Ремонт крыши ваз 2107 своими руками

Подробно: ремонт крыши ваз 2107 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

В большинстве аварийных случаев с повреждениями крыши требуется ее замена.

Снимите ветровое и заднее стекла, обивку крыши ваз 2107 и ее принадлежности.

Положите новую панель на крышу кузова и определите места рубки боковых панелей и передних стоек дверей ваз 2105.

  • Замена крыши. Стрелками показаны места рубки. Пунктиром обозначены линии рубки панели крыши

Отступив от края панели крыши 8 мм, произведите рубку по изгибам соединений с панелями рамы ветрового окна, с поперечиной рамы заднего окна, сточными желобками и боковыми панелями крыши. У боковых панелей крыши рубите панель крыши выше разметки на 10–15 мм.

Отсоедините панель крыши удалите оставшиеся полоски панели и зачистите посадочные места кузова и новой панели.

Отрихтуйте элементы кузова в местах соединений с панелью и подгоните новую панель крыши по месту.

  • Места сварки крыши ваз 2104. Точками обозначены швы контактной сварки. Стрелками показаны места газовой сварки

В точках, приварите панель крыши газовой сваркой к панели ветрового окна и боковой панели крыши.

Проверьте посадку панели и приварите по периметру контактной сваркой шагом 40–50 мм. К боковым панелям крыши приварите газовой сваркой.

При отсутствии контактно-сварочной машины допускается газовая сварка или электросварка в среде углекислого газа.

Ваз 2107 (семерка) это классика, в прошлом гордость и краса волжского автозавода. В настоящее время этот устаревший морально и технически автомобиль уже перестал выпускаться, но совсем до недавнего времени он не только продавался автозаводом, но и что самое удивительное находил своих покупателей!
На самом же деле отгадка проста – простота конструкции, своеобразный внешний вид и цена автомобиля не оставляли другим моделям из этой категории больших шансов на победу в борьбе за покупателя.
Как правило, хозяином «семерки» являлся не очень богатый автовладелец, который может своими руками не только перебрать все «потроха» своего железного друга посреди поля, «на коленке», но и значительно улучшить его внешний вид и технические характеристики.
То есть, не равнодушный к своему автомобилю хозяин рано или поздно все равно начинал тюнинговать свой автомобиль в той или иной степени.

Видео (кликните для воспроизведения).
  • Во-первых. Тюнинг – это изменение, улучшение под свои личные потребности, то есть, по сути, подгонка изделия под себя;
  • Во-вторых.
    Тюнинг условно делится на 3 этапа:
  1. Двигатель.
  2. Внешний вид.
  3. Салон.

Данная процедура была, как никогда востребована именно на отечественном автомобильном рынке. Спросите почему?
Да потому что новый отечественный автомобиль это как новая квартира – ни ремонта, ни условий. Теоретически пользоваться можно, а вот удобно ли?

Обычно все работы по улучшению начинаются с двигателя, это:

  • Усовершенствование карбюратора;
  • Замена клапанов, свечей и бронепроводов на иностранные
  • Установка воздушного фильтра с нулевым сопротивлением;
  • Установка лямбда-зонда;
  • Увеличение камеры сгорания.

Салон «семерки» настолько не привлекателен, что здесь можно переделывать буквально все, не задумываясь и не сожалея. Снятие, перетяжка, замена потолка ваз 2107 является стандартной процедурой для владельцев подержанных автомобилей.

Так же одними из самых распространенных работ являются:

  • Перетяжка кресел, салона;
  • Установка электрических стеклоподъемников;
  • Усовершенствование отопителя, в частности левого патрубка;
  • Шумоизоляция;
  • Установка меньшего по диаметру рулевого колеса, приличной акустики.

К внешнему тюнингу относятся:

  • Покраска кузова;
  • Установка литых дисков, обвесов;
  • Тонировка.

Нужно ли мне это? Каждый решает для себя сам.

  • Вытягиваем ось козырька из держателя потянув ее в свою сторону.

Как произвести кузовной ремонт Ваз 2107 должны знать все владельцы этого автомобиля со стажем. По крайней мере, это даст немалые преимущества, можно будет неплохо сэкономить на услугах в СТО и существенно продлить срок эксплуатации автомобиля. Кузовной ремонт Ваз 2107 своими руками подразумевает несколько операций, и все они направлены на улучшения и модернизацию металлического остова машины.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Полезно будет знать, что на Ваз 2107 ремонт кузова охватывает такие основные положения, как устранение перекосов и других деформаций кузова, исправление деформаций кузовных деталей, сварочные ремонтные работы, замена приварных элементов и так далее.

От чего же может быть поврежден кузов Ваз 2107? Как правило, до 6 процентов автопарка нашей страны бывает вовлечено в ДТП различной тяжести. Если столкновения ТС считаются мелкими, то они не подразумевают каких-либо существенных повреждений деталей кузова. Но при крупных происшествиях повреждения кузова настолько сильны, что требуется помощь или консультация специалиста, разбирающегося в ремонте не понаслышке. В данном случае важную роль играет опыт, а также наличие правильного оснащения.

Интересно будет знать, что в высшей степени катастрофические деформации кузова машины случаются при ударе спереди, когда передок испытывает на себе мощные перегрузки. Если измерить силу энергии, получаемой при столкновении с встречным автомобилем или каким-либо препятствием, то она будет всегда колоссальной. Энергия частично поглощается кузовом машины, который деформируется за доли секунды.

Примечательно, что на «семерке» при фронтальном ударе страдает не только передок, но большие нагрузки волнообразно перекидываются на все близлежащие элементы и лицевые детали каркаса. Из всех частей кузова более всего страдают из-за ударов лонжероны, поглощающие энергию ударного типа и проемы дверей (из-за чего уменьшаются зазоры).

Одним словом, в процессе деформации налицо общий перекос остова, возможно изменение месторасположения КПП и ДВС.

Оставлять машину в таком состоянии невозможно. Она нуждается в ремонте, только вот характер деформации кузова «семерки» в этом случае будет зависеть не только от силы удара, но от возраста машины и зоны концентрации удара. Зависеть от этого будет и цена работы.

Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fkuzovspec.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F10%2FRaboti-po-shpatlyovke-kyzova-VAZ-2107-300x171

Так или иначе, кузов подержанной «семерки» не избежит старения. Несущая конструкция берет на себя все постоянные нагрузки от веса перевозимого груза и массы пассажиров. Существует такое понятие, как динамические нагрузки, возникающие при движении ТС. Кроме того, отрицательно воздействуют на кузов выпуклости и ямки дорожного полотна, вибрации функционирующего мотора и других компонентов машины.

Внимание. Особенно сильно повреждается кузов в процессе быстрого передвижения по плохой дороге.

Как правило, кузов «семерки» рассчитан на несколько лет службы или точнее, на 15-20 тыс.км пробега. Вот какого рода изменения возникают на нем со временем:

  • Отдельные элементы кузова деформируются, наблюдается коробление их поверхностей;
  • Двери со временем провисают;
  • Нарушается конструкция проемов;
  • Нарушается целостность ЛКП и антикора;
  • Лонжероны смещаются, наблюдается коробление крыльев, особенно при частых перегрузках кузова;
  • Наблюдаются трещины в местах соединения кузова со стойками;
  • Приварные болты и гайки уже не те;
  • Сварочные детали отсоединяются, в результате чего наблюдаются стуки и скрипы;
  • Разрушаются также отдельные сварочные точки.

Примечание. Деформации этого характера принято называть эксплуатационными. Их восстанавливают по ходу.

Самая опасная спутница времени – коррозия. Она способна разрушить металлический кузов при его взаимосвязи с открытым воздухом. Сильнее всего коррозия наблюдается в тесных, малозаметных частях. Такими зонами автомобиля считаются карманы, полости, пазухи и т.д.

Примечание. Без специальной защиты лист машинной стали теряет 0,2-0,3 мм за один год, если будет находиться на открытом воздухе.

Кузов «семерки» имеет массу преимуществ перед остовом автомобилей рамной конструкцией. В первую очередь это имеет отношение к уменьшенной на 40-45 процентов массе и к меньшим затратам на производство. Сама сборка тоже не подразумевает особых сложностей: используется стальной холоднокатанный лист, как правило, 08КП с возможностью вытяжки и хорошей сваримостью, а также окрашиваемостью.

Детали, которые больше всего подвержены воздействию коррозии (днище кузова и его элементы), изготавливают из специального листа стали. Так, в Ваз 2107 последних годов выпуска количество оцинкованных деталей превосходит по массе больше половины всего кузова.

Самая дорогая часть любой машины, это кузов. Только на его изготовление уходит около полутонны листового металла (стоит недешево) и много других дорогостоящих материалов.

В итоге к кузову предъявляются особые требования, которым он должен соответствовать:

  • Иметь обзорность в соответствии с современными нормами;
  • Иметь такую форму, которая была оптимальной в плане аэродинамичности и функциональности;
  • Сидения должны быть надежно закреплены;
  • Изменения передка и задней части кузова должны быть в пределах нормы при неожиданных авариях;
  • Салон, двигательный и багажный отсеки должны иметь достаточный для седана объем;
  • Соответствие со всеми нормами покраски, изготовления и т.д;
  • И наконец, хорошая ремонтопригодность.

Вначале кузов диагностируется на соответствие общим требованиям:

  • Осматриваются точки крепления мотора, подвески и КПП. Базовые точки – так они называются. Если они в порядке или другими словами, их местонахождение соответствует заводским нормам, управляемость и устойчивость машины будет хорошей;
  • Далее внимание надо перенести на каркас, состоящий из отдельных составляющих. Именно к нему (каркасу) крепятся детали под названием оперение.

Правильно отцентрированным кузовом считается тот, на котором все заводские размеры и формы восстановлены идеально. Другими словами, проверяется целостность геометрии кузова, диагностируемая следующим образом:

  • Проверяются параметры зазоров остова и навесных деталей;
  • Проверяются на соответствие конструкция проемов окон;
  • Проверяется обоюдное расположение заводских точек на основании.

Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremka.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F12%2Fobr-molotok

Ремонтируем Ауди 100. Машину довольно сильно погнуло. Стойки и стаканы погнулись. Крыша провалилась. Перед началом работы рекомендуем в первую очередь подумать, как тянуть кузов.

Обратите внимание, что с первого раза практически невозможно всё сделать – тянуть нужно с разных точек. Попробуйте несколько точек, если не тянет – пробуйте другие точки зацепки.

С первого взгляда может показаться, что крыша ровная. Однако при повреждении металла может возникнуть «хлопун» — крыша будет ходить туда-сюда, поверхность прогибается. В нашем случае так и получилось.

Приподнимать сразу сильно не стоит.

Крыша тянется легко, но есть подводные камни. Если на крыше есть пергибы, то они будут уходит дальше вовнутрь. Чтобы этого избежать, используйте обратный молоток для вытяжки провалов. Зачистите места образования провалов до металла и приваритесь, выгните провал как нужно. Обратите внимание, что вытягивать нужно несколько точек, с одной всё равно не получится.

Места, оставшиеся после сварки, нужно срезать. Это жёсткие места, которые потом не дадут тянуться крыше. При помощи ударов напильником выровняйте поверхность, предварительно установив с другой стороны упор.

Продвигаться следует не торопясь. Как только начнут проявляться пятна железа или шишечки – это сигнал того, что крыша подходит кверху. Дальше следует выровнять все впадины при помощи вытягивания и напильника. Если ленитесь, то можно залепить впадины, но рекомендуется. Вылезшие шишки нужно срезать болгаркой и немного утопить, чтобы они не мешали тянуть металл.

Зачистите повреждённые части крыши до металла. Шпаклевать пока не нужно, потому что нужно для начала промерять диагонали для стекла. Стекло нужно мерять с резиночкой и кантиком, чтобы оно сидело ровно. После установки стекла вы увидите, если где-то немного недотянули или перетянули.

Приваритесь к нужному месту на лонжероне и при помощи рычага прицепите цепь к вытяжке. Под машину нужно что-нибудь подложить, чтобы она не подныривала. Тихонько начинайте тянуть. При необходимости усильте место сварки.

Вытяжка лонжерона – дело непростое. Возможно придётся отрезать часть лонжерона и выравнивать её отдельно. Вмятину нужно вытянуть до выравнивания стакана. При вытяжке можно помогать молотком.

Если лонжерон отходит от стакана, то нужно подтянуть сам стакан. Машину нужно зафиксировать, чтобы её не разворачивало. Используйте распорку повыше, чтобы металл тянулся по прямой.

В большинстве аварийных случаев с повреждениями крыши требуется ее замена.

Снимите ветровое и заднее стекла, обивку крыши и ее принадлежности.

Положите новую панель на крышу кузова и определите места рубки боковых панелей и передних стоек дверей.

Рис. 9–36. Замена крыши. Стрелками показаны места рубки. Пунктиром обозначены линии рубки панели крыши

Отступив от края панели крыши 8 мм, произведите рубку (рис. 9–36) по изгибам соединений с панелями рамы ветрового окна, с поперечиной рамы заднего окна, сточными желобками и боковыми панелями крыши. У боковых панелей крыши рубите панель крыши выше разметки на 10–15 мм.

Отсоедините панель крыши, удалите оставшиеся полоски панели и зачистите посадочные места кузова и новой панели.

Отрихтуйте элементы кузова в местах соединений с панелью и подгоните новую панель крыши по месту.

Рис. 9–37. Места сварки крыши. Точками обозначены швы контактной сварки. Стрелками показаны места газовой сварки

В точках, показанных на рис. 9–37 стрелками, приварите панель крыши газовой сваркой к панели ветрового окна и боковой панели крыши.

Проверьте посадку панели и приварите по периметру контактной сваркой шагом 40–50 мм. К боковым панелям крыши приварите газовой сваркой.

При отсутствии контактно-сварочной машины допускается газовая сварка или электросварка в среде углекислого газа.

Детали кузова Ваз 2107 бывают сварного и навесного типа. Первые связаны при помощи сварочных точек и дополнительно укреплены дугой. Навесные детали могут соединяться с помощью болтов. На кузова условно относятся к трем зонам автомобиля: передку, середине и задней части. Узнаем, какое у них предназначение, как они влияют на геометрию кузова, его аэродинамику и можно ли их модернизировать.

Экстерьер «семерки» в целом копирует остальные вазовские модели, под названием «классика». С другой стороны, некоторые детали и составляющие остова неодинаковые. Они просто не подойдут к общему экстерьеру из-за того что разнятся по базовым параметрам.

Начнем с передка. К этой зоне автомобиля относятся вот эти составляющие: капот, фартук с передним бампером (причисляются больше к декоративным элементам) и крылья.

Что касается средней части автомобиля, то сюда относится крыша Ваз 2107, пороги, двери.

Наконец, задняя часть машины включает крылья, крышку багажного отсека и задний фартук.

Все основные элементы кузова изготовлены из отштампованной стали, дополнительные – из пластика. Если происходят незначительные повреждения, то их запросто рихтуют, а при надобности заменяют на новые без особой сложности.

Примечание. За исключением «оперения», все элементы кузова «семерки» соединяются методом сварки.

Сравнительно «семерка» выглядит более современнее, чем остальные модели «классики». Именно по этой причине машина осталась на конвейере по производству, хотя конструкторами никаких значительных изменений проведено не было.

Салон автомобиля оснащен 4-я сидениями. Передние кресла выполнены в виде независимой регулируемой конструкции. Что касается задних, то они никакой регулировки не имеют. Облицовка салона – пластик, крыша обтянута кожзамом.

Салон «семерки» в конструктивном плане превосходно защищен от фронтального и заднего ударов, но боковой наезд другой машины способен привести к катастрофическим последствиям.

Деталь кузова «семерки», прикрывающая моторный отсек. Это и является основным предназначением кузовного элемента: оберегать «сердце» машины от воздействия внешней среды и защищать от посторонних взглядов. Есть у капота и назначение другого рода, хотя и второстепенного:

  • От капота в некотором роде зависит аэродинамика машины;
  • Благодаря капоту улучшается прохождение воздушного потока к двигателю. Воздух идет направленно и лучше через специальные заборники воздуха и щели дополнительного типа, проделанные в капоте;
  • Капот способен поглощать гул и незначительную тряску, которые издает ДВС в процессе эксплуатации. Особенно это ощутимо на больших скоростях.

Соединение с кузовом Ваз 2107 осуществляется петлями и болтами. Сам капот состоит из 2-х панелей, связанных друг с другом краевой завальцовкой с последующим осуществлением сварки. Все швы и стыки аккуратно загерметизированы мастикой.

Примечание. Капот на Ваз 2107 можно регулировать. Для этого предусмотрены увеличенные отверстия в петлях капота.

Цена капота в отдельности, как правило, не превышает 2,5 тыс. рублей.

На этапе заводского производства капот изнутри покрывают шумоизоляционным материалом. Как правило, на «семерке» это полимер.

Капоты современных автомобилей предусматривают специальную защиту лобового стекла и передней части машины. Называется она дефлектором или просто «мухобойкой» На «семерку» дефлектор можно приобрести в отдельности и установить своими руками.

Дефлектор способен хорошо оберегать капот от налипания мошек при движении автомобиля. Из-за этого он и назван в народе «мухобойкой». Особенно актуальна такая защита при движении на большой скорости.

Но это, конечно же, не единственная функция дефлектора. Модернизация капота этим способом может улучшить аэродинамические показатели автомобиля, защитить ЛКП основной детали от порчи. В частности, это касается следующих моментов:

  • Поток встречного воздуха после установки «мухобойки» будет идти над лобовым стеклом, оставляя последний элемент чистым. Самое же главное – ветер уже не так сильно будет мешать движению вперед, так как большая его часть пойдет вверх;
  • Сам капот будет защищен от сколов и царапин, которые возникали раньше от попадания на встречке мелких камней и песчинок.

Деталь удастся запросто поставить своими руками на крепежи базового типа, то есть металлические пластины. Последние бывают, как известно, с отверстиями и крепятся с одной стороны на дефлектор, а с другой – к готовым креплениям на капоте «семерки». Смотрите на фото стандартное крепление с саморезом.

Капот Ваз 2107 имеет следующие размеры в мм: 950х70х1420. Весит он около 14 кг. Имеет одно из важных значений в геометрии всего кузова, хотя и является навесным элементом.

Облицовочная панель или передний фартук на «семерке» играет больше роль декоративную. Но кроме придания стильного внешнего вида, фартук еще дает немало пользы. В частности, благодаря ему во время дождя вода не летит прямо на лобовое стекло, а отсекается этим элементом.

Фартук расположен прямо под бампером и представляет собой гибкий щиток, служащий также для предотвращения порчи передка автомобиля от брызг из-под колес.

Данный конструктивный элемент кузова имеет специальные отверстия под кронштейны переднего бампера и (последняя крепится на него). Фартук из-за своего «экстремального» расположения (внизу и спереди) становится уязвим к ударам и коррозии. Соединяется с кузовом посредством точечной сварки.

Конструкция фартука «семерки» должна быть продумана тщательным образом, отвечать форме и геометрии всего кузова автомобиля, иначе на большой скорости его просто вырвет. Кроме того, несоблюдение геометрии и конструкции приведет к повышенному расходу топлива на высокой скорости.

Цена на передний фартук для Ваз 2107 в отдельности начинается от 600 рублей. Деталь может быть разного качества изготовления, иметь другую окраску и неодинаковые конструктивные особенности.

Передние фартуки, продающиеся как отдельный элемент декора кузова, бывают со специальными . Что касается родных «семеровских», то они свариваются, как и говорилось выше, с кузовом авто.

Задний фартук также обязателен и должен иметь специальные крепежные пластины, обеспечивающие его неподвижное состояние и не дающие ему оторваться в дороге.

Бампер не только призван удерживать энергию фронтального удара первым, но и играет немалую роль в дизайне экстерьера «семерки». Говоря другими словами, это брус, расположенный впереди и предохраняющий кузов от повреждений при незначительных столкновениях.

Благодаря современным материалам на синтетической основе бамперы стали изготовлять намного легче и красивее, чем они были до этого. Так, изящные бамперы с отогнутыми кромками выполняют одновременно и роль спойлеров, увеличивая прижимную силу авто.

Передний и задний бамперы на Ваз 2107 изготовлены из пластмассы или тонкого металла, имеют накладки из хрома. Крепятся при помощи специальных кронштейнов.

Передний бампер оснащен площадкой для крепления номера и по этой причине шире на 5 см, чем задний.

На сегодняшний день владельцу «семерки» предлагается три варианта бамперов на Ваз 2107: пластиковый, пластиковый с хромированными накладками, с кронштейнами для крепежа. Цена начинается от 600 рублей.

Модернизация переднего бампера «семерки», прежде всего, подразумевает улучшение внешнего вида. Если говорить откровенно, то заводские бамперы семейства Ваз 2107 смотрятся мягко говоря бутафорски. Никакого зрительного, а еще важнее, качественного функционала, они в себе не несут.

Реализация идеи тюнинга бампера на Ваз 2107 (можно и заднего) заключается в его усилении металлическим профилем Г-образного сечения. Кроме того, чтобы придать более эстетичный внешний вид, деталь передвигается немного от кузова.

Работать нужно со снятыми бамперами. Вот, что нужно сделать:

  • Поставить заранее приготовленный усилительный уголок к бамперу и наметить посадочные отверстия, а затем просверлить их в профиле;
  • Нижняя часть профиля выгибается вперед. Таким образом, создается крепеж для нижнего болта бампера;
  • Сначала крепится на кузов усилитель, затем на него бампер.

В итоге получаем массивный бампер, не боящийся легких и средних ударов и выглядящий внешне намного эффектнее, чем заводской.

Передние крылья на Ваз 2107 представляют собой отдельный элемент кузова с арочным вырезом для колеса. Крепятся при помощи сварки, хотя на большинстве современных автомобилях фиксация осуществляется при помощи пластиковых или металлических элементов крепления.

Основная задача крыла – уберегать от попадания грязи и камней из-под колес в салон через открытое стекло при движении ТС. Располагаются передние крылья вдоль отсека ДВС.

Помимо этих функций, крыло играет немаловажную роль в аэродинамике ТС. Не зря конструкторы, работающие на фабриках и заводах известных автопроизводителей, постоянно подвергают данный элемент кузова рестайлингу. Крыльям стараются придать максимально обтекаемую форму с целью уменьшить показатель встречного сопротивления или КЛС.

Заднее крыло также крепится к кузову методом сварки, как и переднее. Фиксация осуществляется к боковине кузова, панели задней части и к полу топливного бака (правое). Чтобы усилить крыло, штатно предусмотрены усилители, установленные на деталь изнутри. Правое крыло оснащено заливным лючком горловины топливного бака.

Крыло переднее из-за своего расположения часто подвергается внешнему воздействию и вскоре повреждается. Узнайте, как заменить его своими руками. Вот, что нужно сделать:

  • Снять с машины капот, бампер и другие элементы кузова, мешающие доступу;
  • Выявить на глаз места точечной сварки. Они расположены бывают в следующих зонах: на месте установки фары, возле отсека ДВС на сточном желобе и в зоне соединения двери;
  • Взять дрель и срезать сварочные точки.

Совет. Если дрель не «берет» сварку, можно воспользоваться сварочным методом срывания точек.

  • Зубилом с острым концом отсоединить точки, связывающие деталь с передком автомобиля, низом и стойкой;
  • Снять крыло;
  • Болгаркой или тем же зубилом сбить остатки детали на кузове.

Новое крыло ставится так: вначале крепится струбциной и приваривается точками, временно. Струбцина снимается, проверяется соответствие с зазорами, а уже затем деталь сваривается с кузовом окончательно.

С некоторыми отличиями осуществляется рокировка крыла сзади:

  • Вначале снимается обшивка в багажнике, в салоне – демонтируются задние сидения;
  • Срезается болгаркой крыло. При этом рекомендуется отступить от заводского шва на 1 см;
  • Схватить прочными кусачками оставшийся на кузове металл, снять его;
  • Тщательно осмотреть арку и при надобности отремонтировать ее, с обязательной обработкой грунтовкой;
  • Новое крыло ставится, как и переднее.

После сварочных работ обязательно отшлифовать швы болгаркой, покрыть их материалами с высокими защитными свойствами. Изнутри крылья желательно покрыть антикором.

Стоимость крыла стандартно начинается от 850 рублей.

Видео о том, как отремонтировать фартук и заменить крыло

Она является частью металлического корпуса — основы основ кузова. Задача крыши не только защищать салон сверху, закрывая его, но и в аварийной ситуации гасить энергию удара. На Ваз 2107 крыша усилена поперечинами, выступающими как ребра жесткости.

Крыша «семерки» непосредственно связана с общей геометрией кузова. После удара или аварии обязательно проверяется, не «повело» ли крышу. Для этого замеряются размеры дверных диагоналей следующим образом: от низа заднего угла до верхнего угла передка. Кроме того, для вещей убедительности, мерят диагональ и самой крыши.

Стоимость крыши, как отдельного элемента кузова, начинается от 3 тыс. рублей. Размеры, мм: 1290х100х1550. Вес – 15, 6 кг.

Главным предназначением порогов является, защищать уязвимые боковые стороны кузова автомобиля. По этой причине пороги часто подвержены повреждениям. Кроме того, садясь или слезая с автомобиля, пассажиры и водитель периодически соприкасаются с ними, царапая элементы обувью. В итоге с них сходит ЛКП, это вызывает коррозию и гниение.

На «семерке» классическая замена или ремонт порога начинается с регулировки дверных петель. Если этого не сделать, то заменить правильно порог не получится из-за зазора.

После этого, делается следующее:

  • Двери снимаются;
  • Порог срезается (вначале наружная часть, затем усилитель);

Цена на комплект порогов Ваз 2107 начинается от 200 рублей. Толщина, как правило, 2-3 мм.

Остальные кузовные детали Ваз 2107, такие как двери и крышка багажника, тоже имеют значимое место в конструкции кузова и его геометрии.

Каждый из элементов кузова «семерки» имеет свой ИД номер, схему отливки и свою толщину. Так, для крыши – 0,9 мм, а для задних арок колес – 1 мм.

В ходу (особенно на неровностях) крыша издавала неприятные звуки из-за того, что у нее большая площадь и она “играла” вверх-вниз. Все усугубилось с наступлением жары. Для нейтрализации этого неприятного эффекта пришлось применить корчен-тюлинг. 🙂

от чего сиденья ? От бмв угадал ?) и какого года машина? Да еще почему сиденья кривые немного ?))

Лучше к 10 тыс про зазик что то сделай, про 2104 уже все подписчики твоего канала ВСЁ знают

Молодец, заморочился) Но вот вибру нужно прикатывать. 

4-ка я смотрю видавшая виды и очень очень пожилая :D

грунтовка впитывает влагу( нужно было покрасить. 

Была такая беда, плавали)))) Ваз 21013 – 83 г.в экспорт. На морозе более -25 стала скрипеть крыша. Сделал проще(т.к. крыша короткая – подложил под оторванный центральный усилитель -междустоечный))) резиновый брызговик передний (кусок резины), сняв сбоку потолочину. Проблема прошла, сама собой, а этот вариант – идеал. Сделал так же бы с удовольствием да времени нет и желания т.к. проблема ушла.

Сидения и правда не понятно от чего, У меня сидухи Opel Ascona – на уголках по 6мм))) и ровно стоят(за исключением того что водительское чуть левее педалей на 5-7 см, а относительно кузова от стоек -ровно с пассажирским (видимо конструктив завода из-за колесной арки), а эти седла не встречал таких. 

К юбилею подписчиков, покрась четвёрку)))

На 10 тысяч покрасит четверку, срочно!))

Сделай ремонт машине а то уж совсем 

а почему на клей, а не на сварку ? и почему внутри крыша ржавая, как это возможно ?

Подскажите у кого герметик брал ?Случайно не в начале рынка ?

Для покраски вместе с материалом и работой выходит 10 000 грн минимум.

Чёрт возьми покрась уже наконец эту машину в приятный цвет . 

Lexx ты можешь снять видео про чистку двигателя и замену масла в нем, чтобы прям про все узлы и агрегаты, и чистку трансмиссии, по такому же принципу. Автомобиль “Москвич 412-ИЭ” 1975 г. Очень прошу! Заранее спасибо. 

А я уже замарочился и шумнул где ты хотел) глянь видосы у меня. А я смотрю и не пойму это такая крыша изнутри ржавая или это какой то грунт испоганился? После шумки покрась своими руками авто и будет всё красиво потому что по механики у тебя всё идеально да и газ есть и шумка будет.

Вам бы воздухозаборник посередине бы воткнуть

Крутяк! А я заметил, что тише стало)))

Сколько будет стоит капитальный ремонт ВАЗ 2101?

мда гниет машина ппц скакого она года лекс ?

эту помойку надо набить мусором и выкинуть на свалку.

Не поймите неправильно, но почему не купить тот же ВАЗ-2104 последних годов выпуска в России ? Стоят они здесь относительно недорого, в том году видел вообще новый,застоявшийся с 2012 года экземпляр в салоне. Или пошлины всю выгоду убивают? Стоит это дело около 180-200 т.р., т.е. 5 тысяч у.е. У вас воистину золотые руки, но 30-летний кузов.. или думаете сейчас поездить пару лет, а там, что-то по интереснее взять?

Была у нас когда-то 2111 с такой же хлопающей крышей. Так мы, не долго заморачиваясь, взяли у бабули верблюжье одеяло ( дело было в 2001 г. Про обезшумку только слышали) приклеили “Моментом” к крыше и закрыли потолком.Эффект был потрясающим! В авто даже дождя падающего на крышу не было слышно! О стойкости к коррозии и долговечности речь тогда не шла. Главное – эффект. Нам было слегка за 20 , авто менялись каждые пол-года – год. Хорошее было время!

  • 1 Что же представляет собой данная операция и что скрывается за словом тюнинг?
  • 2 Начнем с демонтажа
    • 2.1 Снятие солнцезащитного козырька
    • 2.2 Снятие салонного зеркала заднего вида
    • 2.3 Снятие жесткого потолка
    • 2.4 Снятие мягкого потолка
  • 3 Начинаем монтаж потолка

Видео (кликните для воспроизведения).

Ваз 2107 (семерка) это классика, в прошлом гордость и краса волжского автозавода. В настоящее время этот устаревший морально и технически автомобиль уже перестал выпускаться, но совсем до недавнего времени он не только продавался автозаводом, но и что самое удивительное находил своих покупателей!
На самом же деле отгадка проста – простота конструкции, своеобразный внешний вид и цена автомобиля не оставляли другим моделям из этой категории больших шансов на победу в борьбе за покупателя.
Как правило, хозяином «семерки» являлся не очень богатый автовладелец, который может своими руками не только перебрать все «потроха» своего железного друга посреди поля, «на коленке», но и значительно улучшить его внешний вид и технические характеристики.
То есть, не равнодушный к своему автомобилю хозяин рано или поздно все равно начинал тюнинговать свой автомобиль в той или иной степени.

  • Во-первых. Тюнинг – это изменение, улучшение под свои личные потребности, то есть, по сути, подгонка изделия под себя;
  • Во-вторых.
    Тюнинг условно делится на 3 этапа:
  • Двигатель.
  • Внешний вид.
  • Салон.

    Данная процедура была, как никогда востребована именно на отечественном автомобильном рынке. Спросите почему?
    Да потому что новый отечественный автомобиль это как новая квартира – ни ремонта, ни условий. Теоретически пользоваться можно, а вот удобно ли?

    Обычно все работы по улучшению начинаются с двигателя, это:

    • Усовершенствование карбюратора;
    • Замена клапанов, свечей и бронепроводов на иностранные
    • Установка воздушного фильтра с нулевым сопротивлением;
    • Установка лямбда-зонда;
    • Увеличение камеры сгорания.

    Салон «семерки» настолько не привлекателен, что здесь можно переделывать буквально все, не задумываясь и не сожалея. Снятие, перетяжка, замена потолка ваз 2107 является стандартной процедурой для владельцев подержанных автомобилей.

    Так же одними из самых распространенных работ являются:

    • Перетяжка кресел, салона;
    • Установка электрических стеклоподъемников;
    • Усовершенствование отопителя, в частности левого патрубка;
    • Шумоизоляция;
    • Установка меньшего по диаметру рулевого колеса, приличной акустики.

    К внешнему тюнингу относятся:

    • Покраска кузова;
    • Установка литых дисков, обвесов;
    • Тонировка.

    Нужно ли мне это? Каждый решает для себя сам.

    По сути больших финансовых вложений тюнинг «семерки» не просит, а вот «геморроя» исполнителю этого трюка приносит достаточно. В общем, данное занятие квалифицируется как хобби, увлечение, примерно как марки собирать…
    Большинство автовладельцев уделяют слишком много внимания вешнему виду «железного коня» забывая при этом про салон автомобиля. А ведь качество и материалы интерьера салона напрямую влияют на комфорт от вождения автомобиля.
    Поэтому от того в каком состоянии в ваз 2107 обивка потолка зависит все впечатление от тюнинга салона.Для вхождения во вкус я бы для начала предложил бы поменять рулевое колесо на более современную модель, после чего можно переходить на сам салон.
    Например, приобрести дополнительные комплекты аксессуаров для торпедо, так как обыкновенную мелочь в салоне положить некуда, а эти незатейливые кармашки и выемки как нельзя лучше подходят для хранения различной мелочевки.
    Только взглянув на классические Жигули, у меня сразу возникает непреодолимое желание что-нибудь в ней изменить. И поэтому в данной статье предлагаю разобрать такой момент как тюнинг потолка ваз 2107, в который входит замена зеркала заднего вида и солнцезащитных козырьков.
    Далее вашему вниманию представляется подробная инструкция — Ваз 2107 тюнинг потолка.

    • Вытягиваем ось козырька из держателя потянув ее в свою сторону.

    • Три самореза откручиваются отверткой крестообразной формы.

    Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-zhelezo.ru%2Ffoto%2Fkak-pomenyat-svoimi-rukami-potolok-vaz-2107-instruktsiya-2

    • Снимаем козырек.

    Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-zhelezo.ru%2Ffoto%2Fkak-pomenyat-svoimi-rukami-potolok-vaz-2107-instruktsiya-3

    • Этап 1.

    Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-zhelezo.ru%2Ffoto%2Fkak-pomenyat-svoimi-rukami-potolok-vaz-2107-instruktsiya-4

    При помощи отвертки снимаем декоративную облицовку кронштейна зеркала

    • Этап 2.

    Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-zhelezo.ru%2Ffoto%2Fkak-pomenyat-svoimi-rukami-potolok-vaz-2107-instruktsiya-5

    Два самореза откручиваем крестообразной отверткой

    • Этап 3.

    Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-zhelezo.ru%2Ffoto%2Fkak-pomenyat-svoimi-rukami-potolok-vaz-2107-instruktsiya-6

    С зеркалом вопрос решается легко – приобрел большее по размеру и закрепил на штатном креплении, а вот козырьки заставляют делать выбор – или перетягивать карпетом или же приобрести тюнинговые. Для большинства второй вариант предпочтительнее, они и смотрятся и справляются со своими обязанностями лучше штатных.

    У многих автовладельцев возникает вопрос, как снять жесткий потолок на ваз 2107? Большинство советов сводится к необходимости демонтажа лобового стекла, я же предлагаю попробовать более щадящий, хотя тоже трудоемкий способ.
    Хотел выложить видео, но думаю, обойдемся инструкцией с фото.
    В ваз 2107 замена потолка начинается с демонтажа задних сидений, снятия боковых пласмасок на задних и передних стойках, а также демонтажа передней пассажирской двери.После откручивания всех крепежных деталей на потолке он спокойно проходит в проем снятой пассажирской двери.
    И хоть этот способ кажется очень сложным, поверьте, новая обивка потолка ваз 2107 стоит таких усилий!

    Совет! Докупите четыре новые заглушки, из пластика, крепящие потолок к крыше.

    Мягкая обшивка потолка ваз 2107 так же снимается двумя способами – как со снятием лобового стекла, так и без демонтажа оного. Во втором случае придется немного понервничать, так как выковыривать скобы крепящие потолок из-под уплотняющей резинки лобового стекла занятие малоприятное (решается применением отвертки и какой-то матери).

    Для того что бы снять потолок ваз 2107 с мягкой обивкой требуется демонтировать:

    • Уплотнители дверей;
    • Ручки над дверями;
    • Противосолнечные козырьки.

    Обивку начинаем снимать с лобового стекла.
    И затем поэтапно:

    • Нащупываем первую дугу (первый по счету шов от лобового стекла);
    • Толкаем его за середину, в сторону багажника;
    • Дуга проворачивается вокруг своей оси, тем самым послабляя обивку;
    • Вынимаем дугу из боковой ниши профиля крыши, слегка сжимая ее в центре.
    • Далее, с другими дугами, в аналогичном порядке.

    Теперь перед нами встает вопрос – прошить кожзам так чтобы получились петли (качественный, но трудоемкий вариант с большим минусом – видно швы) или приклеить новый непосредственно на новую обшивку.

    В любом случае сняв с ваз 2107 потолок сначала его нужно отмыть…

    Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-zhelezo.ru%2Ffoto%2Fkak-pomenyat-svoimi-rukami-potolok-vaz-2107-instruktsiya-7

    Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-zhelezo.ru%2Ffoto%2Fkak-pomenyat-svoimi-rukami-potolok-vaz-2107-instruktsiya-8

    Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-zhelezo.ru%2Ffoto%2Fkak-pomenyat-svoimi-rukami-potolok-vaz-2107-instruktsiya-9

    …или же обклеиваем винилом.

    Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-zhelezo.ru%2Ffoto%2Fkak-pomenyat-svoimi-rukami-potolok-vaz-2107-instruktsiya-10

    • Запихиваем под резинку лобового стекла материал обшивки;
    • Железные дуги уже просунуты в петли обшивки, и мы начинаем фиксировать потолок, прикручивая панель с солнцезащитными козырьками, а так же зеркало салона заднего вида;
    • Дальше зовем помощника, который натягивает потолок, а мы в это время зацепляем последнюю дугу за лепесток и загибаем его;
    • Натягиваем как можно сильнее, и по бокам молотком фиксируем «крокодилами»;
    • Заводим обшивку под резинку заднего окна.

    Кстати, на ваз 2107 перетяжка потолка включает в себя шумоизоляцию крыши, которая представляет собой прокладку любого шумопоглощающего материала, например вибропласт со спленом.

    Как вариант: потолок можно изготовить самому из вспененного полиэтилена (аналог пенофола, изолона):

    • Первым слоем сравниваем ниши и ребра жесткости крыши;
    • Второй слой – один сплошной лист на всю площадь потолка.
    • Обклеиваем тканью;
    • Монтируем.

    Вот и готов симпатичный и ровный потолок без излишеств (на примере салона Таврии).

    Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favto-zhelezo.ru%2Ffoto%2Fkak-pomenyat-svoimi-rukami-potolok-vaz-2107-instruktsiya-11

    Внимание! Ткань лучше использовать на толстой основе, так как тонкая ткань пропитывается клеем, проявляя пятна.

    К данной статье не стоит относиться как священному толмуту. Здесь всего лишь описаны несколько из великого множества вариантов тюнинга потолка ваз 2107, которые ограничиваются лишь вашей фантазией.
    Так что думайте, изобретайте и будьте уверены – все у вас получится!

    Изображение - Ремонт крыши ваз 2107 своими руками photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
  • Оценка 4.5 проголосовавших: 13

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here