Ремонт ремня безопасности своими руками фольксваген

Farik » 23 авг 2013, 15:47

alpoliak63 » 15 окт 2013, 11:16

Юра Криков » 16 окт 2013, 16:14

Элик » 16 окт 2013, 16:26

alpoliak63 » 20 окт 2013, 09:28

SEAT » 20 окт 2013, 09:48

alpoliak63 » 20 окт 2013, 10:15

Bad Boy » 20 окт 2013, 12:07

Максим023 » 20 окт 2013, 12:13

Bad Boy » 20 окт 2013, 12:22

Максим023 » 20 окт 2013, 12:34

Юра Криков » 20 окт 2013, 16:15

Ситродруг » 07 ноя 2013, 22:35

izmaylov2006 » 16 дек 2013, 23:03

derrick » 03 янв 2014, 16:10

BVY на палке 2007 г. от рождества Христова- был,ушатан ваговским уродцем йети
Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 кобыл- есть,6.9 до сотни на 22″ катках
Mercedes S430 w220-в стадии восстановления после встречи с бордюром

Хороший Б6-хорошо проданый Б6

Edwin60 » 02 фев 2014, 15:07

al-op » 30 мар 2014, 17:38

argunov-slavik » 30 мар 2014, 18:03

argunov-slavik » 30 мар 2014, 18:05

argunov-slavik » 30 мар 2014, 18:07

demainst » 30 мар 2014, 22:01

zhen4ik » 18 окт 2014, 23:28

1gdm » 19 окт 2014, 01:09

zhen4ik » 19 окт 2014, 08:41

Элик » 19 окт 2014, 09:59

Идете в радиомагазин и просите дать Вам сопротивление на 2.2 Ома.

Господа, неужто подушки безопасности, и установленные ремни с преднатягом намного дороже вашей жизни и безопасности? У меня тоже была авария, сработали 2 подушки – в пассажирском сиденье и в потолке. Купил на разборе подушки и поставил. В сиденье стоила 2000, потолок так же. Ремни купил новые за 7000 пару. Единственное когда пришлось использовать сопротивление – при замене руля на мультик нового образца и глушить на подрулевом (AJ) цепь второго пиропатрона.
Не экономьте на своей безопасности!

Если в автомобиле не функционирует ремень безопасности, необходимо срочно устранить причину поломки, так как ездить с неисправными или проблемными ремнями опасно, это противоречит правилам дорожного движения.

Среди распространенных поломок, которые происходят при эксплуатации ремней безопасности и механизмов, которые управляют их работой, можно выделить следующие:

• заклинивание ремня при попытке пристегнуться, даже в случае плавного вытягивания;
• не вытягиваются ремни из-за мороза или износа роликового механизма;
• ремни не втягиваются при отстегивании;
• сломан замок катушки или поврежден основной механизм.

Конечно, существуют и другие проблемы, однако они менее распространены, а значит, риск столкнуться с такой поломкой в вашем автомобиле минимальный. Многие считают, что при некоторых поломках ездить можно и с неисправными ремнями, но, согласно правилам дорожного движения, в том случае, если транспортное средство эксплуатируется с неисправным механизмом ремней безопасности, на водителя может быть наложен административный штраф.

Кроме того, производитель автомобиля не несет ответственности за транспортное происшествие, даже если автомобиль находится на гарантийном обслуживании в случае, если владелец не обратился к специалистам по поводу замены ремней безопасности. Поэтому перед тем, как проводить ремонт ремней своими руками, необходимо понимать, что все изменения производятся, как говорится, на свой страх и риск.

Чаще всего, владельцы решаются на самостоятельный ремонт из-за весьма дорогого обслуживания. Например, замена ременного механизма или полная замена ремней на стандартном легковом автомобиле среднего класса обойдется владельцу не менее 15 тысяч рублей. Не каждый готов заплатить такие деньги, особенно если речь идет о простой поломке, например, необходимости смазки или замены шестеренки основного механизма.

В каждом современном автомобиле ремни безопасности работают по достаточно простому принципу – катушка с блокиратором на основе зубчатого механизма, с помощью которого осуществляется вращение катушки. Сам зубчатый механизм закрывается небольшим маятником с шариковой или сфероидной опорой с системой рычагов. Когда ремень вытягивается плавно, опора вращается вместе с шестерней катушки, а при резком рывке маховик блокируется. В этой системе блокировке чаще всего и кроется неисправность.

Таким образом, для ремонта катушки и других механизмов необходимо снять ее, для чего почти на всех автомобилях нужно будет снимать обшивку, а на некоторых моделях и сидения с той стороны, с которой не исправен ремень. Для снятия и самостоятельного ремонта вам потребуются инструменты, которые должны включать:

• набор плоских и крестообразных отверток;
• набор накидных ключей различного диаметра;
• смазочный материал, проволоку, салфетки и материал для защиты сидений и обшивки.

В зависимости от сложности ремонта (иногда требуется полная замена катушки), для работы могут потребоваться и другие дополнительные инструменты. На ВАЗ проводить ремонт своими руками намного проще, особенно на старых версиях, так как на этих авто нет боковых подушек безопасности, легко снимается и устанавливается обшивка, и нет необходимости снимать сидения.

Независимо от модели автомобиля, для того чтобы добраться до механизмов, которые отвечают за правильную работу ремней безопасности, необходимо снять пластиковую облицовку боковой панели. Практически на всех моделях она держится либо на клипсах сверху и снизу либо на болтах различного диаметра. Для доступа к облицовке необходимо отодвинуть сидение максимально вперед, либо снять его согласно инструкции (открутить несколько передних и задних болтов крепления и вынуть сидение из салазок).

Для соблюдения техники безопасности, особенно это касается автомобилей с боковыми аэрбегами, перед началом работ с катушкой ремня необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора и по возможности контакты на подушки безопасности (можно увидеть по цвету проводов в электросхеме автомобиля). Делать это необходимо для того, чтобы не сработал пиропатрон, что может привести к травме. Катушка, как правило, закрыта пластиковым корпусом с надписью “Do not open”, но для того, чтобы устранить причину поломки, ее все же необходимо открыть. Крепится этот пластиковый кожух на несколько болтов к стойке.

Если ремень безопасности плохо втягивается, то, может быть, просто слетела или повреждена пружина возвратного механизма. Если дело в пружине, ее можно заменить. На этапе замены следует быть осторожным, так как снять пружинный механизм несложно, а установить его обратно на катушку достаточно проблематично. Какой-либо определенной схемы установки нет, все зависит от модели и сложности механизма.

Еще одной частой причиной, при которой ремень не втягивается обратно, является износ металлической ленты натяжителя или обрыв стального уголка, который заправляет ленту в отверстие на валу. Из-за этого обрыва вал крутится вхолостую, то есть не наматывает на себя ленту. Если уголок оборвался не сильно, можно отогнуть ленту плоскогубцами и подправить ее положение, согнув кончик чуть ближе, чем это предусмотрено.

При дальнейшем осмотре можно обнаружить, что пластиковый вал соединяется с металлическим штоком, который идет от катушки. В одной части вала – отверстие под крепление на шток, с другой стороны – небольшое отверстие, которое похоже на ушко у обычной иголки. Чтобы закрутить вал и собрать весь механизм на место, в это самое ушко необходимо продеть кусок металлической проволоки или тонкой спицы. Вал закручивается против часовой стрелки до упора, поддерживайте механизм с помощью отвертки и гаечного ключа.

Теперь можно замотать ремень на вал и убрать проволоку, таким образом соединятся две половины механизма, и крышка защелкнется.

Есть и другие причины поломок, когда ремень не втягивается или не вытягивается, некоторые из которых можно решить без замены пружины или основных деталей. Например, на множестве моделей ВАЗ, особенно десятого семейства, из-за недостаточной изоляции механизм начинает заклинивать в морозную погоду. Чаще всего, это вызвано не поломкой, а загустением смазки, которая не отличается стойкостью к минусовым температурам. При разборе катушки следует дополнительно смазать механизм морозостойкой смазкой типа Литола или силикона.

Иногда для лучшего вытягивания и втягивания ремня достаточно уменьшить угол сгиба металлической “лапки”, на которую воздействует шариковый механизм. Если катушка стоит вертикально, то фиксатор не должен цепляться за зубцы шестеренки, а должен срабатывать только при наклоне бобины с лентой. При более серьезных неисправностях рекомендуется заменить катушку на новую от той же модели авто.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 , который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

У меня также сломался замок ремня безопасности. Не найдя в продаже, засучил рукава и взялся чинить. Постарался все этапы починки сфотографировать и описать. Судя по найденным в интернет статьям, почти у всех ломается одна и та же деталь. она же сломалась и у меня. Ну, у меня еще в одном месте кусочек отломился, но это не так критично и можно было жить без оного.

Вот так выглядят детали замка ремня безопасности:

На крышке видно, что она была склеена и без “поломки” открыть ее невозможно.

У меня к тому же был отломан кусок пластмассы. Склеил дихлорэтаном. Для надежности, растворил в дихлорэтане пару гранул полистерола и залил между гранями:

А вот собственно и сам виновник поломки:

Тут я ее склеил все тем же полистеролом растворенным в дихлорэтане, но оказалось, что пластик, из которого сделана эта деталь, не растворяется дихлорэтаном и адгезия растворенного полистирола к нему просто нулевая. Держится, но видно, что белеет (отслаивается) и при сборке все снова развалилось.

Возможно из-за поломки внутренней пластмасски погнулись контакты концевика, отогнулся один “язычок”. Выправил и почистил. На всякий случай после установки капнул суперклея в промежуток между концевиком и корпусом замка, уж больно хлипкое крепление, показалось ненадежным. Хотя, не факт, что суперклей не отвалится. Так что больше для собственного успокоения.

Снова зачистил, склеил на этот раз суперклеем. Тут главное после склеивания пошевеливать белую деталь, чтобы она не приклеилась намертво к темной, т.к. у них должно быть подвижное соединение. Ну и для надежности посыпал место соединения содой, утолщая место соединения (последнее фото).

Очень часто клинящий механизм ремешка безопасности в автомобиле начинает заедать во время вытаскивания ремня из катушки даже если тянуть его очень плавно, а в холодное время года пристегнутся практически не реально. В этой статье я расскажу вам, как сделать ремонт ремня безопасности своими руками в течение десяти минут прямо в машине.

Для выполнения данного вида робот вам потребуется.

• Короткая крестовая выкрутка
• Выкрутка с прямым шлицом
• Торцевой ключ на семнадцать
• Зажим так же можно воспользоваться канцелярской прищепкой
• Пленка для защиты авто кресел от грязи
• Вязальная стальная спица или жесткая проволока
• Шприц с трубочкой
• Бензин для заправки зажигалок

1. Для снятия накладки средней стойки необходимо крестовой отверткой открутить четыре самореза.
2. Затем вытаскиваем весь ремень безопасности и крепим его на проушине, используя зажим или канцелярскую прищепку.
3. Торцевым ключом на семнадцать извлеките болт, которым прикручена катушка и забираем ее с кронштейна. Не допускайте, чтобы катушка сматывалась, и закрепите ремешок на катушке зажимом. Зафиксировать нужно, чтобы было удобнее проводить ремонтные работы.
4. Закройте сидение автомобиля пленкой, и положите на нем демонтированный механизм, вам нужно сесть на другое кресло.
5. Далее ищем крышечку, под которой расположен инерционный механизм, для этого потрясите катушку и под какой крышкой гремит та нам и нужна.
6. Чтобы снять крышку необходимо убрать четыре пластиковых пистона, при помощи спицы извлекаем их. Используя шлицевую выкрутку, снимаем крышку.
7. Извлекаем открывшийся механизм (в коробке находится цилиндрик, металлический шарик и коромысло). Для правильной работы механизма коромысло должно свободно двигаться по оси и ничего не заедать. Для проверки расположите механизм в вертикальном положении и наклоните верхнюю часть в сторону шарика, коромысло должно возвращаться в первоначальное положение, без какого либо подклинивания. Если все же подклинивания есть необходимо промывать ось коромысла, пока оно не начнет вращаться свободно и без заедания.
8. Затем достаем инерционный механизм (достается без дополнительного инструмента), он металлический и расположен под пластмассовой шестеренкой. В центральной части отверстия находится эксцентрик с зубчиками (он и является причиной заклинивания ремня вовремя выдергивания) пространство под ним следует хорошо почистить. Для этого нужно налить небольшое количество бензина в центр и по периметру, не допуская сматывания ремня, затем снимем зажим.
9. Далее берем в руку катушку, что бы вы смогли держать указательным пальцем пружину и пластмассовую направляющую, второй рукой намотайте ремешок, и дергаем его пару раз. Эту процедуру необходимо повторить два три раза. Важно: не допускайте, чтобы ремень смотался до того как вы соберете механизм обратно.

Вот и все ремонт ремня безопасности своими руками закончен, остается только собирать в обратном порядке, и установит на место, рекомендуется провести эту же процедуру и на втором механизме для профилактики.

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

5мм толщиной) идущий от пироболта к блоку натяжения (БН) катушки. Пироболт больше не нужен.
4. Отогнув корпус сматывающей пружины (или сняв его вообще), вынуть остаток троса (поддеть шилом с торца у оси, ухватить узкогубцами и тащить. Сматывающая пружина, конечно, соскочит и размотается внутри своей коробки. Не страшно.
5. В силуминовом корпусе БН дрелью высверлить окно

5мм. Место для окна лучше выбрать на закругленной части БН.
6. Весь смысл клина ремня – в трех зазубренных 5мм-роликах, расположенных под 120 градусов по окружности в БН. Они "плывут" при сматывании ремня и встают враспор с корпусом БН при попытке вытянуть ремень. Вот эти ролики и надо вынуть через просверленное окно. И их пластмассовую оправку – тоже. Вынимаем их шилом по-очереди, проворачивая катушку в сторону сматывания ремня. Оправку тоже шилом выламываем и вытаскиваем – ато тоже клинить будет.
7. Вынули ролики и оправку – катушка должна свободно вращаться. Клинить ее теперь может только инерционный механизм. Теперь надо снять сам ремень с катушки (помогает ножовочное полотно)
8. Ставим пружину. Открыть крышку пружинного блока, закрепить хвост пружины на оси катушки. Закрыть крышку. Полностью "завести" пружину руками.
9. Вставить ремень обратно (опять же полотном)
10. ремень намотался, готов к использованию.
11. Ждем появления в бюджете лишних

$140 и меняем ремни на нормальные, с натяжителями. 🙂
Удачи.
PS. Эх, фоток сделать не догадался. 🙁

Ремень безопасности был изобретен в прошлом столетии и за время своего существования уже сберег не одну
тысячу человеческих жизней. Но порой и он выходит из строя… А как его починить своими силами, мы вам сегодня расскажем.

В самом начале стоит оговориться, что ездить с неисправно работающим безопасности – это не только накладно (ведь доблестные автоинспекторы не дремлют и с радостью выпишут вам штраф за подобное правонарушение), но и самое главное – опасно для жизни.

Конечно, в случае поломки ремня безопасности вы можете обратиться в специализированное СТО, где мастера быстро и качественно проведут ремонтные работы. Однако вы можете сделать это и своими руками, к тому же с помощью наших советов это и вовсе будет легко и просто.

Неисправностей ремня есть большое количество, мы остановим свое внимание на самых распространенных проблемах и постараемся их устранить.

Зачастую случается, что ремень не хочет закручиваться обратно. Знакомо? Сели в автомобиль, пристегнулись, доехали до пункта назначения, отстегнули ремень, а он так и остался в несобранном виде. Ситуация, надо признать, неприятная, но, к счастью, не безвыходная. Обычно причиной подобной поломки является вышедший из строя барабан, чтобы его заменить, вам необходимо снять обшивку. Однако часто для восстановления работоспособности барабана достаточно поставить на место пружину, которая зачастую из-за сильного напряжения просто вылетает. Согласитесь, все намного проще, чем можно было предположить. Только особо не расслабляйтесь и соблюдайте меры осторожности во время работы, иначе рискуете повредить руки, и в этом случае ремень безопасности, как бы это парадоксально не звучало, становится опасным.

Случается, что ремень начинает заклинивать. Для этого также необходимо снять обшивку и проверить исправность механизма, приводящего ремень в движение. Обычно достаточно лишь его очистить от грязи, после чего к нему возвращается былая работоспособность. Однако просто вытащить и прочистить механизм, как это делают в большинстве случаев, слишком трудоемко и довольно долго, поэтому лучше взять баллончик с особым красящим средством, впрыснуть его несколько раз в механизм и протянуть парочку раз ремень назад-вперед, таким нехитрым образом прочистятся головки механизма и ремень перестанет заклинивать.

Конечно, описанные выше процедуры могут показаться вам трудоемкими и времязатратными. Спорить глупо, ведь так оно и есть. Поэтому, если вы экономите свое время, то можете просто купить новый ремень безопасности, нежели пытаться его отремонтировать. Единственное, следует при покупке быть крайне внимательным и помнить, что ремень должен подходить именно к вашей модели авто, иначе от него не будет никакой пользы.

Установить ремень можно самостоятельно, однако советуем все-таки именно это дело доверить профессионалам. Подобная услуга обойдется не слишком дорого, тем самым вы сэкономите время и нервы, а в будущем, не исключено, ремень защитит вашу жизнь и убережет ваших родных и близких от гибели.

Эта нейлоновая веревка выдерживает нагрузку до трех тонн и разработана с учетом всех особенностей человеческого строения. Естественно, ремень безопасности способен сохранить жизнь, однако нельзя на него полностью полагаться. Поэтому, уважаемые читатели, садясь за руль, рассчитывайте в первую очередь на собственные силы, думайте о своей безопасности сами.

Соблюдайте элементарные правила дорожного движения, держите машину всегда в исправном состоянии, ведь к печальным последствиям может привести любая незначительная неисправность в авто, не говоря уже о проблемах с тормозной системой или поломке коробки передач. Позаботьтесь о себе сами, ведь сейчас, если до собственной жизни нет вам интереса, то другим, естественно, и подавно. Берегите себя и заботьтесь о своих близких!

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

Сообщение kolokolok » 19.09.2012, 06:42:55 #2

Сообщение Strannik » 19.09.2012, 07:16:34 #4

Сообщение artemka10 » 19.09.2012, 07:25:45 #5

Сообщение Евгений VW » 19.09.2012, 08:02:32 #6

Я как-то целый фургон опавших листьев перевозил (да и такое бывает) и в механизм ремня видимо попал песок. Не вылазит и всё. Я ремень открутил, кручу верчу, не знаю как его разобрать, чтобы он заработал. Искал искал, нашёл какую-то мааааленькую кнопочку. Нажал её и как БАБАХ. у меня и ремень из рук вылетел. Осмотрел себя, всё де все пальцы на месте, глаза тоже – слава богу. Машина наполнена пороховым дымом. Да, думаю, разобрался.

Зато ремень сразу работать начал после этого. Просто он сейчас не имеет пиропатрона. И больше я в эти штуки копаться не полезу (особенно в подушку безопасности, как написано выше ).

Кстати, обратил внимание, механизм работает только в положении в котором он прикручен, в горизонтальном и другом не работает или работает с заеданием.

sinuke, подожди, не понял. ты смазываешь сам ремень силиконом? а он разве одежду потом не будет пачкать тем силиконом?

В поиске все есть . Сам недавно изучал, нашел в поиске.

Полная хрень! Порог лучше не трогать. Я у себя порог вскрывал, обломались фиксаторы, после хоть на шурупы порог крепи.

Сначала снимаешь верх (пластик), очень просто, сначала одну сторону пальцами снимаешь с резинки, вторая снимается без напряга, т.к. первая отщелкнута, после также оттягиваешь низ. Оттягиваешь (но не снимаешь!), льешь силикон на металическую скобу и одновременно снимаешь с неё грязь (грязи налипшей много) – после льёшь на пластиковую скобу что повыше и льешь обильно вниз на барабан который скручивает ремень. Вставляешь низ, после верх на место (совмещая регулировку ремня по высоте, что бы вошли в паз) защелкиваешь сначала одну сторону после другую

, после такой процедуры ремень как новый заворачивается

Что значит заклинивающий ремень? Со временем начинает подклинивать механизм ремня безопасности, то есть не дает вытащить ремень из катушки, даже когда Вы тянете его очень медленно, а быстро пристегнуться зимой становится настоящей проблемой.

Проблема проста и решаема за десять минут не выходя из автомобиля.

Со стороны пассажира Я такую операцию уже провёл, теперь представляю фотоотчёт по ремонту ремня водителя.

Инструменты и материалы

– отвёртка крестовая, короткая
– отвёртка шлицевая
– гаечный ключ на “17” накидной
– прищепка канцелярская
– полиэтиленовый пакет или кусок плёнки – для защиты сиденья от загрязнения
– спица вязальная стальная или кусок жёсткой проволоки
– шприц с трубочкой*
– бензин “Галоша” или бензин для зажигалок*(если в канистре с маленьким носиком, то шприц не нужен)

Короткой крестовой отвёрткой отворачиваем 4 самореза нижний накладки средней стокйи и снимаем накладку, потянув её вверх.

Далее вытягиваем весь ремень и стопарим его прищепкой на проушине.

Ключём на 17 выворачиваем болт крепления катушки ремня и извлекаем её из кронштейна.
Удерживая ремень от сматывания, фиксируем ремень на самой катушке той же прищепкой.
Фиксация ремня необходима для удобства далее производимых операций.
Далее накрываем сидение, например полиэтиленовым пакетом, что бы его не пачкать,
кладём на него катушку, а Сами пересаживаемся на соседнее.

Теперь Нам нужна крышка, под которой инерционный механизм. Обычно она толще (на фото она слева), но можно
и потрясти катушку – под которой крышкой будет греметь – та и нужна.

Что бы снять крышку, из неё нужно извлечь 4 пластиковых пистона – Выдавливаем их спицей,
придерживая их рукой от вылетания.
Поддеваем крышку шлицевой отвёрткой и снимаем её..

Перед нами открывается первый механизм ремня (Извлекается свободно, пальцами) – Это коробочка с цилиндром, с шариком внутри, и “коромыслом”.

Проверяем коромысло,- свободно ли оно на оси вращения? Расположив “коромысло” вертикально, наклоняем его верхнюю часть в сторону шарика.
Оно должно принимать вертикальное положение быстро и без малейших заеданий!
Если заедания есть, то промываем ось вращения “коромысла” , пока оно не станет вращаться на оси абсолютно свободно!

Далее второй механизм – инерционный – Он стальной и находится под пластиковой шестернёй. Она снимается свободно, пальцами.

В центре зубчатого отверстия находится эксцентрик с зубцами (который заклинивает ремень при резком выдёргивании) пространство под которым нужно очистить. Для этого льём немного бензина по периметру отверстия и немного в центр, удерживая ремень от сматывания на время снимаем прищепку.
Берём катушку в одну руку так, что бы указательным пальцем удерживать пластиковую направляющую с пружинкой, а другой стягиваем и наматываем ремень несколько раз и несколько раз резко дёргаем, что бы механизм пришёл в зацепление. После чего, снова фиксируем ремень на катушке и повторяем такую операцию ещё 1-2 раза.

Собираем катушку и ставим её на место в обратном порядке.

• Нравится!
• Не нравится

Labradorka 04 май 2013

Перестал срабатывать преднатяжитель переднего левого ремня безопасности, узел к сожалению не ремонтируется и меняется в сборе, дилер приговорил ремень к замене и попросил 10 руб только за зч. благо там все просто можно сделать самостоятельно

понадобятся 1. торкс 25 (вроде); 2. ключ М10; 3. трехточечный ремень 1k4-857-705-be-raa; 4. корпус круглого разъема с кабелем 4f0-971-259

1. отстыковываем пластиковые накладки в районе левой стойки кузова

2. выкручиваем соответствующие болты с помощью М10 и снимаем клемму _ с аккум., курим 10мин.

3. снимаем фишку с преднатяжителя

4. выкручиваем два торкса фиксирующей скобы в середине стойки

5. высвобождаем ремень от пластикового кожуха

6. откручиваем болт крепящий преднатяжитель к кузову

7. снимаем бракованный преднатяжитель и ставим новый

8. дальше нобходимо сделать перепиновку разъема, т.к. с недавних пор номер детали “трехточечный ремень” поменялся, а с ним поменялся и разъем

сборку проводим в обратной последовательности и не забываем стереть ошибку на приборке

трехточечный ремень 1k4-857-705-be-raa – 6800 ру

корпус круглого разъема с кабелем 4f0-971-259 – 1000 ру (т.к. не ликвид )))

перепиновка разъема 1000 ру у офф

итого 9000 тыс р, дороговато, но могло быть дороже

PS преднатяжитель должен срабатывать (закусывать ремень) если резко потянуть ремень в сторону рулевой

Изменено: Labradorka, 05 мая 2013 – 22:00

• Нравится!
• Не нравится

Labradorka 04 май 2013

этот круглый разъем нашел только в авилоне (мск), остальное на заказ в три раза дороже, так что экспериментировать не стал. их сломать очень просто

Изменено: Labradorka, 04 мая 2013 – 22:08

• Нравится!
• Не нравится

Labradorka 05 май 2013

Думаю на разъеме и перепиновке можно было сэкономить тысячи полторы
З.ы пробил номер по магазинам, странно дикий ценник выдается. Это не пиропатрон ли в сборе
Отправлено с. . просто отправлено

Он самый. гарантия кончилась, только менять. попадалово в общем, хотя случай говорят единичный и отзывов не было по модельным годам, странно все это, я бы еще понял если бы аммо умер или там помпа, но это..да, не ожидал

Почему б/у не поискал по разборкам?

• Нравится!
• Не нравится

qa555 20 дек 2014

А его по гарантии реально поменять?

Изменено: qa555, 20 декабря 2014 – 23:01

• Нравится!
• Не нравится

Bansai 21 дек 2014

• Нравится!
• Не нравится

merkushin 18 фев 2016

У меня на тигуане похоже такая же проблема предвидется.

Попал в ДТП, сработали оба ремня.

Заказал ремни и узнал, что они обновленные.

Никак не могу найти информацию про перепиновку.

Я полагаю, у нас ремни-то одинаковые, наверное.

Можете скинуть информацию, какой разъем надо купить и какая там схема?

Выскочила у меня тут ошибка
загорелась лампочка Airbag, при запуске машины выскакивает надпись Airbag Fehler. Провел диагностику:
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 7L0-959-655.clb
Part No SW: 7L0 959 655 HW: 7L0 959 655
Компонент: J234__36 VW8T 0250
Ревизия: 92012025 Серийный номер: 0039P004YTX8
Кодировка: 0013110
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
VCID: 7AF00EF131F786E883-802F
1 неисправность:
00591 — Выключатель замка ремня безопасности водителя(E24)
008 — Недостоверный сигнал — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ

На выходных решил устранить. По мануалу для снятия этого замка надо снимать кресло, прикинул и так, и так, решил что надо снимать, чтобы сделать все грамотно.
Разъем необходимый нам находится под сиденьем водителя спереди

Нажимаем на защелку и разъединяем разъем

Как начинать эту работу можно посмотреть в теме про замену АКБ

Чтобы снять кресло необходимо выкрутить два болта спереди

И два сзади. Тут сложно подлезть, для удобства выкрутил еще два винта (зеленые стрелки), в итоге выкрутил

Поднял сиденье вверх и положил на бок, спинкой в заднюю дверь.
Откручиваем ключом на 17 болт крепления замка

Для освобождения кабели срезаем два пластиковых хомута

Снимаем разъем с кресла, по стрелке хвостик защелки, отодвигать надо в сторону и сдвигать желтый разъем вперед

Или снять вместе с белой защелкой сжав с обратной стороны пассатижами, кому как удобней.
Как правильно разобрать сам замок я так и не понял, в итоге сломал.
Стрелками показаны защелки, можно ли их извлечь не сломав. у меня не вышло.

Далее снимаем с механической части замка электронную составляющую.
Аккуратно разводим в стороны пластиковые дужки

Высверливаем три крепления

Ножиком приподнимаем крышку

Там видим контакты, видимых дефектов не было, зачистил место контакта пилкой из маникюрного набора жены и собрал все обратно.
По стрелке склеил клеем из термопистолета

Корпус склеил ваговской тканевой изолентой
Ставим замок на место, прикручиваем болт и ставим стяжки

Собираем все в обратном порядке, скидываем ошибку.
Пока не появилась.

Оцените статью: