Ремонт митсубиси галант 1993 ремонт своими руками

Подробно: ремонт митсубиси галант 1993 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Изображение - Ремонт митсубиси галант 1993 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fimg.carmanz.com%2Fimages%2Fstories%2FMitsubishi%2FGalant%2F9001%2FMitsubishi_galant_1996

Мультимедийное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante 1990-2001 г. в. с бензиновыми двигателями SOHC/DOHC объёмом 1.5/1.6/1.8/2.0/2.4/3.0/3.5 л.

Мультимедийное руководство содержит общие сведения об устройстве автомобилей Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante 1990-2001 г.в., рекомендации по техническому обслуживанию, описание возможных неисправностей всех систем двигателя как с турбонаддувом, так и без него, трансмиссии с механической автоматической коробкой передач и, ходовой части, рулевого управления с гидроусилителем, тормозных систем.

Должное внимание уделено электронным системам управления двигателем автомобилей Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante, трансмиссией и др. Приведены цветные электросхемы. Иллюстрации и электрические схемы автомобилей Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante можно посмотреть в увеличенном виде, щелкнув по ним (иллюстрация откроется в отдельном окне), увеличенную иллюстрацию также, как и текст можно распечатать.

Технические советы, приведенные в данном руководстве по ремонту автомобилей Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante, помогут сделать техническое обслуживание и ремонт как на станции технического обслуживания, так и своими силами.

Череда командировок и проблем не давала возможности заняться наконец своей новой ласточкой.

Первое что успел сделать в самом начале — сварные работы:

Сразу после покупки решили с братом продиагностировать ЭБУ. Один раз подключился и сразу сбросил. Остальные попытки были безуспешны.

Видео (кликните для воспроизведения).

Потом уже в сети вычитал о старости нашего протокола и о том, что есть определенные трудности с подключением к нашей машинке. Если кто знает, где купить нормальный рабочий адаптер для нашей машинки, буду очень признателен.

Кстати, рядом с белым стандартным разъемом находится еще один, черный разъем. Кто знает, что это такое?

Вчера прилетел с командировки и сегодня с утра поехал в магазин. Заказал:
прокладки трамблера,
крышки,
впускного коллектора,
свечных колодцев,
а также:
свечи,
высоковольтные провода
фильтр топливный,
и воздушный.
Все это добро должно прийти в понедельник. За все отдал 4,5 рубля.

Хочу поведать небольшую историю как я хапнул проблем в сервисе куда меня отправил товарищ. Они должны были поменять мне:
втягивающее реле,
колодки,
заднюю опору двигателя,
ремень грм,
ролик грм,
помпу водяную,
и главное — сцепление.

В итоге продолжительного троллинга и звонков, я решил съездить и проверить в чем дело. Обнаружил машину на улице около станции, с частично оторванным передним бампером, левой туманкой, вмятиной на левой передней арке. Пришлось поднять кипишь, потому что на мои вопросы никто не мог сказать ничего внятного. Сразу нашлись виновные. Кроме всего прочего, выяснилось, что на машину куплены и установлены все запчасти, кроме сцепы. Хотели впарить прям так. Надо заметить, что деньги за запчасти были отданы заранее. То есть хотели просто нае**ть. В итоге мне позвонили через некоторое время и сказали что бампер прикрутили, туманку тоже, крыло выправили осталось покрасить когда будет цех свободен. Приезжаю за машиной, завожу, машина схватывает и глохнет. Работает только с подгазовкой или после полного прогрева. Ну я конечно расстроился но не стал сразу хай поднимать. Сижу прогреваю, ковыряюсь в телефоне, и тут поднимаю глаза и обнаруживаю трещину на лобаче поперек сверху донизу. Ну тут я конечно разозлился. Сначала ребята врубали дурачка мол все так и было, а то что машина глохнет, мол у галантов болезнь с дросселем, “Чего вы хотите, машине столько лет…”. Опять пришлось ругаться. ХХ исправил друг простым осмотром подкапотного пространства — просто немного слетела колодка с ДМРВ.

А лобач треснул, когда его кипятком облили, потому что машина стояла на улице под снегом, и заледенела. Дэбилы блеать… Арку помяли при попытке сбить ногой колесо со ступицы. Без комментариев.
Короче в итоге мне сейчас должны покрасить крыло, поменять лобач, и купить все таки сцепление и установить.
Ах, да — уже после начала движения на автомобиле с этой станции, обнаружил что перестал работать спидометр. Фонариком посветил туда где стоит его привод на МКПП и обнаружил пару оторванных проводов под корень разъема. Видимо задели когда меняли заднюю подушку — находятся совсем рядом.
В этой истории конечно еще много интересного, но не для блога.

Сегодня сделал на станции промывку форсунок. Мыли по-колхозному, прямо на моторе. Подключили емкость с промывочной жидкостью к штуцеру на топливной рампе и подключили шланг от компрессора, а обратку заглушили болтом. Пытались найти предохранитель бензонасоса, но безуспешно. На блоке под капотом надписи не по-английски, поэтому непонятно что вытаскивать. А на блоке под рулём вообще крышки нет. Поиски в интернете не увенчались успехом. Под сиденье пытались залезть, но не стали ковролин поднимать, чтобы отключить колодку непосредственно на бензонасосе. Вобщем соорудили колхозное присполобление, соединив длинным шлангом бензиновый патрубок, идущий от топливного фильтра под капотом, и горловину безнобака )))))
Мотор потарахтел на этой дряной смеси около получаса, потом все соединения вернули обратно и я уехал.
Кстати, соединение штуцера топливной рампы оказалось обильно промазано герметиком. ПЗДЦ! походу этот герметик теперь частично живет в форсах ))) или жил. надеюсь.

Лирическое отступление. В процессе поиска отсутствия прогревочных оборотов, снимался и ставился на место ДПДЗ.
Поскольку дело было не в нем, он был прикручен обратно, но его осевое положение было выбрано спонтанно. Машина стала сильно тупить. Начал искать в интернете мануалы. На русских форумах и сайтах говорят про какие-то 0,62 вольт, тогда как оригинальная нерусская мурзилка буквально говорит следующее: “Напряжение на выходе должно составлять 0,2 — 1,4 вольт, обычно это 0,9 вольт”, а в конце жирным шрифтом написано “ДПДЗ не регулируемый!”. Для тех кто усомнится в точности моего перевода, привожу текст оригинала: “TP sensor is not adjustable!”.

Короче купил китайский тестер, вывел проводки, включил зажигание и стал мерить. выставил 0,62 вольта. Поехал проверять. Машина стала бодрей, почти как раньше, но остался самый неприятный симптом — при даче газа, сначала идет короткий провал, а дальше уже газует. Это приводит к рывкам при переключении передач при езде, а также к очень некомфортной езде на 1 и 2 передаче по пробкам — машина либо начинает разгоняться, либо “втыкается”. Вобщем рывки.
Поиски в интернете привели к тому, что бывают TPS с тремя контактами и с четырьмя. у Меня 4 контакта. Отрегулировал датчик так, чтобы при малейшем нажатии на педаль срабатывал этот самый концевик на 4 контакте. На выходе реостата получилось 0,71 вольт. Машина стала еще послушней и резвей, но описанный выше косяк остался. Кроме того, при полностью отпущенной педали и холостых оборотах загорается джекичан. Замечательно то, что он мгновенно тухнет при малейшем нажатии на педаль газа. Может кто нибудь все таки даст внятные рекоммендации по установке ДПДЗ на мой мотор 4G93 MPI? В интернете не смог найти — либо мануалы для других моторов, либо для 93-го джедая, либо датчик какойто совсем другой.

Снимал дроссельный узел целиком. Грязи было немного. Побрызгал вдшкой, протер.

Попытался снять РХХ. Не смог открутить болты, даже с вдшкой. Пытался постучать и так далее. Безуспешно. Потом как-нибудь думаю сделать пропилы ножовкой или еще чем-нибудь, чтобы попытаться открутить большой мощной плоской отверткой.

Попытался снять электронную часть РХХ. Болты открутились легко, но что-то не давало снять черную пластмассовую деталь с корпуса РХХ. Попробовал поддеть отверткой, понял, что ломаю прибор ))) Поэтому поправил прокладку и закрутил обратно. Кому интересно, позже в интернете выяснил, что чтобы снять эту пластмассовую часть регулятора (на которой коннектор регулятора), нужно сначала открыть защитный круглый колпачок с тыльной стороны мотора, и ОТПАЯТЬ (!) мотор регулятора от контактов этой самой платы. Такой вот интересный у нее оказался конструктив.

Буду признателен любой помощи. Сейчас трабла собственно только с этими короткими провалами в начале нажатия газа. Может дело в регулировке ДПДЗ, может еще в чем то. Поэтому, чтобы ни на что не думалось, помыл форсунки и заказал свечи, высоковольтные провода, топливный и воздушный фильтры. Еще хочу проинспектировать насос. Надо будет замерить давление ну и просто достать посмотреть на сам насос. Слышал в нем есть какой то первичный фильтрик типа сеточки, которой свойственно забиваться продуктами российского нефтепрома.

Митсубиси галант ремонт своими руками

Проект CAR_AKULA: Ремонт мотора Mitsubishi Galant 8 (4G63 SOHS)

Ремонт электрозеркал Mitsubishi Galant

Оживление мертвеца за 8 минут. Ремонт Mitsubishi Galant.

Mitsubishi Galant- Ремонт головки блока.ч1

Mitsubishi GALANT 7 (1993г.2л.V6 24v)

Ремонт двигателя 4g63 Колхозим Mitsubishi

Ремонт автоматической антенны Mitsubishi Galant

Замена шаровой опоры на Мицубиси Спейс Вагон 2001 г.в.

Ремонт бампера своими руками

Mitsubishi Mirage Mark I-II-III/ Lancer/ Colt/ Galant/ Sapporo/ Eterna/ Sigma/ Cordia/ Tredia/ Precis с бензиновыми двигателями: G4DJ/G15B/4G15 SOHC 1.5 л (1468 см³) 70-75-84-90 л.с./51-55-62-66 кВт, G32B SOHC 8V 1.6 л (1597 см³) 75-88 л.с./55-65 кВт, 4G61 DOHC 16V 1.6 л (1595 см³) 125 л.с./92 кВт, G62B/Turbo OHC 8V 1.8 л (1795 см³) 100-136 л.с./74-100 кВт, G63B/4G63 OHC 8V 2.0 л (1997 см³) 92-112 л.с./69-82 кВт, 4G32 DOHC 16V 2.0 л (1997 см³) 145-150 л.с./107-110 кВт и G64B 2.4 л (2351 см³) 125-129 л.с./92-95 кВт. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Технические характеристики, принципиальные электрические схемы, размеры кузова, особенности конструкции, устройство, диагностика. Производственно-практическое пособие легковые автомобили малого и среднего класса Мицубиси Мираж, Кольт, Лансер, Галант, Саппоро, Етерна, Сигма, Кордия, Тредия и Прецис с кузовами хэтчбек, купе, седан и универсал передне- и полноприводные модели выпуска с 1983 по 1993 год

Mitsubishi Mirage/ Lancer/ Colt/ Galant/ Sapporo/ Eterna/ Sigma/ Cordia/ Tredia/ Precis общая информация (Мицубиси Мираж, Кольт, Лансер, Галант, Саппоро, Етерна, Сигма, Кордия, Тредия и Прецис 1984-1992)

Автоматическая коробка передач
Автомобили, описанные в этом руководство, имеют 4-ступенчатую, либо 5-ступенчатую механическую коробку передач или 3-ступенчатую, либо 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Информация об автоматической коробке передач содержится в этой части Главы 7. Процедуры обслуживания механической коробки передач описаны в части А Главы 7.
По причине сложности конструкции автоматической коробки передач и из-за необходимости использования специального оборудования для обслуживания, а этой главе описаны только процедуры, касающиеся общей диагностики, периодического технического обслуживания, регулировки и снятия и установки.
При серьезной неисправности коробки передач ремонт должен выполнять специалист. Однако даже в этом случае вы можете сэкономить деньги, выполнив снятие и установку коробки передач самостоятельно.

Диагностика – общее
Отказ автоматической коробки передач может быть связан с пятью основными причинами: плохие характеристики двигателя, неправильная регулировка, отказ гидравлики, отказ механической части или отказ компьютера или его сигнальной сети. Диагностику этих неисправностей всегда нужно начинать с элементов, легко поддающихся ремонту: уровень рабочей жидкости (Глава 1). регулировка рычажного механизма переключения передач. Затем проверьте автомобиль на дороге и определите нужна ли дальнейшая диагностика. Если после предварительной проверки проблемы остаются, то дальнейшую диагностику должен выполнять специалист Информация о признаках неисправности коробки передач указана а раздела «Устранение, неисправностей» в начале этого руководства.

В руководстве рассмотрены модели с бензиновыми двигателями объемом 1.5, 1.6, 1.3, 2.0, 2.4 литра. Также дается описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей, имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобилей.

Купить выгодно Электрика MITSUBISHI GALANT 2008 IX с доставкой в любой регион России. Электрика MITSUBISHI GALANT 2008 IX (Митсубиши Галант ).

Mitsubishi Galant Электрика 1 октября 2014 в 4 ответа. Вся информация об электронных схемах Мицубиси Галант в удобно структурированном виде пригодится вам при ремонте своими руками.

Руководства → Mitsubishi → Galant (Митсубиси Галант). Каждому так или иначе приходится столкнуться с этим. При планомерном поиске причины неисправности в электрике автомобиля она уже не становится столь сложной.

Изображение - Ремонт митсубиси галант 1993 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fstatic.av.by%2Fpublic_images%2Fpreview%2F012%2F42%2F00%2Fpublic_12420082_s_abcd684

Ходовка настолько продуманная, что кочки не чувствуешь, машина просто плывет по неровностям. При этом свечи накаливания. НИ внешности, ни фарша. А это моя машинка! Ну поздравляю за высер на теану а камри, и с покупкой этого таза.

Руководство по ремонту Митсубиси Галант содержит подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке двигателя, элементов систем управления бензиновыми двигателями, систем зажигания, запуска и зарядки, инструкции по использованию системы самодиагностики, системы круиз-контроля, и пошаговые инструкции по ремонту механических и автоматических коробок передач, регулировке и ремонту элементов тормозной системы включая ABS , рулевого управления, подвески.

В библиотеке по ремонту Митсубиси Галант приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.

Представлены подробные электросхемы Митсубиси Галант. Описаны конструктивные изменения, которым подвергались узлы и агрегаты автомобилей в процессе производства. Книга по ремонту Митсубиси Галант предназначена для автовладельцев, персонала СТО и автосервисов занимающихся ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей Mitsubishi Мицубиси.

Daios Doosan Infracore CE BG Daewoo DHI. FIAT HITACHI, FIAT KOBELCO. Лодочные моторы и катера. Канада, Европа, Азия, Япония, США, Китай. Mitsubishi Lancer, Lancer Wagon. Mitsubishi Space Runner, Wagon. Wincaps, каталог запчастей Мицубиши, представлены все модели азиатского рынка.

Wincaps, каталог запчастей для всех моделей японского рынка с правым рулем. Workshop Manual and Service Bulletin Описание ремонта и обслуживания коробок передач Mitsubishi. Wincaps, каталог запчастей для всех моделей Мицубиси американского рынка. Представлены Мицубиши Монтеро, Монтеро Спорт, Эклипс, Эклипс Спайдер, Галант, Лансер, Лансер Спортьэк, Лансер Эволюшн, Эндеэивор, Мицубиси Аутлендер, Митсубиси Диамант.

All Japan Комплект каталогов автозапчастей легковых авто Японского рынка. Mitsubishi Lancer Evolution IX. Mitsubishi Lancer Evolution X. Mitsubishi Lancer Evolution IV, V, VI, VII, VIII. Mitsubishi L-series Diesel Engine. Руководство по ремонту дизельных двигателей Mitsubishi Мицубиши L-серия, эксплуатация дизелей Митсубиши. Mitsubishi SL-series Diesel Engine Service Manual.

Руководство по ремонту дизельных двигателей Mitsubishi Мицубиси SL-серия, эксплуатация дизелей Митцубиси. Mitsubishi Diesel Engines SQ-series. Mitsubishi Diesel Engines SS-series. Mitsubishi Magna, Verada, Diamante. Руководство по ремонту и обслуживанию Mitsubishi Magna, Verada, Diamante, электрические схемы Мицубиши. Руководство по ремонту Мицубиси Паджеро, техническое обслуживание, ремонт двигателя, ремонт АКПП, электросхемы Митсубиси, кузовной ремонт Mitsubishi. Mitsubishi Lancer X Sportback Service Manual.

Снятие и установка головки цилиндров

1. Сбросьте давление в системе питания.

Помните, что бензин является в высшей степени огнеопасной жидкостью! При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности. Не курите! Не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской! Не производите обслуживание системы в помещениях, оборудованных работающими на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами (такими как водогреи и сушилки для одежды). Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, т.е., – веществ, способствующих развитию рака! Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, пользуйтесь резиновыми защитными перчатками, при случайном непредвиденным контакте с горючим тщательно промывайте руки теплой водой с мылом. Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня. Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно находится под давлением. Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное давление в системе. При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки. Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Опорожните систему охлаждения.

Во избежание получения ожогов, приступайте к выполнению перечисленных работ только после окончательного остывания системы! Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайно попавшие брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями (вплоть до летального исхода). Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь на любой станции автосервиса. Во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!

24. Действуя строго в определенном порядке, в три приема, отпустите болты крепления головки.

25. Снимите головку с блока цилиндров.

1. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров, полностью удалив с них следы герметика и материала старой прокладки. В заключение протрите поверхности смоченной в ацетоне ветошью.
2. Уложите на блок новую уплотнительную прокладку (идентификационной маркировкой вверх).

Прокладка укладывается всухую, без применения каких-либо герметиков.

3. Аккуратно установите головку на блок. Вверните крепежные болты и, строго в определенном порядке, в несколько этапов, затяните их с требуемым усилием (см. Спецификации).

1. Сбросьте давление в системе питания. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Снимите сборку воздухоочистителя с рукавом воздухозаборника.
3. Опорожните систему охлаждения.

Во избежание получения ожогов, приступайте к выполнению перечисленных работ только после окончательного остывания системы! Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайно попавшие брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями (вплоть до летального исхода). Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь на любой станции автосервиса. Во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!

20. Действуя строго в определенном порядке, в три приема, отпустите болты крепления головки.

21. Снимите головку с блока цилиндров.

1. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров, полностью удалив с них следы герметика и материала старой прокладки. В заключение протрите поверхности смоченной в ацетоне ветошью.
2. Уложите на блок новую уплотнительную прокладку (идентификационной маркировкой вверх).

Прокладка укладывается всухую, без применения каких-либо герметиков.

3. Аккуратно установите головку на блок.
4. Оцените состояние крепежных болтов, замените болты, длина которых превышает значение 96.4 мм.
5. Перед установкой слегка смажьте резьбовую часть болтов жидким машинным маслом. Под головки подложите шайбы (фаской наружу).

6. Вверните крепежные болты и, строго в определенном порядке, в несколько этапов, затяните их с требуемым усилием (см. Спецификации).

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Опорожните систему охлаждения.

Во избежание получения ожогов, приступайте к выполнению перечисленных работ только после окончательного остывания системы! Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайно попавшие брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями (вплоть до летального исхода). Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь на любой станции автосервиса. Во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!

3. Снимите рукав воздухозаборника.
4. Отсоедините трос газа и снимите его опорный кронштейн.
5. Отсоедините линию подачи топлива (линия высокого давления), снимите уплотнительное кольцо.
6. Отсоедините от головки цилиндров/впускного трубопровода верхний радиаторный шланг, перепускной шланг охладительного тракта и шланг отопителя.
7. Отсоедините вакуумную линию от сборки сервопривода тормозного усилителя.
8. Снимите линию возврата топлива.
9. Промаркируйте и отсоедините вакуумные шланги, проложенные под впускным трубопроводом. Также отсоедините от крышки головки цилиндров шланг PCV.
10. Промаркируйте и отсоедините ВВ провода от крышки распределителя зажигания.
11. Промаркируйте и отсоедините всю прочую электропроводку, включая подведенную к распределителю и инжекторам впрыска топлива.

Обратите внимание, что некоторые провода следует отсоединить от переборки двигательного отсека. После того как все разъемы будут расстыкованы, выверните крепеж опорных кронштейнов жгута электропроводки системы управления и отведите последний в сторону.

12. Отпустите хомут крепления шлангов систем кондиционирования и гидроусиления руля на верхней части кронштейна левой опоры подвески силового агрегата. Не отсоединяя, отведите шланги в сторону.
13. Подоприте двигатель тележечным домкратом (с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и поддоном двигателя деревянный брусок). Взведите домкрат, полностью разгрузив опоры силового агрегата, однако не поднимая последний.
14. Выверните сквозной болт левой опоры агрегата (в случае необходимости поварьируйте положение домкрата с целью облегчения извлечения болта). После извлечения сквозного болта, отдайте оставшийся крепеж и снимите опорный кронштейн с двигателя.
15. Снимите крышку головки цилиндров и ее уплотнительную прокладку. Снимите с головки цилиндров полукольцевую пробку.
16. Снимите верхнюю крышку газораспределительного ремня. Провернув коленчатый вал по часовой стрелке, добейтесь совмещения всех предусмотренных установочных меток, – двигатель должен оказаться в положении ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.
17. Выверните крепежный болт и снимите зубчатое колесо распределительного вала, с закрепленным на нем зубчатым ремнем привода ГРМ, – уложите сборку на нижнюю секцию передней крышки.

Постарайтесь не допустить проворачивания коленчатого вала при снятом газораспределительном ремне!

18. Отдайте самоконтрящиеся гайки и выверните маленький болт крепления приемной трубы системы выпуска отработавших газов к выпускному коллектору. Отделите трубу от коллектора и снимите уплотнительную прокладку.
19. Выверните болты крепления опорного кронштейна к нижней части впускного трубопровода.

20. Действуя в строго определенном порядке, при помощи шестигранного ключа (МВ 998051-01) в два-три приема ослабьте болты крепления головки, затем выверните их вручную.

21. Покачав из стороны в сторону или обстучав по периметру молотком с мягким бойком, отделите головку от блока.

Ни в коем случае не пытайте поддеть “прикипевшую” головку рычагом под сопрягаемую поверхность, – в случае необходимости обстучите ее по периметру молотком через деревянный брусок.

22. Снимите головку в сборе с впускным трубопроводом/нагнетательной камерой и выпускным коллектором, – в случае необходимости воспользуйтесь помощью ассистента. Перенесите сборку на верстак и уложите на пару деревянных блоков. В случае необходимости произведите демонтаж головки. Описание процедуры чистки и обслуживания головки цилиндров приведено ниже в настоящей Главе.
23. Перед установкой головка должна б полностью собрана на верстаке, что дает гарантию правильности установки и крепления каждого из устанавливаемых компонентов.

1. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров, полностью удалив с них следы герметика и материала старой прокладки. В заключение протрите поверхности смоченной в ацетоне ветошью.
2. Уложите на блок новую уплотнительную прокладку (идентификационной маркировкой вверх).

Прокладка укладывается всухую, без применения каких-либо герметиков.

3. Аккуратно установите головку на блок, – постарайтесь не сместить прокладку.

4. Вверните крепежные болты и, строго в определенном порядке, в три этапа, затяните их с требуемым усилием (см. Спецификации).

Двигатели 1.6 ли 2.0 л DOHC

1. Сбросьте давление в системе питания.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Опорожните систему охлаждения.

Во избежание получения ожогов, приступайте к выполнению перечисленных работ только после окончательного остывания системы! Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайно попавшие брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями (вплоть до летального исхода). Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь на любой станции автосервиса. Во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!

4. Отсоедините от корпуса дросселя трос газа.

На моделях, оборудованных системой управления скоростью (темпостат) предусмотрено два троса привода дроссельной заслонки.

21. Действуя строго в определенном порядке, в три приема, отпустите болты крепления головки.

22. Снимите с блока цилиндров головку и ее уплотнительную прокладку.

Описание: Добрый день читатель, ремонт авто своими руками — это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками. И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3853, ширина — 1410, высота — 1470 мм. Колесная база составляет 2703 мм. Дорожный просвет 167 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по шестнадцать клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 03 мм, ход поршня – 38 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 8000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео: Mitsubishi galant 1993г

Дата выхода: 28. 09. 2017 года

Выложил админ: по просьбе Безсона

Мнение автовладельца по имени Ислам : Подвеска.

Смех в теме: Абсолютный закон Мерфи: когда вы пытаетесь кому-нибудь показать, как работают законы Мерфи, они перестают работать.

Необходимые инструменты для работы: 1. кувалда;
2. Рожковый ключ на 24; 3. Торцевой ключ 10;
4. плоскогубцы; 5. мыло; 6. радиатор;

Описание: Добрый день читатель, ремонт авто своими руками — это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками. И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3141, ширина — 1111, высота — 1214 мм. Колесная база составляет 2589 мм. Дорожный просвет 193 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по шестнадцать клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 41 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 9000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео:

Дата выхода: 11. 08. 2013 года

Выложил админ: по просьбе Филострата

Оценка автовладельца по имени Тейс : Комфортабельность.проходимостьХорошие тормоза, лучше чем на jeep wrangler или ТЛК 80.После установки новых шкворней на подшипниках управляемость возросла многократно.Большая вместимость.Можно спать — 3 крупных взрослых человека.

Смех в теме: Пограничный пункт Ивангород-Нарва.Русский турист на машине проходит долгий и нудный таможенный досмотр(«Что фезетте? Орушие, наркоттики?» и пр., и пр.).Наконец, эстонский таможенник просит:- Пошаалуста, откройте пакашник. (Открывается багажник)- (Показывая пальцем) Что этто?- Сумка.- Что фнутри?- Личные вещи — одежда, белье…- Откройте, покажитте. (Внимательно рассматривает содержимое). Сакройтте.- Что этто?- Футляр для очков.- Что фнутри?- (Обреченно) Очки.- Откройтте, покажитте. (Открывает пустой футляр. Тяжелый вопросительный взгляд таможенника)- Ах ты, дома забыл! Как же я теперь…- Сакройтте. Что этто?- (Закатывая глаза) Запаска!- Что фнутри?- Воздух, бл*ть!!- (Невозмутимо) Правда? Или как с очкаами?

Необходимые инструменты для работы: 1. Молоток;
2. Рожковый ключ на 19; 3. Торцевой ключ 10;
4. нождачка; 5. Плоская отвертка; 6. тормозная жидкость;

Тип двигателя: 4G63 / 4G64 – GDI / 6А13 / 4D6 / 4G72 / 6A12 / 4G93
Объем двигателя: 1.8i / 2.0i / 2.0 / 2.4 / 2.5 / 3.0 / 2.0D л.
Мощность: 90 / 125 / 136 / 140 / 145 / 150 / 163 / 197 / 240 / 280 л.с.

Серия: Золотая серия
Обложка: мягкая
Формат: А4
Кол-во стр.: 482
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-617-537-133-6
УДК: 629.331 (083.13) / ББК: 39.333.52-08
Автор: Коллектив Авторов

В следующих интернет-магазинах Вы можете приобрести книгу по цене издательства, в кратчайшие сроки и с наилучшим обслуживанием:

Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля

Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу

Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность

Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен

Для того чтобы определиться в выборе книги, лучше познакомиться с ней поближе. Нам бы очень не хотелось, чтобы Вы приобрели «кота в мешке», поэтому представляем Вашему вниманию развернутое содержание. Качество иллюстраций немного ухудшено для ускорения загрузки (ВНИМАНИЕ! Информация открывается в новой вкладке):

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электросхемы и разъемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Аббревиатуры

Изображение - Ремонт митсубиси галант 1993 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fstar-motors.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F09%2F%25D0%259C%25D0%25B8%25D1%2582%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25B1%25D0%25B8%25D1%2581%25D0%25B8-%25D0%2593%25D0%25B0%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25BD%25D1%2582-300x225

Модель Галант появилась в далеком 1969 году. В дальнейшем это привело к выпуску пяти миллионов автомобилей девяти поколений. Мицубиси Галант пользуется большой популярностью у отечественных автовладельцев. Это ведет к тому, что ремонт Галант предлагается практически в каждом автосервисе.

Чтобы автомобиль качественно и долго прослужил своему хозяину, он должен подвергаться регулярному обслуживанию и ремонту. Ремонт Митсубиси Галант вполне возможно провести на таком уровне, что он вновь станет таким, каким был сразу после схода с конвейера. Это достигается благодаря оригинальным запчастям и современному оборудованию.

Если вы обратитесь в автотехцентр «StarMotors», то получите возможность проведения полной диагностики. На основании данных диагностики специалистами будет проведен полноценныйремонт mitsubishi galant. Благодаря новейшему оборудованию устраняется практически любая неисправность быстро и надежно.

В нашем автотехцентре вы можете получить следующий вид ремонта:

  • ремонт двигателя;
  • ремонт рулевого управления;
  • ремонт ходовой части;
  • ремонт коробки передач;
  • замена фильтром, масел и многое другое.

После того, как будет проведен ремонт Мицубиси Галант, нашей компанией дается долгосрочная гарантия. Вы надолго забудете о проблемах, связанных с работой автомобиля.

Изображение - Ремонт митсубиси галант 1993 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fstar-motors.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F09%2Fmitsubishi_galant_engine-300x199

Изображение - Ремонт митсубиси галант 1993 ремонт своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fstar-motors.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F09%2F24186770a91337ec554362b724f0bb51-300x200

Обращаем внимание на то, что только регулярное обращение в автосервис для прохождения технического обслуживания дает гарантию устранения неполадок в начальной стадии. Это позволяет не прибегать к капитальному ремонту, который обходится весьма дорого.

Автомобиль Митсубиси Галант, ремонт и эксплуатация которого требуют соблюдения определенных правил, отличается надежностью и маневренностью. Специалисты автотехцентра «StarMotors» помогут реанимировать автомобиль, вернув ему прежние характеристики.

  • Автоманулы, инструкции, руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей 64 views
  • Коды ошибок BMW 43 views
  • Блок предохранителей и реле Nissan Primera P12 с 2002 по 2007 42 views
  • Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей VW 35 views
  • Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota 32 views
  • Расположение диагностического OBD разъема в Opel 31 views
  • Блок предохранителей и реле Geely MK Cross 30 views
  • Коды ошибок Mercedes 29 views
  • Сброс сервисных интервалов для Renault 29 views
  • Самодиагностика Ford 26 views

Изображение - Ремонт митсубиси галант 1993 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.avtodiagnostika.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F01%2FMitsubishi-Galant-1984-1993-214x300

Руководство по ремонту Мицубиси Галант, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Mitsubishi Galant 1985-1993 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями SOHC и DOHC рабочим объемом 1,6, 2,0, 2,4 л.
Мануал содержит большое количество иллюстраций, которые показывают органы управления Mitsubishi Galant и отдельные этапы работ. Описываются способы диагностики и устранения неисправностей, содержится подробная информация по ремонту двигателя, системы питания, системы выпуска отработавших газов, сцепления, коробки передач, подвесок, рулевого управления, тормозов, колес и шин, кузова, эектрооборудования.
В последнее, дополненное издание добавлены полные схемы электрооборудования (электросхемы) Mitsubishi Galant, включены разделы Система бортовой диагностики — принцип функционирования и коды неисправностей и Контрольные геометрические размеры, необходимые для проведения кузовного ремонта всех вариантов исполнения кузова.
В отдельный раздел книги входят рекомендации по техническому обслуживанию.
Пособие предназначено для владельцев Мицубиси Гэлант, механиков, работников СТО и автосервисов.

Изображение - Ремонт митсубиси галант 1993 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.avtodiagnostika.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F01%2FMitsubishi-Galant-1984-1993-scr2-222x300

Изображение - Ремонт митсубиси галант 1993 ремонт своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.avtodiagnostika.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F01%2FMitsubishi-Galant-1984-1993-scr1-203x300

Видео (кликните для воспроизведения).

Язык: Русский
Формат: PDF
Размер: 131.46 MB

Изображение - Ремонт митсубиси галант 1993 ремонт своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here