Ремонт головки камаз своими руками

Подробно: ремонт головки камаз своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1.4.

РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740

Общая трудоемкость — 57,0 чел. мин

РАЗБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740

Трудоемкость — 17,0 чел. мин

1. Установить головку блока цилиндров в сборе на приспособление для разборки. (Верстак слесарный, приспособление для разборки-сборки головки).

2. Разогнуть усики стопорной шайбы крепления стойки коромысел. (Молоток, зубило).

3. Отвернуть гайки 18 (Рис. 1) крепления стоек оси коромысел. (Головка сменная 17 мм, ключ с п. к.).

4. Снять стойку коромысел, стопорные шайбы и фиксатор коромысел.

5. Снять коромысла 8 (Рис. 2) клапанов со стойки коромысел.

6. Отвернуть и снять гайку 7 с регулировочного винта и вывернуть регулировочный винт 5 коромысла. (Ключ гаечный 17 мм, отвертка 10,0 мм).

7. Снять головку блока цилиндров с приспособления для разборки. (Верстак слесарный, приспособление для разборки-сборки головки).

8. Установить головку блока цилиндров на приспособление для снятия-установки клапанов).

9. Вращением рукоятки 2 отжать тарелку 12 (Рис. 1) пружины вместе со втулкой 11, и снять сухари 10 клапанов, втулки 11 тарелок пружин клапанов, тарелки 12 пружин клапанов, наружные 13 и внутренние 14 пружины и шайбы 16 пружин клапанов. (Отвертка 10,0 мм).

10. Снять уплотнительную манжету 15 (Рис. 4) впускного клапана в сборе с кольцом 16 манжеты с направляющей втулки 18 впускного клапана. (Отвертка 10,0 мм).

11. Вынуть впускные 20 и выпускные 1 клапана.

12. Отвернуть ввертыш 29 крепления впускного коллектора и ввертыш 30 крепления водяной трубы.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Работу выполнять при необходимости замены ввертышей. (Ключ для выворачивания ввер-тышейт

вернуть шпильки 21 крепления патрубка выпускного коллектора, шпильки 26 крепления стоек коромысел и шпильки 24 крепления скобы форсунки. Работу выполнять при необходимости замены шпилек. (Приспособление для отворачивания шпилек).

14. Снять головку 31 блока цилиндра с приспособления. (Приспособление для снятия клапанов).

МОЙКА ДЕТАЛЕЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

15. Промыть снятые детали и головку блока цилиндров, очистить от нагара клапана, седла клапанов, направляющие втулки клапанов, головку блока и обдуть их сжатым воздухом. (Установка для мойки деталей мод. 196 М или «Тайфун», щетка металлическая; ерши металлические, бумага наждачная № 280-320, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом мрд С-417).

ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

16. Продефектовать детали головки блока цилиндров. Дефектовку производить согласно карты дефектовки № 1.3.

17. Установить головку блока цилиндров на стенд для опрессовки головки, проверить герметичность головки и при необходимости устранить нарушение герметичности. Проверять при давлении 0,4 МПа (4 кгс/смг) в течение 2 мин. Течь жидкости и подтекание не допускаются. (Стенд для опрессовки, секундомер).

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkamavtoresurs.ru%2Fassets%2Ffiles%2F2014%2F04%2Fwpid-2ec638b15a51dbb0053acf675159b92e

Если Вы любите свой КамАЗ и взялись собственноручно оказывать ему неотложную техпомощь, не забывайте, что при обслуживании грузовой техники нужно соблюдать определенные правила и последовательность действий, особенно если это касается ее двигателя или съемных элементов двигателя.

Притирка клапанов двигателя

Чтобы обеспечить притирку клапанов, необходимо разобрать клапанный механизм. Теперь нужно провести процедуру приготовления специальной пасты. Она будет состоять из трех компонентов в определенном соотношении. Половину пасты составит микропорошок карбида кремния зеленого, 1/3 объема – дизельное масло и 1/6 – дизельное топливо. Непосредственно перед применением уже готовую притирочную пасту нужно хорошенько перемешать, чтобы расшевелить микропорошок, который имеет свойство осаждаться.

Теперь на фаску седла клапана нужно аккуратно и равномерно нанести тонкий слой пасты. Не забудьте обработать стержень клапана тряпочкой, которая предварительно была пропитана моторным маслом. Притирка осуществляется благодаря возвратно-вращательным движениям клапана, используя для этого дрель, оснащенную присоской или подобным приспособлением. При нажатии клапана, он поворачивается круговыми движениями сначала на 1/3 оборота, а потом – на ¼ оборота, только уже в противоположном направлении. Процесс притирки не прекращается, пока на фасках клапана и седла не появится равномерный матовый поясок, ширина которого не менее 1,5 мм.

Проверка качества притирки клапанов

По завершению процедуры притирки, клапаны и головка цилиндра промываются с помощью дизельного топлива и обдуваются воздухом. Теперь клапанный механизм можно обратно собрать. При этом следует определить качество притирки клапанов, используя стандартную проверку на герметичность.

Такая проверка начинается с того, что поочередно устанавливается головка цилиндра, впускными и выпускными окнами вверх с заливанием в них дизельного топлива. Если клапаны притерты хорошо, то они не пропускают топливо в местах уплотнения на протяжение 30 секунд. Если же топливо всё-таки подтекает, возьмите резиновый молоток и постучите им по торцу клапана. В случае, если это не поможет и подтекание продолжается, притирка клапанов осуществляется повторно.

Также качество притирки можно проверить, нанеся мягким графитовым карандашом перпендикулярно фаски клапана пометки (штук 5, максимум 8) на примерно одинаковом расстоянии друг от друга. Теперь клапан аккуратно вставляется в седло с нажимом и проворачиванием на ¼ оборота. Необходимо, чтобы стерлись все пометки, если же этого не случилось, притирка клапанов также требует повторной процедуры.

Читайте так же:  Ремонт монитора viewsonic va2216w своими руками

В случае немедленной необходимости починить двигатель, Вы можете сделать это своими руками, руководствуясь некоторыми пособиями или инструкциями, .

Ремонтные работы с двигателем КамАЗа состоят из множества процедур и хитростей, которые помогут продлить жизнь Вашему авто. Ниже представлены .

Когда барахлит двигатель можно провести уйму работы по налаживанию его неисправностей. Главное – сперва разобраться, в чем причина этих .

Своевременное выявление неисправностей двигателя грузовой техники, а также знание причин конкретных признаков повреждений деталей помогают .

При определенной неисправности в двигателе КамАЗ есть возможность самостоятельно предоставить агрегату всё необходимое техническое обслуживание, .

Каждая головка блока Камаз-740 устанавливается на два установочных штифта, запрессованные в блок цилиндров, и крепится четырьмя болтами из легированной стали.

Один из установочных штифтов одновременно служит втулкой для подачи масла на смазку коромысел клапанов. Втулка уплотнена резиновыми кольцами.

В головке блока цилиндров Камаз-740, по сравнению с головкой двигателя 740.10, увеличено отверстие слива моторного масла из-под клапанной крышки в штанговую полость. Окна впускного и выпускного каналов расположены на противоположных сторонах головки цилиндров.

Впускной канал имеет тангенциальный профиль для обеспечения оптимального вращательного движения воздушного заряда, определяющего параметры рабочего процесса и экологические показатели двигателя, поэтому замена на головки цилиндров двигателя 740.10 не допускается.

В головку блока цилиндров Камаз-740 запрессованы чугунные седла и металлокерамические направляющие втулки клапанов. Седла клапанов имеют увеличенный натяг в посадке по сравнению с седлами двигателя 740.10, и фиксируются острой кромкой.

Выпускное седло и клапан профилированы для обеспечения меньшего сопротивления выпуску отработавших газов. Применение выпускного клапана 740.10 не рекомендуется.

Стык «головка цилиндра — гильза» Камаз-740 (газовый стык) — беспрокладочный. В расточенную канавку на нижней плоскости головки запрессовано стальное уплотнительное кольцо.

Посредством этого кольца головка цилиндра Камаз-740 устанавливается на бурт гильзы. Герметичность уплотнения обеспечивается высокой точностью обработки сопрягаемых поверхностей уплотнительного кольца и гильзы цилиндра.

Уплотнительное кольцо дополнительно имеет свинцовистое покрытие для компенсации микронеровностей уплотняемых поверхностей.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25B3%25D0%25B1%25D1%2586-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-%25D1%2581%25D1%2585%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B0

1 — головка цилиндра, 2 — прокладка крышки головки, 3 — болт крепления крышки, 4 — крышка головки цилиндра, 5 — болт крепления головки, 6—втулка прокладки патрубка, 7 — уплотнительное кольцо газо­вого стыка, 8 — впускной клапан, 9 — седло клапана, 10 — направляющая втулка клапана, 11 — шайба пружин клапана, 12 — наружная и внутренний пружины клапана, 13 — тарелка пружин клапана, 14 — втулка тарелки, 15 — сухарь клапана, 16—уплотнителъная манжета, 17 — впускной клапан

В головках цилиндров размещены клапанный механизм и форсунка. Клапанный механизм головки закрыт алюминиевой крышкой, уплотненной прокладкой. Чугунные седла и металлокерамические направляющие втулки клапанов растачиваются после их запрессовки в головку.

Каждая головка закреплена на блоке цилиндров четырьмя болтами. Чтобы избежать нарушения герметичности газового стыка, болты затягивают по перекрестной схеме в три приема.

Впускной и выпускной каналы распо­ложены с противоположных сторон головки. При взгляде на двигатель со стороны впускные клапаны головок находятся справа, а выпускные — слева.

Впускной канал имеет тангенциальный профиль, обеспечивающий вихревое движение воздуха в цилиндре, улучшение смесеобразования и ускорение процесса сгорания впрыскиваемого топлива. Гнездо под форсунку расположено со стороны выпускного клапана под углом к оси цилиндра.

Снимать головки блока цилиндров приходиться довольно часто. Минимум каждые 40-50 тысяч километров пробега. Так уж конструктивно устроен двигатель КамАЗа. Причиной становится подтекающая охлаждающая жидкость или масло. Демонтаж ГБЦ потребуется также для ремонта поршневой группы или газораспределительного механизма.

Давайте поэтапно и подробно рассмотрим процесс демонтажа головки блока двигателя КамАЗ 740.

1. Слейте не менее половины объема охлаждающей жидкости из системы охлаждения.

2. Для демонтажа головок блока некоторых цилиндров потребуется демонтировать расширительный бачек охлаждающей жидкости и компрессор.

3. Снимаем впускной и выпускной коллектора, а также откручиваем все мешающие трубки подачи топлива.

4. Отворачиваем болт крепления крышки головки блока ключом на 13.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B6-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-_20

5. Снимаем крышку и уплотнительную прокладку.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B6-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-_21

6. Если необходимо снимать только одну головку, придется снять крышку с соседней головки блока, чтобы её выступ не мешал демонтажу.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B6-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-_22

7. Для демонтажа ГБЦ четвертого и восьмого цилиндров, потребуется отвернуть гайки крепления рессор кабины ключом на 17 и отвести их в сторону вместе с амортизаторами.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B6-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-_23

8. Штанги газораспределительного механизма желательно зафиксировать, например, связав между собой, чтобы избежать их проваливания в поддон при снятии головки блока цилиндров.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B6-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-_24

9. Открутите четыре болта крепления головки к блоку при помощи торцевого или накидного ключа на 19.

Читайте так же:  Ремонт своими руками холодильника морозко

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B6-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-_25

10. Снимайте головку блока поддев монтажной лопаткой и одновременно раскачивая, вставив в отверстие болта крепления вороток.

11. Головку следует очистить от загрязнений и нагара. После чего, заменить три уплотнительных кольца («бочонки») водяных отверстий.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B6-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-_26

Уплотнительные кольца входят в ремонтный комплект РТИ головки блока двигателя КамАЗ 740. В лексиконе автомастеров встречается их название — бочонок.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25B1%25D0%25BE%25D1%2587%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25BA-%25D0%25B3%25D0%25B1%25D1%2586-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7

12. Оденьте новое уплотнительное кольцо на втулку масляного канала.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B6-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-_29

13. Устанавливаем новую прокладку ГБЦ на блок двигателя и ставим на место штанги.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B6-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-_30

14. Установите головку блока на место. Болты крепления ГБЦ следует затягивать крест-накрест в три приема.

Окончательный момент затяжки болтов крепления головки блока двигателя КамАЗ 740 — 16-18 кгс*м.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B6-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-_31

Комплект состоит из:
1. 740.1003 040 Кольцо уплотнительное масляного канала — 16 шт.
2. 740.1003 214-04 Кольцо уплотнительное (головка цилиндров) «бочонок», устанавливается в отверстия каналов охлаждающей жидкости — 24 шт.
3. 740.1003 213-26 Прокладка уплотнительная головки цилиндра — 8 шт.

4. 740.1003270 Прокладка уплотнительная крышки головки цилиндра — 8 шт.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BC%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BA%25D1%2582-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740

Прокладки головки цилиндра могут быть старого и нового образцов.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25BA%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25B4%25D0%25BA%25D0%25B0-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B7%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25B0-%25D1%2587%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Frazvar.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2F%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25BA%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25B4%25D0%25BA%25D0%25B0-%25D0%2593%25D0%2591%25D0%25A6-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%25D0%25B7-740-%25D1%2581%25D0%25B8%25D0%25BB%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%258F

С учетом взаимозаменяемости головок блока двигателя КамАЗ 740 ремонту предпочтительна замена ГБЦ новой.

В случае необходимости ремонта зачастую осуществляют:

  • Замену седел клапанов.
  • Обработку седел — притирку клапанов.
  • Растачивание гнезд под седла.
  • Восстановление плоскости

Двигатель автомобилей КамАЗ 740 сконструирован таким образом, что на каждый цилиндр блока установлена своя головка. Соответственно, под каждой ГБЦ КамАЗ располагается отдельная прокладка, обеспечивающая её герметичное прилегание к блоку, а точнее герметичность водяных и масляных каналов.

Однако, в следствии, температурного воздействия, неправильного монтажа, плохого качества и ряда других разрушающих факторов, довольно часто случается пробой (прогар) таких прокладок. Поэтому, замена прокладки под одной или несколькими головками вполне рядовая процедура.

  1. подтекание масла или охлаждающей жидкости из-под головки наружу. Самый распространённый вариант для автомобилей КамАЗ. Обнаруживается наличием потеков на блоке. Зачастую, из-за выпускного коллектора, сложно определить однозначно какая из головок «потекла». После его демонтажа, становится понятно, какую из головок необходимо снять.
  2. выход из-под головки отработавших газов, что проявляется довольно громким звуковым сопровождением при работающем двигателе. Довольно редкое явление для КамАЗовского двигателя. Учитывая, что функцию герметизации головки и цилиндра (камеры сгорания) берет на себя стальное кольцо газового стыка, прокладка прогарает уже в следствии повреждения этой детали. Если посадочное место кольца не было деформировано, потребуется его замена. В противном случае, может понадобиться заменить головку на новую.
  3. после демонтажа головки цилиндра по любой из вышеперечисленных причин, а также для ремонта ГБЦ, газораспределительного и кривошипно-шатунного механизма, замены пришедшего в негодность болта крепления головки к блоку и др.

Помимо резиновой прокладки, для каждой головки потребуется заменить 2 уплотнительных кольца на втулках масляных каналов, а также 3 уплотнителя водяных отверстий, которые имеют форму «бочонка», за что так и прозываются на жаргоне автомастеров. Газовый стык может быть снабжен фторопластовой прокладкой.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder

Также, может понадобиться замена прокладки крышки клапанного механизма и прокладок под впускным и выпускным коллекторами.

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder


Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder
  1. Перед началом работ потребуется слить как минимум половину от всего объема охлаждающей жидкости. А также, демонтировать мешающие расширительный бачок и компрессор.
  2. Ключом на 19 отверните накидные гайки трубки высокого давления с секции ТНВД Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder
  3. Также, необходимо отвернуть топливную трубку с форсунки той головки, которая подлежит демонтажу. Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder
  4. Накидным или торцевым ключом на 14 отверните штуцер дренажной трубки форсунок и снимите её. Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder
  5. Демонтируйте водяную трубу используя торцевой ключ на 13 и впускной коллектор при помощи торцевого ключа на 17. Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder
  6. Ключом на 13 отверните болт крепления клапанной крышки головки блока. И снимите крышку вместе с прокладкой. Также придется снимать соседнюю крышку, выступ которой будет мешать демонтажу головки цилиндра блока. Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholderИзображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder

Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder

  • Торцевым или накидным ключом на 19 отверните 4 болта крепления головки цилиндра блока. Отодвиньте впускной коллектор и водяную трубку образовав зазор от головки вставленным воротком. Вставив вороток в отверстие головки под болт раскачивайте её и снимите, поддев головку монтажной лопаткой за край выпускного патрубка. Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholderИзображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder
  • Снятую головку необходимо тщательно очистить от нагара и произвести дефектовку. Если, головка не имеет повреждений, замените уплотнительные кольца водяных каналов новыми. А также уплотнительное резиновое кольцо втулки масляного канала. Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholderИзображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder
  • Установите на блок новую прокладку головки цилиндра.
  • Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremauto.info%2Fwp-content%2Fplugins%2Fa3-lazy-load%2Fassets%2Fimages%2Flazy_placeholder

    Величина момента затяжки должна быть:

    • первый прием — 39…49 Н м (4.. .5 кгс м);
    • второй прием — 98…127 Н м (10… 13 кгс м);
    • третий прием — 186…206 Н м (19…21 кгс м) предельное значение.

    После затяжки болтов необходимо отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами. Зазор необходим для обеспечения герметичной посадки клапана на седло при тепловом расширении деталей во время работы двигателя.

    Читайте так же:  Ремонт раздаточной коробки газель 4х4 своими руками

    Небольшой ремонт головки Камаз.

    головка блока цилиндров камаз гбц камаз ремонт гбц камаз

    Подробная разборка двигателя Камаз 740!

    Урал 4320 часть 10 .Ремонт, притирка клапанов двигатель камаз 740

    Притираю клапана на головке КАМАЗ интересным устройством

    ремонт тнвд камаз своими руками без стенда

    Простой (дедовский) способ регулировки клапанов Камаз 740. И долгожданная покупка!

    Частые проблемы клапанной головки на двигателе камаз


    Регулировка клапанов Камаз 740

    Ремонт, обслуживание и устройство, головки цилиндров автомобиля КАМАЗ.

    Головку цилиндров устанавливают на приспособление для разборки-сборки 7831-4044 или верстак. Разогнув усики стопорной шайбы крепления стойки коромысел, отвертывают гайки крепления стоек оси коромысел и снимают стойку коромысел, стопорные шайбы и фиксатор коромысел, а затем — коромысла 11 (см. рис. 5.15) клапанов со стойки коромысел. Отвернув и сняв гайку 10 регулировочного винта, ввертывают регулировочный винт 8 коромысла, снимают головку цилиндров с приспособления для разборки-сборки и устанавливают на приспособление для снятия-установки клапанов (рис. 5.18) так, чтобы штифты 4 вошли в отверстия под болты крепления головки.

    Рис. 5.18. Разборка головки цилиндров в приспособлении И-801.06.000:
    1 — винт; 2 — рукоятка; 3 — тарелки клапанов; 4 — штифт; 5 — головка цилиндров

    Вращением рукоятки 2 приспособления отжимают тарелки 14 (см. рис. 5.11) пружин клапанов вместе с втулками 7 и снимают сухари 8 клапанов, тарелки с втулками, наружные 5 и внутренние 6 пружины и шайбы 4 пружин клапанов. С направляющей втулки 18 впускного клапана снимают уплотнительную манжету 17 в сборе, после чего из головки цилиндров извлекают впускные 20 и выпускные 1 клапаны.

    При необходимости замены вывертывают следующие детали: ввертыш 27 крепления впускного коллектора, ввертыш 26 крепления водяной трубы, шпильки 21 крепления патрубка выпускного коллектора, шпильки 30 крепления стоек коромысел и шпильки 32 крепления скобы форсунки. Головку цилиндров снимают с приспособления.

    Головку цилиндров и снятые детали моют, клапаны, седла и направляющие втулки клапанов очищают от нагара, обдувают детали сжатым воздухом и дефектуют.

    Головку цилиндров устанавливают на стенд для опрессовки 470.085 и проверяют под давлением воздуха 0,3 МПа (3 кгс/см 2) в течение 2 мин. герметичность рубашки охлаждения и под давлением 0,6 . 0,65 МПа (6. 6,5 кгс/см 2) — герметичность масляных каналов. При утечке воздуха головку цилиндров бракуют. Она также подлежит выбраковке при наличии трещин, захватывающих внутренние каналы, полости отверстий под форсунку, направляющие втулки и поверхность сопряжения с блоком цилиндров, при разрушении посадочных мест под седла клапанов и перемычек между ними, при повреждении или кавитационном разрушении поверхности сопряжения с блоком цилиндров.

    Ослабление посадки седел клапанов в гнездах обнаруживают при легких ударах медным молотком. При наличии этого дефекта и износе гнезд под седла впускных клапанов до диаметра, большего 55,03 мм, а выпускных — 52,03 мм, гнезда под седла впускных клапанов обрабатывают до ремонтного размера 55,5 + (0.03) мм, а выпускных — 52,5 + (0.03)мм. В случае ослабления посадки седел клапанов в гнездах, ранее обработанных под ремонтный размер, головку цилиндров бракуют. Аналогично определяют и устраняют ослабление посадки направляющих втулок клапанов. Предельный диаметр отверстия под направляющую втулку 18,04 мм, ремонтный размер 18,4 + (0,023)мм.

    При наличии выработки или раковин на рабочей поверхности седел клапанов их обрабатывают до выведения дефекта притиркой, не допуская увеличения диаметра седла выпускного клапана более 43 мм, а впускного — 48 мм. При невозможности устранения дефекта седла заменяют.

    При наличии трещин, сколов, механических повреждений на поверхности направляющих втулок клапанов, а также при износе отверстия в направляющей втулке до диаметра более 10,04 мм втулку заменяют. Также подлежит замене при прогорании или механическом повреждении уплотнительное кольцо газового стыка.

    Крышку головки цилиндров бракуют при наличии обломов и трещин. Неплоскостность поверхности прилегания к головке цилиндров проверяют щупом на поверочной плите. Она должна составлять не более 0,15 мм. В противном случае поверхность обрабатывают до устранения дефекта, снимая слой металла не более 0,5 мм. При невозможности устранения дефекта деталь бракуют.

    Коромысло клапана с втулкой в сборе бракуют при наличии обломов или трещин, а также при износе носка коромысла по высоте. Расстояние от горизонтали, проходящей через центр отверстия во втулке коромысла, до носка коромысла, должно быть не более 6,0 мм. При износе отверстия во втулке ее заменяют и обрабатывают под ремонтный размер в соответствии с ремонтным размером стойки коромысел (табл. 5.2).

    Стойку коромысел бракуют при наличии обломов или трещин. При износе опорных поверхностей их обрабатывают до ремонтного размера (см. табл. 5.2), при диаметре более 24,66 мм — бракуют.

    Клапаны впускной и выпускной бракуют при наличии трещин, обломов,износе или выгорании рабочей фаски клапана. При износе стержня впускного клапана до диаметра менее 9,94 мм, а выпускного — 9,90 мм клапан бракуют или направляют на восстановление. При неравномерном износе торца стержня клапана его обрабатывают до устранения дефекта, не допуская уменьшения высоты от торца до кольцевой проточки сверх 6,3 мм. При невозможности устранения дефекта клапан бракуют.

    Читайте так же:  Ремонт кпп балканкар своими руками

    После устранения дефектов головку цилиндров в сборе с направляющими втулками клапанов помещают на приспособление для разборки-сборки 7831-4044 или верстак и устанавливают на место, если они были сняты, следующие детали: шпильки 21 (см.рис. 5.11) крепления патрубка выпускного коллектора (высота выступания шпилек 52±1 мм), шпильки 32 крепления скоб форсунки, шпильки 30 крепления стоек коромысел, ввертыш 27 крепления впускного коллектора и ввертыш 26 крепления водяной трубы. Головку цилиндров снимают с приспособления для сборки и устанавливают на стенд для притирки клапанов седлами клапанов вверх.

    Приготовив притирочную пасту из 81 % электрокорунда зернистого и 13 % парафина, разведенных в моторном масле М10Г2к до сметанообразного состояния, наносят пасту на рабочую поверхность седел клапанов. Установив впускной и выпускной клапаны в головку цилиндров, выполняют их притирку до тех пор, пока на фасках клапана и седла не появится непрерывный матовый поясок шириной не менее 1,5 мм без рисок и разрывов на поверхности пояска. При правильной притирке матовый поясок на седле должен начинаться у основания большого конуса седла.

    Головку цилиндров и клапаны укладывают в тару, ячейки которой пронумерованы и обеспечивают сохранение принадлежности клапанов и седел, к которым они притерты. Детали промывают в моющем растворе КМ-1 с пеногасителем ЭАП-40. Концентрация КМ-1 — 5 г/л, ЭАП-40 — 0,2. 0,3 %. Состав моющего раствора: карбонат натрия — 22,5 %, тринатрийфосфат — 18,9 %, триполифосфат натрия — 50,6 %, сульфанол — 2,3 %, синтанол ДТ-7 — 5,7 %. Температура моющего раствора 70. 80 °С, время выдержки 2 мин.

    После мойки головку цилиндров устанавливают на приспособление для снятия-установки клапанов (см. рис. 5.18), смазывают стержни клапанов и рабочие поверхности направляющих втулок чистым моторным маслом и устанавливают клапаны на свои места согласно нумерации после притирки.

    На направляющую втулку 18 (см. рис. 5.11) впускного клапана устанавливают уплотнительную манжету 17 в сборе, устанавливают шайбы 4 пружин клапанов, внутренние 6 и наружные 5 пружины, тарелки 14 пружин клапанов с втулками 7 и вращением рукоятки приспособления сжимают пружины с тарелками и втулками. Установив сухари 8 клапанов, отпускают пружины, следя за тем, чтобы сухари вошли во втулку 7.

    Сняв головку цилиндров с приспособления, проверяют герметичность клапанов. Для этого головку цилиндров устанавливают поочередно впускными и выпускными окнами вверх и заливают в них дизельное топливо. Хорошо притертые клапаны не должны пропускать топливо в местах уплотнения в течение 30 с. При подтекании топлива следует постучать резиновым молотком по торцу клапана. Если подтекание не устраняется, клапаны необходимо притереть повторно. Качество притирки можно проверить на карандаш, для чего поперек фаски клапана на равном растоянии наносят шесть-восемь черточек. Клапан вставляют в седло и, сильно нажав на него, поворачивают на 1/4 оборота. При хорошей притирке все черточки должны быть стерты.

    Головку цилиндров устанавливают на приспособление для сборки 7831-4044 или верстак. В коромысла клапанов ввертывают регулировочные винты 8 (см. рис. 5.15) и навертывают на них, не затягивая, гайки 10. Затем устанавливают коромысла 11 клапанов на стойки коромысел, фиксатор коромысел и стойки коромысел в сборе с коромыслами клапанов — на головку цилиндров. Завернув гайки крепления стоек оси коромысел [момент затяжки 42. 54 Н*м (4,2. 5,4 кгс*м)], загибают усики стопорной шайбы крепления стойки коромысел, после чего снимают головку цилиндров с приспособления и направляют ее на сборку двигателя.

    Ремонт, обслуживание и устройство, головки цилиндров автомобиля КАМАЗ.

    Изображение - Ремонт головки камаз своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fkamavtoresurs.ru%2Fassets%2Ffiles%2F2014%2F04%2Fwpid-2ec638b15a51dbb0053acf675159b92e

    Если Вы любите свой КамАЗ и взялись собственноручно оказывать ему неотложную техпомощь, не забывайте, что при обслуживании грузовой техники нужно соблюдать определенные правила и последовательность действий, особенно если это касается ее двигателя или съемных элементов двигателя.

    Притирка клапанов двигателя

    Чтобы обеспечить притирку клапанов, необходимо разобрать клапанный механизм. Теперь нужно провести процедуру приготовления специальной пасты. Она будет состоять из трех компонентов в определенном соотношении. Половину пасты составит микропорошок карбида кремния зеленого, 1/3 объема – дизельное масло и 1/6 – дизельное топливо. Непосредственно перед применением уже готовую притирочную пасту нужно хорошенько перемешать, чтобы расшевелить микропорошок, который имеет свойство осаждаться.

    Теперь на фаску седла клапана нужно аккуратно и равномерно нанести тонкий слой пасты. Не забудьте обработать стержень клапана тряпочкой, которая предварительно была пропитана моторным маслом. Притирка осуществляется благодаря возвратно-вращательным движениям клапана, используя для этого дрель, оснащенную присоской или подобным приспособлением. При нажатии клапана, он поворачивается круговыми движениями сначала на 1/3 оборота, а потом – на ¼ оборота, только уже в противоположном направлении. Процесс притирки не прекращается, пока на фасках клапана и седла не появится равномерный матовый поясок, ширина которого не менее 1,5 мм.

    Читайте так же:  Ремонт утюга борк 1500 своими руками

    Проверка качества притирки клапанов

    По завершению процедуры притирки, клапаны и головка цилиндра промываются с помощью дизельного топлива и обдуваются воздухом. Теперь клапанный механизм можно обратно собрать. При этом следует определить качество притирки клапанов, используя стандартную проверку на герметичность.

    Такая проверка начинается с того, что поочередно устанавливается головка цилиндра, впускными и выпускными окнами вверх с заливанием в них дизельного топлива. Если клапаны притерты хорошо, то они не пропускают топливо в местах уплотнения на протяжение 30 секунд. Если же топливо всё-таки подтекает, возьмите резиновый молоток и постучите им по торцу клапана. В случае, если это не поможет и подтекание продолжается, притирка клапанов осуществляется повторно.

    Также качество притирки можно проверить, нанеся мягким графитовым карандашом перпендикулярно фаски клапана пометки (штук 5, максимум 8) на примерно одинаковом расстоянии друг от друга. Теперь клапан аккуратно вставляется в седло с нажимом и проворачиванием на ¼ оборота. Необходимо, чтобы стерлись все пометки, если же этого не случилось, притирка клапанов также требует повторной процедуры.

    В случае немедленной необходимости починить двигатель, Вы можете сделать это своими руками, руководствуясь некоторыми пособиями или инструкциями, .

    Ремонтные работы с двигателем КамАЗа состоят из множества процедур и хитростей, которые помогут продлить жизнь Вашему авто. Ниже представлены .

    Когда барахлит двигатель можно провести уйму работы по налаживанию его неисправностей. Главное – сперва разобраться, в чем причина этих .

    Своевременное выявление неисправностей двигателя грузовой техники, а также знание причин конкретных признаков повреждений деталей помогают .

    При определенной неисправности в двигателе КамАЗ есть возможность самостоятельно предоставить агрегату всё необходимое техническое обслуживание, .

    1 ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ УЗЛА АВТОМОБИЛЯ
    1.1 Назначение конструкционных особенностей узла.
    1.2 Технические условия на капитальный ремонт ГРМ.
    2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
    2.1 Назначение детали
    2.2 Краткая характеристика способа восстановления детали.
    2.3 Проект маршрута восстановления головки блока.
    2.4 Расчет режима обработки одной операции.
    3. Техника безопасности при выполнении работ
    3.1. Общие требования.
    3.2. Требования перед началом работы.
    3.3. Требования во время работы.
    3.4. Требования по окончании работ.
    3.5. Требования в аварийной ситуации.
    4. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

    Дефект 1- Трещины на рубашке охлаждения любого характера и расположения, за исключением трещин, проходящих через резьбовые отверстия под свечи зажигания.
    Дефект 2- Трещины любого характера на поверхности прилегания к блоку цилиндров, не проходящие через камеру сгорания.
    Способ ремонта: Склеивание пастой на основе эпоксидных смол.
    1 – Произвести гидравлическое испытание головки блока цилиндров под давлением воды, нагретой до 600 С, 3-4 кГ/см2. Отметить мелом расположение границ трещин.
    Электротельфер грузоподъемностью 0,25т. Стенд для гидравлического испытания головок цилиндров.
    Подвеска для головок цилиндров, комплект инструментов для обслуживания стенда, мел. Металлическая линейка 300 мм, семикратная лупа ЛП1-7.

    1. – Накренить и засверлить концы трещин сверлом диаметром 4 мм. Расфасовать трещину под углом 1200 на глубину 0.7-0,8 толщины стенки. Зачистить до металлического блеска поверхность вдоль каждой трещины по обе стороны на расстоянии 15-20 мм. Обезжирить подготовленную поверхность. Подогреть зону разделанной трещины до температуры 70-800С.
    1. Шлифовать бобышки под гайки крепления головки цилиндров. Шлифовать поверхность прилегания головки к блоку до устранения коробления, но до размера, не менее допустимого техническими условиями на разбраковку головки цилиндров.

    Плоскошлифовальный станок типа 3Б71М или 6Н11, прихваты для крепления головки цилиндров.
    Шлифовальный круг ПП 350х50х127 ГОСТ 2424-60 КЧ № 80-40 СМ1 К, торцевая насадная фреза со вставными ножами D 200-250 мм, оправка для установки фрезы.
    Проверочная плита, набор щупов №3- №4, шаблон для контроля глубины камеры сгорания.

    1. Записка пояснительная – А4.
    2. Чертеж ведомой шестерни главной передачи- А2:
    3. Операционная карта – А4:
    4. Операционная карта – А4;
    5. Операционная карта шлифовки – А4.
    6. операционная карта фрезеровки -А4.
    7. Технология разборки газораспределительного механизма- 1 -А1.

    Нет видео.
    Видео (кликните для воспроизведения).

    Остальные чертежи смотрите в папке “Скрины”, архив

    Изображение - Ремонт головки камаз своими руками photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 4.5 проголосовавших: 21

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here