Ремонт пластика своими руками скутера

Подробно: ремонт пластика своими руками скутера от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Разберём последовательность ремонта пластика на скутере своими руками.

Вам понадобятся материал и инструмент:

– арматура для сварки: можно использовать металлические спиральки, сеточки или скрепки от степлера;
– ручные тиски, если пластик разбит на отдельные куски, либо если трещины большие;
– куски пластика;
– устройство для плавления (размягчения) узконаправленного действия: используйте термопистолет или ручную газовую горелку.

Итак, вы приготовили всё необходимое для ремонта. Теперь пора приступать к починке.

1. Сначала удалите с пластика всю грязь.

2. Затем возьмите острый нож и обрежьте с наружной и внутренней сторон углы свариваемых кромок. У вас образуются треугольные канавки.

3. Из заготовленных кусков пластика нарежьте детали квадратной или прямоугольной формы шириной, равной ширине канавок.

4. Вплавьте спираль поперёк шва с шагом 10-20 мм, используя паяльник. Будьте аккуратны: не проварите пластик насквозь, а сделайте достаточное количество крепких швов.

5. Начните заваривать повреждение от «тупиковой» части трещины. Для этого вначале расплавьте небольшой (5-10 мм) участок канавки и приложите к нему заготовленный пластиковый прямоугольник. Продвигайте пламя вдоль по канавке, расплавляя деталь и укладывая её на расплавленный участок. Затем заплавьте трещину снаружи и изнутри.

6. После сращивания всех имеющихся трещин снова «проварите» все швы для снятия напряжений и укрепления.

7. Дождитесь остывания ремонтируемого участка и обработайте его снаружи до образования ровной поверхности (зашкурите).

Видео (кликните для воспроизведения).

Описанный способ годится, если повреждения достаточно велики, а трещины крупные. Если же на пластике нет больших сколов и трещин, его можно просто склеить. Это возможно, если трещины не больше 1-2 см, а на поврежденный участок нет дополнительной нагрузки, например, крепежа.

Для склеивания пластика приготовьте:

– плотную мешковую ткань (её ещё называют «парусиной»);
– хороший клей или холодную сварку для пластика.

Чтобы склеить пластик, выполните следующие действия.

1. С обратной стороны пластика нанесите крупные прорези и царапины. Это необходимо для того, чтобы цепкость клея увеличилась — на гладкую поверхность он просто не прилипнет.

2. Сцепите поврежденный участок тисками или попросите помощника подержать его. Залейте клеем и, не дожидаясь высыхания, положите кусок мешковины (размер нужно взять примерно в два раза превышающий длину и ширину трещины). Ещё раз обильно залейте всё клеем.

3. Дождитесь полного высыхания и обработайте шов с лицевой стороны мелкой шкурой.

Многие современные мотоциклы изобилуют пластиковыми панелями, они нужны для создания завершенного внешнего вида байка, улучшения аэродинамики и для защиты важных узлов. Дабы защитить эти части от повреждений, современные полимеры делаются гибкими и стойкими к ударам, но даже это не спасает мотоцикл при падениях и ДТП. В таких случаях производитель предлагает заменить деталь на новую, что стоит огромных денег. Мы же подготовили несколько доступных вариантов, как сделать пластик на мотоцикл своими руками.

Прежде всего, стоит определить степень повреждения. При должном подходе можно восстановить и полностью разломанную деталь, но иногда стоит это будет на уровне покупки новой. Если повреждение относительно незначительное и относится к конструкции не несущей ответственную нагрузку, вроде части корпуса мотоцикла (макси скутеры), то подойдут косметические способы ремонта.

Трещины, сколы и склейку нескольких кусков пластика можно провести с помощью спайки горячей струей воздуха или паяльником. Ответственные, несущие конструкции, а также детали с высокой степенью повреждения лучше всего чинить с помощью методов, подразумевающих восстановление массы пластиковой детали и ее характеристик (жесткости, упругости и др).В случаях, когда пластик уже невозможно отремонтировать заплаткой или склейкой, есть вариант изготовить деталь с нуля. Для этого вам нужно будет тщательно изучить весь процесс моделирования, иметь много сводного времени и нервов. Зачастую, в таких случаях проще приобрести б/у запчасть и починить или вовсе купить новый пластик.

Для ремонта пластика мотоцикла нагретым воздухом понадобится строительный фен, но не любой, а с регулятором температуры. Можно воспользоваться и самым дешевым устройством, но тогда есть риск перегреть пластик, что приведет потере его основных свойств. Перегретый материал будет хрупким и может поломаться при вибрациях от езды на обычных дорогах. Еще понадобится специальная насадка с тонким соплом, примерно 5-8 мм.

Помимо фена будет нужен большой кусок пластика идентичный свариваемому. Для этого следует обратить внимание на отметки детали, вероятней всего перед вами будет изделие марок РР, РА или АБС. Полипропилен РР, к примеру, плавится при 300 градусах, а начинает гореть при 350, поэтому сваривать его следует при температуре 300 – 340 градусов. Полиамид или РА следует варить при 410 – 460 градусов, АБС при 360 – 400.
Процесс спайки:

  1. Для большего удобства снимаем деталь с мотоцикла и отмываем ее от грязи и масел.
  2. Кромки деталей зачищаем некрупной наждачной бумагой, края выравниваем, а на участках приближенных к поверхности стараемся сделать ложбинку.
  3. Если свариваем отколовшиеся детали, то прислоняем куски к основе и разогретым феном прихватываем их в нескольких местах (с внутренней части). В противном случае, если приваривать детали поочередно некоторые участки может покрутить и добиться ровной поверхности без выравнивания дополнительными материалами будет невозможно.

Совет. Если пластик сильно крутит изначально, то для простоты работы с ним можно скрепить его скобами.

  • Из куска пластика, подходящего по составу вырезаем полосу, толщиной 0.8 – 1.5 см это будет наш припой.
  • От края трещины (начать лучше с внутренней стороны) начинаем прогревать шов как только он начнет плавиться прислоняем припой и в дальнейшем струю направляем частично на шов и частично на припой. По мере плавления пластик будет заполнять шов, можно помогать этому процессу легким надавливанием на пластинку, в тот момент, когда материал стал достаточно жидким.
  • Если форма излома имеет много поворотов, делайте пластинки припоя с запасом до 5 мм, а соединяйте несколько участков только полным расплавлением. Когда шов будет готов можно приступать к работам на лицевой части. Если вы сделали все правильно, то внутренний шов даст куску пластика достаточную жесткость, поэтому внешняя починка будет нести скорей косметический характер. Сам процесс выглядит идентично, исключение составляет полоса припоя, которую следует сделать потоньше. После окончания сварки лицевой части пластик следует зачистить, а при необходимости нанести на него лакокрасочный слой или скрыть погрешность подходящей по стилю наклейкой.
  • Такой ремонт пластика мотоцикла своими руками, практически не отличается от предыдущего. Главным различием будет – используемый инструмент. Понадобится паяльник с высокой мощностью, который вам не жалко испачкать. Здесь тоже важен вид свариваемого материала и подходящий припой. Последний можно найти в виде специальных лент в магазинах.
    Процесс сварки:

    1. Деталь демонтируем, отмываем от грязи, зачищаем края наждачной бумагой и обезжириваем.
    2. Собираем пазл из сломанных кусков, прихватывая их точечной сваркой изнутри с помощью паяльника. (дальнейшие работы проводим исключительно с внутренней части изделия).
    3. Начиная с краев прислоняем паяльник к шву и проплавляя его практически насквозь формируем глубокую ложбинку.
    4. Теперь детали держаться, но еще недостаточно крепко. Следующий шаг – направление нового слоя, для этого припой плавим паяльником вблизи ложбинки. Пока пластик еще жидкий разравниваем его жалом, чтобы получить ровный слой.

    Совет. При должной сноровке можно одновременно делать ложбинку и заполнять ее припоем.

    Так процесс пойдет намного дольше и потребует большей концентрации, но слои пластика будут лучше держаться, а значит, соединение получится более прочным.Если вы все сделали правильно, то по итогу у вас получится крепкий шов, который с внутренней стороны выглядит грубовато, а вот с внешней получается практически идеально ровным. Этого получится добиться за счет глубокого проплавления массы при формировании углубления.

    Обратите внимание! Некоторые советуют использовать для укрепления армированную металлическую сетку. Данный вариант имеет смысл только, если вы работаете с хрупким материалом низкого качества, который не способен гнуться.

    Ремонт пластика мотоцикла можно осуществить склейкой деталей.
    Для этого нам понадобится:

    • эпоксидная смола и отвердитель;
    • стекловолокно;
    • перчатки;
    • касторовое масло.

    Говоря про восстановление пластика мотоцикла, не стоит забывать о полной замене недостающих или поврежденных частей. Здесь мы разделяем процесс на изготовление панели с нуля и изготовление недостающего куска.Сложней всего сделать деталь самостоятельно. Полностью повторить заводские формы можно разве что из стекловолокна. Процесс очень долгий, не самый дешевый и подходит разве что для энтузиастов. Изначально следует сделать матрицу, повторяющую форму будущей детали. На матрицу постепенно наносится слой стекловолокна и смолы, тем самым формируя деталь. Затем изделие шлифуется, грунтуется и красится. Такой детали хватит ровно до следующего происшествия, ведь стекловолокно очень хрупкое, а его ремонт не имеет смысла из-за потери жесткости всей конструкции. Наконец ремонт пластика можно сделать с помощью куска пластика подходящего по составу и размеру. Из заготовки следует выпилить форму, повторяющую недостающую часть. Способ подходит для прямых участков и с небольшим сферическим изгибом. Изгиб можно получить, если прогреть деталь, придать е форму и зафиксировать до остывания.

    Наконец-то я закончил свой титанический труд по восстановлению пластика. Как обычно, полез в серьезную работу той отрасли, о которой практически ничего не знал. Изучать пришлось на ходу. Сразу предупреждаю – эта работа – начинающего дилентанта в области шпаклевания, так что профи, критиковать критикуйте, но смеяться – не надо. Очень помогла в работе эта статья, настоятельно рекомендую: http://sergius41.ru/rabota-so-shpaklyovkoy

    Оттуда же взял способ приготовления шпаклевки – сделал себе мольберт из куска жести, перед каждым замесом на него бумажку свежую, размешивать шпаклевку электродом 2.5. Сам не верил, пока не попробовал – но это очень удобный и простой способ приготовления шпаклевки.

    Сразу поделюсь первой ошибкой – на банке шпаклевки, была надпись 2-100, т.е. 2 части отвердителя на 100 частей шпаклевки. Я так и дал (а может и не дал достаточно), в итоге первая замесь шпаклевки на пробной детали так и не высохла даже спустя неделю. После прочтения статьи, даю 5% и, все прекрасно засыхает.

    В общем, мне нередко притаскивают скутеры, у которых пластик находиться в плачевном состоянии. До сих пор я легко справлялся с трещинами, крепежом, дырками. Но вот приехал скутер, у которого одна деталь была уничтожена на 40%. Хозяин хотел купить новую, но не нашел, я предложил восстановить. Так и началось это почти двух недельное мозготрахание. Поизучав много полезных статей по интернету, затарился я: подходящей проволочной сеткой (самой мелкой, какую нашел, в строительном магазине), эпоксидным клеем в бутылочках (ведра смолы в продаже не нашел), паяльником, ножницами по металлу, дрелью, наждаком, суперклеем, шпаклевкой для пластика (у меня стоит 48 грн. полкило, полкило и взял), а также запасся терпением и матюками. Все это мне пригодилось.

    Первых фото того, как выглядела деталь до ремонта, нет – это была кучка пластиковых обломков, которую вручил сомневающийся в успехе хозяин. Я тоже усомнился на время, вертя в руках обломки. Затем принялся работать. Сначала склеил в паре мест детали вместе суперклеем, потом проклеил изнутри эпоксидкой и бинтами, толстым слоем. Проследил, чтобы эпоксидка попала во все щели, не затронутые суперклеем. После суточного высыхания, вырезал из сетки пару подходящих кусков (с запасом, конечно) и принялся их припаивать паяльником, формируя отсутствующие части. На это ушло полдня. Паяльник сгорел, пришлось материться и покупать новый за 145 грн. На эпоксидку сетку припаять не выйдет, тут надо быть внимательным и не переборщить с самой эпоксидкой на начальных этапах.

    Много времени потратил, чтобы придать изделию окончательную форму. К сожалению, я не догадался изготовить шаблон с уцелевшей правой половинки, они ведь симметричны. В будущем, это повлекло несовпадение частей. Учтите, изготовление проволочной основы очень важный процесс, его нельзя профукать и надеяться, чтоб шпаклевка все заровняет. В моем случае, ее едва хватило для работы.

    Идем дальше. Когда все готово, надо чем-нибуть проклеить проволоку изнутри, чтобы потом нанести шпаклевку снаружи на сетку. Я использовал ненужную тряпку, эпоксидку и суперклей. Суперклей показал лучшие результаты – зафиксировать ткань надо лишь так, чтобы она не отвалилась, при намазывании с другой стороны шпаклевки. Можно вообще обойтись без всяких там клеев, и пробовать мазать шпаклевку, придерживая ткань с другой стороны рукой, кому как удобней. Вся беда в моей сетке, она достаточно крупная. С мелкой сеточкой, таких проблем не возникло бы. Замечу еще, что на детали спереди, было раньше овальное отверстие, для габарита кажись. Так как габарит отправился к праотцам, и у меня не было представления о геометрии дырки, я ее просто заделал. Если понадобиться, прорезать всегда можно.

    Итак, припустим что все готово для шпаклевания. Наносим первый слой. Даем сутки высохнуть.

    Наносим второй слой. Получилось у меня криво, потому что слишком долго наносил, шпаклевка подсохла, слишком толстый слой дал, опыта у меня по этой части еще не было. Снова сохнет…

    Зашкурил наждачным кругом 120, косяки, добавил еще слой.

    Провел очередное зашкуривание. Опять открылись мелкие каверны и пузырьки. Нанес еще слой, теперь уж точно последний. Не забывайте, каждый слой сутки сохнет.

    Ёлки-моталки, спустя вечность – наконец-то результат, зашкуренный дрелью и вручную. Видны проблески – из-под шпаклевки блестит проволока, которую достал наждак. Это крупный минус, если краска там поцарапается, ржавчины не избежать. Ножницами по металлу и ножовкой отрезал лишние части воссозданных деталей, подгоняя их края под оригинал.

    Сразу примерял на скутер. Не прикручивал, ибо не к чему, крепеж уничтожен (потом сделаю новый). Сразу видно, где косяки – несосность половинок. Несимметричность. Вот почему надо было сделать шаблон-макет. Урок на будущее. По крайней мере, деталь будет выполнять свою функцию.

    Ну, хоть на стыках после сборки будет сидеть плотно.

    Вот и все, осталось покрасить. Описывать этого не буду – пока нет компрессора и знаний. Хозяин сказал, что его вполне устроит акрил с баллончика. Так тому и быть.

    ВПРИНЦЫПЕ ВСЁ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ ТОЛЬКО ВМЕСТО ТРЯПКИ СТЕКЛОТКАНЬ ИСПОЛЬЗУЮ ОНА РАЗНАЯ БЫВАЕТ МЕЛКАЯ СРЕДНЯЯ И КРУПНАЯ

    gapon97,
    ты правила читаеш хоть иногда?
    заглавными буквами писать нельзя, есть только не большие исключения

    Стеклоткани я не нашел, хотя перерыл весь город. По интернету видел только рулонами по 150 кв.м., и подумал – а ну его нах. Кстати, деталь у меня падала со стола (пужанула, зараза), так вот, ей пофиг – спружинила и все. Шпаклевка нормальная.

    strelok-ultra- вах мАлАдЭц! теперь переходи на следующий уровен- сделай облицовку “с нуля”, не такую как стандартная!

    Sergej_K, спасибо. Как только накоплю деньжат, будет стайлинг, на всю катушку. Стеклоткань определил для этого дела, самая лучшая “конструкционная Т-13”, но вот найти ее по интернету не в толстых рулонах трудно. Мне бы хватило 10 квадратов для начала, и стоит она дорого. Поживем-увидим, как говориться. С обычной тканью, что я приспособил в качестве вспомогательной фиксации, действительно много мучений.

    у меня режут по метражу недавно брал квадратный метр 22гр

    На нашем мото форуме вы найдёте все ответы по эксплутации, ремонту, тюнингу мопеда, скутера, мотороллера или мотоцикла.

    Для ремонта пригодятся:
    – Устройство для размягчения (до плавления) пластика узконаправленного деяния. Почаще всего
    пользуются термопистолетом: воздух от компрессора проходит через нагреватель с ручкой и
    узеньким соплом. Но эта вещь довольно дорога, и ежели у вас ее дома нет, то лучше найдите ручную
    газовую горелку, которая заправляется газом для зажигалок. В Москве их просто отыскать в больших
    магазинах, торгующих импортным инвентарем. Стоимость – от 80 до 150 руб. в зависимости от
    комплекта насадок. Видимо, подходят и пропановыя горелки, которые ранее везде продавали в
    комплекте из 5 шт;

    – Доп кусочки того же пластика, из которого изготовлена ваша деталь. Проще всего
    подобрать на свалке либо около автосервиса;

    – Помощник либо ручные тиски, ежели трещины огромные либо пластик разбит на кусочки;

    – Арматура для сварки (скрепки от степлера, железная спиралька либо сеточка).

    Приступаем к починке.
    1. Отмойте пластиковую деталь от грязищи;
    2. Важнейшая операция. Острым ножиком обрежьте углы свариваемых кромок, как с внешной,
    так и с внутренней стороны. Другими словами, ежели вначале края трещины в разрезе выглядели
    как “] [“, то опосля обрезания обязано стать “> Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=http%3A%2F%2Fmoto-arena.ru%2Fstyles%2Fcanvas%2Ftheme%2Fimages%2Favatarreklama2

    Сообщения:783 Репутация: 54 Ваш байк: Yamaha Ваше имя: Антон

    Все течет, все изменяется… И трава уже не такая зеленая как раньше… И солнце светит не так, не ярко, как в прежние времена и дышится уже не так легко… Одно остается неизменным в этом стремительно изменяющимся мире — «качество» пластика на китайских скутерах…

    Эх… Как же меня запарило это китайское барахло с вечно прогоревшими клапанами и ломающимся-разлетающимся в хлам пластиком… Ну я бы еще понял, если бы пластик на «китайцах» ломался в следствии удара или чего-там еще. Так нет же, — ломается сам по себе. Даже тогда, когда скутер просто стоит на месте — лопается, без всякой на то причины. Но делать нечего и с этим приходиться мирится. Или покупать брендовый скутер. Впрочем, не каждому он по карману.

    В сегодняшнем уроке в качестве учебного пособия у нас с Вами будут представлены наиболее подверженные различным повреждениям пластиковые детали скутера.

    Задний брызговик, разлетевшийся на три части

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-na-skutere4-336x252

    Воздухоочиститель с огромной дырой в корпусе

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-na-skutere50-336x252

    «Клюв» скутера с смачной трещиной по-правому борту а-ля «не объехал вовремя столб»…

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-skutera2211-336x252

    Вы спросите — как теперь все это китайское барахло можно отремонтировать? Да очень просто, скажу я Вам. И для этого нам понадобиться самый простой электрический паяльник и кусок какой-нибудь тонкой проволоки.

    Сам процесс ремонта пластика то бишь пайки ничего сложного из-себя не представляет. Берете паяльник в руку, ставите жало поперек трещины и вгоняете его в пластик примерно на половину толщины. Потом, отодвигаете жало на миллиметр-два и опять вгоняете его в пластик не забывая при этом разравнивать образующиеся в процессе работы наплывы на поверхности детали.

    Пропаяли небольшой участок

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-na-skutere24-336x252

    И сразу же его разровняли, пока пластик не застыл

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-na-skutere26-336x252

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-na-skutere16-336x252

    Перед ремонтом, снимаем поврежденную деталь со скутера. Если есть возможность подлезть к детали с обеих сторон и желание по-ползать вокруг скутера на коленках, то деталь можно и не снимать, а отремонтировать по месту. Тщательно отмываем деталь с обеих сторон. Если пластиковая деталь окрашена, тогда вдоль всей трещины примерно по сантиметру на сторону счищаем всю краску до самого основания.

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-skutera225-336x252

    Включаем в розетку паяльник, ждем некоторое время пока он разогреется. Прикладываем поврежденные детали друг к другу так, чтобы стыки разломов зашли ровно друг в друга без перекосов и просветов.

    Фиксируем детали относительно друг друга пальцами, берем в свободную руку паяльник и прихватываем то бишь припаиваем детали в нескольких точках. Прихваты желательно сделать по обоим концам трещины и по-середине.

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-na-skutere21-336x252

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-na-skutere18-336x252

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-na-skutere51-336x252

    После того как Вы прихватите все детали друг к другу и ваша поврежденная деталь приобретет свою изначальную форму. Не забудьте еще раз проверить ровность схождения стыков и по возможности максимально точно проконтролировать получившуюся геометрию детали, а то потом, когда пропаяете деталь полностью, будет поздно…

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-na-skutere41-336x252

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-na-skutere53-336x252

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscooter-mania.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2Fremont-plastika-skutera2250-336x252

    И теперь, для того, чтобы усилить получившийся шов до состояния брони новейшего Российского танка т-95С — переворачиваем деталь изнаночной стороной к себе, изгибаем змейкой заранее приготовленный кусок проволоки и впаиваем ее в трещину.

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-xfp1%2Fv%2Ft1.0-9%2F10414425_1406818292942046_8982082068300663581_n

    Сегодня промышленность пластмасс развивается стремительными шагами, особенно популярно ее применение в машиностроительном производстве. Покупая новенький мотоцикл или скутер, вы радуетесь, глядя на его гладкую блестящую поверхность. Но, к сожалению, бывают случаи, когда пластиковая поверхность ломается, портится под влиянием каких-либо внешних воздействий или изнашивается со временем. Ремонт пластика вашего любимого мотоцикла или скутера можно произвести в автосервисе, а можно и сэкономить, смастерив все своими руками у себя в гараже. Прежде чем приступить к починке, необходимо определить марку пластикового материала, из которого изготовлена поврежденная деталь. Для этого следует заглянуть на обратную сторону изделия, там имеется подпись «ABS» или «РР».

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscontent-b-fra.xx.fbcdn.net%2Fhphotos-xpa1%2Fv%2Ft1.0-9%2F541586_1406832749607267_4105608186805911569_n

    Часть пластиковых деталей скутера не окрашена. Эти детали выполнены из полипропилена. Полипропилен очень прочен на изгиб, относительно устойчив к царапинам, поэтому их него делают те детали, которые потенциально подвержены механическим повреждениям: полик, боковые обтекатели («лыжи»), заднее крыло, корпус воздушного фильтра и т.д.

    Со временем под действием природы (влага, солнце) даже полипропилен принимает «усталый» вид: поверхность становится белёсой и некрасивой от разводов. Красить полипропилен скутера в районе полика бессмысленно, потому что он всё равно обдерётся от обуви.

    Поэтому я рекомендую восстановить его вид с помощью термообработки техническим феном (он же термопистолет). Суть в том, чтобы прогреть верхний слой пластика, тогда он слегка оплавится и вернёт былой цвет.

    Берём термопистолет, ставим температуру примерно на 500 градусов и начинаем водить соплом фена над пластиком с расстояния 4-5 см. Фен должен всегда быть в движении, важно не перегреть пластик, иначе он попортится. И укрывайте/обходите те элементы и детали кузова, которые греть не нужно (например, окрашенный АБС-пластик, или замок зажигания и т.д.). Греть можно только полипропилен!

    Вот ниже видно, какая разница между обработанным пластиком скутера (рифлёная площадка под ногу слева) и остальным, белёсым и некрасивым.

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscontent-a-fra.xx.fbcdn.net%2Fhphotos-xap1%2Fv%2Ft1.0-9%2F10629633_1406818279608714_4572354668057803782_n

    На следующей фото обработана дверца бардачка.

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscontent-a-fra.xx.fbcdn.net%2Fhphotos-xfa1%2Fv%2Ft1.0-9%2F10413394_1406818252942050_6764787690000278670_n

    И, наконец, весь внутренний пластик – с обновлённым цветом!

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscontent-a-fra.xx.fbcdn.net%2Fhphotos-xpa1%2Fv%2Ft1.0-9%2F10616320_1406818259608716_729764582025225164_n

    С помощью такой нехитрой процедуры можно за полчаса омолодить скутер на несколько лет.

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Fscontent-a-fra.xx.fbcdn.net%2Fhphotos-xfp1%2Fv%2Ft1.0-9%2F10367587_1406818236275385_1253473680512897546_n

    Для этого метода понадобится эпоксидная смола и отвердитель, стеклоткань или лента-серпянка (продается в строительных магазинах), ацетон, касторовое масло, напильник и шлифовальная бумага, изолента или скотч, пластиковая посуда и деревянные палочки, грунт для пластика, полиэфирная шпаклевка, авто-эмаль.

    1. Подготовка поверхности. Пластиковое изделие моют в горячей воде со стиральным порошком для удаления грязи и жира. Поврежденные участки зачищают мелкой шкуркой и обезжиривают растворителем (ацетоном). Если есть сколы на углах и краях, то с наружной стороны изделия клеят виниловую изоленту, создавая барьер для эпоксидной смолы. Тканевая изолента не допускается, поскольку она может намертво пристать к смоле и ее можно будет только счистить наждачной бумагой. Точную форму отбитого края изделия создавать необязательно, поскольку в дальнейшем придать форму поможет полиэфирная шпаклевка и напильник.

    2. Крупные осколки детали приклеивают скотчем с наружной стороны, а мелкие выкладывают в виде мозаики на скотч, а потом прикладывают на место.

    3. Подготовка эпоксидной смолы. Баночку со смолой ставят в теплую воду на пару минут, чтобы состав легче выливался из банки. В пластиковую емкость наливают смолу добавляют отвердитель в пропорции 1 часть на 10 частей смолы и перемешивают состав деревянной палочкой. Затем добавляют 1-3 части касторового масла (выступает в качестве пластификатора). Если смола получилась густой, можно добавить в нее немного ацетона. В готовом для склеивания состоянии смесь остается в течение 2-4 часов, поэтом готовят столько эпоксидки, сколько можно использовать за 2 часа. Все эти работы необходимо проводить в резиновых перчатках, поскольку смола намертво прилипает к рукам. И если впервые пару часов ее еще можно отмыть ацетоном, то впоследствии удалить ее очень трудно.

    4. Смоле дают отстоятся 10-15 для удаления пузырьков воздуха. Далее приступают к склеиванию с внутренней стороны изделия. Небольшие трещины устраняют так: на поврежденные участки наносят смолу и втирают в трещинки. На повреждение сверху накладывают кусочек серпяной ленты или стекловолокна, покрывают смолой и также втирают ее. Обычно накладывают до 2-3слоев серпянки крест накрест.

    5. Средние по размеру и крупные трещины заделывают также, но слоев серпянки должно быть 4-6, а ширина склейки 5-10 см. Еще один слой можно наложить с лицевой стороны. В местах с большой нагрузкой вместо серпяной ленты используют стеклоткань (не на лицевой стороне).

    6. Сколы на углах убирают так: наклеенную предварительно изоленту и пластик смазывают эпоксидной смолой и из серпянки в несколько слоев выкладывают заплату на поврежденное место. Щель межу серпянкой и изолентой полностью залить трудно, но этот недостаток можно исправить шпаклевкой.

    7. Мелкую мозаику из осколков мажут смолой, стремясь не нарушить раскладку, и втирают ее в трещины. Также можно сделать жидкую смолу, налить ее и подождать пока она впитается. Серпянку или стеклоткань накладывают заплатами в 3-4 слоя, причем лучше сделать это через 16-20 часов после заливки смолой. Не желательны пузырьки воздуха и пустоты. Сохнет все это сутки при температуре 18-25 градусов.

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-xpa1%2Fv%2Ft1.0-9%2F10850063_1406818206275388_7191800292308542847_n

    8. Далее высохшие изделия очищают от потеков смолы, задиров, зачищают также швы и с помощью полиэфирной шпаклевки выравнивают поверхность, используя шпатель. Сохнет шпаклевка часов 12, затем можно отшлифовать изделие «нулевой» шуркой.

    9. На последнем этапе изделие грунтую составом для пластика (обычно грунтовка идет в баллончике) и красят автоэмалью или другой краской для пластика..
    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера proxy?url=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-xfp1%2Fv%2Ft1.0-9%2F1888720_1406818209608721_8015173747300733347_n

    Часть пластиковых деталей скутера не окрашена. Эти детали выполнены из полипропилена. Полипропилен очень прочен на изгиб, относительно устойчив к царапинам, поэтому их него делают те детали, которые потенциально подвержены механическим повреждениям: полик, боковые обтекатели («лыжи»), заднее крыло, корпус воздушного фильтра и т.д.

    Со временем под действием природы (влага, солнце) даже полипропилен принимает «усталый» вид: поверхность становится белёсой и некрасивой от разводов. Красить полипропилен скутера в районе полика бессмысленно, потому что он всё равно обдерётся от обуви.

    Поэтому я рекомендую восстановить его вид с помощью термообработки техническим феном (он же термопистолет). Суть в том, чтобы прогреть верхний слой пластика, тогда он слегка оплавится и вернёт былой цвет.

    Берём термопистолет, ставим температуру примерно на 500 градусов и начинаем водить соплом фена над пластиком с расстояния 4-5 см. Фен должен всегда быть в движении, важно не перегреть пластик, иначе он попортится. И укрывайте/обходите те элементы и детали кузова, которые греть не нужно (например, окрашенный АБС-пластик, или замок зажигания и т.д.). Греть можно только полипропилен!

    Вот ниже видно, какая разница между обработанным пластиком скутера (рифлёная площадка под ногу слева) и остальным, белёсым и некрасивым.

    На следующей фото обработана дверца бардачка.

    И, наконец, весь внутренний пластик – с обновлённым цветом!

    С помощью такой нехитрой процедуры можно за полчаса омолодить скутер на несколько лет.

    Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

    – Устройство для размягчения (до плавления) пластика узконаправленного действия. Чаще всего

    пользуются термопистолетом: воздух от компрессора проходит через нагреватель с рукояткой и

    узким соплом. Но эта вещь достаточно дорога, и если у вас ее дома нет, то лучше найдите ручную

    газовую горелку, которая заправляется газом для зажигалок. В Москве их легко найти в крупных

    магазинах, торгующих импортным инструментом. Цена — от 80 до 150 руб. в зависимости от

    комплекта насадок. Видимо, подойдут и пропановыя горелки, которые раньше везде продавали в

    – Дополнительные куски такого же пластика, из которого сделана ваша деталь. Проще всего

    подобрать на свалке или возле автосервиса-

    – Ассистент или ручные тиски, если трещины большие или пластик разбит на куски-

    – Арматура для сварки (скрепки от степлера, металлическая спиралька или сеточка).

    1. Отмойте пластиковую деталь от грязи-

    2. Самая важная операция. Острым ножом обрежьте углы свариваемых кромок, как с наружной,

    так и с внутренней стороны. Иными словами, если изначально края трещины в разрезе выглядели

    как «] [«, то после обрезания должно стать «>укладываться расплавленный пластик

    3. Из кусков дополнительного пластика нарежьте «палочки» прямоугольного или квадратного

    сечения шириной, примерно равной ширине канавок-

    4. Вплавляем спираль паяльником. Можно нагреть проволоку, пропуская по ней ток (для этого

    подходит ЛАТР — лабораторный автотрансформатор с плавной регулировкой напряжения). Но

    слишком упругая пружинка будет плохо укладываться в шов, поэтому на сложных изгибах лучше все

    же постепенность. Если у вас нет такого трансформатора, то не пытайтесь экспериментировать с

    розеткой. Вместо проволоки можно использовать и скрепки от степлера с уже загнутыми концами.

    Вплавляем их поперек шва с шагом 10-20 мм. В качестве арматуры подойдет и мелкая сеточка —

    каркас от воздушного фильтра почти любого авто. В случае с сеточкой, то, сцепив трещину тисками,

    просто привариваем ее к пластику точечными швами. Здесь нужно быть очень аккуратным – не

    проварить пластик насквозь, но и сделать достаточно много и крепких швов, чтобы сетка держалась

    5. Начинайте заваривать от «тупиковой» стороны трещины. Сначала расплавьте участок канавки

    длиной 5-10 мм и приложите к нему палочку. Прогрейте прилипший участок палочки, чтобы он

    расплавился. Двигайте пламя/воздушную струю вдоль по канавке, одновременно расплавляя

    «палочку» и укладывая ее на расплавленный участок. На заплавленной канавке сверху должен

    6. После сращивания таким способом всех трещин еще раз «проварите» швы для их укрепления и

    снятия напряжений. Нагревайте «шрамы» до плавления-

    7. После того как все застыло, обработайте снаружи мелкой шкуркой до ровной поверхности.

    В том случае, если ваш пластик без крупных трещин и сколов, то его можно склеить. Клеить нужно

    только совсем мелкие трещины, длиной около 1-2 см, и только если это место пластика не несет

    никакой нагрузки (крепежа, например). Для склейки пластика понадобиться:

    – Мешковая (из которой мешки делают) ткань, или так называемая «парусина»-

    – Клей или холодная сварка для пластика.

    Последовательность действий такова:

    1. С обратной стороны наносим крупные царапины и прорези. Это нужно, чтобы была большая

    цепкость у клея, так как известно, что на гладкую поверхность клей не прилипает-

    2. Сцепляем пластик тисками или держит помощник. Заливаем клеем, и пока он не высох, сразу

    кладем кусок той мешковины (размер берем следующий: примерно в 2 раза длинней трещины и

    такой же по ширине). После эго заливаем все это дело обильным количеством клея-

    3. Когда все это высохнет, то обрабатываем с лицевой стороны место шва мелкой шкуркой, и

    После починки пластика, его можно покрасить, и он снова будет как новый!

    Ремонт пластика на скутера своими руками. Устраняем сколы и утраченные фрагменты пластиковых обвесов с помощью эпоксидной смолы.

    метот гавно- к абс пластику эпоксидка не клеится и она в первое же время отвалится и пойдут трещины.

    Эпоксидка что прилипает к пластику? Она отвалиться вскоре.

    поверь зубами не отгрызешь . Уже 2 года прошло и все на месте.

    такая эпоксидка не годится для ремонта и создания пластика. эта марка эпоксидки боится повышенных температур. например в 30 градусную жару оно становится мягким и распадается.

    Езжу уже 2 года , все идеально .

    если мопед китайский, то пластик на него стоит копейки

    Юрий Волженин Hace 7 meses

    Где взять умник, я даже марку своего найти не могу

    Китайских мопедов очень много и на многие найти пластик не реально . На мой можно только через интернет , а это деньги и время . Стоит 700-800 рублей за деталь . Это явно не копейки , причем серого цвета ( всеравно красить )

    Михаил Ржевский Hace 2 años

    спасибо! жаль что финал без покрашенного. интересно посмотреть

    Дмитрий Александрович Hace 2 años

    БЕРИТЕ В РУКИ ПАЯЛЬНИК И ПАЯЙТЕ))))Это то же самое,что метал не варить,а клеить на холодную сварку!

    Дмитрий Александрович Hace 2 años

    +SlavaSRW берешь хороший абс пластик,вырезаешь примерно латку и впаиваешь ,потом наждачкой соткой или 80 всё это дело подравниваешь,если руки не из попы,то и шпатлевки почти не нужно

    А отсутствующие фрагменты ты тоже паяльникам будешь восстанавливать ?

    что если заливать без отвердитиля.

    Oleksandr Guschyck Hace 2 años

    Строительная сетка (сербянка) из стекловолокна , продается в любом строительном магазине. Используется для армирования при заделке щелей и трещин.

    NoComments161 Hace 4 años

    сними как поставить жигулевские сайлентблоки

    Ремонт пластика на скутера своими руками. Устраняем сколы и утраченные фрагменты пластиковых обвесов с помощью эпоксидной смолы.

    метот гавно- к абс пластику эпоксидка не клеится и она в первое же время отвалится и пойдут трещины.

    Эпоксидка что прилипает к пластику? Она отвалиться вскоре.

    поверь зубами не отгрызешь . Уже 2 года прошло и все на месте.

    такая эпоксидка не годится для ремонта и создания пластика. эта марка эпоксидки боится повышенных температур. например в 30 градусную жару оно становится мягким и распадается.

    Езжу уже 2 года , все идеально .

    если мопед китайский, то пластик на него стоит копейки

    Юрий Волженин 7 місяців тому

    Где взять умник, я даже марку своего найти не могу

    Китайских мопедов очень много и на многие найти пластик не реально . На мой можно только через интернет , а это деньги и время . Стоит 700-800 рублей за деталь . Это явно не копейки , причем серого цвета ( всеравно красить )

    Михаил Ржевский 2 роки тому

    спасибо! жаль что финал без покрашенного. интересно посмотреть

    Дмитрий Александрович 2 роки тому

    БЕРИТЕ В РУКИ ПАЯЛЬНИК И ПАЯЙТЕ))))Это то же самое,что метал не варить,а клеить на холодную сварку!

    Дмитрий Александрович 2 роки тому

    +SlavaSRW берешь хороший абс пластик,вырезаешь примерно латку и впаиваешь ,потом наждачкой соткой или 80 всё это дело подравниваешь,если руки не из попы,то и шпатлевки почти не нужно

    А отсутствующие фрагменты ты тоже паяльникам будешь восстанавливать ?

    что если заливать без отвердитиля.

    Oleksandr Guschyck 2 роки тому

    Строительная сетка (сербянка) из стекловолокна , продается в любом строительном магазине. Используется для армирования при заделке щелей и трещин.

    NoComments161 4 роки тому

    Видео (кликните для воспроизведения).

    сними как поставить жигулевские сайлентблоки

    Изображение - Ремонт пластика своими руками скутера photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 4.3 проголосовавших: 6

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here