546 Подписывайтесь на канал

Латання дірок на авто без зварювання. З допомогою скловолокна. Зроблено не на продажу, а для себе. Маєте можливість – зварюйте, я тоді такої можливості не мав, тому шпаклював надійно.

=Мы В КОНТАКТЕ
=Наши друзья В КОНТАКТЕ
Если видео понравилось ставь лайк !
Обзор Nissan maxima a32

Как заделать ДЫРЫ на крыле без сварки простой но надёжный способ, смотрим в видео #покраска #покраскаавто #какпокрасить #гараж #онб #брест #авторемонт #ремонтавто ДОНАТ http://www.donationalerts.ru/r/onbrest Подписывайтесь на канал Лайф https://www.youtube.com/user/ONBrest По вопросам рекламы на канале https://vk.com/nester1973 так же на почту [email protected] Я в ПЕРЕИСКОПЕ @ONBrest Мой ИНСТАГРАМ https://www.instagram.com/avtomaster_onb_brest/ Группа автомаляров https://vk.com/onbrest Группа в ВК ПОСЫЛКИ из Китая http://vk.com/public111823508 МОЯ партнёрская программа на YouTube регистрируйтесь http://join.air.io/onb1 🚩 🚩 Канал для ваших детей подпишитесь https://goo.gl/qnrzQ1 🚩 🚩 Англоязычный вариант подпишитесь https://goo.gl/QmD0ez🚩 🚩 По размещению рекламы обращаться http://vk.com/nester1973 🚩 🚩 Мой блог на ДРАЙВ2 https://www.drive2.ru/users/nester73/ 🚩 Я в КОНТАКТЕ http://vk.com/nester1973 🚩 🚩 Я в ОДНОКЛАССНИКИ http://ok.ru/onbrest 🚩

весь процесс изготовления автомобильной арки вручную дома без специальных приспособлений -подписаться https://www.youtube.com/channel/UCpt4EHBhBdVVWNrmfLK_gJA Это холодно-катанная жесть 1,2 мм. Смотрите как сделать второй гиб ремонтной арки на станке: https://www.youtube.com/watch?v=v42kDyLEycA Как заменить порог в автомобиле: https://www.youtube.com/watch?v=7MKyu7uXHMo Универсальное устройство (гидравлика три в одном): https://www.youtube.com/watch?v=8ju8NJGgaVI Крысоловка самодельная или как поймать крысу: https://www.youtube.com/watch?v=v88AKQ5dwDg Пежо 605. Замена порогов – нюансы (Peugeot 605): https://www.youtube.com/watch?v=kMdghY4XKSA поддержать проект: http://www.donationalerts.ru/r/chernak #арка #сделать #заварить #крыло #автомобильное #автосервис #чернак #брест #сварщику #темасварщика

Меня в буквальном смысле это шокировало. Распространите ролик как можно быстрее показав его друзьям и знакомым! Для связи [email protected]

В этом видео я показываю как просто вырезать и вварить новую заднею арку на крыле. Приятного просмотра. Ссылка на видео: https://youtu.be/5n8XQoNzjyU

Кузовной ремонт эконом класса без сварки. Дешевый и быстрый кузовной ремонт авто. Скажем сварке НЕТ, а саморезам и монтажной пене – ДА. )) Ссылка на видео: “Прокаливание свечей зажигания. Восстановление и чистка” https://youtu.be/aYWr_5FUW8I Ссылка на видео: “Защита от слива бензина на классике ваз 2101 – 2107” https://youtu.be/_FhCJizqkmk Ссылка на видео: “Защита от кражи аккумулятора на классике ВАЗ 2101 – 2107” https://youtu.be/7YBfu9uENXQ

Перевариваю сгнившую арку. Правило сотки что это. И ещё кое что. Мой сайт http://olnest.ru Я в контакте https://vk.com/nester1973 Моя группа ВКонтакте https://vk.com/club60810796 Группа зелло рации https://vk.com/club71468090 Моя партнёрка AIR Переходите по ссылке и подключайте http://www.air.io/?page_id=1432&aff=546 Подписывайтесь на канал

Латання дірок на авто без зварювання. З допомогою скловолокна. Зроблено не на продажу, а для себе. Маєте можливість – зварюйте, я тоді такої можливості не мав, тому шпаклював надійно.

Мы В КОНТАКТЕ http://vk.com/paradisecarsyoutube =Наши друзья В КОНТАКТЕ http://vk.com/autovas Если видео понравилось ставь лайк .

Оставляйте свои коменты по поводу актуальности темы. При необходимости отснимем весь процесс!

изготовление ремвставок арок своими руками, переварка арок, ремонт порогов, восстановление авто.

Как заделать ДЫРЫ на крыле без сварки простой но надёжный способ, смотрим в видео #покраска #покраскаавто.

Перевариваю сгнившую арку. Правило сотки что это. И ещё кое что. Мой сайт http://olnest.ru Я в контакте https://vk.com/nester1973.

Тем кому не сложно подписаться, буду признателен ! В этом видео я покажу один из вариантов ремонта кузова.

покраска авто, быстрый и удобный способ ремонта ржавчины без сварки.

весь процесс изготовления автомобильной арки вручную дома без специальных приспособлений -подписаться.

Ремонт арок своими руками. Эту работу по ремонту автомобильного кузова можно выполнить самостоятельно.

Задние крылья(арки) сгнили, решили сделать из стеклоткани со шпаклевка со стекло волокном и вот первое видео.

В этом видео востановил внутрянку арки перед варкой наружки.

Изготовление арок и крыльев на форд скорпио своими руками.

Мой Инстаграм https://www.instagram.com/aleks_feel_uniavto/ Официальный сайт http://uni-auto.moscow/ Группа ВКонтакте https://vk.com/club121797811.

Понадобиться: 1.пена 2.шпаклёвка, шкурка #600 3.коррозия 4.грунт 5.лак.

БЫСТРЫЙ Ремонт СКВОЗНОЙ ржавчины без сварки #ржавчина #покраска #покраскаавто #какпокрасить #гараж #онб.

Пригнали старый бусик, но как обычно он полная труха. Меняем пороги, арки крыла, и мелочевка. .

В этой статье попробуем исправить, отремонтировать арочный компонент автомашины, который подвергся коррозии. Совершить это непросто, поэтому будем действовать последовательно, по пунктам. Кузовной ремонт автомобиля — все возможно.

Обычно, кузовная составляющая автотранспорта «гниет» от полостей закрытых. Под «удар» попадают пороги автомашины, лонжероны, арочные конструкции. Попытаемся отремонтировать гнилую арку крыла. Чтобы починить транспорт отечественный, достаточно прикупить ремвставку. Затем привариваем конструкцию, фрагмент, зашпаклевываем участок. Правда, приобретаемые ремвставки под иномарки получаются дорогими, или совсем отсутствуют.

Рассмотрим возможные варианты ремонтов, которые предстоит выполнить:

— процесс с выполнением шпаклевки, внедрением стеклоткани (операция обязательная);

— процедура с применением сварки (понадобится специальный аппарат).

Наиболее качественным, предсказуемым считается второй подход. Выясним все манипуляции.

Если совершать работу по этапно, действуем в таком ритме. Деталь необходимо почистить, ликвидировать ржавчину. Затем уже восстанавливаем геометрию арки автомашины, совершая шпатлевку (используем стекловолокно, пропитанное «эпоксидкой»).

До момента размещения необходимых компонентов нужно промазать все участки проржавевшие (пользуемся грунтом специальным). Именно эти составы предотвратят сформировавшуюся ржавчину. Шпатлевку запрещается оставлять на реактивном грунте, поверхность покрываем сначала наполнителем. Потом заделываем сформировавшуюся дыру, оставляем подсохнуть композицию.

Далее «зашкуриваем» аккуратно полотно, выводим геометрию шпатлевкой (2 компонента). Реально здесь воспользоваться универсальной составляющей. Подобный ремонт, надо отметить, получается не особенно надежным. Как демонстрирует практика, состав держится от суток до года.

Теперь попробуем применить сварку. Сначала зачистим обрабатываемую поверхность, уберем пластилин с изделия. Вырезаем гниль болгаркой, достигая живой металлической конструкции. Следующая стадия — зачистим края для сварки. Возможно, вырезая часть наружную арки, обнаружится подгнивший контур внутри. Значит, изготавливаем вставки ремонтные, привариваем изнутри часть. Подобная вставка приварена, она становится частью арки. Аккуратно подшлифуем образовавшийся. Желательно, во многих местах это сделать особенно где затруднительно прилегала вставка. Затем привариваем наружную составляющую.

Когда изготавливаете вставку ремонтную, а потом привариваете, утопите изделие пониже уровня детали. Тогда вы четко оформите арочную геометрию.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Теперь отшлифовываем шов, зашпаклёвываем установку. Выводим поверхность машинкой шлифовальной, действуем внимательно. Стоит использовать шпатлевку с наполнителем алюминиевым. Завершив операцию, загрунтовываем материал грунтом акриловым, окрашиваем нашу композицию.

Изображение - Ремонт гнилых арок своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.6 проголосовавших: 23

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here