Ремонт мопеда зид 50 пилот своими руками

Подробно: ремонт мопеда зид 50 пилот своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Иллюстрированное руководство и каталог запчастей.
Мокик “ЗиД-50” ЗДК-2,103 (“Пилот”) производиля Ковровским ПО “Зид-Мото” ОАО “Завод имени В.А. Дегтярева” с 1995г

В книге даны технические характеристики мотоцикла ЗиД-50, устройство мотоцикла, детальное описание его механизмов, руководство с иллюстрациями по устранению проблем, детальный каталог запасных частей.

Бесплатная программа для просмотра djvu-файлов – Скачать
Страница программы http://www.stdutility.com/stduviewer.html

Опубликовано: 10 апреля 2014 года

Еще несколько советов по ремонт ЗиД 50 Пилот. Приведем самые распространенные поломки и способы их ремонта.
У «ЗиД» слишком короткий маятник, что при установке покрышки ведет за собой протирание корпуса воздухофильтра. Один из способов – перенести точку крепления амортизатора. Помимо этого можно удлинить сам маятник. Для этого нужна пластина и сварочный аппарат. Правда тогда придется сконструировать более длинную тягу тормоза и реактивный рычаг для фиксации тормозного барабана.

Что делать, если сорвана резьба под свечу? Для начала нужно выточить из бронзы или латуни футорку. Только учтите, что резьбу нарезать сразу всю не нужно, достаточно поработать только первым метчиком, а окончательно ее дорезать после установки в головку.

Дальше сорванную резьбу рассверливаем до диаметра 16,4 мм и нарезаем резьбу М18Х1,5. На верхушке шпонки делаем буртик, чтоб сохранить расстояние от камеры сгорания до посадочного торца свечи.

Далее нагреваем футорку до температуры 70…80°С и смазываем клеем резьбу отверстия для свечи. Как только клей застыл смело, нарезаем резьбу в футорке.

Видео (кликните для воспроизведения).

Суть расточки под диовский поршень в том, что ЦПГ умерла, а ремонтировать нечем. Подходят поршня от ДИО АФ-18 и кажется от АФ-34. В первом случае необходимо под цилиндр дополнительную проставку в 1 мм, во втором – 4. Либо обтачивать дно поршня на эту же величину.

Еще возможна была расточка под поршни от культтиватора Крот. Но там, насколько помню надо переносить тогда стопора колец. С поршнями от ДИО стопора на гране фола, но подходят.

Карбюратор от к39 вряд ли растачивался. Он и так достаточно большой. Не знаю, подбирали ли жиклер, но это максимум что можно сделать. Мой экземляр оказался неудачным. Попал ко мне с дырявым поплавком. Менял поплавок, но толком настроить не получилось. Вроде бы колдовал и с уровнем топлива и с жиклерами. Нашел в луже (действительно в луже!) возле гаража Jikov 2912 (он тоже ставился на заводе!) – небо и земля. И регулируется и работает. Для 70 куб – надо только существенно увеличивать жиклеры. У знакомого с кротовским поршнем (60 куб) ГТЖ-100, но правда доработан и воздушный фильтр, на предмет большей пропускной способности.

По нутрянке – да ничего там не могли поставить, все родное, ЗИДовское. Единственное, что можно поменять – так это коробку от DERBI. Но 1.- дорого, 2- ты бы сразу понял по 6 передачам. Копируя DERBI конструкторы озадачились несовместимостью деталей. Чуть увеличили ход поршня, чуть уменьшили диаметр, изменили расстояние между шпилек, выкинули 2,4 и 6 передачу, стартер, раздельную систему смазки. В общем – не копия, не подкапаешься!

Материал подготовлен отделом
эксплуатации и испытаний.

Прошло несколько лет с тех пор, как на дорогах появились первые «Пилоты». Чем больше их пробег, тем чаще у владельцев возникают вопросы по обслуживанию и ремонту аппаратов, особенно в отношении двигателя. Можно утверждать, что из отечественных моторов «пилотовский» – самый современный и высокотехнологичный. В нем много ранее не встречавшихся технических и компоновочных решений. И потому обращаться с ним следует деликатно, со знанием дела.

Мы попросили специалистов ковровского «ЗиДа» рассказать об особенностях сборки-разборки двигателя «Пилата».

Опытные механики раскладывают двигатель до последнего винтика буквально за десяток минут. Вам понадобится для этого чуть больше времени. Итак, начнем.

1. Открутим винты крепления и снимем правую крышку двигателя. Специальным приспособлением (диск с ручкой, из которого торчат винты) зафиксируем ротор и открутим торцовым ключом (штатный «свечник») гайку крепления ротора на цапфе коленчатого вала.

2. Ввернем в ротор съемник. Закручивая внутрь съемника винт, демонтируем ротор с цапфы. Обязательно осмотрите деталь: из-за чрезмерной затяжки гайки ее крепления иногда рвется посадочная поверхность.

3. Открутим винты крепления и снимем статор. На поверхности его основания имеется риска. Позже, собирая двигатель, совместите ее с ответной риской на картере. Это заводская регулировка угла опережения зажигания.

4. Подденем отверткой стопорное кольцо на вторичном валу коробки передач и снимем его. Повернем и вынем по шлицам верхнюю и нижнюю фигурные шайбы, затем ведущую звездочку.

5. Снимем с вторичного вала КП распорную втулку. Будьте внимательны: на втулке установлены резиновые кольца, которые могут получить повреждения, попав в паз под стопорное кольцо ведущей звездочки.

6. Открутим четыре болта и отсоединим от картера двигателя патрубок карбюратора. Затем извлечем лепестковый клапан. Когда будете собирать мотор, не забудьте: прокладка должна стоять между картером и клапаном.

7. Снимем головку цилиндра и подведем поршень в положение ВМТ. Приподнимем немного цилиндр по шпилькам. Левой рукой надо удержать шатун так, чтобы поршень не ударился о картер, и полностью снимем цилиндр.

8. Чтобы демонтировать рычаг кикстартера, необходимо удалить специальными «утконосами» стопорную шайбу. Заодно открутим все винты крепления правой крышки двигателя.

9. Для того чтобы удобнее было «отрывать» правую крышку, на картере сделаны специальные пазы. Вставив в один из них отвертку, другой отверткой поворачиваем ось механизма выжима сцепления против часовой стрелки и отделяем крышку.

10. Выведем из зацепления и повернем влево возвратную пружину вала кикстартера. Повернем вал немного против часовой стрелки и удалим его, подняв вертикально вверх. Внимание! На обоих торцах вала кикстартера установлены шайбы. Они могут прилипнуть на масляной пленке, а потом потеряться.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

_________________
Член партии Митинские боги © = )

Читайте так же:  Аккумуляторная отвертка ремонт своими руками

В прошлом году коллега по работе купил сыну «Пилот». Я как увидел, сразу загорелся довести машинку до ума.
Достаточно, сняв цилиндр, взглянуть на гильзу толщиной 7,5 мм, чтобы понять, что мотор может быть и с большей кубатурой. Расточка до диаметра 41 мм (против родных 38) проходит безболезненно. При этом рабочий объем увеличивается до 60 куб. см. Хотел бы расточить и больше, но, к сожалению, это предел: если продолжить срезать стенки, вскрываются дополнительные перепускные каналы.

Схему продувки сохранил родную, лишь увеличил проходные сечения каналов пропорционально возросшей кубатуре. А вот в выпускном тракте добавил два дополнительных окна (рис. 1).

Всем известно, что проще всего увеличить мощность, если поднять предельные обороты. На серийном моторе этому, помимо фаз газораспределения, препятствует система зажигания. Точнее — коммутатор БКС 2МК211, который, в силу особенностей схемы, не может обеспечить искру на оборотах выше 6,5 тысяч. Взялся разобраться в электронике — благо мой отец в этой области большой дока. Спаяли новый коммутатор, который, кстати, по размерам вышел меньше заводского. Да и искра стала мощнее: при нажатии на кик пробивает воздушный зазор колпачка (если его положить на массу).

Разобравшись с зажиганием, вернулся к гильзе цилиндра. Проточил вверх выпускные окна на 6 мм и продувочные на 2 мм. После отладки впускного и выпускного трактов (об этом чуть позже) попробовал покрутить мотор. Результат превзошел все ожидания: мотор развивал 14000 об/мин! Но радоваться было рано: хотя кривые мощности и крутящего момента ушли вверх, рабочий диапазон очень сузился, и с трехступенчатой коробкой реализовать более высокую мощность оказалось невозможно. Вот если бы достать разработанную ЗиДом пятиступенчатую.

Пришлось сделать шаг назад. В новой гильзе продувку я не трогал, прорезал два дополнительных выпускных окна, как и в первый раз, и поднял их на 2 мм выше заводского. Думал, мотор получится «тухлым». Ан нет — он все равно «крутит» под 12000. Зато мокик стал разгоняться гораздо резвее, чем серийный.

Поршень взял от какого-то корейского скутера, диаметром 41 мм. Расточил отверстие под палец. Кольца (две штуки) подошли от «Дерби», они трапециевидной формы и толщиной 1,5 мм. У «Пилота» — 1.7 мм, уменьшение толщины колец снижает трение и способствует росту оборотов двигателя. Перепрессовал стопоры — родные сразу провалились. Головку цилиндров поджал на 1,5 мм. Наверное, можно поджать и больше, но тогда из-за чрезмерного роста степей сжатия придется доставать более дефицитный 98-ой бензин. А так езжу на 95-ом, он везде есть.

Лепестковый клапан оставил родной (развел лишь ограничители), но переточил его корпус — сделал проходное сечение, как у карбюратора, диаметром 25 мм. Хотя диаметр диффузора великоват, под «шестидесятку» лучше подошел бы 24 мм. Сам карбюратор (индийский «Пакко» от «Минска») крепится посредством резинового патрубка от «Жигулей». В карбюраторе пришлось подбирать жиклеры. Наточил их на станке и сверлил мелкими калиброванными сверлами от 0,6 до 0,75 мм. Воздушный фильтр — бумажный (родной поролоновый «душит» мотор).

Выпускную систему сделал настроенной. Первый вариант такой: взял родной патрубок и приварил самую простую трубу. Размеры проставил по памяти, как делал когда-то для «Ш-52». Потом попробовал выпускную трубу тюнинговой фирмы «Полини» для скутера «Пьяджо». Сначала просто приставил ее и погазовал на месте — понравилось. Разрезал ее, а потом кольцо за кольцом стыковал и варил. Такая кропотливая работа не пропала даром — теперь двигатель ровно и быстро набирает обороты до 10000, затем раскручивается уже медленнее.

Что осталось сделать? Нужно заказать хорошие подшипники нижней и верхней головок шатуна. Сепаратор верхний, алюминиевый, он просто отвратительный — быстро рассыпается. Лучше всего ходит стальной каленый сепаратор, покрытый серебром. В крайнем случае омедненный, — он снимает вибрации и хорошо удерживает смазку. Нижний подшипник можно заказать по каталогу у зарубежных фирм, занимающихся тюнингом «полтинников». Не нравится мне поршень и гильза — буду делать новые, но уже размерами под 80 кубов. Вот тогда получится действительно супераппарат!

Переборка двигателя ЗиД-50 Пилот

Для разборки движка удобно воспользоваться простым съемником. Съемник вставляется на место генератора и фиксируется двумя болтами. Если у Вас нет такого приспособления, можно использовать большой гаечный ключ, просверлив соответствующие отверстия.

Детали двигателя Зид пилот

После разборки промываем все детали в бензине или керосине.

Детали двигателя Зид пилот продолжение

Все стыки валов и картера обмазываем консистентной смазкой (литолом). Это необходимо чтобы не деформировать детали при сборки КПП двигателя. Коренные подшипники коленчатового вала непосредственно перед сборкой обливаем кипятком. Они расширятся и картера будет легко соединить. Смазка не даст проникнуть воде в подшипник.

Обратите внимание на наличие прокладки между картерами двигателя. Ее нужно обязательно поставить, иначе работа коробки может нарушиться. Если прокладка повредилась можно вырезать ее из плотного картона.

переборка двигателя ЗиД-50 пилот

Удаляем лишний герметик и торчащие части прокладки кривошипной камеры.

низ двигателя ЗиД-50 пилот

Собираем сцепление и пусковой механизм. При сборке сцепления нужно равномерно затянуть 5 пружинных болтов. Перекос корзины чревата повреждения игольчатого подшипника выжима сцепления.

сцепление двигателя ЗиД-50 пилот

пусковой механизм двигателя ЗиД-50 пилот

Перед сборкой ЦПГ засовываем тряпочку в кривошипную камеру.

установка поршня на двигатель ЗиД-50 пилот

установка поршня на двигатель ЗиД-50 пилот

установка поршня на двигатель ЗиД-50 пилот

Новую прокладку нужно подрезать так, чтобы не было выступающих частей кромок продувочной камеры цилиндра.

Название: Ремонтируем мокик ЗиД-50 Пилот
Автор: журнал За рулем
ISBN: 5-85907-356-9
Год издания: 1999
Язык: Русский
Формат: djvu
Размер: 6.39 Мб
Описание:
Иллюстрированное руководство по обслуживанию и ремонту мокика ЗиД-50 «Пилот». Издание, подготовленное совместно со специалистами завода им. В. А. Дегтярева, содержит подробное описание конструкции мокика и операций по его ремонту. Процесс разборки, ремонта и сборки проиллюстрирован и снабжен подробными комментариями. Раздел диагностики дает возможность быстро определить неисправность и метод ее устранения. Для удобства приобретения деталей и узлов в издание включен каталог запасных частей. Предназначено для владельцев, желающих ремонтировать мокик самостоятельно.

Читайте так же:  Недорогой ремонт пола в комнате своими руками

Нам показалось, что Книги ниже Вас заинтересуют не меньше. Эти издания Вы так же можете скачивать и читать совершенно бесплатно на сайте!

Название: Equilateral Triangle Patchwork: Complete Instructions for 11 QuiltsАвтор: Sara NephewИздательство: Courier Dover PublicationsГод: 1992Формат: pdfКачество: отличноеРазмер: 17 МбЯзык: EnglishК . . .

Название: Герои кавказских войнАвтор: Владимир АнищенковИздательство: БлагословениеГод выпуска: 2010Жанр: историческая литература, православные воины, история РоссииАудио кодек: MP3Битрейт аудио: 1 . . .

Название: История города ГлуповаАвтор: Салтыков-Щедрин МихаилИздательство: Ленинградское радиоГод: 1989Исполнитель: Н. Буров, А. Толубеев, И. Краско, Г. Богачёв, С. Дрейден, Г. Гудова, Л. Жвания, М. . . .

Название: Деньги для МарииАвтор: Валентин Распутин Режиссер: Владимир Андреев, Виктор ХрамовВ ролях: Наталья Потапова, Александр Михайлов, Алексей Жарков, Юрий Медведев, Борис БыстровГод: 1985Жанр: А . . .

Автор: Джеймс Хедли ЧейзИздательство: Нигде не купишьИсполнитель: Татьяна ТелегинаВремя звучания: 06:36:20Год издания: 2010Формат: MP3, 96 Кбит/с, 44.1 кГц, моноРазмер: 273.99 МБОписание:Странные . . .

Название: Книга жизни и практики умиранияАвтор:Согъял РинпочеДата выхода: 2006годИсполнитель: А.Ермошина Издательство: ДекомФормат: МР3Длительность: 5ч 20минРазмер: 93МВКачество: 56кбит/секЭта книга . . .

Название: Maquinas de Guerra. Enciclopedia de las Armas del Siglo XX Nº 8Автор: Коллектив авторовИздательство: Planeta AgostiniСтраниц: 21Формат: CBZ в RARРазмер: 19,4 МбКачество: ХорошееЯзык: . . .

Название: Maquinas de Guerra Enciclopedia de las Armas del Siglo XX Nº 7Автор: Коллектив авторовИздательство: Planeta AgostiniСтраниц: 23Формат: PDFРазмер: 13,2 МбКачество: ХорошееЯзык: Испанск . . .

Название: Світ рибалки Год / месяц: 2002 / сентябрь – октябрьНомер: 5Формат: PDFРазмер: 24,1 МВОтличие «коробочки» от «макушатника» в том, что вместо брусочков макухи в качестве наживки используют мя . . .

Название: Моделизм сегодня и завтра №2 1997Издательство: ЗАО Издательский дом Моделизм сегодня и завтра Год / месяц: 1997 / МартНомер: №2Формат: PDFРазмер: 30МВСтраниц:32Отечественный журнал по мод . . .

Если вы хотите скачивать книги, журналы и аудиокниги бесплатно, без рекламы и без смс, оставлять комментарии и отзывы, учавствовать в различных интересных мероприятиях, получать скидки в книжных магазинах и многое другое, то Вам необходимо зарегистрироваться в нашей Электронной Библиотеке.

К сожалению, в нашей Бесплатной Библиотеке пока нет отзывов о Книге Ремонтируем мокик ЗиД-50 Пилот.. Помогите нам и другим читателям окунуться в сюжет Книги и узнать Ваше мнение. Оставьте свой отзыв или обзор сейчас, это займет у Вас всего-лишь несколько минут.

Изображение - Ремонт мопеда зид 50 пилот своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.dyr4ik.ru%2Fforum%2Ftemplates%2FsubSilver%2Fimages%2Flang_english%2Fpost

Изображение - Ремонт мопеда зид 50 пилот своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.dyr4ik.ru%2Fforum%2Ftemplates%2FsubSilver%2Fimages%2Flang_english%2Freply

Kenny

Kenny

Kenny

cubaalex

См. ссылку: (На 3 литра бензина. На пробег около 100 км. Рюкзак не нужен. )

А полностью заправленного Пилотовского бака хватает

Забавно, а у меня из всего перечисленного только

Всё зависит от того, за какую цену будут предлагать, а так же от того, есть ли у вас в городе запчасти к нему.

Если предлагают 2Т за 20 и больше тыс, то придираться при осмотре надо ко всему, проверять, что состояние действительно хорошее, что нет на раме следов деформаций, сварки, что не стёсаны подножки,состояние амортизаторов и тд. Про мотор в любом случае, даже если Пилот предлагают всего за 10 тыс, он должен как минимум,заводиться. Остальное как повезёт. Разбирать и половинить всё равно не позволят. И карб желательно будет поменять на карб от ямахи джог,заметно лучше будет(только жиклёр сделайте 0.9 мм)Но если решил брать 2Т, то обязательно обзаведись сразу же запасным цилиндром и запасным коленвалом.. ЦПГ в двухтактниках является расходным материалом. А то потом, когда придётся, не найдёшь к нему цилиндров. С поршнями проще. Потому что поршни от Хонды Дио и от Ямахи ещё долго будут в продаже.

У меня 2Т, поэтому могу только про него сказать.

Форсировка Пилота!

Пилот очень неплохой мотоцикл, но так уж он задушен всякими механическими уменьшителями максимальной скорости, наша главная задача убрать их всех и разогнать Пилот.

Первое: Трансмиссия!
Значит займемся трансмиссией. Транссимия у Пилота устроена так, что перекрут двигателя идёт после скорости “50 КМЧ”, да да, именно 50 кмч, скажите вы себе, но Пилот же едет и больше, да он едет , но двигатель при этом перекручивается и очень. Наша задача заключается в ускорении Пилота до скорости 70кмч без перекрута двигателя. Для этого идём на рынок или в любой мотомагазин и покупаем ведущую звездочку с 16 зубьями(штатная 14 зубьев), если хотите можете купить и побольше, для увеличения скорости надо Увеличивать ведущую и уменьшать ведомую звёздочку. Ведомая звезда при наших 16 зубьях сойдёт и стандартная(42 зубца). И так с трансмиссией закончили, но мощности маловато.

Второе: Фазы впуска и выпуска!
Начнём с гулшителя. Глушитель у Пилот скажем так, очень бестолковый, он сильно орёт и мало мощности даёт! Посмотрим, что же мешает форсировке? Рама у “Пилота” скомпонована так, что установить настроенный объемный глушитель с большими конусами невозможно. Поэтому “потолок” форсировки – 4 л.с. Вот схема стандартного глушителя Пилота:

Внимание:Всё приведённые изменния на этом сайте,нельзя делать если у вас не кончилась гарантия на ваш Пилот.Так же моторесурс засчёт всех переделок сокращается.Так же будьте на таком Пилоте осторожны с ДПС,ни в коем случае ни ехайти мимо поста ДПС со скоростью больше 50кмч,если даже там разрешено 80 кмч и больше,по паспорту ваш пилот максимально может ехать только 50 кмч,и ни в коем случае ни говорите никому, что ваш Пилот едет,больше 50 кмч.

Лёгкий в управлении мопед, более похож на мотоцикл. Прав на это транспортное средство не нужно, т. к. его объём чуть менее 50-ти кубов, точнее 49.9., по мощности 3,5 л. с. При таких характеристиках, мопед развивает не большую скорость, но вполне достаточную, в 50 км/ч. Соответственно и расход топлива не более двух с половиной литров. Мопед снабжен трёхступенчатой коробкой передач, встроеной в двигатель. Мопед лёгкий в управлении и маневреный, т. к. его вес не более 80-ти кг. Посадка вполне удобная, сиденье в меру жёсткое. Мопед подойдёт для поездок в сад (на дачу), на рыбалку, в лес загрибами, добраться до места работы и для других поездок. Для безопасности, Пилот снабжён поворотниками, зеркалами заднего вида. Дизайн мопеда напоминает мотоцикл, причём ходовые качества сравнимы с мотоциклетными.В принцыпе меня всё устраивает

Читайте так же:  Ремонт вом мтз 80 своими руками

Мопед ЗИД-50, хороший транспорт как для местной езды, так и для езды по трасе. Его трехступеньчетая коробка передач, позволяет развивать скорость до 60-ти км/час, при этом расход топлива всего 2,5 литра на сто киллометров. Кстати, задне колесо, на котором внедорожний протектор, позволяет легко проходить по пересеченой местности. Впринципе мопед хорошь во всем. Цена умеренная. Советую всем!

Мопед достойный, солидный внешне, хорошо собран, с прекрасной динамикой, ну конечно для поездок на ближние расстояния… Экономичный расход топлива, правда, на мой взгляд, маленький топливный бак, что, допустим, при выездах на природу, может превратиться в проблему… А в целом, за эти деньги, вариант почти оптимальный…

Скоро уже лето. Стал вопрос о поездках на не очень большие расстояния. У нас в семье большой разброс по возрасту от пенсионеров до подростков. Прочитав отзывы в инете, остановились на ЗиД 50-01 Пилот по нескольким причинам — родной производитель, скорость 50 км/ч, экономичность. Да и ценовая политика радует.
Как думаете, правильный выбор?

Совершенно с вами согласна. Отличный выбор. Сама выбирала долго и остановилась именно на этой модели. Решающим моментом была конечно цена. Но когда я поездила на нем, а точнее весна лето и осень прошлого года, то могу с уверенность сказать-это отличный мопед. Очень экономичный расход топлива, хорошая сборка, поломок пока не было. Езжу я и иногда сестра ездит, поэтому для нас это женский мопед. Единственное что огорчает-это маленький бак, приходится выбирать путь к отдыху в радиусе авто-заправок.

Интересный аппарат, при этом недорогой. как при покупке, так и в эксплуатации… Довольно надежный, несмотря на отечественное производство, за полгода менял только расходники… Не сильно динамичный и мощный, зато управляемый и предсказуемый в любых ситуациях… Пока ни разу серьезно не подводил…

Простенько и со вкусом! Добротная отечественная сборка, качественные материалы плюс внушительные технические данные — хорошая динамика, неплохая управляемость, экономичность расхода топлива. Особняком здесь стоят тормоза — очень уж серьезное усилие приходится прилагать иногда, тут нужна привычка. Общее резюме такое — по городу годится, куда-то дальше — лучше не пробовать…

Наконец настал тот день, когда можно приступить к сборке мокика. В ходе сегодняшней работы мопед приобрел осязаемый вид, а не как ранее – являлся набором запчастей в коробках и мешках.

Первая часть: https://www.youtube.com/watch?v=4PDfQy4LFpU&list=PLttnbESMd4ngI8RH7Sz8lJ74_ZSPZM6Yz&index=7 Сегодня была установлена система питания. Он наконец смог поехать.

Спонсор выпуска: http://yulsun.ru – запчасти для иномарок с доставкой по всей России. Vilar (производители Архара): https://vk.com/id173491989 Instagram: https://instagram.com/mihail_atdrive Facebook: http://www.facebook.com/atdrive Вконтакте: http://vk.com/atdrive Мы на Drive2: http://www.drive2.ru/users/mihail-maslov/

50 кубовый грузовичёк зид не требует прав и регистрации в гаи . )) Прикольный апарат !! Также вы можете посмотреть мои друге видео тут https://www.youtube.com/user/sasokol1.

полностью собрал трицикл и немного прокатился) http://vk.com/club_snas ГРУППА ВКОНТАКТЕ)____ подписыватесь __http://join.air.io/sergey45_____

TechZone ► https://www.youtube.com/channel/UCpb7cGnv0loLXzh10sKbbMg Человечество познакомилось с луком достаточно давно. Уже более пяти тысячелетий люди используют этот овощ. На данный момент польза репчатого лука хорошо изучена. Он действует как средство от простуды, обладает антибактериальным и противовирусным эффектом, кроме того, этот продукт является мощным средством в борьбе с онкологическими заболеваниями. Да, некоторые люди терпеть не могут лук в любом виде. Но после просмотра этого видео, вы, возможно, измените своё отношение и даже будете ложится спать с луком в носках! И сейчас мы расскажем почему. ◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938 ◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911 ◓Поддержать канал можно задонатив на эти кошельки: ЯД►41001762198241 ВМ►R114977267226

Карта местоположения мастерской: http://maps.yandex.ru/-/CVvMVRLf Ссылка на страницу помощи: http://pitstopsaki.com/pomoch-proektu Блог: http://pitstopsaki.com Личная страница в VK: http://vk.com/pit__stop Группа вконтакте: http://vk.com/pitstopsaki Твиттер: https://twitter.com/pitstopsaki Фейсбук: https://www.facebook.com/pitstopsaky

В видео забыл добавить, что масло наливается в шток, а лучшего выхода я не смог найти, так как разобрать амортизатор очень сложно.

Первая часть: /> Сегодня была установлена система питания. Он наконец смог поехать.

https://vk.com/club92800165 моя группа

Да начнётся срач. – Ты кто такой блять, чтоб советы давать? – Ахаха специалист нашёлся, в жопу себе засунь своё мнение, оно никому не интересно. – Всем похуй на тебя и твои говновидео! – ЗиД валит, Альфа хуйня! – Нихуя не знаешь истории. – Бросай снимать видео, хуйня получается. Авторов подобных комментариев буду банить нахуй- свою желчь оставьте при себе! Я за здоровую критику и адекватных подписчиков!

всме привет я da mix и в этом видео я хочу сравнить зид пилот и ирбис ttr 125

Паша преодолевает брод на мопеде Зид Пилот 50.

Неудачная сборка двигателя зид пилот 50. При сборке была забыта звезда передачи.

Мото собран из подручных материалов. То что просто валялось в мастерской. Немного фантазии и вот что получилось. За основу брал, двигатель от китайского скутера 150 кубиков. Собрал примерно за 6 часов. В видео пробный выезд. Для желающих помочь в дальнейших проектах. Яндекс.Деньги-41001684796489

Выявление проблем в мопеде (Часть 1-ая) Сегодня мы Вам расскажем что делать, если у вас не заводиться мопед и где искать проблемы Подписывайтесь: https://www.youtube.com/channel/UCArphVKB0stsR4Z8ClZPDuA Наша группа Вконтакте https://vk.com/club97862391 Чистка карбюратора и сброс к заводским настройкам: https://youtu.be/tjt1iIu6H_I Как настроить карбюратор: https://youtu.be/kbOHcJjUDgQ Как выставить фазу ГРМ: https://youtu.be/F9ryvQ8QLiQ Как настроить клапана (в конце видео): https://youtu.be/jQ8qNpFxEuA

В сегодняшнем уроке мы Вам расскажем о настройке карбюратора на мопеде Alpha The WinDay Show ВКонтакте: http://vk.com/thewindayshow

Канал Просто Слава https://www.youtube.com/channel/UCs4KLK8Me3dXI5zaWuQ-8Yw ●Реклама на канале : https://vk.com/topic-102285472_35212426 ●Лайф канал : https://www.youtube.com/channel/UC0ys0520T62s7m46rPSDh8Q✅ ● Вступить в Группу в вк – https://vk.com/motomag_74 ✅ ● Подпишись на канал – https://www.youtube.com/channel/UCvROJiYwfc1sKOmvkK1_WOw ✅ ●Мой инстаграм https://www.instagram.com/motomag74/ ✅

Читайте так же:  Ремонт слива душевой кабины своими руками

Продаю Зид Пилот с доработками для езды по бездорожью. 8 920 937 77 56

Здорово, когда в тёплое время года есть возможность выехать на природу, на дачу или просто прокатиться с ветерком. Для этого не обязательно иметь дорогой автомобиль, или навороченную модель мотоцикла. Можно обойтись достаточно бюджетным вариантом, и подобрать оптимальное транспортное средство на котором можно добраться куда угодно. Речь идёт о разновидности лёгкого мотоцикла, которая называется ремонт мопеда зид 50 пилот своими руками. Научиться управлять лёгким транспортом сможет даже подросток.

Если Вы прекрасно управляетесь с велосипедом, любите прокатиться с ветерком, то Вам просто необходимо приобрести транспортное средство с двигателем. Лучшим вариантом станет мотоциклы ttr 250 купить или скутер. Педали как на велосипеде крутить уже не придется, а значит Вы сможете наслаждаться поездкой ещё сильнее и получать гораздо больше позитива. Вы никогда не будете уставшим, даже если изъездите город вдоль и поперек.

Существует очень много моделей скутеров. Самые распространенные, это модели с объемом двигателя до пятидесяти кубических сантиметров. Такие аппараты не требуют наличия полноценных водительских прав категории «А», а значит Вы сэкономите на страховке и обязательном техническом осмотре. К тому же, Вам не придется платить дорожный налог. Акцентируйте на этом внимание, когда будете выбирать продажа скутера б у камышлов или скутер. Более мощные модели стоит рассматривать только после полного обучения езде на аппаратах поменьше.

По сравнению с автомобилем, двухколесные транспортные средства имеют массу преимуществ. Небольшому скутеру не требуется гараж или целое машиноместо, расход топлива в разы меньше. Загрязняет окружающую среду иж мотоциклы купить в чебоксарах гораздо меньше, то есть экологии Вы не навредите. В общем, сплошные плюсы.

Не забывайте своевременно обслуживать свой мото колеса кз. Вскоре, это будет даже приносить Вам удовольствие. От своевременности и качества обслуживания зависит долговечность транспорта. Используйте только оригинальные запасные части и аксессуары. В сети существует множество тематических форумов, где вы сможете делиться своими впечатлениями и получить ответы на возникающие вопросы в процессе эксплуатации. Однажды сев за руль двухколесного «коня», Вы больше не сможете отказать себе в этом удовольствии.

Мопед ЗиД Пилот – творение российских мотопроизводителей ,завода имени В.А. Дегтярева в городе Ковров Владимирской области. Завод был основан в 1916 году ипервоначально был ориентирован на производство оружия. После 2-й мировой войны завод был перепрофилирован и начал выпускать мопеды и мотоциклы. На сегодняшний день завод имени Дегтярева входит в 200 крупнейших предприятий России, а продукция завода успешно демонстрируется на международных выставках мототехники.

Самая известная дорожная модель мопеда сошедшая с конвейера завода- ЗиД Пилот, модель спортивного типа. Мопед ЗиД Пилот довольно неплохое средство для передвижения и предназначено для недалеких путешествий и туристических поездок.

До 2004 года модель оснащалась двухтактным карбюраторным двигателем с несимметричной фазой впуска (на впуске установлен клапан).Объем мотора- 49,9 cм. куб. Максимальная скорость, которую способен развить мопед – 50 км./ч.

Заявленный производителем расход топлива – 2,2 литра при скорости в 30 км./ч. Переключение передач – механическое. трехступенчатое, в одном блоке с двигателем.

Зажигание – электронное, безконтакное.

С 2004 года мопед ЗиД Пилот начали выпускать с четырехтактным двигателем китайской компании Lifan (аналог легендарного мотора Хонда Куб) с воздушным охлаждением и четырехступенчатой трансмиссией в одном блоке с двигателем.

Сам мопед весит немного- 76 кг, а полная загрузка составляет – 100 кг.

Мопед мокик ЗиД 50 01 Пилот

Мопед мокик ЗиД 50 01 Пилот

Мокик – это мопед, который сделан по схеме самого обыкновенного мотоцикла – без велосипедного привода и с коробкой передач.

Прошли слухи о том, что начнут собирать на ЗиДе отечественный популярнейший «полтинник» с китайским 4 – тактным мотором. Слухи – материализовались.

Мопед – дорожная модель спортивного типа (мокика) выпускает завод им. В. А. Дегтярева. Предназначен он для туристических путешествий, деловых поездок и прогулок по дорогам с самым разным покрытием.

Мопед «Пилот» завод оснастил новым двигателем 4Т, и выпустил более усовершенствованный вариант мопеда, под названием «Актив».

Не считая нового четырехтактника, изменений в конструкции не очень много, но они приятно удивят.

Рычаг сцепления исчез – здесь оно центробежное, полуавтоматическое. Круглое окошко появилось возле спидометра, светится в нем зеленая буква N, а рядом можно увидеть не подсвеченные цифры от одного до четырех.

Правильно: если включить ту или иную передачу, то загорится соответствующая ей цифра, расположены они по кругу. И это совсем не случайность, так как и в этой коробке передач тоже идет переключение «по кругу», нейтраль – после четвертой, потом первая и т. д. Или же наоборот, когда скорости переключаешь в обратном порядке.

Переключение с 1-й до 4-й происходит, если нажимаешь вниз рычаг под левой ногой. На «Пилот» установили в китайском исполнении, одну из версий 50-и кубового мотора.

Немного еще о приятном, появилась кнопка на правой коробке переключателей – это показывает наличие электростартера.

Не обкатанный мотор «насиловать» нельзя, он потянет по – настоящему только часов через десять езды. Не идет – действительно. На оборотах двигателя выше средних он становится вялым. Необходимо накатать хоть пять километров. Уже на третьем километре мокик преображается, а идет прилично уже к шестому километру. Мотор тянет хорошо на низах.

Очень быстро можно сжечь колодки, если надеяться только на автоматику, и не торопиться переключать своевременно передачи на низшие. «Открывать» газ следует лишь тогда, когда включите холостые обороты хода, когда трогаетесь с места, если желаете сберечь трансмиссию. Деталь: вибрации утомляющие водителя – нет совсем.

Для начинающих, очень удобный «тренажер» – это с китайским мотором «Пилот».

Очень не плохо, что до конца обкатки мотор вяловат, движок по мере обкатки набирать будет силу, а водитель – неоценимый опыт.

Мокик в основном остался таким, как и был. Возможностям «полтинника» соответствует задний тормоз. А передний тормоз «цепкий» по настоящему может оказаться очень опасным, ведь покрышки лишь слегка «держатся» за дорогу.

Читайте так же:  Ремонт electrolux своими руками

Новые возможности откроет установка «китайцев» на «Пилоты», для успешных продаж автотехники.

Мир отечественной мототехники на сегодняшний день известен в основном только российским пользователям. Наши мотопроизводители не так далеко ушли в создании качественной продукции, как наши конкуренты из Японии. Понятно, что отечественное мотопроизводство заметно отстает от своих иностранных «собратьев». Но, тем не менее, и среди отечественных мопедов есть свои лидеры и можно выделить свои плюсы производства.

Например, мопед «Верховина» отличает дизайн и небольшой размер бензобака, хотя многих не устраивает «окно» между седлом, баком, белыми боковыми ящичками и двумя диагональными трубами рамы. Комфортабельностью отличается такой отечественный мопед, как “Стелла/Бабетта”. Если говорить о «Дельте», то ее можно охарактеризовать, как мопед с хорошей устойчивостью и управляемостью. Плюс, ее всегда выгодно отличал дизайн, благодаря которому многие называли «Дельту» мини-мотоциклом. Также стоит отметить и выпуск мопедов «Рига», где хороший ход и удобная посадка отличает «Ригу-7». Но есть и те, кто предпочитает такую небольшую по своему размеру модель, как «Рига-22». Получается, что и у отечественных производителей есть, чем похвастаться.

Ниже будут даны технические характеристики некоторых мопедов ЗИД и других моделей. Портал Namopede.ru предлагает Вам подробнее рассмотреть некоторые из моделей отечественного производства.

Возьмем отечественный мопед под названием «Птаха». Как бы оправдывая свое немного не серьезное название, выглядит, как обычный велосипед, скорее даже, как детский. Да и его ходовые качества оставляют желать лучшего. Гораздо лучше и выгоднее смотрится мини-роллер «Аркан»: несмотря на то, что хромает дизайн и сборка, выглядит данный аппарат, как европейская модель скутера среднего класса. На нем установлена трехступенчатая коробка передач и двухтактный двигатель.

Еще немного слов о российских моделях: отечественный мопед «Пилот» – данная машина получила достаточно много хороших отзывов. Хотя некоторые пользователи отечественного мопеда «Пилот» сетуют на излишнюю «напичканность» механизмами, которые уменьшают скоростные возможности «Пилота». Считается, что «Пилот» обладает самой лучшей среди российских моделей тормозной системой. Поэтому мы предлагаем Вам ознакомиться с его техническими характеристиками и внешним видом. Продажа, ремонт отечественных мопедов осуществляется во многих сервисных центрах России и Украины. Портал Namopede.ru предлагает Вам перечень магазинов, где осуществляется продажа мототехники.

Но не забывайте, что при покупке мопеда или скутера, Вы имеете полное право задавать любые вопросы, относительно приобретаемого товара. То насколько тщательно вы подойдете к выбору средства передвижения, будет зависеть и долгосрочная жизнь Вашего мопеда, да и Ваша собственная. Еще один момент, на который стоит обратить внимание, а именно – правовая сторона дела. Раньше во многих странах для того, чтобы беспрепятственно кататься по дорогам города, не нужно было получать водительские права, не нужно было регистрировать свое транспортное средство. Сегодня ситуация кардинально изменилась: уже многие государства мира издали закон, который обязывает всех владельцев таких транспортных средств, как мопеды и скутеры, иметь как водительские права, так и государственную регистрацию. В России Правила Дорожного Движения главой 24 пунктом гласят: «по решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может устанавливаться порядок, предусматривающий наличие у водителей мопедов документа, подтверждающего знание ими Правил, а у этих транспортных средств – специального регистрационного знака». Такие ограничения вводятся для того, чтобы повысить культуру общения на дороге, причем как со стороны водителей, так и со стороны пешеходов.

Итак, мотобизнес в России развит еще не так мощно, как в Японии и Китае. Зато правовое урегулирование идет в одну ногу с законами Европы и Азии.

Подперев табуретку бумажными учебниками по маркетингу можно вкрутить лампочку на потолке, а с электронными учебниками по маркетингу этого сделать, конечно же, нельзя, зато можно скачать их бесплатно и очень быстро. Простым учебником можно придавить помятый лист бумаги и он станет ровным. Электронным учебником можно поделиться с друзьями. Учебники по дизайну обычно не печатают, потому что их авторы предпочитают распространять их онлайн-копии. Многие исторические знания уже утеряны, но теперь, с повсеместным присутствием интернета ни один учебник более не будет утерян. Если раньше школьники зарабатывали себе искривление позвоночника, таская тяжеленные ранцы, забитые до отказа учебниками, то теперь они налегке бредут в школу, спотыкаясь о предметы из-за слабого зрения, испорченного монитором компьютера.

Бедные студенты раньше пачками вылетали из университетов просто потому, что у них не было электронных учебников и они не могли получить бумажного учебника из-за длинной очереди. Или потому, что не успевали или забывали во время сдать взятый в библиотеке учебник. Теперь у каждого студента может быть по копии своего собственного учебника. Электронные учебники совершили настоящий переворот в системе образования. Они позволяют экономить время и деньги многих людей. Удобство применения дает множество преимуществ перед бумажными версиями учебников.

Видео (кликните для воспроизведения).

Миллионы людей по всему миру предпочитают электронные учебники обычным. Скорость доступа, легкость нахождения, удобство хранения, возможность бесплатного тиражирования – вот далеко не полный список преимуществ онлайн учебников. И их выбор очевиден. Мало помалу мы искореним бумажные учебники, тем самым сохранив нашу природу и приумножив наши богатства.

Изображение - Ремонт мопеда зид 50 пилот своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here