Ремонт рулевой рейки тойота рав 4 2007 года своими руками

Рассмотрим конструкцию рулевой рейки Toyota, признаки и причины ее неисправности, а также ремонт рулевой рейки RAV4.

Конструкция рейки Toyota RAV4 существенно не отличается от реек других автомобилей, оснащенных гидравлическим усилителем руля. Этот узел имеет схожие проблемы со своими собратьями, но и индивидуальных слабых мест избежать не удалось. Чтобы разобраться в устройстве и научится выявлять первые признаки поломок этого механизма, рассмотрим, из каких частей состоит рулевая рейка:

1. Корпус рейки, выполненный из алюминия, внутри него крепятся подвижные механизмы.
2. Приводная шестерня и зубчатая планка — обеспечивают ход вала в необходимую сторону.
3. Подшипники — необходимы для легкой и бесшумной работы шестерни.
4. Пружины — не допускают зазоров и люфтов между планкой и шестерней.
5. Ограничители — обеспечивают ход механизмов рейки в требуемом диапазоне.

Рулевая рейка РАВ 4 2007 года за все время эксплуатации не вызвала у владельцев особых нареканий. При разумном эксплуатировании автомобиля, проблемы с этим узлом ранее пробега в 100 тысяч километров не начинаются. Да, были случаи полной замены рейки при гораздо меньшем пробеге, но эти случаи носят единичный характер. Связано это с безжалостной эксплуатацией авто, либо заводским браком (надо заметить, что последнее происходит редко).

Поэтому, каждый владелец должен уметь распознать первые признаки поломки рейки, чтобы вовремя обратиться на СТО. Давайте рассмотрим эти симптомы:

1. Одной из распространенных поломок является течь жидкости гидроусилителя, происходит это из-за нарушения плотности или целостности уплотнительных колец. Эту неполадку вы можете обнаружить при проверке уровня в бачке, либо заметив лужу под автомобилем при стоянке.
2. При движении по неровной дороге доносится стук из-под капота, а руль заметно вибрирует.
3. При движении по ровной дороге машина «плавает», а в руле ощущается люфт.
4. После поворота рулевого колеса, оно не возвращается в исходное положение, либо возвращается с усилием.

Ремонт рулевой рейки RAV4 довольно дорогостоящий. Чтобы не пришлось заниматься им раньше положенного срока, следует знать и избегать факторы, негативно сказывающиеся на «здоровье» этого узла:

1. Если вы любите резко развернуться, то знайте — при выкрученных до упора колесах возникает сильная нагрузка на рулевые механизмы.
2. Попадание передними колесами в глубокие ямы на скорости чревато деформацией корпуса или вала рейки.
3. Наезды на препятствия, например, бордюры и лежачие полицейские.
4. Не были вовремя заменены сальники, из-за чего внутрь узла попадала вода и грязь.

Ремонт рейки RAV4 производится только после диагностики в автосервисе, руками квалифицированных мастеров. Самостоятельно, без наличия опыта и необходимых инструментов делать это категорически не рекомендуется. Диагностика проводится с использованием специального оборудования, имитирующего работу рулевых механизмов и гидросистемы автомобиля. Эта процедура необходима для выявления неисправных деталей, с их последующей заменой или ремонтом.

Но чаще всего проблема заключается в износе или механическом повреждении деталей, требующих сделать ремонт рулевой рейки RAV4 или полную замену рейки, в таком случае проводится целый комплекс восстановительных работ:

1. Поврежденные детали ремонтируются, не подлежащие восстановлению меняются на оригинальные.
2. Резиновые сальники и уплотнители меняются на новые, независимо от состояния.
3. Вал очищается от коррозии и проверяется на биение.
4. Гидросистема промывается, заливается новая жидкость, производится прокачка.
5. При необходимости меняются рулевые тяги и наконечники.
6. Регулируется развал-схождение.

В случае, если ремонт рейки RAV4 невозможен, производится ее полная замена на новую или восстановленную.

У всех машин есть свои слабые места. Если говорить о RAV4, то проблема у рулевой рейки во втулках и игольчатом подшипнике, внутри колодца рулевого вала. У 99% снятых реек эти детали идут под замену. Надо отметить, стоят они недорого.

Подводя повествование к концу, заметим, что капитальный ремонт рулевой рейки Toyota RAV4 отнимет у вас немало времени и денег. Чтобы не форсировать эти события или избежать их вовсе, рекомендуем придерживаться нескольких простых правил эксплуатации вашего автомобиля:

1. Глубокие и высокие препятствия проезжайте на минимальной скорости на прямых колесах.
2. Не держите руль долго в крайнем положении, резко ускоряйтесь только при прямом руле.
3. Проверяйте состояние уплотнителей и сальников на рейке, чтобы не допустить попадания грязи внутрь механизмов.
4. В мороз сначала слегка покрутите рулем на месте, чтобы разогреть жидкость гидроусилителя.

Следите за техническим состоянием вашего авто, не допускайте эксплуатации с неисправностями! Надеемся, наши советы помогут продлить срок службы вашего автомобиля. Желаем гладких дорог!

В этой статье мы покажем как своими руками произвести ремонт рулевой рейки в автомобиле Toyota Rav 4 (3 поколение), которая выпускается с 2007 года и снабжена ЭУР (электроусилитель руля). Перед началом работы отключаем минусовую клемму с АКБ.

Для проведения самостоятельного ремонта нам необходимо изготовить втулку из фторопласта, с диаметром 26.8 мм. и 34. мм., точность должна быть максимальной с минимальной шероховатостью. Менять нужно будет только одну втулку, она находится на правой стороне.

Выставляем колёса прямо и начинаем снимать карданчик в салоне:

Руль должен быть зафиксирован в этом положении, мы делаем это при помощи ремней безопасности:

Сделано это для того, чтобы не оборвать улитку подушки безопасности в салоне. Подрамник вывешиваем и снимаем рулевую рейку:

Очистите поверхность, где выбита маркировка производителя, должно быть NSK, как у нас в красном кружке:

Вот так это выглядит вблизи:

Производим демонтаж правой рулевой тяги в сборе с наконечником:

Производим разборку регулировочного узла, большую гайку откручиваем при помощи ключа на 36, ту что поменьше ключом на 27:

На фото вы можете наблюдать под гайками упор рейки с шайбами в виде тарелок, будьте с ними очень внимательны, очень важно поставить их также, не перепутав их между собой.

Следующим этапом, откручиваем гайку, которая крепит шестерню. Можно использовать специальный инструмент или как в нашем случае воспользоваться тупым бородком и молотком:

Нашу изготовленную своими руками втулку перед установкой необходимо немного доработать, вот один из таких вариантов:

На картинке ниже вы можете наблюдать так называемый “воздушный” пропил, это сделано для того чтобы пыльники рулевых тяг, при выполнении поворотов не создавали вакуум. Напоминаю, что втулка у нас изготовлена из фторопласта, он легко режется острым ножом (можно использовать даже канцелярский). Как показала практика, делать этот воздушный пропил необходимо обязательно, иначе пыльник будет рваться, терять герметичность

Посмотрев крупным планом, можно заметить, что в 3 лепестках из 6, был срезан буртик, сделано это для того, чтобы втулку можно было как можно легче поставить:

Для того, чтобы вам было как можно легче поставить втулку на своё место, я рекомендую снять фаску с острого буртика корпуса рейки. На фото вы можете увидеть его отмеченным красной стрелкой и кружком. Делал я всё при помощи перочинного ножика, у которого на конце было загнуто лезвие.

Из обычной пластиковой бутылки можно изготовить оправку для установки втулки:

Втулка на своём месте, при помощи отвёртки разжимаем лепестки, не прикладывайте при этом чрезмерную силу. Зажимаем вал в тиски, при помощи болгарки снимаем фаску, потом обязательно проводим шлифовку наждачкой:

Теперь производим смазку втулки и вала небольшим слоем смазки и самое главное аккуратно ввинчиваем вал во втулку, как на картинке ниже. Делается это для того, чтобы посадить втулку на место, тем самым значительно упростив нас последующий сбор рейки:

В последующих операциях по сборку нет ничего особо сложного. Крайне не рекомендую использовать обильную смазку, наносите небольшим тонким слоем на место контакта. Некоторые индивидуумы выдавливаем целую упаковку, в результате чего в минусовую температуру смазка начинает густеть и мешает правильной работе рейки.

После сборки, регулировочную гайку затягиваем до упора и отпускаем на 70-80 градусов. После этого вал рейки можно поворачивать используя только силу руки. Контргайку не стоит сильно затягивать, должна остаться возможность ослаблять её на машине и выполнять регулировку рейки.

Когда будете ставить рейку, проверьте, чтобы число оборотов руля вправо и влево было идентичным. После проведения этого ремонта, стоит проверить сход-развал, при необходимости его немного исправить.

Возможные причины выполнения этого ремонта: стук, люфт рулевой рейки, щелчки при повороте руля.

Симптомы: стуки в рулевой рейке, проявляющиеся при проезде мелких неровностей (болезнь всех короллоподобных с электроусилителями руля).
Диагноз сервисменов – замена рейки (на практике выручает ненадолго и стоит немало).
Решение: замена в рейке всего, что может стучать. А стучит в таких рейках всего два места – регулировочный узел и в районе втулки, расположенной в противоположном конце рейки (в случае праворульных авто — левая сторона рейки). А так как в регулировочном узле ничего менять не нужно, весь ремонт сводится к замене заводской втулки на изготовленную под заказ.

Пациенты: Will VS 2002 1,5 л (электроусилитель руля!)

Лезем в педальный узел и снимаем защиту с рулевого вала, откручивается руками, снимается легко:

Выкручиваем полностью болт, крепящий промежуточный вал к крестовине:

ВАЖНО! Колеса поставить прямо, ключ из замка зажигания вынимаем, руль блокируем. Это делается для того, чтобы предотвратить после снятия рейки проворачивание рулевого колеса на количество оборотов, большее, чем положено. В противном случае неизбежен обрыв проводов «улитки» подушки безопасности и появившаяся неисправность последней.

Вывешиваем перед машины и скидываем колеса (достаточно передних).

Далее идет снятие рулевой рейки. На собственном опыте доказано, что открутить крепления рейки без дополнительной разборки можно, а вот вытянуть рейку – очень трудоёмко. Не теряйте время, скручивайте подрамник – сбережете кучу времени и сил.

Но сначала – рулевые наконечники: вынимаем шплинт, откручиваем гайку, резким хлестким ударом молотка бьем по указанному ниже месту, и палец выпадает сам (проделываем с обеими сторонами

Откручиваем подрамник, 4 болта к кузову, 3 болта в районе задней подушки двигателя и 3 гайки там же.

После этого подрамник вместе с рейкой мягко (если вы спланировали откручивание последнего болта правильно) опускается и повисает на рычагах и стабилизаторе поперечной устойчивости. Все – рейка как на ладони: откручиваем:

Снимаем и несем на верстак

Приступаем к её разборке:
1) Снимаем резиновый пыльник.

2) Берём ключ на 12 и выкручиваем болт, указанный на фото.

3) Снимаем промежуточный вал.

4) Откручиваем контргайку (использовали газовый ключ)

5) Выкручиваем прижимной стакан вала рейки.

6) Затем снова надеваем и закрепляем промежуточный вал, затем легким ударом медным молотком по нему вынимаем весь вал с подшипником.

7) Перевернув рейку, разбираем регулировочный узел: ключом на 41 откручиваем контргайку

8) Затем выкручиваем регулировочный стакан с помощью любого плоского предмета, вынимаем пружину и прижимной поршень.

9) Снимаем левый пыльник, очень аккуратно, чтоб не порвать (проводим внутри по окружности пыльника неострым предметом)

10) Откручиваем левую тягу от рейки с помощью ключей на 29 и 22.

11) С обратной стороны расслабляем большой хомут и открепляем пыльник.

12) Вынимаем скалку из рейки, откладываем в сторону.

13) Смотрим на рейку с левого торца – видим алюминиевую прижимную шайбу, за ней – пресловутую втулку.

14) Крючком зацепляем шайбу и выбиваем ее, следом вынимаем втулку.

Вот она – втулка, из-за которой все недуги. )

Для левого руля

Дорабатываем заранее изготовленную втулку из фторопласта по приложенному чертежу.

15) На новой втулке делаем продольный распил, необходимый для ее обжатия и постановки на место. Распил ориентируем в сторону направления движения автомобиля – в этом направлении рейка испытывает наименьшие нагрузки.

16) Смазываем втулку и аккуратно расправляем втулку, свободным концом скалки проверяем посадку втулки.

17) Подходящей головкой запрессовываем алюминиевую шайбу. Вставляем скалку на место. Вставляем вал на место, для этого ключом на 22 покачиваем скалку вокруг своей оси и одновременно проталкиваем вал – в определенный момент шестерни совмещаются и вал проваливается. Закручиваем прижимной стакан вала до упора, контрим контргайкой. Собираем регулировочный узел, затягиваем регулировочный стакан до упора и отпускаем на 90 градусов, контрим контргайкой. В последующем момент затяжки можно будет отрегулировать на машине после пробной поездки при наличии определенной сноровки, механизм должен быть затянут до состояния, когда при выходе из поворота руль сам возвращается в прямое положение. Тягу на место, пыльники на место, затянуть. Рейку на подрамник, подрамник к авто. Возле задних (по отношению к заду авто) креплений подрамника к кузову есть отверстия на кузове и на подрамнике, совмещение которых исключает увод кастера. (отверстия на фото)

Наконечники к рычагам, колеса выставить прямо, руль с самого начала стоит прямо. Все притягиваем и лезем в салон. Там ослабеваем верхнюю крестовину, перемещаем вал между крестовинами вверх и накидываем нижнюю крестовину на промежуточный вал. Все затягиваем. В последующем аналогично можно выровнять руль, если при езде прямо руль смотрит чуть в сторону.

Группа: Пользователи
Сообщений: 139
Регистрация: 24.5.2010
Город: Донецк Украина
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 43 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 3904
Регистрация: 7.9.2011
Город: Екатеринбург
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1053 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 139
Регистрация: 24.5.2010
Город: Донецк Украина
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 43 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 3904
Регистрация: 7.9.2011
Город: Екатеринбург
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1053 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 139
Регистрация: 24.5.2010
Город: Донецк Украина
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 43 раз(а)

19$ не хотелось ехать в другой город.Как будет вести рейка,конечно отпишусь,только толку,материал из которого сделали втулки скорее всего имеет Марсианское происхождение.

Группа: Пользователи
Сообщений: 207
Регистрация: 23.10.2011
Город: Санкт-Петербург
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 51 раз(а)

Поменял себе рейку, смазал карданчик. теперь никакого хруста.
Единственный вопрос возник. После развала машину тянуло в право. Развальщики сказали, что скорее всего рейка установлена не правильно. что нужно “делить рейку” или после установки обучать электроусилитель. Посоветовали поменять местами колеса (резина новая, могло подъесть пока ехал до развала) и о чудо – помогло (хотя потертости не видно). руль стоит прямо, никуда не тянет, во все стороны поворачивает.

Подключил сканер и посмотрел, что когда колеса стоят правильно датчик угла мотора ЭУР показывает не 0, хотя руль стоит ровно. вот у меня и зародился вопрос. связан ли как-то 0 ЭУР и прямое направление колес. и можно ли было где-то накосячить?

кстати, при 0 ЭУР руль немного повернут вправо как в этом топике ссылка

Toyota RAV4 сегодня один из лидеров продаж на европейском рынке, в России же продажи этого автомобиля не столь высоки. Зато на российском вторичном рынке этот автомобиль лидирует с большим отрывом. Наши соотечественники по достоинству оценили высокие ресурс и эксплуатационные качества этой машины и не боятся приобретать RAV4 даже с внушительным пробегом.

Этот компактный кроссовер изначально позиционировался как молодежный автомобиль (отсюда, кстати, и его название – аббревиатура RAV расшифровывается как recreation active vehicle, то есть автомобиль для активного отдыха). Но то ли из-за своей достаточно высокой стоимости, то ли по каким-то иным причинам, основными покупателями этого автомобиля стали люди среднего поколения.

Изначально RAV4 не был лишен недостатков. Так, например, многие владельцы первой его версии жаловались на протечки жидкости гидроусилителя через верхний сальник – он изнашивался уже к началу второй сотни тыс. км. пробега. И хоть проблема эта небольшая – замену сальника трудно назвать операцией, вызывающей сложность – уже второе поколение RAV4 было лишено этого недостатка. Что, впрочем, не означает, что владельцам RAV4, выпущенных после 2000 года, за состоянием сальников рейки можно не следить. Герметичность всех элементов рулевого управления автомобиля – основной залог их высокого ресурса и точной работы.

Преуменьшить же значение рейки автомобиля невозможно: именно этот механизм отвечает за удобство управления машиной и ее «послушного» поведения на дороге. Устройство рейки достаточно простое, что в большой степени обеспечивает и ее высокий (относительно других, более сложных систем автомобиля) ресурс, и ремонтопригодность. Реечный механизм пришел на смену червячному еще в начале прошлого века, и большинство автомобилей, выпускаемых сегодня, оснащены именно этим типом рулевого механизма.

Поворачивая рулевое колесо в ту или иную сторону, водитель тем самым осуществляет поворот рулевого вала, на конце которого закреплена управляющая шестерня. Посредством зубчатой передачи шестерня двигает влево-вправо (в зависимости от того, в какую сторону водитель вращает руль) рейку. Та же воздействует на прикрепленные к ее концам рулевые тяги, которые в конечном итоге и заставляют колеса поворачиваться. Четкость работы всей этой конструкции определяется точностью ее регулировки и надежностью всех подвижных соединений.

Отсюда можно сделать два вывода. Первый: возникновение даже небольшого люфта в любом из узлов рейки способно сильно ухудшить эффективность работы всего механизма. И второй вывод: после даже самого незначительного ремонта рейки имеет смысл производить проверку ее регулировки – в этом гарантия того, что автомобиль и дальше будет идеально слушаться руля.

Причин, по которым рейка может разбалтываться и в различных ее узлах образовываться люфты, несколько. Полностью и навсегда обезопасить свою машину от необходимости произвести ремонт рулевой рейки Toyota RAV4 невозможно, но продлить срок службы этого устройства на максимально долгий срок, сэкономив тем самым и время, и деньги, и нервы, очень даже можно.

Основная причина износа деталей рейки кроется в недостаточной ее смазке или большом содержании посторонних примесей в используемом для этого масле. Для предотвращения этой беды регулярно проверяйте уровень масла в автомобиле и своевременно осуществляйте его замену.

Вторая причина, по которой в рейке могут образовываться люфты, это попадание в ее механизм посторонних предметов – песка, мелких камней с дороги, а также фрагментов износившихся сальников. Если следить за герметичностью кожуха рейки, можно свести риск такой поломки к минимуму.

Поломка рейки – деформация той или иной ее составляющей, например, одного из зубьев рейки любо шестерни – требует немедленного вмешательства специалиста. Распознать эту беду можно по внезапно возникшему стуку в области передней оси автомобиля или хрусту и скрежету в процессе поворота руля во время движения. Иногда даже руль может заклинить. Но даже если этого не произошло, то дальнейшая эксплуатация автомобиля с неисправным рулевым управлением становится опасной. Точно определить, в каком именно из узлов рейки произошла поломка, и как ее устранить, сможет только мастер автосервиса после проведения диагностики всего механизма.

Для этого, чтобы ничего не мешало свободному повороту колес автомобиля, он устанавливается на подъемник. Мастер, вращая руль от одного его крайнего положения до другого, наблюдает за равномерностью их поворота. Тем самым он определяет наличие в механизме рейки люфта. Если при этом слышен стук или скрежет, то, скорее всего, это признаки неисправности зубчатой передачи. В этом случае все деформированные и износившиеся детали подлежат замене.

Если неисправность заключается лишь в образовавшемся люфте, то на ранней стадии его возникновения избавиться от него можно, затянув разболтавшиеся узлы. Если люфт вызван изношенностью деталей, то без их замены не обойтись. Точно определить объем ремонтных работ и, соответственно, стоимость ремонта рулевой рейки RAV4 мастер сможет только после ее разборки и визуального осмотра комплектующих.

По окончании ремонта производится регулировка рейки: сперва на испытательном стенде, а затем и на самом автомобиле. Только убедившись в том, что отремонтированный механизм исправно функционирует, мастер возвращает машину владельцу.

Написал Гоголь 10 апр 2013, 09:48 » Ссылка на сообщение

Rust 116
Зарегистрирован: 27 августа 2010
Откуда: Казань
Сообщений: 592
18 мая 2012

Всем здравствуйте !
В этом отчете представлена технология ремонта рулевой рейки РАВ 4 3 поколения с 2007 г.в., оборудованных электроусилителем руля. В первую очередь хочу сказать СПАСИБО форумчанам с профильного форума 4rav.ru, а именно всем, кто принимал участие в обсуждении ремонта рейки в этой теме, из которой собственно и были взяты первоначальные размеры втулки (небольшое изменение исходных размеров основано на опыте ремонта реек на Королле и постремонтного наблюдения за ними) . Эта тема во многом похожа на отчет по ремонту рейки на Короллу , поэтому, здесь я не буду слишком подробно всё объяснять.
Примечание: втулку нужно менять ОДНУ, с ПРАВОЙ стороны.
Первым делом, нужно изготовить втулку по чертежу ниже. Материал фторопласт, диаметры 26,8 и 34,6 мм нужно изготовить с max точностью и min шероховатостью.

Снимаем карданчик в салоне. Колеса должны быть в положении, соответствующем ПРЯМОЛИНЕЙНОМУ движению. Фиксируем руль ремнем безопасности. Это нужно, чтобы не оборвать улитку SRS в рулевой колонке.

Вывешиваем подрамник и снимаем рейку.

В кружке должен быть логотип NSK, компании-производителя рейки.

Откручиваем правую рулевую тягу в сборе с наконечником.

Разбираем регулировочный узел. Большая гайка на 36, меньшая на 27.

П од гайками видим упор рейки с тарельчатыми шайбами. ОСТОРОЖНО не потеряйте их и не перепутайте при установке.

Далее, откручиваем гайку, крепящую шестерню. Я откручивал при помощи тупого бородка и молотка.

Вынутые втулки, слева – втулка вынутая из рейки представленной в фотоотчёте 2007 г.в., справа – втулка из рейки авто 2010 г.в.. По Инету бродят мнения, японцы провели работу над ошибками и рейку модернизировали. Но как показала практика, люфтят и те и другие.

Новую втулку перед установкой необходимо доработать. На фотках, один из вариантов.

На фотке ниже виден “дыхательный” пропил, чтобы пыльники рулевых тяг не вакууммировались при поворотах. Фторопласт легко режется обыкновенным канцелярским ножом, особенно если лезвие новое. Если внимательно присмотреться, то можно увидеть, что 3 лепестках из 6 я срезал буртик, чтобы втулку легче было установить.

Для облегчения установки втулки крайне желательно снять фаску с острого буртика корпуса рейки. Он показан на фотке стрелкой и обведён кружком. Сделать это можно перочинным ножом с загнутым на конце лезвием.

Для установки втулки я использую оправку, вырезанную из пластиковой бутылки.

Втулка “дома”, теперь отверткой нужно разжать лепестки. Не прилагайте чрезмерных усилий.

Теперь на валу рейки нужно снять фаску, сначала болгаркой, потом зашлифовать наждачной бумагой.

Далее, смазав втулку и вал тонким слоем смазки, АККУРАТНО и стараясь соблюдать соосность, начинаем как-бы ввинчивать вал во втулку, как на фотке. Это нужно, чтобы окончательно усадить втулку на место и облегчить последующую сборку рейки.

В дальнейшей сборке не ничего сложного. Не увлекайтесь обильной смазкой, помните, что работает ТОЛЬКО ТОНКИЙ СЛОЙ смазки непосредственно в пятне контакта трущихся поверхностей. Не нужно заталкивать 400 гр. тубу смазки в рейку, эта смазка будет лежать балластом в рейке, и особенно зимой, загустевая в мороз, будет только мешать нормальной работе рейки. Нежелательно использовать густые смазки типа Castrol LMX, такие густеют зимой, лучше применять мягкие смазки. После сборки рейки, регулировочную гайку нужно затянуть до упора и отпустить на 70-80 град. После такой регулировки, вал рейки должен проворачиваться усилием руки. Контргайку сильно не затягивайте, чтобы осталась возможность при необходимости ослабить её на машине.

При установке рейки, обратите внимание, что количество оборотов руля вправо и влево должно быть одинаковым. Возможно придется поправить схождение, но это “издержки производства”. Дополнение от 29.06.2012. “Дыхательный” пропил делайте обязательно, иначе пыльник рулевой тяги будет деформироваться, и впоследствии, может потерять герметичность. Пример на фото, пыльник рейки на Королле, во втулке отсутствует дыхательный пропил.

— 2 часа 30 минут 57 секунд —

02
Begemot
Зарегистрирован: 30 августа 2007
Откуда: Магнитогорск
Сообщений: 597
17 мая 2012

Класс!! Ждем пояснения.. Из чего втулки, фторопласт.

03
Rust 116
Зарегистрирован: 27 августа 2010
Откуда: Казань
Сообщений: 592
18 мая 2012

begemot, Да, фторопласт. Фотоотчет во многом совпадает с этим отчетом. Времени пока нету, описание черкнуть, сезон, знаете-ли..)))

04
ksv1313
Зарегистрирован: 15 апреля 2010
Откуда: Свктывкар
Сообщений: 45
21 мая 2012, 19:

Привет. Я так понимаю что эти втулки и есть беда рейки рав4? И еще они ведь одинаковые? Может если у вас есть возможность вышлите мне комплектик? И хотелось бы от вас описания рейки . Есть ли разница реек с гидро и электро усилителями? А то на гидро что то ломались очень быстро! Спасибо.

Вообще, понимаем о чем пишем? На рейки ГУРы и ЭУРы не ставятся, всё несколько по -другому.

06
Tim_
Зарегистрирован: 06 января 2007
Откуда: Казань
Сообщений: 2599
22 мая 2012, 08:
begemot:”Вообще, понимаем о чем пишем? На рейки ГУРы и ЭУРы не ставятся, всё несколько по -другому. “

serg333
Зарегистрирован: 05 августа 2012
Сообщений: 1
05 августа 2012, 17:

На моей машине можете поменять?

09
Alex_Nord89
Зарегистрирован: 20 декабря 2007
Откуда: ЯНАО
Сообщений: 46
10 августа 2012

А втулку можно где то заказать? Может кто вышлет.

10
Serdgik
Зарегистрирован: 28 августа 2012
Откуда: Тверь
Сообщений: 1
28 августа 2012, 00:39

я заменил рейку на новую оригинальную,но после установки появилась надпись “проверьте систему VSC”,не сталкивались с этим, в чём может быть причина?

11
Alex_Nord89
24 сентября 2012, 10:08

А сколько , по времени и киллометражу, можно ездить с такими стуками в рейке?

12
Rust 116
25 сентября 2012, 19:36

Хочу рассказать об одной “засаде”, с которой столкнулся недавно. Пришёл Рав4 на ремонт рейки. Со слов хозяина, поменяли рулевую тягу с правой стороны, а стук не прошел (а куда он денется, если проблема во втулке, а не в тяге). Когда диагностировал авто, обратил внимание, что люфтит справа как-то уж очень сильно, было похоже на то, что “новая” рулевая тяга открутилась. Когда разобрал рейку, увидел такую картину:

Напомню, должно выглядеть вот так, вид с установленной ремонтной втулкой.

Втулка выскочила с посадочного места, и была сильно разбита:

Рулевая тяга была наполовину откручена.

А произошло вот что:
Хозяин авто купил неоригинальную рулевую тягу, у которой размер лысок под ключ равен 32 мм. У оригинальной тяги этот размер 34 мм. В крайних положениях руля, тяга упирается в бурт в корпусе рейки, но т.к. площадь контакта оказалась теперь значительно меньше, тяга начала разбивать алюминиевый корпус рейки. В ходе ремонта пришлось изменить прорези на втулке, чтобы она смогла зацепиться за остатки бурта.

Подобрал из запасов пружинное стальное кольцо (наружный диаметр 44 мм, внутренний – 28 мм), вырезал в нём ушки, чтобы получилось стопорное кольцо. И вставил его в корпус, конусом навстречу тяге. В процессе доводки кольца пришлось слегка подточить на наждаке наружный диаметр и слегка увеличить напильником внутренний диаметр, чтобы оно не цепляло за скалку рейки. Кольцо выполняет две функции:
1. Подстраховывает втулку, чтобы та не выскочила с посадочного места.
2. Служит упором для тяги в крайнем положении руля.
Увлёкшись процессом, забыл сделать фотку установленного кольца.

Ну и напоследок фото скалки рейки, на которой червяк стал “набивать” новый зуб, потому что, ограничить ход рейки, корпус рейки уже не мог.

P.S. Этим стальным кольцом, если правильно помню, комплектуются патроны передних стоек FENOX для автоТАЗов.
P.P.S. Владельцы РАВ4 !
Бойтесь неоригинальных тяг! А лучше вообще не трогайте их, ибо проблема во втулке, а не в тяге.

— 2 часа 58 минут 25 секунд —

13
El bongo
Зарегистрирован: 14 апреля 2009
Откуда: Самара
Сообщений: 1927
25 сентября 2012, 21:53 ссылка

Rust 116, привет! Какую смазку сейчас используешь при ремонте реек?

14
Rust 116
26 сентября 2012, 02:57

El bongo, Привет, Дим !
У меня осталась смазка ШРУС оригинальная, в белых тюбиках. Вот её и добавляю помаленьку, я же практически всю родную смазку в рейке сохраняю.Поэтому, свежей смазки нужно совсем немного, просто при сборке нанести тонким слоем на скалку и всё.

15
corolla78
Зарегистрирован: 22 ноября 2012
Сообщений: 2
22 ноября 2012, 02:48

Всем привет! У меня РАВ 4 3 поколения. Проблема с рейкой. Где в Москве можно приобрести втулку? Заранее благодарен за ответ.

17
nick S
Зарегистрирован: 13 февраля 2007
Откуда: Самара
Сообщений: 3601
23 ноября 2012, 20:18

Как вы это видите? Хоть бы город назвали!

18
Marik777
Зарегистрирован: 29 ноября 2012
Откуда: Казань
Сообщений: 1
29 ноября 2012, 01:12

Rust 116, Доброй ночи! Как с Вами связаться по ремонту рейки на РАВ4 2007 года? Марат Спасибо. Я тоже в Казани.

19
Rust 116
29 ноября 2012, 15:08

Marik777, Нужно набрать 5 сообщений, чтобы заработала личка.

Тим30112012
Зарегистрирован: 30 ноября 2012
Сообщений: 5
30 ноября 2012, 18:03

Всем привет. У меня Тойота Рав 4. Есть проблемы с рулевой рейкой. Нужна помощь в её ремонте г.Казань. Rust 116, Здраствуйте, есть проблемы с рулевой рейкой, Рав 4 2008г. Есть возможность к Вам подъехать и её отремонтировать? Заранее спасибо.

Тим30112012, Вы не поверите ), но Вам тоже нужно набрать 5 сообщений, чтобы заработала личка. Потому что, все “явки и пароли” будем обсуждать в личке.

23
Axma
Зарегистрирован: 01 февраля 2013
Сообщений: 1
01 февраля 2013, 14:11

Rust 116, добрый день, скажите пожалуйста а проблема втулок на рейсталинговых машинах тоже присутствует. Rust 116, автомобиль конец 2009 года.

Пока на 100 % не могу сказать. Есть один авто 2010 г под наблюдением, пока значительного люфта нет, но там и пробег небольшой. Но, скорее всего, проблема никуда не делась.

25
alexandr-dr-dr
Зарегистрирован: 31 августа 2012
Откуда: Оттуда )))
Сообщений: 346
17 февраля 2013, 23:25

Всем доброго времени! Может кому и в пользу будет. Не совсем в тему, но где то около этого. Номер на рулевую тягу для RAV-4 (в поиске не попаолось). А по каталогу, только с рейкой. 0122ACA30 (AKITAKA) Акитака – Китай, но вполне приличный. Контрящую гайку лучше оставить оригинальную, обьяснений не требует, она (гайка) справа (см. последнее фото).

alexandr-dr-dr, Саш, размер лысок под ключ не замерял ?

27
alexandr-dr-dr
18 февраля 2013, 18:44

Rust 116, Блин, а ведь даже и в голову не приходило … А, лысок. Во я тоже. Рустам, на пятнадцать.

28
Дюша
Зарегистрирован: 05 августа 2011
Откуда: город моциков
Сообщений: 2970
Индекс предупреждений: 0
18 февраля 2013, 19:42

alexandr-dr-dr, а резьбы какого размера и шага?

29
alexandr-dr-dr
8 февраля 2013, 22:47

Резьбы на чём? Которые в рейку? Или все? На “вскидку” не отконкретизирую. Если что, с размерами позже (если старую тягу, по запаре, в мусор не выкинул). Всё подходит, в идеале.

30
Дюша
8 февраля 2013, 23:52

Все. И тогда уж сразу общую длину тяги, хорошо? Есть одна мыслишка не кетайского происхождения.

31
Rust 116
19 февраля 2013, 00:15
alexandr-dr-dr:”Рустам, на пятнадцать.“

Саш, я спрашивал про размер лысок, сделанных для ввёртывания тяги в рейку. Нужно, чтобы этот размер был не менее 34 мм, иначе будет беда.

32
alexandr-dr-dr
19 февраля 2013, 15:07

И так господа, начну по порядку. Вспомнив про чудеса мобильной связи и про чистое везение (в гараже был человек), спешу сообщить вам следующее:
1. Общая длина тяги 263мм., диаметр обоих резьб и шаг – 16мм – 1,5мм соответственно.
2. Размер лысок под ключ на 34.

Написал AlexeyVy 03 окт 2013, 12:39 » Ссылка на сообщение

Написал alexandr-dr-dr 16 ноя 2013, 23:02 » Ссылка на сообщение

Написал викктор 07 фев 2014, 15:32 » Ссылка на сообщение

Написал MarCor 07 фев 2014, 22:23 » Ссылка на сообщение

Написал alexandr-dr-dr 19 фев 2014, 21:14 » Ссылка на сообщение

Написал alexandr-dr-dr 24 июн 2014, 23:23 » Ссылка на сообщение

Написал aleks576 26 июн 2014, 10:36 » Ссылка на сообщение

Написал alexandr-dr-dr 26 июн 2014, 15:21 » Ссылка на сообщение

Написал aleks576 26 июн 2014, 18:53 » Ссылка на сообщение

Оцените статью: