Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия

Подробно: ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Информация применима для ремонта автомобилей c рулевой рейкой 1J1 422 105 DE:

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 – 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 – 2005

Volkswagen New Beetle / Фольксваген Нью Битл (1C1, 9C1, 1Y7) 1999 – 2002

Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2, 1U5) 1997 – 2010

SEAT Leon / Сеат Леон (1M1) 1999 – 2006
SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо (1M2) 1998 – 2004

Началось все с того, что она сопливила немного правым краем. но ездила и не грюкала, как мне казалось. ударил маленький морозец. бац и вся жидкость куда то делась. купил литру и мне хватило работа-дом-работа-гараж. все

После приезда в гараж рейка была мной снята, откручены тяги. все вычищено и вытерто, грязь удалена, гидравлические трубки замотаны в пакет

На работе рейку разобрал и обнаружил множество грязи в рейке. ржавый вал..ямки от коррозии. выработка в правом краю от втулки

– снимаем зажимы трубок с корпуса циллинда выколоткой через деревяшку и плоскогубцами;
– откручиваем шестигранником на 5 болт упора трубок от клапанного блока;
– вынимаем трубки и прокладки;
– откручиваем шестигранником на 5 два болта крепления клапанного блока;
– поворачивая рукой блок снимаем его вверх по рулевому валу;
– под шлицы вала надеваем аккуратно ключ рожковый на 15 и резиновым молоточком выстукиваем рулевой вал из рейки с подшипником;
– аккуратно снимаем с подшипника колечко резиновое;
– затем головкой на 17 отворачиваем гайку опора вала..круглая такая пробка; у меня не получилось, зализал грани. аккуратно засверлился по внешнему диаметру и открутил ключем от болгарки;
– вытаскием пружину, прокладку, циллинд пасатижами, если не идет то можно его позже вытянутьт, ввал и так уже прослаблен;
– далее с правого конца вычищаем грязб и там будет видно тоненькое стопорное колечко, снимаем его;
– переводим вал доконца вправо..постукиваем и эта пробка справа вылезет;
– снимаем с нее колечко резиновое аккуратно;
Впринципе рейка разобрана)

Видео (кликните для воспроизведения).

– сальники очень жесткие. запаслись отвертками бокорезами. выколупываем внутренний сальник пробки, там колечкое есть в нем ..разломать не страшно. но не разломайте втулку с разрезанными сторонам под сальником..и не расколупайте в усмерть саму пробку.
– cоветую запастись аккуратненьким зубильцем с шириной около 1 см–надрубываем легонько дно сальника его корявит, подковыриваем от боков. ура, сасльник снят..
– с внутренним сальником дела хреновые, сидит глубоко.. ПОЛОВИНИТЬ РЕЙКУ НЕЛЬЗЯ. сразу говору то что получилось – нашел полосу металла 5х10х400, заточили ее и использовали как длинное зубильце. операция как и с первым сальниом.. Будьте осторожны с зеркалом циллиндра)

Все-теперь уж рейка точно разобрана

Теперь дефетовка. клапанный блок я и не трогал..все сухо, чисто, резинки целы. (пробег 200000)
– зеркало рейки – без задиров и царапин но ваработка немного имелась в еллипс в среднем положении руля..ну и Х на нее.
– сальники. только в мусор. обоймочка на поршне вала – у меня была цела, да и заменить ее было нечем.
– для защиты от повреждений обматываем поршень и рулевой вал изолентой по резинкам и второпластовому кольцу.

Коррозия – виной всему, вал побит ямками, грубая поверхность и люфт правого края убили напрочь сальник, второй тоже сопливил.
Замеры вала: о поршня 23.98 мм. в месте среднего руля под втулкой правого края – 23.89

Далее шлифовка. Резцы не испаользовать..

Только шкурка наждачная, на резинке, дощечке. и постепенно большим и большим номером до 2500. далее войлок и вал блестит как зеркало.

замеры показали часть вала – от поршня к зубьям 23.97. от поршня к правому валу 23.88.
Обращаю внимание.. правый край вала следует прошлифовать так, чтоб выработка от втулки ушла.
саму втулку точим новую из капролоктана. точчим так чтоб с маслом в пробке ходила с небольшим усилием но равномерно аж до поршня

Сальники – дорогие, они какие то особенные, уверен, что можно было подобрать дешевле но мне сальники обошлись в 300 грн за два штуки

Размеры
24х39х8,5
24х37х8.5
сальники очень жесткие

– в пробку сальник задавливам пластвасовой втулкой, что вытянули из циллинра рейки от большого сальника (Подцепите тонким электродом и отверточкой через дырочку трубки)..задавливаем аккуратно тисками..все предварительно промаслив.

с дальним большим сальников дела сложнеее. одеваем его со стороны зублов вала на вал нужной стороной с пластмассовой оправкой. вставляем вал в рейку, упираем сальник поршнем к рейке. рейку предварительно промаслии.
левый край вала вставляем в патрон токарного станка. правый край вала задавливем аккуратно в рейку с сальником упорной бабкой токарного станка с винтовым приводом. получилось отлично. оправка сальника стнет напротив отверстия трубочки.

Рейку предварительно и вал тщательно вымыть.

далее сборка в обратной поледовательности:
– через отверстие под упорную пробку или релевой вал набиваем полость смазкой (анпример для ШРУСа или специальной)
– правую пробку через оправку застукиваем вглубь до прорези под кольцо.
ну дальше все понятно)

Читайте так же:  Ремонт дырок на одежде своими руками

поставил рейку..подсоединил гидрошланги. шайбы если медный советую прогреть зажигалкой, что были мягкими. залил жижу. завел..рулем сразу крутим, заправляем жидкость. Рулем сразу крутить обязательно.
итак пробег уже 40 км..жидкость на месте.

По поводу сборки рейки
– очень важно соблюсти чистоту: чем меньше песка попадет – тем дольший срок прослужит вм узел..и тем качественней будет ваша работа..

ГУР:
ремонт сдесь был более простым. еще у прошлого хозяина лопнула его задняя крышка..и как так непонятно. ее залепил он толстым слоем холодной сварки..
капало..
нашел новую (в смысле б/у крышку от мертвого насоса) насос KYB..но она біла подерта сзади, где вращается ротор.
– плоскошлифовальніый станок, притирка на мелком наждаке, войлок. крышка готова
– все собрал и поставил на место

(работем вдвоем. необходим набок головок, хороших, гаечніхключей и один разводной ключ или газовый, отвертки)

итак:
– вывешиваем передок авто повыше от ямы предварительно сорвав болты колес передних;
– снимаем колеса;
– для удобства (можно и не делать) откручиваем гайки крепления ШРУСов к ступице (большая такая в центре колеса)..помощник давит на тормоз, можно запустить мотор, чтоб тормоза сильнее были (внимание – иногда спецголовка)
– откручивает гайки шарниров рулевых наконечников по обе стороны, выпрессовываем их из ступиц;
– откручиваем по три болта крепления шаровых опор (если ести клиновый спец съемник, то можно вытянуть шаровые из цапф)
– откручиваем тяги стабилизатора от рычагов

(обратите внимание на положение шайб болтов подрамника сзади..делательно потом установить додрамник также – у меня роно по центру стояли, поставил так же)

– откручиваем четыре болта крепления рейки к подрамникуснизу (вроде на 16)
– вытаскиваем шаровые из рычагов отводя ступицы в стороны от моторного отсека;
– откручивам нижную подушку от двигателя;
– откручиваем подрамник от авто. пусть ридержит помощник, порой нужен приличный удлиннитель в виде трубы на вороток чтоб сорвать;
– заводит стабилизатор за шрусы. опускаем подрамник и уносим его в сторону
– предварительно слив жидкость с подающего шланга в насос ГУР. откручиваем гидропроводы от рейки головкой на 19 и 22 или 16 и 19 с трещеткойудобно;
– все концы гидропроводов заматывам в полиэтилен от попадания грязи, а перед их откручивам стоит вытереть от грязи места соединений;
– снимаем пластиковую защиту вногах у водителя, откручиваем на карданчике болт на 13
– откручиваем с верхней части рейки три болта крепления трубок и алюминиевой защиты;
– покачивая тянев рейку вниз, а помощник помогает ей отверткой выйти из сочленения в салоне;
– рейку с тягами уносим в сторону;
снимаем сперва пыльник тяги левого колеса;
– держим вал ключем рожковым за прорезь, попкой или разводным откручиваем тягу от рейки;
– повторяем откручиваие тяги с противоположной стороны, вал держим как и в первый раз;

Внимание:
затягиваем при сбьорке болты крепления рейки динамометричесим ключем, их легко сорвать, вроде 25 Нм. вторая стадия 90 градусов ..утотчнить нано в мануале

болты подрамника – 100 Нм, затем 90 градусов

Открою секрет, что перед этой фотосессией рейка была уже разобрана, вычищена, собрана и готова к действиям. Итак вот она снятая рейка с авто:

Рейку сняли, открутили тяги (можно и на машине), сняли пыльники, тщательно вытерли, слили масимально масло с нее, подвигали вал туда-сюда. тщательно вымыли рейку

Далее откручиваем гайку, которую любят называть регулировочной:

Оказывается все не так уж и страшно!

Просто, те, кто занимаются ремонтом рулевых реек многое не договаривают, а по большому счету наживаются на чужих проблемах. Короче нужен подшипник, его цена от 150 до 275 руб и хороший токарь.

Материал, который я использовал, бронзо-графитная втулка, от какой то сельхоз техники, точно не знаю.
Цена 95 руб.

В принципе, можно использовать капролон.
Руль выставить прямо и для верности пометить маркером в месте соединения карданчика с валом рейки.
Снять рейку.
Открутить регулировочную шайбу со стороны вала, выкрутить нижнюю заглушку подшипника, открутить гайку которая держит сам подшипник, снять пластиковый пыльник и очень аккуратненько вытащить вал, пометив его положение.

Предварительно освободив вал от разъема..
Затем выбить подшипник и через низ выбить втулку которая находится в верхней части, собственно эта втулка и явл. причиной стука.
Но и подшипник тоже имел люфт, я его заменил.

В принципе можно заменить втулку которая находится в пласт. крышке, я не стал.
Заводская втулка вала сделана из алюминия с напылением напоминающее второпласт, её размер наружний 30 внутренний 26мм, подшипник производства индонезия марка 3601 по моему так.

Самое главное, не повредить шлейф, который находится в корпусе вала.

Сняв вал, лучше его зафиксировать в одном положении, на нем есть фиксатор.
Плюс, я его дополнительно скрепил скотчем.
Обратите внимание, когда будите снимать разъем с вала, в каком положение он стоял, на белом корпусе есть прорезь в которую входит разъем, это важно.

Читайте так же:  Ремонт аккумуляторной батареи автомобиля своими руками

Рулевое управление – это не только функциональная система автомобиля, но и система, напрямую связанная с безопасностью вождения. Ее ключевым узлом является рулевая рейка, устанавливаемая на большинстве современных автомобилей. Рулевая рейка Шкода Октавия Тур имеет конечный ресурс, который снижается, благодаря некачественному дорожному покрытию и отсутствию корректных профилактических работ со стороны автовладельца. К вопросу ремонта или замены рейки потенциально может подойти каждый, поэтому полезно познакомиться с некоторыми советами профессиональных специалистов нашего автосервиса.

Любой водитель, независимо от опыта вождения, должен точно определить неисправность рулевой рейки по внешним признакам, чтобы не направлять бессмысленные усилия и затраты в заведомо ложном направлении.
Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fgidravto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F04%2FSkoda_Octavia_2

  • Течь жидкости гидроусилителя

Даже если не удалось вовремя заметить понижение уровня жидкости в расширительном бачке или подозрительное маслянистое пятно под автомобилем во время его стоянки, характерный жужжащий звук насоса гидроусилителя, усиливающийся при вращении рулевого колеса, указывает на то, что в насос начинает поступать воздух. Пока водитель анализирует сложившуюся ситуацию, нужно принять все меры, чтобы довести уровень жидкости до нормы. Так, по крайней мере, можно следовать к месту ремонта.

Услышать посторонние звуки, скрипы и стуки в автомобиле не составляет труда. Но для того чтобы точно определить, что источником стуков является рулевая рейка Октавия А5, нужно обладать определенным опытом. Ее стуки отличаются от тех, что издают неисправные детали подвески. Он может не проявляться на больших ухабах и раздражать при проезде мелких неровностей. При повороте рулевого колеса обычно звук исчезает. В прямом же положении руля чувствуется небольшой люфт, которого раньше не было.

Если не рассматривать ослабление ремня привода агрегатов и неисправность насоса ГУР, то тугое вращение руля в одну или обе стороны является прямым признаком того, что рейка рулевая на Шкоду Октавию Тур неисправна. Дополнительным признаком служит отсутствие возврата руля после поворота.

Если автомобиль не был в аварии и целостность корпуса рейки не нарушена, то утечка жидкости происходит в сальниках первичного вала или в силовых сальниках. Попавшая влага или грязь вызывает коррозию валов. Образовавшаяся ржавчина разрушает внутреннюю поверхность сальника и приводит его в негодность. Влага может проникнуть через поврежденный пыльник первичного вала или пыльники рулевых тяг. В штуцерах или резиновых частях гидравлического шланга тоже образуются протечки. Это распространённое явление, так как давление в магистрали ГУР составляет десятки атмосфер.

Удары, полученные рулевым механизмом при проезде неровностей, передаются на зубы рейки. Со временем они становятся тоньше и образуют люфт при зацеплении с червячным механизмом. Люфт и стуки водитель чувствует в прямом положении руля, а в повернутом – нет. Причиной тому служит меньшая степень деформации крайних зубов. Коррозия вала рейки не только способна разрушить сальники, но и центрирующую втулку. В результате вал подвержен поперечным смещениям и является источником стуков. Наконец, сухарь, который поджимает вал к червячному механизму, изнашивается, что тоже вызывает стуки.

Причины тугого вращения руля связаны с нарушением поверхности корпуса распределителя. Жидкость через трещины попадает в магистраль вместо того, чтобы давить на поршень гидроцилиндра. Разрыв уплотнительного кольца поршня позволяет жидкости перетекать в нерабочую полость, в результате чего ГУР не работает.

Миф №1. Жидкость подтекает в заглушку золотника распределителя. Подтянув золотник можно избавиться от проблем.

Проблема в том, что жидкость уже в полости рейки. Спустя некоторое время после подтяжки золотника жидкость выйдет через силовые сальники.

Миф №2. Течь через сальники можно устранить их заменой.

Коррозия на валу разрушит новый сальник. В результате получится первоначальная картина. Ржавчину необходимо удалять, а вал восстанавливать.

Миф №3. В любой рейке регулируется зазор между зубом и червяком. Подтяжка позволит избавиться от шума.

Да, но только на прямолинейном участке. В поворотах руль будет «закусывать», так как крайние зубы не нарушены и установленный люфт для них окажется слишком малым. Необходимо восстанавливать рейку, а от стука избавляться заменой и усилением подпорного сухаря. После этого нужно обязательно отрегулировать рейку, что сделать без специального оборудования невозможно.

Миф №4. В каждом городе есть хотя бы один завод, мощности которого позволяют проводить токарные работы. Значит, всегда найдется «дядя Вася», знакомый с «дядей Петей», у которого есть возможность обратиться к токарю и выполнить эти процедуры.

Без комментариев. Отсутствие опыта, гарантий, технологий снятия, установки и регулировки практически во всех случаях приведут к полной замене рейки.

Только квалифицированные специалисты автосервиса, работающие на стационарном оборудовании, могут качественно провести диагностику неисправности рулевой рейки после ее снятия с автомобиля и частичной или полной разборки. В подавляющем большинстве случаев грамотная диагностика и специальное оборудование позволяют восстановить рейку.

После звонка в автосервис будет назначено точное время проведения диагностики. Наши специалисты детально расскажут и покажут владельцу причину поломки и обсудят варианты ее устранения. Никакого навязывания услуг, выбор остается только за владельцем авто. Если он выберет наш сервис, то стоимость диагностики исключается из общей стоимости услуг.

Читайте так же:  Ремонт стиральной машины индезит w101 своими руками

Восстановленная рулевая рейка Шкода Октавия А5 проходит испытания на специальном стенде. Проверяется магистраль на наличие протечек жидкости при давлении, превышающем номинальное. Это дает возможность обеспечить клиента гарантией качества работ.

Следующим этапом является установка заводских параметров регулировки. Малейшая неточность может привести к некорректной работе рулевого управления, что является прямой угрозой безопасности на дороге. Наш сервис производит сверхточные настройки и тщательно проверяет их результат.

Все ремонтные и восстановительные работы мы выполняем за один день. Для этого у нас имеются необходимые ресурсы, вплоть до распределения обязанностей между ремонтниками. Скоротать время клиент может в комфортной комнате отдыха, но мы не против его присутствия в ремонтной зоне. После диагностики специалист проводит индивидуальную беседу, в ходе которой знакомит клиента с требуемой работой, ее стоимостью и альтернативными вариантами по приобретению новой рейки, и вам не придется искать в интернете «рулевая рейка Шкода Октавия цена». Только после ознакомления с конечной стоимостью и с согласия клиента мы приступаем к ремонту.

Отдельный вопрос относительно рулевых тяг выносится на обсуждение. Мы не пытаемся тайно провести дополнительные работы для увеличения стоимости ремонта. Если тяги нуждаются в замене, то специалист информирует клиента о том, что их установка должна производиться на снятой рейке во избежание повреждений поверхности вала.

Все комплектующие детали для любых моделей автомобиля у нас есть в наличии. Это свидетельство огромного опыта работ по восстановлению рулевых реек. Валы, подвергшиеся коррозии не только шлифуются, но и посредством напыления восстанавливаются до номинальных размеров. После установки рейки наши специалисты обязательно производят промывку гидросистемы.

Оплата услуг осуществляется в самую последнюю очередь, только после полного осмотра автомобиля. Наши клиенты получают гарантию. В случае повторного обращения по вине сервиса мы выполним ремонт бесплатно.

Шкода Октавия – достаточно надежный и выносливый автомобиль, который при адекватном обслуживании не требует дорогостоящего ремонта. Многие автовладельцы предпочитают заниматься устранением небольших поломок самостоятельно, это позволяет немного сэкономить. Да и сам процесс мелкого ремонта доставляет удовольствие автолюбителям.

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fsoctavia.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2Fi129

Хорошо, если есть знакомые, которые могут подсказать и помочь на начальных этапах, когда ВЫ только знакомитесь с устройством и особенностями любимой Шкоды. Если же советчиков нет, можно воспользоваться советами умельцев, которые уже выполняли ремонт самостоятельно и готовы поделиться опытом с другими. Интересно знать, как же самостоятельно выполнить ремонт рулевой рейки?

Начинаем работу с разбора рейки – если выполняете это впервые, будьте предельно внимательны и запомните положение и крепление всех деталей и элементов.

Иногда причиной неисправности является поломка подшипников, пыльников, сальников или втулки – внимательно осмотрите данные запчасти и оцените их состояние, при необходимости – замените.

  1. Автомобиль Шкода необходимо поставить на яму для ремонта и, используя домкраты, приподнять корпус. Демонтировать колеса.
  2. Теперь необходимо снять крепления тяг, если гайки заржавели, используйте специальные средства, которые помогут справиться с данной проблемой. Аккуратно отсоедините трубопроводы.
  3. Слейте с трубопроводов имеющуюся в них жидкость – будет достаточно емкости объемов в 2 литра. Рабочая смесь удалится лучше, если после отсоединения патрубков запустить двигатель и несколько раз провернуть руль.
  4. Теперь необходимо снять все крепежи самой рейки. На автомобиле Шкода данная деталь демонтируется достаточно просто, главное внимательно смотреть на количество винтов крепления и снять их все.
  5. Очистите демонтированную запчасть от имеющейся грязи и зафиксируйте ее в тисках.
  6. На этом этапе необходимо аккуратно снять резиновые пыльники, после чего откроется доступ к гайке, фиксирующей промежуточный вал. Отвинтите крепление.

  • Теперь из набора ключей выберите инструмент, подходящий по габаритам. И демонтируйте контргайку.
  • Дальнейшая разборка потребует усилий – вытащите подшипниковый вал и, помогая себе молотком, выбейте основной вал.
  • Переверните рейку и снова зафиксируйте ее в тисках, аккуратно разберите регулировочный узел.
  • Вывинтите регулировочный стакан и демонтируйте прижимной поршень. На этом стадия разборки считается завершенной.
  • Внимательно осмотрите все снятые детали, тщательно очистите их от накопившейся грязи и застывшего масла. Желательно использовать специальные средства для чистки. Приобрести их легко в любом автомагазине. Все изношенные запчасти замените на новые.
  • Если же при разборке Вы выявили, что весь механизм имеет значительные дефекты, то правильным решение станет приобретение нового устройства. Это положительно повлияет на безопасность эксплуатации Вашей Шкоды.
  • Монтаж и установка обновленного механизма проходят в обратном порядке.
  • Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fsoctavia.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F06%2Fi131

    Если Вы строго следовали инструкции выполнения ремонта и внимательно относились к мельчайшим деталям, можете рассчитывать на положительный итог работы. Как видите, процесс прост и понятен, к тому же не требует специального оборудования, а в автосервисе за устранение данной неисправности с Вас запросят приличную сумму. Внимательно и бережно относитесь к своему автомобилю, и Ваша Шкода непременно будет служить долго и качественно.
    Читайте так же:  Котел baxi ремонт своими руками

    Открою секрет, что перед этой фотосессией рейка была уже разобрана, вычищена, собрана и готова к действиям..
    Итак вот она снятая рейка с авто:
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-17

    Рейку сняли, открутили тяги (можно и на машине), сняли пыльники, тщательно вытерли, слили масимально масло с нее, подвигали вал туда-сюда. тщательно вымыли рейку

    Далее откручиваем гайку, которую любят называть регулировочной:
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-18


    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-19

    Тоненькой отверточкой поддеваем и вытаскиваем резиновое колечко:
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-20

    Далее нам нужно открутить клапанный блок (напомню что рейка была предварительно разобрана..поэтому советую взять биту соответствующую болтикам, молоточек и аккуратненько обстучите болтики, дабы не слизыть шлицы):
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-21


    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-22

    Следующим шагом будет снятие трубок, откручиваем крепление прижимной пластины:
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-23

    аккуратно выводи края трубок, отводим их в сторону, снимаем резиновые уплотнители (колечки):
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-24

    Металлические пружинные защелки-фиксаторы можете аккуратно также сбить маленьким молоточком (плоскогубцами), далее вытащить концы трубок и снять резиновые уплотнители..запомните какая трубка откуда, на клапанном блоке можно и попутать..потом будете бороться с ГУРом:

    Теперь снимаем сам клапанный блок (правда он немного сложнее снимается чем на фото. резиновый молоточек примените..можно его аккуратно через тряпочку в тисочки, а по основанию корпуса рейки постучать резиновым молоточком..снимется не проблемно):
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-46

    Снимаем осторожно резиновый уплотнитель:
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-25

    Далее вытаскиваем сам вал с клапанным блоком (его снятие также удобно провести при фикзации вала за конец со шлицами в тиски, или через дощечки и постукивая по корпусу рейки резиновым молоточком. предварительно запомните положение прорези при одинаково выступающих концах рейки..прямое положение руля):
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-26

    Следующей задачей есть снятие стопорного кольца. делаем это тоненькой отверточкой..с непревычки придется поковыряться..только без усердства..не погните его..должно выйти двигая отвертку по окружности. я сперва дошел до того что пытался утопить упор рейки, что б вытащить колечко:

    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-27


    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-28

    Далее перемещая вал вправо и немногопостукивая в упор левого края наставкой выстукиваем вот что:
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-29

    Тут на фото видно сльник, который и оказался слабым местом, а под ним втулка, которую будем точит из капралактама:
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-30

    А это второй сальник, который сидит в глубине и не так просто его достать..он течет реже, но течет:
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-39

    А это сальники, которы находятся в клапанном блоке:
    под одним из сальников подшипник игольчатый. как правило эти сальники не текут..а если текут, то крайне редно. как вытаскивать завальцованный сальник я не придумал еще.
    противоположный достать легко..подшипник как правило цел:
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-45


    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-44

    И еще один подшипник в корпусе рейки..не доставайте его..он тоже как правило цел. а даже если и не цел..то не доставайте пока не придумаете где взять новый:
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-38

    Теперь можно извлечь и сам вал:

    Вот это поршень на валу. аккрутно почистите его щеточной и колечко из капралактама оберните изолентой:

    Теперь нам нужно достать регулировочный упор..для этого сильным указательным или большим пальцем (через самое большое отверстие в корпусе рейки) сильно надавливаем и извлекаем упор..можно применить плоскогумцы и потянуть его.
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-40

    Первые признаки состояния рейки. если детали все родные, то поэтому упору можно судить об относительно небольшом пробеге рейки..так как накладка из капралактама имеет приличную толщину и видны даже насечки. на той рейке что стоит у меня с пробегом 200 тыщ..накладка гораздо только и насечек уже нет:
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-41

    Теперь попробуем дефектовать:
    вал..под вращающимися под сальниками частями есть мелкие царапинки по зеркалу..не критично но будем полировать. синенькие колечки уплотнительные тоже стоит обернуть изолентой. на части противоположногосальника картина такаяже:

    Теперь самое иногда печальное..а в данном случае приятное..ЗУБЦЫ..
    как правило сопряженные зубцы при прямолинейном состоянии колес разбивает..у нас все в отличном состоянии:
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-37


    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-33
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-42

    И последнее. виновник течи – КОРРОЗИЯ:

    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-34


    на второй фотографии лучше видно..вот эти ямочки и шероховатости и способны то быстро и необратимо убить сальник
    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Falex_babaskin%2F16%2Fi-35

    [color=green] Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

    Следуюющим шагом..снимите всю изоленту. опть тщательно вымойте детали..тщательно просушите. промажьте детали и корпус рейки изнутри маслом..можно тем же что в ГУР льете.
    и замотайте изолентой указанные места.
    с валом большим и маленьким будьте осторожны ..не посадите глубокую царапину случайно..сошлифовать будет сложно.

    По первым впеатлениям – эта рейка в отличном состоянии..будем далее меряти микрометром вал..шлифовать..полировать..менять сальники..возможно точить новую втулку.

    ..придумаем как проверить до установки.

    пока что все..может завтра покажу че и где мерить..и продолжим

    Сообщение отредактировал alexey_babaskin – Четвер, 22 Квітня 2010, 19:00

    Как снять рулевую рейку Skoda Octavia Tour

    Снятие, установка рулевой рейки Skoda Octavia Tour

    Ремонт рулевой рейки с ГУР для AUDI, SEAT, SKODA и VW

    Ремонт рулевой рейки на Skoda Octavia. Ремонт рулевой рейки на Skoda Octavia в СПБ.

    Как заменить рулевую рейку на гольф 4


    Замена рулевой рейки с электроусилителем Шкода Октавия

    Шкода октавия/octavia. Замена рулевой тяги

    Причины стука рулевой рейки. Как правильно подтянуть рейку

    Причина течи рулевой рейки

    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fzet-avto.ru%2Fupload%2Fmedialibrary%2F4b4%2F4b42916e17e8e4772698fe89a807cbc4

    Октавия А5 – всемирно известный автомобиль от чешской автомобилестроительной компании Шкода. Производство моделей началось ещё в 1970-е годы, но особую популярность автомобиль получил только после приобретения марки немецким концерном BMW. Основная специализация – легковой класс автомобилей и внедорожники – паркетники. Линейка двигателей скромна, всего три вида: два бензинового типа и один дизельного с объёмами 1.4, 1.6, 2.0 литра соответственно. Качество сборки и длительность эксплуатации на высоком уровне. Чехам удалось совместить воедино комфорт и надёжность, правда, здесь не обошлось без немецкого руководства.
    Читайте так же:  Ремонт фигурных коньков своими руками

    Благодаря практичности, экономичности, манёвренности автомобиль пользуется огромным спросом у населения. Количество заказов на модель увеличивалось молниеносно. Чтобы удовлетворить основную часть потребителей, концерн открыл массу своих официальных представительств по всему континенту, в том числе и на территории стран СНГ.

    Нареканий на модель со стороны автомобилистов немного, да и они несущественные. Однако некоторые испытывают трудности при замене системы рулевого управления. По многочисленным просьбам наших клиентов, на примере этой модели Шкода рассмотрим характерные поломки. Если все же у вас сломалась рулевая рейка Октавия А5, ремонт возможно будет выполнить в нашем сервисе.

    Автомобильный сервис предлагает широкий спектр услуг по ремонту вашего технического средства. На выбор клиента предоставлены следующие виды работ: Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fzet-avto.ru%2Fupload%2Fmedialibrary%2F1c8%2F1c883ffea086221e976238fb85b6b4e1

    • силовой агрегат: профилактика и капитальный ремонт;
    • профилактика трансмиссии любой конструкции и степени сложности: вариатор, механический, роботизированный, автоматический типы;
    • рулевое управление, ходовая часть, подвеска автомобиля: диагностика, замена изношенных деталей;
    • сварочные и кузовные работы по восстановлению целостности, подготовительные этапы к покраске, шпаклёвка, грунтовка, покраска, нанесение лака;
    • профилактика осветительных приборов, автомобильных стёкол;
    • установка внештатного оборудования в рамках работы по индивидуальному заказу с клиентом;
    • прозвон электрической цепи, проверка целостности, замена повреждённых участков;
    • балансировка, развал-схождение, шиномонтаж;
    • замена текущих расходных материалов: фильтры, масла, гидравлика, прочее.

    Перечень услуг не является исчерпывающим и дополняется новыми данными в каждой конкретной ситуации.

    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fzet-avto.ru%2Fupload%2Fmedialibrary%2F1f5%2F1f59510a5f4e6a666302aa55f4ca588f

    Перечень признаков состоит из множества подпунктов, однако среди всего количества можно выделить основные:
    • наличие маслянистых потёков на корпусе рулевой рейки;
    • стук при езде по пересечённой местности;
    • тугость вращения в процессе управления;
    • вибрации и биение на средних и высоких скоростных режимах.

    На модели Октавиа А5 установлена рулевая рейка с электрическим усилителем. Помимо вышеперечисленного, характерно также наличие сторонних звуков в области передней оси в процессе управления. Неисправность сервопривода сопровождается появлением нехарактерных звуков.

    Перечень поломок характерен для всей линейки автомобилей марки Шкода, так как комплектующие однотипные. Исключение составляет тип рейки: у одних моделей ГУР, другим же моделям понадобиться ремонт ЭУР Шкода Октавия А5.

    • Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fzet-avto.ru%2Fupload%2Fmedialibrary%2F403%2F403a4355b01c00304f1f0f7a13b53f9bНизкое давление гидравлики в системе или недостаточный уровень смазки, вследствие чего не все детали полноценно омываются маслом. Это приводит к повышению коэффициента трения, температуры, преждевременному износу.
    • Некачественная установка во время предыдущего ремонта. Недостаточный зажим креплений приводит к образованию люфта.
    • Фактор брака при изготовлении, когда нарушается технология изготовления.
    • Механическое повреждение как негативное последствие от удара или столкновения.
    • Выход из строя смежного оборудования, которое повлекло за собой поломку рулевой рейки.
    • Нарушение основных правил и условий эксплуатации технического средства.

    Перечень является шаблонным, универсальным и в каждой конкретной ситуации будет дополняться новыми данными. Но они не будут существенными, скорее вспомогательными.

    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия proxy?url=http%3A%2F%2Fzet-avto.ru%2Fupload%2Fmedialibrary%2Fb3c%2Fb3c301e52fbee057efcaaf543e60963d

    Водителю на заметку: чтобы снизить возможные риски, связанные с несвоевременным обращением в СТО, рекомендовано оперативно проводить диагностику по мере проявления неисправностей. Промедление с осмотром заканчивается проведением капитального ремонта и заменой оборудования в целом, что накладывает обременения финансового характера на владельца авто.

    Регламентом предусмотрено проведение диагностики в салоне. Мастер осматривает целостность рулевой колонки, наличие явных дефектов, повреждений, потёков масла. Если замечаний нет, нужно переходить далее, в моторный отсек, где и расположен основной агрегат.

    В транспортном положении автомобиль не практично диагностировать, поэтому нужно воспользоваться подъёмным механизмом. Демонтировав защиту поддона картера, получаем доступ к рулевой рейке, наконечникам тяг, штатному креплению, сервоприводу. Мастер проводит аналогичную процедуру осмотра, при выявлении дефектов фиксирует их, проводит анализ имеющейся информации, рассчитывает общее количество запасных частей.

    Благодаря внедрению системы дифференцированного подхода в ценообразовании, наши клиенты оплачивают услуги в зависимости от того объёма работ, который выполнил мастер. Ранее подобного не было, цена была фиксированная, что некорректно отображало процесс ремонта. Например, для установки рулевой рейки на автомобиле Шкода понадобится больше времени, больший объём работ, чем на автомобиле ВАЗ.

    Видео (кликните для воспроизведения).

    На ремонт рейки Октавия А5 предоставляем гарантию качества. Длительность срока зависит от многих факторов, среди которых: место покупки, оригинальность запчасти, квалификация мастера при установке, срочности обращения в СТО после поломки.

    Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками шкода октавия photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 4.3 проголосовавших: 6

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here