Ремонт малой кабины мтз 80 своими руками

Кабина — это часть трактора, в которой при работе находится тракторист. В ней расположены все органы управления.

Работая в период весенних полевых работ по 14-16 часов в сутки, тракторист должен находиться в комфортных и безопасных условиях, где соблюдены все необходимые показатели шума, вибрации, содержания пыли, а также комфортная температура и микроклимат. Кабины современных тракторов позволяют реализовать все эти требования и защитить тракториста от воздействия внешней среды.

Работа тракториста — не из легких. В процессе неё неизбежны сильная тряска, большое количество пыли, высокая температура окружающей среды. Поэтому конструкция кабины в полной мере должна удовлетворять всем требованиям, предъявляемым к рабочему месту тракториста, к его условиям работы. Здесь важна герметичная конструкция, предотврающая попадание пыли и влаги. Оборудование, установленное внутри кабины, должно создать комфортную температуру и микроклимат в зоне работы тракториста, а большая площадь остекления позволит обеспечить прекрасный обзор.

Крепление кабины к раме трактора через резиновые амортизаторы снижает уровень шумов и вибраций, передающихся от двигателя и трансмиссии при работе. Регулируемые по высоте сиденье и рулевое колесо трактора позволит удобно разместиться как невысокому водителю, так и трактористу высокого роста.

Кабины, которые устанавливаются на тракторы марки МТЗ, делятся на два основных типа:

1. унифицированная кабина УК;
2. малая кабина МК, изготавливаемая с уменьшенной габаритной высотой.

В условиях, когда трактор используется преимущественно как пропашной, а также в других случаях, где высота не играет никакой роли, применяются унифицированные кабины УК.

Удобство кабины — в большом пространстве над головой тракториста, что в некоторых случаях имеет немаловажное значение. Но очень часто высота кабины, а вместе с ней и всего трактора, имеет решающее значение. Такие ситуации возникают, обычно, при работе трактора в различных помещениях. Это могут быть склады, строения для содержания скота, а также другие здания и сооружения. В таких случаях применяются машины с малой кабиной МК. Установка такой кабины уменьшает габаритную высоту трактора на 300 мм — с 2850 до 2550 мм — и позволяет легко применять его в более широким спектре задач.

В плане внутреннего обустройства обе кабины практически ничем не отличаются. Они одинаково комфортны и удобны для водителя, взаимозаменяемы и замена одного типа на другой не требует никаких изменений и переделок в конструкции трактора.

Кабина современного трактора МТЗ имеет жесткий каркас и полностью герметизированную конструкцию. Крепится она через резиновые амортизационные подушки, что существенно снижает возникающие в процессе работы вибрации. Комфортную температуру и микроклимат внутреннего пространства обеспечивает отопительно-вентиляционная установка, а при желании можно открыть расположенный на крыше люк или заднее окно. Удобную посадку тракториста обеспечивает регулируемое по росту и высоте водителя торсионное сиденье с гидроамортизатором.

Кабина оснащена противосолнечным козырьком, осветительным плафоном, а также вешалками для верхней одежды. Удобство посадки и выхода из салона машины обеспечивают ступеньки и поручни, а также откидывающееся рулевое колесо. Рулевая колонка имеет также регулировку по вертикали, что позволяет выбрать удобное положение тракториста любой комплекции.

В комплекте идет медицинская аптечка и емкость для воды. Также трактора МТЗ могут оснащаться кондиционером, что крайне актуально при работах в летний период. Зеркала заднего вида располагаются с наружной каркаса. С помощью специального устройства возможна фиксация дверей трактора в открытом положении, что добавляет удобства во время посадки водителя в трактор и выхода из него.

Отличительной особенностью кабин тракторов МТЗ является великолепная обзорность. Она достигается с помощью значительной степени остекленности ее элементов – большое ветровое и боковые стекла, практически полностью остекленные двери, заднее стекло, и даже люк на крыше. На стенках кабины есть дополнительные смотровые окна. Прибавляют обзорности также и регулируемые зеркала заднего вида большого размера, расположенные снаружи кабины. В любой ситуации тракторист имеет возможность видеть практически все, что происходит снаружи, что особенно важно как при полевых работах, так и при работах внутри зданий и сооружений, когда работы производятся в ограниченном пространстве и водителю необходимо с большой точностью «чувствовать» габариты трактора.

Конструкция кабины трактора МТ3 позволяет практически полностью исключить «слепые» зоны видимости для тракториста и обеспечить прекрасный обзор во всех направлениях. Во время осадков помогут стеклоочистители электрического типа, установленные на переднем и заднем стекле кабины. Они имеют несколько режимов, из которых всегда можно выбрать удобный, в зависимости от интенсивности осадков. Для остекления кабины применяются термопоглощающие стекла, что позволяет избежать чрезмерного нагрева воздуха внутри салона в жаркое время года.

При изготовлении кабин тракторов МТЗ применяются современные качественные и экологически чистые материалы. Это касается как тех материалов, из которых собирается несущая часть каркаса, так и материалов для внутренней отделки. Кабина изготавливается из листовой стали и имеет каркасную конструкцию. Прочность материалов и точный конструкторский расчет обеспечивают безопасность тракториста в критических ситуациях, например при опрокидывании и даже перевороте трактора.

Конечно-элементная модель трактора МТЗ-5

Важное значение имеет и то, какие материалы используются для внутренней отделки кабины трактора. Для ее обустройства применяются современные шумопоглощающие и термопоглощающие материалы, которыми обшивают внутреннее пространство салона. На полу располагаются резиновые ковры для фиксации ног в нужном положении и предотвращения соскальзывания их с педалей.

Все материалы, применяемые при изготовлении кабин, проходят сертификацию и соответствуют требованиям норм экологии и безопасны для жизни и здоровья обслуживающего персонала. Материалы, из которых изготавливаются элементы внутренней отделки, имеют нейтральные цвета серой гаммы, не раздражающие зрение и не отвлекающие водителя трактора от его работы.

Для контроля параметров работы всех основных узлов, агрегатов и механизмов трактора служит щиток приборов. Он располагается на передней панели кабины прямо перед глазами тракториста и включает в себя стандартный набор приборов и сигнальных ламп. Это спидометр, указатель давления масла и температуры двигателя, приборы контроля бортовой электрической сети и другие.

Приборы имеют привычную круглую форму и расположены в удобной для считывания комбинации. Беглого опытного взгляда на щиток приборов вполне достаточно, чтобы в достаточном объеме оценить параметры работы систем трактора. О выходе какого либо показателя из допустимых пределов немедленно сигнализируют яркие сигнальные лампы, позволяющие принять решение о прекращении работы машины и начать поиск и устранение возникшей неисправности.

Для работы в темное время суток щиток приборов имеет световую подсветку, при включении которой показания приборов легко читаются. Все приборы — стрелочного типа с разбитой на зоны шкалой. При нормальных параметрах работы механизмов трактора стрелки приборов должны находиться в зеленой зоне шкалы. Выход стрелок приборов из зеленой зоны свидетельствует об отклонениях в работе трактора. В данной ситуации работа прекращается до выяснения и устранения неисправности.

Важнейшее значение в удобстве и безопасности управления трактором имеет правильное и удобное расположение органов управления. Это касается как управления основными рабочими операциями трактора, так и вспомогательных функций, таких как свет фар, управление стеклоочистителями, отоплением салона и других. На полу кабины располагаются педали тормозов, сцепления, а также педаль акселератора. Педали управления оснащаются резиновыми накладками, обеспечивающими фиксацию ноги и исключающими ее соскакивание, что является немаловажной деталью в части обеспечения безопасности.

Справа от водителя находятся рычаги управления рабочими операциями трактора. Они расположены эргономично и удобно, что повышает точность управления механизмами. Для наглядности перед глазами водителя располагается схема назначения рычагов, комбинации их положений и сочетаний.

Рулевое колесо удобного размера, хорошо ложится в руку и имеет кнопку звукового сигнала посередине. Снизу от рулевого колеса находятся переключатель указателя поворотов и переключатель стеклоомывателя. Так же удобно располагаются и органы управления вспомогательными функциями трактора. Переключатели расположены на щитке приборов в легкодоступном месте и имеют световую индикацию включения.

Микроклимату в салоне трактора уделяется особое значение. В летнее время при постоянной работе трактора под открытым небом температура внутри кабины может достигать 50-60 градусов по Цельсию. Кондиционер значительно понижает температуру в кабине до приемлемых 23-25 градусов, обеспечивая комфортные условия для тракториста. Для очистки воздуха, поступающего внутрь салона, применена современная многоступенчатая система фильтрации. Это крайне важно, поскольку при полевых работах снаружи трактора присутствует значительное количество пыли, которая зачастую может содержать вредные для дыхательных путей химические элементы. Это касается работ с удобрениями, химическими средствами для борьбы с вредителями других.

Кондиционер имеет два основных исполнения:

Во время работ в осенне-зимний период воздух внутри в салоне необходимо, напротив, прогреть до комфортной температуры. С этой задачей прекрасно справляется мощная печка, подключенная к системе охлаждения двигателя трактора. Печка имеет несколько режимов работы, что позволяет установить нужную температуру вне зависимости от погоды за бортом. Так же печка выполняет еще одну немаловажную роль – предотвращение запотевания стекол во время осадков в виде дождя и снега. В теплое время года печку можно отключить от системы охлаждения при помощи специального крана.

Рано или поздно наступают случаи, когда требуется произвести демонтаж кабины трактора. Это бывает необходимо как для ремонта самой кабины, так и для получения доступа к некоторым узлам и агрегатам трактора, таким как задний мост, коробка переключения передач, сцепление и другим. Кабина снимается также в случае ее замены на новую или аналогичную.

Демонтаж кабины трактора МТЗ представляет собой довольно трудоемкий процесс, поэтому должен производиться специализированными ремонтными предприятиями, имеющими необходимое оборудование и квалифицированный обученный персонал. Но при необходимости и наличии грузоподъемного оборудования эту работу можно выполнить самостоятельно.

Порядок проведения работ по снятию и установке кабины подробно описан в ремонтной документации на трактор.
Для демонтажа в сборе необходимо, сняв заднюю крышку радиатора, отсоединить тяги управления. После этого демонтируют педали управления и разбирают крепление кабины к кронштейнам. Затем отключают провод стартера и отсоединяют щиток приборов.

Далее снимают ручки коробки передач и понижающего редуктора, снимают ручки с рычагов управления понижающим редуктором и коробкой передач. Потом демонтируется тросик тахоспидометра, провода сигнала и фар. Сняв коврик и короб пола, нужно приступить к снятию педали подачи топлива. После этого снимается пол. Для этого предварительно откручиваются крепежные болты внутри кабины и снизу нее. Далее снимаются сектор и рычаг силового регулятора. Затем, отсоединив провода и сняв аккумуляторные батареи, грузоподъемным механизмом снимается кабина трактора. После проведения ремонтных работ кабина устанавливается на прежнее место в обратном порядке.

В процессе эксплуатации необходимо тщательно и внимательно следить за состоянием кабины трактора, своевременно проводить необходимое техническое обслуживание. Большое внимание уделяется при этом состоянию металлических деталей и лакокрасочному покрытию. Небольшие царапины и другие повреждения должны немедленно удаляться во избежание развития коррозии. Также следует периодически внимательно осматривать уплотнители стекол на предмет протечек. Поврежденные уплотнения сразу же заменяют новыми.

Следует периодически уделять внимание состоянию тепло- и шумоизоляции. Не допускается эксплуатация кабины с разбитыми или треснувшими стеклами. Такие стекла нужно заменить новыми. Петли тракторных дверей нужно периодически смазывать консистентной смазкой.

Ремонт кабины трактора МТЗ после повреждений в результате аварий или переворота трактора следует производить в специализированных ремонтных мастерских, имеющих соответствующее оборудование. Такие мастерские могут также дать рекомендации по пригодности поврежденной кабины к ремонту и целесообразности ее замены. Мелкий косметический и технический ремонт кабины трактора можно выполнить своими силами благодаря хорошей ремонтопригодности тракторов МТЗ даже в полевых условиях. Во время выполнения работ по снятию и установке кабины необходимо руководствоваться документацией на трактор, а также строго соблюдать требования правил техники безопасности при производстве данных видов работ.

Многие фермеры спрашивают, как изготавливается кабина МТЗ своими руками. Устройство кабин с каждым годом улучшается, в том числе это касается и трактора МТЗ-82 «Беларуса». Минский тракторный завод конструирует кабины машин так, чтобы улучшить условия работы тракториста.

Однако никто не застрахован от поломок, поэтому придется чинить кабину, возможно, своими руками. Ремонт кабины, ее переделка или доработка с помощью квалифицированных работников будет стоить недешево, а сделать работу самому — вполне реально. К тому же на безкабинных тракторах тоже можно смастерить кабину своими руками. Самодельная кабина на трактор — это удобно, дешево и надежно.

Что нужно знать об установке самодельной кабины МТЗ-82, МТЗ-50 и на Т-40?

Самое важное, на что стоит обратить внимание, решившись установить самодельную кабину на МТЗ, — это качество материалов. В конструкцию можно вносить изменения, которые позволяют сделать ее еще дешевле. В первую очередь необходимо решить, какой материал будет использоваться для основной части каркаса.

Так, делая проект кабины на МТЗ самодельной, можно учесть, что стекло в нижней части дверцы — необязательный элемент, и от него вполне можно отказаться. Это сделает конструкцию более прочной, так как не будет риска того, что стекло разобьется.

Вначале нужно обстоятельно подготовиться к работе, а именно:

1. Обустроить просторное рабочее помещение.
2. Приготовить необходимые материалы: стальные листы (1,2-2 мм), квадратные трубы, стекла (лобовое, заднее и боковые), шуруповерт, инструменты для плотницких и столярных работ, сварочный аппарат.
3. Приготовить расходные (крепежные) материалы: болты, шурупы, гайки.

Рассмотрим, как создается кабина МТЗ-50 своими руками. Аналогично ее делают и на любой другой трактор.

Самыми распространенными ошибками при конструировании являются просчеты при планировании наполнения кабины.

Так, не все учитывают, что пол в кабину МТЗ-82 надо укладывать не ровно, а ступенчато. Первая ступень нужна для того, чтобы по ней перемещаться, в ней же можно предусмотреть нишу для аккумулятора (в том случае, если кабина МТЗ-82 подразумевает использование стартера). На второй ступени расположится помост для водительского сиденья. Третья ступень нужна для того, чтобы выполнять роль своеобразного подлокотника. На этой ступени может сидеть и пассажир, так как ширина выступа позволит это сделать.

Также стоит учесть, что сначала нужно приобрести автомобильное сиденье, а уже потом планировать высоту потолка. Кресло не должно быть слишком высоким: в таком случае оно помешает оценивать обстановку сзади при необходимости. Когда все нюансы учтены, можно начать конструировать самодельную кабину на МТЗ-80, 50 или другой трактор.

Сначала создаются чертеж и схема выполнения работ. Прежде всего нужно сварить переднюю часть кабины с учетом лобового стекла трактора. Для этого необходимо изготовить контур стекла из листа фанеры с запасом для прокладки уплотнителя. Точно так же нужно поступить и с задней стенкой, только после этого браться за замеры боковых частей трактора и его дверей. Боковые части должны быть оснащены открывающимися стеклами, которые можно купить в специализированных магазинах. Это позволит сделать работу на тракторе более комфортной, можно будет проветрить помещение.

После замеров можно переходить к конструированию каркаса из бруса. По его внешнему контуру должны быть выставлены квадратные трубки, после чего производится точечная сварка деталей. После уточнения замеров необходимо переходить к сварке проемов для стекол. Сварка должна происходить на ровной поверхности.

Перед тем как будет производиться облицовка всех частей трактора, нужно определиться с высотой: потолок должен находиться выше водителя минимум на 20 см. После проведения всех расчетов определяется высота стоек, на которые будет распределяться основная нагрузка. Только после всех этих процедур можно начинать делать крышу трактора из стального листа (2 мм) и трубки (диаметр 100 мм). Трубка разрезается вдоль и к ней приваривается стальной лист, который будет играть роль крыши в дальнейшем. После этого уже выполняется сварка всей кабины и установка зеркал.

После сварки деталей идут более мелкие работы, например, установка замков в двери. Если снаружи замок устанавливается просто, то механизм, располагающийся внутри, требует доработки.С внутренней стороны двери там, где располагается замок, нужно приварить или прикрутить щеколду с пружиной, а потом присоединить ее к замку.

Панель приборов можно позаимствовать у трактора, подсоединить к ней провода и получить готовый пульт, размещенный на металлическом корпусе. Таким же образом следует поступить и с печкой, которая понадобится зимой. Из печки выводятся 2 патрубка: один направляется к лобовому стеклу, а другой будет выдувать воздух. Если кабина герметичная, то понадобится время от времени ее проветривать, чтобы ушла лишняя влага.

Внутреннюю отделку выполняют из ДВП. Из листа ДВП выпиливаются нужные детали, которые скрепляются саморезами. В дальнейшем каркас можно будет обтянуть материей (в качестве наполнителя использовать поролон). Иногда вместо ткани стоит использовать кожзаменитель, который проще будет мыть.

Если кабина требует ремонта, то стоит учитывать, что для переделки ее обычно снимают с колесного каркаса. Снять кабину довольно сложно, но иногда это просто необходимо. Зачастую во время переделки практикуется установка кабины ЮМЗ на МТЗ. Это хороший вариант, с учетом того, что крепления в тракторах практически не отличаются.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

посоветуйте как боротся с шумом в кабине

занялся я ремонтом кабины среди зимы пока неработаю.пол заделал пеной снизу,подседеньем теплоизоляция дошол до панелей с переди, чем заделать чтоб движок слышно сильно небыло, в материалах ограничен очень,распределитель- брынчат рычаги,не могу фтулки пластиковые найти.чего на эти панели наклеить подскажите,может войлок сантиметровый:laugh:.Комфорт мать его.:bang:

Есть такие шумозащищающие материалы как вибропласт и STP.Их используют при шумоизоляции легковых автомобилей и при установке хорошей музыки.Если заинтересует пиши,объясню как их клеить.

здраствуйте, конечно объясните, больше интересует конечно их эфект.ведь трактор не жигуль.понимая что совсем тихо не будет,но всеже хоть какойто комфорт нужен,думаю не только меня такой вопрос интересует.да и где такие материалы искать и стоимость примерную хотябы.зарание благодарю.

Я так понял ты хочешь только переднюю консоль зашумить от двигателя.STP примерно стоит рублей 100-150 за лист размером 60*60(помоему у них такой размер).Вибропласт подешевле.Для начала обезжириваеш поверхность.Потом берешь STP(она кстати на основе битума) и прогрев поверхность(желательно промышленным но можно и домашним феном)клеешь.Далее обезжириваешь STP(если делаешь в чистых перчатках,то не обязательно),греешь феном и клеешь вибропласт.А насчет где купить спроси у пацанов кто по музыке в машине гонит.Или попробуй в инете посмотреть.ежли че не понятно – могу пояснить более подробно.

да вроде все понятно буду искать, мож чо и найду.

Я купил комплект шумки от классики. Снял щитки под панелью и с боков и спереди и сверху гидравлики все обернул шумкой. Стало потише, как будто двигатель дальше. Но шумовой фон всеравно давит. Если приходится много работать в поле, я надеваю наушники и после дня работы нет такой усталости.

вот моя кабина, правда кожзам дешовый

я под щитки картон прокладывал хорошо шум снижает,но не эстетично както и пожароопасно.

я под щитки картон прокладывал хорошо шум снижает,но не эстетично както и пожароопасно.

коля,я снчала панели войлоком проклеил,а потом кожзамом обклеил.но на тракторе же не столько двиг слышно,сколько глушак,

алтайский край.мтз80 2вд ,т-16м. три способа обанкротится
1.быстрый-казино
2.приятный-женщина
3.надёжный-вложится в сельское хозяйство!

я тож думал войлоком у нас в магазинах есть 1см толшиной,я его хотел с нутри от распреда наклеить, говорят он хорощо звуки поглошает, а глушак у меня и с улицы не сильно гудит еще не прогорел, а в кабине я его не слышу,а двиг сильно орет когда пашу или по трассе на полную жму если спишу. еще с щумом моста не разбирусь на 9й 25-30кмч едеш гудит двига не слышно регулировать надо ,но всеравно будет шуметь, вот здесь то и нужна посерьезней шумка. пол запенил в 1.5см толшиной стало теплей. но звук мало убавился, где седенье резину проклеил,чтото вроде виброизоляции, а что сверху ее наклеить думаю еще и по крыльям надо тоже что то.

Работу трактористов нельзя назвать легкой, так как влияние внешних факторов, которые возникают во время выполнения поставленных задач, на организм очевидно. Трактористы часто встречаются с большим количеством пыли, высокой температурой окружающей среды, природными осадками, сильной тряской и другими неприятными моментами.

Производители тракторов уже давно начали предусматривать эти факторы и поставлять на рынки изделия с кабинами, оборудованные по последнему слову техники. Производитель МТЗ является одним из ярких тому подтверждений. Например, кабины трактора МТЗ 80 старого образца были заменены новым современным «рабочим местом», в котором предусмотрено множество деталей и нюансов. Эти детали повышают уровень комфорта во время рабочего процесса для оператора устройства.

Современные кабины МТЗ 80, как и МТЗ 82, представлены в виде жесткого каркаса и герметичной конструкции, которая крепится через подушки амортизации, снижая, тем самым, уровень вибрации и колебаний, появляющихся в ходе выполнения различных рабочих задач. К каркасу кабины прикреплен осветительный плафон и противосолнечный козырек, а также вешалка, на которую можно повесить верхнюю одежду или другие предметы.

Для работы в жаркое время года предусмотрены приборы микроклимата, в частности, кондиционер, открывающиеся окна и люк. Специалисты знают, что при работе в летний период температура в кабины может достигать 60-65 градусов, особенно это ощущается при длительных непрерывных работах.

Кабины МТЗ оснащают удобным сидением и рычагами управления

Кондиционеры, установленные в современных тракторах МТЗ, способны снизить любую температуру до 20-25 градусов буквально за 5-10 минут. Также, стоит отметить, что стекла, установленные в каркас кабин изделий Минского Тракторного Завода, выполнены на основе термопоглощающего вещества, благодаря чему, чрезмерный нагрев воздуха внутри кабины практически полностью исключен.

Вместе с этим, Минский завод по производству тракторов оснащает модели 80 и 82 кабинами, в которые поступает очищенный от пыли, дыма и других вредных факторов воздух. Достигается это за счет применения многоступенчатой системы фильтрации воздуха. Однако для того, чтобы микроклимат соответствовал требованиями, необходимо держать окна и люк в закрытом положении.

Кабины на МТЗ 80 и кабины на МТЗ 82 позволяют работать в комфортных условиях, как в летний период, так и в зимний. Отопитель кабины – печка, которая подключена к системе охлаждения двигателя и имеет несколько рабочих режимов, позволяющих выполнить установку нужной температуры, независимо от погоды на улице.

Роль печки заключается не только в обогреве кабины, но также и в том, чтобы предотвратить запотевание стекол, в частности, во время дождя, снега или тумана. При этом если необходимость использования печки отпадает, например, в теплое время года, ее отключить очень просто – достаточно, лишь, закрутить специальный кран.
к меню ↑

Отличительной чертой кабин всех современных моделей трактора МТЗ является возможность обзора на 360 градусов. Понять это можно просто посмотрев со стороны на то, как выглядит трактор с кабиной МТЗ.

Почти полностью застекленные боковые двери, большое ветровое переднее и заднее стекло, и даже вмонтированный в крышу стеклянный люк, а также дополнительные смотровые окна, установленные на стенки кабины – все это обеспечивает столь широкую обзорность, что повышает комфорт во время передвижения. Кроме того, на наружную часть кабины с правой и левой стороны установлены большие зеркала заднего вида, легко поддающиеся регулировке.

Трудно поспорить с тем, что для трактористов имеет немаловажное значение возможность во всех ситуациях одновременно посмотреть в любую сторону. Особенно важной такая потребность становиться во время работы на полях, а также на площадях с ограниченным пространством и внутри помещений, когда оператор должен «ощущать» габариты управляемой им установки.

Кабина МТЗ имеет широкий обзор и регулируемые зеркала

Переднее (лобовое) стекло нового трактора МТЗ 80 имеет размеры 104,4 см на 65,6 см, заднее стекло — 119,5 см на 84,0 см, боковое правое и боковое левое стекло – 77,0 см на 64,0 см, стекла дверей – 76,5 см на 60,0 см. Стекла модели кабины трактора МТЗ 82 имеют следующие габариты:

• лобовое – 126,7×92,1 см;
• боковой – 76,7×64.2 см;
• дверь – 65,9×45,3 см;
• заднее – 120,5×841 см.

Конструкция кабин тракторов производства МТЗ практически в полном объемы исключает «слепые» зоны для водителя, а также обеспечивает великолепный обзор на все 360 градусов.

За очистку переднего и заднего стекол отвечают электрические стеклоочистители (дворники). Эти дворники предусматривают работу в нескольких режимах, выбор которых зависит от того, насколько интенсивное выпадение осадков происходит.
к меню ↑

Бывает так, что один из элементов оборудования выходит из строя. Тракторные кабины не являются исключением. Тракторы без кабин тоже можно использовать, но количество возможностей и уровень комфорта снижаются практически до нуля, особенно в плохую погоду.

Многие из тех, кто имеет свой минитрактор с кабиной, также отмечают превосходство над устройствами, которые не оснащены этой деталью. Проще всего соорудить конструкцию для «обитания» трактористов на аппарат с малой кабиной, на агрегаты с большой кабиной потребуется потратить гораздо больше времени и сил.

Самый простой способ – сделать кабину в одноместной вариации с каркасом из прочной стали. Для выполнения такой самоделки потребуются такие детали:

Чертежи самодельной кабины МТЗ

• рабочее помещение достаточных размеров;
• стальные листы толщиной 1-2 мм;
• сварочная установка;
• инструмент плотничного и столярного вида;
• ножовка, или лучше болгарка с диском по металлу;
• набор электроинструмента, включая шуруповерт и электродрель со сверлами по металлу;
• трубы из прочной стали (подойдут из рам старых мотоциклов);
• болты с гайками, саморезы и другие компоненты, предназначенные для крепления чего-либо;
• деревянные бруски размером 1,6 см на 6 см;
• набор стекол (назад, по бокам и наперед).

Рабочий процесс можно поделить на следующие этапы:

Проделав все шаги, вам останется лишь приобрести удобное кресло, на котором будет сидеть управляющий трактором оператор. Кресло можно купить, а можно, при желании, порыться в гараже или поспрашивать у знакомых, возможно, кто-то планирует выбросить то, что вы ищете.

Кабина для минитрактора своими руками, конечно, не заменит заводскую модель, так как производители современных тракторов оборудуют их, соблюдая все современные стандарты, но в случае, если денег на покупку новой детали нет, то можно воспользоваться и собственными силами, умом и руками. Кабина МТЗ самодельная является довольно распространенным явлением среди владельцев этой техники. Однако наиболее часто в обиходе встречается кабина на минитрактор, которую многие также изготавливают самостоятельно.
к меню ↑

Кабина на МТЗ 80 своими руками.

Случается, что кабина трактора приходит в негодность, и тогда фермер становится перед вопросом: как поступить. Есть два варианта.

Первый — приобрести новую кабину, продажа которых осуществляется в специализированных магазинах, за приличную плату.

Второй вариант — изготовить самодельную кабину МТЗ 80. Это и дешевле, и надежнее (будешь уверен в качестве материала и раде нюансов, которые могут вызывать дискомфорт при эксплуатации трактора).

При желании и определенных навыках, данная процедура вполне осуществима. Если вы решились на такой шаг, то в первую очередь стоит определиться с материалом и рядом усовершенствований (при желании или потребности). В конструкцию можно внести ряд изменений, перечислим некоторые из возможных.

Во-первых, можно обойтись без стекла в нижней части дверцы, заменив его листом металла. Это придаст конструкции прочности (стекло может запросто разбиться, с прочным же металлом этого не произойдет), хотя распространено мнение, гласящее, что это сократит трактористу обзор, но опыт эксплуатации подобного рода дверей опроверг данную теорию.
Во-вторых, в верхней части самодельной кабины МТЗ 80 можно приспособить небольшой бардачок, в котором легко могут поместиться, например, техпаспорт, права и препараты для оказания первой медицинской помощи при ранении или прочих травмах.

Ну да ладно, перейдем собственно к процессу конструирования. Начнем с перечня необходимых для изготовления каркаса материалов и приспособлений.

Первое — просторное помещение, дабы работа шла быстро, без промедлений и излишних неудобств.
Из материалов понадобятся стальные листы толщиной от 1,2 до 2-х миллиметров, квадратные трубы или профиль, переднее, заднее и боковые стекла (для МТЗ 80 они находятся в доступной продаже), а также сварка, шуруповерт, столярный и плотницкий инструмент. Не стоит забывать также о болтах, гайках и шурупах.

Прежде чем приступать к работе, следует учесть тот факт, что для МТЗ 80 лучше предусмотреть не ровное покрытие пола, а ступенчатое. Первая «ступенька» будет служить собственно полом, по которому вы сможете перемещаться (также в ней можно сделать нишу, чтобы поместить в нее аккумулятор, если на МТЗ 80 используется стартер), вторая «ступенька» будет служить помостом для сиденья, а третья «ступенька» будет своего рода подлокотником, на котором, впрочем, может сидя устроиться пассажир, потому как ширина данной поверхности должна составлять приблизительно 20 сантиметров.

Еще один момент. Предварительно вам следует заглянуть на любую авторазборку и приобрести там автомобильное сиденье, чтобы исходя из его высоты, определить высоту потолка вашей кабины. Единственное, оно не должно быть слишком высоким, дабы не создавать неудобств при управлении трактором в тех случаях, когда необходимо отслеживать обстановку позади. Форму, цвет, обивку и прочие тонкости выбирайте, исходя из собственных предпочтений.Но перейдем собственно к алгоритму выполнения работ.

Для начала необходимо сварить переднюю часть кабины, ориентиром для чего будет переднее стекло. Нужно для этого из фанеры выпилить контур стекла, оставив запас для уплотнителя. Таким образом получаем площадь внутренней части каркаса. Таким же образом измеряем размер рамки вокруг заднего стекла, после чего приступаем к замерам боковых частей и дверей.
Причем для боковых частей рекомендуют использовать открывающиеся стекла (имеются в свободной продаже), такие же, как на тракторах МТЗ 80 стандартной комплектации. Они создадут дополнительный при работе на тракторе: избавят от духоты в летнее время, дадут возможность умеренного проветривания зимой.

Произведя замеры, конструируем каркас из бруса, по внешнему контуру которого выставляем профиль или трубки, и точечно соединяем все при помощи сварки. Убедившись в правильности замеров, на ровной поверхности свариваем проёмы для стекол.

Прежде чем создавать облицовку передней, задней и боковых частей кабины, следует определиться с её высотой (потолок должен быть выше головы водителя хотя бы сантиметров на 20). Из данных расчетов и определяем высоту стоек, на которых, собственно, и будет лежать основная нагрузка.

Когда вышеперечисленные процедуры будут выполнены, изготавливаем крышу. Для этого понадобится стальной двухмиллиметровый лист и трубка диаметром в 100 миллиметров или же профиль. Трубку разрезаем вдоль, к получившимся половинкам привариваем лист металла, который и будет служить крышей. Теперь можно сварить все составляющие в целую кабину, не забыв при этом при помощи болтов или сварки прикрепить кронштейны для зеркал и, собственно, сами зеркала.

На этом работа не заканчивается. Приспосабливаем к дверям замки. Можно использовать, например, замки от «Уазика», при этом немного их усовершенствовав. Если снаружи открытие двери будет обеспечивать уже имеющаяся конструкция замка, то над механизмом, открывающим ее изнутри, придется поработать. Для этого нужно к внутренней стороне двери напротив замка приварить или прикрутить болтами (саморезами) своего рода щеколду, оснащенную пружиной, и соединить ее с язычком замка, который в свою очередь, при закрытии будет входить в прорезанный паз в профиле напротив. Такая самодельная конструкция будет вполне надежно закрывать двери, не хуже, чем стандартные замки на МТЗ 80.

Еще один момент, касающийся темы дверей в самодельной кабине. Через отверстие замка внутрь профиля может затекать вода и накапливаться внизу, а позже, зимой, когда ударят морозы, она замерзнет и таким образом разопрет металл изнутри, в результате чего дверь заклинит. Чтобы избежать таких неприятностей, в нижней части профиля рекомендуют просверливать отверстие, через которое вода может вытекать наружу, не создавая вам дополнительных проблем.

Отдельно стоит сказать о внутреннем устройстве рабочего места. Во-первых, панель приборов. Ее можно переставить с другого трактора, подсоединить провода и дело в шляпе. Разместить панель можно на сваренном заранее жестяном корпусе.

Также для работы в зимнее время просто необходима печка. Ее также можно позаимствовать у «донора», не суть у какого, вывести из нее два патрубка: один будет развернут в сторону лобового стекла, чтобы оно не запотевало, второй же будет отправлять теплый воздух в салон трактора. При надежной герметизации необходимо будет производить проветривания, потому как влаге из воздуха некуда будет деваться.

Что касается отделки внутри кабины. Тут можно воспользоваться ДВП для создания каркаса внутреннего убранства. При помощи электролобзика выпиливаете нужные по форме и размеру листы и скрепляете их при помощи саморезов. Когда каркас будет готов, можно его привести в божеский вид и даже добавить немного комфорта. Как это делается? Прежде чем обтягивать конструкцию материей, можно подложить под нее десятимиллиметровый поролон, который придаст мягкость и более привлекательную форму, сгладит углы, да и сидеть на нем все же приятнее, чем на дереве. В качестве обивки можно использовать плотную ткань или кожзаменитель. Второй, кстати, будет даже лучшим выбором, потому как его проще вымыть, да и пыль на нем не сидит, как на ткани.

Вот приблизительно таким способом можно изготовить самодельную кабину для МТЗ 80. И наслаждаться плодом своего творчества. Будем очень рады, если наша статья оказалась для вас полезной. Коллектив компании «Трактор Сервис».

Технический центр компании “ПроИмпорт” осуществляет ремонт малых и полноразмерных кабин тракторов производства МТЗ, а также их замену. В нашем сервисе вы можете заказать:

• Замену стекол и уплотнителей;
• Устранение царапин, восстановление лакокрасочного покрытия;
• Косметический ремонт (устранение вмятин, незначительных деформаций);
• Замену поврежденных элементов;
• Восстановление после аварии.

Мы ремонтируем кабины МТЗ 80, 82, а также других распространенных моделей.

Результат – после посещения ремонтной базы “ПроИмпорт” восстанавливается шумо- и теплоизоляция кабины, устойчивость к воздействиям окружающей среды, прочность каркаса, возвращается первоначальный внешний вид.

Важно: наши специалисты для проведения работ могут выехать к заказчику, если он находится на территории Москвы и МО.

При серьезных повреждениях, когда трактор МТЗ не может передвигаться самостоятельно, окажем услуги эвакуатора.

С ценами на услуги ремонта кабины тракторов МТЗ можете ознакомится в нашем прайс листе.

Заменит или отремонтировать кабину очень просто – вы заполняете форму заявки на обратный звонок, после чего наш специалист свяжется с вами и уточняет стоимость, сроки работ, а также другие необходимые детали. Заявку можно оставить уже сейчас!

Оцените статью: