Ремонт гур вольво хс90 своими руками

Подробно: ремонт гур вольво хс90 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fstatus.icq.com%2Fonline

Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo-club.eu%2Fimages%2Fblogger Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo-club.eu%2Fimages%2Ftwitter Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo-club.eu%2Fforum%2Fuk Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo-club.eu%2Fforum%2Flatvia Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo-club.eu%2Fforum%2Frussia Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo-club.eu%2Fimages%2Ffacebook Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo-club.eu%2Fimages%2Flivejournal

alex.belo » 09 апр 2011, 12:36

Из чего же, из чего же, из чего же состоят наши насосы ))))
не знаю как на 40вках. но на 60,70,80,90 с 2000 года стоят насосы ZF с внешним бачком.

в общем, часто обращаются люди. с проблемами гула, подтекания.
благо помогли друзья из ОД вольво, достали мне подопытного. насосик. дохленький.
от он то и попал мне на операционный стол.
не хочу пока делать преждевременные выводы о возможности или не возможности серийного восстановления этого узла, но опережая события скажу что конструкция несколько меня шокировала.

чтоб меньше голословных заявлений. дальше фото в процессе разборки.

внешний вид снятого насоса:
Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fi031.radikal.ru%2F1012%2F9b%2F4055cae639f1t

далее отворачивание 4-х болтов корпуса: Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fi014.radikal.ru%2F1012%2F63%2Fa313fb165e42t

снимаем верхнюю (ли нижнюю-это как посмотреть) крышку: Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fi064.radikal.ru%2F1012%2F81%2Fa9f2f6e84211t

ну а под крышечкой-кишечки. сложная конструкция с различными каналами, изменяемыми соплами. большая часть из алюминия и сплава: Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi210%2F1012%2F6b%2Fcf7090dce39dt

под крышкой, ротор с “плавающими” лопатками из стали. : Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs16.radikal.ru%2Fi191%2F1012%2Fe0%2Fd25c221c7266t

ротор с вынутыми лопатками : Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fi044.radikal.ru%2F1012%2F72%2Fea8c99d49da9t

ну и общий план. разобрано все (почти) : Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi171%2F1012%2Fe0%2F009abba582c9t

что по итогу:
удивило – полностью металлический ротор. лопасти. по логике такая конструкция рассчитана на вековую работу.
озадачило – в конструкции нет ни одного подшипника.
вал шкива крутится в алюминиевом корпусе, в который запрессованы стальные втулки толщиной 0.3мм. конструктивно в зону трения принудительно подается смазка (она же жидкость гур).

из увиденного могу сказать. очень сложная гидравлическая система, требующая своевременной смены рабочей жидкости. чрезвычайно важно качество рабочей жидкости. так как она не просто передает гидравлическую мощность, но и является единственным смазывающим элементом системы.
о возможности выпрессовать втулочки и сальник сообщу позже, так как нетривиальная это задача. будем посмотреть. чтоб не запороть систему.

Видео (кликните для воспроизведения).

по факту этого насоса.
есть износ втулок. но как писалось выше. из за грязного масла, которая и стала абразивом.
несколько каналец были полностью закоксованы. верхний уплотнитель от перегрева подгорел (это видно на фото).
так что совет-менять жидкость как можно чаще (не реже одного раза в 30 тысяч), и не экономить на масле (можно выпить дешевого пива, а дешевое масло чревато. ).

хотя б/у узел стоит $140-170 в Минске. если кто-то считает что проще заменить орган, чем следить за ним. флаг в руки.
но теперь вы не скажите что не знал. не виноватая я.
Добавлено спустя 1 час 32 минуты 6 секунд:
p.s. эротическое лайф видео, работы насоса http://rutube.ru/tracks/3861524.html?v= . 9b8ab67897

vkaug » 09 апр 2011, 12:50

– Den – » 09 апр 2011, 15:49

nikrom » 09 апр 2011, 20:06

vkaug » 09 апр 2011, 21:04

Роман – ATF имеет много разновидностей. У американцев, если я не ошибаюсь. уже есть VI тип. Европа более консервативна.

Не заметил сразу про замену. В НЕКОТОРЫХ автоматических коробках тоже пишут, что на весь срок службы автомобиля. и заявленный ресурс 120 000 км Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo-club.eu%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2F1800_0

Pchel » 10 апр 2011, 00:27

Phanter » 10 апр 2011, 17:46

hawald » 29 апр 2011, 02:09

gljuk » 29 апр 2011, 10:48

Моя замена масла кончилась тем, что появились вибрации при поворотах руля, ощущение заедания, руль стал крутиться тяжелее. Это после смены зелёной жижи на Мобил АТФ320 с промывкой. Поездив день, поехал купил зелёную и ещё раз поменял. Сейчас лучше, но, как мне кажется, похуже чем было до замены. Хоть и цвет был с признаками явной выработки насоса.

Андрiй » 29 апр 2011, 11:01

У меня на мазде одно время начинал барахлить насос, и появлялись “мертвые зоны”. Незабываемые ощущения, когда ты легонько поворачиваешь руль в повороте, а он вдруг перестает крутиться, и надо резко наваливаться второй рукой. Тот еще адреналин! Пошаманил с ремнем и прошло.
А еще был случай, на предыдущей машине, тоже мазде, при повороте руля поднимались обороты. В поворот въезжаешь – отпускаешь педаль газа, и за счет кручения руля скорость не сбрасывается. Ай да японцы.

Встречный вопрос: какой методой сливают жидкость из бачка, и чем промывают систему? Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo-club.eu%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2F2300_4

Pchel » 29 апр 2011, 21:57

gljuk писал(а): Моя замена масла кончилась тем, что появились вибрации при поворотах руля, ощущение заедания, руль стал крутиться тяжелее. Это после смены зелёной жижи на Мобил АТФ320 с промывкой. Поездив день, поехал купил зелёную и ещё раз поменял. Сейчас лучше, но, как мне кажется, похуже чем было до замены. Хоть и цвет был с признаками явной выработки насоса.

Промывка могла навредить. У одного человека с промывкой ваще насос заклинил -внутренности ободрало на выброс. До того работал идеально.Хотел сделать как лучше.
Я промывками не пользуюсь ваще. Риск ими загробить агрегат 50Х50. Это касается и топливной аппаратуры.

Pchel » 29 апр 2011, 22:02

Андрiй писал(а): У меня на мазде одно время начинал барахлить насос, и появлялись “мертвые зоны”. Незабываемые ощущения, когда ты легонько поворачиваешь руль в повороте, а он вдруг перестает крутиться, и надо резко наваливаться второй рукой. Тот еще адреналин! Пошаманил с ремнем и прошло.
А еще был случай, на предыдущей машине, тоже мазде, при повороте руля поднимались обороты. В поворот въезжаешь – отпускаешь педаль газа, и за счет кручения руля скорость не сбрасывается. Ай да японцы.

Встречный вопрос: какой методой сливают жидкость из бачка, и чем промывают систему? Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvolvo-club.eu%2Fforum%2Fimages%2Fsmilies%2F2300_4

Меняется по системе переливания -в один сосуд сливается с другово сразу принимает. Каждому мастеру свой способ.

gljuk » 30 апр 2011, 09:31

vkaug » 30 апр 2011, 13:54

gljuk » 30 апр 2011, 13:59

Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvsevolvo.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2Fremont_nasosa_gur_na_volvo-e1419694784312-220x150

Система ГУР Вольво специально создана для повышенной комфортности и надежности эксплуатации автомобиля. ГУР состоит из основного исполняющего узла (рулевая рейка), узла, обеспечивающего работу основного (насос ГУР), емкости для рабочей жидкости (расширительный бачок), системы охлаждения гидравлической жидкости (спираль или радиатор) и системы соединительных трубопроводов и шлангов.

Содержание статьи:

Признаками поломки насоса ГУР может быть шум или свист, возникающий во время работы под нагрузкой и при работе вхолостую. Проблемы с поворотом рулевого колеса на месте или во время движения могут быть связаны с перепускным клапаном.

Прямым свидетельством о поломке насоса является заклинивание шкива насоса. Насос ГУР Вольво создает высокое давление >150 кг/куб. см, для функциональности которого необходимо масло, обеспечивающее достаточную защиту от трения и хороший отвод тепла.

Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fvsevolvo.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2Fremont_nasosa_gur_na_volvo1-644x482

Для нормальной функциональности насоса, как и системы ГУР в целом, необходимо менять масло, постоянно следить за его состоянием, и менять только на соответствующую требованиям жидкость, не допускать снижения уровня масла в бачке ниже минимальной отметки, ведь это может привести к попаданию воздуха в систему, и привести к перегреву насоса.

Если уровень масла в бачке постоянно уменьшается, нужно осмотреть систему ГУРа на предмет течи, проверить целостность и герметичность трубопроводов, самого насоса ГУРа, течи из рулевой рейки.

На большинстве моделей Вольво S60, S90, XC90 устанавливается насос ГУРа с внешним бачком. Конструкция насоса рассчитана таким образом, что в ней не используются ни подшипники, ни сальники, а лопасти насоса и втулки изготовлены из стали.

При качественном обслуживании, своевременной замене гидравлической жидкости в ГУРе, насос прослужит надежно в течении всего срока эксплуатации, гарантируемого заводом-изготовителем.

При возникновении необходимости, снятие, ремонт или замена насоса ГУРа Вольво можно провести самостоятельно.

  1. Необходимо приподнять переднюю ось автомобиля, чтобы обеспечить доступ к насосу ГУРа с нижней стороны.
  2. Удалите жидкость ГУРа из расширительного бачка путем отсоса с помощью шприца.
  3. Для удаления масла из системы ГУРа поместите шланг возвратной магистрали, который подходит к верхнему штуцеру бачка, в емкость, и несколько раз поверните рулевым колесом вправо и влево.
  4. Ослабьте винт регулировки натяжения приводного ремня. Ослабьте шпильку крепления насоса и гайку, фиксирующую положение натяжителя ремня. Для облегчения процесса используйте WD-40.
  5. Снимите приводной ремень.
  6. Отсоедините подающий шланг от насоса ГУРа Вольво S60.
  7. Отсоедините трубопровод высокого давления. Для этого необходимо воспользоваться 2-мя ключами (на 22 и на 17): фиксируя положение штуцера ключом на 22, отворачивайте ключом на 17 мм.
  8. Выньте шпильку крепления насоса и фиксирующий болт.
  9. Снимите насос.
  10. Установка производится в обратном порядке.
  11. После установки и залива гидравлической жидкости произведите несколько циклов поворотов рулевого колеса для удаления воздуха из ГУРа.

Если возникает синдром «тяжелого» руля, то, возможно, эта поломка относится к перепускному клапану насоса ГУРа.

Причины возникновения данной поломки: загрязненная жидкость ГУРа, уровень жидкости в бачке ниже минимума, изменение состава масла из-за перегрева, повышенные нагрузки на насос (длительное удержание в крайних положениях рулевого колеса).

Ремонт данной поломки заключается в полном разборе насоса и тщательной прочистке и промывке всех каналов насоса.

Соблюдайте осторожность, в насосе технические зазоры до сотых долей мм!

При появлении течи масла из-под шкива или выявлении люфта вала ремонт можно сделать своими руками.

  1. Необходимо хорошо очистить снятый насос от грязи. Очень важно соблюдать чистоту. Работа насоса основана на герметичности, любой непредусмотренный зазор отразится на функциональности насоса.
  2. Снимите заднюю крышку корпуса. Для этого открутите 4 болта.
  3. Удалите регулировочное кольцо.
  4. Снимите стопор ротора.
  5. Аккуратно выньте ротор, чтобы все лопатки остались на месте.
  6. Извлеките вал со шкивом.
  7. Выньте старую втулку из корпуса насоса, можно с помощью самодельного съемника.
  8. Далее необходимо расточить корпус до необходимого диаметра с разницей 2-3 сотые мм, около 17,4 мм, подобрав втулку по диаметру вала. Опыт показывает, что износ вала практически отсутствует. С помощью запрессовки установите втулку в корпус насоса. Внутренний диаметр 15 мм.
  9. Вал шкива должен крутиться с легким натягом.
  10. Сборка насоса производится в обратном порядке.
  11. Обязательно поменяйте жидкость ГУР.
  12. Проведите операции для извлечения воздуха из системы ГУРа.

Какой насос ГУРа лучше подойдет для Вольво – обзор лучших моделей и примерных цен на насосы ГУРа для Volvo

Для поиска наилучшего предложения по вопросу приобретения насоса ГУРа для Вольво есть удобные интернет- сервисы. Они отвечают высоким требованиям клиентов и для удобства оборудованы разными средствами, предлагают различные способы оплаты и доставки автозапчастей.

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 8300 рублей

  • Насос ГУР Volvo XC 90 2.5 T/T6 02-

Производитель: ZF
Примерная цена: от 10 тысяч рублей

  • Насос ГУР Volvo SERVO PUMP

Производитель: Volvo
Примерная цена: 12 тысяч рублей

  • Насос ГУР Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736

Производитель: REIKANEN
Примерная цена: 7000 рублей

  • Насос ГУР Вольво S40 I ,V40 1,8-2,0

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 8 тысяч до 9500 рублей

  • Насос гидроусилителя Volvo S80 ,XC90 2,5 T6

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 9 тысяч рублей

  • Насос ГУР VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 до 2000 г. кроме B4184SM)

Производитель: GP (German Parts)
Примерная цена: 4800 рублей

  • Насос ГУР Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 до 2000 г. кроме B4184SM)

Производитель: Volvo
Примерная цена: от 5 тысяч рублей

  • Насос гидроусилителя Volvo S40, S80, XC70 2,0-2,4

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 9 тысяч рублей

  • Насос ГУР Volvo 850/960 с бачком, шкив 141мм

Производитель: Delco Remi
Примерная цена: от 5500 рублей

  • Насос ГУР Volvo 240,740,760,940,780

Производитель: Delco Remi
Примерная цена: от 4 тысяч рублей

  • Насос ГУР с электроприводом (для Volvo C30 07-,Volvo S40 04-,Volvo V50 04-07)

Производитель: Volvo
Примерная цена: от 24000 рублей

Если у вас есть вопросы, задайте их на нашем форуме!

всем привет. МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГУР НА ХС 90, А ТО ЦЕНЫ НА НОВЫЙ И ДАЖЕ Б/У МЯГКО СКАЖЕМ ВВОДЯТ В ТРАНС.

Добавлено через 1 минуту
простите за неточность. я имею ввиду самостоятельно. и что нужно для ремонта.

всем привет. МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГУР НА ХС 90, А ТО ЦЕНЫ НА НОВЫЙ И ДАЖЕ Б/У МЯГКО СКАЖЕМ ВВОДЯТ В ТРАНС.

Добавлено через 1 минуту
простите за неточность. я имею ввиду самостоятельно. и что нужно для ремонта.

Аналогичная проблема ХС90 3.2
Периодически стал отключаться ГУР, сменил жидкость ГУР, промыл бачок. Цвет и консистенция жидкости мягко говоря не хорошая.
Как я понимаю в перспективе замена насоса ГУР? Или есть шанс спасти?

Общий обьем промытой и замененной жидкости составил 2,5 литра, через пару сотен км, думаю еще раз поменять, чтобы вымыть все гуано.

Жидкость ГУР в Volvo XC90 представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Вольво ХС90, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система ГУР является гидравлической системой Volvo XC90, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Volvo XC90 можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Вольво ХС90 может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Езда без жидкости в гидроусилителе Вольво XC90 подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Volvo XC90 начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Volvo XC90 остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.

Интенсивная эксплуатация Вольво ХС90 делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Быстрая профилактика и осмотр ГУР Volvo XC90 включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Вольво ХС90, оценку состояния шлангов – трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

Заменить жидкость в гидроусилителе Volvo XC90 можно двумя способами:

  • частичная замена жидкости ГУР Вольво XC90.
  • полная замена жидкости ГУР Вольво XC90.

Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.

Частичная замена жидкости ГУР в Volvo XC90:

  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Вольво ХС90.
  2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
  3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
  5. Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат – светлое масло.

Следующий метод замены масла ГУР в Вольво ХС90 позволит добиться практически 100%-ой замены.

Полная замена жидкости ГУР в Volvo XC90:

    Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Вольво ХС90, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fremont-gur-spb.ru%2Fimages%2Fmarki-avt%2FVolvo

В ряды кроссоверов первый настоящий внедорожник, выпущенный компанией Volvo вошёл стремительно и в короткие занял приличествующее ему место. Машина практически сразу понравилась автолюбителям Европы. Наличие отличных внедорожных качеств, полного привода, красивого дизайна и мощных двигателей быстро вывело Volvo хс90 в лидеры продаж. Но и лидеры иногда ломаются и тогда возникает необходимость произвести ремонт гидроусилителя руля Volvo хс90

Полная диагностика ГУР после снятия и разборки.

Если ремонт производим мы, то это входит в стоимость работ.

Полная диагностика РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.

Если ремонт производим мы, то это входит в стоимость работ.

Даже такой надёжный агрегат, как гидроусилитель руля Volvo хс90 может сломаться если не осуществлять за ним соответствующего ухода и допускать следующие нарушения:

  • не контролировать натяжение приводного ремня насоса;
  • не производить вовремя замены изношенного приводного ремня;
  • не следить за уровнем жидкости в заправочном бачке и допускать его понижение;
  • ездить на автомобиле при малом числе оборотов на холостом ходу двигателя;
  • не производить вовремя замену фильтра заправочного бачка;
  • допускать наличие низкого рабочего давления в насосе гидроусилителя;
  • не исключить попадания воздуха в гидроусилитель;
  • пользоваться гидроусилителем с неисправным насосом;
  • не следить за состоянием шин;
  • допускать износ деталей рулевого управления;
  • не производить своевременную замену повреждённых шлангов (высокого и низкого давления).

О том что с вашим гидроусилителем руля не всё в порядке вам подскажет появление следующих симптомов:

  • Возникновение обратных толчков (отдачи) на рулевом колесе.
  • Поворот рулевого колеса выполняется с большим усилием.
  • При быстром повороте рулевого колеса приходится прилагать большие усилия.
  • Рулевое колесо в одну сторону крутится тяжелей чем в другую.
  • Когда рулевое колесо находится в среднем положении требуется приложения большого усилия.
  • Возникает вибрация в рулевом колесе.
  • При работе ГУР раздаётся шум.
  • Нечётко работает рулевое управление.

Если вы заметили один из вышеперечисленных признаков, говорящих о необходимости произвести ремонт гидроусилителя руля Volvo хс90, то вам срочно следует обратиться в наш автосервис, чтобы наши высококвалифицированные специалисты смогли оперативно устранить неполадку. И не надо пытаться делать это самостоятельно, так как от качества выполнения этой работы зависит ваша безопасность при движении на машине.

Ремонт гидроусилителя руля Chevrolet Lacetti Chevrolet Lacetti является не просто качественной импортной машиной, которая отлично справляется с отечественными дорогами, но и выглядит изысканно: италь …

Ремонт гидроусилителя руля Honda CR-V Стильный кроссовер Honda CR-V покоряет с первого взгляда. Это машина с четким рельефом и аэродинамичным профилем, массивной решеткой радиатора и большими колесам …

Ремонт гидроусилителя руля Ауди А4 в СПБ Автомобиль Ауди А4 оснащается турбированными моторами как в бензиновом, там и в дизельном варианте. Машина выпускается с разными двигателями и разными типами …

Ремонт гидроусилителя руля Opel Omega В комплектацию практически любого автомобиля, который поступает в продажу, входит усилитель руля, без него вождение превратилось бы в сплошные мучения. Но как лю …

Ремонт гидроусилителя руля AUDI A6 в СПБ AUDI A6 – одна из самых популярных моделей бренда Ауди. Этот автомобиль имеет презентабельный внешний вид и высокий уровень надежности, однако это не га …

Не каждый владелец автомобиля на глаз может определить поломку и своевременно обратиться в СТО. В зависимости от проблемы, затягивание с ремонтом может вылиться как в дополнительные растраты, так и в угрозу для жизни водителя и пассажиров. Именно поэтому мы обсудим ремонт рулевой рейки Вольво хс90 и всё, что связано с этим механизмом, а также поможем определить причину поломки и дадим несколько советов.

Для начала разберёмся, что собой представляет рулевая рейка, какие функции она выполняет и где расположена в автомобиле.

Рулевая рейка в Вольво хс90 – это механизм связи руля и управляющих колёсами составляющих. То есть рулевая рейка является связующим звеном между рулём, который находится в салоне автомобиля, и колёсами. Этот механизм заставляет колёса поворачиваться в ту сторону, в которую вы крутите руль.

Если у вас новая машина, тогда рейка будет оборудована дополнительными гидравлическими или электрическими усилителями, которые облегчают движения руля и, тем самым, позволяют повернуть в ту или иную сторону, прилагая меньше усилий.

Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgidravto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FRemont-rulevoj-rejki-Volvo-xc90

Как это всё работает? Вы вращаете руль, после чего ваши усилия передаются на вал и насаженную шестерню. Шестерня передаёт вращательные движения на рейку. Механизм отклоняется в нужную сторону, и в дело вступает гидроусилитель. Масло через систему перекачивается в нужную полость гидроусилителя, тем самым упрощается перемещение рейки.

Сам механизм рулевой рейки имеет много составных деталей, поэтому за ремонт данного элемента управления не берутся даже бывалые автолюбители. По этой причине любая поломка, связанная с описываемым компонентом, устраняется исключительно в сервисном центре.

Знаете ли вы? По прогнозу к 2040 году 50% новых автомобилей будут гибридными.

Перед тем как подсчитывать затраты на ремонт рейки и грешить на разбитые дороги, нужно понять, тот ли механизм пришёл в негодность, или всё же сломалось что-то другое.

Признаки неисправности:

  • снижение жидкости в расширительном бачке (стоит обратить внимание на сальники уплотнения);
  • стуки или скрипы под рулём (износ зубьев или шарового шарнира);
  • руль поворачивается с трудом (деформация вала);
  • сильная вибрация и отскок руля на неровной дороге (повреждены наконечники);
  • наличие масляных пятен под машиной (проблема с рулевыми шлангами).

Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgidravto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FRemont-rulevoj-rejki-Volvo-xc90-1

Важно! Поломка рулевой рейки на хс90 может привести к трагическим последствиям, поэтому регулярно проверяйте её исправность, и в случае неполадок сразу направляйтесь в СТО.

Причиной частого ремонта рулевой рейки на volvo xc90 не всегда является заводской брак. Наши дороги и климат часто становятся решающими факторами, которые укорачивают срок службы механизма.

Основные причины:

  • Разбитые дороги. Каждая глубокая яма, в которую вы попадаете на большой скорости, ведёт к быстрому изнашиванию и поломке системы управления автомобилем. Поэтому старайтесь снижать скорость до минимума, если видите серьёзные неровности асфальтного покрытия.
  • Небрежная езда. Если вы любите погонять на высокой скорости, входя в занос на поворотах, тогда будьте готовы к частой замене рейки или других компонентов, которые работают с ней в паре.
  • Резкое ускорение с вывернутым влево или вправо рулём. Так же негативно сказываются на механизме, как и два предыдущих фактора.
  • Заезд на бордюр. Такая привычка ломает систему управления так же быстро, как и ямы на дорогах.
    Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgidravto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FVolvo-hs90-2

Все вышеперечисленные факторы серьёзно влияют на износ рейки, поэтому если что-то из списка устранить невозможно, тогда старайтесь ездить аккуратнее, заботясь о своём автомобиле.

Ремонт рулевой рейки xc90 всегда начинается с диагностики, которая проходит в 3 этапа:

  1. Первичный осмотр. Проводится на автомобиле без снятия механизма.
  2. Вторичный осмотр. Проводится диагностика снятого агрегата.
  3. Третичный осмотр. Разбор и детальный осмотр всех частей.

Такая ступенчатая диагностика позволяет разобраться в том, действительно ли поломка связана с рейкой, или проблемы в ходовой части автомобиля.

Первый этап. Проводится проверка гидросистемы, уровня и окраса жидкости в бачке. Осматривают люфты в крестовине и состояние червячной пары. Далее осматривают рулевые тяги и наконечники.

Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgidravto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FRemont-rulevoj-rejki-Volvo-xc90-2

Второй этап. Если на первом этапе всё говорит о поломке рейки, тогда её снимают и проводят дательный осмотр. Агрегат проверяют на наличие трещин и ржавчины, деформаций. На этом моменте мы можем делать выводы насчёт того, стоит ли чинить рейку или проще купить новую.

Третий этап подразумевает детальный разбор и починку агрегата. Если во время предварительного осмотра тяжело сказать, стоит чинить или лучше выбросить, тогда механизм разбирают, отделяя все части, и внимательно осматривают.

Далее специалист выносит вердикт, и вы можете принять решение, основываясь на цене починки или покупки нового агрегата.

Знаете ли вы? Volvo оснастила свои автомобили будущего системой, которая распознает дорожные знаки, указывающие на состояние покрытия. Увидев знак «Грунтовая дорога», автомобиль не только изменит настройки своих систем, но и предупредит водителя о необходимости снизить скорость.

Для начала поговорим о том, когда проводится регулировка агрегата, и что нам даст эта процедура.

Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgidravto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FRemont-rulevoj-rejki-Volvo-xc90-3

Важно! Регулировке поддаётся только исправный механизм без деформаций, трещин и других серьёзных нарушений. Если в СТО вам дали понять, что рейка неисправна – регулировка ничего не даст.

Регулировать агрегат нужно в том случае, если возникли проблемы с тугим поворотом руля. Важно понимать, что в любых других случаях регулировка будет бесполезной.

Итак, рассмотрим по порядку, что и за чем нужно делать, чтобы починить агрегат:

  1. Передние колёса выставляем прямо и подключаем домкрат для подъёма кузова.
  2. Измеряем люфт руля специальным прибором (по ГОСТУ отклонение должно быть до 10 градусов).
  3. Делаем подтяжку регулировочного винта, который размещён в торцевой крышке.
  4. Всю процедуру проводим медленно, без рывков и резких движений. Во время регулировки постоянно проверяем ход руля и люфт (не забудьте о стуке в колонке).
  5. Если после подтяжки есть ощущение тяжести рулевого колеса – слегка ослабьте винт.

На этом процедура регулировки завершена. Стоит запомнить, что если после вышеописанного проблема не ушла, значит, нужно обращаться к специалистам–дальнейшие подтяжки не дадут результата. До полного разбора агрегата вы не можете знать, в чём заключается проблема, поэтому лишний раз не испытывайте систему управления на прочность.

Агрегат демонтируется из автомобиля и устанавливается в тиски. Далее производится полный разбор на запчасти. Откручиваются все составные части механизма, снимаются болты, вытаскиваются пружины.

Далее основную конструкцию (литую часть) промывают, удаляя всю грязь и смазку. Поле чего проводят подробный осмотр, находят проблемную часть и либо производят замену, либо сообщают владельцу о стоимости замены детали и целесообразности починки.

В процессе починки и дальнейшего сбора все детали смазываются, чтобы повысить срок службы после починки.

Важно! В процессе починки могут быть заменены износившиеся прокладки и уплотнители.

Весь процесс работы вы наглядно можете увидеть в этом видео. Показаны основные этапы разборки и сборки агрегата.

Многие зарубежные производители пишут о том, что составляющие системы управления имеют срок службы около 13-15 лет. Однако стоит понимать, что такая долговечность должна быть обеспечена определёнными усилиями, о которых мы и поговорим.

  1. Качество и стоимость масла – залог долгой работы механизма. Вы должны не только использовать качественно масло, но нужно и регулярно проверять его уровень, цвет и консистенцию.
  2. Регулярные проверки. Старайтесь не забывать о СТО в моменты, когда с автомобилем всё в порядке. Как человеку нужно ходить в больницу на осмотр, чтобы предупредить появление болезней, так и машине нужна регулярная диагностика. Так вы не только вовремя решите проблему, но и сократите расходы.
  3. Не стоит выкручивать руль до упора. Этим вы нарушаете нормальную работу управляющей системы.
  4. Постоянно проверяйте защитные пыльники на герметичность: их замена будет дешевле починки рейки или системных компонентов.
  5. Старайтесь во время планирования маршрута выбирать более-менее качественные дороги, так как экономия времени может повлечь за собой серьёзные траты.

На этом мы заканчиваем обсуждение починки и корректировки рулевой рейки. Всегда помните о том, что срок службы определяет не производитель, а только вы и ваши действия на дороге.

Это устройство значительно повышает управляемость машины и ее маневренность, что положительно сказывается на общей безопасности движения. Автотехцентр Volvo Зеленоград выполнит ремонт ГУР Вольво любой модели качественно и в самые сжатые сроки.

Сотрудники нашего Технического Центра Volvo Зеленоград готовы выполнить ремонт автомобилей Вольво любой сложности и, что не маловажно, в соответствии с технологией предусмотренной заводом изготовителем.

Для ремонта мы используем оригинальные запасные части и технические жидкости, приобретенные у проверенных поставщиков, что исключает возможность установки контрафактной детали, а также мы готовы предложить нашим клиентам неоригинальные запасные части известных мировых производителей, которые имеют достаточно высокое качество при существенно более низкой цене.

Мы выполняем такие работы как:

  • ремонт двигателя и коробки передач
  • замена элементов подвески, трансмиссии, рулевого управления и тормозной системы,
  • диагностика всех электронных систем автомобиля,
  • диагностика и ремонт системы кондиционирования,
  • очистку внешних поверхностей радиаторов с демонтажем всего пакета,
  • замену технических жидкостей.

Гидроусилитель является составной частью рулевой колонки авто и, в свою очередь состоит из:

  • Циркуляционного насоса, предназначенного для перекачки рабочей жидкости в системе и поддержания рабочего давления;
  • Распределителя с торсионом, отслеживающего усилие на рулевой колонке и направляющего жидкость в нужную полость гидроцилиндра;
  • Гидроцилиндра с поршнем, которые являются исполнительным механизмом, передающим усилие давления жидкости через шток и систему рычагов на колеса;
  • Системы шлангов и трубопроводов, соединяющих все элементы ГУР в единое целое.

[

В вашем авто появилось ощущение дополнительной тяжести при повороте рулевого колеса? Чувствуются несвойственные для машины вибрации и гул? Самое время проверить натяжение приводного ремня, а также уровень и состояние масла в системе.

По состоянию рабочего масла в системе ГУР можно судить о степени износа всех трущихся деталей механизма. В процессе работы частички металла попадают в масло и, повторно переносясь в места повышенного трения, действуют как абразив и вызывают дополнительный износ.

Если не предпринимать никаких действий, это очень быстро приведет к выходу из строя и необходимости провести ремонт насоса ГУР Вольво. Этот элемент гидроусилителя является важнейшей деталью всей системы и выходит из строя чаще всего.

Гораздо проще и дешевле вовремя менять масло – один раз в 50 тыс. км пробега, а также периодически осматривать его на предмет наличия частиц металла. Для этого достаточно осветить фонариком масло в расширительном бачке и металлическая стружка даст отблески, по интенсивности которых и можно судить о степени износа механизмов.

Автомобильный технический центр Volvo Зеленоград проводит диагностику системы гидроусиления руля, а также ремонт насосов Вольво – наши мастера специализируются на ремонте автомобилей шведского концерна и изучили их особенности.

В сложных случаях мы порекомендуем не ремонт, а замену насоса ГУР на новый – на нашем складе всегда есть их нужный запас.

В целом, автомобили марки Вольво являются достаточно надежными, и при выполнении регулярного технического обслуживания служат своим владельцам верой и правдой довольно долго. Однако ряд неисправностей им все-таки характерен. Это:

  • люфт или шум ступичных подшипников
  • разрыв сайлентблоков передней подвески
  • течь радиаторов системы охлаждения
  • выход из строя компрессора кондиционера (для некоторых двигателей)
  • неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
  • стук из-за неисправности амортизаторов
  • стук задних пружин (для ХС90)
  • подгорание контактов топливного насоса (для дизельных двигателей)
  • неисправность датчика уровня топлива
  • шум или полное заклинивание обгонной муфты генератора
  • проворачивание соединительной втулки между АКПП и угловой передачей

Работа насоса гидроусилителя направлена на подачу жидкости, предназначенной для создания давления в рулевой системе. Экстремальный стиль вождения, нарушение герметичности агрегатов управления, а также механические повреждения и неправильный режим эксплуатации зачастую становятся причиной выхода из строя ГУРа и связанных с ним элементов транспортного средства. Ремонт насосов гидроусилителя руля Вольво позволяет восстановить технические характеристики устройства, и обеспечить высокий уровень безопасности для водителя, его пассажиров, и других участников дорожного движения.

Самостоятельно определить неисправность, возникшую с насосом гидроусилителя, можно по следующим характерным признакам:

  • во время маневрирования возникают некоторые затруднения с поворотом руля, что связано с неполадками перепускного клапана – элемента, контролирующего расход и скорость подачи гидравлической жидкости;
  • при маневрировании появляется посторонний звук, напоминающий металлический скрежет, который возникает вследствие сбоев работы электромотора или недостаточного количества жидкости в системе;
  • пятна масла могут указывать на нарушение целостности бачка с гидравлической жидкостью или износ сальников.
Видео (кликните для воспроизведения).

Профессиональный ремонт насосов ГУР Вольво дает возможность в кратчайшие сроки провести качественное восстановление работоспособности рулевой системы, предотвратив тем самым проявление сопутствующих неполадок в будущем. Процесс ремонта осуществляется высококвалифицированным персоналом нашего технического центра, что обеспечивает точное соблюдение технических предписаний производителей транспортного средства. Дополнительным залогом вашего спокойствия становится использование оригинальных или полностью совместимых комплектующих, а также 6-месячная гарантия на весь спектр предоставленных услуг.

Изображение - Ремонт гур вольво хс90 своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here