Ремонт инфинити fx37 своими руками

Подробно: ремонт инфинити fx37 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Предполагается, что владелец Infiniti, читающий эту статью, не брезгует, условно, по локоть испачкать руки в моторном масле, в противном случае, рекомендуем обратиться для обслуживания и ремонта Infiniti в наш специализированный сервис – Инфинити Партс. Infiniti показал себя надежным автомобилем. Однако любой механизм требует бережного отношения, ухода и несложного контроля за ответственными узлами и жидкостями. Конечно серьезный уход и полноценный контроль состояния – забота специалистов по ремонту и обслуживанию Infiniti но при желании или по необходимости любой владелец может самостоятельно оценить состояние своей машины.

Важно принять, как аксиому, что применять при техническом обслуживании лучше оригинальные жидкости и масла Nissan, рекомендованные дилерам Infiniti. Японцы обо всем подумали, создавая автомобиль Infiniti и ремонтную базу к нему. Любые отступления в пользу иного производителя, не должны быть основаны на его удачной рекламной кампании. Только осознанное применение альтернативных масел и жидкостей может не нанести вреда Infiniti и не повлечь серьезный ремонт.

Обслуживание Infiniti начните с проверки уровней технических жидкостей, таких как: моторное масло, антифриз, жидкость ГУР, тормозная жидкость, жидкость АКПП (щуп, как правило, под декоративной крышкой двигателя, ближе к моторному отсеку, кстати, в некоторых моделях G35 щуп отсутствует с завода – так задумано, чтобы не лазил, кто попало :-)).

Осмотрите воздушный фильтр, его, на большинстве моделей видно. На Infiniti FX45 необходимо «утопить» сердцевины двух клипов на корпусе воздушного фильтра и удалить смотровую заглушку. На Infiniti QX56 – только со снятием крышки воздушного фильтра. Воздушный фильтр можно продуть сжатым воздухом, но лучше заменить, если грязный. Засоренный воздушный фильтр ведет к излишнему расходу бензина у Infiniti.

Видео (кликните для воспроизведения).

Глупо, наверное, описывать такую простую процедуру, как замена масла в двигателе Infiniti – проще воспользоваться услугами любого механика – процедура несложная и недорогая. В Инфинити Партс замена масла в Infiniti стоит 400 руб., плюс расходники. А вот проверку уровня моторного масла в двигателе Infiniti рекомендуем производить как можно чаще самостоятельно, особенно сразу после покупки подержанной машины. Двигатель Infiniti способен заметно расходовать масло, особенно при активной манере езды – до литра на 1000 км. Притом, что в двигатель VQ35 в различных его модификациях установленный на Infiniti FX35, EX35, G35, M35, заливается от 4 до 5 литров масла, с таким расходом до следующего ТО можно и не доехать. Во всяком случае, на первых порах, необходимо либо удостовериться, что двигатель масло «не ест», либо определить динамику расхода и доливать масло между ТО самостоятельно или на сервисе Infiniti.

Кстати, большой объем масла необходим моторам Infiniti не столько для смазки, сколько для дополнительного охлаждения деталей двигателя в непосредственной близости от трущихся поверхностей. Поэтому низкий уровень масла противопоказан. Заметим в дополнение, что масляный щуп в некоторых моделях, например Infiniti FX35, крайне неудачно расположен. Не вытаскивайте щуп в условиях недостаточной освещенности, есть риск не попасть потом в узкую, неудобно расположенную горловину масляного щупа. В этом случае масло «выгонит» постепенно наружу, а щуп может потеряться. Датчика уровня масла в Infiniti нет, даже аварийного уровня. Есть датчик аварийного давления, который начинает помаргивать при резких стартах и в крутых поворотах, когда уровень масла недопустимо низок (масляный насос захватывает воздух). Когда лампочка аварийного давления загорится постоянно – может быть уже поздно. Возможен дорогостоящий ремонт Infiniti.

В системе охлаждения Infiniti необходимо обращать внимание на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и ее цвет. Уровень жидкости должен соответствовать отметке «min» на непрогретом двигателе и «max» на горячем. На некоторых моделях Infiniti эти отметки почти у самого дня бачка. Если очевидной утечки нет доливать, по мере испарения жидкости, лучше дистиллированную воду. Нельзя заливать концентрированный антифриз, не разбавленный водой – он плохо отводит тепло от двигателя и замерзнет зимой. Оригинальный антифриз «Nissan» голубого цвета, продается готовым к применению. Если Вы заметили, что уровень антифриза чрезмерно высок в расширительном бачке на горячем двигателе и имеет грязно-коричневый цвет – ехать нельзя. Эвакуатором в сервис на ремонт. Такое явление вызвано внутренним повреждением радиатора охлаждения Infiniti, когда жидкость АКПП, попадая в радиатор, смешивается с антифризом. Эта неисправность может привести к выходу из строя АКПП.

Еще одна распространенная «болячка» Infiniti – разрушение радиатора охлаждения двигателя. Вследствие засорения его сот дорожной грязью, радиатор перестает справляться с охлаждением антифриза. Антифриз в какой-то момент закипает, и чрезмерное давление отрывает верхнюю крышку радиатора, после чего антифриз выдавливается через щель наружу. Диагностировать эту неисправность под силу любому владельцу, причем, чем раньше, тем меньше шансов сделать капитальный ремонт двигателя Infiniti и шлифовать головки блоков.

Проявляется повреждение радиатора сначала незначительным повышением температуры жидкости «в пробках» и снижением ее при движении на скорости без активного ускорения. Это первый звонок – необходимо срочно ехать на чистку радиатора, причем в специализированный сервис Infiniti. На мойке керхером не отмоют сквозь решетку (облицовку) радиатора, а вот соты могут замять, что ускорит разрыв радиатора. Характерный период радиаторов – весна, первое потепление. После зимы и прошлогоднего пуха радиатор покрыт слоем асфальта с войлоком, мы уже писали об этом в статье на сайте www.infinitiparts.ru

Навесные ремни Infiniti необходимо менять каждые 100000 км или чаще по необходимости. Износ ремней зависит от условий эксплуатации. Внешне старение ремней проявляется, как трещины на внутренних дорожках. Лоснящаяся потертость ремня снаружи, свист при запуске холодного говорят об износе роликов натяжных ремней двигателя. Менять желательно все вместе – ремни и ролики.

Резюме: Проверяйте уровень масла. Производите замену моторного масла на Infiniti строго по регламенту в 8 – 10 тыс.км. Следите за состоянием радиатора охлаждения. Осматривайте ремни навесных агрегатов при появлении посторонних шумов. При каждом посещении Инфинити Партс все операции, связанные с визуальной диагностикой жидкостей и ремней на Infiniti выполняются нашими механиками бесплатно.

Читайте так же:  Ремонт своими руками пластиковых фар

Ремонтировать подвеску или ходовую часть Infiniti своими силами без подъемника и хорошего инструмента непросто. Даже с инструментом, без опыта, процесс сложный. Например, при замене передней ступицы на Infiniti FX (подшипник отдельно не поставляется), нередки случаи поломки датчика АБС, связанные с несоблюдением технологического процесса и отсутствием опыта. Замена амортизаторов Infiniti, часто связана с применением стяжки пружин. Кроме того, в процессе ремонта ходовой и подвески на Infiniti, как и на других машинах, нередки случаи, когда при замене одной детали, требуется замена сопряженных с ней запчастей и крепежа.

Желательно, чтобы эти запчасти для Infiniti были на складе автосервиса. Поэтому, правильнее обратиться в специализированный сервис по ремонту Infiniti. В этом случае от владельца потребуется, по возможности, четко описать симптомы неполадок и условия их возникновения. Например, появление стука при резком старте Infiniti, стук при наезде на препятствие одним колесом или двумя. Иногда, при ремонте подвески даже погода имеет значение, скажем сайлентблок или шаровая опора может скрипеть в сухую погоду и ничем себя не проявлять в сырую.

Все эти нюансы о многом скажут опытному механику и помогут сделать правильные выводы при диагностике Infiniti. Бессмысленно скрывать результаты диагностики в другом сервисе, если они были – не стоит напрасно тратить время механика-диагноста. Если машина уже диагностировалась, поделитесь результатами с механиками. Эти результаты будут либо подтверждены, либо обоснованно опровергнуты. Опытные механики Инфинити Партс диагностируют подвеску и ходовую части Infiniti, начиная с известных им слабых мест машины. Например, для Infiniti QX56,G35, M35, M45, FX35, FX45 это подшипники ступиц колес. У каждой модели есть свои особенности, например у Infiniti QX56 и FX45 причиной стуков и вибраций при движении могут стать крестовины карданных валов. Ремонт карданных валов Infiniti требует умения и специнструмента. Диагностика ходовой части и подвески в Инфинити Партс бесплатна. При этом ремонт и обслуживание подвески Infiniti выполняется за разумные деньги.

В эту систему без специальных знаний лучше не лезть – хорошими тормозами Infiniti и так не славится. Диагностика тормозов сводится к определению износа тормозных колодок, тормозных дисков, проверке работоспособности суппортов, осмотру на предмет утечки тормозной жидкости. В обслуживание тормозной системы входит: замена тормозных колодок, замена тормозных дисков, раскачка и смазка суппортов, замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы. Опытному мастеру характер износа колодок о многом расскажет. Например, чрезмерно повышенный износ внутренней колодки, относительно наружной, говорит о «закисших» направляющих суппорта – необходимо обслуживание или ремонт суппорта.

Тормозные диски требуют замены с появлением вибраций при торможении. Экономить и ждать не следует. Следствием этих вибраций станет разрушение ступичного подшипника, появление люфта в рулевых тягах и наконечниках. Проточка тормозных дисков – временная мера. Металл меняет структуру на химическом уровне. Заменить тормозные диски можно на оригинальные от Infiniti или на перфорированные тормозные диски других производителей, например Stillen, Rotora, StopTech (главное, чтобы не Китай). При этом не следует ожидать от перфорированных тормозных дисков чуда, при особо активной манере езды и они начнут «бить».

Исправить ситуацию и спасти от вибраций могут тормозные системы с увеличенным диаметром тормозного диска, желательно с «плавающими» тормозными дисками, так называемые спортивные тормозные системы (Big Brake Kits). Инфинити Партс поставляет и устанавливает на Infiniti спортивные тормоза таких известных в спортивном мире производителей, как StopTech, AP-Racing, Brembo, Endless, K-Sport и другие. Со стороны владельца желателен контроль состояния тормозных колодок (визуальный) и тормозных дисков (появление биения).

Рулевое управление Infiniti в регулярном обслуживании не нуждается. Необходим контроль уровня жидкости гидроусилителя руля (ГУР). В Infiniti QX56, например, известна проблема с текущими шлангами ГУР. К другим распространенным неисправностям относятся: люфт в рулевых наконечниках и рулевых тягах, люфт непосредственно в рулевой рейке, износ и «закусывание» крестовин рулевого вала. Тяги и наконечники не ремонтируются – необходима замена. Ремонт рулевой рейки, как правило, не приносит долгосрочного результата, поэтому Инфинити Партс рекомендует рейку менять. Периодическое переменное усилие, возникающее при повороте рулевого колеса Infiniti, связано, как правило, с неисправностью крестовин рулевого вала. Ремонт сводится к замене крестовин.

К трансмиссии Infiniti относятся: АКПП, раздаточная коробка, передний и задний редукторы, карданные валы, ШРУСы. Самостоятельный ремонт или непрофессиональный ремонт приводит, как правило, к замене агрегатов. Диагностика сводится к обнаружению люфтов, утечек жидкостей, оценке состояния пыльников ШРУС и сальников агрегатов трансмиссии. Корректная работа АКПП и раздаточной коробки контролируется с помощью электронной диагностики Consult.

Ремонт АКПП Инфинити возможен только с участием специалистов высокого класса, в противном случае – дешевле и быстрее бывает заменить АКПП на новую. Раздаточная коробка, также не терпит непрофессионального подхода. Инфинити Партс выполняет ремонт АКПП и раздаточных коробок Infiniti, а также замену этих агрегатов на новые. Мы продиагностируем и заменим, по необходимости, крестовины карданных валов, пыльники ШРУСов или сами ШРУСы на Infiniti. При диагностике и ремонте АКПП Infiniti нередко «всплывают» не только технические неисправности, но и неисправности электрооборудования Infiniti и электропроводки.

Самое неприятное, когда в неисправной проводке «покопался» дилетант. Тем не менее, новоиспеченные электрики бесстрашно вставляют «жучки» вместо предохранителей, изолируют проводку скотчем, вместо высококачественной изоляционной ленты, прокладывают провода прямо под ногами водителя и пассажира, накрыв их сверху ковриком и тп. При этом владельцы машин не подозревают, что «недорого» выполненная работа может привести к серьезным проблемам, вплоть до пожара в машине, причем в самый неудобный момент.

Восстановление после самого простого воспламенения обойдется в десятки тысяч рублей. Кстати, легко объяснима невысокая цена на ремонт электрики у некоторых горе-спецов. Это экономия на изоляционных материалах, установка низкопробных блоков, прокладка кабелей поверх ковров – экономит время, правда служит ненадежно. Понятно, что на себе никто экономить не будет, поэтому дешевизна ремонта электрооборудования и проводки определяется качеством материалов и способами прокладки. К слову, штатная проводка Infiniti всегда спрятана в защитный пластиковый чехол, обмотанный на всем протяжении изолентой – этого кропотливого и долгого занятия избегают недорогие электрики, прокладывая провода без дополнительной изоляции и защиты.

Читайте так же:  Ремонт автокрана своими руками

Качественная установка дополнительного оборудования, таких как DVD, Ipod, TV в Infiniti, ремонт электропроводки и штатных приборов под силу высококлассному специалисту, с богатым опытом, причем с опытом именно по ремонту электрики Infiniti. Такие работы можно выполнять только в условиях специализированного сервиса по ремонту и обслуживанию Infiniti. В Инфинити Партс работают грамотные специалисты-электрики, способные диагностировать, с использованием дилерского оборудования и собственных знаний, неисправности электрики Infiniti и качественно ремонтировать электрику.

Самостоятельно качественно отремонтировать Infiniti смогут единицы владельцев, а захотят еще меньше. Поэтому хорошая альтернатива ремонту «своими руками» и дорогостоящим дилерам Infiniti – ремонт в небольших специализированных автосервисах по ремонту и обслуживанию Infiniti, таких как Инфинити Партс. В этом техцентре Вам предложат весь спектр услуг по Infiniti, индивидуальный подход к каждому клиенту, человеческое отношение, наряду с невысокими ценами за профессиональную диагностику, обслуживание и ремонт Infiniti. Позвоните нам +7 (495) 662 47 47, и мы ответим на все интересующие вас вопросы.

Подыскиваете опытных специалистов, располагающих современным оборудованием и качественными запчастями, чтобы поручить им ремонт Инфинити FX37? В нашем сервисном центре вам будут предложены честные и качественные услуги по разумной цене.

Стильный и мощный автомобиль Infinity FX37 пользуется популярностью среди соотечественников. Если вы стали владельцем такого транспортного средства (особенно купили подержанную модель), помните – оно нуждается в систематическом и качественном техническом обслуживании. Дело в том, что американцы практически не уделяют внимания своим транспортным средствам, а большая часть подержанных машин приезжает к нам из США. Особенно часто требуется производить ремонт двигателя и АКПП.

Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkoush.su%2Fimages%2Fjoomgallery%2Foriginals%2Fgalereya_2%2Fnashi_raboty_3%2Finfiniti_q80%2Fpreview%2FIMG_4737

Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkoush.su%2Fimages%2Fjoomgallery%2Foriginals%2Fgalereya_2%2Fnashi_raboty_3%2Finfiniti_q80%2Fpreview%2FIMG_4740 Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkoush.su%2Fimages%2Fjoomgallery%2Foriginals%2Fgalereya_2%2Fnashi_raboty_3%2Finfiniti_q80%2Fpreview%2FIMG_4742
  • Профессиональную диагностику систем машин Инфинити любого года выпуска с использованием современных компьютерных программ;
  • Высококлассный тюнинг вне зависимости от уровня сложности заказа;
  • Любые виды технического обслуживания авто, выпускаемых японским концерном Nissan & Infiniti;

Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkoush.su%2Fimages%2Fjoomgallery%2Foriginals%2Fgalereya_2%2Fnashi_raboty_3%2Finfiniti_q80%2Fpreview%2FIMG_4743

Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkoush.su%2Fimages%2Fjoomgallery%2Foriginals%2Fgalereya_2%2Fnashi_raboty_3%2Finfiniti_q80%2Fpreview%2FIMG_4744 Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkoush.su%2Fimages%2Fjoomgallery%2Foriginals%2Fgalereya_2%2Fnashi_raboty_3%2Finfiniti_q80%2Fpreview%2FIMG_4746

Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkoush.su%2Fimages%2Fjoomgallery%2Foriginals%2Fgalereya_2%2Fnashi_raboty_3%2Finfiniti_q80%2Fpreview%2FIMG_4747

Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkoush.su%2Fimages%2Fjoomgallery%2Foriginals%2Fgalereya_2%2Fnashi_raboty_3%2Finfiniti_q80%2Fpreview%2FIMG_4748 Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkoush.su%2Fimages%2Fjoomgallery%2Foriginals%2Fgalereya_2%2Fnashi_raboty_3%2Finfiniti_q80%2Fpreview%2FIMG_4750

Использование компьютеров в процессе диагностики позволяет на ранних стадиях выявлять серьезные проблемы и тем самым предупреждать необходимость дорогостоящего сервиса. Кроме того, мы можем подготовить ваше авто к продаже – после устранения даже незначительных дефектов его стоимость станет на порядок выше.

Специалистами компании “Лаборатория Скорости” производится чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя Infiniti FX37 нового поколения с целью программного увеличения мощности и отключения катализаторов (перепрошивка двигателя на евро 2).

Работа двигателя Инфинити ФХ 37 управляется блоком Hitachi MEC100xxx

Чиповка двигателя Infiniti FX37 производится со снятием и разбором блока управления двигателем. ЭБУ располагается в салоне автомобиля перед пассажиром за вещевым ящиком.

При демонтаже ЭБУ для предосторожности отключается питание – снимаются клеммы аккумуляторной батареи. АКБ располагается под капотом.

Перед проведением работ наша компания производит компьютерную диагностику систем двигателя – брать в работу “больную” машину нельзя. Только если проблемы двигателя возможно решить программными методами, например, ошибки по каталитическому нейтрализатору.

Диагностической разъем OBDII располагается под рулевой колонкой.

Чтение заводской прошивки производится с подпайкой к плате ЭБУ. Для чтения – с лицевой стороны платы:

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Инфинити ФХ37 улучшается приемистость на всем диапазоне оборотов, в большей степени на низких и средних, уменьшается задумчивость педали “газа” – она становится адекватной при любых нажатиях, увеличивается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 10%.

Так же было произведено программное удаление катализатора – отключение датчиков кислорода после катализатора (вторые/нижние лямбда зонды). Таким образом двигатель перепрошивается под работу на евро 2.

Время “чиповки” двигателя Infiniti FX35 – около 3-4 часов

Физическое удаление катализаторов занимает не менее 4х часов

Стоимость работ можно узнать в разделе ” Цены “

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте мотора VQ37VHR.
Данный мотор разрабатывался на базе VQ35HR, основные отличия были в ГБЦ: появилась система изменения высоты подъема впускных клапанов (VVEL – Variable Valve Event and Lift System). Агрегат устанавливается с 2007 года на Infiniti QX70/FX37, Q60/G37, Q70/M37, QX50/EX37, а также Nissan 370Z, Skyline V36.

Приехал к нам на диагностику после покупки и последующий ремонт Infiniti FX37. Владелец жаловался на посторонний стук в моторном отсеке, сильнее проявлявшийся при холодном запуске двигателя. На передней крышке были видны следы незаводского герметика, соответственно, в двигатель уже “лазили”. Наиболее отчетливо стук был слышен в районе левой ГБЦ.

Снимаем двигатель и ищем причину стука. Для снятия мотора необходимо разобрать переднюю подвеску, снять передний мост, далее мотор опускается вместе с АКПП.

Снимаем переднюю крышку и видим новые цепи ГРМ. По какой причине их меняли – неизвестно.

Перемываем детали и видим износ шеек коленчатого вала, выработку на распредвалах (особенно на левом в левой голове) и постелей ГБЦ.
Приходим к выводу, что стук шел из-за биения распредвалов.

Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fjni-motors.ru%2Fimages%2Fblog%2FFX37%2F08

Теперь нужно найти причину данных последствий.
В цилиндро-поршневой группе износа нет.

Открываем масляный насос – он сильно изношен.
Так как верхний распредвал левой ГБЦ является самой дальней точной смазки от масляного насоса, соответственно, он и был сильнее всего подвержен износу из-за недостатка давления масла.

Из-за наличия системы VVEL впускные распредвалы на данный мотор не поставляются отдельно от ГБЦ, остаются три варианта:
– покупка новых ГБЦ
– восстановление шеек распредвалов и постелей ГБЦ напылением
– покупка б/у ГБЦ

Читайте так же:  Ремонт своими руками из старого дома современный коттедж

Мы выбрали наиболее оптимальный вариант из вышеперечисленных: нашли б/у ГБЦ от автомобиля с пробегом 17000 км в половину стоимости новых.

Коленвал отдали в шлифовку под ремонтный размер вкладышей, головы разобрали, перемыли, отрегулировали клапана – теперь они как новые.

Ставим новый масляный насос и собираем двигатель.

Вешаем навесное, соединяем мотор с АКПП и устанавливаем на автомобиль.

Теперь автомобиль с перебранным двигателем еще долго будет радовать владельца!

Основная версия – предыдущий владелец упустил уровень масла, в системе оказалась стружка, которая повредила насос, и дальше все привело к таким последствиям, а замена цепей, естественно, не решила проблему двигателя.

Рекомендуем периодически контролировать уровень моторного масла и при необходимости вовремя доливать – и Вы избежите преждевременного износа деталей двигателя!

Гарантию дали, конечно.
Совершенно верно замечено условие насчет покупки новых запчастей.

5 тыс. руб. Полную стоимость может сказать владелец авто, а я могу сказать стоимость работы, доп услуг и материалов, которые были использованы, а также список запчастей требуемых для ремонта, которые он в большинстве своем приобретал и оплачивал сам. Сложив стоимость работы и сторонних услуг со стоимостью списка запчастей вы найдете ответ. Причем цены на запчасти меняются постоянно, сегодня один прайс, завтра другой.

Всем здрасьте и с наступившим!)
Я владелец отремонтированного авто.
Подтверждаю всё, что написано Олегом в отчете.
Начиналось все это так: http://club-fx.ru/showthread.php?t=59258
(там есть ссылка на запись звука стучащего мотора)
Как так вышло, что “это” оказалось внутри мотора – видимо уже не узнаем. Я – второй владелец. Ну да ладно, суть не в этом.
Мотор работает на данный момент нормально, проходит обкатку.
Олегу и его ребятам огромное спасибо!
Могу всем финиководам рекомендовать этот сервис. Вдумчивый подход к проблемам машины, отсутствие “разводилова”, стремление минимизировать затраты клиента, в общем, все по-человечески. Единственное – два месяца занял ремонт, ну – тут от прихода запчастей тоже зависело.
Олег, еще раз спасибо, в том числе за отчет!Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fclub-fx.ru%2Fimages%2Fsmilies%2Fsmile1

БУ ржавую голову я купил за 20000, стоимость работ Олег написал, остальное запчасти. Суммарно вышло 140.

Далее, мотор разбирается.
Я дома, звонок от нашего моториста:
– снял ГБЦ, причина обнаружена
– в чем же дело, спрашиваю?
– увидишь сразу все поймешь! Я ничего не трогал.

Созваниваюсь с владельцем автомобиля, мы договариваемся встретиться в сервисе. Надо чтобы клиент лично все видел, мог рассмотреть, задать вопросы. Ну и принял решение что делать дальше, необходимо обсудить дальнейшие шаги.

Приезжаю.
Видим следующую картину
Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F6213%2F16077398.12%2F0_ae9c4_aabac87_XL


Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F16155%2F16077398.12%2F0_ae9c5_652a43eb_XL
Какая-то эпидерсия торчит в масляном канале! Через это отверстие (в нем еще рестриктор внутри) подается масло в ГБЦ. Вот и причина стука, поток масла был практически перекрыт.
Вот ответная часть
Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fimg-fotki.yandex.ru%2Fget%2F3013%2F16077398.12%2F0_ae9c6_8cb03c27_XL

Посторонний предмет оказался похож на какую-то резиновую прокладку. Но как она оказался в масляной системе? В ней нет никаких прокладок. Более того, в этом двигателе прокладок вообще минимум (только прокладки ГБЦ, клапанных крышек, всякие уплотнения в верхней части, большая часть на герметике) а таких нет в принципе.

Это не прокладка, это обратный клапан оригинального масляного фильтра 15208-9F60A

By admin on 25 Февраль 2016

Таких автомобилей ездит более чем много. Я говорю сейчас про ситуацию, когда владелец заезжает в нормальную, известную вроде бы студию. А на выходе получает некий трэш. Причем, в зависимости от таланта менеджеров этой компании, владелец может долгое время ездить и считаь, что у него все в полном порядке. Что стало лучше чем было. Но, все же , что то терзает душу. как-то не так все играет. Да и качество инсталляции не на уровне.

И вот он приезжает к нам (либо – в любую другую компанию, которая профессионально занимается автозвуком, а не клеит винил, делает тонировку, а заодно и автозвук ставит). И мы разбираемся с проблемой.

Обычно, я не публикую названия компаний, из которых к нам приехал клиент. Но в данном случае я отхожу от этих канонов по двум причинам: а) ребята гордо повесили на машину свои номерные рамки, на которых видно название компании; б) система ну настолько колхозно поставлена, что нет сил молчать.

Итак, это Infinity FX37. Аудиосистему клиент поставил в компании Pro-service.cc. Надеюсь, что те, кто ставил эту систему уже уволены из данной компании.

  • провести полную диагностику установленной системы и предложить варианты ее улучшения
  • установить новый 5-ти канальный усилитель и реализовать “поканалку” на фронтальной акустике (Alpine PDR V75)
  • добавить тыловую акустику (от штатного усилителя)
  • установить звуковой процессор и правильно снять сигнал с машины (Audison Bit ten + DRC)
  • доработать корпус сабвуфера-стелса
  • изготовить и установить новую фальш-панель, закрывающую сабвуфер
  • перекрасить некоторые детали интерьера в черный цвет с рояльным лаком
  • установить стационарный регистратор с 2 камерами (Incar 982)
  • виброизолировать 4 арки снаружи

а вот и рамка. Самое главное в работе тюнинг-ателье что? Рамку повесить

в Инфинити стоит в штатном варианте неплохая (с точки зрения 99% владельцев) аудиосистема Bose

что это. а это – сабвуфер, который оклеен куском битопласта (шумоизоляция) , а рядом – фальш-панель, закрывающая установленный там 4-х канальный усилитель. И тоже , оклеенная битопластом

пластик недозащелкнут. Мы думали – косяк сборки, а оказалось хуже – корпус сабвуфера мешает защелкиванию.

а вот такие настройки на штатной системе. Обратите внимание на уровень ВЧ. Они убраны в минус и при этом все равно высоких частот в машине ОЧЕНЬ много. Режет ухо. На момент первичного осмотра не было ясно на 100% в чем проблема. Учитывая то, что ВЧ динамики Hertz стоят на штатных местах, под стеклом , я сделал предположение, что с штатной системы неправильно снят аудиосигнал и это приводит к таким результатам. Оказался прав.

Читайте так же:  Ремонт акрилового покрытия чугунной ванны своими руками

разбираем багажник и находим там 4-х канальный усилитель Hertz. Неплохой, кстати, усилок

питание правда реализовано не совсем корректно. И минус взят с болта ремня безопасности. Это уровень гаражных установок, но никак не профессиональной студии. Да и кабели , откровенно говоря – г. но. Бюджетнейший ArtSound

посмотрим на плюсовой кабель. Ух ты. колба от Мистери. Это говорит о многом ..

а вот так снят сигнал с ВЫХОДА усилителя Bose.

причем это не весь треш. Ребята могли не знать , что в Инфинити усилок выдает порезанный сигнал и раздает свои диапазоны на каждый динамик отдельно. Но найти эту информацию в Интернете (к примеру наш же отчет о “плясках” с такой же проблемой в предыдущем Инфинити FX37, который мы делали) – дело 5 минут. Т.е. результат , который мы видим – это непрофессионализм на 100%. Инсталл без включения головного мозга.

но мало того, что сигнал неправильно снят с штатной системы, самое большое удивление нас ждало чуть позже. Мы увидели , КАК с нового усилителя Hertz сигнал идет на новую же акустику Hertz. Ребята взяли сигнал с выхода нового усилителя, подали его на кроссоверы фронтальной акустики, которые разместили рядом и ПО ШТАТНОЙ ПРОВОДКЕ подали сигнал на новые динамики.

Т.е. в передних дверях и в торпедо стоит новый Hertz, который подключен по штатной “лапше” к кроссоверам , что в багажнике. Это что-то с чем-то

фальш-панель, которая прикрывала усилитель – это штатная обшивка, на которую накидали пару слоев стекломата и потом оклеили битопластом. Я такого даже в фильмах ужасов не видел. Даже в “Тачка на прокачку” и то делают посерьезней

в задних дверях стоит штатная акустика, которую мы меняем на новую по согласованию с клиентом. При этом , оставляем ее подключенной к штатному усилителю (по штатной проводке). Просто делаем новую “подзвучку” на высокочувствительной бюджетной акустике CDT Audio CL61CV

фронтальная акустика (мидбас) стоит на нормальном подиуме. К подиуму вопросов нет

а вот так подается сигнал с штатного усилителя Bose на Hertz. По высокому уровню

акустическая проводка (нештатный провод синего цвета) припаян к клеммам динамика без всякой защиты. но самый прикол не в этом .

дело в том, что кусок нового акустического провода синего цвета – это фейк. Он идет внутри двери до разъема и там ПРИМАТЫВАЕТСЯ к штатной проводке. А далее – я писал выше – штатная проводка идет до кроссоверов в багажнике. Это просто выше моего понимания

дверные обшивки были обработаны вот так. Только вибра

мы положили еще слой шумоизоляции и проклеили периметр Антискрипом

Клиенту также продали услугу под названием “Виброизоляция арок”. Он попросил проверить. Проверяем. Снимаем подкрылок . пусто

только на самом подкрылке – кусок виброизоляции

Делаем свою версию виброизоляции арок снаружи. найдите 10 отличий

переустанавливаем переходные кольца фронтальной акустики на стекольный герметик. Бесплатно. Просто если уж улучшать , то все и везде.

тыловая же акустика установлена по всем канонам. Стекольный герметик, болты

новое питание нового усилителя. Теперь это – топовый Stinger калибра 4Ga. И плюс и минус – от аккумулятора до усилителя

усилитель и процессор поместились в правой части подпола багажника. на двухэтажном подиуме

пульт управления процессором – в бардачке

новая проводка – акустический кабель от Stinger

прямое прохождение сквозь штатный разъем

припаиваем кабель к динамику при помощи припоя с содержанием серебра и закрываем контактную группу термоусадкой

а вот и причина того, почему не защелкивался пластик обшивки. Пришлось срезать с корпуса примерно 4 см

за корпусом боковина выглядела вот так. Ничего

положили слой виброизоляции и шумоизоляции

внутри – специальный материал, который убивает стоячие волны

на своем месте. пластик защелкивается .все ок

но проблема в том, что обшивка то штатная безбожно испорчена предыдущими установщиками. Решаем сделать новую

новый фальш закрывает не только сабвуфер , но и арку

обтягиваем бежевой эко-кожей

Клиент попросил перекрасить штатный пластик, отделанный “под дерево” по технологии Аквапринт, в черный цвет

нет проблем. У нас же малярка по соседству. Красим в черный и покрываем рояльным лаком

собираем пластик и получаем более строгий салон

Также устанавливаем стационарный 2-х камерный видеорегистратор, который пишет картинку в FullHD/

Вот он – сам регистратор. Китай современный , поражает конечно .

Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnissan.autopride.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F03%2F16-150x150

Infiniti – люксовый бренд Nissan – появился сравнительно недавно. Изюминкой бренда являются стильные спортивные кроссоверы серии FX. На сегодняшний день линейка кроссоверов Infiniti представлена моделями FX35, FX37 и FX50.

Содержание статьи:

Первые внедорожники Infiniti серии FX появились в автосалонах всего десять лет назад, за это время сменилось два поколения, да и последние уже успели подвергнуться легкой модернизации. Младшая модель – Инфинити FX35 не претерпела серьезных изменений, FX45 была повышена до FX50, а специально для европейских покупателей была создана модель FX37, второе поколение которой было впервые представлено на автосалоне в Женеве в марте 2008 года. В России Infiniti FX37 продается с 2009 года.

Интересный факт, вся линейка FX производится в Японии, но в стране не продаются.

Экстерьер и интерьер

Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnissan.autopride.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F03%2F2-300x224С момента своего появления Infiniti FX37, впрочем, как и все модели этого ряда, отличается необычной внешностью и выделяется в транспортном потоке благодаря оригинальному экстерьеру.

Японские дизайнеры создали для автомобиля по-настоящему революционный дизайн кузова. Привычный для кроссоверов кузов «универсал» дизайнеры Nissan представили в виде фастбека, для которого характерны длинный капот и «колпак» кабины, сдвинутый назад. Неотъемлемым признаком фастбека также является ниспадающая крыша, визуально усиленная крутой дугой верхней линии бокового остекления и круглыми, мощными колесными арками для колес с диаметром 20-21 дюйм в зависимости от комплектации. Наклонная крыша придает автомобилю вид стильный и динамичный. И пускай назвать внешность FX37 красивой нельзя, автомобиль получился очень необычный, гармоничный и привлекательный.

Читайте так же:  Ремонт мотоблока угра своими руками

Передняя часть автомобиля с узкими щелками фар головного света и волнистой ради улучшения аэродинамики решеткой радиатора вызывает спорные чувства. Установленные за передними арками хромированные боковые дефлекторы, помимо эстетического эффекта, имеют еще и практическую пользу, они отводят воздушные потоки и на 5% процентов уменьшают коэффициент динамического сопротивления автомобиля.

Автосалоны предлагают россиянам спортивный кроссовер премиум-класса Infiniti FX37 в шести комплектациях. Самой популярно по числу продаж является спортивная модификация кроссовера – FX37 S, на описании которой стоит остановиться поподробнее.
Салон автомобиля особым простором похвастать не может, это особенно заметно пассажирам, сидящим на задних сиденьях. Свободное место над головой там практически отсутствует.

Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnissan.autopride.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F03%2Fsalon1Интерьер салона оставляет приятное впечатление, детали отделки выполнены из мягких панелей и качественной кожи, много алюминиевых вставок, стилизованных под дерево. Впрочем, подобная отделка салона характерна для всех моделей Infiniti.

Удобные передние кресла имеют спортивный профиль и достаточное количество регулировок, в том числе можно изменить и степень боковой поддержки. Кресла имеют подогрев и трехступенчатую вентиляцию.

Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnissan.autopride.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F03%2Fsalon2-300x224Передняя панель, выполненная из упругого пластика, имеет типичный для бренда Infiniti вид. Рулевое колесо и рычаг коробки обтянуты кожей. Небольшая трехспицевая баранка удобная и многофункциональная. Под рулем находятся обтянутые тонкой кожей магниевые лепестки переключателей, которые доступны водителю при любом положении рук на руле.

Салон визуально поделен на две части, представляя достаточно пространства для водителя и пассажиров. Заднее сиденье представляет пассажирам максимум пространства во всех направлениях, но только при условии, что их будет двое.

Багажник у FX37 сравнительно небольшой, его полезный объем всего 376 литров, но если сложить заднее сиденье, то максимальный объем достигает 1305 литров. Пятая дверь снабжена электроприводом, что является приятной мелочью, которой не было на предыдущих моделях.

За безопасность экипажа в Infiniti FX37 S несут ответственность подушки и шторки безопасности и целый комплекс систем, в том числе антиблокировочная система, системы равномерного распределения тормозных усилий, динамической стабилизации, помощи при экстренном торможении и противобуксовочная система.

На Infiniti FX37 установлена система кругового обзора AVM, совсем не лишняя для кроссовера. Она позволяет не только совершать безопасные маневры в ограниченных условиях, но и дает возможность заглянуть под нос автомобиля во время преодоления крутого подъема и даже увидеть автомобиль сверху.

Помимо этого автомобиль Infiniti FX37 S имеет в комплектации камеру заднего вида, электропривод и обогрев зеркал, датчики света и дождя, парковочные датчики, круиз-контроль, бортовой компьютер и двухканальную аудиосистему.

В 2012 году был проведен небольшой фейслифтинг кроссоверов Infiniti FX37 и в середине года обновленный автомобиль появился в продаже у дилеров.

Все поставляемые в Россию автомобили Infiniti FX37 S имеют под капотом один силовой агрегат – V-образную шестерку, развивающую мощность 333 л.с., агрегатированную с семиступенчатым «автоматом». Двигатель позволяет разогнать кроссовер весом более двух тонн с места до 100 км/час за неполные семь секунд. Вписываться в повороты и безопасно выходить из заносов позволяет интеллектуальная система полного привода ATTESA E-TS, которая по мере необходимости передает часть мощности с задней оси на переднюю. При этом система сама решает, в какой момент и насколько нужно перераспределить крутящий момент между осями и в случае необходимости может самостоятельно притормаживать колеса.

7-ступечатая коробка-автомат переключает передачи быстро и практически незаметно. Автомат действует очень расторопно, при необходимости заставляет двигатель делать перегазовку и опускается на две передачи вниз, придавая автомобилю мощное ускорение.

Но главная изюминка FX37 S – это система сменной жесткости подвески CDC, которая существенно улучшает управляемость, повышает устойчивость автомобиля и эффективность торможения. Система имеет два рабочих варианта – спортивный и автоматический. При работе в спортивном режиме система жестко зажимает подвеску, тем самым обостряя ее ответные реакции на резкое нажатие педали акселератора.

В режиме Auto автомобиль движется мягко, даже несколько расслабленно – кренится, приседает, клюет носом. Но стоит водителю нажать на педаль газа, как автоматический режим незаметно переходит в спортивный.

Большинство владельцев Infiniti FX37 практически единодушно отмечают среди положительных качеств автомобиля замечательную разгонную динамику, отточенную управляемость и четкие реакции на действия рулем на хорошей дороге, дерзкий и фантастический по экспрессии экстерьер и, разумеется, большое количество опций, делающих поездку приятной и комфортной для экипажа.

Среди недостатков автовладельцы Инфинити FX37 отмечают небольшой дорожный просвет, слабую проходимость по бездорожью, плохую управляемость в условиях колейности на асфальтовом покрытии, жесткую подвеску и высокий расход топлива.

По кузову и салону к минусам относят отсутствие пространства над головой пассажиров второго ряда, отсутствие подогрева задних сидений, маленький багажник и слабую шумоизоляцию.

Из прочих недостатков многие отмечают неважный задний обзор, биение и непонятные звуки от тормозных колодок при резком торможении на высокой скорости, а также высокий транспортный налог и дорогую страховку.

Видео (кликните для воспроизведения).

Несмотря на отмеченные недостатки, нужно сказать, что Infiniti FX37 – это роскошный автомобиль для людей, желающих выделиться из общей массы. И для тех из них, кто может позволить себе приобрести в пользование Infiniti FX37, совершенно не важна стоимость КАСКО или размер налога.

Изображение - Ремонт инфинити fx37 своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here