Ремонт кпп киа рио своими руками

Подробно: ремонт кпп киа рио своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля KIA Rio:

– повышенный (по сравнению с привычным) шум;

– затрудненное переключение передач;

– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

– утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуется снимать ее с помощником.

Для снятия и установки механической коробки передач автомобиля KIA Rio вам потребуются:

– торцовые головки «на 10», «на 12», «на 14», «на 17»;

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

  • Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fkiariofaq.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F07%2FTitle-min

В один «прекрасный момент» на моей КИА Рио 3 2012 года начал троить двигатель, пропала динамика и загорелся «Check engine» […]

На KIA Rio 3 лампы сигнала торможения и габаритного света совмещены в одной лампе с цоколем P21/5W, расположенной в заднем […]

В багажном отделение КИА Рио для освещения установлена лампа C5W, мощностью 5 ватт и длинной 30 мм. Освещения данной лампы […]

Замена масла двигателя на КИА Рио 3 не сложная процедура и не требует особых навыков, а главное почти не отличается […]

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Многие кто пользуется ручным тормозом (он же стояночный тормоз) замечают, что со временем он начинает все выше и выше схватывать, […]

Аккумулятор (АКБ) в автомобиле в первую очередь отвечает за пуск двигателя, а также за снабжения энергией всех узлов автомобиля, когда […]

К тормозной системе автомобиля стоит относится с предельной внимательностью и поддерживать ее в исправном состояние. Замена задних колодок на КИА […]

Рис.20. Детали коробки передач M5CF1 автомобиля Киа Рио

1 – задняя крышка; 2 – контргайка, 127–206 Нм; 3 – муфта синхронизатора задней передачи; 4 – конусная втулка задней передачи; 5 – блокирующее кольцо синхронизатора; 6 – синхронизатор 5-й передачи; 7 – вилка 5-й передачи; 8 – шестерня 5-й передачи; 9 – втулка шестерни 5-й передачи; 10 – вторичная шестерня 5-й передачи; 11 – пробка фиксатора, 15–20 Нм, пружина и стальной шарик; 12 – болт крепления вала передачи заднего хода, 18–25 Нм; 13 – картер коробки передач; 14 – вал передачи заднего хода; 15 – промежуточная шестерня передачи заднего хода; 16 – блок управления; 17 – рычаг установки пружины; 18 – шток переключения 1-ой/2-й передач; 19 – вилка переключения 1-й/2-й передач; 20 – шток переключения 5/задней передач; 21 – рычаг штока переключения 5-й/задней передач; 22 – шток переключения 3-й/4-й передач; 23 – рычаг штока переключения 3-й/4-й передач; 24 – вилка переключения 3-й/4-й передач; 25 – блок шестерен вторичного вала; 26 – блок шестерен первичного вала; 27 –дифференциал; 28 – выключатель фонаря заднего хода, 18,6–25,5 Нм; 29 – распорная втулка

Операции по разборке КПП Киа Рио:

– Установите коробку передач на стенде. Снимите подшипник и вилку выключения сцепления.

– Снимите щуп для измерения уровня масла. Демонтируйте датчик скорости.

– Снимите выключатель фонаря заднего хода. Удалите заднюю крышку.

– Чтобы снять заднюю крышку слегка постучите по задней крышке капроновым молотком. Не используйте повторно отвинченную контргайку.

– Одновременно включите шестерни 1-й и 2-й передачи для того, чтобы не проворачивался первичный вал МКПП Киа Рио.

– Отогните буртики пластины, фиксирующей контргайку.

– Отверните контргайку из первичного и вторичного вала и снимите конусное кольцо задней передачи и муфту синхронизатора с первичного вала.

– Тонкой выколоткой и молотком выбейте цилиндрический штифт вилки включения 5-й передачи.

– Одновременно в сборе снимите кольцо синхронизатора, вилку включения 5-й передачи, скользящую муфту 5-й передачи, блокирующее кольцо и муфту шестерни.

– Снимите шестерню 5-й передачи с вторичного вала. Выверните пробку фиксатора и, используя магнит, снимите пружину и стальной шарик.

– Выверните болт крепления промежуточного вала шестерни задней передачи.

– Демонтируйте картер коробки передач Киа Рио. Снимите магнит. Выньте промежуточный вал и шестерню передачи заднего хода.

– Выверните три болта и снимите блок управления. Демонтируйте рычаг установки пружины.

– Выведите из зацепления шестерни 1-й и 2-й передач. Тонкой выколоткой и молотком выбейте цилиндрический штифт вилки включения 1-й/2-й передач.

– Снимите шток и вилку 1-й/2-й передач.

– Тонкой выколоткой и молотком выбейте цилиндрический штифт вилки 3-й/4-й передач, снимите вилку 3-й/4-й передач и рычаг штока переключения 3-й/4-й передач.

– Снимите Е-образное стопорное кольцо фиксации штока 5-й/задней передач.

– Тонкой выколоткой и молотком выбейте цилиндрический штифт вилки 5-й/задней передач, снимите вилку 5-й/задней передач и рычаг штока переключения 5-й/задней передач.

– Одновременно снимите первичный и вторичный валы в сборе. Снимите дифференциал.

– Перед установкой смажьте наружное кольцо подшипника дифференциала.

Работы по сборке МКПП M5CF1 автомобилей Kia Rio:

– Установите дифференциал в картер коробки передач.

– Перед установкой смажьте рабочую кромку уплотнительного кольца.

– Смажьте второе наружное кольцо подшипника в картере МКПП.

– Смонтируйте в сборе первичный и вторичный валы в картер коробки передач.

– Установите вилку 3-й/4-й передач на скользящую муфту 3-й/4-й передач, затем вставьте шток 5-й/задней передач в вилку и установите штифт крепления штока 5-й/задней передач.

– Совместите рычаг штока переключения 5-й/задней передач со штоком 5-й/задней передач и закрепите цилиндрическим штифтом.

– После установки штока 3-й/4-й передач в вилку 3/4 передач, установите вилку 3-й/4-й передач в рычаг штока переключения 3/4 передач.

– Совместите рычаг штока переключения 3-й/4-й передач со штоком и закрепите цилиндрическим штифтом.

– Совместите шток переключения 3-й/4-й передач с вилкой переключения 3-й/4-й передач и закрепите цилиндрическим штифтом.

– Соберите вилку переключения 1-й/2-й передач со скользящей муфтой 1-й/2-й передач и установите шток 1-й/2-й передач.

– Совместите шток переключения 1-й/2-й передач с вилкой переключения 1-й/2-й передач и закрепите цилиндрическим штифтом.

– Установите E-образное стопорное кольцо на шток 5-й/задней передач КПП Киа Рио.

– Совместите в проекции рычаг заднего хода с рычагом штока 5-й/задней передач и установите рычаг заднего хода на корпус муфты.

– Установите новое уплотнительное кольцо на обратный вал переключения передач.

– Вставьте вал в рычаг включения заднего хода. Вставьте штифт.

– Установите рычаг пружины и закрепите болтами. Установите блок управления и закрепите болтами.

– Смонтируйте промежуточный вал и шестерню заднего хода. Установите магнит.

– Нанесите тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности картера сцепления и МКПП Киа Рио.

– Установите картер коробки передач на картер сцепления и закрепите болтами.

– Вверните болт крепления промежуточного вала шестерни задней передачи.

– Длина пружины фиксатора: 5-й/заднего года больше чем 1-й/2-й, 3-й/4-й передач.

– Нанесите герметик на резьбу пробки фиксатора. Установите стальной шарик и пружину и вверните пробку фиксатора. Момент затяжки: 15–20 Нм.

– Смонтируйте ведомую шестерню 5-й передачи. В кольце синхронизатора передачи заднего хода имеются пропуски зубьев в трех местах.

– Обратите внимание на направление установки втулки шестерни 5-й передачи.

– Установите втулку шестерни 5-й передачи, шестерню 5-й передачи и кольцо синхронизатора

– Установите смазочную канавку втулки шестерни 5-й передачи со стороны шестерни 5-й передачи.

– Смонтируйте вилку 5-й передачи в канавку синхронизатора 5-й передачи.

– Установите кольцо синхронизатора. Вставьте на первичный вал муфту синхронизатора и конусное кольцо задней передачи.

– Закрепите вилку 5-й передачи цилиндрическим штифтом.

– Одновременно включите шестерни 1-й и 2-й передачи для того, чтобы не проворачивался первичный вал коробки передач.

– Приспособлением заблокируйте первичный вал коробки передач Киа Рио.

– Затяните контргайку и для фиксации ее от отворачивания загните буртики пластины фиксирующей контргайку. Момент затяжки: 127–206 Нм

– Индикатором часового типа измерьте люфт шестерни 5-й передачи и конусной втулки заднего хода.

– Люфт: Шестерни 5-й передачи: 0,07–0,39 мм, Конусной втулки заднего хода: 0,1–0,25 мм.

– Если люфт превышает допустимые пределы, повторно разберите и соберите коробку передач.

– Очистите герметик с сопрягаемых поверхностей задней крышки и картера КПП Киа Рио.

– Нанесите тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности картера коробки передач и задней крышки.

– Установите заднюю крышку с учетом положения углубления для конусной втулки заднего хода и закрепите болтами. Момент затяжки: 7,8–11,3 Нм

– Вставьте шайбу на выключатель фонаря заднего хода и вверните выключатель.

– Установите датчик скорости к ведомому механизму спидометра. Наденьте втулку на тягу переключения передач.

– Установите подшипник и вилку выключения сцепления. Снимите коробку передач со стенда.

– Отверткой и молотком выбейте наружное кольцо подшипника вторичного вала с картера коробки передач.

Картер сцепления коробки передач автомобиля Kia Rio

Рис.21. Картер сцепления МКПП Киа Рио и его детали

1 – механизм привода спидометра; 2 – рычаг переключения; 3 – шток переключения передач; 4 – пластина; 5 – наружное кольцо подшипника; 6 – раструб; 7 – уплотнительное кольцо штока переключения передач; 8 – уплотнительное кольцо первичного вала; 9 – наружное кольцо подшипника дифференциала; 10 – уплотнительное кольцо дифференциала; 11 – прокладка регулировки натяга подшипников дифференциала; 12 – наружное кольцо подшипника вторичного вала; 13 – прокладка регулировки подшипника вторичного вала; 14 – прокладка регулировки подшипника первичного вала; 15 – соединение.

Операции по демонтажу картера КПП M5CF1 автомобиля Киа Рио:

– Снимите механизм привода спидометра.

– Пассатижами с длинными губками снимите шпильку.

– Ослабьте болт и снимите рычаг и шток переключения.

– Ослабьте два болта и снимите перегородку и прокладку.

– Вставьте отвертку в наружное кольцо подшипника вторичного вала картера сцепления.

– Снимите наружное кольцо подшипника.

– Отверткой и молотком снимите уплотнительное кольцо штока переключения передач.

– Отверткой удалите уплотнительное кольцо первичного вала МКПП Киа Рио.

– Отверткой снимите уплотнительное кольцо дифференциала.

– Установите внутрь наружного кольца подшипника дифференциала съемник.

– Снимите наружное кольцо подшипника дифференциала.

– После установки съемника в наружное кольцо подшипника дифференциала снимите наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки из гнезда картера.

– Отверткой снимите уплотнительное кольцо дифференциала.

Работы по установке картера МКПП Киа Рио:

Перед установкой картера сцепления отрегулируйте натяг подшипников подбором и установкой регулировочных прокладок: первичного вала; вторичного вала; дифференциала.

После измерения предварительной нагрузки используйте подобранную прокладку как регулировочную. Смажьте регулировочные прокладки и наружные кольца подшипников маслом для коробки передач.

– После установки регулировочной прокладки в гнездо картера коробки передач установите наружное кольцо подшипника вторичного вала.

– Смажьте маслом для коробки передач Киа Рио наружную поверхность масляного уплотнительного кольца.

– Установите в гнездо картера коробки передач масляное уплотнительное кольцо дифференциала.

– Смонтируйте в гнездо картера сцепления масляное уплотнительное кольцо дифференциала.

– Установите регулировочную прокладку, которая была отобрана при регулировке натяга подшипников дифференциала.

– После установки регулировочной прокладки в гнездо картера коробки передач установите наружное кольцо подшипника дифференциала.

– Вставьте в гнездо картера сцепления наружное кольцо подшипника.

– Установите масляное уплотнительное кольцо.

– Смажьте маслом наружное кольцо подшипника вторичного вала.

– Смонтируйте раструб и наружное кольцо подшипника вторичного вала КПП автомобиля Kia Rio в гнездо картера сцепления.

– После установки новой прокладки установите пластину и закрепите болтами. Момент затяжки: 6,8–9,8 Нм.

– Установите защитный чехол так, чтобы отверстие для удаления воздуха располагалось снизу.

– Наденьте чехол на шток переключения передач.

– Установите рычаг и шток переключения в картер сцепления.

– После установки рычага и штока переключения затяните болт.

– Установите вал привода спидометра и шестерню на втулку.

– Напрессуйте новое уплотнительное кольцо круглого сечения на втулку спидометра.

– Установите механизм привода спидометра на картер сцепления и закрепите болтом.

Ремонт коробки передач (КПП) Киа Рио может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Kia Rio необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Киа Рио – мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки – это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Киа Рио – также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F1-fill-200x218

Механическая коробка передач

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F2-fill-100x79

2. Снимите расширительный бачок системы охлаждения для доступа к кронштейну аккумуляторной батареи. (Некоторые модели)

3. Снимите держатель аккумуляторной батареи, аккумуляторную батарею и опору аккумуляторной батареи.

4. Снимите заборник свежего воздуха и воздушный фильтр в сборе.

5. Отсоедините разъем выключателя света заднего хода.

6. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля, расположенный с правой стороны коробки передач.

7. Выверните один болт и отсоедините провод соединения с “массой”.

8. Отсоедините разъем датчика угла поворота коленчатого вала.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F9-fill-100x75

9. После снятия отжимного рычага сцепления отведите трос сцепления в сторону.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F10-fill-100x75

10. Выверните верхний болт крепления стартера.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F11-fill-100x83

11. Выверните три болта крепления картера сцепления.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F12-fill-100x77

12. Специальным приспособлением OK201 170 AA0 поддержите двигатель так, чтобы вес двигателя воспринимался приспособлением.

13. Поднимите автомобиль и закрепите на опорах.

14. Снимите оба передних колеса.

15. Выверните винты и снимите оба брызговика.

16. Выверните два болта и четыре гайки и снимите пластину защиты двигателя.

17. Установите поддон под пробкой слива масла из коробки передач.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F18-fill-100x91

18. Выверните пробку слива масла и слейте масло из коробки передач.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F19-fill-100x94

19. Отсоедините от коробки передач тягу выбора передач и тягу переключения передач.

20. Выверните два болта крепления опоры №1 силового агрегата.

21. Выверните три болта крепления опоры №2 силового агрегата.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F22-fill-100x75

22. Выверните гайки крепления передних продольных тяг.

23. Снимите стабилизатор и серьги стабилизатора поперечной устойчивости.

24. Снимите шплинты и выверните гайки крепления наконечников рулевых тяг к поворотным кулакам.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F25-fill-100x94

25. Специальным приспособлением ОК670 321 019 отсоедините левый и правый наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F26-fill-100x92

26. Выверните стяжные болты крепления цапф шарниров к поворотным кулакам с двух сторон автомобиля.

27. Монтировкой отожмите нижние рычаги вниз и отделите цапфы шарниров от поворотных кулаков с двух сторон автомобиля.

Не повредите защитный чехол шарнира нижнего рычага передней подвески.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F28-fill-100x83

28. Вставьте монтировку между внутренним ШРУСом приводного вала и коробкой передач и легким ударом по монтировке извлеките приводной вал из коробки передач.

При извлечении приводного вала из коробки передач сразу не прилагайте больших усилий, а прилагаемые усилия увеличивайте постепенно.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F29-fill-100x77

Для исключения повреждения внешнего ШРУСа приводного вала стальной проволокой подвяжите приводной вал.

29. Выверните нижний болт крепления стартера и снимите стартер.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F30-fill-100x88

30. Выверните три нижних болта крепления картера сцепления, затем поддержите коробку передач домкратом и выверните последних два болта крепления картера сцепления.

31. Соблюдая осторожность отделите коробку передач от двигателя и медленно опустите ее под автомобиль.

1. На домкрате поднимите коробку передач и установите ее под автомобилем.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F2u-fill-100x85

2. Медленно поднимая и перемещая к двигателю установите коробку передач на место. Закрепите коробку передач на двигателе пятью болтами, ввернутыми через картер сцепления.

Верхние болты 1, 2, 3, 4 (4ЕА): 64–89 Н•м

Нижние болты 5, 6, 7, 8, 9 (5ЕА): 37–52 Н•м

4. Снимите пластиковые заглушки OK201 270 014 с коробки передач.

5. Установите стартер и вверните нижний болт крепления стартера.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F6u-fill-100x83

6. Установите стопорное кольцо на внутреннем конце приводного вала.

7. Толчком, вставьте приводной вал в коробку передач, при этом разрез стопорного кольца должен располагаться сверху.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F8u-fill-100x94

8. Установите цапфы шаровых шарниров левого и правого нижних рычагов в поворотные кулаки и закрепите их стяжными болтами.

9. Установите цапфы шаровых шарниров левого и правого наконечников рулевых тяг в поворотные кулаки и закрепите их гайками. Момент затяжки: 30–44 Н•м

10. Шплинтами зафиксируйте гайки от отворачивания.

11. Установите левую и правую серьги стабилизатора и закрепите их.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F12u-fill-100x73

12. Установите продольные тяги и закрепите их гайками.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F13u-fill-100x77

13. Установите опору №2 силового агрегата и закрепите ее болтами и гайками. Момент затяжки:

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F14u-fill-100x92

14. Установите опору №1 силового агрегата.

15. Подсоедините тягу переключения передач и тягу выбора передач.

16. Вверните пробку слива масла в коробку передач.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtomechanic.ru%2Fimages%2Fthumbnails%2Fimages%2Fstories%2Fkia_rio%2Fkpp%2Fzamena%2F17u-fill-100x78

17. Установите пластину защиты двигателя и закрепите ее болтами и гайками. Момент затяжки:

Болт и гайка крепления пластины: 47–66 Н•м

Гайки крепления опор №1 и №2: 37–57 Н•м

18. Установите оба брызговика и закрепите их винтами.

19. Установите передние колеса.

21. Снимите специальное приспособление OK201 170 AA0, поддерживавшее двигатель.

22. Вверните три болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.

23. Вверните два верхних болта крепления стартера.

24. Установите отжимной рычаг.

25. Подсоедините разъем датчика угла поворота коленчатого вала.

26. Подсоедините провод соединения с “массой” и закрепите его болтом.

27. Подсоедините разъем датчика скорости автомобиля.

28. Подсоедините разъем выключателя фонаря заднего хода.

29. Установите корпус воздушного фильтра.

30. Подсоедините разъем датчика температуры поступающего в двигатель воздуха.

31. Подсоедините разъем датчика измерителя расхода воздуха.

32. Установите заборник свежего воздуха и закрепите его болтом и гайкой.

33. Подсоедините в первую очередь провод к положительной клемме аккумуляторной батареи, затем к отрицательной.

34. Залейте масло в коробку передач.

35. Проведите дорожные испытания автомобиля и проверьте уровни жидкостей.

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Разборку автоматической коробки передач проводите в месте, защищенном от пыли, для исключения загрязнения деталей коробки передач.

При разборке проверяйте состояние деталей коробки передач на отсутствие износа и повреждений.

Не используйте ветошь при разборке коробки передач: волокна ветоши могут забить каналы для жидкости.

Некоторые детали похожи друг на друга, поэтому при разборке расположите их таким образом, чтобы не перепутать их.

Снимите блок клапанов управления и полностью очистите его, если сцепление или тормозная лента подгорели или ухудшилось качество жидкости в автоматической коробке передач.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautomanualsrepair.ru%2Fimg%2Fkia%2Fkia-118

При очистке деталей сжатым воздухом одевайте очки.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautomanualsrepair.ru%2Fimg%2Fkia%2Fkia-118

Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить жидкость при снятии преобразователя крутящего момента.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautomanualsrepair.ru%2Fimg%2Fkia%2Fkia-118

Не наклоняйте коробку передач в одну сторону в процессе разборки, так как она может внезапно перевернуться и нанести травму.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautomanualsrepair.ru%2Fimg%2Fkia%2Fkia-118

Перед переворачиванием коробки передач снимите масляный поддон. Это гарантирует, что все посторонние включения и частицы останутся в поддоне.

17. Выверните болты A, B и C и снимите кронштейны, показанные на рисунке.

Длина болтов (измеренная от основания головки):

25. Снимите сцепление переднего/ заднего хода:

– снимите стопорное кольцо вала турбинного колеса;
– поднимите в сборе сцепление переднего/ заднего хода и удалите его из коробки передач.

26. Снимите малую солнечную шестерню и сцепление №1.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautomanualsrepair.ru%2Fimg%2Fkia%2Fkia-118

Используйте отрезок проволоки для крепления тормозной ленты так, чтобы она не была повреждена при вытягивании.

– сожмите поршень сервопривода и снимите стопорное кольцо;
– снимите держатель сервопривода, поршень и пружину.

31. Снимите одностороннее сцепление №2 и планетарную сборку:

– снимите стопорное кольцо;
– снимите одностороннее сцепление №2 вместе с планетарной сборкой;
– снимите фрикционную пластину.

32. Снимите внутреннюю шестерню:

– снимите стопорное кольцо;
– снимите внутреннюю шестерню из корпуса выхода.

33. Снимите блок сцепления 3–4:

– снимите уплотнительное кольцо из вала турбины сбоку преобразователя;
– выведите вал турбины, чтобы удалить блок сцепления 3–4;
– снимите блок сцепления 3–4 из вала турбины.

34. Выверните болты (со стороны преобразователя – восемь болтов и со стороны картера коробки передач – семь болтов) и снимите картер коробки передач, ударяя по нему пластмассовым молотком.

35. Снимите корпус выхода из выходной шестерни.

37. Снимите корпус подшипников:

– молотком и круглой выколоткой выбейте цилиндрический штифт;
– выверните одиннадцать болтов крепления корпуса подшипников;
– снимите корпус подшипников, ударяя по нему пластмассовым молотком.

39. Снимите крышку подшипников:

– выверните болты крепления крышки подшипников;
– специальным приспособлением OK130 175 011A снимите корпус преобразователя;
– выдавите крышку подшипников из корпуса преобразователя.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautomanualsrepair.ru%2Fimg%2Fkia%2Fkia-118

Установите ранее снятое наружное кольцо подшипника в течение повторной сборки, чтобы отрегулировать предварительный натяг подшипников.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautomanualsrepair.ru%2Fimg%2Fkia%2Fkia-118

Если пластина привода или тормозная лента заменены новыми, перед установкой пропитайте новую деталь в жидкости для автоматической коробки передач в течение, по крайней мере двух часов.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautomanualsrepair.ru%2Fimg%2Fkia%2Fkia-118

Перед сборкой смажьте жидкостью для автоматической коробки передач все масляные уплотнительные кольца, вращающиеся детали, уплотнительные кольца круглого сечения и подвижные детали.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautomanualsrepair.ru%2Fimg%2Fkia%2Fkia-118

Все уплотнительные кольца круглого сечения, масляные уплотнительные кольца и прокладки должны быть заменены на новые.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautomanualsrepair.ru%2Fimg%2Fkia%2Fkia-118

При повторной сборке используйте технический вазелин, но не смазывайте консистентной смазкой.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautomanualsrepair.ru%2Fimg%2Fkia%2Fkia-118

Когда необходимо заменить втулку, замените деталь (узел) содержащую ту же втулку.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautomanualsrepair.ru%2Fimg%2Fkia%2Fkia-118

После нанесения герметика сборку необходимо произвести в течение 10 минут и выдержать 30 минут перед заполнением жидкостью для автоматической коробки передач.

Внешний диаметр подшипников и поверхностей качения

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkiarioinfo.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F02%2FRemont_KIA_2-300x225

Владельцы автомобилей хорошо знают, что длительная эксплуатация неизбежно ведёт к износу деталей и механизмов. Обслуживание машин – это не стихийное бедствие, а реальная необходимость. Ремонт KIA в этом плане не составляет исключения. Ремонт всех машин можно условно разделить на:
  1. Плановые работы.
  2. Внеплановое обслуживание.

К плановым работам можно отнести замену естественно изношенных деталей. Внеплановые работы – это преждевременный выход из строя частей, узлов авто: заводской брак, ДТП.

В любом автомобиле есть свои слабые и сильные стороны. Несмотря на то, что корейские производители постоянно работают над устранением проблем Rio, существуют узлы, детали, которые больше других предрасположены к выходу из строя — нуждаются в обслуживании.

  • Коробка передач Rio.
  • Радиатор охлаждения.
  • Топливная система Rio.
  • Электрика Rio.
  • Проблемы с кузовом.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkiarioinfo.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2FKOROBKA_PEREDACh_KIA_RIO_1-300x225

  • наиболее часто водители сталкиваются с пробуксовкой при переключении;
  • бывает, что при наборе скорости чувствуется вибрация;
  • одним из признаков нестабильной работы КПП авто КИА РИО при наборе скорости появляются рывки;
  • порой невозможно включить нужную передачу.

При обнаружении указанных «симптомов автомобильного заболевания» нужно поставить машину на станцию технического обслуживания. Учитывая, что обслуживание КПП мероприятие сложное, хлопотное дело, требующее знаний, времени, определённого практического опыта — ремонт KIA, его обслуживание лучше доверить мастерам СТО.

Признаки проблем с радиатором – это:

  • течь антифриза;
  • силовой агрегат KIA Rio быстро нагревается, при этом медленно охлаждается;
  • наиболее распространённая проблема, с которой сталкиваются владельцы Rio – загрязнение радиатора.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkiarioinfo.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2Fradiator_ohlazhdeniya_KIA_Rio_1-300x225

Можно мелкие ремонтные работы провести своими руками используя для этого специальную пасту или обратиться на СТО. Обычно поломка радиатора происходит в самый неподходящий момент. После мелкого ремонта можно эксплуатировать авто несколько лет, но лучше заменить радиатор сразу новым.

Самопроизвольная течь из топливного бака – признак проблем топливной системы КИА РИО. Если под бензобаком на стоянке или остановке авто заметна лужица бензина значит повреждён сам бак или наливная труба. При такой поломке эксплуатация транспортного средства нежелательна. Необходимо провести ремонтные работы — заменить проблемный бак или топливную трубу.

Электрическая система KIA Rio защищена от возможных перегрузок предохранителями. Один блок расположен возле сидения водителя, другой помещён в моторном отсеке машины. Часто из строя выходят лампочки, поэтому иметь комплект предохранителей не будет лишним. Тем более, что замену предохранителя можно провести самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников СТО.

Будьте внимательны – не перепутайте при самостоятельной замене предохранителей стандартные с главным, который отвечает за высокую силу тока!

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkiarioinfo.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2FCarapina_kuzova_KIA_Rio_1-300x224

Кузовные проблемы со временем возникают у всех автомобилей: царапины, трещины, сколы и вмятины – это неизбежно. Слабым местом нашего «пациента» считается багажник, где накапливается влага. За этим необходимо следить самостоятельно. При обнаружении «на теле» КИА РИО неглубоких царапин удалить их можно, нужно с помощью полировочной пасты. Если царапины глубокие, затронули слой грунтовки или на авто появились трещинки желательно для продления срока жизни кузова провести частичную покраску проблемных мест. Например, снять капот, крышку багажника не составит особого труда.

Восстановление кузова КИА РИО деформированного при ДТП – это отдельная тема, требующая тщательного рассмотрения. Комплекс мероприятий по восстановлению кузова в таком случае однозначно надо доверить профессионалам.

Есть два варианта решения этого вопроса. Можно проводить обслуживание, КИА РИО самостоятельно, сэкономив свои «кровные». Для этого необходимо место, знания и естественно время.

Для ремонта важно использовать качественные запчасти. Вы можете перейти на сайт и сделать заказ или узнать адрес ближайшего автосервиса, где вам выполнят качественные ремонт.

Или пойти по второму пути – отдать свой транспорт специалистам. Тогда качество выполняемых работ будет на порядок выше. Ответственность за ремонт KIA Rio ляжет на плечи мастеров СТО, у которых есть опыт, специальные инструменты, практические знания, хорошая современная база.

Второй вариант ремонта КИА РИО наиболее предпочтительнее. Дело в том, что КИА Рио по своим качественным показателям сегодня быстро приближаются к моделям японских марок. Популярность корейских машин у нас постоянно растёт. Об этом говорит стабильное увеличение продаж. Специалисты Кореи постоянно усовершенствуют свои авто, доводя их до мировых стандартов. Работают над устранением недостатков КИА РИО, исправляя слабые места конструкции.

Производитель автомобилей Киа – второй по размеру в Южной Корее и седьмой в мире. Входит в концерн Хендай. Марка достаточно недавно присутствует на территории России и Сочи, но быстро нашла спрос на свои автомобили и прочно закрепилась на рынке. Автомобили от Киа дешевые, качественные и соответствуют всем современным понятиям о том, как должен выглядеть и вести себя автомобиль. АКПП для Киа производится японской фирмой Jatco, также присутствуют и коробки от Хендай, разработанные в партнерстве с японским производителем Митсубиси. Трансмиссии Киа достаточно надежные и долговечные, но требовательны к качеству масла и чувствительны к перегревам. Ремонт АКПП Киа на территории России и Сочи достаточно хорошо освоен и не доставит хлопот.

Автомобили Киа Сид оснащались четырехступенчатыми современными АКПП A4CF1. Данные АКПП призводства Хендай и спроектированы для малолитражных переднеприводных автомобилей с объемами двигателей до двух литров. Коробки от Хендай во многом похожи на своего японского «учителя» Мицубиши, но вместе с ними АКПП Хендай во много переросли «учителя» и у них много собственных хороших и качественных разработок.

Конструкция данной АКПП базируется на японской F4A42 для бюджетных автомобилей. Изначально она имела ряда «детских болезней», которые были исправлены во второй модификации. Последние поколения данных АКПП достаточно надежны и их срок эксплуатации сравним со сроком эксплуатации автомобиля Киа Сид. Срок жизни коробки Киа Сид составляет около 200000 километров пробега по Сочи.

Первые моменты обслуживания АКПП Киа Сид обычно включают замену масла и фильтров. Фильтр Киа Сид одноразовый, меняется при смене масла или любом ремонте.

Ремкомплекты для АКПП Киа Сид пока заказываются редко – коробки достаточно новые и не успели отходить свыше 200000 километров у большинства хозяев, да и они просто экономят. Фрикционы, как и везде меняются только комплектом.

Основное слабое место данной АКПП в гидроблоке и соленоидах. Они излишне нагружены и их ресурс невелик. Первыми выходят из строя соленоиды линейного давления и электрорегулятор давления. Соленоиды используются дешевые, не любят грязного масла и работают не более семи лет.

Часто ломается электроклапан или его проводка. Проще менять соленоиды комплектом и забыть об них еще лет на пять. Некачественная проводка также может послужить объектом повышенного внимания. Любой гидроблок, особенно на современных АКПП, не любит перегревов и грязного масла. Проблема перегрева актуальна для теплых регионов России, например, в Сочи.


Если насос эксплуатируется с протекающим сальником долгое время, то, скорее всего, он выйдет из строя. Принудительная блокировка гидротрансформатора, плохая система охлаждения АКПП, настройка электронного блока управления на то, чтобы выжать все мощности их коробки не сильно продляет срок её жизни. Масло загрязняется очень быстро от чего страдают все внутренности коробки и происходят поломки.

Смотреть видео ремонта Киа Сид

Автомобили Киа Спектра комплектовались четырехступечатыми АКПП A4Af-3, производства Хендай. АКПП была разработана в 2000 году для переднеприводных автомобилей среднего класса(по версии корейских производителей) с двигателями объемом до двух литров. Конструкция АКПП Киа Спектра является доработанной японской разработкой от Митсубиси под названием F4A32.

Основные ремкомлекты для трансмиссии Киа Спектра можно заказывать неоригинальные, они дешевле и приемлемого качества.

Фильтр АКПП Киа Спектра одноразовый, закрытый фетровый, промывки не подлежит. Тормозная лента в АКПП Киа Спектра является расходником и меняется при каждом удобном случае. Фрикционы АКПП Киа Спектра меняются только комплектом. Чаще всего на АКПП Kia Spectra горят пакеты фрикционов, ответственные за движение вперед. Чаще всего на АКПП Kia Spectra горят пакеты фрикционов, ответственные за движение вперед. В след за ними, если не менять, могут выйти из строя барабаны, проворачиваются втулки, начинается масляное голодание и прогорание остальных механизмов АКПП Kia Spectra.

Втулка насоса, да и весь набор втулок часто выходит из строя на АКПП Kia Spectra и меняется комплектом.

АКПП A4Af-3 для Киа Спектра

В насосе может выйти из строя статор или барабан. Если водитель не заметил поломки, то АКПП Kia Spectra некоторое расстояние по Сочи проедет без масла, что приведет к ужасным последствиям. При ремонте насоса стоит заменить втулку на подшипник – они значительно надежнее.

Часто меняют весь комплект соленоидов вместе с проводкой. Если один из соленоидов вышел из строя – это означает, что и у остальных очень скоро закончится их недолгая жизнь. По сравнению со старыми поколениями АКПП Kia Spectra нагрузка на соленоиды значительно выросла, а их качество изготовления, наоборот, упало. Иногда проблему можно диагностировать по кодам ошибок или нештатной работе третье передачи (жесткое переключение).

Из железа на данной АКПП быстро выходят из строя дифференциал, его крепежная скоба и пластиковые подшипник.

Смотреть видео ремонта Киа Спектра

Автомоиль Киа Соренто комплектуется пятиступенчатыми коробками передач RE5R05A от японской «дочки» Ниссана Jatco. Устанавливается с 2000 года на мощные заднеприводные автомобили с объёмом двигателя до шести литров.

Трансмиссия Киа Соренто весьма надежная и сделана с большим запасом прочности. Первые серии АКПП Киа Соренто обладали неприятной особенностью, при которой трансмиссионная жидкость смешивалась с антифризом, но позже этот недочет был устранен.

Большой проблемой АКПП Киа Соренто был гидравлический блок. С 2004 года он подвергался постоянным модификациям. Последняя модификация 2007 года, наконец, оказалось удачной и теперь данные трансмиссии могут конкурировать по топливной экономичности и скорости переключений с роботизированными коробками передач, популярных на территории России и Сочи, опережая их по ресурсу и комфортности переключений.

Фильтр этой АКПП многоразовые и подлежит промывке, кроме случаев, связанных с загрязнением коробки продуктами распада фрикционов.

Для продления жизни АКПП Киа Соренто был специалисты рекомендуют устанавливать магистральный фильтр тонкой очистки.

Киа Соренто с АКПП RE5R05A

Гидроблок в старых версия коробки Киа Соренто был и остается большой головной болью специалистов по ремонту. Слишком агрессивные настройки не щадят коробку и быстро изнашивают блокировку гидротрансформатора, останки которой попадают в масло и вымывают каналы гидроплиты.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Смотреть видео ремонта Киа Соренто

Автомобили Киа Рио оснащались четырехступечатыми коробками передач от японского производителя Мазда. Начало установки данных АКПП датируется аж 1987 годом, правда, АКПП подвергалась постоянным доработкам и модификациям в последующие года. Фильтр АКПП Киа Рио конструктивно не менялся еще с 1993 года и автомобилей Мазда.

Каждый третий ремонт автомата Киа Рио заканчивается заменой сальников и прокладок гидротрансформатора, насоса и клапанной крышки. Это слабые места АКПП Киа Рио, из-за которых масло вытекает из коробки. Фрикционы АКПП Киа Рио традиционно меняются комплектом.

Часто из-за износа соленоидов АКПП Киа Рио возникают толчки при переключении передач, они меняются комплектом.

Втулки и сальники на престарелых автомобилях выходят из строя быстрее из-за вибраций.

Четырехступенчатая коробка передач Киа Рио

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Трансмиссии Киа во многом похожи на сложные трансмиссии от Митсубиси. Своими руками их ремонт возможен только при наличии знаний, опыта, теплого бокса с подъемником и необходимого комплекта инструментов. Поэтому лучше доверить это дело профессионалам, которых можно найти в любом городе России от Владивостока до Сочи.

Изображение - Ремонт кпп киа рио своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 3.1 проголосовавших: 45

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here