Ремонт рулевой рейки каризма своими руками

Подробно: ремонт рулевой рейки каризма своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Всем Привет!
Данный отчёт был создан в теме Потекла рейка нашим одноклубником alexandr86, я не удалял его посты, а просто скопировал всё в новую тему.
Всё скопировано в оригинальном виде.
Александру большой респект за проделанную работу.

По поводу фотоотчета постараюсь но только уже как собирать буду) Сначала порвался правый пыльник судя по следам вытекло порядком а когда разбирать начал смазки ни оказалось нигде, все вымыла гидравлическая жидкость. Когда вытащил шток и не знаю как правильно называется распределитель (который распределяет гидравлическую жидкость в цилиндре) голову сломал как менять пластиковые кольца. только когда пришел ремкомплект оказалось что они не пластиковые а из плотной резины вроде (гораздо эластичнее).

Подшипник который садится сто стороны крепления рулевой колонки:
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif

utL21XbiM6oHdgpRo4yHq6aawMdalcrJm6FrwHI4bzVA_39pD3kCfuFh3srgdP9fggFBfNqLb5yAPqWI0KWAcg__.jpg ( 1.28 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2915

Который ставиться со стороны рулевой рейки:
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif

iPz8dt8LBtfKIUHvDM98h8lW_GI3yiA_IQZB2UaQOnF5kx5KIW32WvLUf2JaHUr4CoPWFktKIBqVMb_NEqrANg__.jpg ( 1.4 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 139

старый открытый простой:
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif

RdAUQTX2KE_1CKNM_mRuO2PcSPfVuvETAZO6br_DCJqiteiwEb_1P_q5Wed3LH468Zlj3ihmEkcuox97SwGZmA__.jpg ( 1.43 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 134

Сальник их 2 которые вставляются в цилиндр
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif

5Lqe6GzO_TI6ZcuIcfw0bkyop_GVt2drgJn9sEsoxYIbwErQFxdhRItcSqfNVGPdB7Yup5Ab0_sbR_Js4_bNLg__.jpg ( 903.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 253

Старый который вытащил из цилиндра
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif

os18cq4T77OVaWYFUVi0wMmyHpJM33yEBJYVRgdjhDXeygGvGPiwGDyGgxDQMlQ34pTGRRaz2UXq_4ZvBtggnw__.jpg ( 1.41 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 277

Есть еще один нюанс при вытаскивании сальника: Сальник упирается не в корпус цилиндра а в шайбу она предназначена для вытаскивания сальника спец инструментом (есть видео в ютьюбе видео называется “Рулевые рейки Ремонт рулевых реек в Киеве”) без него просто отвертка шайба остается внутри.
Жидкость для ГУРа взял такую это не реклама конечно у меня везде такое масло моет хороше только дорогое.
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif

jpjY5PC6_Awgn9iOcUdtll_FeAnRYSX_RK5oZbGdGxDz5ohlRP_1H8YK_fl_rD3ERvSZxO6dWB8NWZmaeGWPoQ__.jpg ( 945.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 176

Пока все что есь сегодня дальше пойду ковырять потом еще фото скину.
Ссылки на роликовый подшипник USA INA FC65769 что нашел:
http://www.podshipnik-express.ru/s1/imp/cat/?number=1200
пока все что нашел по информации из интернета этой фирмы больше нет ее купила компания FAG вообщем ссылка ниже:
http://www.pkural.ru/catalogue/ina/

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Еще маленькое финальное дополнение прошу тоже перенести к основному.
Вчера собрал рейку практически до конца, осталось наконечники надеть (при демонтаже по направлению машины кстати необходимо снять левый наконечник для того чтобы вытащить рейку). В общем собрал весь фото отчет в одной папке там еще и немного видео есть ссылка ниже:
https://yadi.sk/d/UO-FlT_eg3ucD
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif

___.________________________Mitsubishi_Carisma_1.9___.jpg ( 1.25 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 205

Сальник цилиндра рулевой рейки Mitsubishi Carisma 1.9 тд.
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif

_______________________________Mitsubishi_Carisma_1.9___..jpg ( 1.31 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 216

Съёмник для подшипника
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif

_____________________________.jpg ( 1.69 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 148

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif

20150416_205659.jpg ( 1.49 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 186
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif 20150416_205740.jpg ( 1.55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 153
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif 20150416_205831.jpg ( 1.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 157
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif 20150416_205838.jpg ( 1.4 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 147
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif 20150416_211218.jpg ( 2.18 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 131
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif 20150414_205307.jpg ( 1.49 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 131
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif 20150414_212940.jpg ( 1.4 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 123
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif 20150416_205544.jpg ( 1.46 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 127
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif 20150416_205552.jpg ( 1.75 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 117
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif 20150416_205622.jpg ( 1.56 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 111
Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fcarisma-club.su%2Fstyle_images%2Fip.boardpr%2Ffolder_mime_types%2Fgif 20150329_171731__1_.jpg ( 1.38 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 112

Видео.
https://youtu.be/Npnwofapaww
https://youtu.be/yJIUtVvy_Q0
https://youtu.be/LV0_rdvhDuA
Вот еще нашел номера сальников для тех у кого колечки на штоке и золотнике целые в экзисте:
Сальники рабочего цилиндра:
Внутренний Hi-Drive 465.PS238
Наружный Hi-Drive 465.PS239
Сальники золотника:
Нижний Hi-Drive 465.PS387
Верхний Hi-Drive 555.HD114
Потом когда рейку на место ставить буду еще фото выложу по самым “геморойным” моментам
Спасибо автору за отчёт!
Тема по обсуждению: Потекла рейка

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fforum-lines.ru%2Frez%2Fab241736


Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fnick-name.ru%2Fforum5t0%2Fvalleriy
После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

Я в одного месяц назад менял рейку и передние рычаги, проблем нет. Единственное, фото не делал.
Прежде всего понадобится инструмент:
1. Набор головок и трещетка
2. Удлинитель и карданчик на трещетку
3. Вороток с приличным плечом для откручивания болтов на 19
4. Разрезные ключи для гидравлики на 14 и 17
5. Удлинитель и кардан для головок
6. Съемник шаровых соединений или приличный молоток (на любителя)
7. Ведро для слива гидравлической жидкости
Также рекомендую перед снятием рулевого кардана использовать WD-40 или аналог.

Алгоритм такой (пишу по памяти, могут быть недочёты):
1. Поднимаем машину и снимаем колеса (можно снять суппорта и тормозные диски)
2. Откручиваем гайки и съемником рассухариваем наконечники
3. Брызгаем WD-40 на рулевой кардан, ждем 5 минут, откручиваем 2 болта на 12 при этом удобно использовать удлинитель и кардан, снимаем кардан с рулевой рейки вверх.
4. Если есть электромагнитный клапан отстегиваем фишку
5. Откручиваем два болта на 12 с левого крепления рейки, там есть ещё один болт сверху жестянки его можно не трогать – сильно не мешает, жестянку приподнять вполне хватит, для верхнего болта также используем удлинитель и кардан
6. Подставляем ведро и откручиваем обе трубки разрезными ключами на 14 и 17 (при этом приличная вероятность облиться гидравлической жидкостью) и сливаем в ведро
7. Откручиваем два болта на 19. При этом лучше сразу использовать хороший рычаг и не мучаться так как момент затяжки приличный.

Установка в обратной последовательности

Также очень неплохо освоил замену сальников на рейке, имеющийся материал пока не обрабатывал

Я в одного месяц назад менял рейку и передние рычаги, проблем нет. Единственное, фото не делал.
Прежде всего понадобится инструмент:
1. Набор головок и трещетка
2. Удлинитель и карданчик на трещетку
3. Вороток с приличным плечом для откручивания болтов на 19
4. Разрезные ключи для гидравлики на 14 и 17
5. Удлинитель и кардан для головок
6. Съемник шаровых соединений или приличный молоток (на любителя)
7. Ведро для слива гидравлической жидкости
Также рекомендую перед снятием рулевого кардана использовать WD-40 или аналог.

Алгоритм такой (пишу по памяти, могут быть недочёты):
1. Поднимаем машину и снимаем колеса (можно снять суппорта и тормозные диски)
2. Откручиваем гайки и съемником рассухариваем наконечники
3. Брызгаем WD-40 на рулевой кардан, ждем 5 минут, откручиваем 2 болта на 12 при этом удобно использовать удлинитель и кардан, снимаем кардан с рулевой рейки вверх.
4. Если есть электромагнитный клапан отстегиваем фишку
5. Откручиваем два болта на 12 с левого крепления рейки, там есть ещё один болт сверху жестянки его можно не трогать – сильно не мешает, жестянку приподнять вполне хватит, для верхнего болта также используем удлинитель и кардан
6. Подставляем ведро и откручиваем обе трубки разрезными ключами на 14 и 17 (при этом приличная вероятность облиться гидравлической жидкостью) и сливаем в ведро
7. Откручиваем два болта на 19. При этом лучше сразу использовать хороший рычаг и не мучаться так как момент затяжки приличный.

Установка в обратной последовательности

Также очень неплохо освоил замену сальников на рейке, имеющийся материал пока не обрабатывал

оооо
СПАСИБОооо, мне пригодится :о) что бы лишнего не крутить, а сколько по времени? мне просто бокс нужно будет взять на определенное время, что бы не зависнуть после рабочего дня и не оставлять машину там

в принципе я решил рейку сменить потому что впарили рейку в сборе, взял чисто иза рулевых тяг, (не наконечников а самих тяг), и слюсар сказал что “сопливит” салник р/рейки и замена встанет в – 6-8рублей, рейка в сборе выходит дешевле (((
но раз уж сниму какой там сальник менять и где его брать?

а есть схема из фаста или с сайта что барыжит запчастями? я про жестянку как бэ не понял где она там и нужно ли откручивать или нужно но можно и не откручивать чего то там с жестянкой?
чем мерял длину тяг? понятно что потом на развал но примерно то нужно выставить (((

Для разборки рулевого механизма последовательно выполните следующие операции.

Рис. 13.16. Рулевой механизм: а – места нанесения смазки; 1 – защитный чехол; 2 – наконечник рулевой тяги; 3 – контргайка (42 Н•м); 4 – рулевая передача в сборе

1. Снимите наконечник рулевой тяги 2 ( рис. 13.16 ). Для этого предварительно ослабьте контргайку 3 наконечника, затем отверните наконечник от рулевой тяги.

2. Ослабьте хомуты и снимите защитные чехлы 1.

Сборка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

1. Отрегулируйте общий момент, который необходимо приложить для проворачивания ведущей шестерни рулевой передачи, для чего закрепите рулевой механизм в тисках.

При установке рулевой передачи в тиски зажимайте ее только в местах крепления. Если зажать рулевую передачу в других местах, то можно деформировать или повредить корпус рулевой передачи.

2. Установите рейку в центральное положение. Затяните крышку упора рейки моментом 15 Н•м.

Рис. 13.14. Использование ключа (1) для проверки общего момента, который необходимо приложить для проворачивания ведущей шестерни рулевой передачи

3. В нейтральном положении поверните шестерню специальным ключом по часовой стрелке на один оборот за 4–6 с (см. рис. 13.14 ). Отверните крышку упора рейки на 30–60° и отрегулируйте момент проворачивания до номинального значения.

4. Для проверки общего момента, который необходимо приложить для проворачивания ведущей шестерни, при помощи специального ключа вращайте шестерню рулевой передачи в пределах одного оборота в течение 4–6 с ( рис. 13.14 ). Номинальное значение составляет 0,6–1,3 Н•м (отклонение – 0,4 Н•м).

В процессе регулировки старайтесь установить верхнюю границу номинального значения. Убедитесь в отсутствии стуков и заеданий при перемещении рейки.

Если в пределах указанного угла поворота шестерни регулировка не получается, то проверьте или замените детали упора и крышки упора рейки.

5. После окончания регулировки затяните контргайку крышки упора рейки.

6. Заполните внутреннюю полость защитного чехла универсальной смазкой.

7. Смажьте уплотнительную кромку защитного чехла герметиком ЗМ ATD №8661.

Рис. 13.17. Использование специального инструмента (1) для установки защитного чехла на палец шарового соединения наконечника рулевой тяги и место (а) нанесения смазки

8. С помощью специального инструмента установите защитный чехол на палец шарового соединения наконечника рулевой тяги ( рис. 13.17 ).

Рис. 13.18. Контрольный размер для установки левого и правого наконечников рулевых тяг: А = 184,5 мм; 1 – канавка установки края гофрированного чехла; 2 – контргайка

9. Заверните левый и правый наконечники рулевых тяг до размера, указанного на рис. 13.18 , и затяните контргайки.

Вечер добрый! подъезжая к дому появился гул при повороте руля,выйдя из машины обнаружил пятно масла,посмотрел под капот с правой стороны рейка вся в масле и пыльник надорван.Какие могут быт варианты,ремонт или покупка другой чего не хотелось бы.

иногда купить, даже лучше чем сделать. у нас в городе прайс на восстановление начинается от 9 до 13 кило рублей

если потекла рейка, то проблема в сальнике, кто то на старом форуме попытался сделать замену, и после того как разобрал, поменял, поставил, рейка снова потекла, просто купил на разборах другую рейку.

Пыльник кстати тут не при чём, но менять его полюбому надо.

недавно отремонтировали рейку,брал ремкомплект.пока не течёт.

что необходимо сделатЬ, чтобы снять рейку? ремкомплект как устанавливается? (что в нем)

Регулировка рулевой рейки Репост отчета с Валерия братского Каризма-клуба Оценка: Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_star_offИзображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_star_offИзображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_star_offИзображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_star_offИзображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_star_off

  • Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fuploads%2Fav-5
  • Padawan
  • Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_blackИзображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_black

  • Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fpicture
  • Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Finformation
  • Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fuser_comment
  • Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fcomment_add
  • Группа: STAR’овод
  • Сообщений: 116
  • Регистрация: 19 Июнь 07
  • Пол: Мужчина
  • Город: Восток Московской области

Цитата с Каризма Клуба:

Для того, чтобы отрегулировать рулевую рейку, а точнее убрать стук в ней или уменьшить люфт рулевого колеса (при рабочих тягах и наконечниках) нам понадобятся следующие инструменты:
– ключ на 11(для откручивания тяги переключения скоростей со стороны коробки)
– молоток
– напильник, или какой-нибудь стержень с небольшим загибом (для развальцовки регулировочной гайки)

Далее два спец. ключа, которые мы делаем сами. На первых двух фотографиях ключ, изготовленный из головки на 15, приваренной к обычному накидному ключу, причём надо заметить, что общая высота ключа с приваренной головкой не должна превышать 13 мм (может на рестайлах другой размер)

Второй ключ изготовлен из шестигранника на 10 и приварен к обычному ключу на 10, здесь высота готового ключа не должна превышать 14 мм

На самом деле мне понадобился только один ключ на 10, так как на нашей рейке нет контргайки, но есть возможность крутить регулировочную гайку как одним, так и другим ключом, по опыту проведённой работы вариант с головкой мне меньше понравился.

Теперь переходим к самой регулировке.

Первоначально откручиваем тягу переключения передач со стороны коробки.

Затем отводим её вправо (по ходу движения автомобиля) хотя можно и влево, но мне так было неудобно крутить гайку. После этого будет виден сам корпус рулевой рейки.

Найдя нужный угол осмотра я увидел вот такую картину, которая указывает на то, что на нашей рейки нет контргайки, и то что гайка будет вращаться не только внутренним шестигранником, но и с помощью обычной головки, которой я сорвал развальцовку, чтобы можно было провести регулировку, но ввиду ограниченности пространства для работы ключами, я регулировал шестигранником приваренным к небольшому ключу на 10.

Направление вращения гайки по часовой стрелке (смотреть по ходу движения) будет означать подтягивание сухаря к валу, что уменьшает стук и люфт в рулевой рейке. Следует избегать перетяжки сухаря (как получилось у меня, при прямолинейном движении автомобиля всё было хорошо, а вот при выходе из поворота немного закусывало рулевую) вышел из положения следующим образом: завел машину и после каждого поворота ключа на ослабление затяжки регулировочной гайки проверял насколько туго крутится руль. Из чего следует, что данную операцию лучше проводить вдвоём.

После того как отрегулировали свободу вращения руля необходимо произвести развальцовку гайки на корпус рулевой рейки, для чего мне понадобился обычный напильник, правда для удобства я немного загнул у него место для посадки ручки.

Развальцовку необходимо проводить в тех местах, где есть углубления в рулевой рейке, Вы их увидите.

Ну вот вроде и всё, я отъездил уже четыре дня и пока рулевая себя ведёт отлично. Да, кстати от себя могу добавить, что если есть возможность и желание, то смажьте гребёнку на рулевой рейке смазкой литол, графиткой или чем-то похожим, и уверяю что работа рулевой системы доставит Вам большое удовольствие.

Регулировка рулевой рейки Репост отчета с Валерия братского Каризма-клуба Оценка: Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_star_offИзображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_star_offИзображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_star_offИзображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_star_offИзображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_star_off

  • Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fuploads%2Fav-5
  • Padawan
  • Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_blackИзображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fbullet_black

  • Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fpicture
  • Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Finformation
  • Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fuser_comment
  • Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.space-star-club.ru%2Fpublic%2Fstyle_images%2Flight%2Fcomment_add
  • Группа: STAR’овод
  • Сообщений: 116
  • Регистрация: 19 Июнь 07
  • Пол: Мужчина
  • Город: Восток Московской области

Цитата с Каризма Клуба:

Для того, чтобы отрегулировать рулевую рейку, а точнее убрать стук в ней или уменьшить люфт рулевого колеса (при рабочих тягах и наконечниках) нам понадобятся следующие инструменты:
– ключ на 11(для откручивания тяги переключения скоростей со стороны коробки)
– молоток
– напильник, или какой-нибудь стержень с небольшим загибом (для развальцовки регулировочной гайки)

Далее два спец. ключа, которые мы делаем сами. На первых двух фотографиях ключ, изготовленный из головки на 15, приваренной к обычному накидному ключу, причём надо заметить, что общая высота ключа с приваренной головкой не должна превышать 13 мм (может на рестайлах другой размер)

Второй ключ изготовлен из шестигранника на 10 и приварен к обычному ключу на 10, здесь высота готового ключа не должна превышать 14 мм

На самом деле мне понадобился только один ключ на 10, так как на нашей рейке нет контргайки, но есть возможность крутить регулировочную гайку как одним, так и другим ключом, по опыту проведённой работы вариант с головкой мне меньше понравился.

Теперь переходим к самой регулировке.

Первоначально откручиваем тягу переключения передач со стороны коробки.

Затем отводим её вправо (по ходу движения автомобиля) хотя можно и влево, но мне так было неудобно крутить гайку. После этого будет виден сам корпус рулевой рейки.

Найдя нужный угол осмотра я увидел вот такую картину, которая указывает на то, что на нашей рейки нет контргайки, и то что гайка будет вращаться не только внутренним шестигранником, но и с помощью обычной головки, которой я сорвал развальцовку, чтобы можно было провести регулировку, но ввиду ограниченности пространства для работы ключами, я регулировал шестигранником приваренным к небольшому ключу на 10.

Направление вращения гайки по часовой стрелке (смотреть по ходу движения) будет означать подтягивание сухаря к валу, что уменьшает стук и люфт в рулевой рейке. Следует избегать перетяжки сухаря (как получилось у меня, при прямолинейном движении автомобиля всё было хорошо, а вот при выходе из поворота немного закусывало рулевую) вышел из положения следующим образом: завел машину и после каждого поворота ключа на ослабление затяжки регулировочной гайки проверял насколько туго крутится руль. Из чего следует, что данную операцию лучше проводить вдвоём.

После того как отрегулировали свободу вращения руля необходимо произвести развальцовку гайки на корпус рулевой рейки, для чего мне понадобился обычный напильник, правда для удобства я немного загнул у него место для посадки ручки.

Развальцовку необходимо проводить в тех местах, где есть углубления в рулевой рейке, Вы их увидите.

Ну вот вроде и всё, я отъездил уже четыре дня и пока рулевая себя ведёт отлично. Да, кстати от себя могу добавить, что если есть возможность и желание, то смажьте гребёнку на рулевой рейке смазкой литол, графиткой или чем-то похожим, и уверяю что работа рулевой системы доставит Вам большое удовольствие.

Редуктор гидравлического усилителя рулевого колеса (рулевая рейка) отвечает за организацию поворотов транспортного средства. Данный механизм является неотъемлемой составной частью как для автомобилей с гидравлическим усилителем руля, так и для авто, лишенных гидравлики. Рулевая колонка служит соединительным элементом между рулем и колесной базой, поэтому ее роль в безопасной эксплуатации автомобиля трудно переоценить.

Детали рулевой рейки достаточно быстро изнашиваются, т.к. принимают на себя основную часть нагрузки, которая передается автомобилю во время вхождения в повороты, при наезде на любой тип препятствия, при попадании колесной базы в выбоины и ямы дорожного полотна. Часто может требоваться ремонт рулевой рейки своими руками.

Для предотвращения выхода из строя рулевой рейки следует периодически проводить технический осмотр транспортного средства, который позволяет выявить все неисправности на ранней стадии.

Основные признаки, свидетельствующие о появлении отклонений в работе редуктора:

  • Наличие стуков в редукторе, передающихся через рулевое колесо транспортного средства;
  • Увеличение усилия, которое водителю необходимо прикладывать к рулю для его поворота;
  • Посторонний шум, возникающий во время работы насоса гидравлического усилителя;
  • Наличие люфта рулевой рейки, ощущаемого в процессе поворота рулевого колеса;
  • Следы вытекающего масла из гидравлического усилителя руля.

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Ftechet-ruevaya-rejka-s-gur

Течет рулевая рейка с ГУР

Любой из перечисленных признаков сигнализирует о неисправности, которую необходимо немедленно устранить. Отсутствие своевременно проведенных работ может негативно сказаться на эксплуатационном сроке механизма, вплоть до полного выхода его из строя.

При обнаружении неполадки машину можно отдать в руки специалистов автосервиса или выполнить ремонт рулевой рейки своими руками. Необходимо отметить, что самостоятельное устранение дефектов требует определенных знаний об устройстве транспортного средства и некоторых инструментов, необходимых для осуществления разборки рулевой рейки.

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fdetali-rulevoj-rejki

Детали

Для полноценного ремонта рулевой рейки под рукой должны быть следующие запасные части и инструменты:

специальный ремонтный комплект, состоящий из всех необходимых для рулевой рейки деталей;

  • гофра;
  • вал шестерни;
  • подшипник;
  • смазочная смесь.
  • ключ восьмигранник на 17;
  • инструменты для монтажа-демонтажа подшипников;
  • набор гаечных ключей.

Для наиболее качественного проведения ремонта желательно использовать эстакаду или смотровую яму.

Прежде всего, транспортное средство следует загнать на эстакаду или смотровую яму, после чего, при помощи домкратов, автомобиль нужно приподнять и демонтировать защиту двигателя (в случае ее присутствия) и колеса. Далее необходимо снять теплоизоляционную пластину редуктора и открутить гайки наконечников рулевых тяг, которые выбиваются из ушек молотком. Следующий этап состоит из отсоединения трубопровода с последующей процедурой удаления жидкости. Для этого надо завести двигатель автомобиля, после чего совершить несколько поворотов рулевым колесом в разные стороны. Завершает процесс снятие крепежных элементов, расположенных на редукторе гидравлического усилителя руля. После демонтажа механизм надежно закрепляют в тисках и очищают от пыли и грязи, которые неизбежно скапливаются на деталях в процессе движения автомобиля.

Фотоинструкция по демонтажу:

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fotkruchivaetsya-zashhita

Откручивается защита

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fdva-bolta-rulevyh-tyag

Два болта рулевых тяг

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Ftyagi-snimayutsya

Тяги снимаются

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fotkruchivayut-kreplenie-homutov

Откручивают крепление хомутов

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fotkruchivayut-styazhnoj-bolt

Ослабляют стяжной болт
  1. Снятие резинового пыльника.
  2. Демонтаж промежуточного вала посредством удаления стопорной гайки, удерживающей деталь.
  3. Удаление контргайки, фиксирующей прижимной стакан вала рейки.
  4. Демонтаж вала с подшипником. Для этого из предварительно закрепленного промежуточного вала несильными ударами выбивается система основного вала.
  5. Разборка регулировочного узла.
  6. Снятие регулировочного стакана.
  7. Демонтаж прижимного поршня.

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Frazborka-rulevoj-rejki

Разборка рулевой рейки

После окончания работ по разборке рулевой рейки все составляющее элементы механизма тщательно промываются от наслоившегося на них масла и грязи. Затем детали подлежат тщательному визуальному осмотру на наличие повреждений механического характера, возникающих в процессе эксплуатации транспортного средства. Детали с серьезными дефектами подлежат обязательной замене на новые. В некоторых случаях из-за сильных повреждений целесообразно полностью заменить рулевую рейку. Собирать рулевую рейку надо в обратной последовательности.

Существенных отличий между ремонтом рулевой рейки автомобилей с гидравлическим усилителем руля и без него – нет. Различными будут только втулки и составы жидкостей, используемых для смазки частей механизма.

После проведения всех вышеописанных работ рекомендуется осуществить процедуру диагностики развал-схождения.

Общее время, за которое можно осуществить ремонт рулевой рейки варьируется в диапазоне от двух до трех часов. Данные ремонтные работы относятся к работам средней степени сложности, которые при определенных знаниях и навыках вполне реально провести даже начинающему автолюбителю, обладающему терпением и настойчивостью в достижении конкретной задачи.

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fustanovka-opornoj-vtulki

Установка опорной втулки

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fotrezhte-rezinochki

Отрежьте резиночки

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fsnimaem-stopornoe-kolco-s-vala-shesterni

Снимаем стопорное кольцо с вала шестерни

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fvybivaetsya-igolchatyj-podshipnik

Выбивается игольчатый подшипник

Полезное видео по ремонту рулевой рейки ВАЗ 21099:

Рулевая рейка передает вращение от руля к колесам. Она влияет на управляемость, а любые неисправности этого узла делают автомобиль менее послушным. Элементы рулевой рейки подвержены естественному износу, также на них воздействуют ударные нагрузки от движения по неровным дорогам. Это приводит к тому, что к пробегу 200–250 тыс. км рулевая рейка почти каждого автомобиля требует замены или ремонта.

В движении по неровностям и при повороте руля слышен стук в районе рулевой рейки.

Ухудшилась управляемость, автомобиль «кидает», особенно остро это чувствуется на высокой скорости.

Свободный ход руля (люфт) увеличен.

Руль вращается тяжелее чем обычно или рывками.

Руль не возвращается в исходное положение после поворота, приходится доворачивать руками.

Шумит насос ГУР, звук усиливается при вращении руля.

Падает уровень масла в бачке гидроусилителя.

На рейке или рядом с ней видны подтеки масла.

Почти все признаки из списка выше не указывают прямо на износ рулевой рейки, поэтому перед ремонтом нужно убедиться, что проблема именно в ней.

Стучать могут элементы подвески — шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. Износ этих деталей приводит к плохой управляемости, увеличению люфта рулевого колеса. Подвеску нужно проверить, неисправные элементы — заменить.

Тяжелое вращение руля, невозврат или медленный возврат в исходное положение может быть следствием неправильной регулировки рейки или нарушением развал-схождения колес. Если вы недавно регулировали рейку, переделайте, но уже правильно, проверьте углы установки колес на СТО.

Для автомобилей с электроусилителем причиной «тяжелого» руля может быть отказ электродвигателя, обрыв или замыкание цепи, окисление контактов в разъемах, неисправность блока управления системы или сгоревшие предохранители.

Утечка жидкости из системы гидроусилителя и шум насоса ГУР связаны — масло вытекает через изношенные сальники и уплотнения. Через них же в систему попадает воздух, из-за которого шумит насос. Осмотрите корпус насоса, шланги и соединения, если нашли течь — устраните.

Как определить износ деталей внутри рейки?

На заглушенном авто покачайте руль вправо-влево с небольшой амплитудой. Если слышен стук — нужен ремонт. Если есть помощник, пусть он в это время возьмется рукой за рулевую тягу, так можно точнее определить, где люфт.

Заменить неисправную рейку на новую проще, чем отремонтировать. Но дороже. Рассмотрим затраты на ремонт рейки автомобиля Ford Focus II 2009 года выпуска. Новая оригинальная рейка стоит 45 000 рублей. Заменители предлагают купить по цене от 20 000 рублей, но их ресурс, по отзывам автовладельцев, непредсказуем.

Ремкомплект для рейки Ford Focus II стоит 2 500 рублей, пыльники с хомутами — 600 рублей. Экономия очевидна, но на снятие, ремонт и установку узла придется потратить около 2-х дней. Для демонтажа и монтажа подойдет обычный комплект гаечных ключей, но чтобы разобрать и собрать рейку нужен специальный инструмент, который придется купить или изготовить самостоятельно.

Перед началом ремонта постарайтесь трезво оценить свои силы и возможности, сопоставить выгоду от самостоятельного ремонта и предстоящие трудозатраты.

Демонтаж рейки имеет свои особенности для каждого автомобиля, но в целом, порядок действий следующий:

Установить переднюю часть авто на подпорки, снять колеса.

Выпрессовать рулевые наконечники из цапф поворотного кулака (используйте специальный съемник).

Снять теплозащитный экран рейки.

Для автомобилей с гидроусилителем — открутить шланги подачи и обратки масла (под шланги подставьте емкость для слива жидкости), для автомобилей с электроусилителем — отключить разъем или снять датчик положения рулевого вала.

Открутить болты крепления рулевой рейки к подрамнику или моторному щиту (в зависимости от марки и модели автомобиля).

Ослабить стяжной болт карданного соединения рейки с рулевым валом.

Потянуть рейку по направлению рулевого вала для высвобождения шлицевого соединения (если рейка не идет, допускается сбить ее легкими ударами молотка).

Вытащить рейку через левую или правую арку колеса (зависит от компоновки подкапотного пространства).

Выпрессовка рулевого наконечника съемником

Совет: не в каждом автомобиле рейку можно достать просто так — может мешать подрамник. Снимать его полностью долго и сложно, попробуйте открутить только задние болты и опору двигателя, потом отвести подрамник вниз. Часто этого бывает достаточно и рейка высвобождается.

Для извлечения рейки в Peugeot 308 нужно открутить задние болты подрамника и отвести его вниз, это проще, чем снимать подрамник полностью.

После демонтажа рейку нужно очистить от грязи и вымыть.

Разбирать и собирать рулевую рейку лучше в чистоте, без песка и пыли. Если абразивные частицы попадут внутрь — поверхности и сальники быстро износятся, рейка потечет. Зафиксируйте рейку в слесарные тиски, если их нет, подложите на место разборки чистый картон или другой материал.

Важно: не зажимайте рейку в тисках слишком сильно — ее корпус из хрупкого сплава алюминия может лопнуть или деформироваться.

Снимите хомуты и стяните пыльники рулевых тяг.

Надежно зафиксируйте корпус рейки и открутите рулевые тяги (на резьбовой муфте есть проточки для рожкового ключа).

Открутите контргайку и гайку регулировочного механизма, достаньте из посадочного гнезда шайбы и прижимную втулку.

Открутите корпус или гайку приводного вала (может понадобиться специальный ключ), достаньте вал из корпуса.

Вытащите зубчатый шток рейки.

Из корпуса рейки достаньте уплотнительные манжеты, втулки и фторопластовые кольца.

Расположение приводного вала и зубчатого штока в рулевой рейке

Совет: перед разборкой рейки сделайте метки положения зубчатого штока или замеряйте, насколько он выступает из корпуса с двух сторон, чтобы потом правильно собрать. Отмечайте положение регулировочной гайки и считайте витки при ее откручивании, чтобы после сборки установить прижимную втулку в правильное положение.

Детали разобранной рейки нужно протереть от масла, очистить от отложений и внимательно осмотреть. В ремонтных комплектах обычно поставляются только резиновые уплотнения и фторопластовые втулки с кольцами. Не для каждого случая этого может быть достаточно.

Тщательно осмотрите поверхность зубчатого штока — на нем не должно быть повреждений и следов износа. Особое внимание уделите рабочей зоне — зубьям и части штока, которая соприкасается с кольцами, сальниками и втулками. Любое повреждение, коррозия, риски и задиры приведут к быстрому износу уплотнений и течи рейки.

Глубокая коррозия штока рейки. Такую деталь ставить нельзя.

На косых зубьях шестерни приводного вала не должно быть трещин, зазубрин, сколов и глубокого износа. Ставить вал с такими повреждениями опасно — рейка может заклинить в движении.

Частая причина стуков в рейке — износ прижимной втулки. Рабочая поверхность детали должна быть гладкой, без следов продавливания и задиров. Прижимной втулки обычно нет в ремкомплекте рейки, но на многие автомобили ее можно купить отдельно.

Износ прижимной втулки — фторопластовая вставка продавлена

Сильно изношенные и поврежденные детали рейки нельзя восстановить в условиях гаража. Если при дефектовке обнаружены проблемы — обратитесь за помощью в специализированные СТО. Там могут отреставрировать вал и шток рейки на профессиональном оборудовании.

Собирайте рейку в последовательности, обратной разборке. Детали смазывайте маслом для ГУР перед установкой, чтобы на втулках не образовалось задиров.

Фторопластовые кольца и втулки вставляйте в корпус рейки осторожно — материал хрупкий и может лопнуть от ударов или большого усилия. Для аккуратной запрессовки можно использовать торцевую головку и удлинитель подходящего размера из набора ключей.

После установки зубчатого штока отцентрируйте его по меткам, сделанным перед разборкой, затем вставляйте и прикручивайте приводной вал.

Вставьте в гнездо прижимную втулку и шайбы, заверните регулировочную гайку на нужное количество оборотов и проверните механизм рукой несколько раз от упора до упора (вращать нужно за приводной вал). Если рейка собрана правильно, зубчатый шток должен ходить легко, без заеданий. Зажмите контргайку регулировочного механизма.

Закрутите рулевые тяги и установите пыльники, обожмите их специальными хомутами.

Важно: не ставьте вместо хомутов пластиковые стяжки, они не обеспечивают надежный обжим пыльника, внутрь рейки будет попадать влага, шток заржавеет и повредит манжеты. Рейка потечет.

Ставить рулевую рейку на автомобиль лучше с помощником — один заводит рейку со стороны подкапотного пространства, другой направляет карданный шарнир в шлицы вала из салона. Карданный шарнир можно поставить только в одном положении — в шлицевом соединении есть специальная отливка, которую надо совместить с пазом на ответной части. Не зажимайте сразу стяжной болт — карданное соединение займет правильное положение на шлицах после того, как будут окончательно прикручены рейка и подрамник.

Установите и зажмите болты крепления рулевой рейки и подрамника, после этого окончательно затяните стяжной болт карданного соединения рулевого вала.

Вставьте пальцы рулевых наконечников в цапфы и закрутите гайки. Присоедините трубки и шланги гидроусилителя (или разъемы проводов для системы с ЭУР). Залейте жидкость ГУР в бачок до отметки «максимум».

Установите колеса и не снимая автомобиль с подставок начните прокачку системы (для автомобилей с гидроусилителем).

Прокручивайте руль несколько раз от упора до упора с небольшой задержкой в крайних положениях.

Снимите автомобиль с подставок, долейте жидкость в бачок ГУР, если уровень понизился.

Прокрутите несколько раз руль от упора до упора, также с задержкой в крайних положениях.

Убедитесь что насос ГУР не шумит, долейте жидкость в бачок, если уровень упал и осмотрите соединения, шланги и трубки ГУР на подтекание.

Совет: не спешите устанавливать теплозащитный экран, с ним будет сложнее осматривать рейку во время контрольной поездки.

После прокачки проверьте еще раз затяжку всех резьбовых соединений и сделайте контрольную поездку. Ремонт рулевой рейки можно считать успешным, если:

Стуки и шумы прекратились.

Уровень жидкости в бачке ГУР не падает.

Автомобиль хорошо управляется, уверенно держит дорогу.

Если все в порядке, установите на место теплозащитный экран.

После ремонта рулевой рейки обязательно проверьте развал-схождение в автосервисе или самостоятельно.

Отремонтировать рулевую рейку самостоятельно в гараже выгодно, но не просто. Понадобится инструмент, время и терпение.

Специализированные автосервисы предлагают альтернативу ремонту в гараже или покупке новой детали — полную реставрацию рейки.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Специалисты сами снимут рейку, подберут нужный ремкомплект, восстановят проблемные элементы, которых нет в продаже. Если описанные в статье работы кажутся сложными — доверяйте ремонт рейки профессионалам.

Изображение - Ремонт рулевой рейки каризма своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.5 проголосовавших: 21

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here