Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками

Подробно: ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Стяжки для пружин подвески лада приора, ключ «на 14», шестигранный ключ «на 6», накидной ключ «на 22».

1. Снимите телескопическую стойку с приора (см. «Снятие и установка телескопической стойки»).

2. Зажмите телескопическую стойку в тиски, сожмите пружину специальными стяжками…

3. …и отверните гайку штока амортизатора накидным ключом «на 22», удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранным ключом «на 6».

4. Демонтируйте ограничительную шайбу хода верхней опоры стойки ваз 2170.

5. Извлеките верхнюю опору стойки в сборе с подшипником…

6. …и ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки…

7. …затем снимите пружину с амортизаторной стойки priora.

8. Выньте со штока амортизаторной стойки лада приора буфер хода сжатия и защитный кожух.

9. Вытащите с верхней опоры ваз 2170 стойки подшипник…

10. …верхнюю чашку и изоляционную прокладку пружины…

11. …а затем разъедините их.

На х применяется амортизаторная стойка неразборной конструкции. Вышедшую из строя стойку необходимо заменить.

12. Осмотрите детали телескопической стойки ваз 2170.

13. Замените поврежденные буфер хода сжатия и защитный кожух ваз 2172.

14. Необходим новый подшипник, если он перемещается в осевом направлении в корпусе опоры или заедает при проворачивании…

15. …при обнаружении признаков старения резины замените верхнюю опору лада приора.

Приобретайте детали с маркировками…

. на телескопической стойке ваз 2172…

  • 16. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформированы ее витки. Для осадки пружины трижды прожмите ее до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3356 Н (342 кгс). Сжатие пружины ваз 2171 проводите по оси пружины; опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек на телескопической стойке лада приора. Если длина пружины с коричневой маркировкой (класс А) менее 230 мм, замените ее на пружину с голубой маркировкой (класс Б).
  • На автомобиль слева и справа устанавливайте пружины одной группы. Пружины меняйте парами.
  • 17. Соберите телескопическую стойку ваз 2171 в порядке, обратном разборке. При этом наденьте защитный кожух на кольцевую канавку буфера хода сжатия. Установите пружину так, чтобы ее концы упирались в выступы нижней и верхней чашек.
  • 18. Окончательно затяните верхнюю гайку штока амортизатора на автомобиле стоящем на земле.
Видео (кликните для воспроизведения).

Заводские стойки на Приоре вполне способны пройти более 150 000 км, что неоднократно подтверждалось на личном опыте многих владельцев. Но если одна из них потекла или начала стучать, то ее в любом случае необходимо заменить на новую. Сделать это под силу своими руками, имея под рукой следующий инструмент:

  1. Ключи на 13, 17 и 19 мм
  2. Головки торцевые на 17 и 19 мм
  3. Пробой
  4. Молоток
  5. Плоскогубцы
  6. Трещоточная рукоятка и вороток
  7. Смазка проникающая
  8. Стяжки пружин

Чтобы снять переднюю стойку в сборе на Приоре, необходимо выполнить следующие действия. Первым делом необходимо нанести проникающую смазку на все резьбовые соединения, и основные из них — снизу. Наглядно это показано на фото ниже.

И теперь при помощи головки на 17 и 19 откручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку:

Когда гайки откручены, выбивать болты пока не стоит, пусть киснут в смазке дальше. Теперь же берем плоскогубцы и с их помощью выравниваем шплинт и вынимаем его из пальца рулевого наконечника.

И теперь можно откручивать гайку крепления наконечника, как это наглядно продемонстрировано ниже.

Теперь при помощи монтировки и молотка выпрессовываем палец наконечника из отверстия в стойке:

Результат проделанной работы показан ниже.

Теперь можно приступать к извлечению нижних болтов, выбивая их прибоем, если возникла проблема с их извлечением.

В результате мы должны получить примерно следующее:

Теперь можно откручивать стойку сверху, для чего ключом на 13 откручиваем 3 гайки крепления верхней опоры стойки.

После чего можно вынимать весь модуль передней подвески Приоры в сборе с пружиной, стойкой, опорой и опорным подшипником, как это показано на фото ниже.

Чтобы произвести замену стойки, необходимо стянуть пружину при помощи специальных приспособлений, после чего разобрать модуль:

  • Снять опору с подшипником
  • Вытащить пружину
  • Снять пыльник с отбойником

После этого можно производить установку всех этих деталей на новую стойку в обратной последовательности. Цена новой стойки производства СААЗ составляет порядка 2000 рублей за штуку. Если рассматривать более дорогие варианты, к примеру, SS20, то за одну стойку придется заплатить в районе 2800 рублей.

На примере автомобилей десятого семейства будет показан подробный видео обзор по выполнению данной процедуры.

Вторая стойка меняется аналогично. Если остались вопросы, то можно задавать их в комментариях.

Передняя подвеска Лада Приора в целом осталось такой же, как на предшественнице ВАЗ 2110. Небольшие отличия есть в пружинах и амортизаторах. Болезни перекочевали вместе с подвеской (например, небольшой срок службы ступичных подшипников, шаровых опор). В таблице указаны проблемы в передней подвеске Лада Приора, а также способы их устранения.

1 — поворотный кулак; 2 — эксцентриковый болт; 3 — амортизаторная стойка; 4 — рычаг; 5 — штанга стабилизатора; 6 — кронштейн крепления подушки штанги стабилизатора; 7 — стойка штанги стабилизатора; 8 — поперечина передней подвески; 9 — шаровая опора; 10 — растяжка

1 — телескопическая стойка; 2 — пружина; 3 — гайка штока; 4 — ограничитель хода отбоя верхней опоры; 5 — верхняя опора; 6 — подшипник; 7 — верхняя чашка пружины; 8 — прокладка пружины; 9 — ограничитель хода сжатия верхней опоры; 10 — буфер хода сжатия; 11 — защитный чехол

1 — шаровая опора; 2 — ступица; 3 — гайка подшипника ступицы; 4 — защитный колпак; 5 — подшипник ступицы; 6 — поворотный кулак; 7 — гайка; 8 — диск тормозного механизма переднего колеса; 9 — щит тормозного механизма; 10 — эксцентриковый (регулировочный) болт; 11 — поворотный рычаг; 12 — пружина передней подвески; 13 — шток амортизатора; 14 — верхняя чашка пружины; 15 — верхняя опора амортизаторной стойки; 16 — гайка штока амортизатора; 17 — подшипник верхней опоры амортизаторной стойки; 18 — прокладка пружины; 19 — буфер хода сжатия передней подвески; 20 — защитный кожух; 21 — корпус стойки; 22 — кронштейн крепления подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 23 — растяжка передней подвески; 24 — вал привода переднего колеса; 25 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 26 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 27 — рычаг передней подвески

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fopornyy-podshipnik-peredney-stoyki

Даже опытные автомобилисты иногда не сразу определяют причины стука со стороны передних стоек. Грохот слышен под капотом во время езды и при поворотах. Так же возникает стук в пружинах амортизаторов. Управление машиной ухудшается, появляется ощутимый люфт у руля.

Причина этих проблем, скорее в том, что опорный подшипник передней стойки Приоры неисправен. Сама деталь установлена между опорных чашек, внутри так же стоят резиновые прокладки – виброшумоизоляторы, которые так же изнашиваются. «Приорка» – неприхотливый автомобиль, но поломка «опорника» время от времени всё равно случается.

Если стучат передние опорные подшипники у Приоры (Калины, 2110, 2112, 2111), стоит заняться диагностикой и заменой.

Некоторые причины неисправности авто:

  • истечение сроков эксплуатации (пробег перевалил за 70 тыс. км);
  • превышение осевых нагрузок на стойки (небережливая езда, аварии);
  • влага и пыль, попадающая под капот.

Для этого проделайте следующее:
1. Поднимите капот.
2. Найдите и снимите защитную крышку верхней чашки «опорника»
3. Начинайте раскачивать кузов авто снизу вверх, при этом держите ладонь на чашке.
4. Если чувствуете рукой стук или слышите скрежет и дребезжание, вероятно, вам предстоит замена подшипника.

Отдельный опорный подшипник VBF для Приоры, Калины

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fopornyy-podshipnik-otdelno

Комплект с корпусом верхней передней опоры

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fopora-peredney-podveski-s-podshipnikom

Опорный подшипник – это часть верхней опоры, которая обеспечивает вращение стойки по оси по время поворота авто. Данная деталь – важный элемент в передней ходовой части, к выбору которой следует отнестись с вниманием.
Надежные изделия выпускает фирма SKF, а так же ряд российских подшипниковых заводов. Перечислим основных производителей, каталожные номера и цены опорных подшипников для Приоры:

  1. SKF – № VKD 35032 (BDA-1027 – не тот) Швеция. Стоимость 800 рублей.
  2. VBF – № 1118-2902840 Россия, г Вологда. Стоят 650 рублей.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fvibroshumoizolyatory

Перед началом замены ознакомитесь с устройством стойки передней подвески, а так же рекомендуется посмотреть видео (внизу статьи).

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fstoyka-peredney-podveski-vaz

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fopora-stoyki-verhnyaya

Поставьте автомобиль на ровную поверхность и обеспечьте освещение, включите первую передачу, желательно так же поставить противооткатные упоры сзади, а при работе с домкратом обеспечить страховку.
Приготовьте требуемый инструмент:

  • новые запчасти для замены.
  • набор ключей и «трещотка»;
  • съемник рулевых наконечников (желательно);
  • молоток;
  • фиксаторы или стяжки пружин (обязательно);
  • домкрат и тиски.
  • проникающая смазка WD-40.
  • Динамометрический ключ (желательно).

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fperednyaya-stoyka-priora

  1. Сначала снимаем резиновую крышку.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fvynimaem-rezinovuyu-zaglushku

  1. Для откручивания крепления потребуется специальная удлиненная двойная головка на 22, продается за 150 рублей.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fspecialnaya-golovka-dlya-snyatiya-stoyki

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fvstavlyaem-golovku-v-chashku-opory

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Foslabyalem-gayku-ballonym-klyuchem
  1. Меньшую внутреннюю головку захватываем накидным ключом.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Foslabyalem-gayku-ballonym-klyuchem

  1. Сначала ослабляем гайку (не откручиваем).
  2. Переходим к нижней части стойки, колесо уже снято. Обрабатываем крепления повторного кулака проникающей смазкой (WD -40), а так же болт рулевого наконечника. Выдерживаем некоторое время.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fsmazyvaem-nizhnie-bolty-krepleniya-stoyki

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fsmazyvaem-bolt-nakonechnika Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fuzel-stoyki-dlya-razborki
  1. Срываем болты крепления стойки. Процесс выглядит так:

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fotkruchivaem-bolty-krepleniya-stoyki

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fotkruchivaem-bolty-stoyki Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fvospolzuemsya-treshchyotkoy-na-17
  1. Сразу их не открутить, в конце придется выбивать. Сначала же открутим наконечник шаровой опоры.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Foslablennye-bolty-stoyki-priory

  1. Ослабляем накидным ключом, затем работаем «трещоткой».

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fsryvaem-gayku-sharovogo-palca

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fsharovoy-palec-bez-gayki
  1. Далее потребуется специальный съемник, или выбивайте аккуратно молотком через деревянную прокладку.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fsnimaem-palec-smenikom

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fsnyatyy-palec-sharovoy-opory-priory
  1. Вернемся к нижним болтам стойки. Выбиваем их аккуратно молотком с деревянным клином. Крепёж сверху регулирует сход развал – не перепутайте при сборке с нижним.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fvynimaem-verhniy-regulirovochnyy-bolt

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fotodvigaem-uzel-perednego-kolesa-ot-stoyki

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fotkruchivaem-verhnie-gayki-opory

  1. Теперь конструкцию ни чего не держит, осталось её извлечь, делаем это снизу, вытаскивая модуль в сторону на себя.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fvynimaem-modul-stoyki-priory

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fustanavlivaem-fiksatory-pruzhin

  1. Фиксаторами сжимаем пружины, до того момента пока наружная часть опоры ослабится ВНИМАНИЕ: перетягивать пружину нельзя.
  2. Теперь откручиваем контргайку на штоке.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fotkruchivaem-centralnuyu-gayku

  1. Вот способ, как открутить контргайку, чтобы шток не проворачивался, делается это с помощью шестигранника.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fotkruchivaem-gayku-klyuchom-i-shestigrannikom

  1. После этого останется поднять внешнюю крышку, и получим доступ к опорному подшипнику для замены.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fzamena-podshipnikov.ru%2Fimages%2Fvaz%2Flada-priora%2Fzamena-opornogo-podshipnika-peredney-stoyki-na-priore%2Fdostup-k-podshipniku

  1. Теперь, в зависимости, какая у вас цель, меняем опору целиком, либо только подшипник. Обязательное условие: замена резиновых прокладок – виброизоляторов.
  2. Собираем весь узел в обратной последовательности. Окончательную протяжку креплений делайте, когда убран домкрат.

1. Замена опорного подшипника Приоры без снятия стойки – не рекомендуется, в этом случае установка нового изделия произойдет не корректно, что повлияет на срок службы.
2. Чтобы предотвратить попадание грязи и влаги на новые изделия, придумайте дополнительную защиту «опорников» под капотом.
3. Если найдете в торговых точках изделия в закрытом стальном корпусе в ценовом диапазоне от 600 рублей – это надежный вариант, смело приобретайте и ставьте.
4. Не приобретайте открытые изделия, где видны шарики.

Снимаем и ремонтируем амортизационную стойку при износе верхней опоры, подшипника, пружины и самой телескопической стойки.

Телескопическая стойка не ремонтируется – подлежит замене.

Для снятия и установки понадобятся ключи на 13, 17, 19, головка на 19.

Работу лучше всего выполнять на подъемнике, но можно выполнять на ровной площадке, используя домкрат и страховочную подставку.

Желательно заменять обои стойки, если даже неисправна только одна.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса. Ослабьте болты крепления переднего колеса. Приподнимите домкратом переднюю, часть автомобиля и снимите колесо.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Для этого:

1. – поворачиваем руль до упора в сторону противоположную отсоединяемому наконечнику;

– разгибаем и вынимаем шплинт

2. – накидным ключом на 19 отворачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца.

3. Вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага, выпрессовываем шаровой палец из рычага.

Можно эту операцию выполнять с помощью съемника.

4. Окончательно отворачиваем гайку крепления шарового пальца.

5. и выводим шаровой палец из отверстия поворотного рычага.

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы рассмотрим благодаря видео материалу процесс замены заднего амортизатора на автомобиле ваз Лада Приора. На переднее приводных автомобилях ваз процесс замены задних стоек можно сказать одинаковый. Данная статья также будет полезна для автолюбителей других моделей ваз. Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fwww.rtiivaz.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F04%2FShock_Absorber_Kit-640x480

Итак перейдем к делу, для начала откручиваем гайку крепления задней стойки к кузову. Желательно для этого использовать специальный ключ 22Х13 (головка в головке) для замены, снятия и установки, задних стоек автомобилей.

Далее ставим под автомобиль надежные упоры, «срываем» колесные болты (но не откручиваем), затем поднимаем машину на домкрате, при этом упор ставится на стороне противоположной поднятию.

После поднятия домкратом машины под кузов ставится подстраховка в виде надежного упора. Подняв кузов машины, отдаем «сорванные» предварительно болты далее снимаем колесо. Такой процесс операции мы проделываем для того, чтобы приступить к замене заднего амортизатора автомобиля Приора ваз 2170.

Сняв заднее колесо, отворачиваем болт крепления нижней части задней стоики к балки и вытаскиваем его. Для этого приходится немного слегка поработать молотком. Затем стойку для замены в сборе с пружиной снимается с машины. Прежде всего нужно отдефектовать все элементы амортизатора и просто заменить все пришедшие в негодность детали.

В данном случае произведем замену новых порванных пыльников «гофры», еще заменим втулки верхнего амортизатора заднего «бублики», а старый отбойник оставим, который может еще послужить, так как практически для замены не изношен.

Кожух амортизатора задней подвески, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2108-2915681

Перед установкой кожуха «гофры» на него сверху устанавливается фасонная отбойная металлическая шайба, а в «гофру» сразу ставится отбойник задней стойки. Пыльник «гофра» надевается на шток, а сверху ставится нижний резиновый «бублик» с железной втулкой.

Резиновые подушки амортизатора заднего под пружину ваз 2110, 2111, 2112, 2170, конструкторский номер ремкомплекта: 2110-2912652

С кузова снимается прилипшая верхняя резиновая подушка пружины амортизатора и также дефектуется. В нашем случае резиновая подушка еще «живая», поэтому она остается для дальнейшей эксплуатации автомобиля ваз Приора.

(!) Как видите на видео, на самой стойке площадка под нижнюю часть пружины обрезиненная.

Далее пружину ориентируем по срезу витка на нижней чашке амортизатора, чтобы правильно установить по срезу витка верхнюю подушку пружины и ставим резиновую подушку на пружину.

Затем пружину с установленной верхней подушкой устанавливаем на амортизатор, и он готов к установке на автомобиль Приора ваз. Новые амортизаторы для замены приобретенные хозяином автомобиля Приора ваз, имеют обозначение «СС20». Амортизатор заводится верхней частью в нишу кузова, с таким условием что шток попадет в отверстие верхнего крепления в кузове авто и на шток можно будет наживить гайку. При этом нижняя его часть вставляется в кронштейн крепления и фиксируется крепежным болтом, после чего на него накручивается гайка (гайка самоконтрящаяся).

Затем нижнее соединение стойки к самой балки обжимается ключами. Переходим к верхнему креплению, предварительно несколько опустив кузов для сжатия пружины весом кузова машины. Устанавливаем верхний резиновый «бублик», шайбу и накручиваем гайку штока.

Далее одним ключом удерживаем шток от проворачивания, а вторым затягиваем гайку крепления с предписанным усилием с помощью спец. ключа. Верх опоры стойки собран и можно ставить колесо на место и опускать кузов с домкрата.

Переходим на другую сторону, где проделываем те же операции по подъему и подстраховке кузова автомобиля для безопасности выполнения работы.

Далее снимаем второе заднее колесо…

Затем действуем уже по отработанной схеме. Откручиваем гайку верхнего крепления заднего амортизатора, используют для этого специальный ключ для замены задних амортизаторов (как уже говорилось выше, в виде двух головок, вставляемых одна в одну). После уже откручиваем последние витки резьбы на гайке просто рукой, снимаем гайку, шайбу, втулку заднего амортизатора резиновый «бублик».

Подушки крепления верхнего конца амортизатора, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2110-2915450 (4 шт. под ноиером-1 см. фото). Шарнир крепления рычага задней подвески конструкторский номер: ваз 2108-2914054-10 (2 шт. под номером-2 см. фото)

Переходим вниз и откручиваем нижний болт и вынимаем его из кронштейна крепления. Крепеж отдан и можно вынимать из колесной ниши амортизатор, что мы и делаем.

Далее со старого амортизатора снимаем пружину, пыльник «кожух», отбойник, стальную фасонную шайбу и бублик со втулкой. Все снятые детали также дефектуются. Сам амортизатор прокачивается по возможности (минимум пять качков), заодно сразу чувствуется и сила хода штока, что будет говорить об его исправности.

Памятка. Вообще «по науке» амортизаторы должны храниться в вертикальном положении и если они находились «лежа» на стеллаже, то требуется прокачка, соответствующая не менее 100 ходам штока.

Отбойники амортизаторов ваз 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 конструкторские номера ремкомплекта: 2110-2902816-01 (см. фото под номером-1 на переднею стойку) и 2110-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку)

Далее все собирается в обратном порядке, как и в первом случае. На шток надевается отбойник стойки, кожух «гофра», шайба фасонная (стальной колпак, на который одевается край гофры), резиновая втулка «бублик» нижний со стальной втулкой внутри и пружина.

Далее также снимается верхняя резиновая подушка пружины, вытирается от грязи и монтируется на пружину.

Отбойник стойки передней ваз 1118 Калина, конструкторский номер: 1118-2902816-01

Еще маленькая хитрость из разряда – «советы бывалых». Для того, чтобы шток попал точно в отверстие в верхнем креплении кузова на него накручивается тормозной шланг (будет служить отличной направляющей) от ваз 2108 – передний.

Токая «приспособа» заметно облегчает процесс монтажа стойки, сокращая нам время ее установки, да и нервы, как говорят мастера, дома(!). Заведя шток в верхнее крепление кузова, нижняя часть стойки устанавливается в кронштейн крепления, далее фиксируется болтом с гайкой, после чего обжимается ключами.

Отбойники стоек ваз 2108 передние и задние, конструкторские номера: 2108-2902816-01 (под номером-1 на переднею стойку) и 2108-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку)

Далее кузов машины нужно немного опустить на домкрате (подставив меньший по высоте страховочный упор под балку), чтобы он сжал пружину и шток показался в нише верхнего крепления задней стойки.

Переходим в салон, где снимаем тормозной шланг со штока, ставим второй «бублик», шайбу и наживив гайку затягиваем крепления штока. Ставим спецключ (головка в головке) и также работаем двумя ключами, где одним фиксируется шток, а вторым затягивается гайка.

Затем после замены стойки окончательно затягиваем нижнее крепление и ставим на место колесо, убрав «козлик» опускаем машину. Окончательно затягиваем колесные болты.

Снимаем и разбираем амортизаторную стойку для замены верхней опоры, подшипника, пружины, телескопической стойки.
Телескопическая стойка — неразборная и ремонту не подлежит.
Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки. Первый позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй способ — с меньшим объемом работ, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяем по второму варианту. В первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки (см.«Замена наружного наконечника рулевой тяги»), шаровую опору — от поворотного кулака (см. «Снятие шаровой опоры»), вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса (см. «Снятие приводов передних колес»), а также снимаем направляющую колодок с суппортом и цилиндром (см. «Снятие диска тормозного механизма переднего колеса»)…

…и привязываем ее шнуром к отверстиям в колесной арке, следя за тем, чтобы шланг не был натянут.
Для удобства работы снимаем тормозной диск и щит тормозного диска (см. «Снятие диска тормозного механизма переднего колеса»).
Если стойку предполагается разбирать…
Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flada-priora.org%2Fimg%2Fclip_image002_0095

…ключом «на 22» ослабляем затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6».

Головкой или ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову…

…и снимаем амортизаторную стойку вместе с поворотным кулаком.
Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги») и шланг тормозного механизма переднего колеса от держателя на стойке (см. «Замена шланга тормозного механизма переднего колеса»).
Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flada-priora.org%2Fimg%2Fclip_image005_0070

Кернером или краской помечаем расположение регулировочного болта.

…относительно кронштейна стойки.
Совместив метки при сборке, добъемся, что отклонение угла развала колеса от первоначального значения будет незначительным.
Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flada-priora.org%2Fimg%2Fclip_image007_0043

Головкой «на 19» отворачиваем гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болты ключом «на 17».
Вынимаем или выбиваем болты выколоткой из мягкого металла.
Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flada-priora.org%2Fimg%2Fclip_image008_0039

Так выглядят верхний болт и шайба для регулировки развала колес.

Выводим поворотный кулак из кронштейна стойки.
Отвернув гайки крепления верхней опоры, как было показано выше…
Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flada-priora.org%2Fimg%2Fclip_image010_0030

…снимаем амортизаторную стойку.
Устанавливаем на пружину две стяжки диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли три витка пружины. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.
После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, отворачиваем гайку штока.
Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flada-priora.org%2Fimg%2Fclip_image011_0025

Снимаем ограничитель хода отбоя верхней опоры.

Снимаем верхнюю чашку пружины в сборе с подшипником и прокладкой пружины.

Снимаем пружину со стяжками.
При работе со сжатой пружиной следует соблюдать особую осторожность.
Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flada-priora.org%2Fimg%2Fclip_image015_0015

Снимаем ограничитель хода сжатия верхней опоры.

Снимаем буфер хода сжатия передней подвески с защитным чехлом.
Если необходимо, разъединяем буфер хода сжатия и защитный чехол.
Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flada-priora.org%2Fimg%2Fclip_image017_0012

Снимаем подшипник с верхней чашки пружины.

Снимаем защитное кольцо с верхним кольцом подшипника.

Разъединяем прокладку пружины и верхнюю чашку.
Собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности. При этом отбортовку защитного чехла вставляем в кольцевую канавку буфера хода сжатия передней подвески.
Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Flada-priora.org%2Fimg%2Fclip_image020_0006

Пружину устанавливаем так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры пружины.
При сборке подшипника верхней опоры закладываем в него пластичную смазку.
Головку регулировочного болта крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке устанавливаем в прежнее положение по ранее нанесенным меткам.
После установки амортизаторной стойки углы установки колес отрегулируйте на СТО.

Заводские стойки на Приоре вполне способны пройти более 150 000 км, что неоднократно подтверждалось на личном опыте многих владельцев. Но если одна из них потекла или начала стучать, то ее в любом случае необходимо заменить на новую. Сделать это под силу своими руками, имея под рукой следующий инструмент:

  1. Ключи на 13, 17 и 19 мм
  2. Головки торцевые на 17 и 19 мм
  3. Пробой
  4. Молоток
  5. Плоскогубцы
  6. Трещоточная рукоятка и вороток
  7. Смазка проникающая
  8. Стяжки пружин

Чтобы снять переднюю стойку в сборе на Приоре, необходимо выполнить следующие действия. Первым делом необходимо нанести проникающую смазку на все резьбовые соединения, и основные из них — снизу. Наглядно это показано на фото ниже.

И теперь при помощи головки на 17 и 19 откручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку:

Когда гайки откручены, выбивать болты пока не стоит, пусть киснут в смазке дальше. Теперь же берем плоскогубцы и с их помощью выравниваем шплинт и вынимаем его из пальца рулевого наконечника.

И теперь можно откручивать гайку крепления наконечника, как это наглядно продемонстрировано ниже.

Теперь при помощи монтировки и молотка выпрессовываем палец наконечника из отверстия в стойке:

Результат проделанной работы показан ниже.

Теперь можно приступать к извлечению нижних болтов, выбивая их прибоем, если возникла проблема с их извлечением.

В результате мы должны получить примерно следующее:

Теперь можно откручивать стойку сверху, для чего ключом на 13 откручиваем 3 гайки крепления верхней опоры стойки.

После чего можно вынимать весь модуль передней подвески Приоры в сборе с пружиной, стойкой, опорой и опорным подшипником, как это показано на фото ниже.

Чтобы произвести замену стойки, необходимо стянуть пружину при помощи специальных приспособлений, после чего разобрать модуль:

  • Снять опору с подшипником
  • Вытащить пружину
  • Снять пыльник с отбойником

После этого можно производить установку всех этих деталей на новую стойку в обратной последовательности. Цена новой стойки производства СААЗ составляет порядка 2000 рублей за штуку. Если рассматривать более дорогие варианты, к примеру, SS20, то за одну стойку придется заплатить в районе 2800 рублей.

На примере автомобилей десятого семейства будет показан подробный видео обзор по выполнению данной процедуры.

Вторая стойка меняется аналогично. Если остались вопросы, то можно задавать их в комментариях.

Снятие, восстановительный ремонт и установка стойки передней подвески

Замену обеих стоек следует производить одновременно с целью сохранения характеристик устойчивости и управляемости автомобиля. Рекомендуется также в обязательном порядке заменять весь резьбовой крепеж.

Конструкция стойки передней подвески

1 — Гайка верхней опоры
2 — Тарелка верхней опоры
3 — Гайка крепления штока амортизатора
4 — Резиновый демпфер

5 — Подшипник
6 — Буфер хода сжатия
7 — Винтовая пружина
8 — Стоечная сборка

  1. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо.
  1. Удерживая палец от проворачивания за лыски рожковым ключом, отдайте гайку крепления вертикальной тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Отсоедините тягу от стойки подвески.
  1. Высвободите из фиксатора на стойке электропроводку датчика износа колодок. На моделях с ABS отсоедините электропроводку от колесного датчика.
  1. Пометьте положение стойки по отношению к поворотному кулаку, выверните два болта крепления (2) стойки к поворотному кулаку, – постарайтесь запомнить установочное положение болтов. Высвободите кулак из кронштейна (1) на стойке и уложите его на подходящую подпорку.
  1. Попросите помощника удерживать стойку через колесную арку. В двигательном отсеке снимите защитный колпачок верхней опоры стойки и отпустите верхнюю крепежную гайку, – удерживайте шток амортизатора от проворачивания вторым ключом.
  1. Снимите со стойки тарелку верхней опоры, – на моделях Zafira с целью обеспечения доступа к гайке (2) придется снять устанавливаемый впереди ветрового стекла пластмассовый дефлектор.

Для проведения этой операции потребуется приспособление для сжатия винтовых пружин.

  1. Зажмите стоечную сборку в тиски с мягкими губками и при помощи специального приспособления сожмите винтовую пружину, полностью сняв нагрузку с чашек. Проследите за надежностью посадки на пружине сжимающего приспособления, – действуйте строго в соответствии с указаниями, изложенными в инструкции производителей.
  1. Снимите верхний резиновый демпфер, верхнюю чашку пружины с подшипником, буфер хода сжатия (если предусмотрен) и винтовую пружину (см. иллюстрацию Конструкция стойки передней подвески).
  2. Осмотрите компоненты на наличие механических повреждений, проверьте плавность хода штока амортизатора. Замените вышедшие из строя компоненты.
  3. Обследуйте амортизатор стойки на наличие признаков развития утечек. Удостоверьтесь в том, что на штоке на всей его длине отсутствуют следы повреждения металла коррозией, а также признаки механических повреждений. Удерживая амортизатор вертикально, проверьте исправность его функционирования, как на полном, так и на коротком (50—100 мм) ходу штока. В обоих случаях сопротивление должно быть мягким, ровным и постоянным. При выявлении признаков неисправности следует произвести замену обоих амортизаторов.
  4. Снимите сжимающее пружину приспособление и внимательно осмотрите ее на наличие признаков деформации и механических повреждений. В случае необходимости замените обе пружины передней подвески. Замене подлежат также просевшие и не развивающие должного усилия пружины.
  5. Проверьте состояние прочих компонентов стоечной сборки. Замените вышедшие из строя детали.
  1. Установите отбойник, верхнюю чашку и демпфер с подшипником.
  2. Наверните гайку штока и затяните ее с требуемым усилием, удерживая шток от проворачивания вторым ключом.
  3. Медленно отпустите пружину и удостоверьтесь, что оба ее конца упираются в стопоры чашек. В случае необходимости подправьте соответствующим образом положения чашек, лишь после этого окончательно снимайте с пружины сжимающее приспособление.
Видео (кликните для воспроизведения).

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Обратите внимание на следующие моменты.

Изображение - Ремонт передней стойки ваз 2170 своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here