Ремонт пгу рено магнум своими руками

Подробно: ремонт пгу рено магнум своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

При снятии коробки передач для ремонта я снимал и ПГУ. Причём пришлось слить всю тормозную жидкость. А значит после установки КПП и навесного оборудования, появилась необходимость прокачать ПГУ. Сделать это, как выяснилось в конечном итоге, очень просто. Хотя, прошерстив множество тематических форумов, мне стало понятно, что у многих это вызывает трудности. Попробую помочь.

Насколько я понял из разных источников, все ПГУ прокачиваются снизу вверх. Не надо заливать жидкость («тормозуха», Pentosin, ATF) в расширительный бачок и пытаться прокачать сцепление педалью, периодически стравливая воздух из штуцера. Так ещё ни у кого вроде не получилось. 🙂 Всё намного проще! Буду краток..

Откручиваем крышку расширительного бачка. Оборачиваем его ветошью на случай, если тормозной жидкости будет с излишком, и она выльется наружу.

Одеваем шланг насоса на штуцер прокачки ПГУ, предварительно сняв со шланга насадку для накачки шин. Закрепляем шланг хомутом или проволокой. Откручиваем крышку насоса. Вынимаем шток. Заливаем жидкость (в моём случае — тормозную) в насос. Закручиваем крышку.

Изображение - Ремонт пгу рено магнум своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fbutamuhbi4.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F09%2F04_kak_prokachat_sceplenie-300x225

Изображение - Ремонт пгу рено магнум своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fbutamuhbi4.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F09%2F05_zalivaem_tormozuhu_v_nasos-300x225

Заливаем тормозуху в насос.

Изображение - Ремонт пгу рено магнум своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fbutamuhbi4.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F09%2F06_prokachivaem_za_odin_raz-225x300

Как прокачать сцепление насосом?

Чтобы прокачать ПГУ моей машины, необходимо 0.5 литра «тормозухи». Ручной автомобильный насос вмещает в себя такой же объём. Т.е. для меня — это идеальный вариант. Прокачаем систему за один «качок».

В общем, когда всё подготовлено, начинаем давить на ручку насоса так, чтобы шток медленно, но верно закачивал жидкость в систему ПГУ. Когда уровень в расширительном бачке достигнет нормы, прекращаем закачивать жидкость.

Видео (кликните для воспроизведения).

Кстати, педаль сцепления в момент прокачки пгу находилась в свободном состоянии. То есть была не нажата.

Затягиваем штуцер. Снимаем шланг ручного насоса. Закручиваем крышку бачка. Сцепление готово в работе!

После данной процедуры педаль сцепления должна стать очень тугой.

Обещанная видео-инструкция о том, как прокачать ПГУ (а-ля сцепление) за 10 минут:

  1. Если быть честным, то при прокачивании я прерывался один раз, когда началось булькание из расширительного бачка, чтобы проверить уровень. Но это никак не сказалось на результате. Говорю так уверенно, потому что прошёл уже месяц с того момента, как я прокачал сцепление. Выжимается хорошо.
  2. Ручной автомобильный насос после прокачки пгу желательно многократно «продуть» холостыми «качками».
  3. Руководство по ремонту сцеплений и ПГУ Renault Trucks всех моделей:
    Руководство по ремонту сцепления и ПГУ
  4. Полный список мануалов и руководств по ремонту:
    Руководство по ремонту Renault Truck

Не жадничайте! Поделитесь с друзьями.

привет. подскажите советом. камаз 6460 откапиталил кпп zf16. поставил. ставлю пгу(вабко) прокачиваю снизу в верх.пидаль тугая.вроди бы все нормально.а сцепления нет пидаль ослабло.и капает с пгу. поменял рем комплект. таже процедура и закапала. зарание спосибо.

Здравствуйте. Ещё до 2011 года я всегда прокачивал через вверх (с педалю). И всегда получалось. После этого благо долгое время проблема с сцеплением обходился стороной.
Сейчас появились проблемы с ПГУ. Может поможете? Подскажите чего?
Машина Рено Керакс, выжимаю педаль до середины выкидывает через верхней разгрузочный воздух. Иногда и до конца тоже прямиком воздух в атмосферу. Снял поршенек, почистил все, смазал, собрал, а результата никакого. Это не первое случае, за два года два раза меняли ПГУ. Как то верхный клапан должен регулироваться? Как выставить поршень? И что вообще можно сделать? Спасибо заранее.

Виктор[email protected] Добрий вечер. Нужна помощь Скания 420 2006 г.Приехал с рейса все било впорядке простояла месяц собрался ехать в рес воздуху накачал ,а передачи невклучаются ГПУ прокачал насосом через низ пидаль мягкая но вижимной вижимает кода заглушиш мотор вклучаеш передачу ,заводиш мотор трогается сместа находу переключается, а сместа нехочет .

пгу не довыжемает скорость не включается

Добрый вечер мужики, нужна помощь машина мер 2433 проблема со сцеплением новое пгу новый шланг новый главный цилиндр
прокачиваю снизу жидкость идет все хорошо
но беда в том что сцепление не работает но если быстро педаль покачать начинает работать потом минуту не качаешь опять нет, снова качаешь педалью быстро начинает появляться и потом снова пропадает
ЧТО ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ . КУДА ЛЕЗТЬ КАК ПРОВЕРИТЬ ГДЕ ЧТО НЕ ТАК

Здравствуйте,у меня такая же ерунда на мицубиси фусо на миксере ,уже все поменял только как не пробовал качать и нечего не выходит ,может что подскажите??

Добрый вечер! Уважаемый Я обращаюсь с Казахстана. У меня с авто такая же проблема, не подскажете в чем была причина и как ее устанили?

Выжал сцепление без воздуха, стали плохо включаться передачи и ведет сцепление. В чем причина?

Добрый день. Подскажите что может быть причина. Автомобиль ДАФ ХФ 95 2004 год, МКПП. Вечером автомобиль поставил все хорошо, утром завел, накачал воздух, педаль сцепления стала очень легкой (проваливается). Посмотрел под машину, с ПГУ вытекла вся жидкость через пластмассовый штуцер или как назвать не знаю ,он там один пластмассовый. Вероятно того что выжали сцепления когда не было в системе воздуха. Больше причин не вижу. Подскажите кто что знает об этом.

Добрый день. Такая проблема у нас. Шток ПГУ после нескольких нажатий на половину не отходим обратно. Получается что сцепление постоянно буксует. Причина в ПГУ?

здраствуйте. подскажите пожалуйста. Начались плохо переключаться скоростя купили новый пгу и установили. прокачали жидкость сверху вниз.Педаль сцепления в начале мягкий до середины доходить и тупо стоит, третий день возимся, результат ноль. Уже думаем снять коробку и проверить диск сцепления и вижимной, Подскажите в чем причина. заранее спасибо.

Читайте так же:  Ремонт принтера l800 своими руками

Добрый день. «Плохо переключаться скорости» — это растяжимое понятие. Причин куча: синхронизаторы, привод сцепления, само сцепление, ПГУ.. И в каждой из этих причин есть множество подпричин. Я не знаю, каким образом плохо втыкались передачи у вас, но если вы поменяли ПГУ, то, наверно, перед этим диагностировали причину. И если прокачка сверху не помогла, попробуйте прокачать моим способом снизу. Помимо прочего, плюс этого способа в том, что весь шлак из системы выходит наружу (в бачок) (хотя, для вас это неважно, у вас новый ПГУ).
А вообще, если педаль встала колом после замены ПГУ, то причина, скорее всего именно в нём. Попробуйте поставить обратно старый ПГУ, чтобы выявить или исключить этот вариант.

Здравствуйте .У меня проблема со сцеплением на Рено премиум340(1999г). Поменяли диски сцепления. Когда затягиваем карзину на моховик, лепестки на карзине отходят назад и сокращается ход для вижимной , Когда нажимаем педаль доходит до середины и тупо стоит, вижимной достаёт до коробки. Если можно отправьте √тел. Буду рад любой информации.

Здравствуйте, Рабадан.
По идее лепестки не должны отходить. Тут два варианта: либо неправильно устанавливали, либо не тот диск сцепления. А если меняли и выжимной подшипник (что очень рекомендую сделать, пока коробка снята), то, может, и он не тот. А корзину меняли?
У меня было такое этим летом — тоже меняли сцепление (брал в сборе: корзина, диск, подшипник), но сперва привезли не мой комплект, хотя, по номеру якобы подходило. Там нюанс в названиях КПП и менеджер по незнанию убеждал меня в том, что он не мог ошибиться. Пришлось мне самому выяснять все номера, и оказалось, что комплект сцепления совершенно не мой. Менеджер по запчастям облажался. Но не суть. Я могу вам попробовать помочь по информации с номерами запчастей.
С вас: VIN машины, полный номер коробки (пример номера на моей коробке: B18 200L42, написано на шильдике на КПП), номера всех НОВЫХ запчастей, которые ставили: диск, подшипник (если меняли), корзина (если меняли). Я попробую уточнить, правильные ли вам привезли запчасти или ошиблись, как и со мной.

ПС: Чем смогу — помогу, но телефон давать смысла нет, т.к. авторемонт — это не моя специализация.

Добрый вечер! Я не менял ни корзину, ни вижимной, ни диск сцепления. Я просто наклепал на диски сцепления фередо. Я подозреваю что у дисков увеличена толщина. Толщина заклепонного диска 12мм. Хотелось бы узнать положенную толщину заклепонного диска. Наружный диск когда ложим на корзину он виперает за борт корзины.

Может, неправильно отцентровали, когда ставили корзину? А про толщину диска ничего сказать не могу, к сожалению.

здрасть!проблема с сцеплением,педаль ходит легко,уровень жидкости в норме.что делать??авто daf cf 75 2000 г.в

Привет. Если не прокачивали, то прокачать. Если не поможет, то посмотреть привод педали сцепления, если в норме, то снимать ПГУ, разбирать, смотреть.

Добрый День. Есть такая проблема когда выжимаешь сцепление переключается все нормально, но когда отпускаешь идет сброс воздуха через клапан сброса но до тех пор пока не упадет давление в системе потом приходится качать воздух и доследующего нажатия. ПГУ Рено премиум. Если можно пароль на руководство по ремонту ПГУ

Григорий. Как уже писал, ПГУ я не разбирал, поэтому советом не помогу. А пароль для архива кинул на электронку.

У меня тоже стук в коробке появился но не такой сильный как у тебя. Но проблемы с переключением передач когда воздух больше семи атмосфер в системе не переходит на верхний ряд и задняя с черепахой включаются только при помощи монтировки до давливать приходиться. Потом если переключаться с черепахи на заднюю будут переключаться но если первую вторую там воткнуть все не задней не черепахи. Что может быть?

Иван, у тебя 100% проблема в ПГУ, а именно износились износились уплотнительный кольца, так что меняй их или временно можно фумки под них подматать!

Доброго времени суток. У меня тоже Рено премиум (как в примере). Но прокачать снизу вверх не получилось (до какого-то момента шток уходит,потом встает колом.Заркчиваю штуцер и иду проверять педеаль. Она слабая). Пытался прокачать сверху вниз (через шланг подкачки от ресивера дал давление в бачек). И смотрел под машину,когда польется из под штуцера. Постепенно его затягивал все туже и подавал давление (тормозуху периодически подливал). В итоге вроде бы «прокачал». Подешел к педали… Слабенькая…. И машина простояла пару дней и ТЖ периодически из бачка уходит,но непонятно куда(под машиной лужи нет, а в бачек залито уже порядка литра). Очень прошу свяжитесь со мной по почте. Есть еще пара вопросов по этой же машине.

Приветствую, Константин.
Если тормозуха не идёт через штуцер к бачку, то логично предположить, что где-то забита гидравлическая часть ПГУ. Это же следует из того, что через бачок тормозуха не идёт к штуцеру.
То, что тормозная жидкость залилась сверху в количестве более 0.5л (это норма для нашей системы, как и для многих других), значит она где-то копится. Как вариант, в самом ПГУ.
ПГУ я разбирал, но только пневматическую часть. В гидравлику не лез. Мне кажется, стоит снять его и глянуть внутрь.
Под машиной точно всё сухо?

Читайте так же:  Ремонт волейбольного мяча своими руками

Какова первопричина прокачки ПГУ?

Первопричина — замена ПГУ. У старого нижний клапан зашипел

Пневмогидроусилитель (ПГУ) служит для уменьшения усилия на педали сцепления. От исправности этой системы зависит комфорт и безопасность эксплуатации грузовика.

Основную роль в исправной работе сцепления играет усилитель, который участвует во всех операциях по управлению автомобилем без лишних сложностей и увеличивает период эксплуатации сцепления.

Данный механизм иногда может выйти из строя, поэтому при выявлении неисправности, его следует заменить.

  • Не поступает сжатый воздух из-за разбухания впускного клапана пневмоусилителя;
  • Заклинивание следящего поршня пневмоуси­лителя из-за разбухания следящего поршня уплотнительной манжеты или резинового кольца;
  • Износ или деформация манжеты пневмо-поршня усилителя;
  • Попадание воздуха в гидросистему, утечка рабочей жидкости.

При попадании воздуха в гидравлический привод выключения сцепления возможно «проваливание» педали, и как следствие — неполное выключение сцепления. Необходимо удалить пузырьки воздуха с частью тормозной жидкости (прокачать сцепление). Во время прокачки очень важно следить за уровнем жидкости в бачке. Если происходит значительное снижение уровня – нужно долить жидкость.

Автотехцентр «ЗАГОРЕЦ» имеет в своем распоряжении все необходимое оборудование для диагностики и замены ПГУ на грузовых автомобилях Renault малой, средней и большой грузоподъемности, а также на микроавтобусах. На все наши работы предоставляется 100% гарантия. Возможен выезд ремонтной бригады для проведения диагностики и мелкого ремонта.

Автотехцентр «ЗАГОРЕЦ» производит профессиональную диагностику и замену ПГУ коммерческих автомобилей Renault в сжатые сроки и с гарантией качества. Наши мастера проконсультируют Вас по всем вопросам, связанным с эксплуатацией, профилактикой, обслуживанием грузовиков.

Изображение - Ремонт пгу рено магнум своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Ftehnolux65.ru%2Fimages%2F2018-03-05_11-06-16

Главной частью грузового автомобиля является пневматическая система, суть работы которого заключается в легком выжиме сцепления, а также обеспечит безупречное торможение, упростит опущение и поднятие фургона на определенный уровень, комфорт места водителя (сидение).

Такого типа преимущества заключаются в наличии дополнительных агрегатов и узлов, они же периодически выходят из строя.

В состав таких узлов относится:

  1. энергоаккумулятор;
  2. воздушные краны;
  3. пневмокомпрессор;
  4. пневмо-гидроусилитель (ПГУ).

Такие компоненты являются важными элементами в функционировании любого транспортного средства, не является исключением и марка РЕНО МАГНУМ. В связи, с чем стоимость узлов довольно высокая, кроме этого понадобится нанимать квалифицированных сотрудников, чтобы выполнить ремонт ПГУ Рено Магнум. Только такого типа ремонтные работы являются довольно опасными для человека и лучше обратиться в наше специализированное СТО. Потому что ремонт нужно доверять только профессионалам.

СТО выполняет такие ремонтные работы:

  1. замена или ремонт енергоаккумуляторов;
  2. замена или ремонт ПГУ;
  3. замена или ремонт автомобильных пневмокомпрессоров;
  4. замена или ремонт воздушных компрессоров.

Доступная цена ремонта.

Мы работаем только в своих помещениях, поэтому нет дополнительных расходов на оплату аренды, что значительно сокращает стоимость услуги.

Высокое качество.

Для проведения ремонта применяется современное оборудование и методика. Наши специалисты обладают многолетним стажем работы.

Все запчасти доставляются от надежных производителей в оригинальном виде. После поступления на склад вся продукция проходит на нормы и стандарты использования. Поэтому отсутствует бракованный товар.

Быстрое обслуживание.

За потребностью клиента мы компромиссно относимся к работе и выполняем ремонт в самые краткие сроки.

На все выполненные работы оказывается гарантия эксплуатации, которую выписывает наш администратор во время сдачи авто владельцу.

Диагностика.

Прежде чем приступить к ремонтным работам наши специалисты проводят детальную диагностику транспортного средства.

Наличие запчастей

На постоянном основании у нас имеются оригинальные модели новых и бу запчастей, а также выполняем заказ нужных деталей за пожеланием клиента.

Проводим разборку

Очень часто обращаются клиенты с грузовыми автомобилями, можете не переживать мы с легкостью беремся за самую сложную работу. Качество гарантированно.

Мы выполняем различного направления ремонтные работы европейских грузовиков марки Рено в самые краткие сроки и на высоком уровне качества. Обращайтесь к нам в любое время суток за первоначальной квалифицированной консультацией и привозите свое авто на консультацию. После чего оговариваем все пункты выполнения ремонтных работ. За потребностью проводится заказ новой запчасти или выбираем с большого ассортимента бу запчасти. Вы не пожалеете! Мы всегда вам рады!

В пониженном положении утечка есть, переключили на повышенное утечки нет на нейтральной скорости проделывали все это, после несколько раз переключили с пониженного на повышыный и наоборот, утечка пропала, подскажите в чем причина? Спасибо за отклик! ! !

Доброе утро, подскажите пожалуйста в чем причина, ситуация такая на даф при нажатом сцеплении слышно утечка воздуха в районе пгу при отпускание утечки нет в чем может быть причина?

Расскажите как правильно прокачать сцепление на китайцев шахман f а то после замены пгу задолбался прокачивать

Пожалуйста дайте мне вашу электронную почту

В вашей семье подрастает ребенок? Естественно, малышу доставляет удовольствие разукрашивать цветочки на обоях, отрывать их от стены. Приходится периодически отмывать покрытие стен, подклеивать обои. Когда ребенок подрастет вы сможете сделать ремонт пгу рено магнум своими руками, который вернет квартире первоначальный вид. Современные материалы позволяют воплотить в жизнь самые интересные решения, полностью обновить жилище.

Жизнь проходит стремительно, один день похож на другой. Вы хотите получить разнообразие, сменить обстановку? Непрерывный рабочий график предусматривает постоянную занятость на службе, дома приходится бывать только по вечерам. Прекрасным решением станет договор на ремонт оргтехники разовый образец квартиры, позволяющий внести новую нотку наслаждения в свою жизнь. Вы можете обратиться в специализированную компанию, которая предлагает услугу «под ключ».

Читайте так же:  Ремонт перфоратора макита 2455 своими руками схема

Как обновить свою квартиру или дом, если совсем нет времени? В настоящий момент достаточно популярна возможность обращения к профессионалам, которые готовы полностью оживить ваше помещение. Квалифицированные дизайнеры разрабатывают проекты, компании предлагают возможность выполнить подлежит ремонту жк телевизоров «под ключ». Вам не придется самостоятельно покупать материалы, нанимать рабочих, контролировать процесс.

Renault Magnum (Рено Магнум) давно стал любимым грузовиком многих перевозчиков. Они ценят этот автомобиль за его качество, надежность и простоту в обслуживании. Я уже описывал достоинства Магнума (прочитать можно здесь), его недостатки (тут) и особенности эксплуатации (читайте здесь). Сегодня же расскажу о некоторых характеристиках запчастей на Рено Магнум.

Но для начала хочу заметить, что этот грузовик уже не выпускают. 26 июня 2013 года во французском Лионе с конвейера сошли 2 последних экземпляра Магнума. Крупнейший автопроизводитель Renault запустил новую линейку авто T Range, поэтому вынужден был отказаться от услуг знаменитого Magnum. Отметим, что первые Магнумы сошли с конвейера в 1990 году. Но до сих пор они активно бороздят просторы нашей (и не только) родины, являясь одними из самых известных европейских автомобилей.

Топливный фильтр «накрывается» часто, поскольку качество отечественного дизтоплива желает лучшего. Его надо менять парой. Причем не только при ТО. Советую менять топливные фильтры после пробега 20 тысяч км.

Фильтр ГУР нуждается в замене где-то через 80-100 тысяч км, то есть примерно раз в год. Промывке, ремонту и продлению срока фильтр ГУР не подлежит.

Основного ремня хватает на 2 года (200 тысяч км). Ролики меняются в зависимости от их состояния. Важно, чтобы на них не было трещин и задиров. Особое внимание надо уделять ремню тем перевозчикам, у которых автомобили с большим пробегом.

Генератор служит приблизительно столько, сколько и двигатель. Но раз в два года нужно менять щетки. Вместо нового генератора можно приобрести восстановленный, стоимость которого где-то на треть ниже

Воздушный компрессор нормально работает около 500 тысяч км, затем может гнать масло. Продается ремкомплект из прокладок, однако его цена примерно равна стоимости компрессора. Фильтр осушителя меняют раз в полгода.

Насос форсунки очень чувствителен к качеству солярки. В Украине служит около двух лет, в Европе же – лет 5-7.

Ремкомплект шкворня прослужит около 3 лет. Тут многое зависит от состояния рессор. Отмечу, что набор взаимозаменяем с ремкомплектом Рено Премиума тех же годов. Стоимость практически одинакова.

Выжимной подшипник служит 400 тысяч км, выдерживая две замены сцепления. Более ранняя поломка зачастую свидетельствует о неграмотных действиях водителя.

Диска сцепления, как правило, хватает на 2 года (200 000 км), если, конечно, грамотно управлять грузовиком. Деталь надежная, главное – умело ее использовать.

Цилиндр сцепления рабочий (ПГУ) проработает 6–7 лет. Как показывает практика, ремкомплект зачастую не помогает, поэтому придется менять деталь целиком, иначе зря потратите деньги.

Турбину меняют по состоянию. Как правило, через 7 лет. Ее срок службы прямо зависит от качества используемого дизтоплива и моторного масла. Если в солярке окажется много влаги, турбина полетит через 2 года.

Ремкомплект суппорта. В основном замене подлежит комплект с направляющими (примерно через каждые 2 года).

Передние тормозные колодки выхаживают тоже два года. Рекомендую менять в зависимости от их состояния. Лучше покупать оригинальные заводские колодки, они прослужат дольше.

Задние тормозные накладки прослужат до трех лет. При каждой их замене обязательно надо чистить барабаны. Менять сами барабаны нужно по их состоянию. Они могут выходить лет 10.

Противотуманные фары проработают 5–6 лет. Поскольку они расположены низко относительно уровня дороги, то страдают от гниения подводящей проводки или разбивается стекло от отлетевших камешков.

Насос подъема кабины служит долго и ломается редко. Главное – подливать масло. Оно может в небольшом количестве выходить через трубки. Это сигнализирует о возможной поломке.

Педаль газа выходит из строя по причине попадания на контакты влаги (грязи, снега, дорожных реагентов). Восстановительный ремонт невозможен.

Пневмогидроусилитель (ПГУ) служит для уменьшения усилия на педали сцепления. От исправности этой системы зависит комфорт и безопасность эксплуатации грузовика.

Основную роль в исправной работе сцепления играет усилитель, который участвует во всех операциях по управлению автомобилем без лишних сложностей и увеличивает период эксплуатации сцепления.

Данный механизм иногда может выйти из строя, поэтому при выявлении неисправности, его следует заменить.

  • Не поступает сжатый воздух из-за разбухания впускного клапана пневмоусилителя;
  • Заклинивание следящего поршня пневмоуси­лителя из-за разбухания следящего поршня уплотнительной манжеты или резинового кольца;
  • Износ или деформация манжеты пневмо-поршня усилителя;
  • Попадание воздуха в гидросистему, утечка рабочей жидкости.

При попадании воздуха в гидравлический привод выключения сцепления возможно «проваливание» педали, и как следствие — неполное выключение сцепления. Необходимо удалить пузырьки воздуха с частью тормозной жидкости (прокачать сцепление). Во время прокачки очень важно следить за уровнем жидкости в бачке. Если происходит значительное снижение уровня – нужно долить жидкость.

Автотехцентр «ЗАГОРЕЦ» имеет в своем распоряжении все необходимое оборудование для диагностики и замены ПГУ на грузовых автомобилях Renault малой, средней и большой грузоподъемности, а также на микроавтобусах. На все наши работы предоставляется 100% гарантия. Возможен выезд ремонтной бригады для проведения диагностики и мелкого ремонта.

Автотехцентр «ЗАГОРЕЦ» производит профессиональную диагностику и замену ПГУ коммерческих автомобилей Renault в сжатые сроки и с гарантией качества. Наши мастера проконсультируют Вас по всем вопросам, связанным с эксплуатацией, профилактикой, обслуживанием грузовиков.

Renault Magnum Red and White › Logbook › Ремонт 4-х контурного защитного клапана (крана) Knorr-Bremse AE 4525 Renault Magnum

Глаза боятся, а руки… А руки, как оказалось, не боятся и делают. Всем привет! Сегодня очередная неинтересная запись в моем БЖ, но очень полезная. Очень полезная она будет для тех, у кого:
а) Рено Магнум,
б) периодически выходит из строя 4-х контурный кран,
в) задолбались платить за переборку и замену мастерам.

Читайте так же:  Ремонт старой газовой плиты своими руками

Некоторые обзывают этот кран 6-ти контурным, некоторые 4-х. Для начала покажу, что он из себя представляет и где устанавливается на Рено Магнуме

Проблема, лично у меня, заключалась в следующем: после ремонта крана с течением времени хуже и хуже накачивает воздух в один контур, который отвечает за сцепление, коробку, сиденье, руль, подушки кабины и прицепа. Доходит до того, что приходилось набивать воздух в систему до получаса. Лечится это переборкой крана с помощью РМК (ремкоплекта). Еще при Украине в Днепропетровске на фирменной станции ставил новый оригинальный кран по космической цене и помогло это может на год. Через год опять надо было его делать. Так у меня оказался один кран про запас, который лежит перебраный на готове, а второй, естественно, установленный на тягаче.

Для начала снимаем кран. Тут для интереса прикреплю пару фото, но объяснять что и зачем крутить не буду. Вам это не нужно, а тот кому это нужно и у кого есть такая машина, тот сам разберется на месте. Ладно, напишу пару слов))

Диагностика насосных секций Renault Magnum осуществляется путем проверки на стенде BOSCH EPS815 (оснащение CAM847) производительности в заданных режимах и соответствия BIP сигнала, с последующей распечаткой результата. Стоимость 1000 р.

Ремонт всегда начинается с полноценной диагностики и только убедившись, что ее параметры существенно не укладываются в нормативы, мы приступаем к разборке насосной секции. Процесс ремонта заключается в достижении гидроплотности системы управления впрыском путем восстановления геометрических параметров направляющей и седла управляющего клапана и установке клапана ремонтного размера.

После сборки на новых уплотнениях настраиваются параметры производительности насосной секции в заданных режимах и величина BIP сигнала, с распечаткой результатов.
Все замененные детали в обязательном порядке возвращаются клиенту. При необходимости наши специалисты подробно объяснят причину замены каждой детали. Чтобы избежать
недоверия, мы не препятствуем присутствию клиента при тестировании и дефектовке насосных секций.

Стоимость ремонта 3500 р. Стоимость диагностики входит в окончательную стоимость ремонта, если он необходим.

Возможные номера насосных секций (список все время пополняется):

0414693001(0 414 693 001), 0414693006(0 414 693 006), 0414755002(0 414 755 002), 0414755003(0 414 755 003), 0414755006(0 414 755 006), 7421005584, 7421219977, 7485001664, 5010284908, 5001860115, 313GC5230M.

Специальное предложение для обладателей стендов CMX3000 предыдущих лет выпуска: предлагаем произвести замену старых стендов на новые последней модификации с доплатой 599 тысяч рублей.
Вы получаете стенд CMX3000-V10 с новыми функциями, расширенное гарантийное обслуживание на 24 месяца и курс бесплатного обучения в учебном сервисном центре Дунфан.
Ввиду ограниченности складских запасов, предложение действительно до 31 октября 2018 года. Подробности смотрите на форуме Дунфан.

Приглашаем 12-16 ноября 2018 г. в УСЦ Дунфан в Люберцах на тренинг «Устройство и ремонт компонентов Common Rail». Подробности смотрите на форуме Дунфан

Приглашаются на работу мотористы и автослесари по работе с грузовиками DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania, Volvo.
Обязательное требование: умение работать с оригинальными каталогами по подбору запасных частей. Обращаться просим по телефону +7(909)929-5337 либо по бесплатному многоканальному телефону +7(800)700-3773

Renault Magnum MACK – трещины между выпускными клапанами


Датчики Двигателя MACK E-TECH RENAULT MAGNUM 5010437074 5010284187 5010284188 5010284863 5010437049

Щиток приборов Renaul Magnum

Причина недостаточной мощности Renault Premium 370 11.1dCi


Плохой топливный фильтр на Renault Magnum

Обзор RENAULT MAGNUM. История одной машины.Часть 1.

Magnum 480 Взлет на месте

Герметик силиконовый, Уплотнительное кольцо гильзы RENAULT MAGNUM 5010284448 5689330085 5689330114

Описание: Габариты следующие: длина — 3187, ширина — 1100, высота — 1277 мм. Колесная база составляет 2841 мм. Дорожный просвет 192 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 77 мм, ход поршня — 75 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Ответ автовладельца по имени Рожер : Экономичный — 10л. на 100км. Отлично держит дорогу на хоть какой скорости.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства схема цилиндра подъема кабины рено магнум. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Категория: Подробное руководство по обслуживанию автомобиля

Дата выхода: 04. 07. 2013 года

Смех в теме: — Какие слова ты чаще всего говоришь во время секса?- Мурзик, пошёл вон!

В инструкции объясняются основные этапы установки колодок, что примечательно. Приветствуем Вас на главной странице нашего сайта. Гагаринский суд Москвы признал. Инструкция по ремонту пгу рено премиум. Инструкция по ремонту. пгу рено премиум видео.

30 сен 2013. При снятии коробки передач для ремонта я снимал и ПГУ. Стук в
коробке передач Рено Премиум. Руководство и инструкции по ремонту и эксплуатации — Renault Logan / Рено Логан. Это руководство. Скачать практическое руководство по эхокардиографии рыбаков алехин Введите название нужной Вам инструкции и нажмите кнопку “Искать”.
Sep 30, 2013 &#183&nbsp http://butamuhbi4. Как прокачать ПГУ на примере Рено Премиум насосом. В блоге. ремонт пгу рено премиум;. руководство по ремонту Т 16;. с4 мини полное описание инструкцияя;

Читайте так же:  Ремонт порезов кожи салона автомобиля своими руками

Где находиться маркировка на литых дисках, битые авто казахстан актау требования для. Купить руководство по ремонту Рено и другие инструкции по эксплуатации Renault: большой. Инструкция к видеорегистратору f900lhd Но есть инструкция лучшее-враг хорошего.

Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Грузовики Рено Магнум и Премиум (Renault Magnum, Premium) надежные автомобили. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда давление воздуха в системе падает или вообще компрессор перестает качать и прекращается подача воздуха в пневмосистему грузового автомобиля. Более конкретно эта неисправность может проявляться следующими признаками:

  • Не качает воздух
  • Шипит воздух
  • Не растормаживаются тормозные колодки
  • Пониженное давление воздуха в контуре
  • Повышенное давление в контуре
  • Горит код ошибки (CODE) на дисплее панели приборов

Причины возникновения неисправности пневмосистемы грузового автомобиля Премиум (Магнум) следующие:

  • Неисправен компрессор
  • Засорение (замасливание) осушителя APM
  • Неисправность или выход из строя блока управления
  • Повреждения CAN линии
  • Замыкание (обрыв) жгута электропроводки
  • Сбой программного обеспечения в ПЗУ (прошивки)
  • Механическое повреждение воздушной магистрали

Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Оказываем следующие услуги по обслуживание пневмосистемы данного грузовика:

  • Ремонт и восстановление осушителя APM
  • Замена с программированием (прошивкой)
  • Калибровка начальных данных
  • Диагностика неисправности блока подготовки воздуха

После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости:

  • Деталей
  • Датчиков
  • Жгутов электропроводки
  • Электронных блоков
  • Другого оборудования

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Рено Магнум стоящий на базе обнаружил у себя плохую подкачку воздуха в пневмосистему. После восстановления пневмосистемы выяснили — компрессор, до этого ремонтированный с проточкой гильзы поршня, перестал совсем качать воздух. Давления воздуха не хватает на выработку включения скоростей джойстиком, по простому — замена компрессора — решение всех проблем оставшихся. Все же клиент доволен и уже уехал снаряженный информацией за новым компрессором. Нам остается старый компрессор лишь снять завтра.

Выходной день, да еще и праздник отложили свой отпечаток на звонках автовладельцев. Москва опустела, передвижений грузового автотранспорта минимум. Кто готовится к ремонту и собирается посвятить выходные дому, семье, ну а о предприятиях и говорить нечего. У них все строго. Выходные, значит выходные. Обслуживаем множество крупных автотранспортных предприятий. Незазорным считаем все же провести лишний раз ревизию по ремонту как проводящемуся, так и проеденному на самой ремонтной базе. Выявили некоторые интересные мелочи-загвоздки, относящиеся, скорее всего к более слесарной работе, но раз уж клиенты хотят провести ремонт именно нашими силами, то уступаем. Тем более, что добропорядочным людям всегда можно уступить и договориться с ними в деловом аспекте.

Автобус КИА космос выдал очередное коленце — внезапно опять потух весь свет головной. Принялись искать колодку предохранителей, потратили уйму времени на корейское чудо и в конце концов выявили. Были удивлены все — никогда такого в голову никому не приходило- ставить в такое место колодку с предохранителями- однако корейцам же это в голову пришло. Колодка обнаружилась внизу передней панели, в правом нижнем углу, за бачком омывателя, у мотора, открывающего входную дверь в автобус. Сколько машин — столько и модификаций. Опыту автоэлектрика можно учиться бесконечно. Замененный предохранитель спас положение.

ПГУ 5001866284 Renault Premium DXI, Magnum DXI, Kerax DXI

Есть также ремкомплекты пгу, обращайтесь!
запасные части для грузовых автомобилей Рено премиум, магнум, Керакс!

Уважаемые клиенты, партнеры и друзья! От всей души поздравляем Вас с Днем защитника Отечества! Желаем оставаться мужественными и целеустремленными во всех ваших делах. Сердечно желаем здоровья, радости в семье, много светлых и счастливых дней!

Уважаемые продавцы, с сегодняшнего дня изменились тарифы на размещение информации:

3. Ремонт компрессора на volvo fh 12/420

Как производится ремонт воздушного компрессора, запчасти CTP

Основные отказы компрессоров и осушителей: причины, последствия, ремонт

поршневые кольца компрессора Рено Магнум,Премиум (Второй ремонт,D=78.50 мм)

Расточка компрессора рено магнум


Ремкомплект компрессора прокладки, клапана Рено Премиум и Магнум LP4819/4845 A66rk033A

Volvo FH4, ремонт компрессора.

Ремкомплект компрессора Рено Магнум, Премиум

Головка ( ГБЦ ) компрессора Рено Магнум

Регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя

Регулировка клапанов на работаюшем двс DAF 95 XF

Renault Magnum MACK – трещины между выпускными клапанами

Silnik RENAULT MAGNUM 440 F-TECH

Толкатель штанги клапанов арретир MACK E-TECH RENAULT MAGNUM 5200572179 5200530479 5200526834

Регулировка клапанов в двигателях Рено и др

Увеличенные зазоры клапанов приведут к ударной нагрузке и последующему рассухариванию клапанов

Причина недостаточной мощности Renault Premium 370 11.1dCi


Renault 440 Premium II Lander 10,8 2005-. Engine code DXi 11 440 (2)

Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Ремонт пгу рено магнум своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 5 проголосовавших: 5

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here