Ремонт рено меган 1 своими руками

Подробно: ремонт рено меган 1 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Автомобили Renault Megane (Рено Меган) 1996-2002 г.в. — Руководство по сервисному обслуживанию, ремонту и эксплуатации

Амортизаторы — инструкции по установке передних амортизаторов на Megane

Отопитель Renault Scenic: снятие и установка компонентов

Ремонт датчика охлаждающей жидкости — инструкции (с фото) по ремонту датчика ОЖ

Руководство по ремонту и эксплуатации — On-line руководство на русском языке по Renault Megane, Scenic (с 1996 г.в.)

Снятие стартера (Renault Megane Scenic 1.9 DCI 2001 г.в.)

Шаговый мотор регулировки холостого хода — статья о восстановлении работоспособности шагового мотора регулировки ХХ

Renault Megane Mark I оригинальное (77 11 315 884 – NU 671-2 – Май 2002 Русское издание) руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации с бензиновыми двигателями: К4J 1.4 л (1390 см³) 95 л.с./70 кВт, К4М 1.6 л (1598 см³) 110 л.с./81 кВт, F4P 1.8 л (1783 см³) 116 л.с./85 кВт, F4R 2.0 л (1998 см³) 138 л.с./101 кВт и турбодизельным F9Q 1.9 л (1870 см³) 80-100-102 л.с./59-74-75 кВт; технические характеристики, устройство, особенности конструкции. Инструкция пользователя легковой автомобиль малого класса Рено Меган Фаза 1 и 2 с цельнометаллическими несущими кузовами пяти- и трехдверный хэтчбек, купе, четырёхдверный седан, универсал и кабриолет переднеприводные модели первого поколения выпуска с 1995 по 2002 год

УРОВНИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЖИДКОСТЕЙ
Уровень охлаждающей жидкости
Нормальный уровень охлаждающей жидкости на остывшем двигателе должен находиться между отметками «MINI» и «MAXI» на стенке расширительного бачка.
Доливайте охлаждающую жидкость при остывшем двигателе, не допуская снижения уровня ниже отметки «MINI».
Не проверяйте и не обслуживайте систему охлаждения при горячем двигателе.
Это может привести к ожогам.

Видео (кликните для воспроизведения).

Периодичность проверки уровня охлаждающей жидкости
Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости (при отсутствии охлаждающей жидкости двигатель может выйти из строя).

При необходимости долива используйте только охлаждающую жидкость тех марок, которые одобрены техническими отделами RENAULT, и обеспечивают:
– защиту против замерзания;
– антикоррозионную защиту системы охлаждения двигателя.
При обнаружении быстрого или повторяющегося падения уровня охлаждающей жидкости обратитесь на сервисную станцию RENAULT.

Периодичность замены охлаждающей жидкости
Периодичность замены: См. Сервисную книжку.

Все двигатели имеют верхнее расположение распредвала и установлены поперечно в передней части автомобиля.

Некоторые модели оборудованы пятиступенчатой РКПП, на остальных установлена четырехступенчатая автоматическая трансмиссия.

Все модели имеют передний привод. Подвеска передних колес — независимая, задних — полунезависимая.

Отделка салона отличается высоким вкусом и разнообразием. Модели с расширенной комплектацией оснащены единым замком, электрическими стеклоподъемниками, люком крыши, системой антипробуксовки тормозов (ABS) и кондиционером воздуха.

К концу 1996 года Рено показал Megane Scenic, одноообъёмник, созданный на базе хэтчбека гольф-класса Megane. Он был одним из «революционеров» этого класса – наподобие кроссоверам и вседорожникам, то есть, как у них есть свои покупатели, которым не нужны тяжёлая рама, сложная вездеходная трансмиссия и супербольшой дорожный просвет, а лишь «джипарский» вид, и внедорожные способности чуть лучше, или на уровне Жигулей (то есть отличными для легковушки, но никак не для джипа), так у подобных микро-миниавтобусов тут же нашлись клиенты! То есть, клиенты, которые хотя и морально не готовы к «автобусным» размерам, тяжёлой управляемости и подобным «спецэффектам», но зато мечтающие в кузове хэтчбека гольф класса иметь много места, как для багажа, так и над головой и вокруг. Как раз таким потребностям и готов соответствовать герой нашего обзора. Кстати, почему то для них своё новое название не придумали, ведь есть же «внедорожник» и «кроссовер»/«вседорожник»?! Это сравнение с джипами неспроста, ибо Рено сделал двойной удар – выпустив не только «Сценический» мегауниверсал, но и RX4 – кроссовер на его базе.

Все моторы рядные четырёхцилиндровые, с восьмью или шестнадцатью клапанами, развивали 64-140 л.с. Бензиновые имели 1,4литровый объём (75 л.с. или 95: восемь или шестнадцать клапанов), 1,6 литровый (75 или 90 л.с. при восьми или 107-110 при шестнадцати клапанах), 2литровый (114 л.с. или 138-140: восемь или шестнадцать клапанов). А дизель были все 1,9литровыми и восьмиклапанными – безнаддувные версии выдавали 64 и 65 сил, а с турбонаддувом 80, 95-98, 100-105 л.с. Как мы видим, широкая гамма для подобной машины, что скорее свойственно немцам, тем более с учётом полноприводной версии РХ4 – не хватает лишь горячей версии!

Сценик подвергли рестайлингу в 1999 году. У него появилась иная приборная панель, фары нового дизайна, и передок кузова. Также начали выпуск полноприводной модификации RX4 (с вискомуфтой в качестве центрального дифференциала) с клиренсом, увеличенным до 210 мм. И новые версии бензиновых моторов – шестнадцатиклапанные моторы: 1,4-16v выдающий 95 л.с., и 1,6-16v с отдачей 107-110 л.с.

На Scenic в 2000 году появились новые моторы: новая версия бензинового 2,0литрового с отдачей 140 л.с. (для RX4) и турбодизельные 1,9 л, 80 л.с. (индекс dTi) и 102 л.с. (индекс dO).

И наконец, в 2003 году на смену заслуженному Сценику Первому пришел Renault Scenic Второй.

Следует отметить, что несмотря на своё дружелюбие и простор, «Сценик» всё же по своему комфорту не дотягивает до седанов среднего класса, так что для дальних путешествий можно подыскать авто и потише, и помягче (хотя, кому как – комфорт — понятие относительное). Ну а в городских условиях он просто на высоте: чего стоит его отличный обзор.

Спрос на «Сценики» первой генерации, особенно рестайлинговые версии, в наши дни превышает предложение, и в связи с этим они надолго не задерживаются на рынке. Например, в Москве десятилетние экземпляры обойдутся рублей за 200-250 тыс. С расходами на эксплуатацию как получится: они зачастую строго зависят от грамотности предыдущего хозяина.

Как говорилось выше, Сценик оснащался целой «околонемецкой» гаммой моторов объемом от 1,4литрового базового до топового двухлитрового, и практически все они попадаются на «вторичке». Дизельных версий у нас практически нет, и неспроста, так как их восстановление и обслуживание нуждаются в особой квалификации, а к надёжности поздних моторов с прямым впрыском солярки, который улучшает экономичность и КПД мотора, даже у себя на Западе были «непонятки» и претензии.

Читайте так же:  Ремонт двигателя ланоса своими руками

Попытки совершать собственноручно замену ремня ГРМ при гаражных условиях на шестнадцатиклапанных двигателях довольно часто плачевно заканчивается. Дело в том, что у этих моторов приводные шестерни валов фиксируются в необходимом положении исключительно за счёт трения, а прижим же достигается затяжкой болтов. Следует ослабить болт, тогда шестерня на валу начинает проворачиваться. Её выставлять «на глазок» бессмысленное дело, так как этого существует комплект специальных инструментов и приспособлений. Однако, конечно, лишь в специализированном сервисе. Как раз туда и следует обращаться, так как это обойдётся гораздо дешевле потенциального капитального ремонта мотора, если эксперимент завершится неудачно. Ну а хозяевам «одновалок» проще, ибо в этих моторах самая обычная шпоночная посадка. Менять ролик вместе с ремнем, не только желательно, но и обязательно, так же в целях профилактики и помпу, так как эта деталь не слишком долговечна.

Ещё один известный «гаражный» приёмчик — это ударом молотка рассухаривание клапанов. Дело в том, редко удается нанести удар строго по оси, а уже достаточно даже небольшого смещения, чтобы на стержне остался след сухаря – риска. Эта риска и потом может «гарантировать» бешеный расход масла на угар, а именно каждые 1000 км свыше 1,5 литра.

Наш богатый смолами бензин способен подложить свинью. Надо держать под контролем втулки клапанов, ибо на них накопится густой мази вдоволь, то однажды при запуске мотора клапан в седло не сядет, что грозит тем, что от удара поршня тонкий стержень согнется. И чтобы это предотвратить, периодически полезно, через каждые 30-45 т. км, «промывкой инжектора» очищать нагар. Не рекомендуется заливать в бак всякие очищающие составы. Признаком того, что до мотора дошла «поднятая муть», являются перебои первой форсунки, дело в том, что ей достаются самое большое количество грязи.

Далее, не следует увлекаться и мойкой мотора под давлением, особенно образца К4М, где катушки устройства между собой соединены попарно. Происходит короткое замыкание из-за влаги, что выводит их из строя.

Все бензиновые моторы хорошо заводятся, даже на морозе. У них причин отказов немного. Порой пропадает контакт в колодках датчиков положения коленвала и температуры мотора (здесь достаточно обжать контакты), иногда (на моторах F3R) могут обламываться провода последнего, а к 100 т. км наверняка может забиться грязью топливный насос, который неразборный.

На моторе F3R нестабильный холостой ход иногда удается устранить легким ударом по клапану, или регулятору холостого хода. Однако, такой клапан долго не протянет, так что стоит готовить ему замену. На 1,6литровом К7М пластмассовый дроссель постепенно изнашивается. Если при отпускании акселератора обороты двигателя стали проваливаться ниже допустимых, то возможно, настала пора менять узел.

Теперь рассмотрим подвеску. Она у «Сценика» не самое слабое место. Чаще всего в передней подвеске изнашиваются втулки стабилизатора, которые дают об этом знать, постукивая опоры стоек. Эти детали недорогие. А стук в задней подвеске говорит о том, что либо износились сайлент-блоки, либо подшипник внутри балки, где проходят тор сионы, либо же амортизаторы – последние здесь работают не в самом благоприятном с точки зрения нагрузки на эту деталь положении — под наклоном. Так как переборка балки задней подвески — дорогая операция, в силу этого многие водители просто «доезжают» подвеску годами, ибо запаса надёжности и жёсткости, чтобы не ссыпаться, у торсионов за глаза хватает.

На Сцениках узел сцепление довольно долго служит, до 180 т. км. Также радуют своей надёжностью и КПП, если не считать проблемой течи масла сквозь сальник штока выбора скоростей, возникающей со временем. Хотя и менять уплотнения по заводской технологии обойдётся дорого, но зато надёжно. Как «предпродажный вариант» – склеивать из кусочков. Некоторые владельцы могут разрезать и потом сращивать муфтой шток: здесь результат прямо зависит от опытности мастера.

Из коробки может уходить масло и через сальник-пыльник левого ШРУСа – через 60-120 т. км. Менять его несложная задача. Но вот наружные чехлы придется через ШРУС надевать или менять в сборе привод, что из себя представляет недешевое удовольствие. Их нужно беречь и помнить одну истину: «Сценик», хотя и обладает вполне легковой управляемостью, не есть раллийная машина, даже в полноприводной версии.

Рассмотрим весьма любопытную модификацию RX4. Хотя, и ЭрИкс4 и выглядит очень заманчиво, не только благодаря внушительным колёсам и дорожному просвету, но и пластиковому обвесу, однако за кричащим названием 4х4 скрывается не более чем легковая машина для активного отдыха, которому глубокая грязь и серьёзные овраги противопоказаны, как и быстрая езда, с резкими ускорениями и перестроениями. В наших условиях опорного подшипника карданного вала хватает около на 30.000 км, а дорогущий вал придется менять в сборе. Помимо этого, когда система курсовой устойчивости перестаёт работать, к примеру, при отказе датчика ABS, то велик риск при условиях скользких дорог не справиться с управлением! Дело в том, что из-за подключения заднего моста поведение автомобиля резко меняется. И в силу этого разумнее остановить свой выбор на более распространенном «легковом» моноприводном варианте.

Здесь рулевое управление надежное, а что насчёт стуков в этом узле, то это как правило, следствие попавшей грязи и порванных пыльников. Причем, как бывает, поврежден левый пыльник, но стучит правая опора, которая более нагруженная, поэтому нужно смотреть в оба. Если стал ГУР «потеть», то не стоит спешить менять сальник. Ибо, скорее всего, дело, как в износе подшипника скольжения, так и в перекосе вала. Тут один выход — по мере расхода подливать жидкость. И не перетягивайте ремень, а то это станет причиной его досрочной замены. Пару слов об управляемости и динамике. Scenic, конечно всё же не Меган, на баз которого и сделан, в отличие от него больше кренится на поворотах, а руль не так мгновенно реагирует на действия водителя. Хотя это если подойти к оценке управляемости с той точки зрения, что при оценке гольф-класса. Но с поправкой на происхождение и класс этой машины очень обладает даже неплохим реактивным действием на руле и его «чистотой». А что насчёт разгона, то благодаря раллийному, или грузовому приёму, хотя Scenic и обладает слегка урезанной максималкой на трассе, но зато разгон бодрый. Дело в том, что в трансмиссии укороченный ряд, и когда негруженная, или полупустая машина, разгон порадует.

Читайте так же:  Ремонт термостатического смесителя своими руками

Выбирая машину, следует присмотреться к тормозной системе: не закрыты ли тормозными щитами диски с внутренней стороны? Если нет, то придётся менять при каждом ТО внутренние колодки, да и диски могут страдать из-за атаки «пескоструя». Чтобы установить щиты, придётся также заменить поворотные кулаки, на те, что с отверстиями. Следовательно, проще будет поискать «правильное» авто. И не забудьте, что в отличие от простых Scenic, на ЭрИксЧетвёртом сзади встречались дисковые тормоза.

на развитие канала http://www.donationalerts.ru/r/vitalitv Снятие и переборка рулевой рейки БЕЗ СНЯТИЯ ПОДРАМНИКА. Ребята.

Болезнь кузова Renault Megane, ремонт уха крепления заднего амортизатора и усилителя в полу багажника своими.

В этом ролике мы меняем, сайлентблоки задней балки Рено Меган 2 .А также меняем, передние амортизаторы , опор.

В видео я показал, как просто при помощи обычного ” мультиметра” (тестера) – выявить неисправность в эл. цепи.

Сайлентблоки SWAG 60 92 1039.

Ремонт задней части авто,после столкновения со столбом.

В видео я показал- как просто заменить топливный фильтр на Рено Меган с бензиновым двигателем. Артикул.

Всем привет! Стала раздражать лампа ABS, загоревшееся месяц назад. Как искал причину: первым делом прозвонил.

Замена порогов, арок в рено сценик. Прочие сварочные работы. How to replace the threshold Renault Scenic. Рено Меган Сценик.

Ремонт двигателя K4J на Renault Symbol (1я часть) Притирка новых клапанов. Тут хорошая инструкция: http://reno-symbol.ru/html/sbork.

Ремонт двигателя K4J на Renault Symbol (3я часть) Установка ремня ГРМ Тут хорошая инструкция: http://reno-symbol.ru/html/sborka-dvigate.

В видео я показал наиболее частые виды не работающего спидометра и способы диагностики. Если есть чем допол.

Ровняем, рихтуем дверь багажника Renault Megane Scenic своими руками. Кузовной ремонт. Car body repair. Рихтовка дедовскими.

Личный опыт ремонта двигателя (К4М) Рено при обрыве ремня ГРМ. Описание ремонта, замена клапанов, расследова.

Полное видео по ремонту заклинивающей ручки двери рено меган 2.

Ремонт выхлопной системы на Renault. Ремонт выхлопной системы на Renault в СПб Ремонт и замена глушителей; Замена.

Ремонт уха крепление заднего амортизатора и пола багажника на стыке с внутренним подкрылком. .Renault Megane Scenic.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.4 Л И 1.6 Л

Модели 1.6 л: С РКПП С автоматической трансмиссией

К7М 702, К7М 720, К7М 790 или К7М 791 К7М 703

Двигатели Е7J Двигатели К7М

Двигатели Е7J Двигатели К7М

Двигатели Е7J Двигатели К7М

1390 см 3 1598 см 3 Зазоры клапанов (холодный) Двигатели Е7J Двигатели К7М Впускной клапан 0.10 мм 0.10 — 0.15 мм Выпускной клапан 0.25 мм 0.25 — 0.30 мм (после установки новых клапанов 0.20 — 0.25 мм)

Двигатели Е7J Двигатели К7М 702 и К7М 703 Двигатели К7М 720 9.0 или Двигатели К7М 790 и К7М 791

1-3-4-2 (цилиндр №1 на стороне маховика/приводного диска)

Направление вращения коленвала

По часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива

Постоялец
Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Группа: Пользователи
Сообщений: 390
Регистрация: 11.2.2010
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 17187

А повторно не пробовали заводить ? Осторожно предположу, что мог после долгой стоянки затрещать фазорегулятор. А в сервисе вам показывали гнутые клапана с вашей машины ? При разборке ГБЦ вы присутствовали ? Я не верю, что с таким пробегом такие проблемы.

Мегамаг
Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 3292
Регистрация: 10.4.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6649

Фазика нет на первых меганах. Скорее всего просто не по меткам выставлен был ремень или перетянут, другого варианта нет, у меня 155 и ничего подобного, двигатель работает ровно и тихо, его впринципе не слышно. А что за звук-то? Треск, стук или что? Если треск – то грм не по меткам стоит, стук – гидрокампенсторы стучат. причин то масса может быть.

Входящий в тему
Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 55
Регистрация: 17.10.2010
Пользователь №: 21412

Мегамаг
Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 3291
Регистрация: 24.9.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 20986

Мегамаг
Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 3291
Регистрация: 24.9.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 20986

Мегамаг
Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Группа: Пользователи
Сообщений: 1849
Регистрация: 3.7.2010
Из: Тверь
Пользователь №: 19563

Постоялец
Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Группа: Пользователи
Сообщений: 330
Регистрация: 23.8.2009
Из: Ногинск, МО
Пользователь №: 14446

16кл–нормальные выносливые движки, но, согласен, не для самостоятельного ремонта.

Мегамаг
Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Группа: Пользователи
Сообщений: 1849
Регистрация: 3.7.2010
Из: Тверь
Пользователь №: 19563

16кл–нормальные выносливые движки, но, согласен, не для самостоятельного ремонта.

[/quote]
вот и я про тоже, но как грится глаза боятся руки делают наверное имея оный я бы разобрался в нем. у знакомого 1.6 16 кл. 290тыков пробега. пока что, работает тихо и масло не хавает..так что у вас еще много впереди времени. а насчет 75тыков как у нашего создателя темы-всегда найдется паршивая овца( я не про человека, а про гемор с авто)

А почему сразу перетянут? может его и не дотянули вовсе

Мегамаг
Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 2388
Регистрация: 23.5.2006
Из: Москва
Пользователь №: 817

CS | MEGANE TEAM

Группа: Модераторы
Сообщений: 11107
Регистрация: 15.11.2007
Из: Аз: Оз: Ез: Уз: Ыз:
Пользователь №: 4885

Пробег явно скручен (третий хозяин- 75 тыс, это СКАЗКА). реально он тысяч под 200 наверно проехал.

Ну и меняли ремни- скорее всего не у нормальных сервисменов по Рено (на наших моторах нет меток, и менять должны только спец. обученные люди!).

Мегамаг
Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Изображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2FpipИзображение - Ремонт рено меган 1 своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.megane-club.ru%2Fforum%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip