Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер

Подробно: ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также – попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта – там могут быть более полные результаты!

P.S Если вам известен код ошибки, то просто “вбейте” его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в “латинской” раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода – НЕ русская буква “Р”!

И еще – ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке – поберегите албанский для курилки.

Всем доброго времени суток!
Ох и много же чего я читал здесь на форуме! Реально много полезной инфы начерпал для себя и теперь тоже хочу внести свою лепту. Все знают про “болезнь рулевой рейки” на стратусах / себрингах, вот хочу поделиться способами ее лечения ))) Вобщем писать буду только по сути.

Во-первых надо задрать машину на подъемнике и сделать диагностику подвески. Хороший автослесарь обязательно должен будет обнаружить раздолбаные рулевые тяги. Дело в том что шаровые, сайленблоки, наконечники и пр. как правило все меняют без проблем, найти их легко. А вот тяги продаются в сборе с рейкой, проблематично их раздобыть и поэтому многие просто забивают на них. А это очень плохо ведь разбитые тяги раздалбывают и убивают рулевую рейку. Медленно но верно. Вобщем если следить за наконечниками тягами и рейкой ( чтобы эта линия была жестнкой, без стуков) то рейка может проходить очень долго. Надеюсь понятно к чему я веду.

Видео (кликните для воспроизведения).

После диагностики надо найти рулевые тяги. Лично мне пришлось ехать в Москву на Кунцевский авторынок. Там я тяги нашел сразу – тайвань 400р/шт, канада – 950р/шт. Взял канадские – не жалею.

О том как менять рулевые тяги – писать не буду – там ничего сложного.

После таких вот манипуляций у меня машина поехала по другому. Я даже почувствовал что руль прикручен к колесам! Кроме того была такая проблема: жмешь на тормоз – машину ведет влево. Эта проблема прошла – ее причина в разбитой левой тяге ( левая у меня вообще сильно разбита была) Но самое гланое- теперь о рулевой можно забыть на пару- тройку лет. Не стучит НИЧЕГО.

P.S. если меняешь тяги можно и накоечники заодно поменять, чтобы лишний раз сход-развал не делать.

Новичок
Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.chrysler-dodge.ru%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.chrysler-dodge.ru%2Fstyle_images%2Fcafe%2Fpip

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 18.6.2009
Из: минск
Пользователь №: 23 032

Всем доброго времени суток!
Ох и много же чего я читал здесь на форуме! Реально много полезной инфы начерпал для себя и теперь тоже хочу внести свою лепту. Все знают про “болезнь рулевой рейки” на стратусах / себрингах, вот хочу поделиться способами ее лечения ))) Вобщем писать буду только по сути.

Во-первых надо задрать машину на подъемнике и сделать диагностику подвески. Хороший автослесарь обязательно должен будет обнаружить раздолбаные рулевые тяги. Дело в том что шаровые, сайленблоки, наконечники и пр. как правило все меняют без проблем, найти их легко. А вот тяги продаются в сборе с рейкой, проблематично их раздобыть и поэтому многие просто забивают на них. А это очень плохо ведь разбитые тяги раздалбывают и убивают рулевую рейку. Медленно но верно. Вобщем если следить за наконечниками тягами и рейкой ( чтобы эта линия была жестнкой, без стуков) то рейка может проходить очень долго. Надеюсь понятно к чему я веду.

После диагностики надо найти рулевые тяги. Лично мне пришлось ехать в Москву на Кунцевский авторынок. Там я тяги нашел сразу – тайвань 400р/шт, канада – 950р/шт. Взял канадские – не жалею.

О том как менять рулевые тяги – писать не буду – там ничего сложного.

После таких вот манипуляций у меня машина поехала по другому. Я даже почувствовал что руль прикручен к колесам! Кроме того была такая проблема: жмешь на тормоз – машину ведет влево. Эта проблема прошла – ее причина в разбитой левой тяге ( левая у меня вообще сильно разбита была) Но самое гланое- теперь о рулевой можно забыть на пару- тройку лет. Не стучит НИЧЕГО.

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F7e6d888bc1d0a55b01626b86a1c8a5bf%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fforum.siber-volga.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Сергей 210371 07 окт 2014

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.siber-volga.ru%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1998

ZaharovAV 07 окт 2014

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F7e6d888bc1d0a55b01626b86a1c8a5bf%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fforum.siber-volga.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Сергей 210371 09 окт 2014

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.siber-volga.ru%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-2368

otecpavel 09 окт 2014

Сергей 210371, 09 Октябрь 2014 – 12:37, написал:

Сколько слухов наши уши поражает!
Сколько сплетен разъедает, словно моль!
Ходят слухи, будто все подорожает, абсолютно,
А особенно – поваренная соль.

Словно мухи, тут и там, ходят слухи по домам,
А беззубые старухи их разносят по умам. (с)

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F7e6d888bc1d0a55b01626b86a1c8a5bf%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fforum.siber-volga.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Сергей 210371 09 окт 2014

otecpavel, 09 Октябрь 2014 – 14:15, написал:

Сколько слухов наши уши поражает!
Сколько сплетен разъедает, словно моль!
Ходят слухи, будто все подорожает, абсолютно,
А особенно – поваренная соль.

Словно мухи, тут и там, ходят слухи по домам,
А беззубые старухи их разносят по умам. (с)

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.siber-volga.ru%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-2368

otecpavel 09 окт 2014

Сергей 210371, 09 Октябрь 2014 – 15:25, написал:

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2Ff2a46ef11d8411e41128740104df8bb2%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fforum.siber-volga.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Старик Ромуальдыч 09 окт 2014

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.siber-volga.ru%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-2368

otecpavel 09 окт 2014

Vita911, 09 Октябрь 2014 – 19:10, написал:

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2Ff2a46ef11d8411e41128740104df8bb2%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fforum.siber-volga.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Старик Ромуальдыч 09 окт 2014

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.siber-volga.ru%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-2368

otecpavel 10 окт 2014

Старик Ромуальдыч, 09 Октябрь 2014 – 21:03, написал:

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2Ff2a46ef11d8411e41128740104df8bb2%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fforum.siber-volga.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Старик Ромуальдыч 10 окт 2014

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F7e6d888bc1d0a55b01626b86a1c8a5bf%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fforum.siber-volga.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Сергей 210371 10 окт 2014

Старик Ромуальдыч, 10 Октябрь 2014 – 08:30, написал:

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2Ff2a46ef11d8411e41128740104df8bb2%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fforum.siber-volga.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Старик Ромуальдыч 10 окт 2014

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F7e6d888bc1d0a55b01626b86a1c8a5bf%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fforum.siber-volga.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Сергей 210371 10 окт 2014

Старик Ромуальдыч, 10 Октябрь 2014 – 09:38, написал:

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2Fbb6f85390acaf856144db79146db4c7f%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fforum.siber-volga.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

se-m-en 12 окт 2014

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.siber-volga.ru%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-3779

Shurik samarin 13 окт 2014

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2Ff2a46ef11d8411e41128740104df8bb2%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fforum.siber-volga.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Старик Ромуальдыч 14 окт 2014

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.gravatar.com%2Favatar%2F7e6d888bc1d0a55b01626b86a1c8a5bf%3Fs%3D100%26%23038%3Bd%3Dhttp%253A%252F%252Fforum.siber-volga.ru%252Fpublic%252Fstyle_images%252Fmobile%252Fprofile%252Fdefault_large

Сергей 210371 14 окт 2014

Shurik samarin, 13 Октябрь 2014 – 23:37, написал:

  • Нравится!
  • Не нравится

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fforum.siber-volga.ru%2Fuploads%2Fprofile%2Fphoto-thumb-1998

ZaharovAV 14 окт 2014

Старик Ромуальдыч, 14 Октябрь 2014 – 08:38, написал:

Сергей 210371, 14 Октябрь 2014 – 09:12, написал:

Сегодня снял рейку(на реставрацию). У нас стоит металлическая гайка. Пробую крутнуть вал, легко от руки поддается вправо-влево. Подтянул на четверть оборота эту гайку и рейку уже не провернуть. Короткое видео выложу чуть позже.
P.S. И вопрос однако. Старик Ромуальдыч, откуда такая однозначная и принципиальная позиция? Вы крутили в руках эту долбаную гайку и смотрели как это влияет на поведение рейки? Просто не пойму, у меня вот подтянулась, а у всех остальных хер разу, да?!

Сергей, обождите с выводами, а насчет “похоже на ремонт”, так давно известно, что на сайберах с завода металлические гайки стоят.

Ребят подскажите у кого был такая ситуация с рейкой, как её вылечить? ((

ГАЗ Сайбер 2010, двигатель бензиновый 2.4 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Ищите нормальный сервис по реставрации рулевых реек. Снимайте ее и к ним. В рулевой рейке изнашиваются направляющие втулки, где шестерня-вал двигается. Он и стучит при движении. Эти втулки и меняют. После нормальных специалистов еще на 80-100 тыс. пробега должно хватить.

У меня похожее на твою проблему.Когда по ямам глубоким переваливаешься издает тук тук. Думал тяга, полез менять, а она живая.но поменял все равно
. Стук не пропал.

Вот именно куда копать? по ямам едешь стук идет. Рулевые в норме, шаровые в норме, сайленты, втулки и всякая требуха в норме. Но что то на кочках и ямках стучит. На диагностиках не могут найти.

Искал информацию по этому поводу и понял что это такая особенность реек на сайберах, при чем на себрингах все в порядке. Остается смириться если не сильно достает)

Разве у нас рейки с себрингами не одни и те же?

одинаковые, но я не помню из за чего именно сайберы страдают.Может кто в курсе, поправьте меня если не прав.

вроде на стратусах где то читал есть датчик на рейке. при высокой скорости чтоб руль тяжелел. больше ничего не слышал.

Вот именно куда копать? по ямам едешь стук идет. Рулевые в норме, шаровые в норме, сайленты, втулки и всякая требуха в норме. Но что то на кочках и ямках стучит. На диагностиках не могут найти.

А нижний карданчик рулевой колонки? Когда он стучит, мало в каком сервисе скажут что это не рейка…

Как его проверять? Знаю только как проверить крестовины карданный валов. Тут так же или как?

Тут такая же крестовина, если болтается, есть малейший люфт, то на гравийке будет стучать…

А нижний карданчик рулевой колонки? Когда он стучит, мало в каком сервисе скажут что это не рейка…

Карданчик отдельно реально купить? Есть номер для заказа.

Где то видел, цена конская, проще крестовину GMB подобрать и перепрессовать…

Вот именно куда копать? по ямам едешь стук идет. Рулевые в норме, шаровые в норме, сайленты, втулки и всякая требуха в норме. Но что то на кочках и ямках стучит. На диагностиках не могут найти.

Здесь надо точно определить, рейка это или нет… стучать может наконечник рулевой, тяга рулевая, может карданчик рулевой колонки, ну и конечно же сама рейка…

Снятие порчи онлайн. Лечение геморроя по интернету.
В сервис езжай, пусть проверять всё и рейку подтянут.

Там спорная ситуация, с правой стороны рейки, где соединение тяги с рейкой небольшой люфт…и фиг знает то ли рейку менять, либо так ездить…

Тяги меняй да и наконечники сразу.было такое, решил проблему заменой тяг и наконечников

стук когда? при повороте или постоянно?

Если по щебенке ехать, или нагрузка на левую или правую сторону. При повороте нет.

Профессиональный и быстрый ремонт рулевой рейки Волга Сайбер (Siber) и ГАЗ 3111 со снятием-установкой или без.

Ликвидация стуков, течей, люфтов, закусываний.

На ГАЗ 3111 насосы перебираются успешно. На Сайбер ремонт насоса не производится. Однако в наличии имеются некоторые насосы ГУР в сборе.

Для членов автоклубов и авторушников скидка на Ремонт рулевой рейки Волга Сайбер (Volga Siber) 20% при наличии наклейки или клубной карты.

Рулевая рейка, устанавливаемая на Волгу Сайбер унаследована от Крайслера Себринг 2000 модельного года

Однако, у прототипа было несколько вариантов мотора и не все рулевые рейки от Chrysler Sebring подходят на Ciber. Ниже список оригинальных номеров рулевых реек на Себринг:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Из них на Волгу Сайбер подходит только номер 05093-808AA или его аналог Cardone 22-352.

Стоимость новых рулевых реек на Волгу Сайбер начинается от 20 тыс. рублей за оригинальный Крайслер и от 14 тыс. рублей за аналог Cardone. стоимость б.у. агрегатов начинается от 6000 руб.

К сожалению кроме положительных качеств, рулевая рейка Волги Сайбер переняла и все варианты обычных неисправностей рулевых реек. Среди них: коррозия валов и даже зубьев,износ центрального зуба, стуки и люфты во втулках, сухаре и картере сухаря, а так же такая неисправность как износ картера распределителя. Последней неисправности могло бы и не быть, как нет ее на японских рейках.

В каждом случае каждый решает по-своему. Если есть 14 тысяч рублей, то почему бы не купить новую рейку. Но ее еще надо будет снять-поставить, а так же ее нужно будет заказывать в магазине и ждать. В то же самое время, поменять сальники – отремонтировать имеющуюся рейку будет стоить в два раза дешевле.

Приобретать рулевую рейку б.у. – мероприятие рискованное. Вероятность что она обладает скрытыми недостатками достаточно велика. Продавец не обязательно расскажет правду или даст гарантию, а большинство неисправностей снаружи вовсе не заметно. Так например, кроме течей из под сальников, другие неисправности выявить без специальной диагностики нельзя. Среди них нарушение геометрии валов, картера рулевой рейки (например после незначительного удара), коррозия, люфты и износ картера распределителя. Как бы не пришлось покупать две бэушных рейки, чтобы хотя бы одна заработала.

Компания Gidrolab рекомендует ремонтировать рулевые рейки. В этом случае рейку можно разобрать и своими глазами увидеть неисправности. Можно ограничиться ремонтом только этих конкретных проблем. Мы не берем деньги за ремонт не существующих или мнимых неисправностей и не усредняем цены. Компания Gidrolab придерживается системы, когда каждый платит только за свои неисправности, а не чужие.

Качество работ в компании Gidrolab не уступает заводским. А цена самая низкая.

ли же уже стали выпускать волги с рулевой рейкой
Да, Сайбер называются.

вместо существующей системы управления сошка маятник нормальной рулевой рейки
Нету опыта. Можно попробовать нормальную трапецию и редуктор ГУР от инки (особенно редуктор) установить, а рейка . ты двигатель лучше нормальный поставь сначала;)

Вместо средней рулевой тяги.

Не так много места под картером, да и сохранность узла в таком положении весьма сомнительна.
А передача от рулевого вала ? Три колена с карданами ?

И сравнение некорректно. ИМХО.

Вполне корректно – грамотно спроектированный немецкий а/м и ящик на колесах. Вот и с волгой будет та же ерунда – большая работа приведет к малозаметному результату.

А в чем смысл уменьшения веса?
Опешил от такого вопроса 🙁
А зачем девченки худеют перед летом?

Добавлено через 2 минуты 20 секунд
Волга вальяжный авто и в шашки играть не любит
А точно такой по габаритам и весу ам ( БМВ или Мерс) и вальяжный, и в шашки играть умеет.

А зачем девченки худеют перед летом?
Девчонки замуж хочут! :haha:
И тем не менее – что даст потеря 4-5 кг? (ибо рейка тоже не из пенопласта выточена) У меня, к примеру, двигатель на 25 кг легче, чем ЗМЗ 406 и к чему это должно привести?

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
А точно такой по габаритам и весу ам ( БМВ или Мерс)
Неужели только за счет рейки? 😉

это ведь внесение изменения в конструкцию рулевого управления.
автор темы эту проблему признает и считает решаемой.

Открой такую тему, обсудим.
Я думал, ты что-то знаешь, какой-то секрет пользы от небольшого снижения массы . 😉

а смысл ? Скорость потока Волга держит без проблем .
У меня есть “личный враг” 😉 Маятниковй рычаг 🙂 Можете считать меня больным на голову :whistle2:

Добавлено через 2 минуты 24 секунды
Я думал, ты что-то знаешь, какой-то секрет пользы от небольшого снижения массы
Курочка по зернышку клюет.
Этот секрет пользы знают все автоспортсмены :haha:

offtop:
“личный враг” Маятниковй рычаг :haha:
рифмуется, кстати! Это не враг, это общая проблема качества з/ч для волги. У тебя такой “враг” один, а уменя аж 6 мелких негодяев – шаровые пальцы.

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Этот секрет пользы знают все автоспортсмены
Ну, такой-то секрет и я знаю. Только вот волга и автоспорт. bayan: давно уже.

Редуктор гидравлического усилителя рулевого колеса (рулевая рейка) отвечает за организацию поворотов транспортного средства. Данный механизм является неотъемлемой составной частью как для автомобилей с гидравлическим усилителем руля, так и для авто, лишенных гидравлики. Рулевая колонка служит соединительным элементом между рулем и колесной базой, поэтому ее роль в безопасной эксплуатации автомобиля трудно переоценить.

Детали рулевой рейки достаточно быстро изнашиваются, т.к. принимают на себя основную часть нагрузки, которая передается автомобилю во время вхождения в повороты, при наезде на любой тип препятствия, при попадании колесной базы в выбоины и ямы дорожного полотна. Часто может требоваться ремонт рулевой рейки своими руками.

Для предотвращения выхода из строя рулевой рейки следует периодически проводить технический осмотр транспортного средства, который позволяет выявить все неисправности на ранней стадии.

Основные признаки, свидетельствующие о появлении отклонений в работе редуктора:

  • Наличие стуков в редукторе, передающихся через рулевое колесо транспортного средства;
  • Увеличение усилия, которое водителю необходимо прикладывать к рулю для его поворота;
  • Посторонний шум, возникающий во время работы насоса гидравлического усилителя;
  • Наличие люфта рулевой рейки, ощущаемого в процессе поворота рулевого колеса;
  • Следы вытекающего масла из гидравлического усилителя руля.

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Ftechet-ruevaya-rejka-s-gur

Течет рулевая рейка с ГУР

Любой из перечисленных признаков сигнализирует о неисправности, которую необходимо немедленно устранить. Отсутствие своевременно проведенных работ может негативно сказаться на эксплуатационном сроке механизма, вплоть до полного выхода его из строя.

При обнаружении неполадки машину можно отдать в руки специалистов автосервиса или выполнить ремонт рулевой рейки своими руками. Необходимо отметить, что самостоятельное устранение дефектов требует определенных знаний об устройстве транспортного средства и некоторых инструментов, необходимых для осуществления разборки рулевой рейки.

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fdetali-rulevoj-rejki

Детали

Для полноценного ремонта рулевой рейки под рукой должны быть следующие запасные части и инструменты:

специальный ремонтный комплект, состоящий из всех необходимых для рулевой рейки деталей;

  • гофра;
  • вал шестерни;
  • подшипник;
  • смазочная смесь.
  • ключ восьмигранник на 17;
  • инструменты для монтажа-демонтажа подшипников;
  • набор гаечных ключей.

Для наиболее качественного проведения ремонта желательно использовать эстакаду или смотровую яму.

Прежде всего, транспортное средство следует загнать на эстакаду или смотровую яму, после чего, при помощи домкратов, автомобиль нужно приподнять и демонтировать защиту двигателя (в случае ее присутствия) и колеса. Далее необходимо снять теплоизоляционную пластину редуктора и открутить гайки наконечников рулевых тяг, которые выбиваются из ушек молотком. Следующий этап состоит из отсоединения трубопровода с последующей процедурой удаления жидкости. Для этого надо завести двигатель автомобиля, после чего совершить несколько поворотов рулевым колесом в разные стороны. Завершает процесс снятие крепежных элементов, расположенных на редукторе гидравлического усилителя руля. После демонтажа механизм надежно закрепляют в тисках и очищают от пыли и грязи, которые неизбежно скапливаются на деталях в процессе движения автомобиля.

Фотоинструкция по демонтажу:

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fotkruchivaetsya-zashhita

Откручивается защита

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fdva-bolta-rulevyh-tyag

Два болта рулевых тяг

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Ftyagi-snimayutsya

Тяги снимаются

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fotkruchivayut-kreplenie-homutov

Откручивают крепление хомутов

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fotkruchivayut-styazhnoj-bolt

Ослабляют стяжной болт
  1. Снятие резинового пыльника.
  2. Демонтаж промежуточного вала посредством удаления стопорной гайки, удерживающей деталь.
  3. Удаление контргайки, фиксирующей прижимной стакан вала рейки.
  4. Демонтаж вала с подшипником. Для этого из предварительно закрепленного промежуточного вала несильными ударами выбивается система основного вала.
  5. Разборка регулировочного узла.
  6. Снятие регулировочного стакана.
  7. Демонтаж прижимного поршня.

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Frazborka-rulevoj-rejki

Разборка рулевой рейки

После окончания работ по разборке рулевой рейки все составляющее элементы механизма тщательно промываются от наслоившегося на них масла и грязи. Затем детали подлежат тщательному визуальному осмотру на наличие повреждений механического характера, возникающих в процессе эксплуатации транспортного средства. Детали с серьезными дефектами подлежат обязательной замене на новые. В некоторых случаях из-за сильных повреждений целесообразно полностью заменить рулевую рейку. Собирать рулевую рейку надо в обратной последовательности.

Существенных отличий между ремонтом рулевой рейки автомобилей с гидравлическим усилителем руля и без него – нет. Различными будут только втулки и составы жидкостей, используемых для смазки частей механизма.

После проведения всех вышеописанных работ рекомендуется осуществить процедуру диагностики развал-схождения.

Общее время, за которое можно осуществить ремонт рулевой рейки варьируется в диапазоне от двух до трех часов. Данные ремонтные работы относятся к работам средней степени сложности, которые при определенных знаниях и навыках вполне реально провести даже начинающему автолюбителю, обладающему терпением и настойчивостью в достижении конкретной задачи.

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fustanovka-opornoj-vtulki

Установка опорной втулки

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fotrezhte-rezinochki

Отрежьте резиночки

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fsnimaem-stopornoe-kolco-s-vala-shesterni

Снимаем стопорное кольцо с вала шестерни

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=http%3A%2F%2Fauto-wiki.ru%2Fuploads%2F11-12-2016%2Fvybivaetsya-igolchatyj-podshipnik

Выбивается игольчатый подшипник

Полезное видео по ремонту рулевой рейки ВАЗ 21099:

Поколение автомобилей «Волга» начинается с 1956 года, когда с конвейера автозавода сошла первая модель ГАЗ 21. Все «Волги» были между собой похожи – задний привод колес с классическим задним мостом, шкворневая передняя подвеска, механическая коробка переключения передач, минимум электроники. И лишь «Волга Сайбер» отличается от всех предыдущих моделей кардинально.
Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=https%3A%2F%2Favtomobilgaz.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2Fsaibervolg1


Но это и не удивительно – от «Волги» в этом автомобиле практически ничего нет, машина почти полностью является «клоном» американского авто Chrysler Sebring.

ГАЗ «Волга Сайбер» – тот же «Сербинг», но у авто другая оптика и бампера. Еще местные конструкторы усилили переднюю подвеску, и других отличий практически нет. Ремонтопригодность автомобиля на достаточно хорошем уровне – много запчастей есть на авторазборках, владельцев «Сайбера» машина полностью устраивает – она комфортна и надежна.

Автомобиль снят с производства еще в 2010 году, и купить «Сайбер» можно только с рук.

Вариант дизайна автомобиля Волга Сайбер

Кузов Siber довольно надежен – коррозия, в отличие от моделей 3110 или 31105, может появиться не ранее, чем через 7 или 8 лет, но оригинальные кузовные детали стоят дорого. Ремонтировать чаще кузов «Сайбера» приходится после аварии, а не по причине появления ржавчины. Кузовные части на заказ приходится ждать долго, но к счастью, на «Крайслер» существуют неоригинальные запчасти, а еще немало недорогих деталей продают на разборках.

Какие «болячки» в основном выявляются у «Крайслеровской» Волги?

Готовый к установке двигатель Chrysler 2.4L для Волги Siber

Чтобы ее подтянуть или заменить, приходится в любом случае снимать поддон двигателя. Но подлезть к картеру несложно, и работу можно сделать где-то за три часа. Ремень ГРМ, как и водяной насос, поменять не очень просто, а в замене эти детали нуждаются хотя бы раз в 100-150 тыс. км.

Так выглядит ремень ГРМ Волги Сайбер

На механическую КПП, которая стала устанавливаться на «Сайбере» с апреля 2010 года, нареканий еще меньше, чем на коробку-автомат.

Электрическая часть у американских автомобилей не без проблем, есть и свои характерные неисправности. Слабым местом считается электронное управление АКПП. Электронный блок начинает «тормозить» и «задумываться», отремонтировать узел управления практически невозможно, проблема решается заменой.

Неоригинальных блоков управления автоматической коробки передач не бывает, новые «мозги» стоят больших денег. Но очень хорошо, что существуют разборки американских автомобилей – на них запчасти продаются недорого, и нужный ЭБУ можно купить в несколько раз дешевле.

Нередко выходят из строя электрические стеклоподъемники, из-за некачественного топлива забивается грязью и выходит из строя электробензонасос. Топливные фильтры не всегда помогают – мелкие частицы все же проникают в электромоторчик.

Схема электробензонасоса для волги siber

Аккумуляторную батарею ГАЗовцы упрятали так, что ее не сразу и найдешь – она находится в передней левой части кузова, чуть ли не в переднем бампере. Доставать аккумулятор неудобно и сложно, к тому же клеммы на нем находятся сбоку. Еще два минуса такого расположения:

  • АКБ повреждается при аварии сразу даже при не самом сильном ударе в этот угол;
  • В связи с таким специфичным размещением клемм стандартную аккумуляторную батарею на «Сайбере» установить не получится, придется устанавливать только такой же специальный аккумулятор. Хотя некоторые автовладельцы все же умудряются подключить и стандартную АКБ, но это стоит мучений.

С электропроводкой на «Сайбере» случаются такие же проблемы, что и на любом другом автомобиле.
Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер proxy?url=https%3A%2F%2Favtomobilgaz.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2Fprovodka6


Очень часто виной оказывается самостоятельное вмешательство. Например, установили газобаллонное оборудование, а провода пустили рядом. Газовый редуктор стал касаться провода и перетирать его. Это стало причиной того, что один из предохранителей в монтажном блоке постоянно выбивает. Нередко на электропроводку попадает соль и реагенты, летящие с дороги – щелочь становится причиной замыкания проводов. От дорожных реагентов портятся также радиаторы кондиционеров, системы охлаждения и отопителя Газ 31105.

Передняя подвеска на «Сайбере» двухрычажная независимая – здесь нет той массивной жесткой балки, что на всех «Волгах» до этого стояла полвека. Задняя подвеска тоже совсем другая – она многорычажная. В отличие от моделей ГАЗ 3110 и Газ 31105 у «Волги Сайбер» передний привод, и гудеть в задней подвеске нечему, но так просто починить «ГАЗ Сайбер» уже не получается, и волговоды по этому поводу немало огорчены.

Тормозной суппорт для Сайбер

Если шаровая на 31105 стоит от 250 до 500 рублей, то шаровая опора нижняя на «Себринг» – от 2000 до 4800 рублей, и при этом часто она продается под заказ, то есть, приходится ждать привоза детали.

Опять здесь выручают разборки – оригинальные запчасти б/у часто имеют еще приличный ресурс и могут достаточно долго послужить.

Обычно мы оцениваем трудоемкость обслуживания легковушек, сравнивая их с «Ладой-Приора», но здесь отправной точкой послужит предшествующая модель ГАЗа – хорошо всем знакомая «Волга», которая была героем этой рубрики в ЗР, 2007, № 7.

Первый вопрос автолюбителя, открывшего капот: а где же аккумулятор?! Если проследите за силовыми проводами, концы которых предусмотрительно выведены на блок предохранителей и левый брызговик (на случай, если придется «прикурить»), то удивитесь: батарею упрятали аж за бампер. Снимаем левое переднее колесо и переднюю часть подкрылка, для чего вынимаем сердцевины, а затем тела семи пистонов, и отвертываем еще три самореза. Вот и аккумулятор, причем довольно редкого вида – с клеммами сбоку.

Разумеется, сперва отсоединяем «минус» и только потом «плюс» – чтобы случайно не замкнуть его на «массу». Отвертываем гайку и болт прижимной планки и вынимаем батарею. Легко сказать, а попробуй-ка проделать это упражнение! Вряд ли такое компоновочное решение одобрят те, кто живет в холодных краях и вынужден на ночь заносить батарею домой, чтобы утром ее емкости хватило на холодный пуск.

Попробуем поменять колодки. Поддев отверткой, снимаем стяжную пружину и шестигранником «на 7» вывертываем обе направляющие суппорта. Сняв его со скобы, извлекаем из последней наружную колодку, а внутреннюю – из поршня, где она удерживается трехпалой пластиной. Тормозной диск снимаем после того, как отвернем крепеж скобы – два болта под ключ «на 17».

С задними тормозами не сложнее: отвернув ключом «на 13» болты направляющих, вынимаем скобу. Наружную колодку фиксируем в ней трехпалой пластиной, а внутреннюю, как и в переднем механизме, похожей пластиной вставляем в поршень. Для замены колодок ручника снимаем диск-барабан, который свободно сидит на шпильках. Если требуется лишь регулировка ручного тормоза, то механизм можно не разбирать. Подковырнув, извлекаем из тормозного щита резиновую заглушку и проворачиваем отверткой гайку раздвижной планки до легкого касания колодок барабана. Ориентируемся на слух, вращая поддомкраченное колесо.

Меняем масла в агрегатах: для сливной пробки двигателя нужен ключ «на 13», а для фильтра, если не пойдет от руки, годится любой съемник – места вполне достаточно. Если опасаетесь, что при таком расположении фильтра его ненароком пробьет камень, вылетевший из-под колеса, прикройте его какой-нибудь защитой, например куском камеры.

Из автомата масло отсасываем шприцем через трубку щупа, ведь сливной пробки в агрегате нет. Ключом «на 10» отвертываем болты крепления поддона и, слив остатки смазки, меняем фильтр. При сборке устанавливаем новую прокладку, а если ее не было (возможен и такой вариант), сажаем поддон на герметик.

Замена топливного фильтра заводом не предусмотрена, но в каталоге запчастей «Крайслера» такая деталь значится (около $56) как часть бензонасоса. Очевидно, что менять ее хотя бы раз в 90 тыс. км, как того требует регламент для многих иномарок, будет дешевле, чем насос в сборе ($370). В нем, как показывает практика, из-за забитого грязью фильтра может сгореть электродвигатель.

Для замены насоса придется снять бензобак, ведь лючка в полу под задним сиденьем, увы, нет. Полагаем справедливым снизить оценку за эту операцию.

А вот поменять воздушный фильтр или свечи оказалось просто, как, впрочем, и охлаждающую жидкость. На радиаторе есть сливная пробка, подобраться к которой можно и сверху, а под ней – отверстие в бампере, благодаря которому жидкость выходит ровной струйкой. Будь на блоке двигателя краник, а не пробка под шестигранник «на 8», то и вовсе было бы отлично. Свежую жидкость зальем после того, как заменим ремень ГРМ.

Прежде снимем поликлиновый ремень привода навесных агрегатов, однако подобраться к автомату натяжителя, чтобы отвести его и ослабить ремень, в такой тесноте весьма непросто.

Расчистим проход от «лишних» деталей. Отвертываем крепеж бачка ГУРа и, приподняв его до выхода усика из паза в расширительном бачке, отводим в сторону. Далее отвертываем болт крепления конденсора кондиционера к расширительному бачку и еще пару болтов, которыми крепится к брызговику сам бачок. Отсоединив пароотводную трубку, вынимаем его, огибая препятствия и стараясь не расплескать антифриз.

Теперь путь к автомату натяжителя свободен. Но вставить в него квадрат стандартного воротка или трещотки, чтобы сдвинуть ролик в соответствии с замыслом конструкторов, не дает близко расположенный лонжерон.

Выручит кусок квадратного полудюймового профиля длиной 10–15 мм. Один конец вставляем в подвижный сектор натяжителя, а на другой надеваем рожковый ключ. Подавая его по часовой стрелке, совмещаем отверстия в секторах, куда вставляем чеку, например гвоздь. Далее снимаем пластиковый брызговик моторного отсека, вынув сердцевины, а затем тела десяти пистонов, и, сняв со шкивов, вынимаем ремень.

Есть и другой способ – сместить натяжитель, потянув за ветвь между шкивами подобно тому, как натягивают тетиву лука, и сдвинуть ремень с ближайшего шкива. Обратный процесс не менее хитрый: надев ремень на все шкивы, кроме одного, смещают натяжитель монтажной лопаткой, добиваясь образования необходимой петли, которую и накидывают на последний шкив. Имейте в виду: эти приемы требуют квалификации и аккуратности, иначе наделаете рубцов на роликах или надорвете сам ремень.

Дальнейшему продвижению к приводу ГРМ мешают трубки кондиционера – они входят в испаритель совсем неподалеку. Отгибать трубки опасно – могут лопнуть, а если отсоединять, потом нужно будет заправлять систему хладагентом. Поэтому верхнюю крышку кожуха ГРМ отвертываем и вынимаем очень аккуратно.

Стронув болт шкива коленвала, совмещаем метки (на зубчатых шкивах распредвалов они должны оказаться строго друг против друга), после чего, вывернув болт до конца, снимаем шкив, а затем и нижнюю крышку кожуха. Мы не случайно оставили систему охлаждения без жидкости, пока не заменили ремень ГРМ, поскольку настал черед снять трубки к отопителю – они не дают вынуть опору силового агрегата. Но прежде чем отвертывать болты ее крепления, подоприте мотор домкратом через деревянную проставку или подвесьте за рым-планку.

В гаражных условиях предпочтительнее первое, так как после снятия опоры и средней крышки кожуха ГРМ, к которой она крепится, нужно приподнять силовой агрегат, насколько позволят коммуникации (обычно это 10–20 см). Иначе из-за того же злополучного лонжерона не добраться до натяжного ролика.

Его, как и обкатной, меняем безоговорочно, а помпу тщательно проверяем – даже незначительный люфт или перекат шариков подшипников служат показаниями к замене узла. Натяжной ролик снабжен полуавтоматом, которому надо задать преднатяг. Совместим метки на подвижном и неподвижном секторах, а дальше он сам дотянет ремень как положено.

Хотя сборка идет веселее да и остальные расходники меняются без особого труда, «Сайбер» поверг в уныние. Нет, сама машина, конечно, хороша и современна, но, если соотнести трудоемкость ее обслуживания со скудностью сервиса в провинциях, несложно представить угрюмые лица тех владельцев, кто привык чинить свои «волги» самостоятельно.

Видео (кликните для воспроизведения).

Благодарим компанию «АВТОМИР на Дмитровке» за помощь в подготовке материала.

Изображение - Ремонт рулевой рейки своими руками волга сайбер photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.5 проголосовавших: 15

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here