Ремонт насоса гур своими руками киа спектра

Подробно: ремонт насоса гур своими руками киа спектра от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Чтобы облегчить водителю управление транспортным средством, в современных автомобилях на рулевую колонку устанавливают гидроусилитель. Один из основных элементов этого механизма — насос, который прокачивает гидравлическую жидкость по системе ГУРа. При эксплуатации он подвергается большим нагрузкам, поэтому периодически возникает необходимость производить ремонт насоса ГУР.

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине. Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremont2.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fremkomplekt-nasosa

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:
  • нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
  • потребуется съемник для стопорных колец;Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremont2.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fpodshipnik-nasosa
  • заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
  • обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
  • для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
  • очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
  • подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия. Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremont2.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fsnimaem-remeny

  1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
  2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremont2.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fotkachivaem-zhidkosty-1024x768

  1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremont2.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fsnimaem-shlang

  1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
  2. Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremont2.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fsnimaem-nasosВынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
  3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
  4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
  5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremont2.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fsnimaem-kryshku

  1. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremont2.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Frazbiraem-rotor

  1. Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
  2. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremont2.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fdostaem-val

  1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremont2.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fvypressovyvaem-podshipnik

  1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremont2.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fmenjaem-podshipnik

  1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fautoremont2.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fnasos-gur-v-razbore-1024x768

  1. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта. Также смотрите видео по теме:

Очень полезная статья! И хоть у меня — Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, Я думаю, что эти советы мне очень и очень кстати. У меня заклинил Гур (скорей всего — подшипник). Разобрал. Как только найду подшипник и ремкомплект к нему, буду собирать. Жаль, что раньше не видел этой статьи. Пришлось помучиться с откручиванием возвратного шланга от штуцера. Нужно было всего лишь накинуть гаечный ключ на нижнюю часть штуцера, а верхний откручивать.
СПАСИБО за статью!

Очень полезная статья. Сам сейчас мучаюсь с гуром форд эксп3 4.6. И воет и тугой… нодо перебирать… Уже в голове каша от изучения и вообще поиска инфы….

K ia Spectra. ЗАМЕНА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

При выходе из строя насоса заменяйте его в сборе, так как ремонт требует специальных инструментов и оборудования.

Вам потребуются: пассатижи, ключи «на 12», «на 14», «на 22», молоток.

1. Слейте жидкость из бачка насоса гидро­усилителя рулевого управления : м -‘Замена бачка гидроусилителя рулевого управления», с 155).

2 Ослабьте хомут крепления шланга по­дачи жидкости к патрубку насоса гидроуси­лителя рулевого управления, сжав пассати­жами его отогнутые ушки. Сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка (см «Замена рабочей жидкости и прокачка системы гидроусилителя рулевого управле­ния», с 151).

3 Выверните регулировочный болт..

4 .. отверните гайку крепления насоса к регулировочной планке.

5. . выньте болт и извлеките ползун натяж­ного устройства.

6. Выверните болт-штуцер крепления тру­бопровода высокого давления к штуцеру на­соса гидроусилителя рулевого управления.

Читайте так же:  Ремонт видеокарты своими руками asus

7. .и отсоедините трубопровод

Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из трубопроводов, заглу­шив их, например, деревянными пробками.

8. Извлеките болт-штуцер из наконечника трубопровода высокого давления и снимите уплотнительные прокладки Сильно обжатые или деформированные прокладки замените.

9. Сдвиньте защитный чехол наконечника провода датчика давления в системе гидро­усилителя рулевого управления.

10. . и отсоедините наконечник провода от датчика.

Датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления практически никогда не выходит из строя. В случае необходимос­ти его замены, отсоединив от датчика про­вод, выверните датчик из корпуса насоса и вверните новый.

11 Снимите ремень привода насоса гцд- роусилителя рулевого управления и компрес­сора кондиционера ().

12. Выверните три болта крепления крон­штейна насоса гидроусилителя рулевого уп­равления к блоку цилиндров двигателя.

13. . и снимите насос в сборе с крон­штейном.

14. Через отверстие 8 шкиве насоса гидро­усилителя рулевого управления выверните болт крепления насоса к кронштейну..

Kia Spectra – это отличный автомобиль. Так считают многие автовладельцы. Этот недорогой автомобиль имеет отличное качество. Он прекрасно ведет себя на дорогах. Этот пятиместный седан выпускался корпорацией с 2000 по 2004 г. В 2002 году он стал лидером продаж в США. За короткий срок производства он успел полюбиться автолюбителям во многих странах мира. Именно поэтому Kia Spectra можно встретить на дорогах мира.

Полная диагностика ГУР после снятия и разборки.

Если ремонт производим мы, то это входит в стоимость работ.

Полная диагностика РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.

Если ремонт производим мы, то это входит в стоимость работ.

Но, как и будь какой иной автомобиль, Киа подвержен различным поломкам. Рано или поздно это случается с любым автомобилем. Одной из распространенных неисправностей есть поломка гидроусилителя руля. Этот узел облегчает процесс вращения рулевого диска, дарит комфорт во время вождения. Различают два вида неисправности:

  • механические поломки – выхождение деталей из строя.
  • гидравлические поломки возникают в связи с неправильным использованием жидкостей.

Неполадки с гидроусилителем могут возникать по ряду причин. Самый первой и распространенной есть несвоевременная смена жидкостей или использование ее не той марки, которая нужна авто. Также сюда можно отнести резкие перепады температуры, попадания воздуха и грязи в систему.

Заметить неисправность может даже самый молодой водитель. Она проявляется в появлении тяжести во время вращения руля. Если вы увидели, что рулевой диск стал вести себя «не адекватно» – пора сделать ремонт гидроусилителя руля на Kia Spectra.

Ремонт гидроусилителя руля на Kia Spectra или его техническое обслуживание стоит проводить мастером. Это только на первый взор может показаться, что узел управления автомобилем прост, а соответственно сделать его ремонт также очень легко. К сожалению, это не так. Чтобы ремонт гидроусилителя руля на Kia Spectra дал ожидаемый результат обращаться стоит к специалисту. Мастер быстро, качественно и с гарантией проведет реконструкцию узла или сделает его полную замену.

Если Вы увидели, что Ваш автомобиль нуждается в ремонте, звоните и мы Вам поможем. Также можно оставить заявку на интернет портале. Работники компании свяжутся с Вами, предоставят предварительную консультацию. Не стоит медлить с ремонтом. Чем быстрее Вы обратитесь к нам, тем быстрее Ваше авто станет «как новенькое».

Ремонт гидроусилителя руля Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos является действительно «народным» автомобилем. Недорогой, надежный, от именитого производителя – эти качества определяются …

Ремонт гидроусилителя руля Subaru Forester Автомобиль Subaru Forester считается лучшим компактным внедорожником. Он отличается от себе подобных комфортом и динамичностью. Наличие симметричного полног …

Ремонт гидроусилителя руля Opel Astra H Opel Astra H оборудована пятидверным кузовом, который имеет достаточно оригинальное внешнее оформление. Цветовая гамма, в которой доступно авто, отличается ярк …

Ремонт гидроусилителя руля Skoda Octavia Для чешской автомобильной компании Skoda автомобиль Octavia — не просто очередная модель. Ведь начиная с 1996 года около 41% продаж машин под маркой Sko …

Ремонт гидроусилителя руля BMW E39 в СПБ BMW E39 выглядит, как оригинальный, уже не слишком угловатый автомобиль, отличающийся мягкими округлыми формами, что для более ранних моделей не было свойстве …

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Читайте так же:  Ремонт термостата опель астра своими руками

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение.

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Жидкость ГУР в Kia Spectra представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Киа Спектра, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система ГУР является гидравлической системой Kia Spectra, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Kia Spectra можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Киа Спектра может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Езда без жидкости в гидроусилителе Киа Spectra подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Kia Spectra начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Kia Spectra остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.

Интенсивная эксплуатация Киа Спектра делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Быстрая профилактика и осмотр ГУР Kia Spectra включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Киа Спектра, оценку состояния шлангов – трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

Заменить жидкость в гидроусилителе Kia Spectra можно двумя способами:

  • частичная замена жидкости ГУР Киа Spectra.
  • полная замена жидкости ГУР Киа Spectra.

Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.

Читайте так же:  Ремонт газовой плиты гефест 3100 своими руками

Частичная замена жидкости ГУР в Kia Spectra:

  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Киа Спектра.
  2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
  3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
  5. Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат – светлое масло.

Следующий метод замены масла ГУР в Киа Спектра позволит добиться практически 100%-ой замены.

Полная замена жидкости ГУР в Kia Spectra:

    Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Киа Спектра, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

Рулевая рейка — это механизм, способствующий передачи усилия с рулевого колеса на управляющее. Поломка рейки делает вождение крайне опасным.

Рулевая рейка Спектра: признаки поломкиИзображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fkia-spectra_02-300x197

  1. Механические проблемы очевидны, когда автомобиль находится в движении, а работа механизма сопровождается странными шумами и вибрацией рулевого колеса.
  2. Жидкость для гидроусилителя руля начинает быстро израсходоваться из-за утечки.
  3. Насос рулевого управления с усилителем может казаться перегруженным при нормальной работе, поскольку рейка начинает увеличивать требуемое входное давление перед поворотом автомобиля.
  4. Появляется шум сцепления, и рулевое колесо начинает вести себя свободно (уменьшение фиксации и сопротивления руля).
  1. Изношенность. Со временем все оборудование стареет и ломается. Это также зависит от внешних факторов и обращения с транспортным средством. Если часто ездить по ямам, то в скором времени начнет слышаться неприятный стук и появятся трещины в устройстве. Скопление воздуха, грязи и пыли внутри системы проводит к износу уплотнителей. Вследствие этого возникает течь.
  2. Небрежное обращение водителей с автомобилем. Плохое влияние оказывают минусовые температуры. Если оставить автомобиль на морозе с вывернутыми колесами, из строя выходят гидравлические рулевые рейки.
  1. Когда крепежные болты разрываются или растягиваются, механизм начинает перемещаться вперед-назад, что также создает заметные следы износа.
  2. Натяжение ремня резко падает.
  3. Появляется утечка воздуха. Лишнее скопление воздуха внутри устройства приводит к загрязнению.
  4. Механический сбой насоса гидроусилителя очевиден из-за шума или манометра, вставленного в линию рулевого управления с усилителем.
  5. Любые пылевые уплотнения проверяются на предмет утечек.
  6. Комплект зубчатых реек и шестерни проверяется на звуки, типичные для механического отказа.
  7. Входные и выходные валы проверяются для воспроизведения.

Этот системный подход позволит диагностировать технику в короткие сроки и обеспечит проверку всей системы как внутри, так и снаружи.
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Frulevaya-reika-skhema_06

Детали усилителя рулевого управления подвержены воздействию высокого давления, температуры и скорости. Если они построены для соответствия или превышения стандартов OEM, то смогут выдержать данные критерии и обеспечить долговечность ГСРУ с усилителем, но многие автосервисы по умолчанию предлагают самые дешевые запчасти для снижения цены. Они могут функционировать как обычные, но в основном хуже по качеству. При замене стойки механизма с усилителем нужно узнать, какой класс деталей используется, является ли он хорошей идеей. Чтобы понять, в чем заключается проблема, нужно снять и разобрать рейку.

  1. Поднимаем переднюю часть Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fkia-spectra_03-300x225автомобиля с помощью домкрата и закрепляем его защитной стойкой.
  2. Перед началом замены рейки, специалист по техническому обслуживанию подготавливается к работе, отметив расположение деталей, и удаляет мешающие предметы для доступа или снятия.
  3. Выполняется слив жидкости для ГРУ.
  4. Снимаем колесо и шину.
  5. Вытягиваем шплинт и откручиваем гайку.
  6. Отделяем стяжную штангу от поворотного кулака с помощью съемника.
  7. Ослабляем болты от возвратной масляной трубы и отсоединяем её под давлением.
  8. Снимаем промежуточный вал с рейки сцепления.
  9. Ослабляем болты и гайки с кронштейнов.
  10. Снимаем рулевую рейку с правой стороны автомобиля.
  1. Отмечаем выравнивание поперечной тяги, зажимной гайки и конца соединительной тяги.
  2. Ослабляем гайку зажимной шпильки, а затем снимаем тягу.
  1. Устанавливаем гайки Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fkia-spectra_rulevaya-reika-300x131по раннее намеченным разметкам.
  2. Устанавливаем конец стержня и поворачиваем его, чтобы выровнять с разметкой сделанной раннее.
  3. Затягиваем гайку зажимной штанги. Момент затяжки: 69-78 Нм, 7,8-8,0 кг/м.
  4. Устанавливаем рулевую тягу на кронштейн.
  1. Устанавливаем рейку в правую сторону автомобиля.
  2. Затягиваем болты и гайки кронштейнами рейки. Момент затяжки: 74-93 Нм, 7,5-9,5 кг/м.
  3. Затягиваем болт промежуточного вала. Момент затяжки: 21-26 Нм, 2,2-2,7 кг/м.
  4. Подсоединяем обратно масляные трубы, и закручиваем болты под давлением. Момент затяжки: 24-35 Нм, 2,4-3,6 кг/м.
  5. Устанавливаем рулевую тягу в рычаг рулевого управления.
  6. Затягиваем гайку и устанавливаем новый шплинт. Момент затяжки: 59-78 Нм, 6,0-8,0 кг/м.
  7. Выполняется установление колес и шин.
  8. Автомобиль опускается, и с него снимаются все защитные стойки.

Для большинства Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fkia-spectra_04-300x201

автомобилей система рулевого управления с усилителем прослужит более 100 000 миль до того, как произойдут какие-либо сбои.

Механические сбои и утечки считаются обычно недопустимыми, если техническое обслуживание проводится регулярно в соответствии с требованиями изготовителя.

Удержание жидкости рулевого управления с усилителем, а системы без загрязнений является ключом к обеспечению долгой работы. Как любая система, которая несет высокое давление, она в конечном итоге потерпит неудачу из-за износа, однако должна хорошо работать в течение срока службы транспортного средства.

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fremcars.info%2Fwp-content%2Fuploads%2Fwpsmart%2F4j4EXXq8NWM-%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258F_Fo-%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258F_Fotor-%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258F_Fotor-%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258F2

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fremcars.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FRemont-nasosa-gur-svoimi-rukami-225x300

Проведём ремонт главного узла системы управления автомобиля насоса ГУР.

Кто уже сталкивался с поломками автомобиля,точно знают что производить ремонт в сервисных центрах будет немного накладно.Гораздо проще простого,самое главное дёшево – это сделать самому.При этом приложив немного знаний и усилий к данному процессу.Присущее содержание материала,позволит ознакомится с самостоятельным ремонтом насоса ГУР.Так же можно провести диагностику для выявления неисправностей в работе самого насоса.

Читайте так же:  Ремонт днища уаз 469 своими руками

Элементы из которых состоит насос.

Самая сложность демонтажа заключается в освобождении насоса от отсоединения подводящих шлангов с трубками и слития гидравлической жидкости.Изначально ослабляем ремень или отцепляем шестерёнчитый привод,потом откручиваем его от крепления к блоку ДВС.Проводим промывку корпуса от накопления грязи.

Далее производим разборку самого корпуса насоса.Очень внимательно запоминая этот момент как всё крепится (или иначе будет проблема при сборке) ,затем очищаем тщательно изнутри от грязи все составные элементы.

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fremcars.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2Fopredilenie-prichin-neispravnosti-vnutrenney-chasti-nasosa-300x240

При детальном осмотре внутренних частей насоса,определяем их рабочее состояние.

4. Неровная поверхность внутренней части цилиндра(статора).

Осматриваем ротор,обращая внимание на пазы: их краешки должны быть гладкими и острыми,без сколов и зазубрин.

Далее смотрим на внутреннюю рабочую поверхность статора,зачастую бывает, что именно ее износ является причиной проблем с насосом ГУР.

Все что нам может понадобится в предстоящей работе это!

  • спирт (лучше всего White Spirit,он же бензин-растворитель или баллончик жидкости WD40);
  • наждачная бумага (от Р2000 до Р1000);
  • тряпочка или мягкая малярная кисть;
  • мелкий надфиль или напильник;
  • электрическая дрель;

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fremcars.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2Fzachistka-posadochnih-mest-lopatok-rotora-263x300

Используем наждачную бумагу для очищения посадочных мест лопаток ротора.

Зачистка ротора сводится к устранению неровностей и заусенец пазов,а также к шлифовке поверхности ротора.

Работать лучше в перчатках, так как края ротора очень острые.Старайтесь чтобы движения были плавными и равномерными для более ровной шлифовки.
Насчёт способа шлифовки внутренней поверхности статора единого мнения нет.Если располагаете достаточным запасом терпения и времени можно попробовать выравнивать вручную.

Алгоритм такой:

Сначала производим грубую зачистку надфилем,затем сглаживаем крупной наждачной бумагой и доводим до ума шкуркой.

Проще приспособить электрическую дрель,применяя сверло и наждачную бумагу.Получится некое подобие мини-шлифовального станка,наворачивая наждачную бумагу на сверло диаметром не менее 12 мм( против движения вращения сверла ).При шлифовке самопальным агрегатом надо стараться равномерно распределять нагрузку по всей поверхности, излишне не усердствуя и не забывая менять шкурку от крупной до самой мелкой.

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Fremcars.info%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2Fchlifovka-vnutrenney-poverhnosti-statora-234x300

Используя дрель и наждачную бумагу устраняем неровности поверхности статора.

Закончив со шлифовкой, приведем насос ГУР в первозданное рабочее состояние.Производя сборочный процесс в обратной последовательности,нелишним будет сначала проверить, легко ли вращается вал внутри самого насоса.

Последним штрихом будет установка крышки на место,с предварительной установкой новой уплотнительной прокладки.При самом процессе сборке,крышка затягивается легко четырьмя болтами.Которые лучше всего тянуть крест-накрест,тем самым добиваясь равномерного точного прилегания плоскости крышки к статору.

Вот насос теперь снова имеет состояние нового.Тем не менее пройдет еще достаточно много времени прежде,придется повторить данную процедуру снова!

Смотреть видео урок самостоятельного ремонта насоса ГУР.

Смотреть видео урок как работает систему гидроусилителя руля.


Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2FportalLi1
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Ftoyotai
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2FBMW
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fmzda
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fsubaru
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fvlkswaen
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fvolvo
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fnissan
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fhyndai
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fmitsu
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Freno
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fpejo
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fkia
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fdaewoo
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fopel
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fford
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fhonda
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2FChevrolet

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2FportalLi2


Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fvaz
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fgaz
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fuaz
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fij
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fkamaz
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fmaz
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fzil
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fkraz
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fural
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Ft-90
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fraznoe
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2Findex_files%2Fprikoli

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
При выходе из строя насоса замещайте его в сборе, так как ремонт требует особых приспособлений и оснащения.
Вам понадобятся: пассатижи, ключи «на 12», «на 14», «на 22», молоток.1. Слейте жидкость из емкости насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «замена емкости гидроусилителя рулевого управления»).
2. Отпустите хомут фиксации трубопровода впуска жидкости к патрубку насоса гидроусилителя рулевого управления, сдавив пассатижами его отогнутые ушки. Сместите хомут по шлангу и отделите трубопровод от патрубка (см. «замена рабочей жидкости и прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

3. Открутите регулировочный болт. 4. . отвернит. гайку фиксации насоса к регулировочной планке.

5. . выньт. болт и выньте ползун натяжного устройства. 6. Открутите болт-штуцер фиксации патрубка высокого давления к штуцеру насоса гидроусилителя рулевого управления.

7. . отделите шланг.
Предостережение
Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из трубопроводов, заглушив их, например, деревянными пробками.
8. Выньте болт-штуцер из наконечника патрубка высокого давления и демонтируйте уплотнительные прокладки. Сильно обжатые или деформированные прокладки замените. 9. Сместите защитный пыльник наконечника кабеля датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления.
10. . отделите наконечник кабеля от датчика.
Замечание
Датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления почти никогда не выходит из строя. В случае надобности его замены, отделив от датчика провод, открутите датчик из основания насоса и вкрутите новый.
Киа Спектра замена насоса гидроусилителя руля
11. Демонтируйте ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера (см. «замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера»).

12. Открутите три болта фиксации кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров двигателя. 13. . демонтируйте насос в комплекте с кронштейном.
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=https%3A%2F%2Favtorial.ru%2FKIA%2FSpectra%2F88


14. Через отверстие в шкиве насоса гидроусилителя рулевого управления открутите болт фиксации насоса к кронштейну. 15. . выньт. болт.

16. . демонтируйте кронштейн. 17. Внимательно исследуйте втулку в кронштейне. Сильно испорченную втулку подмените. Для этого выбейте ее молотком.

18. . запрессуйте новую втулку оправкой надлежащего размера.
19. Поставьте насос гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.
20. Откорректируйте натяг ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «проверка и корректировка натяга ремня привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления»).
21. Залейте жидкость в систему гидроусилителя рулевого управления и уберите из нее воздух (см. «замена рабочей жидкости и прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).
Киа Спектра замена насоса гидроусилителя руля
Следующая страница»»»»»»

    1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
    22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.
    41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.
    61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.
    80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.

Уровень жидкости в системе рулевого
управления с гидроусилителем необ-
ходимо периодически проверять.
Уровень жидкости в бачке ГУР следу-
ет проверять при неработающем дви-
гателе и горизонтальном положении
автомобиля.
Уровень жидкости должен находиться
между метками «Full» è «Low» бачка.

Перед тем как дополнить жидкость в
бачок ГУР‚ тщательно очистите об-
ласть вокруг заливной пробки бачка
во избежание попадания в него грязи.
Доливайте жидкость до уровня метки
“FULL”.
Если система рулевого управления
требует частого долива жидкости
ГУР‚ автомобиль должен проверить
авторизованный дилер KIA.

Читайте так же:  Сузуки лиана клапан егр ремонт своими руками

Пользуйтесь только рекомендованной
жидкостью ГУР. (См. «Спецификация
эксплуатационных материалов»).

Проверка уровня жидкости в

Чтобы исключить повреждение на-
соса ГУР‚ не эксплуатируйте авто-
мобиль длительное время с низким
уровнем жидкости в системе.

Рулевая рейка — это механизм, способствующий передачи усилия с рулевого колеса на управляющее. Поломка рейки делает вождение крайне опасным.

Рулевая рейка Спектра: признаки поломкиИзображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fkia-spectra_02-300x197

  1. Механические проблемы очевидны, когда автомобиль находится в движении, а работа механизма сопровождается странными шумами и вибрацией рулевого колеса.
  2. Жидкость для гидроусилителя руля начинает быстро израсходоваться из-за утечки.
  3. Насос рулевого управления с усилителем может казаться перегруженным при нормальной работе, поскольку рейка начинает увеличивать требуемое входное давление перед поворотом автомобиля.
  4. Появляется шум сцепления, и рулевое колесо начинает вести себя свободно (уменьшение фиксации и сопротивления руля).
  1. Изношенность. Со временем все оборудование стареет и ломается. Это также зависит от внешних факторов и обращения с транспортным средством. Если часто ездить по ямам, то в скором времени начнет слышаться неприятный стук и появятся трещины в устройстве. Скопление воздуха, грязи и пыли внутри системы проводит к износу уплотнителей. Вследствие этого возникает течь.
  2. Небрежное обращение водителей с автомобилем. Плохое влияние оказывают минусовые температуры. Если оставить автомобиль на морозе с вывернутыми колесами, из строя выходят гидравлические рулевые рейки.
  1. Когда крепежные болты разрываются или растягиваются, механизм начинает перемещаться вперед-назад, что также создает заметные следы износа.
  2. Натяжение ремня резко падает.
  3. Появляется утечка воздуха. Лишнее скопление воздуха внутри устройства приводит к загрязнению.
  4. Механический сбой насоса гидроусилителя очевиден из-за шума или манометра, вставленного в линию рулевого управления с усилителем.
  5. Любые пылевые уплотнения проверяются на предмет утечек.
  6. Комплект зубчатых реек и шестерни проверяется на звуки, типичные для механического отказа.
  7. Входные и выходные валы проверяются для воспроизведения.

Этот системный подход позволит диагностировать технику в короткие сроки и обеспечит проверку всей системы как внутри, так и снаружи.
Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Frulevaya-reika-skhema_06

Детали усилителя рулевого управления подвержены воздействию высокого давления, температуры и скорости. Если они построены для соответствия или превышения стандартов OEM, то смогут выдержать данные критерии и обеспечить долговечность ГСРУ с усилителем, но многие автосервисы по умолчанию предлагают самые дешевые запчасти для снижения цены. Они могут функционировать как обычные, но в основном хуже по качеству. При замене стойки механизма с усилителем нужно узнать, какой класс деталей используется, является ли он хорошей идеей. Чтобы понять, в чем заключается проблема, нужно снять и разобрать рейку.

  1. Поднимаем переднюю часть Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fkia-spectra_03-300x225автомобиля с помощью домкрата и закрепляем его защитной стойкой.
  2. Перед началом замены рейки, специалист по техническому обслуживанию подготавливается к работе, отметив расположение деталей, и удаляет мешающие предметы для доступа или снятия.
  3. Выполняется слив жидкости для ГРУ.
  4. Снимаем колесо и шину.
  5. Вытягиваем шплинт и откручиваем гайку.
  6. Отделяем стяжную штангу от поворотного кулака с помощью съемника.
  7. Ослабляем болты от возвратной масляной трубы и отсоединяем её под давлением.
  8. Снимаем промежуточный вал с рейки сцепления.
  9. Ослабляем болты и гайки с кронштейнов.
  10. Снимаем рулевую рейку с правой стороны автомобиля.
  1. Отмечаем выравнивание поперечной тяги, зажимной гайки и конца соединительной тяги.
  2. Ослабляем гайку зажимной шпильки, а затем снимаем тягу.
  1. Устанавливаем гайки Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fkia-spectra_rulevaya-reika-300x131по раннее намеченным разметкам.
  2. Устанавливаем конец стержня и поворачиваем его, чтобы выровнять с разметкой сделанной раннее.
  3. Затягиваем гайку зажимной штанги. Момент затяжки: 69-78 Нм, 7,8-8,0 кг/м.
  4. Устанавливаем рулевую тягу на кронштейн.
  1. Устанавливаем рейку в правую сторону автомобиля.
  2. Затягиваем болты и гайки кронштейнами рейки. Момент затяжки: 74-93 Нм, 7,5-9,5 кг/м.
  3. Затягиваем болт промежуточного вала. Момент затяжки: 21-26 Нм, 2,2-2,7 кг/м.
  4. Подсоединяем обратно масляные трубы, и закручиваем болты под давлением. Момент затяжки: 24-35 Нм, 2,4-3,6 кг/м.
  5. Устанавливаем рулевую тягу в рычаг рулевого управления.
  6. Затягиваем гайку и устанавливаем новый шплинт. Момент затяжки: 59-78 Нм, 6,0-8,0 кг/м.
  7. Выполняется установление колес и шин.
  8. Автомобиль опускается, и с него снимаются все защитные стойки.

Для большинства Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра proxy?url=http%3A%2F%2Favto-reika.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Fkia-spectra_04-300x201

автомобилей система рулевого управления с усилителем прослужит более 100 000 миль до того, как произойдут какие-либо сбои.

Механические сбои и утечки считаются обычно недопустимыми, если техническое обслуживание проводится регулярно в соответствии с требованиями изготовителя.

Удержание жидкости рулевого управления с усилителем, а системы без загрязнений является ключом к обеспечению долгой работы. Как любая система, которая несет высокое давление, она в конечном итоге потерпит неудачу из-за износа, однако должна хорошо работать в течение срока службы транспортного средства.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Ремонт насоса гур своими руками киа спектра photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 3.2 проголосовавших: 82

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here