Ремонт рейки акцент своими руками

Подробно: ремонт рейки акцент своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Рулевой механизм одна из важных составляющих систем автомобиля. Безопасность на дороге зависит от исправности всех его частей, поэтому периодически необходимо производить диагностику и ремонт рулевой рейки автомобиля, а также других составных частей. В данной статье рассматривается рулевая рейка Хендай Акцент, признаки и причины ее неисправности, а также как выполняется диагностика и ремонт.

Видео (кликните для воспроизведения).

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgidravto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FHyundai_Accent_2-

Существуют характерные признаки, свидетельствующие о том, что рулевая рейка Акцент ТагАЗ, имеет какие-то поломки или износ:

1. Протечка масла из гидроусилителя. Выявить причину не сложно – повышается расход жидкости ГУР и уровень шума насоса, под машиной образуется масляное пятно. Возникает из-за повреждения сальников в результате коррозии вала или износа резиновых уплотнителей.

2. Стук и вибрация рулевой рейки, который может быть поверхностным или внутренним. Вызван следующими дефектами:

  • люфт между зубьями валов, соприкасающимися при проезде по неровности;
  • деформация направляющей прижимной втулки вала;
  • образование зазоров в подшипниках первичного вала;
  • разрыв пыльника тяги и износ наконечника;
  • неправильная регулировка рейки, слабо затянутые болтовые, гаечные и заклепочные соединения.

3. Функциональные дефекты рулевого колеса:

  • тугое вращение руля в любую сторону происходит из-за неисправности насоса гидроусилителя, изнашивании корпуса распределителя или роторной пары;
  • руль в прямом положении, при повороте статичный — провоцирует это износ корпусов силового или распределительного цилиндров, пониженный уровень масла в бачке ГУР, ослабление ремня привода;
  • затруднено возвращение руля в исходное центральное положение из-за перетяжки прижимной втулки, сгибания вала, картера рейки, износа шестерней;
  • самопроизвольный поворот рулевого колеса случается, когда рейка выскакивает из распределителя;
  • люфт рулевого управления может быть потому, что изношены сайлентблоки или механически искривлен вал.
Видео (кликните для воспроизведения).

4. Посторонние шумы возникают, если в системе ГУР низкий уровень жидкости и насос подкачивает воздух, при засорении фильтров и деформации шлангов.

Рейка Акцент подвержена множеству негативных факторов, влияющих на ее состояние и срок службы. Основным из них является получение различных повреждений подвески и стоек при езде по некачественным дорогам. Нагрузки, которые испытывает автомобиль на неровностях дорожного покрытия, провоцируют деформацию, нарушение герметичности, критический износ ГУР, а также искривление или разрушение наконечников и тяг под влиянием силового воздействия.

Риск подобных повреждений можно свести к минимуму, если придерживаться регламентированных производителем рекомендаций по уходу за автомобилем.

Для выявления точного характера неисправности рулевой рейки и определения плана ремонта необходима качественная стендовая и инструментальная диагностика. Ее проведение лучше доверить квалифицированным специалистам. Некоторые СТО предлагают компьютерное тестирование повреждений.

Испытания на стенде – это тестовая проверка узла на специальном агрегате. Его настройки позволяют определить неисправность в конкретной части механизма. Стендовая проверка применяется до и после ремонта. Инструментальная диагностика подразумевает использование такого прибора, как динамометр-люфтомер, а также ручной разбор механизма для проверки всех составляющих запчастей.

Люфт рулевого колеса требует точной настройки рулевой рейки. Как провести ее регулировку? Это простая операция, но ее проведение лучше доверить профессионалу. Сам процесс происходит следующим образом:

  • колеса устанавливаются в прямое положение;
  • при необходимости снимается защита картера и заглушка гайки;
  • регулировка производится путем постепенного вращения гайки с применением специального ключа. Оборот составляет интервал в 10 — 15 град против часовой стрелки. После каждого поворота требуется проверка люфта.

Процедура проводится с использованием люфтомера во избежание перетягивания гайки. Чтобы не утяжелить поворотные функции механизма, обязательно учитывайте усилие при повороте руля.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgidravto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FHyundai_Accent_7

После диагностики рейки следует незамедлительно исправить выявленные дефекты. Квалифицированный качественный ремонт рулевой рейки Хендай Акцент предусматривает несколько этапов:
  • Снимают стопорное кольцо с распределителя, затем отворачивают заглушку и гайку с золотника.
  • Выкручивают и убирают прижим вместе с пружиной.
  • Вынимают распределитель из корпуса, снимают с него сальник и деформированный подшипник.
  • Сняв стопорную скобу и тыльник, извлекают шток.
  • Все детали разобранного механизма очищают от загрязнений и подвергают обезжириванию.
  • Поверхность вала распределителя и шток тщательно шлифуют.

Сборка происходит с соблюдением следующих требований:

  • перед установкой заменяют сальники, втулки;
  • все части обрабатывают силиконовой присадкой;
  • шток возвращают в корпус и тестируют компрессию сальников;
  • на зафиксированный в корпусе распределитель осаживают втулку и новый сальник;
  • закрепляют стопорную скобу и прижим штока гайками;
    обновленный механизм тестируют на стенде.

Автолюбители советуют избегать чрезмерных нагрузок на ГУР, периодически осматривать составляющие рулевой рейки, не оставлять машину с вывернутыми колесами и входить в повороты на дороге плавными движениями, особенно в зимнее время.

В нашем автосервисе всегда рады помочь вам сделать диагностику и ремонт рулевой рейки.

Пост перенесен со старого форума. Автор

Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!

Всем доброго времени суток! Прошелся поиском, такой темы вроде нет, да и фотоотчет по замене упорной втулки, думаю, лишним не будет. Начну с того, что задолбал стук от рейки. Стук начался примерно после 15 тыс. пробега. Сейчас 94 тыс. За это время подтягивал рейку 3 раза, недавно подтянул 4-й раз, но должного эффекта эта операция не дала. Примерно 1,5 года назад в одном интернет-магазине была приобретена оригинальная втулка 56555-1C100
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Fbfef85feb5df469f613aaea6fdee1697%2Ftvtulka

Читайте так же:  Ремонт электрочайника мулинекс своими руками

возил я ее в машине в маленьком бардачке, а теперь пришло ее время )). Пока в отпуске, делать особо нечего, решил сделать ремонт своими руками. Распечатал пару страниц из книги (где-то на форуме есть ссылка на книгу по ремонту ацика), единственное, что в в этой книге показана рейка с ГУР, а у нас всех практически стоит ЭУР. Ну мне нужно было посмотреть как именно снимается подрамник, т.к. без его демонтажа снять рулевую рейку очень проблематично. Сразу извиняюсь за качество фоток, фоткал на Нокию, автофокус не всегда срабатывал правильно. Помимо ключей и головок на 12, 14, 16, 17, 19 нужен еще съемник для рулевых наконечников. Итак, начнем.

1. Загоняем авто в гараж, домкратим машину, желательно выставить ее на “козлы” если есть, а если нет, то и дерево, шлакоблок пойдет. Поставить нужно постараться как можно выше, но устойчиво, поверьте моему опыту. Снимаем передние колеса, снимаем защиту двигателя (у кого есть), руль выставляем ровно, желательно вообще его зафиксировать.
2. Из салона откручиваем болт на 12
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2F32373d3658a57e25585b7585cdd1e22c%2FtSnimok

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2F32373d3658a57e25585b7585cdd1e22c%2Ft17042012143_novyj_razmer

3. Откручиваем шаровые (откручиваем от ступицы, чтобы не выпрессовывать) , стойки стабилизатора, съемником снимаем рулевой наконечник. Эта операция проделывается с обеих сторон.
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Ff0b04b37565878cdefb5c531aecaf9bc%2Ft16042012139_novyj_razmer

4. Откручиваем болты крепления подушек двигателя к подрамнику
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Ff0b04b37565878cdefb5c531aecaf9bc%2Ft17042012168_novyj_razmer

5. Далее откручиваем сам подрамник, фото до снятия нет, поэтому фото после снятия подрамника с указанием мест где откручивать
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Ff0b04b37565878cdefb5c531aecaf9bc%2Ft17042012147_novyj_razmer_kreplenie


Чтобы снять подрамник – снимающих должно быть двое. После того как сняли, можно открутить рычаги подвески для ревизии болтов, а то они почти все имели такой вид
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Ff0b04b37565878cdefb5c531aecaf9bc%2Ft17042012145_novyj_razmer
Все болты смазываем графитной смазкой, ставим рычаги назад, закручиваем, но не затягиваем. Затяжку производить после установки назад, чтобы авто находился под собственным весом.
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Ff0b04b37565878cdefb5c531aecaf9bc%2Ft17042012146_novyj_razmer

6. Далее откручиваем саму рейку
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Ff0b04b37565878cdefb5c531aecaf9bc%2Ft17042012147_novyj_razmer_rejka

Собственно сама рейка
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Ff0b04b37565878cdefb5c531aecaf9bc%2Ft17042012148_novyj_razmer

7. Далее зажимаем рейку в тисках (без фанатизма) через резину, мягкий металл или дерево, чтобы не повредить корпус рейки
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Ff0b04b37565878cdefb5c531aecaf9bc%2Ft17042012149_novyj_razmer


Далее снимаем пыльники (хомуты уже после сборки лучше всего заменить на металлические, они продлят жизнь и рейке и рулевым тягам), откручиваем рулевые тяги вместе с наконечниками.
С правой стороны рейка имела вот такой вид
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Ff0b04b37565878cdefb5c531aecaf9bc%2Ft17042012150_novyj_razmer Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Ff0b04b37565878cdefb5c531aecaf9bc%2Ft17042012151_novyj_razmer
в пыльнике имелась вода, между складок пыльника нашел махонькую дырочку от иголки (кстати, с этой же стороны год назад менял тягу на СТО), это наводит на размышления – случайно ли она появилась или нет. ? Эту мысль высказали 2 человека не сговариваясь, после того как увидели эту дырочку. Чтобы не покупать новый пыльник, продел в эту дырочку шнурок с клеем (для ремонта шин). Кстати, с этой же стороны пыльник был зажат пластиковой стяжкой, а с другой стороны стояла родная металлическая стяжка, так что делайте выводы.
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Fbfef85feb5df469f613aaea6fdee1697%2Ft17042012167_novyj_razmer

8. После того как сняли рулевые тяги:
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Fbfef85feb5df469f613aaea6fdee1697%2Ft17042012149_novyj_razmer____1


1. Снимаем пластиковый пыльник, откручиваем осторожно этот механизм, т.к. гайка дюралевая.
2. Считаем количество зубьев, чтобы запомнить как поставить вал когда будете собирать обратно (фотку вала после снятия тяги, к сожалению, не сделал)
3. Откручиваем здесь. Гайки 1 и 3 под нестандартный ключ (41 или 42), откручиваем газовым ключем, затянуты они не так уж сильно.

Вал
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Fbfef85feb5df469f613aaea6fdee1697%2Ft17042012152_novyj_razmer

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Fbfef85feb5df469f613aaea6fdee1697%2Ft17042012153_novyj_razmer_1

Снятие втулки
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Fbfef85feb5df469f613aaea6fdee1697%2Ft17042012156_novyj_razmer_1

1. Металл накернен в вырез металлической втулки, выравниваем металл, снимаем металлическую втулку, потом увидите на пластиковой втулке резиновое колечко, очень тонкое, снимаем осторожно. Далее снимаем собственно пластиковую втулку, ради которой все это было затеяно. Я ее просто разрезал, чтобы проще было вытянуть. Как видите она довольно в плачевном состоянии, люфт хороший такой был.
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs3.itrash.ru%2Fidb%2Fbfef85feb5df469f613aaea6fdee1697%2Ft17042012154_novyj_razmer

Продолжение следует.

Редактировалось: Falcrum, 7 Февраль 2014, 21:44.

Еще, если вы в гараже делаете с ямы, я так снимал рейку, я положил доску закрывающую яму на какую ставил 2 домкрата под подрамник, так как снимал сам , после откручивания всех болтов, я выбывал наконечники молотком, нету съемника. Потом аккуратно опуская домкраты, спереди и сзади опустил подрамник, правда на всякий случай подставил пустые банки с под масла или козлы, для страховки, вдруг домкраты уйдут. Инсталляция похожая затащил подрамник под машину, домкратом приподнял подставил , потом другую сторону, наживляя болты не до конца, потом поднимая и фиксируя окончательно. Сам справлялся за 2 часа. Наловчился после 3 замен втулок.

Также надевая , правда я сам делал, потом фишку куда закручиваться болт, не спешите, чтобы оно село ровно, и полностью наделось.

Очень важно после небольшого пробега проверить болты, может так у меня получилось, но 2 болта задних открутилось, поэтому контроль обязательно.

Читайте так же:  Ремонт разъема микро usb на телефоне своими руками

все реально сделать самому, если выставить нормально колеса потом схождение практически не собьется.

можно и 1 домкратом, правда нужно подставлять и играться.

Редактировалось: volander, 7 Февраль 2014, 23:20.

а хто чув про заміну заглушки рульової рейки від і20?
там різниця в прокладці є.

хтось вже переробляв собі?

п.с. ссилку з попереднього форуму не буду виложувати.

Я как-то хотел поменять. Но, не нашел кто займется в Харькове.
Заказал сухарь в интернет магазине одном, он ехал-ехал но таки и не доехал. Пока забил.

По хорошему надо выкрутить пробку, прорезать борозку, зусунуть туда резинку и все.
Но, за рулевую рейку ни одно СТО не хочет браться.

3. Слейте жидкость из гидравлического привода усилителя рулевого управления.

7. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

При снятии рулевой передачи соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитные чехлы.


Проверка и предварительная регулировка перед установкой

Закрепите рулевую передачу в тисках, губки которых закрыты мягким материалом.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

При креплении рулевой передачи в тисках оберните рулевую передачу тканью и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ее при сжатии тисков.


Предварительная нагрузка шестерни


Полная предварительная нагрузка шестерни: 0,6–1,3 Н•м.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

Измерьте предварительную нагрузку на полный ход шестерни рулевой передачи.

2. Если предварительная нагрузка не соответствует требуемым значениям, в первую очередь, отрегулируйте момент затяжки пробки и повторно проверьте предварительную нагрузку шестерни.


Сопротивление отклонению рулевой тяги

Усилие отклонения рулевой тяги: 2–5 Н

3. Если измеренное значение превышает номинальное значение, замените узел рулевой тяги.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

Если измеренное значение ниже номинального значения и рулевая тяга поворачивается плавно и без люфта, ее можно устанавливать на автомобиль. Однако, если измеренное значение ниже 4,3 Н, замените рулевую тягу.


Проверка гофрированного защитного чехла

1. Снимите наконечник рулевой тяги с рулевой тяги.

2. Лезвием отвертки снимите защитный чехол шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

3. Снимите хомут крепления гофрированного защитного чехла.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

При замене гофрированного защитного чехла проверьте отсутствие ржавчины на рулевой передаче.

8. Выверните пробку.

9. С шестерней, повернутой по часовой стрелке до блокирования зубчатой рейки, отверните самоконтрящуюся гайку.

11. Отверните рулевую тягу от зубчатой рейки.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

При снятии рулевой тяги соблюдайте осторожность, чтобы не провернуть зубчатую рейку.

12. Выверните контргайку крепления пробки.

13. Специальным инструментом 09565–21100 выверните пробку.

14. Снимите пружину, упор и втулку с картера рулевой передачи.

15. Выверните два болта и снимите корпус клапана.

16. Лезвием отвертки поверните стопор зубчатой рейки по часовой стрелке, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза в картере рулевой передачи.

17. Когда конец стопорного кольца выйдет из отверстия корпуса цилиндра зубчатой рейки, лезвием отвертки поверните стопор рулевой передачи против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

После снятия рулевой передачи убедитесь, что заменили боковое уплотнительное кольцо картера.

19. Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения из втулки зубчатой рейки.

20. Снимите уплотнительное кольцо из втулки зубчатой рейки.

21. Пластмассовым молотком снимите корпус клапана из его корпуса.

22. Специальным инструментом 09565–21000 снимите масляное уплотнение и шариковый подшипник из корпуса клапана.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр клапана в картере рулевой передачи.

24. Снимите игольчатый подшипник из картера рулевой передачи.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр зубчатой рейки в корпусе шестерни.


Проверка зубчатой рейки

4. Проверьте уплотнительное кольцо круглого сечения на отсутствие повреждений или износа.


Проверка клапана шестерни

3. Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений или износа.


Проверка подшипника


Остальные проверки

Рекомендуемая смазка: жидкость для усилителя рулевого управления типа 3

Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2

4. Закрепите игольчатый подшипник на специальном инструменте 09432–21600 и установите его в картер рулевой передачи до касания инструментом картера.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

Обратите внимание на направление установки игольчатого подшипника.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

Всегда используйте новый подшипник.

Рекомендуемая смазка: жидкость для усилителя рулевого управления типа 3

7. Установите масляное уплотнение во втулку зубчатой рейки.

Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

Не заблокируйте смазкой вентиляционное отверстие в зубчатой рейке.

10. Установите зубчатую рейку в картер рулевой передачи. Затем установите втулку и стопор зубчатой рейки.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

Стопорное кольцо не должно быть видно через отверстие в картере зубчатой рейки.

12. Специальным инструментом 09432–21600 установите масляное уплотнение и шариковый подшипник в корпус клапана.

Рекомендуемое масло: PSF–3
Рекомендуемая смазка: SAE J310, NLGI №2

14. Смажьте маслом и специальным инструментом 09434–14200 установите уплотнение в корпус клапана.

15. Установите узел корпуса клапана с уплотнительным кольцом в картер рулевой передачи.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

Совместите усики стопорной шайбы с выемками на картере рулевой передачи.
Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2FjebiВсегда используйте новую стопорную шайбу.

Момент затяжки: 50–70 Н•м

19. Зачеканьте пробку в двух местах по ее окружности.

21. Установите зубчатую рейку в центральное положение и установите крышку на картер рулевой передачи. Специальным инструментом 09565–21100 затяните крышку моментом затяжки 20–25 Н•м. Ослабьте крышку на 10° и затяните контргайку требуемым моментом затяжки.

Читайте так же:  Ремонт двигателя ваз 11113 ока своими руками

Момент затяжки: 50–70 Н•м

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fhendai-accent.ru%2Fjebi

Для крепления гофрированного защитного чехла необходимо использовать новые хомут и зажим.

25. Проверьте, что гофрированный защитный чехол не перекручен.

26. Заполните защитный чехол смазочным материалом, установите его на шаровой шарнир наконечника рулевой тяги и закрепите стопорным кольцом.

Длина рулевых тяг: 185,2±1 мм

Сообщение lim_777 » 12 сен 2013, 08:40

Сообщение Armen » 12 сен 2013, 09:05

Сообщение lim_777 » 12 сен 2013, 09:24

Сообщение BJ™ » 12 сен 2013, 12:03

Сообщение BJ™ » 12 сен 2013, 12:05

Сообщение Алексей 65 » 12 сен 2013, 20:49

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autometric.ru%2Flines%2F5325b77872653


Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autometric.ru%2Fbuild%2Fbaza-auto%2Fbazaauto

Сообщение lim_777 » 12 сен 2013, 23:43

Сообщение lim_777 » 18 сен 2013, 22:32

HYUNDAI Accent. Снятие рулевой рейки с авто

Hyundai Accent 2. Замена рулевых тяг и рулевых наконечников

Ремонт рейки на Hyundai Accent. Стучить рейка.

Ремонт рулевой рейки Hyundai i30 часть 1.

HYUNDAI Accent. Ремонт рулевой рейки своими руками

снятие и ремонт рулевой рейки, без снятия подрамника. Меган 2.

Замена рулевой рейки на новую Hyundai Elantra HD 2006-2011

Стук в рулевой рейке Hyundai. Ремонт!

Замена втулки рулевой рейки.Стук в передней подвеске

Стук рулевой рейки Hyundai Accent

Спасибо уважаемый за видио

У моего машину постоянно пробивает бегунок трамблер новый ставишь минут работает патом не заводится придется менять бегунок

Владимир, здравствуйте! Матиз на акпп иногда не жима в педали тормоза становятся деревянные, что может служить причиной. По ощущение есть опыт на жигули там была причина слетал либо рвался шланг с вакуума на карбюратор на матизе проверил и заменил. Заранее благодарю! ! !

Подскажите пожалуйста, одинаковые ли наравляющие суппорта на матизах. Производством до г и после

Привет. Я хочу спросить, убивая тормозной поршень с помощью отвертки, на этот поршень тормозной цилиндр, также может быть использован повторно или должны быть заменены новыми? У меня нет доступа к эфиру.

Часто ломается матиз? , сколько стоят запчасти и обслуживание?

Вмп авто знаем благодаря академику

Кстати смазка мс классная, сам пользую. А если одному засовывать поршень, есть ли какая приблуда в помощь?

Мне не нравятся уроды, ставящие здесь дизлайки. Человек работает, а некоторых здесь, что то не устраивает. Валите на хрен! ! ! ! ! ! ! !

А когда мы увидим ролики по обслуживанию гетзов?

Доброго времени суток. А можно попросить как то немного конкретизировать по ремкомплекту для зрителей не из питера и россии? Чтобы его можно было по каталожным номерам заказать. Спасибо.

Сделайте пожалуйста видео как добраться до бачка омывателя и поменять его, перерыл весь ютюб нету

Ну ладно, смазали резинки и бока поршня. Но зачем дно то смазывать?

Я по другому делаю сначала вставляю манжету, затем надеваю пыльника поршень, опускаю его ниже середины, заправляю в паз суппорта пыльник, прижимаю поршнем слегка проворачиваю по кругу пыльник вместе с поршнем в пазу суппорта. Затем вдавливаю поршень в суппорт. Так быстрее. Потому что пыльники бывают очень тугие пока новые и просто сверху в него цилиндр заправить уже невозможно. Я обычно мажу все смазкой для подшипников называется мс.

Владимир вопрос не по видео, как вы смотрити на установку на двигатель, котла в систему ож спасибо за ответ. За видео однозначно лайк!

Когда я лет назад перебирал тормозные системы смазывал их внутри касторовым маслом.

Зашёл на сайт производителя и обалдел. Разгон до сотни стал секунд для. Евро. Страшно представить, что они сделают для евро. Похоже, движки под евро были зе бест. После него уже не айс.

Первый раз вижу, чтобы смазывали смазкой суппорт. Обычно рекомендуют просто тормазухой смазать. Сам так делал на аудюхе тка и катался без проблем много лет, пока не продал.

Спасибо! Я спрашивал об этой процедуре некоторое время назад

Ремонт автомобиля Hyundai Accent (Хендай Акцент) своими руками

Мелом отмечаем на ободе границы свободного хода рулевого колеса.

Рулеткой измеряем расстояние по ободу колеса между метками. Проверяем, что увеличение свободного хода не вызвано износом шарниров рулевых тяг, люфтом подшипников ступиц передних колес, ослаблением крепления шаровых пальцев в поворотных кулаках или крепления рулевого механизма. На деталях рулевого управления не должно быть механических повреждений. Неисправные детали следует заменить, а ослабленные крепления подтянуть. Если свободный ход рулевого колеса превышает 30 мм, что соответствует повороту рулевого колеса на 10°, необходимо провести регулировку рулевого механизма.

Регулировку рулевого механизм проводим на смотровой канав или эстакаде при вывешенных передних колесах. Устанавливаем рулевое колесо в положение прямо линейного движения автомобиля.

Раздвижными пассатижами ослабляем крепление контр гайки.

Шестигранником «на 19» заворачиваем регулировочную пробку моментом 11 Нм.

При отсутствии шестигранник: можно использовать накидной ключ «на 19», в кольцо которого вставляем высокую гайку (можно использовать гайку крепления головки блока цилиндров или крышек коренных под-шипников двигателя УЗАМ). Затем отворачиваем регулировочную пробку на 3060° и убеждаемся, что рейка свободно перемещается при повороте руля Затягиваем контргайку, удерживая регулировочную пробку от проворачивания. Резко поворачивая колесо из стороны в сторону на небольшой угол, убеждаемся в отсутствии стуков в рулевом механизме…

Читайте так же:  Ремонт асфальтового покрытия своими руками

Проверяем состояние защитных пыльников рулевых тяг. Если пыльник потерял эластичность, потрескался или порвался, необходимо заменить наконечник рулевой тяги в сборе с пыльником

Проверяем состояние хомутов защитных чехлов рулевого механизма, надежность их крепления. Осматриваем защитные чехлы.

Дефектные чехлы и хомуты необходимо заменить. При работающем двигателе поворачиваем рулевое колесо полностью в одну и в другую стороны. Оно должно вращаться без каких-либо значительных усилий. Осматриваем все шланги системы привода гидроусилителя рулевого управления. Поврежденные шланги подлежат замене. При обнаружении следов утечки жидкости в местах соединений следует заменить хомуты крепления шлангов.

Некондиционный либо сильно загрязненный сменный элемент воздушного фильтра может привести к сильному износу и снижению мощности двигателя.

. освобождаем четыре пружинные защелки крышки воздушного фильтра.

Снимаем крышку с корпуса фильтра.

. и вынимаем сменный элемент.

Очищаем полость корпуса фильтра и устанавливаем новый сменный элемент воздушного фильтра. Устанавливаем крышку фильтра и крепим ее защелками.

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Состояние рулевого управления необходимо проверять согласно регламенту (см. «Регламент технического обслуживания», с. 28). Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Проверку люфта в рулевом управлении выполняем с помощником. Устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Располагаем на панели приборов отвертку с длинным стержнем лезвием к рулевому колесу. Чтобы отвертка не упала, закрепляем ее скотчем.

Поочередно вращаем рулевое колесо в обе стороны до момента начала поворота колес (при этом колеса должны оставаться неподвижными).

Мелом отмечаем на ободе границы свободного хода рулевого колеса.

Рулеткой измеряем расстояние по ободу колеса между метками. Проверяем, что увеличение свободного хода не вызвано износом шарниров рулевых тяг, люфтом подшипников ступиц передних колес, ослаблением крепления шаровых пальцев в поворотных кулаках или крепления рулевого механизма. На деталях рулевого управления не должно быть механических повреждений. Неисправные детали следует заменить, а ослабленные крепления подтянуть. Если свободный ход рулевого колеса превышает 30 мм, что соответствует повороту рулевого колеса на 10°, необходимо провести регулировку рулевого механизма.

Регулировку рулевого механизма проводим на смотровой канаве или эстакаде при вывешенных передних колесах. Устанавливаем рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.

Раздвижными пассатижами ослабляем крепление контргайки.

Шестигранником «на 19» заворачиваем регулировочную пробку моментом 11 Н м.

При отсутствии шестигранника можно использовать накидной ключ «на 19», в кольцо которого вставляем высокую гайку (можно использовать гайку крепления головки блока цилиндров или крышек коренных подшипников двигателя УЗАМ). Затем отворачиваем регулировочную пробку на 30-60° и убеждаемся, что рейка свободно перемещается при повороте руля. Затягиваем контргайку, удерживая регулировочную пробку от проворачивания.

Резко поворачивая колесо из стороны в сторону на небольшой угол, убеждаемся в отсутствии стуков в рулевом механизме.

Реечный рулевой механизм на сегодняшний день стал наиболее распространенной системой управления, которое используется в автомобилях. Одним из его преимуществ является то, что он обладает более высокой точностью и меньшим количеством движущихся деталей, которые быстро изнашиваются или требуют ремонта.
Большинство реечных механизмов в транспортных средствах основаны на двух составляющих – стойке и шестерни. Такое устройство обеспечивает долговечность всего механизма, который может работать без поломок на протяжении более 100 тыс. км, только в том случае, если он хорошо установлен.
Тем не менее, иногда механизм нуждается в ремонте. Многие из потенциальных проблем могут быть решены путем ремонта своими руками с помощью соответствующих инструментов. Но некоторые типы проблем требуют помощь профессиональных механиков для выполнения ремонтных работ.

На видео показаны причины возникновения стука в рулевой рейки:

Одной из распространенных поломок данного вида механизма является стук в зубчатой рейке. Чтобы понять, почему она и стучит и как устранить стук рулевой рейки, нужно сначала разобраться в ее устройстве и принципах работы.

Конструкция реечного механизма довольно проста. Рулевая рейка или редуктор является частью механизма в автомобилях, контролирующей движение колес и заданное направление транспортного средства. Ее работа заключается в перемещении ведущей шестерни, которая в свою очередь, связана с рулевым колесом.
Принцип работы реечного механизма, как и его устройство, также несложен. При вращении руля рулевая рейка начинает перемещаться в заданном направлении – влево или вправо, что приводит в движение тяги рулевого привода и колеса начинают поворачиваться.

Хотя реечное рулевое довольно надежно, оно имеет ряд недостатков:

  • чувствительность к ударным нагрузкам от плохих дорожных покрытий;
  • склонность к виброактивности;
  • повышенная нагрузка деталей;
  • сложность установки.

На видео показано как устранить стук рулевой рейки:

Читайте так же:  Наружный ремонт дома своими руками

Определение состояния рейки

Определение состояния редуктора проводиться при выключенном двигателе на смотровой яме. Такая диагностика позволит определить, возможно ли сделать ремонт рулевой рейки своими руками, или потребуется ее полная замена.

Поочередное проворачивание руля до упора то в одну, то в другую сторону поможет:

  • визуально и на слух оценить положение всех креплений механизма;
  • проверить наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг;
  • стук и заедания рулевой рейки. Если стуки остаются после отсоединения поперечных тяг и поворотных рычагов, рулевая рейка нуждается в замене или ремонте.

На видео устройство и эксплуатация рулевой рейки:

Выявив причину, возможно:

  • Попытаться провести ремонт рулевой рейки своими руками;
  • Отремонтировать деталь у мастера;
  • Провести замену рулевой рейки.

Что делать с деталью, которая сломалась, решать водителю. Полная замена редуктора обойдется недешево, но явно прослужит дольше, чем отремонтированная самостоятельно или у мастера. Однако стук в редукторе продолжает появляться даже у некоторых новых автомобилей, независимо от страны производителя, недавно выпущенных из конвейера.

Причины возникновения стука

Причины возникновения стука могут быть разными.

Одними из них является:

  • Плохая затяжка крепежных соединений рулевого механизма. В этом случае нужно просто подтянуть все болты и гайки соединения.
  • Износ пластмассовой опорной втулки левой и (или) правой стороны рейки. Во время движения, особенно по неровной дороге, образуется люфт, посредством которого и возникает посторонний шум в рулевой колонке.
  • Коррозия, которая подтачивает втулку, что приводит к люфту. В таком случае проблему может решить только замена рулевой рейки.
  • Истирание или повреждение резиновых защитных чехлов. Это приводит к тому, что вовнутрь механизма попадает пыль и грязь, которые изнашивают зубчатую рейку и опору скольжения.

Причинами износа опорной втулки является мягкий материал, из которого изготовлена рейка, который под воздействием плохих дорог достаточно быстро сминается. В таком случае лучше не покупать оригинальную деталь из того же материла, а выточить новую, например из капролона.

Ремонт рейки своими руками

Перед ремонтом редуктора в домашних условиях необходимо приобрести специальный ремонтный комплект, который состоит из новых деталей зубчатой рейки, среди прочего втулка, сальники, уплотнители.

На видео ремонт рулевой рейки:

Составляющие моменты и стадии ремонта рулевой рейки своими руками:

  • Демонтаж редуктора. Снимать рейку следует вместе с тягами, что поможет идеально установить пыльники.
  • Разборка.
  • Очистка от грязи арок и накоплений всех деталей.
  • Замена испорченных частей.
  • Проверка зубчатого вала.

Удаление и замена рулевой рейки – процесс, похожий для большинства автомобилей. Разница лишь в том, как она демонтируется. Перед тем, как снять и заменить рулевую рейку, выясните ее тип, установленный на вашем конкретном автомобиле – с электроусилителем, с гидроусилителем или простой реечный механизм.
Если на вашем автомобиле диагностирован простой реечный механизм, то сначала освобождают крепления рулевых наконечников, затем расслабляют болтовые крепления, а затем снимают карданное зацепление.
Перед тем, как демонтировать рулевую рейку с гидроусилителем, нужно освободить трубки высокого давления, а только после этого слить рабочую жидкость в чистую тару. Самостоятельно снять редуктор с гидроэлектроусилителем не рекомендуется, так как для ее демонтажа нужно сначала убрать подрамник автомобиля, что невозможно сделать одному.

Что делать, чтобы избежать проблем

Чтобы избежать стука в зубчатой рейке, нужно выбрать плавный стиль вождения автомобиля. Не стоит проверять работу транспортного средства при экстренном торможении, или, наоборот, слишком быстро ускорять машину перед препятствием. Также следует научиться правильно парковаться, избегая стука колес о бордюр. Такие удары от колеса передаются на рулевое управление.

И, конечно же, возьмите на вооружение периодическое техническое обслуживание всего механизма, следите за исправностью защитных чехлов и надежности крепления.

Рулевой механизм вашего автомобиля состоит из компонентов, предназначенных для обеспечения гладкой, ровной и стабильной езды. Но когда речь идет о плохих дорогах, ее детали изнашиваются и часто ломаются. Если вы услышали посторонний стук во время езды, то возможно, у вашего автомобиля появились проблемы с зубчатой рейкой.

С некоторыми проблемами, которые его вызывают, можно справиться самостоятельно. Но такие повреждения, как коррозия опорной стойки, приводят к полной замене рулевой рейки. В любом случае, перед тем как устранить стук в рулевой рейке нужно полностью диагностировать рулевой механизм и выявить проблему.

Изображение - Ремонт рейки акцент своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 5 проголосовавших: 1

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here