Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками

Подробно: ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Газель Соболь. Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

Регулировка включает в себя две операции: регулировку упорных подшипников винта и регулировку зубчатого зацепления.

Регулировка упорных подшипников винта

Для того чтобы определить необходимость регулировки, устанавливаем рулевое колесо в среднее положение.

Отсоединяем продольную рулевую тягу от сошки (см. «Замена рулевых тяг и их шарниров», с. 108).

. при этом постоянно покачивая сошку, контролируем люфт до его полного устранения.
Бородком законтриваем регулировочную гайку, осадив участки ее буртика в пазы картера.

Регулировка зубчатого зацепления

Зубчатое зацепление регулируем только после того, как устранен люфт в подшипниках винта.
На установленном в тиски механизме.
. удерживая ключом «на 16» входной вал.
. покачиваем сошку. Люфт не должен ощущаться рукой (превышать на конце сошки 0,3 мм).

В противном случае снимаем сошку с вала-сектора. Обрабатываем соединение проникающей жидкостью.

Регулировка рулевого механизма нужна при низкой курсовой устойчивости автомобиля на большой скорости движения (руль как бы не чувствуешь на большой скорости).

Этот дефект связан с нарушением регулировки упорных подшипников винта, и в паре рейка-поршень – вал-сектор рулевого механизма.

После регулировки усилие, необходимое для вращения входного вала, не должно заметно возрасти. В процессе эксплуатации следует постоянно следить за состоянием шлангов, особенно высокого давления. При трещинах, вздутиях и порезах шланги необходимо заменить. Также следует проверить отсутствие утечек рабочей жидкости (масла) из-под хомутов шлангов, крышек рулевого механизма или насоса усилителя.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

При повышении давления в системе из-за заклинивания перепускного клапана может выдавить технологические заглушки в корпусе насоса, поэтому следует следить за системой и качеством заливаемой рабочей жидкости, вовремя производить ее доливку, замену и смену фильтра.

Не следует надолго задерживать рулевое колесо в крайних положениях. Это может привести к повреждению и даже заклиниванию насоса усилителя.

Слабый шум при работе усилителя не является признаком неисправности.

Снимаем рулевой механизм, не снимая сошки.

1. Зажимаем механизм в тисках штуцерами вниз и сливаем остатки масла в емкость, поворачивая вал механизма ключом на 17.

2. Нажав рукой на вал-золотник, покачиваем сошку. Если при этом ощущается осевой люфт вала, регулируем упорные подшипники.

3. Для этого через бородок или выколотку выправляем буртик регулировочной гайки, закерненный в пазы картера.

4. Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке до устранения зазора.

При этом контролируем момент вращения вала, который должен составлять не более 0,2 кгсм.

5. Для этого динамометром зацепленным за ключ на 17 измеряем момент проворачивания вала-золотника.

При длине рычага равной 200 мм усилие не должно превышать 1,0 кгс.

6. Бородком загибаем буртик гайки в паз

7. Покачиваем рукой сошку рулевого механизма. Если ощущается зазор, регулируем зубчатое зацепление

Для облечения управления Соболем производитель устанавливает гидроусилитель. Если у вас появились сложности при ремонте ГУР Соболя своими руками наше видео подскажет быстрые и эффективные способы восстановления работоспособности гидроусилителя руля.

Если владельцем замечено, что не работает насос гур, дальнейший ремонт узла на Соболе следует начать с определения причин выхода из строя. Ниже описаны основные из них, а также варианты восстановления.

  1. Плохое натяжение ремешка системы. Решением проблемы является регулировка положения или замена.
  2. Проблемы в механической составляющей. В данном случае ремонт гидроусилителей руля (ГУР) Газель, УАЗ, Соболь, Волга необходимо начать с диагностики состояния компонентов.
  3. Руль поворачивается плохо. Причиной тому может стать либо низкий уровень масла в системе, либо износ ремня. Также следует обратить внимание на обороты двигателя и состояние фильтра — он может оказаться забитым.
  4. Насос отказался работать. Чтобы восстановить насос гидроусилителя автомобиля Соболь, необходимо приобрести новый ремкомплект и заменить все уплотнители/сальники/прочие детали.
  5. Наличие посторонних звуков и щелчков. Причина — сильный износ элементов управления. Чтобы просмотреть инструкцию по ремонту ГУР, откройте видео на этой странице.
  6. Отсутствие нормального давления рабочей жидкости. Практика показывает, что это происходит из-за плохой работы насоса, либо наличия утечки в системе.
  7. Износ или повреждение шин. Единственное решение — установить новый комплект. Настоятельно не рекомендуется ездить на поврежденных шинах.

Для дальнейшего ремонта насоса ГУРа быстро своими руками, наше видео всегда будет полезным. Мастер дает подробные объяснения, а также показывает последовательность действий при ремонте ГУР на Соболе.

И что в первую очередь поменять?
Он у меня новый совсем,да только 98 года выпуска за номером 222.
Всё это время пролежал в гараже.
Я начитавшись отзывов про утечки жидкостей из наших драгоценных творений отечественных.решил не рисковать,а всёж перебрать.
обращался в фирмы по данной специализации,объявили 3 тыщи не пойму только за ЧТО?-)
сальники менять надо это понятно.я их нашёл два.
Есть у кого опыт по переборке и что надо на всякий пожарный заменить?

Сообщение отредактировал шурик 60: 29 Май 2013 – 23:15

На самом деле ничего сложного, но нужно найти подходящий комплект сальников для твоего ГУРа. Я обычно сразу меняю все сальники – комплект всего 200 – 300р. А чё потом разбирать снова.

Процесс попробую описать позже – там есть подводные камни, просто сейчас нет времени. подожди немного, а может и ещё кто отпишется.

А вообще это реально и даже без гаража и приспособ. Я несколько раз перебирал прямо на улице, но нужно чтобы мусор и песок не летел во внутренности, ато задерёт поверхности и выкинешь ГУР.

Я сейчас опишу свой процесс, и он может не совпадать с учебниками. Простите если перепутаю термины и названия. Может потом кто-то поправит.

1. Снятие ГУРа. Прежде выставить колёса в прямое положение.
а. Вначале сливаю масло. Для этого слегка открутить штуцер маслопровода на выходе из ГУРа – (то, что идёт на масляный бачёк).
б. Отсоединяешь маляные шланги (болты открутить)
в. Отсоединить от рулевого вала и тяг. Там сверху просто, а снизу возможно пригодится съёмник.
Г. Открутить ГУР и снять.

2. Разбор ГУРа. Главное запоминай что где стояло.

А. Сначала вынимается ведомый вал.
Для этого нужно открутить стопорные болты, которые держат боковые подшипники, и вынуть стопорное кольцо, там где вал торчит сильнее и куда будешь выбивать, затем с помощью отвёртки и молотка прокрутить боковые подшипники, так, чтобы центр ведомого вала сместился дальше от основной части ГУРа. В общем чтобы шестерни разошлись дальше иначе, когда будешь выбивать вал, он задерёт поверхности в корпусе ГУРа и потом придётся подтачивать, чтобы поставить новые сальники и они не задирались. Потом просто выбиваешь вал. Осторожно, сразу посыпятся роликовые подшипники – не растеряй их.

Б. Теперь разбираем ведущий вал.
Для этого открутить четыре болта на верхней крышке и вынуть вал. Затем открутить гайку нижнего подшипника и вынуть его.

В. Разборка поршня ведущего вала: (Это если ГУР клинит в обе стороны и вообще плохо работает). Там всего один сальник и его никогда нет в ремнаборах.

Г. Меняешь все сальники, которые увидишь на новые. Осторожно с нижним фторопластовым. Его можно немного растянуть, чтобы одеть. Если перетянуть, то он задерётся. Сальники стоят внутри боковых подшипников на валу, и на корпусе для тех же подшипников. Один стоит на поршне и два в верхней крышке. Ещё один на нижней части ведущего вала (о нём писал выше)

3. Сборка ГУРа.
Всё в обратной последовательности, только вначале прикручивается верхняя крышка, а потом ставится нижний подшипник и заворачивается до упора гайка нижнего подшипника (с двумя отверстиями). Затем ставится ведомый вал. Здесь стоит отметить, что вначале собирается верхний подшипник и одевается на вал, затем в корпус ГУРа вставляется нижний подшипник и стопорится, стопорным кольцом (опять же центр ведомого вала сместился дальше от основной части ГУРа). Затем формируется нижний подшипник и аккуратно вставляется вал с верхним подшипником. Важно, чтобы ролики не выпали внутрь ГУРа. Проверить можно – потрясти. Они загремят внутри корпуса. Потом ставить стопорное кольцо.
После сборки нужно проверить ничего не мешает? Для этого нужно прокрутить ведущий вал – он должен делать четыре оборота.

4. Регулировка ГУРа. К сожалению это делаю на глаз.
Сначала затягиваю нижний подшипник до упора. Его приходится крутить молоточком и выколоткой (ключа не нашёл). Но нельзя сильно перетягивать, чтобы не раздавить подшипники.
Затем подвожу эксцентрики боковых подшипников. Они должны крутиться в одном направлении тоесть если один по часовой, то другой против) ориентиром могут быть следы от стопорных болтов – их нужно совместить с самими болтами. Затем попробовать подтянуть ещё почти до упора, но чтобы поворот подшипников был одинаковым. Перетягивать тоже нельзя – быстро износятся сальники.
После этого застопорить.

5. установка ГУРа
Здесь всё как и в разборе. Единственное – сначала подсоединяется руль, затем прокрутить руль до упора, а затем два оборота в обратную – это будет центральное положение и тогда одевать сошку.

6. Заливка масла и прокачка.
До заливки масла машину заводить нельзя.
Когда зальешь полный бачёк масла – заведи машину, но не крути руль. Масло сразу уйдёт. Доливай пока не перестанет уходить и будет меньше пены. Затем немного проедь поворачивая руль в стороны (но не на месте) это выгонит оставшийся воздух, долей уровень, а мелкие пузыри уйдут сами. И наслаждайся мягкой работой ГУРа.

Простите за непрофессиональный язык. Может кто-то ещё что-то уточнит и подскажет.
Я перебирал свой ГУР 4 раза за 150000км. Ещё на другой машине раз 10. Там помог друг и разобрал до винтиков ведущий вал, а собрал неправильно. Пришлось долго подбирать правильную комбинацию.

И что в первую очередь поменять?
Он у меня новый совсем,да только 98 года выпуска за номером 222.
Всё это время пролежал в гараже.
Я начитавшись отзывов про утечки жидкостей из наших драгоценных творений отечественных.решил не рисковать,а всёж перебрать.
обращался в фирмы по данной специализации,объявили 3 тыщи не пойму только за ЧТО?-)
сальники менять надо это понятно.я их нашёл два.
Есть у кого опыт по переборке и что надо на всякий пожарный заменить?

Слушай, извини, я не сразу вчитался в твой вопрос.
Новый – не использовался? Или использовался и потёк? Если не использовался, то лучше не трогать и не разбирать, а ставить и ездить пока не потечёт. А течёт он сверху, там где входит рулевой вал. Там сальник легко меняется без съёма ГУРа.
И внизу через боковые подшипники на ведомом вале. если они старого образца, то нужно заменить на нового с фторопластовыми прокладками – эти дольше не текут. Для этого нужно разбирать ГУР.

Но всёже лучше поездий пока не потечёт – лишний раз лучше не лазить. ГУР разбирают только при течи и плохой работе.

Слушай, извини, я не сразу вчитался в твой вопрос.
Новый – не использовался? Или использовался и потёк? Если не использовался, то лучше не трогать и не разбирать, а ставить и ездить пока не потечёт. А течёт он сверху, там где входит рулевой вал. Там сальник легко меняется без съёма ГУРа.
И внизу через боковые подшипники на ведомом вале. если они старого образца, то нужно заменить на нового с фторопластовыми прокладками – эти дольше не текут. Для этого нужно разбирать ГУР.

Но всёже лучше поездий пока не потечёт – лишний раз лучше не лазить. ГУР разбирают только при течи и плохой работе.

Спасибо огромное.Я так и сделал.
Поставил и не трогаю.Работает,не течёт,и славо тебе Лёха,который мне его подогнал-)))
Админам.
Совет по переборке ГУРа считаю,что нужно вывесить для сведения всех на всеобщее обозрение.
Толково написано и очень подробно.

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

yus 09 мар 2010

. А течёт он сверху, там где входит рулевой вал. Там сальник легко меняется без съёма ГУРа. .

Сергей, а можешь поподробней про верхний сальник без съёма ГУРа, он у меня как раз там и течёт. Спасибо.

Сергей, про регuлировкu –
Они должны крутиться в одном направлении тоесть если один по часовой, то другой против)
Ошибки нет? И если оба крuтить по часовой, чем черевато?

Иначе говоря или оба “от себя” или “на себя” смотря откуда смотреть, а грозит перекосом, они работают как эксцентрики.

Сергей, а можешь поподробней про верхний сальник без съёма ГУРа, он у меня как раз там и течёт. Спасибо.

Отсоеденяешь рулевой вал, шланги, откручиваешь четыре болта на крышке и снимаешь её, меняешь сальник .
при установке крышки обратно осторожней с уплотнительным кольцом, ну и все обратно прикручиваешь и подсоеденяешь. Не забудь прокачать.

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

Don Vsegdatam de Bazar 26 апр 2010

А интересно, гидролаб ставит в москве какие то “свои” ремкомплекты. Я вот думаю, что дажде новый нужно перебирать и искать хорошие манжеты. Почти все клинят: у кого вправо, у кого влево у кого во все стороны. Причина-износ уплотнений, а не насоса и гибкого шланга ВД. http://s52.radikal.ru/i137/1004/63/dbced.

Да ставят. И с нова тоже ставят свои детали. Я у них поставил ГУР в начале 2008 г. С тех пор ещё даже капли масла туда не доливал.

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

Don Vsegdatam de Bazar 10 май 2010

Да ставят. И с нова тоже ставят свои детали. Я у них поставил ГУР в начале 2008 г. С тех пор ещё даже капли масла туда не доливал.

Ты главное скажи, как ихние уплотнения работают на скорости, я имею ввиду руль стал на скорости ватным или как был? Они пишут, что при переборке ихними ремкомплектами руль становится как положено-ватным на скорости. А как у тебя?

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-3843

demontroina 12 май 2010

  • Нравится
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gazelleclub.ru%2Fforum%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmobile%2Fprofile%2Fdefault_large

yrtchik 12 май 2010

. мужики, и ещё вопрос, что изнашивается в насосе ГУР-а?, что там можно поменять?, дело в том, что сам усилитель у моего Соболя, работает нормально, но при поворотах издаёт такой гул, что ментовские сирены отдыхают. Особенно холодный. Залит “дикстрон”.

может ремень проскалзывает? люфт можно проверить у вала насоса.

. мужики, и ещё вопрос, что изнашивается в насосе ГУР-а?, что там можно поменять?, дело в том, что сам усилитель у моего Соболя, работает нормально, но при поворотах издаёт такой гул, что ментовские сирены отдыхают. Особенно холодный. Залит “дикстрон”.

Изнашиваютя в основном лопатки ротора, но шум может быть и не из-за них, забит фильтр, клапан, воздух в системе.
Ремень обычно “визжит”.
Сообщение отредактировал sharky5: 13 Май 2010 – 17:28

Снимаем рулевой механизм (см. Снятие рулевого механизма с гидроусилителем), не снимая сошки и удлинителя подводящего шланга.

Зажимаем механизм в тисках штуцерами вниз и сливаем остатки масла в емкость, поворачивая вал механизма ключом «на 17».

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autofizik.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fim%2FUAZ3151%2Frul%2F131


Если при этом ощущается осевой люфт вала, регулируем упорные подшипники. Для этого…

…через бородок или выколотку выправляем буртик регулировочной гайки, закерненный в пазы картера.

Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке до устранения зазора.

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autofizik.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fim%2FUAZ3151%2Frul%2F133


При этом контролируем момент вращения вала, который должен составлять не более 0,2 кгс.м. Для этого…

…динамометром зацепленным за ключ «на 17» измеряем момент проворачивания вала-золотника.

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autofizik.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fim%2FUAZ3151%2Frul%2F134


При длине рычага равной 200 мм усилие не должно превышать 1,0 кгс.

Бородком загибаем буртик гайки в паз.

Покачиваем рукой сошку рулевого механизма.

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.autofizik.ru%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fim%2FUAZ3151%2Frul%2F136


Если ощущается зазор, регулируем зубчатое зацепление.
Для этого…

…снимаем сошку с вала сектора (см. Снятие рулевого механизма с гидроусилителем).

Поддев отверткой или лезвием ножа, снимаем верхнюю…

Ключом «на 13» отворачиваем контргайки стопорных болтов.

Ключом «на 12» отворачиваем стопорные болты на 2–3 оборота.

Специальным ключом поворачиваем регулировочные эксцентриковые обоймы подшипников вала-сектора.

ВНИМАНИЕ
При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, поэтому поворачиваем обоймы поочередно на небольшой угол до устранения зазоров в зацеплении.

Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности.

Съемник для снятия рулевого колеса

Рулевое колесо плотно посажено на шлицы рулевого вала и снять его не просто. Выполнение этой работы облегчит самодельный съемник. Материал пластины — сталь, болты стандартные. При изготовлении съемника можно обойтись без сварки. Для этого используем пластину толщиной не менее 6 мм. В ней нарезаем резьбу под центральный болт.

Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

Как электроусилитель на Газель, так и ГУР предназначены для более комфортного управления рулем. Для начала разберем устройство ГУР на Газель. Речь идет как о Газель Бизнес с двигателем 405, так и о других моделях этой линейки.

Итак, какое устройство системы:

  1. Насос ГУР. Этот элемент схемы обеспечивает оптимальную циркуляцию расходного материала в системе, а также давления.
  2. Рулевой редуктор с распределительным элементом. Данное устройство позволяет обеспечить приток воздушного потока, необходимого для направления масла в нужную полость цилиндра либо обратно в бак.
  3. Еще один компонент системы — цилиндр. С его помощью обеспечивается преобразование давления расходного материала в передвижение поршня, а также штока.
  4. Сам расходный материал, то есть масло. Жидкость передает усилие от насоса ГУР к цилиндру. Кроме того, масло обеспечивает смазку всех трущихся элементов устройства.

Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.

Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже:

  1. Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение.
  2. Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений.
  3. Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику.
  4. Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема (ремкомплекта), либо поменять сальники.
  5. Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить.
  6. Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление.
  7. Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать.

Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

Процедура ремонта осуществляется так:

  1. Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте.
  2. Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик.
  3. Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса.
  4. Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности. Учтите, что после того, как ремонт будет окончен, при работе ГУР вы можете слышать нехарактерный для этого шум. Это притирка нового сальника, поэтому переживать по этому поводу не стоит. Когда ремонт будет окончен, необходимо произвести замену масла в системе.

Рулевой редуктор на автомобилях Газель устанавливается вне зависимости от наличия гидроусилителя. Он повышает надежность движения, безопасность водителя и пассажиров. Рассмотрим признаки неисправностей и способы регулировки рулевого редуктора Газели.

Узлы управления изнашиваются в первую очередь, поскольку они постоянно испытывают серьезные нагрузки. Рулевой редуктор в этом отношении представляет собой наиболее рискованный узел. После определенного времени эксплуатации проявляются признаки износа:

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fspecnavigator.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F08%2FIznos-rulevogo-reduktora-Gaz-300x130

  • Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
  • Требуется значительное усилие при повороте руля.
  • Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
  • Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.

Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем.

Состав узла управления Газели:

  • Колесо, установленное на валу и расположенное внутри колонки, имеющей возможность регулировки высоты и угла наклона.
  • Механизм поворота.
  • Привод.

Ремонт рулевой Газели выполняется по мере необходимости, преимущественно при появлении первых признаков неисправности.

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fspecnavigator.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F08%2FUstrojstvo-rulevogo-upravleniya-GAZ-e1534855301181

Механизм редуктора компактен, достаточно прост. Работа не требует высокой квалификации, но не следует делать ее первым шагом в настройке.

Дело в том, что для того, чтобы снять проблемный узел, понадобится:

  • Распустить крепления передних колес
  • Вывесить передний мост, подставить опору.
  • Выбить тяги.
  • Снять редуктор вместе с сошкой.

Поскольку эти действия достаточно трудны, процесс регулировки рулевого редуктора необходимо начинать после некоторых подготовительных операций:

  • Проверка наконечников тяг.
  • Регулировка развала-схождения.
  • Настройка положения колонки и сиденья водителя.

Регулировка рулевого управления на Газель начинается с регулировки люфта. Снимается пластиковый кожух, головкой на 13 отвинчиваются 4 крепежных болта и снимается металлическая защита. Под ней находятся регулировочные прокладки, с помощью которых устраняется слабина.

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fspecnavigator.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F08%2FPoryadok-regulirovki-rulevogo-upravleniya-na-Gazel-249x300

Удаляется одна прокладка, узел собирается, проверяется наличие люфта. Если он не исчез, то процедура повторяется до полного устранения слабины. Проверять его надо при среднем положении руля, когда он минимальный. Настройка производится до тех пор, пока не будет достигнута максимальная легкость поворота вала при минимальном люфте.

После устранения люфта ремонт рулевой Газели продолжается. Выполняется регулировка зазора шариковой гайки с вал-сектором. Для этого надо надеть на вал сошку, повернуть вал рулевого колеса 2,5 оборота в любую сторону, проверить наличие свободного хода. Если он есть, придется настраивать положение подшипников. Там используются радиально-упорные подшипники, поэтому величина зазоров должна быть минимальной (в идеале — отсутствовать).

Примечательным обстоятельством является то, что шариковая гайка с винтом не подлежат разукомплектации, что в первые годы эксплуатации автомобиля Газель было существенным недостатком из-за отсутствия запчастей. Сегодня этот вопрос полностью решен, рынок располагает достаточным количеством деталей, что позволяет производить ремонт или настройку при первых симптомах неисправности.

Нижеприведенные неисправности выявлены в процессе реальной эксплуатации систем ГУР на автомобилях Волга 3110 и 3102.

Это неисправности относятся в основном к самим агрегатам ГУР. Неисправности передней подвески не упоминаются. Еще некоторые неисправности рулевого управления и информация по устройству ГУР приведены в брошюре ” Рулевое управление автомобилей ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102 с гидроусилителем”, издательство Колесо, Москва, 2000.

При использовании материалов с сайта указание на оригинал обязательно!
Дизайн Copter Studio 2001

Работать удобнее вдвоем.
Сливаем масло из системы гидроусилителя (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

Снимаем карданную вилку с вала рулевого механизма. При необходимости подаем рулевую колонку вверх (см. раздел «7.1.1. Проверка тех.состояния рулевого управления и рулевая колонка»).
Отсоединяем продольную тягу от сошки (см. раздел «7.1.2. Карданные шарниры рулевого вала, рулевые тяги и маятниковые рычаги»).
Отсоединяем тонкий шланг от бачка гидроусилителя (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

Головкой «на 19» ослабляем…

…и ключом того же размера отворачиваем три болта крепления рулевого механизма к кронштейну. При этом помощник придерживает…

…и снимает рулевой механизм.
Зажимаем механизм в тисках,…

…ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер…

…и снимаем сливной шланг.
Устанавливаем механизм в обратной последовательности.

Регулировка включает в себя две операции: регулировку упорных подшипников винта и регулировку зубчатого зацепления.
Регулировка упорных подшипников винта
Работаем на смотровой яме.
Для того чтобы определить необходимость регулировки, устанавливаем рулевое колесо в среднее положение.
Отсоединяем продольную рулевую тягу от сошки (см. раздел «7.1.2. Карданные шарниры рулевого вала, рулевые тяги и маятниковые рычаги»).

Держась за карданную вилку входного вала рулевого механизма, другой рукой покачиваем сошку.
Если входной вал имеет ощутимый люфт, регулируем подшипники.
Для этого снимаем рулевой механизм (см. выше «Снятие рулевого механизма с гидроусилителем») и закрепляем его в тисках.

Выправляем бородком осаженный буртик регулировочной гайки.

Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке,…

…при этом постоянно покачивая сошку, контролируем люфт до его полного устранения.

Бородком законтриваем регулировочную гайку, осадив участки ее буртика в пазы картера.

Зубчатое зацепление регулируем только после того, как устранен люфт в подшипниках винта.
На установленном в тиски механизме,…

…удерживая ключом «на 16» входной вал,…

…покачиваем сошку. Люфт не должен ощущаться рукой (превышать на конце сошки 0,3 мм).
В противном случае снимаем сошку с вала-сектора. Обрабатываем соединение проникающей жидкостью.

Помечаем кернером взаимное положение сошки и вала-сектора.

Ключом «на 32» отворачиваем гайку сошки и снимаем ее пружинную шайбу.
Устанавливаем съемник на сошку и вал.

Подтягивая винт съемника и нанося резкие удары сбоку по сошке,…

…снимаем ее.
На валу выполнены.

…четыре сдвоенных паза,…

…а в отверстии сошки — четыре сдвоенных шлица.

Снимаем пластмассовые крышки со шлицевого…

…и противоположного конца вала-сектора.

Ключом «на 13» ослабляем контргайки и ключом «на 12» выворачиваем два стопорных болта.

Тонким бородком с тупым концом выправляем лунки на крышках наружных колец вала-сектора.

Специальным ключом поворачиваем наружные эксцентриковые кольца подшипников в отверстиях картера по часовой стрелке со стороны шлицевого конца вала-сектора. Одновременно покачиваем ключом «на 16» входной вал, чтобы определить момент увеличения сопротивления его вращению, при котором прекращаем регулировку.
При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, для чего поворачиваем оба подшипника поочередно на малый угол до устранения зазоров в зацеплении.
Надев сошку на шлицы вала-сектора, окончательно проверяем отсутствие люфта.

Фиксируем эксцентриковые кольца от поворота, отогнув бородком их буртики в отверстиях картера.

Снимаем резиновый уплотнитель входного вала, очищаем его
и, заполнив любой смазкой, устанавливаем на место.
Собираем и устанавливаем механизм, нанеся на шлицевое соединение сошки смазку ШРУС-4 или ШРБ-4.

Сливаем масло из системы гидроусилителя, снимаем шланги с патрубков бачка (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).
Снимаем брызговик двигателя (см. раздел «9.1.1. Снятие и замена наружных деталей кузова»).

Ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер от гидроусилителя и снимаем сливной шланг (см. выше «Снятие рулевого механизма с гидроусилителем»).

Ключом «на 17» отворачиваем штуцер нагнетающего шланга.
Для наглядности все последующие операции показаны на снятом насосе гидроусилителя (см. раздел «7.1.5. Насос гидроусилителя»).
Устанавливаем новые шланги в обратной последовательности, после чего заливаем масло и прокачиваем гидросистему (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

Ремонт гура с соболя часть 7

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FSX-ax0F8z68%2Fmqdefault

Мой Соболь, проблемы с ГУР

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FwY3lBdUR-3o%2Fmqdefault

Замена сальника редуктора гидроусилителя руля

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fej-A6pMxFCo%2Fmqdefault

Мой Соболь: Рулевое управление (с ГУР и без)

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F9b_rD91RrMc%2Fmqdefault

Ремонт рулевого управления

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FIZXehxLYmuM%2Fmqdefault

гур 4331 сборка, регулировка, стенд

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F4gXXDUDm2hE%2Fmqdefault

Ремонт насоса гидроусилителя, для всем марок GM

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FXkr8bIVIdzQ%2Fmqdefault

МИРовой блог: ГАЗ Соболь, убираю люфт редуктора ГУР Стерлитомак

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FApkwNVFnUMg%2Fmqdefault

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F4fI98aP5QPw%2Fmqdefault

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FUiP_nXnCjC0%2Fmqdefault

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F2wBJF_MrCNI%2Fmqdefault

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fo1pCGuQhgTY%2Fmqdefault

Гур- Газель Cummins- замена жидкости.

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FfNev51C2mB8%2Fmqdefault

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FW4t78Bhj8Ik%2Fmqdefault

Ремонт рулевой колонки газели

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FKXja4Cj4Xlk%2Fmqdefault

УАЗ – Ремонт рулевой колонки (рулевой редуктор)

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FXB7BfR-EOZQ%2Fmqdefault

Подвеска ГАЗель, Соболь. Ремонт, убираем стуки.

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FzgQ0CKO1pUE%2Fmqdefault

Переделка Газели на ГУР своими руками.

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F-tlw64Aa-9w%2Fmqdefault

Ремонт рулевой колонки газель

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FvA-FY4UtZZo%2Fmqdefault

МИРовой блог: Ремонт рулевой колонки ГАЗ Соболь (Баргузин, Газель. )

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FZ4Kw4Fok-jg%2Fmqdefault

Регулировка рулевого редуктора Уаз Патриот

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FErXrhy8Jc5g%2Fmqdefault

дефектовка рулевого часть 1

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FmF3cD20E1s4%2Fmqdefault

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FnS35FGr5aSE%2Fmqdefault

Замена подшипника насоса гидроусилителя руля Chevrolet Aveo №47.

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FZxPFE57Imr4%2Fmqdefault

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F76wkUr1zzyY%2Fmqdefault

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FPYCca6GXkxo%2Fmqdefault

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FZx91Ylgg1iY%2Fmqdefault

ГУР “Баргузин” 4х4 (технич.ролик)

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FpVgVrcwnWsU%2Fmqdefault

Ремонт насоса гидроусилителя

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fe9SDcFSx4q4%2Fmqdefault

Расширительный бачок гидроусилителя (гура) волга, газель

Изображение - Ремонт рулевого редуктора соболь с гидроусилителем своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnature-photographing.com%2Fvideo%2Fplay