Ремонт стартера даф 95 своими руками

Специализированный автотехцентр в Москве предлагает недорогой ремонт стартеров ДАФ (DAF). Мы обслуживаем стартеры всех моделей. У нас Вы можете не только отремонтировать агрегат, но и купить стартер ДАФ новый или восстановленный, или произвести обмен на восстановленный по цене ремонта. Все работы выполняются профессионалами с профильным образованием, работающих в этой области длительное время. На все работы предоставляем длительную гарантию.

Этапы ремонта:

1. Ваш агрегат проверяется на диагностическом стенде например работы электрической и механической частей агрегата.
2. Если агрегат неисправен он разбирается, делается дефектовка тем самым выявляются неисправные узлы.
3. После дефектовки, озвучивается стоимость ремонта агрегата. Если ремонт для Вас будет не рентабелен Вы можете у нас приобрести новый или восстановленный агрегат.

В наличии на складе большой выбор запчастей

Этапы ремонта:

1. Ваш агрегат проверяется на диагностическом стенде например работы электрической и механической частей агрегата.
2. Если агрегат неисправен он разбирается, делается дефектовка тем самым выявляются неисправные узлы.
3. После дефектовки, озвучивается стоимость ремонта агрегата. Если ремонт для Вас будет не рентабелен Вы можете у нас приобрести новый или восстановленный агрегат.

Стоимость ремонта: определяется после диагностики агрегата.

Гарантия на выполненные работы 8 месяцев.

Наша компания занимается профессиональным обслуживанием всех без исключения моделей марки daf, предлагая своим клиентам быстрый и качественный ремонт грузовых стартеров daf 45.120, 45.150, 65 CF.210, 65 CF.240, 65.210, 85.360, 85.400, 85.430, 95 XF.480, CF 85.430, F 2300, F 3300, XF 95.430, XF 95.480. Наши мастера, много лет специализирующиеся на ремонте стартеров даф 45.120, 45.150, 65 CF.210, 65 CF.240, 65.210, 85.360, 85.400, 85.430, 95 XF.480, CF 85.430, F 2300, F 3300, XF 95.430, XF 95.480, располагают необходимым количеством специальных инструментов, точным диагностическим оборудованием, полным спектром оригинальных запчастей для стартеров daf и обширным опытом ремонтных работ любой сложности.
Мы без труда и в самые короткие сроки восстанавливаем неисправные стартеры даф, возвращая агрегатам их надежность, работоспособность и неприхотливость в использовании. Такой подход позволяет нашим клиентам избежать напрасных и немалых затрат: ведь качественный, доскональный ремонт агрегата (с заменой вышедших из строя деталей новыми, оригинальными, рекомендованными автопроизводителем) буквально дарит стартеру вторую жизнь: продолжительную и плодотворную.

Опыт работы 12 лет. Родился в калужской области. Образование: Московский автомобильный университет. Специальность “Автоэлектрик”

Опыт работы 7 лет. Родился в Москве. Образование: Московский автомобильный колледж 76. Специальность “Автоэлектрик”

Опыт работы 7 лет. Родился Краснодарский край. Образование Краснодарский автомобильный техникум. Специальность “Автомеханик”

Ремонт стартера – дело хлопотное, но, проведя его своими руками, можно сэкономить семейный бюджет. Во время эксплуатации стартер постоянно испытывает большие нагрузки, и подвергается воздействию пыли, влаги, грязи и масла, что способствует быстрому разрушению изоляции электродвигателя и поломкам механизма привода.

Мы уже писали о некоторых признаках неисправности стартера и о проверке и ремонте втягивающего реле. Еще одной неисправностью, которая ведет к ремонту стартера, является пробуксовка обгонной муфты свободного хода – бендикса, возникающая в результате загрязнения пазов и роликов. В этом случае при включении стартера слышится шум вращающегося якоря, а коленчатый вал стоит на месте (это хорошо показано в видео-инструкции по ремонту стартера внизу страницы). Без ремонта здесь не обойтись.

Проверить бендикс можно непосредственно на автомобиле, не снимая весь агрегат. Для этого нужно:

1. Включить передачу;
2. Выжать педаль тормоза;
3. Запустить стартер.

Если при этом вы услышите звук вращения якоря, значит бендикс пробуксовывает и нуждается в ремонте или замене на новый.

Для начала можно попробовать провести небольшой ремонт и удалить загрязнения бендикса без разборки стартера. Для этого:

• снимите стартер с автомобиля (видео-инструкция в конце статьи);
• погрузите его целиком в емкость с бензином и оставьте там на несколько часов;
• не вынимая стартер из ёмкости, несколько раз прокрутите шестерню муфты для лучшей промывки пазов;
• выньте и просушите стартер.

Если в результате такого “не хитрого” ремонта неисправность не устранится, придется снимать и разбирать обгонную муфту.

Ремонт стартера с разборкой бендикса выполняется в следующем порядке:

1. Перед разборкой бендикса, прежде всего, его необходимо снять с якоря (смотрите на видео ниже).
2. Затем очень аккуратно развальцуйте загнутый край кожуха и снимите его с наружной обоймы.
3. После этого снимите пружины и растяните их так, чтобы в свободном состоянии они увеличились примерно на 10 мм.
4. Далее необходимо промыть в бензине все детали бендикса, пазы наружной обоймы и зачистить забоины и заусенцы на рабочих поверхностях.
5. Не забудьте перед сборкой смазать моторным маслом все элементы конструкции.

Если вы правильно завальцуете края кожуха, то такой ремонт стартера продлит жизнь бендиксу еще на несколько лет.

Компания «Вольт Плюс» осуществляет качественный ремонт стартеров в Москве, в СВАО, СЗАО и САО!

В сервисных центрах компании мы не только ремонтируем вышедшие из строя стартеры DAF XF 95.430, но и предлагаем услуги по замене стартеров на новые и восстановленные агрегаты.

Стартер на автомобиле является маленьким двигателем постоянного тока, от которого зависит вращение коленчатого вала.

Если стартер исправен, то его звук ровный и тихий. Любые неисправности обычно приводят к тому, что машина автовладельца не заводится. Поэтому важно принять безотлагательные меры и обратиться к специалистам.

При ремонте оригинальных заводских стартеров DAF XF 95.430 в Москве именно в нашем центре ваш стартер будет работать еще долго, а его эксплуатация будет надежнее любого нового агрегата, на который вы потратите гораздо больше средств при покупке. Мы рекомендуем вам отремонтировать свой стартер и смело использовать его по назначению.

Мы гордимся качеством своей работы , которая достигается за счет уровня подготовки и профессионализма мастеров нашей компании!

Вы можете сделать ремонт стартеров DAF XF 95.430 в ближайшем для вас сервисном центре:

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! С покупкой первого автомобиля перед новоиспечённым автолюбителем встаёт множество вопросов и задач. Одна из самых важных дилемм, которую приходится разрешить – стоит ли вникать в устройство автомобиля, осваивать приёмы диагностики и устранения поломок.

Как бы нам не хотелось, но любой, даже самый совершенный автомобиль ломается. Для того, чтобы продолжать движение, необходим ремонт. Хорошо, когда неподалёку имеется автосервис, а работают там настоящее профессионалы, с которыми вы лично знакомы.

Обслуживание и ремонт машины – это достаточно затратное мероприятие. Как показывает практика, почти всем водителям приходится познавать устройство машины и пытаться проводить ремонт самостоятельно. Как минимум, ремонтировать своими руками то, что подвластно нашему пониманию.

Первое, что следует освоить – это ремонт стартера своими руками. Опытные водители утверждают, что, если автовладелец сумел отремонтировать стартер, значит все другие поломки ему нипочём.

Всё дело в том, что независимо от марки и модели автомобиля, стартер установлен в одном из самых неудобных мест моторного отсека. Процесс снятия стартера для начинающего автолюбителя можно прировнять к автомобильно-гражданскому подвигу.

Как бы ни было тяжело, но ремонт стартера придётся осваивать, ведь без этого устройства завести машину невозможно.

Учитывая локализацию стартера, придётся запастись терпением и комплектом обычных автомобильных гаечных ключей, в том числе и торцевых с гибким удлинителем – карданчиком. Снимать стартер следует на смотровой яме, иначе свободно перемещаться под машиной не получится.

Демонтаж стартера проводим следующим образом:

• отключаются клеммы аккумулятора;
• откручиваются токоподводящие электрокабели со шпилек втягивающего реле и клемм стартера (это можно сделать ещё сверху);
• снимается обшивка защиты двигателя;
• откручиваются верхние и нижние гайки крепления стартера к блоку двигателя, стартер извлекается.

Пока стартер ещё находится установленным в автомобиле, достаточно сложно провести полную диагностику и точно определить неисправность. Когда стартер лежит на столе, то его проверке уже ничего не мешает.

Для проверки работоспособности систем потребуется полностью заряженный аккумулятор. Массу необходимо подключить к корпусу, а «плюс» поможет найти неисправность. При подключении положительного провода к контактному болту втягивающего реле, оно должно сработать и выдвинуть бендикс вперёд.

Если этого не произошло, реле нуждается в замене. При подключении провода к проводу после реле, должен заработать сам стартер. Отсутствие вращения вала является командой к его разборке.

Для того, чтобы провести эффективный ремонт стартера своими руками, необходимо найти поломку (неисправность) или выявить ее причину.

К самым распространенным причинам, по которым стартер прекращает чётко работать, относятся:

• выход из строя втягивающего (тягового) реле. В результате этой неисправности рабочая шестерня бендикса не подаётся для зацепления с венцом маховика;
• износ щеток. Стартер – это такой же электродвигатель, как и многие другие, и электрическая энергия на якорь передаётся посредством графитных щёток, которые со временем стираются и нуждаются в замене;
• износ подшипников. С изношенными подшипниками стартер имеет возможность работать, но при этом происходит сильная вибрация и разрушение других частей механизма.

Для того, чтобы собрать стартер, настоятельно рекомендуется: при демонтаже стартера выкладывать в порядке очередности снятые детали.

«Особое» место расположения стартера, а также использование графитных щёток приводит к тому, что корпус и все детали стартера сильно загрязнены.

Независимо от того, удалось ли быстро найти поломку, следует очистить стартер и все запчасти от загрязнения, проверить с помощью приборов целостность обмоток и только после этого приступить к сборке.

Та информация которая описана в блоге – по сей день держится в секрете на станциях СТО. Это и не удивительно – ведь она стоит немалых денег. Увидев нелегкую жизнь дальнобойщиков, я создал блог чтоб открыть секреты, без которых в дороге – просто не обойтись (да и не только в дороге). Не верите – посмотрите!.________________________-/-И помните: Авторское право принадлежит блогу © “Автозапчасти и АвтоХитрости” и разрешено лишь копирование рисунков и схем! Переход на главную страницу.

Автомобильная диагностика – которой я пользуюсь. Смотреть в Youtube

Всякие АвтоХитрости по различным моделям.

Электро схемы, штекерные соединения, места установок.

Б/У автозапчасти для грузовиков.

If contact/starter switch C539 is turned (contact
1 is connected to pin 6), the accessories relay
(G178) will be activated.
Voltage is now applied through fuse E037,
switch C539 and wire 1130 to contact 85 of
relay G178. Because relay G178 is activated, a
connection is made between contacts 30 and 87
and a voltage is applied through fuse E027 and
wire 1106 to pin 1 of the electronic converter 24
V/12V. At the same time a voltage is applied
through fuse E052 and wire 1110 to the
electronic unit of the seat adjustment on
co-driver’s side (B202, pin 2) (if fitted), to the
electronic unit of the seat adjustment on driver’s
side (B197, pin 2) (if fitted), and to pin Pn on the
work light switch (C625).
If the vehicle contact is turned off, no voltage is
applied to connection point 42. As a result, pin
55 of the CTE-2-unit will be connected to the
supply voltage for 3 minutes, causing the engine
stop/engine brake valve (B082) to become
activated.
If the vehicle is switched to contact again, the
engine stop/engine brake valve (B082) is
deactivated again.
For more information on activating the engine
brake: see system manual

Наша компания специализируется на ремонте и продаже практически всех марок и моделей стартеров для DAF (ДАФ) и для модели 95XF в частности. Многолетний опыт работы дает нам возможность оказывать высококачественные услуги, выполняемые за короткое время. Весь ремонт стартера займет максимум час-полтора. При этом в нашей фирме осуществляется не только замена стартера целиком, по итогам диагностики Вам могут предложить отремонтировать некоторые износившиеся части стартера, в частности тяговое реле стартера или бендикс стартера.

Множество производителей стартеров объясняется большим разнообразием модельного ряда. Причем, на рынке востребованы и современные редукторные, и безредукторные агрегаты. На выбранный автомобиль ДАФ 95XF устанавливаются следующие агрегаты:

стартер LRS01938 для DAF 95XF.380

Минимальный ремонт от 700 руб.

Средний ремонт от 1500 руб.

Максимальный ремонт от 2800 руб.

стартер LRS02268 для DAF 95XF.380

Минимальный ремонт от 700 руб.

Средний ремонт от 1500 руб.

Максимальный ремонт от 2800 руб.

стартер LRS01938 для DAF 95XF.430

Минимальный ремонт от 700 руб.

Средний ремонт от 1500 руб.

Максимальный ремонт от 2800 руб.

стартер LRS02268 для DAF 95XF.430

Минимальный ремонт от 700 руб.

Средний ремонт от 1500 руб.

Максимальный ремонт от 2800 руб.

стартер LRS01938 для DAF 95XF.480

Минимальный ремонт от 700 руб.

Средний ремонт от 1500 руб.

Максимальный ремонт от 2800 руб.

стартер LRS02268 для DAF 95XF.480

Минимальный ремонт от 700 руб.

Средний ремонт от 1500 руб.

Максимальный ремонт от 2800 руб.

стартер LRS02268 для DAF 95XF.530

Минимальный ремонт от 700 руб.

Средний ремонт от 1500 руб.

Максимальный ремонт от 2800 руб.

стартер LRS01938 для DAF 95XF.530

Минимальный ремонт от 700 руб.

Средний ремонт от 1500 руб.

Максимальный ремонт от 2800 руб.

Доверив свою машину нашим специалистам, Вы получите возможность выбора как по качеству и надежности, так и по цене. При этом заказав ремонт своего старого стартера у нас, проверка на неисправности будет выполнена за наш счет. А продав нам свой нерабочий стартер, Вы непременно получите приличную скидку на новый.

Осуществляем быстрый ремонт стартера для ДАФ и других марок в Москве

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

• клеммы с аккумулятора (в любом случае);
• вытащить АКБ наружу;
• демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
• открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

• от стартера необходимо отключить все провода, подходящие к нему от аккумулятора, поэтому откручивается гайка, фиксирующая кабель «+», затем провод, подходящий к управляющим контактам втягивающего реле;
• откручивается нижняя гайка крепления стартера ключом на 13.

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

• откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
• стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
• вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

• двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
• двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
• двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

• обеспечение доступа к болтам крепления по аналогии с вышеописанным способом (демонтаж аккумулятора и части системы воздушного охлаждения)
• нижние болты, клемма на втягивающем реле и гайка «+» клеммы находятся наощупь
• вначале откручивается нижний крепеж, затем средний, так как центрирующая втулка расположена именно на нем

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

Та информация которая описана в блоге – по сей день держится в секрете на станциях СТО. Это и не удивительно – ведь она стоит немалых денег. Увидев нелегкую жизнь дальнобойщиков, я создал блог чтоб открыть секреты, без которых в дороге – просто не обойтись (да и не только в дороге). Не верите – посмотрите!.________________________-/-И помните: Авторское право принадлежит блогу © “Автозапчасти и АвтоХитрости” и разрешено лишь копирование рисунков и схем! Переход на главную страницу.

Автомобильная диагностика – которой я пользуюсь. Смотреть в Youtube

Всякие АвтоХитрости по различным моделям.

Электро схемы, штекерные соединения, места установок.

Б/У автозапчасти для грузовиков.

If contact/starter switch C539 is turned (contact
1 is connected to pin 6), the accessories relay
(G178) will be activated.
Voltage is now applied through fuse E037,
switch C539 and wire 1130 to contact 85 of
relay G178. Because relay G178 is activated, a
connection is made between contacts 30 and 87
and a voltage is applied through fuse E027 and
wire 1106 to pin 1 of the electronic converter 24
V/12V. At the same time a voltage is applied
through fuse E052 and wire 1110 to the
electronic unit of the seat adjustment on
co-driver’s side (B202, pin 2) (if fitted), to the
electronic unit of the seat adjustment on driver’s
side (B197, pin 2) (if fitted), and to pin Pn on the
work light switch (C625).
If the vehicle contact is turned off, no voltage is
applied to connection point 42. As a result, pin
55 of the CTE-2-unit will be connected to the
supply voltage for 3 minutes, causing the engine
stop/engine brake valve (B082) to become
activated.
If the vehicle is switched to contact again, the
engine stop/engine brake valve (B082) is
deactivated again.
For more information on activating the engine
brake: see system manual

Эта статья предназначена для тех, кто хочет починить стартер своими руками. Для этого нам необходимо: два толстых провода, набор ключей и головок.

Стартер играет важную роль в зажигании двигателя. Электрический якорь, вращаясь, передает вращающийся момент моховику, тем самым приводя в движение сам двигатель.

Для проверки и ремонта стартера необходимо его снять. Найти его можно около моховика. Теперь приступим к его проверке. Берем два толстых провода и подключаем их к стартеру. Минус провода соединяем к массе, а плюс провода одновременно соединяем с управляющим и свободным контактом соленоида. При этом нужно крепко держать стартер, который должен «показать» ведущую шестерню и начать вращаться.

После того как мы проделали эти процедуры, по поведению стартера мы можем определить характер поломки. Если стартер не показывает шестерню, то не работает втягивающий контакт (соленоид). Для ремонта втягивающего контакта достаточно отделить его от стартера, вскрыть, при этом необходимо запомнить положение пластмассового рычага. Ремонт осуществляется после чистки всех деталей соленоида (В основном проблема возникает именно из-за грязи внутри соленоида). Затем мы тщательно проверяем все детали, при необходимости заменяем деталь.

Если же стартер показывает шестерню, но не вращается или выходит дым, то следует вскрыть сам якорь. Чаще всего поломка заключается в плотном соприкосновении контактов щетки с контактами якоря или в неисправности подшипников. При необходимости заменить щетки или подшипники. Проверьте, прочно ли находится якорь на своей оси. По мере вскрытия вы сами увидите поломку. Возможен случай, когда якорь дает замыкание, своими руками это не исправить!

Если якорь дымится, то необходимо проверить крепления якоря и систему шестерней. При сборке стартера для смазки бронзовых втулок использовать только трансмиссионное масло, а для всего остального — смесь 50% «Литола» и 50% трансмиссионного масла.

Грузовой автомобиль DAF — серьезный помощник дальнобойщиков (для грузоперевозок) и строителей (на него легко монтируется спецоборудование). Эксплуатация машины связана с большими нагрузками и часто ведется в экстремальных условиях. Поэтому генератор и стартер DAF должны быть полностью исправны и готовы к эффективной работе. Ведь без этих важных агрегатов авто просто не сдвинется с места, а следствием вынужденного простоя станут потеря заказчиков и убытки владельца. Наш автосервис предлагает услуги по диагностике и ремонту электрооборудования грузовых машин и специальной техники. Сотрудничество с нами – это уверенность в стабильной и эффективной работе всех узлов любого автомобиля.

Мы понимаем, насколько сложна у DAF система запуска двигателя. Здесь все взаимосвязано, малейший изъян одного элемента ведет к нарастающим «лавинным» разрушениям всех агрегатов цепи. Стартер ДАФ является основным агрегатом, обеспечивающим раскрутку вала до заданной частоты оборотов и вспышку топливной смеси в цилиндре. Иначе мотор не заведется. Именно поэтому так важно, чтобы узел работал стабильно и без сбоев. Для этого необходимо регулярно посещать наше СТО для проведения профессиональной диагностики и профилактики. Ведь любую поломку лучше своевременно предупредить, чем доводить дело до дорогостоящего и серьезного ремонта.

Агрегат представляет собой довольно сложное электромеханическое устройство, состоящее из множества отдельных узлов, деталей, крепежа и жгутов проводки. Конечно, схема стартера на ДАФ 95 полностью соответствует международным стандартам качества, надежности и безопасности, производитель позаботился о достаточно большом запасе прочности на длительный срок. Но никто не застрахован от форс-мажорных ситуаций, аварийных поломок и непрерывно текущих процессов износа деталей. Чтобы не допустить порчи дорогостоящего оборудования и потери времени на сложные ремонтные работы, необходимо при первых признаках неполадок, не откладывая посетить автосервис.

Механизм очень редко ломается сразу и внезапно. В 99% случаев проблема развивается постепенно, по мере роста затрагивая все большее количество узлов стартер ДАФ 1604246 и деталей.

Есть несколько основных признаков начинающихся неполадок:

Чтобы продлить срок службы стартера, мы рекомендуем следовать нескольким рекомендациям по уходу и обслуживанию:

• Ежемесячно наносить смазку на подшипники агрегата. Для этих целей желательно использовать качественное масло, очищенное от примесей и кислот. Старайтесь не увлекаться — избыток смазки загрязняет коллектор.
• Периодически проверять состояние креплений, клемм, педали, замка зажигания и батареи аккумулятора.
• Узел не должен работать более 10-15 секунд, стартер ДАФ 105 не рассчитан на продолжительную работу в связи с большими нагрузками при запуске. После запуска двигателя педаль сцепления лучше сразу отпускать.
• Зимой перед запуском проверяйте температуру воздуха. Агрегат может нормально функционировать до -8 градусов. В более морозную погоду необходим предварительный подогрев двигателя, масла и проворачивание вала вручную при помощи пусковой рукоятки.
• Не допускайте попадание в узел воды и грязи. Такое часто случается при мойке машины и при езде по бездорожью. Попадание влаги внутрь агрегата может привести к короткому замыканию в обмотках и необходимости купить стартер на ДАФ ХФ 95.
• Соблюдать сроки прохождения ТО. Первое посещение СТО должно произойти через 500-1000 километров пробега, последующие – через каждые 15-20 000 км.

Очень часто к нам обращаются водители грузовиков с проблемами стартера, возникшими из-за небрежного ухода или после непрофессиональных попыток провести ремонт. Наши специалисты настоятельно рекомендуют доверять свой автомобиль только солидным организациям, имеющим штат компетентных мастеров соответствующей квалификации, с приличным опытом и хорошими рекомендациями. Мы не только работаем оперативно и результативно. Высокое качество и самая низкая стартер на ДАФ 95 цена – отличительные черты нашего СТО.

Ремонт агрегата – ответственный и серьезный труд. Обычно работы по восстановлению узла ведутся в несколько этапов:

• Демонтаж устройства. Только дилетант может подумать, что это легко и просто. Очень часто, чтобы снять стартер, приходится частично разбирать кузов. Без дополнительного оборудования здесь не обойтись.
• Диагностика поломки на обычном или компьютерном стенде, где ведется проверка эффективности работы при изменении нагрузок и температурных режимов. Результаты тестирования распечатываются и анализируются нашими механиками.
• Для качественного ремонта проводится разборка ДАФ 95 АТИ стартер на запчасти. Каждая деталь тщательно очищается от запекшейся старой смазки, грязи и сажи. С помощью точных инструментов проводятся определенные замеры с целью выяснения степени износа. Составляется список комплектующих, подлежащих замене.
• После устранения проблемы, наносится новая смазка и узел собирается.
• Проводится повторная диагностика и проверка работы смежных систем. Если все параметры соответствуют норме – полностью исправный агрегат монтируется на автомобиль.

Вам не придется терять драгоценное время и нервы в поисках необходимых деталей. Наш автосервис имеет собственный склад, где можно подобрать и купить запчасть на ДАФ (стартер) от завода изготовителя по цене ниже рыночной.

Почему наша компания занимает сегодня лидирующие позиции?

Ждем вас в наших мастерских. Мы гарантируем неизменное качество, понятные и доступные цены, комплексный подход к любой проблеме, а значит эффективную работу всех систем вашего автомобиля.

Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести автомобиль. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Причин отсутствия вращения стартера может быть множество: начиная от повреждения электропроводки, неисправности стартера, частичного или полного выход из строя аккумулятора. Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости:

• Деталей
• Датчиков
• Жгутов электропроводки
• Электронных блоков
• Другого оборудования

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.

“Прикурившаяся” Volvo FM-12 1999 года пострадала от рваного иммобилайзера. Кан шина не давала заводиться машине. Иммобилайзер запрещал запуск двигателя. Владелец грешил на электронику двигателя, но какова же была его радость, что его опасения не подтвердились. Дело было лишь в поврежденной проводке. Дело ремонта составило всего 5 часов и вот итог — ВОЛЬВО заведена. Цена весьма скромная по здешним меркам.

Находим в сегодняшнем дне и крик о помощи белорусского водителя на РЕНО МАГНУМ, владелец — поляк. Пан Гжегош, находящийся в Польше посетовал, что его автомобиль внезапно перестал заводится, после выключения зажигания и попытки вновь завести машину. Автомобиль стоял недалеко от поселения Хотьково. Не ближний путь. Тем не менее, отправляемся. Выявляем после диагностики — неисправно питание силовое на блоках в моторнике и жгуте форсунок. Бонусом удостоверились, что к тому же ко всему нет основного питания на остальные блоки. Жгут около аккумуляторной батареи поврежден. Восстанавливаем электрооборудование автомобиля и снова чудо. Для водителя это чудо — его машина завелась, для нас же это рутина обычного дня. Но тут же на глазах у радостного водителя машина вновь глохнет. Разбираемся снова – оказывается, под клапанной крышкой, видим картину масляного голодания мотора. Двигатель заклинил. Зовем в помощь наш эвакуатор и мотористов и мчим дальше. Благородный пан Гжегош расплачивается за проведенную работу и остается ждать наш эвакуатор.

Тем временем на МКАДе просит помощи ДАФ 95-й. Заглох. Впрочем, как обычно. Диагностика не подключается ни к одному из блоков. Отсутствует питание. Выявляем также повреждения в моторном жгуте. Короткое замыкание в самом недоступном месте моторного жгута при переходе из отсека двигателя в раму сделало свое дело — ЭБУ двигателя мертв. Забираем на ремонт, при последующем ремонте жгутов электропроводки, но это будет уже завтра.

Мчим дальше к вызову. Поломка у Камаза несущественная. КАМАЗ с крановой установкой Ивановец, у которого не выключается блокировка мостов. Определяем поломку с ходу, предварительно проверив питание — клапан включения, а именно электромагнитная катушка находится в постоянно включенном положении. Примерзла. К тому же владельцем сделано нововведение в кабине. Кнопка включения пострадавшая от неизвестных сил ранее переподключена на 12-ти вольтовую кнопку включения электрооборудования КАМАЗ. Улыбнуло, но все же владелец отделывается лишь диагностикой и мелким ремонтом, за который не берем денег. Он оказался чисто символический.

Электросхема содержит описание цепи зарядки генератором тягача Даф 95 ХФ,
схема содержит описание предохранителей и реле,
номера проводов и электрических контактов и переключателей.

Легенда схемы переведенная с немецкого языка,оригинал находится ниже.

A500 батареи (2 штуки ) 2
A502 генератор с интегрированным регулятором напряжения 4
G015 контактное реле 5/15
E027 предохранитель на инвертор напряжения 24 / 12V 17
E037 предохранитель контактный выключатель 15
E052 предохранитель ECAS дистанционного управления подвеской (пульта) 19
E019 предохранитель CTE Индикаторы / направления / тормоз двигателя 35
B036 D+ Сопротивление генератора 6
B192 двигатель тормозной клапан 85/551
D668 диод Защита генератора ( D + ) 6
D550 электронный блок управления КТР – 2 49
G178 Реле для вспомогательного оборудования 16/17
C539 переключатель вспомогательного оборудования 15
C726 переключатель Gluhen 35

Оригинал описания на немецком,схема генератора и цепи.
A500 Batterien (2x) 2
A502 Generator integrierter Spannungsregler 4
G015 Relais Kontakt 5/15
E027 Sicherung Wandler 24/12V 17
E037 Sicherung Kontaktschalter 15
E052 Sicherung ECAS Fernbedienung Arbeitsscheinwerfer 19
E019 Sicherung Gluhbetatigung/CTE/Fahrtrichtungsanzeiger/Motorbremse 35
B036 Widerstand D+ Generator 6
B192 Motorbremsventil 85/551
D668 Diode Generatorschutz (D+) 6
D550 Elektronisches Steuergerat CTE-2 49
G178 Relais fur Nebenverbraucher 16/17
C539 Schalter Nebenverbraucher Kontakt Anlassen 15
C726 Schalter Gluhen 35

Оцените статью: