Ремонт самарской автономки своими руками

Подробно: ремонт самарской автономки своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Автономка «Планар» – это воздушный отопитель, разработанный российскими специалистами, производство которого осуществляется в Самаре. Модельный ряд этих автомобильных отопителей состоит из четырех устройств (Планар 2Д, Планар 4ДМ2, Планар 44Д, Планар 8ДМ), каждое из которых доступно в двух вариантах – 12 и 24 Вольта. Даже в серьезные морозы такая установка может обеспечивать оптимальную температуру воздуха в салоне автомобиля. Сначала кратко рассмотрим устройство и принцип работы отопителя, а потом изучим все ошибки «Планар» (коды неисправностей) и их расшифровку.

Автономные отопители «Планар» оснащены регулятором мощности и таймером. Установка может работать автономно на всех этапах. Электроника запускает розжиг лишь при условии исправности различных компонентов и соблюдения требуемых условий. Поэтому о безопасности использовании устройства переживать не стоит.

Основные составляющие автономки «Планар»:

  • блок с пультом управления;
  • нагревательный элемент;
  • топливный насос.

Отопители этого производителя работают по принципу подачи наружного воздуха в нагревательное отделение. Во время сжигания топлива происходит выделение энергии, нагревающей этот воздух. Только после этого горячий воздух подается в салон транспортного средства.

Для выбора оптимальной мощности используется специальный регулятор с возможностью фиксации в заданном положении. После выбора пользователем оптимального режима работы отопитель будет самостоятельно поддерживать заданную температуру.

Основной принцип работы автономки «Планар»:

Видео (кликните для воспроизведения).
  1. Продувка камеры сгорания.
  2. Нагрев свечей накаливания до требуемой температуры.
  3. Подача оптимального соотношения воздуха и топлива в рабочую камеру.
  4. Сгорание топливовоздушной смеси.
  5. Отключение свечи после стабилизации выбранного пользователем температурного режима.

Мы решили опубликовать коды неисправности автономки «Планар» в виде четырех таблиц. Перед каждой из них указана конкретная модель отопителя, что поможет понять, в чём кроется проблема именно в вашем случае.

Широкой популярностью пользуется воздушное отопительное устройство Планар, производимое в Самаре. Если в автомобиле недостаточно тепла, оно является незаменимым помощником, даже в самую лютую зимнюю отечественную погоду. В салоне небольшой легковой модели или просторного фургона за короткий временной промежуток максимально комфортно становится водителю и пассажирам.

Работа устройства базируется на простом принципе – затягивание окружающих воздушных масс внутрь нагревающей камеры. Когда сгорает топливо, выделяется тепловая энергия. Она направляется на нагревания воздуха, который затем поступает внутрь салона.

Одно из преимуществ, которым обладает отопитель планар – возможность регулировать мощность нагрева. Для этого в устройстве предусмотрена специальная ручка на регуляторе, которая легко поворачивается и устанавливается в желаемое положение.

Задав желаемое значение мощности, нет необходимости вмешиваться в дальнейшую работу устройства. Оно будет контролироваться в автоматизированном режиме:

  • Когда температура упадет до критической минимальной отметки – Планар включается
  • Постоянное увеличение тепла внутри салона будет постепенно снижать мощность, уменьшая подачу теплого воздуха

Устройство отопителя Планар включает не только регулятор мощности в виде поворотной ручки, но и таймер. Последний необходим для того, чтоб отключить установку после продолжительной работы.

Разработано устройство таким образом, чтоб сделать работу автономной во всех аспектах. Автоматика также контролирует текущее состояние каждого рабочего элемента, расположенного внутри. Процесс розжига начинается только в том случаях, когда управляющий элемент убедится в исправности всех узлов. Таким образом достигается очень высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации.

Рабочий процесс более подробно можно описать следующим образом:

  • В первую очередь продувается камера сгорания
  • Затем до нужной температуры нагреваются свечи накаливания
  • Внутрь камеры сгорания подаются необходимые порции воздуха и горючего
  • Происходит непосредственное сгорание топлива
  • Свеча поддерживает его до тех пор, покуда процесс не стабилизируется, после чего отключается

Изображение - Ремонт самарской автономки своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fv-teplo.ru%2Fimg%2Fpost%2F79-otoplenie-planar%2Fshema-otopitelnogo-ustrojst

Чтобы образовавшееся пламя оставалось в пределах нормы, оно контролируется соответствующим индикатором. Если температурный предел будет превышен, блок управления прекратит горение.

Несмотря на высокий уровень автоматизации, выключение устройства поддерживается в ручном режиме. Камера сгорания начинает вентилироваться. Полностью прекращается подача топлива.

Некоторые особенности устройства отопителя Планар

Как правило, топливо поступает внутрь камеры сгорания прибора непосредственно из топливного бака транспортного средства. Однако такой вариант не единственный из возможных. Иногда аппарат имеет собственную емкость, в которую заливается необходимое для работы горючее.

По аналогии устроено электроснабжение. Питается отопитель планар непосредственно от автомобильного аккумулятора.

Изображение - Ремонт самарской автономки своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fv-teplo.ru%2Fimg%2Fpost%2F79-otoplenie-planar%2Fustrojstvo-otopitelnogo-pri

Число составляющих отопительного устройства огромное, но среди них можно выделить тройку основных элементов:

  1. Управляющий пульт или блок – необходим, чтоб контролировать работу устройства в целом
  2. Топливный насос – необходим, чтоб подавать требуемое количество горючего в камеру хранения
  3. Нагревательный элемент – в нем происходит нагревание воздуха, который впоследствии поступает в салон автомобиля

Возможно вас так же заинтересует наша статья про электрическое отопление

Безусловно, отопительный прибор Планар является весьма полезным и в холодные зимы незаменимым. Однако многие автолюбители не рискуют его устанавливать, так как боятся некорректной работы в нештатных ситуациях.

Инженеры учли все возможные особенности эксплуатации устройства в различных условиях. Рассмотрим некоторые из них:

  • Работа отопителя постоянно контролируется автоматикой. Если он неисправен, загорается предупреждающий светодиод (оранжевого или красного цвета)
  • Устройство не допустит перегрева теплообменника – в подобной ситуации произойдет его отключение
  • Возможны случаи, когда горение прекращается по самопроизвольным причинам – в подобных ситуациях также происходит автоматическое отключение установки
  • В результате неудачного запуска отопительного оборудования автоматика сделает несколько повторных запусков. В случае завершения каждого из них неудачей будет выдано предупреждение о неисправности

Постоянные скачки напряжения могут оказаться весьма небезопасными. Блок управления будет обеспечивать работоспособность устройства лишь в ситуациях, когда оно не выходит за пределы нормального:

  • Бортовое напряжение 12 В (устройство 4ДМ-12) – от 10.5 В до 16 В
  • Бортовое напряжение 24 В (устройство 4ДМ-24) – от 20.5 В до 30 В
  • Зачастую причиной перегревания является некорректная установка оборудования. Оно происходит в тех случаях, когда были перекрыты входное и выходное отверстия у нагревателя.

    Среди владельцев автомобилей, особенно дальнобойщиков, которые проводят в дороге большую часть времени, отопитель планар заслуженно получает немало положительных отзывов. Отечественная разработка, в сравнении с импортными аналогами, надежная, но менее дорогостоящая.

    В большом количестве положительных характеристик выделяют:

    • Проведя воздухоотводные трубки в грузовой отсек, можно обогреть весь автомобиль, а не только водительскую кабину
    • Даже при значительно низких температурах (менее -20 градусов) их эффективность остается на весьма высоком уровне
    • Экономично расходуется топливо и ресурс аккумуляторной батареи
    • Достаточный показатель мощности
    • Неограниченное время работы установки

    Обогреватель планар получил широкое распространение в автомобилях, используемых для транспортировки лекарств, напитков, животных, технологических жидкостей и т. д. Они активно применяются водителями кугунов, кранов и прочей специальной техники.

    Для использования отопительного агрегата Планар нет необходимости запускать двигатель автомобиля. Это дает возможность продолжать эксплуатировать его во время ночевки.

    На рынке предлагается несколько моделей, каждая из которых характеризуется присущими ей особенностями. Однако наиболее востребованной среди них считается модель Планар-4дм 24. Ее монтаж возможен не только в больших фургонах, но и бытовке, будках и т. д. В процессе работы отопительный прибор практически не издает шума.

    Один из главных аспектов использования отопителя Планар – соблюдение техники безопасности. Рассмотрим наиболее значимые правила:

    1. Если устройство было отключено, его повторное включение разрешается лишь спустя 10 сек
    2. В процессе цикла продувки отключение питания запрещается
    3. Отопитель должен быть отключен от сети, если кузов подвергается сварочным работам
    4. Рекомендуется выключать прибор во время заправки автомобиля
  • Нельзя эксплуатировать обогреватель в закрытом помещении
  • Установив подобное устройство, необходимо иметь поблизости ведро с песком и исправный огнетушитель
  • Запрещается осуществлять прокладку топливных трубок внутри салона автомобиля, однако снаружи они должны быть надежно утеплены
  • В случае поломки не рекомендуется заниматься самостоятельным ремонтом оборудования
  • Установить отопитель планар способен каждый самостоятельно. Однако для большей уверенности в его последующей надежности и работоспособности рекомендуется доверить этот процесс профессионалу. Стоимость услуг относительно невелика и значительно ниже, чем затраты на возможные восстановление или ремонт.

    Рассмотренное устройство для отопления автомобилей в зимний период или небольших, но обязательно хорошо вентилируемых помещений (сторожка, бытовка и т. д.), пользуется спросом. Однако, не глядя на многочисленные преимущества, стоимость может стать некоторой преградой. В среднем цены на различные модели начинаются от 18 тысяч рублей.

    Как упоминалось ранее, монтаж отопительного оборудования можно произвести самостоятельно. В целях экономии времени и для большей надежности следует обратиться к специалисту, стоимость услуги которого начинается от 5-6 тысяч рублей.

    Вот такая вещь : на машине стоит уже как год, естественно забилась и дымела, почистили поставили на место запускаем, а она не запускается, как думила белым дымом так и дымит, по ошибкам, глазок мигает 2 раза. Это либо нет топлива либо с воздушными патрубками проблема, но не с тем не с другим проблем нет. Выхлопной патрубок был тож весь в копоти-почистили. К то сталкивался с такой проблемой ?

    Нашли причину свеча накала ! При прозвонке давала сопротивление новой свечи при присоединении 15 вольт накалилась на 2 мм и задымела, т.е. полностью сгорела.

    Спасибо, а про боковые отверстия я немного не так объяснил. Вот эти отверстия с внутренней стороны, зачем они нужны:
    Изображение - Ремонт самарской автономки своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi715%2F1312%2F0b%2F2953a6b9910b

    Или эту оболочку надо вытаскивать после установки сетки? Если нет, то сеточку когда вставляешь, как их располагать по отношению ко входу топлива, не просто так ведь их сделали?
    Горелку целиком меняли 2 месяца назад, т.к. отвалился грибок внутри горелки. Сейчас разбирали там все чистое, подача продувается легко. Только вот сеточка ни при каких условиях не захотела вылезать, прикладывать силу я не стал, т.к. новой сеточки не было. Если новая горелка идет уже с сеточкой, то сеточке получается тоже 2 месяца. Остается подача топлива, расход не проверили за два цикла, так посмотрели что брызгает и все. Пишут, что насосы эти хренового качества и через год можно менять, т.к. изнашивается плунжер. Кстати после того как все собрали, налили в бачек литр бензина на полбачка солярки(температура на улице была около 0 градусов) и автономка стала греть лучше. Хотя на этой же самой солярке полночи шпарила как положено. Не мог же насос вдруг умереть. До этого год после установки проработала без проблем.
    И еще вопрос, видел где-то что с сеточкой в комплекте идет пластиковая приблуда для запресовки, так и есть или ее надо отдельно покупать?

    Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

    Сообщение Petrov_kamensk » 13 янв 2012, 17:57

    не выдумывайте, на все типовые вопросы ответы есть в инструкции, тем кому читать лень идут на форум и задают тотже вопрос, НО даже на это ответы даются.
    уникальных ситуаций не много.

    Сообщение avtonomka34 » 13 янв 2012, 20:28

    Сообщение avtonomka34 » 13 янв 2012, 20:58

    Сообщение Ратибор77 » 16 янв 2012, 08:17

    Вот расскажу историю.
    Есть у меня клиент один, уже вместе не один год, большой парк машин, сначало я ему ремонт автономок делал, потом он подсмотрел, разведал “секрет” и решил сам делать, в итоги много загубленных запчастей. теперь опять возит их мне.

    Мое мнение каждый должен заниматься своим делом.

    Сообщение Petrov_kamensk » 16 янв 2012, 09:07

    Говорил тебе Василия Ивановичи,
    -давай пароли учить, адреса явок.
    а ты все:
    – в кабак, пойдем в кабак.
    .

    Сообщение ВикторFD » 21 фев 2012, 09:46

    Сообщение Petrov_kamensk » 21 фев 2012, 10:04

    Опытные рекомендуют Только вертикальную установку с отклонением 5-10 градусов.
    сами ставят только так чем сильно увеличивают жизнь насоса.

    Сообщение ВикторFD » 21 фев 2012, 19:33

    Сообщение нолик » 02 янв 2013, 13:45

    Многочасовое ожидание в автомобиле в дорожной пробке или, чего хуже, ночевка в открытом поле на морозе неизбежно приводят к мысли, что автономный отопитель салона – отнюдь не блажь охотника-рыболова или атрибут дома на колесах профессионального водителя.

    На холоде или небольшом морозе через каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры в 60-70 градусов. При -20 о С греть приходится каждые 35-40 минут на средних оборотах, чтобы не умер аккумулятор. Если на печке была установлена дополнительная электропомпа, используем прогретый мотор, как автономный источник тепла. В зависимости от уровня утепления салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля – в два раза быстрее.

    Через 6 часов ожидания есть риск остаться с пустым баком и разряженной батареей. В поисках защиты от надвигающегося холода водитель готов купить или изготовить автономный отопитель салона своими руками. Ситуация стимулирует задуматься о преимуществах дополнительного автономного отопителя салона автомобиля лучше всякой рекламы.

    Стоит признать – стандартная комплектация и оснащение автомобиля не располагают к длительной стоянке на холоде. При покупке авто мало кто захочет тратиться на дополнительное оснащение машины потенциально ненужным агрегатом. Но реальность вносит свои коррективы. Штатный вариант обогрева салона хорош только в движении. Работа двигателя автомобиля в качестве отопителя салона неэффективна, 95% тепла вылетает в трубу.

    Современные конструкции дополнительного отопителя салона для обогрева используют следующие варианты:

    • тепло потоков воздуха, обтекающих горячий теплообменник, нагреваемый пламенем внутреннего горелочного устройства, такой вариант именуется автономным воздушным отопителем салона автомобиля;
    • классический вариант – нагрев воздуха поверхностью теплообменника, через который помпой прокачивается дополнительное количество разогретого до относительно невысокой температуры теплоносителя;
    • нагрев с помощью электрической спирали из металлического сплава, керамического элемента или специальной металлизированной ткани из углеродного волокна.

    Является лидером в выборе профессиональных водителей. Затраты на приобретение и установку автономного воздушного отопителя примерно вдвое меньше стоимости топлива, использованного на прогревание салона в течение года эксплуатации тягача.

    Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому подогревателю. В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух, устанавливается непосредственно в кабине или салоне авто.

    Тепло, образующееся при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник воздушному потоку, нагнетаемому малошумным вентилятором в салон. Продукты сгорания выводятся по металлическому жаропрочному рукаву за пределы кабины. Топливо хранится в баке, расположенном, как правило, на задней стенке кабины тягача. В салоне устанавливается пульт управления и регулятор забора воздуха. В среднем автономный прибор потребляет 200 мл горючего в час при нагрузке на аккумулятор в 40-50Вт. Тепловая мощность колеблется от 2 до 7 квт/ч.

    Современные магистральные грузовики и тяжелая строительная техника комплектуются дизельным автономным отопителем салона на 24 вольта, что связано с особенностью используемого топлива и напряжения бортовой сети. В американских тягачах используется напряжение питания легкового транспорта, поэтому устанавливается автономный отопитель салона дизельного питания на 12 вольт.

    Наибольшим авторитетом и уважением пользуются дизельные автономные отопители салона автомобиля Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto). Немецкое качество, безотказность в работе и удобное управление соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди достоинств брендовых автономных отопителей:

    • высокое качество сборки;
    • наличие программируемых режимов работы;
    • возможность запуска на расстоянии от авто более чем на 1000 м.
      Изображение - Ремонт самарской автономки своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmashintop.ru%2Fuserfiles%2F105_image005_smallИзображение - Ремонт самарской автономки своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmashintop.ru%2Fuserfiles%2F86_image007_small

    Среди российских моделей стоит упомянуть о собственной разработке самарской фирмы «Теплостар» – автономном отопителе салона Планар. При невысокой стоимости он отличается неприхотливостью и надежностью. Использует дизельное топливо и управляется вручную с пульта в салоне авто. Модель отопителя «Планар -4Д», потребляя 0,12-0.4 литра дизеля в час, способна обогреть салон автобуса на 30 посадочных мест.

    Надо отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона существует серьезный конкурент – газовый отопитель салона автомобиля, использующий в качестве топлива природный газ или пропан-бутан. Стоит отметить автономные устройства обогрева салона немецкого разработчика – компании Trumatic, чья продукция отличается:

    • самым тихим, практически беззвучным режимом работы,
    • высоким КПД – 97%;
    • полным отсутствием запаха продуктов сгорания, характерного для дизельного топлива.

    Бензиновые автономные отопители нашли применение в основном для использования в условиях низких температур и сильных морозов северной климатической зоны.

    При внешней простоте принципа обогрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать в качестве дополнительного отопителя салона, доступного для изготовления своими руками. В условиях самодельного производства практически очень сложно выполнить требования:

    • к качеству сварки элементов с учетом специфики тепловой нагрузки и деформации сопряженных элементов;
    • к надежности систем управления, необходимых для работы автономного отопителя;
    • к предупреждению отклонений от заданного режима горения, образования большого количества угарного газа, прогорания стенок камеры и, как следствие, смешивания продуктов горения и подогретого воздуха;
    • к обеспечению контроля процедуры запуска без риска возникновения пожара.

    Классическим вариантом автономного отопителя является схема, когда в отопительном устройстве одновременно собрано два контура – контур подогрева тосола двигателя и теплообменник для теплоносителя, направляемого в систему обогрева кабины.

    Встречаются варианты автономной системы отопления с небольшими модификациями, имеющие в системе обогрева салона подключенную теплоизолированную емкость или бак с горячей водой. Такой бойлер играет роль одновременно аккумулятора тепла и источника горячей воды. Дополнительный насос прокачивает и нагревает емкость, работающую в режиме бойлера. Такой автономный обогреватель чаще всего применяется для передвижных жилых помещений – домов на колесах.

    Электрический автономный отопитель, именуемый в просторечии «феном», служит для быстрого прогрева салона при низких температурах воздуха. Если в вашем автомобиле стоит аккумулятор емкостью не менее 75 Ач, используйте электрический отопитель салона автомобиля, который конструктивно является 12-ти вольтовым аналогом устройства для сушки волос, с той разницей, что вместо 220 В домашней электросети, используется напряжение в 12 В аккумулятора и генератора автомобиля. Африканской жары в салоне ожидать не стоит, но за время прогрева печки автомобиля до желаемых 70-80 о С, подобный отопитель салона автомобиля, работающий от прикуривателя, является незаменимым, если необходимо срочно отогреть замок или убрать иней с замерзшего стекла.

    • небольшая тепловая мощность и скорость разогрева;
    • необходимость наличия «здоровой» и заряженной под завязку аккумуляторной батареи и исправного генератора.
    • нагревательный элемент «фена» разогревается до высокой температуры и частично сжигает кислорода воздуха в салоне.
    • обращение с нагревателем требует аккуратности для предупреждения возможного попадания легковоспламеняющихся веществ на нагревательный элемент.

    Автономный электрический отопитель салона автомобиля проще всего изготовить своими руками с использованием электровентилятора, работающего от прикуривателя.

    Наиболее распространенной и доступной для реализации конструкцией отопителя является схема, состоящая из 12-ти вольтного вентилятора-кулера, используемого в блоках питания и системах охлаждения компьютеров и нагревательной панели. Последняя изготавливается в виде рамки или трубки из негорючего и диэлектрического материала. Подойдут элементы крышек и корпусов мощных электрических пускателей из текстолита или стеклотекстолита.

    Как вариант, для использования в качестве нагревательного элемента автономного отопителя может применяться нихромовая спираль, натянутая на специальных монтажных керамические фишках. В таком случае панель можно изготовить из любого теплостойкого материала.

    Наш дополнительный отопитель салона работает от прикуривателя и напряжения 12 В, поэтому в конструкции используем низкоомную нихромовую проволоку:

    • измерим с помощью тестера сопротивление 1 м проволоки;
    • для получения максимального тока в 5 А отрежем длину нихрома сопротивлением в 2 Ом и изготовим спираль, наматывая проволоку на стержень или карандаш;
    • немного растянем полученную спираль так, чтобы расстояние между витками спирали было не менее 2-3 толщин проволоки;
    • исходя из полученной длины спирали, выберем размеры нагревательной панели такой, чтобы в сечении рамки находилось не менее 4-5 рядов нагревательного элемента.
    • закрепим спираль на монтажной рамке, установим вентилятор и подключим к выходным контактам двужильный шнур с сечением провода не менее 1,5мм 2 .

    После сборки конструкции автономного электрического обогревателя тестируем, подключив на короткое время к выводам аккумулятора. Если монтаж выполнен правильно – спираль отопителя не должна разогреваться до «красного» состояния, направление движения воздуха, подаваемого вентилятором, должно соответствовать расчетному. В противном случае необходимо изменить полярность подключения и учесть при подсоединении штекера включения в прикуриватель.

    Изображение - Ремонт самарской автономки своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmashintop.ru%2Fuserfiles%2F3_image014_small

    Изображение - Ремонт самарской автономки своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fmashintop.ru%2Fuserfiles%2F4_image016_small

    Видео как сделать отопитель салона самостоятельно:

    Бачки покупаю и ставят их на немцев тк оригинал дорого а Теплостаровский дешевле и на 13л
    насосы тоже на немцев ставят, а после появления в разделе запчастей насосов томас и вовсе оригинал покупать перестанут

    С покупкой запчастей проблем нет, не понятно почему на это каждый раз упор делаете.

    про резину признаю, гадость мало того что воняет первое время так еще и дубеет в зоне нагрева и трескается после.

    иногда стремление делать все самим оборачивается боком.
    покрутил в руках из под немца её уже лет 10-12, мягкая эластична

    Всему есть причины, и глушитель который не ставят на немца тоже ведь не просто так остается.

    у меня машина не под окнами, и мне на шум когда котел запускается дела нет, к приходу он уже на малом или ждущем режиме ни чуть не громче немца.

    надо уже взять микрофон и снять спектрограммы всего что есть под руками.
    подготовительных работ просто надо множество проделать чтобы оспорить было сложно.

    ну так если выхлопную снять совсем будет еще тише, но весь выхоп будет тутже.

    работу по уменьшению шумности ведут, но некоторые вещи в этой стране уже не возможно делать разучились, заказывать в китае не по феншую.

    перестанут покупать у дороги, будут только у дилеров и с обязательной гарантией.

    нормальный ход и все будет довольны

    Вы же видели что это не спиральная свеча немцы называют штифт накаливания
    Производитель один и тотже, японцы сначала были с визитом остались довольны, и только после этого согласились осуществлять поставки.

    элемент KYOCERA в составе изделия имеет следующею маркировку – AD-9V и AD-18V

    А Вы уверены что Planar2D в руках держали по всем ответам такое ощущение что в руках у вас другое изделие

    И свечу умудрились поменять на абы что, и релюшки гдето нашли, и еще куча нестыковок.

    Допустили не точность в схеме Соединять по цветам
    Белый-белый
    Зеленый-зеленый
    Красный-коричневый
    Желтый-Желтый (Синий)

    на самой работе устройства это не сказывается,
    в документацию будет внесено изменение чтобы каждому было понятно как соединять надо.

    У вас большой опыт собственного производства ?, проектирование новых изделий и запуск их в производство ?

    Вопросы и ошибки возникают у тех кто держит изделие впервые, установщики видят обычных жгут и тот же самый пульт который они видят на Планар-44 и Бинар-е и не путают ни чего.

    в документацию изменение уже внесено, но вопрос возник в пятницу по этому забрать и выложить до понедельника не получится.

    В итоге включили ?
    или сразу на форум жаловаться побежали

    напишите название компании в ЛС еженедельно проходят онлайн совещания с дилерами и представителями, по вопросам качества.
    будет заявка, можно будет включить в план и сможете высказать в каких изделиях встречаете брак и как предлагаете его устранить или что хотели бы добавить.
    Завод всегда готов к конструктивному диалогу и внятным предложениям.

    Исправленную информацию со схемой завтра разместят на сайте.

    могу еще ОАК спросить они точно знают.

    но контакты надо прямые к кому ехать, и телефон чтоб договорится о времени

    Вы уже позвонили в сервисную компанию узнали как так что новое изделие вышло из строя, и вам посоветовали провести такой ремонт ?
    или же ды мы сами тут всё знаем и сейчас быстро починим.

    к кому из дилеров в Ебурге обращались за запчастями ?

    Грузовая техника производства США – продажа, сервис, запчасти. +7-812-322-65-00 WWW.TRUCK.RU

    C ноября 2011 года в Планар 44Д (4кв.т) стали устанавливаться нагнетатели воздуха с алюминиевой улиткой – это позволяет уменьшить обороты на максимальном режиме без потери теплопроизводительности и сделать работу отопителя комфортнее для потребителя, а настройку нагнетателя воздуха более простой при производстве.
    Отопители сначала обозначались буквой М в конце названия на этикетке нагревателя т.е. Планар 44Д-24-М или Планар 44Д-12-М, но потом перешли на старое название, но в номере отопителя изменились две первые цифры.

    Василий, тебе счет от кого пришел ?? Зашел по твоей ссылке, сделал заявку, а счет пришел от И.П.Абдурахманов и без печати. Может зто и нормально т.к. без НДС. Чет побаиваюсь оплачивать.

    Прежде чем занятся самостоятельным ремонтом рекомендую оценить ситуацию в целом. Я имею ввиду ознакомится с сопровождающей документацией на отопители, которую я Вам собрал в одном месте, её думаю вполне будет достаточной, а также в своих описаниях возникших проблемм с Вашим отопителем попробуем ремонтировать. Успех данного ремонта конечно теперь в Ваших руках. Но прежде оцените ситуацию хладнокровно и разумно, на это надо потратить время, а время это деньги. По моему усмотрению каждый должен заниматься тем, что он может делать хорошо, и получать от этого моральное и материальное удовлетворение.

    У Вас ОТОПИТЕЛЬ салона , или предпусковой жидкостной подогреватель?

    Если честно, то разницы особой нет в их принципе работы.Одни греют воздух и разгоняют по салону создовая уют и комфорт, другие греют тосол и гоняют по системе охлаждения двигателя, нагревая его позволяя облегчить запуск в зимнее время с возможностью прогревать и салон.

    Разница в них только в экономичности потребления энергии, электрической и топливной.

    Отопители предназначены для экономной работы и на относительно длительное время, тут и мощности тепловые поменьше да и потребителей насос и вентилятор. Предпусковику ставится иная в основном задача – это прогреть как можно быстрее двигатель перед запуском, но конечно не любой ценой.Какой смысл иметь горячий двигатель с разряженной акумуляторной батарейкой. Но порядок потребления электричества в сотни раз меньше чем крутить холодный двигатель стартером.

    Таблица устранения неисправностей для автономного отопителя планар 4дм и 44д

    Изображение - Ремонт самарской автономки своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Favtonomka34.umi.ru%2Fimages%2Fcms%2Fdata%2F%2Fpult_bi5_44d_1

    Код неиспра вности

    Традиционно в отоплении нуждается дом, квартира, пристройка, в крайнем случае гараж, если он выполняет роль мастерской по совместительству. Отапливаются и промышленные, и общественные помещения, и даже открытые площадки, например, с помощью инфракрасных отопителей.

    Но в условиях суровой зимы в обогреве нуждаются и салоны автомобилей: грузового транспорта, автобусов и тому подобное.

    Установка, осуществляющая обогрев кабины или рабочего места водителя с помощью потоков теплого воздуха, получило название воздушного обогревателя. Конструкция включает в себя нагревательный элемент, насос для подачи дизельного топлива, пускорегулировочную аппаратуру и провода для соединения элементов. Приборы выпускают российским заводом «Планар» (г. Самара) и характеризуются доступной ценой при высокой эффективности, как свидетельствуют отзывы. На фото – отопительная автомобильная установка.

    Принцип работы воздушного отопителя Планар таков: насосом топливная смесь подается в камеру сгорания. Тепло, получаемое при сгорании, передается теплообменнику. Последний обдувается потоком воздуха, а затем нагретый воздух подается в кабину водителя. Продукты сгорания выводятся из салона автомобиля, поэтому использовать обогреватель Планар в закрытых помещения — гараж, мастерская, запрещается.

    Топливной смесью для прибора служит дизельное топливо, получаемое из бака. Обогреватель работает в автономном режиме, вне зависимости от состояния двигателя.

    Во время каждого включения обогревателя проводится предварительное тестирование датчика перегрева, состояния насоса, индикатора горелки и электроцепей. При отклонении в состоянии элементов согласно инструкции розжиг инициироваться не будет. Если тест пройден успешно, камера сгорания предварительно продувается – воздух выводится из салона, разгорается свеча, а затем подается смесь топлива и воздуха для сгорания. По достижению нормального стабильного горении отключается свеча.

    При отключении прекращается подача топливной смеси, производится гашение горелки и продувка камеры сгорания.

    Регулировка температуры производится автоматически, согласно установленному значению: от 15 до 30 градусов. Когда температура воздуха в салоне достигает заданной величины, прибор переходит в режим с меньшей теплоотдачей. Если разница между параметрами велика, то устройство может активировать режим вентиляции, способствующий охлаждению рабочего места. При понижении температуры воздуха, автономный обогреватель Планар переходит в более активный режим. Опционально прибор может быть снабжен выносным температурным датчиком, который размещается в кабине

    Монтаж установки производится только специалистами.

    • Прибор работает в автономном режиме – двигатель может быть выключен.
    • Отчитается малым потреблением топлива. Последнее подается в обогреватель из бака.
    • Продукты сгорания выводятся из салона автомобиля, обеспечивая чистую атмосферу внутри.
    • Устройство отличается компактными размерами и малым весом – до 12 кг в зависимости от модели. При этом обогрев кабины происходит буквально в считаные минуты. На фото представлен образец.
    • Доступная стоимость.

    К недостаткам относится некоторая ограниченность в применении – установку нельзя размещать в местах, где накапливается пыль или возможно накопление паров легкогорючих веществ, а также является обязательным наличие батареи.

    Отопитель Планар оборудован несколькими системами безопасности, обеспечивающими стабильную работу прибора и аварийное отключение при нештатном режиме.

    • При неудачной попытке запуска по умолчанию производится вторая попытка. Если же запуск все равно остается невозможным, прибор отключается.
    • При нарушении работы горелки устройство немедленно отключается.
    • Также производится автоматическое отключение при перегреве теплообменника. При понижении или скачке силы тока установка отключается.

    Все вышеперечисленные события отражаются на пульте миганием светодиода – красный или оранжевый, в определенном режиме. Инструкция содержит расшифровку сигналов, что позволяет быстро установить причину нерабочего состояния, о чем свидетельствуют отзывы пользователей. На фото – управляющий пульт.

    Продлить срок эксплуатации автономного обогревателя и заметно уменьшить затраты на ремонт можно, соблюдая рекомендованные в инструкции правила использования.

    • Топливо – известно, что эффективность работы двигателя зависит от температуры окружающего воздуха. Для отопителя Планар также рекомендуется соблюдать некоторые условия. Так, при температуре до -5 С, применяется дизельное топливо 3-0,2, при значениях от – 5 до -20 С, желательно использовать смесь бензина и солярки, а при более низких температурах – топливо марки А-0,4.
    • Обогреватель рекомендуется включать на 5-10 минут один раз в месяц, даже когда нет нужды в обогреве салона. Таким образом предваряется появление пленочных отложений в топливном насосе.
    • Нельзя отключать устройство до окончания этапа продувки. В любой другой момент отключение возможно.
    • Следует проверять уровень зарядки аккумуляторной батареи. Если автомобиль длительное время не используется, то отопитель Планар необходимо отключить от батареи.
    • Нельзя подключать обогреватель к электрической цепи машины при работающем двигателе. Питание прибора осуществляется только от аккумуляторной батареи вне зависимости от массы транспортного средства.
    • Во время заправки автомобиля прибор следует отключить.

    Ремонт прибора рекомендуется доверить специалистам. Однако с простыми неполадками, не связанными с горелкой и повреждениями электрических частей, можно справиться и самостоятельно, судя по отзывам. Инструкция, прилагаемая к прибору, подробно описывает наиболее вероятные из них.

    Довольно часто, если не соблюдены рекомендации по переходу на зимнее топливо происходит запарафинивание топливного фильтра. В результате устройство Планар не включается. При этом следует сначала заменить топливо на соответствующее погодным условиям, и проверить работу топливозаборника. Если после прочистки его фильтра отопитель Планар по-прежнему не работает, следует демонтировать насос для подачи топлива, и, отвернув штуцер, снять фильтр. Элемент промывается в бензине и продувается сжатым воздухом, а затем устанавливается на место. Штуцер по окончании ремонта следует фиксировать на герметик. На видео процесс очистки фильтра представлен более подробно.

    Сервисный центр «Дакар-Авто» производит установку, обслуживание, диагностику и ремонт автономных отопителей Планар для грузовых автомобилей. По накопленной статистике основными причинами поломки являются некачественное топливо, большой срок работы, нарушение правил эксплуатации и чрезмерная интенсивность использования.

    • Диагностика отопителя.
    • Замена свечей, кожуха, бака, корпуса отопителя.
    • Замена или ремонт БУ (блока управления).
    • Замена воздухонагнетателя.
    • Разбор, очистка от нагара и грязи, замена камер сгорания.
    • Замена электрокабеля, датчиков перегрева и пламени.
    • Замена топливного насоса.
    • Комплексный ремонт узлов отопителя.Изображение - Ремонт самарской автономки своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgruzovoy-service.dakar-auto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F01%2F%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2582-%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2580-%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25B9

    Если у Вас есть необходимость починки детали отдельно, то перед тем как снять и привезти на ремонт автономный отопитель в сервис центр, нужно списать код ошибки, а лучше заранее прислать фото. Для уточнения кода ошибки на механических моделях 4ДМ нужно посчитать количество миганий светодиода, а на электронных 4Д переписать цифры, высветившиеся на пульте.

    Проведя диагностику и предположив неисправность, водители часто решают произвести ремонт автономки самостоятельно. Однако неспециалисту сложно разобраться во всех нюансах и выполнить без ошибок наладку агрегата. Одна из особенностей встроенной диагностики – это отображение неисправной цепи без указания конкретной детали вышедшей из строя. В некоторых случаях могут поломаться несколько узлов, что усложнит выявление неисправности и починку отопителя. Только квалифицированные мастера смогут быстро справиться с этой задачей.

    Скопившийся нагар на сетке испарителя, оплавленные контакты и свечи, продукты сгорания на других деталях могут стать причиной выхода из строя блока управления. В результате чего Планар (Planar) будет выдавать неверные коды для Планар 44Д и других моделей. В таком случае причину поломки смогут выявить только специалисты, а ремонт своими руками может привести к плачевным последствиям или удорожанию всего процесса.

    1. Изображение - Ремонт самарской автономки своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fgruzovoy-service.dakar-auto.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F01%2F%25D1%2581%25D1%2585%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B0-%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258F-%25D0%259F%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2580-250x189Быстрая диагностика и ремонт.
    2. Современное ремонтное оборудование и несколько диагностических стендов.
    3. Наличие оригинальных и неоригинальных узлов и запчастей.
    4. Ремонт отопителей Планар снятых с производства, в том числе моделей 4ДМ 24, 4ДМ2, 4ДМ2 24, 44Д24.
    5. Мастера, отлично разбирающиеся в неисправностях и наладке отопителей.
    6. Гарантия на выполненные работы и замененные детали и узлы.
    Видео (кликните для воспроизведения).

    Сервисный центр «Дакар-Авто» в кратчайшие сроки восстановит работоспособность отопителей Планар. На складе большой выбор отопителей Планар по привлекательным ценам. Запишитесь на наш сервис по телефону +7 (495) 125-00-11 и в Вашем авто снова будет тепло!

    Изображение - Ремонт самарской автономки своими руками photo-for-site
    Автор статьи: Петр Морокин

    Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

    Обо мнеОбратная связь
    Оцените статью:
    Оценка 4.3 проголосовавших: 6

    ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here