Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками

Подробно: ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Перед разборкой стартера убедитесь в его не-исправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим – к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинете муфта привода. В противном случае ТЯГОВОЕ реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин’1. В противной случае отремонтируйте стартер.
Вам потребуются: отвертки с плоским крестообразным лезвием, ключ «на 13».

1. Выверните винт крепления держателя нута проводов.

2. . и снимите держатель со стартера.

3. Отверните гайку нижнего контактного болта тягового реле..

4. . и отсоедините шину от болта

5. Выверните два болта крепления тягового т к крышке стартера со стороны привода.

6. . и снимите тяговое реле.

7. Выверните два стяжных болта

8. . и снимите со стартера заднюю крышку вместе со щеткодержателем.

9. Выверните два винта крепления щетки держателя к задней крышке.

10. . и извлеките щеткодержатель из задней крышки. Для облегчения последующей сборки рекомендуется при снятии щеткодержателя сразу же зафиксировать на нем щетки, сдвигая щеткодержатель на головку подходящего диаметра из набора инструментов.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

11. Разъедините статор и крышку со стороны привода.

12. Извлеките из статора якорь

13. Снимите с вала привода шестерни

14. Извлеките резиновый демпфер

15. . и накладку опоры рычага привода стартера

16. Извлеките из крышки вал привода вместе с рычагом.

17. . и снимите рычаг с муфты привода.

18. Для замены муфты привода сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо, как показано на фото.

19. Поддев отверткой стопорное кольцо.

21. Затем снимите ограничительное кольцо.

22. Снимите с вала привода муфту.

23. При необходимости замены снимите с вала привода коронную шестерню планетарного редуктора.
24. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, замените щеткодержатель новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

25. Шлицы и цапфы вала якоря не должны быть повреждены (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой. Изоляционная слюда между ламелями должна быть углублена не менее чем на 0,2 мм. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его ламелями проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой наждачной бумагой.

26. Проверьте с помощью омметра обмотку якоря на замыкание на «массу». Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
27. Проверьте легкость перемещения якоря тягового реле стартера, а также замыкаются ли контактные болты контактной пластиной.
28. Проверьте муфту привода. Зубья шестерни муфты привода не должны быть значи-1 тельно изношены. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном на-правлении. Если зубья шестерни изношены, повреждены или шестерня проворачиваете* в обоих направлениях, замените муфту.
29. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.
30. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:
– смажьте шлицевую поверхность вала привода кремнийсодержащей смазкой;

ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе эксплуатации муфта не нуждается в смазке. Однако необходимо очищать ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

– смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;
– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

Ресурс стартера в два раза меньше, чем двигателя, и по длительности равен 5-6 годам. Неисправности этого узла особенно часто беспокоят автолюбителей в холодное время. Если после поворота ключа в замке зажигания под капотом слышен посторонний скрежет или щелчок, значит со стартером что-то не то. Если все профилактические работы с электрооборудованием проведены, тогда остается единственный выход – снятие стартера. Как снять стартер на Ниссан Альмера самостоятельно?

Для того чтобы замена стартера Nissan Almera, Almera Classic, N15 и N16 была успешной, необходимо быть уверенным в том, что все остальные элементы электрооборудования полностью исправны.

Стартер расположен под капотом автомобиля в нижней части двигателя с правой стороны (по ходу движения авто). Для его снятия необходимо:

  1. Снять отрицательную клемму с АКБ.
  2. Отключить положительный разъем стартера (находится рядом со стартером).
  3. Открутить верхний болт на крепления стартера, находящийся под термостатом.
    Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fjrepair.ru%2Fimages%2Fnissan%2Fstarter-almera%2Fsnyat-starter-2
  4. Открутить нижний болт на крепления стартера.
  5. Открутить болт замыкающий массу.
    Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fjrepair.ru%2Fimages%2Fnissan%2Fstarter-almera%2Fsnyat-starter-3

При снятии необходимо не спешить и соблюдать аккуратность, чтобы не повредить расположенные вблизи стартера элементы. Через верх (со стороны капота) снятие стартера на Ниссан Альмера Н16 практически невозможно. Нужно извлекать стартер снизу. Для воспользуйтесь смотровой ямой или подъемником.

Нехитрые правила продления жизни стартера

  1. Эксплуатировать автомобиль с хорошо заряженным аккумулятором.
  2. Своевременно обслуживать клеммы АКБ.
  3. Поддерживать контактную группу замка зажигания в исправном состоянии.
  4. Избегать дефектов в цепи электропитания.
Читайте так же:  Ремонт стартера шкода октавия тур своими руками

Своевременная профилактика стартера актуальна не только для б/у автомобилей, но и для авто с небольшим пробегом, поэтому проводить ее нужно регулярно.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

К этому я шел давно, посторонний шум в стартере при запуске присутствовал практически с первых дней владения мной этим автомобилем. Поясню: при запуске двигателя, после срабатывания стартера, появлялся, в течении буквально секунды, противный скрежет, что свидетельствовало о том, что бендикс не возвращается на место. И так давайте рассмотри как снять и почистить стартер на Ниссан Альмера.

Спустя 1,5 года меня это окончательно достало, и я решился наконец-то его снять и почистить, хотя было как-то страшновато.
Сразу скажу, делал всё на яме, так что особых проблем при снятии не было.

Итак приступимСНЯТИЕ СТАРТЕРА:

Стартер крепится на двух болтах (верхний и нижний). Верхний откручиваем головкой на «14» (я думаю что это и есть самая геморная часть снятия, ибо расположен он так, что при откручивании вам постоянно будет что-то мешать, то места мало, то провода проложены).Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fclubalmera.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F05%2Fst1

Далее лезем под машину и оттуда наблюдаем картину представленную на «Фото 2» (у меня защита картера не стоит, подозреваю что с защитой обзор будет куда хуже). Откручиваем и отсоединяем все что указано стрелочками на фото (минусовая клемма на стартере всё-таки скорее всего на «12»), и двигая заднюю часть стартера ВВЕРХ, снимаем его

Приступаем ко второй частиРАЗБОРКА СТАРТЕРА:

Начнем с того что открутим две длинных шпильки, которые соединяют части стартера

Только по ним (а именно по тому что за ними их этих отверстий посыпалось) уже можно было понять что внутри стартера творится что-то ужасное…

Отсоединяем части стартера (задняя часть и средняя (с надписью HITACHI) никак не скреплены, так что просто стягиваем среднюю часть и всё)

Для того, чтобы оценить состояние щёток откручиваем тут:

После этого отсоединяем втягивающее реле:

И достаем механическую часть стартера:

Для дальнейшей разборки и чистки снимаем стопорное кольцо:

Вот что мы должны в итоге получить:

Далее все чистим, оттираем…

Смазываем места вращения оси стартера (больше нигде смазку не использовал) и собираем в обратном порядке.

Стартер Ниссан Альмера N15 является необходимым элементом системы запуска двигателя. Любые проблемы данного устройства приведут к сбоям в работе мотора и невозможности завести автомобиль. Рассмотрим, как снять стартер Ниссан Альмера Н15 самостоятельно и в каких случаях это нужно делать.

Упрощенно стартер можно назвать электромотором, шестерня которого в момент пуска зажигания приводит в движение коленчатый вал. Деталь имеет небольшой размер, но при этом стартер состоит из множества деталей. Наиболее значимыми из них являются электродвигатель, втягивающее реле, бендикс, щетки и якорь.

О проблемах с той или иной частью стартера Ниссан Альмера N15 скажут следующие признаки:

  • Задержка запуска систем после поворота ключа – необходимо проверить втягивающее реле.
  • В летний период коленвал начинает вращаться заметно туго – проверить подшипники и щетки.
  • Стартер вращается, но запуск двигателя не происходит.
  • Стартер не вращается после поворота ключа.
  • Стартер продолжает работать после пуска двигателя.

Стартер Альмера Н15 1.6 л крепится при помощи двух болтов, расположенных сверху и снизу. В процессе работ придется снимать крепление под капотом, а также под днищем авто. Перед снятием стартера необходимо отключить аккумулятор. После можно приступать к демонтажу детали.

  • Отсоединить и снять воздуховод.
  • Выкрутить верхний болт крепления стартера головкой на 14.
  • Если на машине установлена защита картера, то необходимо будет ее снять.
  • Залезть под автомобиль и выкрутить болт массы бендикса.
  • Отключить плюсовой разъем стартера.
  • Убрать опорный кронштейн впускного коллектора.
  • Выкрутить нижний болт головкой на 13.
  • Немного приподнять и извлечь стартер.
  • При установке действия выполняются в обратном порядке.
  • Ключом на 18 открутить две длинные шпильки, удерживающие части стартера вместе.
  • Потянув, снять одну часть стартера с другой.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fmodtop.ru%2Fupload%2Fvizual%2Fkak-snyat-starter-nissan-almera-n15_4

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fmodtop.ru%2Fupload%2Fvizual%2Fkak-snyat-starter-nissan-almera-n15_5
  • Снять щетки и якорь, выкрутив их крепления.
  • Снять втягивающее реле.
  • Извлечь шестерни и механическую часть устройства.
  • Убрать с детали стопорное кольцо, потянув его вверх.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fmodtop.ru%2Fupload%2Fvizual%2Fkak-snyat-starter-nissan-almera-n15_7

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fmodtop.ru%2Fupload%2Fvizual%2Fkak-snyat-starter-nissan-almera-n15_8

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fmodtop.ru%2Fupload%2Fvizual%2Fkak-snyat-starter-nissan-almera-n15_10

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=https%3A%2F%2Fmodtop.ru%2Fupload%2Fvizual%2Fkak-snyat-starter-nissan-almera-n15_11

Разобранный стартер нужно очистить от загрязнений, места вращения на оси смазать. Далее, если части стартера не повреждены, можно собрать все в обратном порядке. При повреждении какого-либо компонента его нужно заменить.

Мы рассмотрели, как снять стартер Ниссан Альмера Н15 самостоятельно, без обращения в сервис. Снять и заменить стартер можно самому, а вот проведение диагностики и установление причины поломки следует доверить профессионалам.

Замена стартера производится только при серьезном повреждении устройства и невозможности его ремонта. В большинстве случаев достаточно отремонтировать или заменить одну из составляющих стартера автомобиля, и он снова начнет работать в прежнем режиме.

Стартер снимаем для его проверки, ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя и коробки передач. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).
Снизу автомобиля.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Falmeranew.ru%2Fuploads%2Fmonthly_09_2015%2Ftutorials-1-0-24166900-1442745109

. головкой «на 10» отворачиваем гайку (гайка закреплена на наконечнике провода).

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Falmeranew.ru%2Fuploads%2Fmonthly_09_2015%2Ftutorials-1-0-58031900-1442745109

. и снимаем наконечник провода (с гайкой) с контактного болта тягового реле.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Falmeranew.ru%2Fuploads%2Fmonthly_09_2015%2Ftutorials-1-0-85515000-1442745109

Высокой головкой «на 8» отворачиваем гайку (гайка закреплена на наконечнике провода).

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Falmeranew.ru%2Fuploads%2Fmonthly_09_2015%2Ftutorials-1-0-10818600-1442745110

. и снимаем наконечник провода (с гайкой) с управляющего вывода тягового реле.

Читайте так же:  Делаем ремонт на балконе своими руками

На автомобиле с механической коробкой передач включаем первую передачу.
В моторном отсеке отводим в сторону резонатор воздушного тракта (см. «Замена сменного элемента воздушного фильтра»).

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Falmeranew.ru%2Fuploads%2Fmonthly_09_2015%2Ftutorials-1-0-33766500-1442745110

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем болт 1 крепления стартера, а головкой без удлинителя – два болта 2.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Falmeranew.ru%2Fuploads%2Fmonthly_09_2015%2Ftutorials-1-0-53975400-1442745110

Для оценки исправности привода стартера.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Falmeranew.ru%2Fuploads%2Fmonthly_09_2015%2Ftutorials-1-0-81660900-1442745110

. отверткой проворачиваем шестерню привода.

Шестерня должна проворачиваться в одном направлении с валом привода, а в другом – на валу привода. В противном случае привод нужно заменить.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Falmeranew.ru%2Fuploads%2Fmonthly_09_2015%2Ftutorials-1-0-93321300-1442745110

Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу.

Шестерня должна легко, без заеданий перемещаться по валу. Если шестерня заедает на валу, привод необходимо заменить.
Для проверки стартера соединяем проводами для «прикуривания» «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с верхним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» – с корпусом стартера.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Falmeranew.ru%2Fuploads%2Fmonthly_09_2015%2Ftutorials-1-0-06013800-1442745111

Отверткой перемыкаем верхний контактный болт и управляющий вывод тягового реле.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т.к. возможно искро-образование в зоне замыкания выводов. Не коснитесь отверткой «массы» в момент замыкания выводов.

При этом должны выдвинуться шестерня привода и включиться электродвигатель стартера. В противном случае проверяем электродвигатель и тяговое реле стартера.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Falmeranew.ru%2Fuploads%2Fmonthly_09_2015%2Ftutorials-1-0-21666600-1442745111

Для проверки электродвигателя соединяем проводами «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с нижним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» вывод – с корпусом стартера.

При этом вал электродвигателя должен вращаться. В противном случае электродвигатель неисправен.
Для проверки тягового реле соединяем проводами.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Falmeranew.ru%2Fuploads%2Fmonthly_09_2015%2Ftutorials-1-0-57548600-1442745111

. «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с управляющим выводом тягового реле (показан стрелкой), а «минусовой» вывод – с корпусом стартера.

При этом шестерня привода должна выдвинуться. Если этого не происходит тяговое реле неисправно.
Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

В данной статье мы рассмотрим подробный процесс разборки и ремонта стартера своими руками.

Для начала немного теории. Стартер – это электродвигатель постоянного тока с четырьмя полюсами и четырьмя щетками, привод которого соединен с зубчатым венцом маховика. Включается стартер электромагнитным тяговым реле. Крепится к картеру сцепления и защищен от нагретой трубы выпускной системы специальным щитком.

Данная инструкция по сути универсальна и подойдет для большинства японских машин.

1) Шаг первый: извлечение стартера

Для начала нужно снять теплозащитный щиток. С помощью ключа отворачиваем болт нижнего крепления щитка, снимаем шланг с воздухозаборника и отворачиваем две гайки верхнего крепления щитка. Снимаем щиток. Затем снимаем сам стартер. Для этого отвинчиваем два болта верхнего крепления стартера к картеру, затем нижний болт. Сдвигаем стартер немного вперед и отсоединяем колодку от тягового реле (для удобства перед этим можно снять шланг системы охлаждения). Отворачиваем гайку, которая крепит провода от тягового реле к аккумулятору, и вынимаем стартер движением вверх.

2) Шаг второй: выяснение причин поломки и их устранение

1. Проверка и замена реле Подаем на извлеченный стартер рабочее напряжение. Для этого даем +12В на вывод реле, а минус подаем на корпус, при этом омметр подсоединятся к контактным болтам. Если реле исправно, то обгонная муфта выдвинется в окно, расположенное на передней крышке, а болты замкнутся (смотреть показания омметра). Если этого не произошло, реле нужно заменить. Отворачиваем отверткой три винта и снимаем реле. Далее из корпуса реле извлекаем шток с пружиной и устанавливаем новое реле в обратной последовательности.

2. Проверка и замена щеток Снимаем со стартера крышку, отвинтив отверткой два винта. Для извлечения щеток нужно отсоединить винт, крепящий контактные провода и отжать пружину, после чего извлекаем щетку. Высота щетки должна быть не менее 12 мм – если щетки изношены, их следует заменить.

3. Проверка обмоток стартера Подсоединяем омметр к выводам обмоток (по очереди) и проверяем на замыкание между витками и на корпус.

4. Проверка коллектора и обмоток Снимаем стопорное кольцо. Снимаем шайбу с оси. Отворачиваем ключом два стяжных болта. Разъединяем корпус стартера и достаем из него трубки изоляции стяжных болтов. Проверяем внешнее состояние обмоток и коллектора. Обмотки не должны носить следов обугливания и пробоя. Незначительные следы на коллекторе допустимы, при этом его следует зачистить его пластины мелкой наждачкой, но лучше заменить на новый.

5. Проверка обмотки якоря С помощью омметра ищем короткое замыкание на обмотках якоря и если находим, то заменяем его.

6. Проверка шестерни и обгонной муфты Снимаем с оси якоря шайбу, расшплинтовываем ось рычага и выбиваем ее с помощью бородка, вынимаем якорь вместе с приводом. Снимаем рычаг привода муфты. Пробуем вращать шестерню – она должна легко вращаться в одну сторону и стопориться в другую. На ней не должно быть зазубрин и сколов. Если неисправна муфта или шестерня, менять их нужно вместе. Для этого нужно снять стопорное кольцо и извлечь муфту вместе с шестерней и заменить на новые.

7. Сборка стартера Перед сборкой стартера следует удалить из корпуса и щеткодержателя всю пыль, а все пластмассовые поверхности покрыть специальной смазкой (например, Литол). Подшипники, втулки ротора, ступицу муфты, шлицы вала якоря следует смазать моторным маслом. После этого производим сборку стартера в обратном разборке порядке.

Готово. Мы своими усилиями в домашних условиях разобрали, починили и собрали стартер!

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fwww.carsjapan.ru%2Fusr%2Fnews%2F1275322198


1 – передняя крышка;
2 – рычаг;
3 – ротор;
4 – тяговое реле; 5 – статор с катушками;
6 – щеткодержатель со щетками;
7 – задняя крышка;
8 – обгонная муфта.

Здравствуйте! Помогите решить проблему, может сталкивался кто? Ситуация следующая: автомобиль альмера2 (N16), после стоянки включаю зажигание, загорается панель, срабатывает датчик бензонасоса, характерное жужжание – всё как обычно, а стартер не крутит, вообще молчит. При чём может завестись со второго раза, а может и через пол часа. Характерно, что это происходит не каждый раз, и по большому счету или в сырую погоду или после работы кондиционера, но тоже не факт. Проблема бесит своей не регулярностью, из-за этого не получается обратиться в сервис, говорят нам проблема нужна чтоб её решить, а когда она возникнет в следующий раз не понятно. То всё работает 1-2 месяца, то раз в одно утро заводишь по 30 минут.

Читайте так же:  Ремонт со 7б своими руками

to nixs: Масса на двигатель, думаю надо начать с этого. Возможно плохой контакт, из-за этого стартер гонит. Если не масса, то сам стартер снимать и смотреть, возможно щетки. Попробуйте прокинуть дополнительную массу с “-” аккумулятора на двигатель через хороший провод, посмотрите что измениться. Вот пример с нашего форума ССЫЛКА ТУТ

to RomAlm: спасибо, но похоже в чем то другом дело. Контакты на аккумуляторе на ТО всегда смазываю, и стартер тоже разбирали там всё ок.

было полностью и аналогично подобное, оказалось глючил NATS, причем без индикации на его сервисную лампу. Решилось все тем что пришлось отбить контакты в контактной группе подрулевой.

На застопоренном руле поотбивать упоры вращяя руль в крайние положения на застопоренную с небольшим усилием, этим самым отбиваются контакты в контактной группе и если есть кое какие небольшие окислы, то они осыпятся. Как возможная причина, после этого ни разу не повторялось. хотя проявлялось очень частой периодичностью, как то так

to Dimon-811:

Тоже было,глючил NATS (не видел ключа на стартере,а зажигание включалось).После снятия клемы аккумулятора мозги встали на место.

to nixs: Здравствуйте. Тут либо NATS, либо проблема в контактной группе замка зажигания.

Спасибо огромное за советы, но ЗАВОДИТСЯ)) пока.

хотя бы знать где искать и что делать в случае чего.

nixs: и что делать в случае чего. #

Проверить цепь и стартер в первую очередь. Один провод от ДВС на минус аккумулятора, а от + аккум. на контакт втягивающего.

Сегодня приключилась та же хрень. Поворачиваю ключ – тишина, но лампы горят и бензонасос проурчал. После перекура и нескольких попыток, также безмолвных, вдруг начала крутить. Но не заводит. Просто активно крутит. Опять перекур 5 мин, опять попытка – чудо, завелась. Машина 2004 года, пробег 100т.

упоры поотбивай на застопоренном руле, это больше всего похоже на контактную группу действительно

Спасибо за помощь, ща пойду пробовать, вот только смущает меня то, что прежде чем завестись, крутил он довольно долго. чувствую, стартер тоже придется смотреть.

to abvgd: Похоже, только у меня уж если крутит то и схватывает сразу

Либо не крутит вовсе? Так же, может быть дело в замке.

была такая проблема на днях,открыл капот в блоке предохранителей пошевелил релюшки-завелась.

Сижу с подобной проблемой.

К симптомам в первом посте добавить хочу что лампочка ИММО после поворота ключа в положение ОН гаснет (т.е. ключ виден), но напряжжения на втягивающей нету.

Сегодня позвонил оффам, сказали начать с сигналки. Проверить нет ли блокировки на стартер и опаньки: под рулевой колодкой я обнаружил бело-оранжевый провод, который в мануале к сиге лежит между блоком сиги и реле блокировки стартера.

В инструкции нашел описание “пассивной блокировки двигателя”

“Пассивная блокировка двигателя

Вы можете запрограммировать систему таким образом, чтобы каждый раз через 60 секунд после выключения зажигания включались только цепи блокировки двигателя (аналогично иммобилайзеру). Если данная функция (функция № 7) включена:
Выключите зажигание.
Через 60 секунд после выключения зажигания система включит цепь блокировки двигателя автомобиля и СИД системы начнет мигать в 2 раза медленнее, чем в обычном режиме охраны
Система не будет срабатывать от открывания дверей, капота или багажника или от датчиков, подключенных к системе”

Вечером или утром буду смотреть как ведет себя СИД сигнализации. Если будет моргать, то поеду менять сигнализацию

Как вынуть стартер на Nissan Cefiro . Разбор, Ремонт или Восстановление
Замена щеток стартера . Замена втягивающей стартера . Замена бендикса стартера
Замена стертера целиком

К статье о чистке форсунок на двигателях VQ , читайте:

О стартерах: Стартера бывают разные, просто редукторные (в них могут отличаться колличеством зубьев бендиксы) и стартеры с планетарным механихмом (считаются самыми надежными и сильными), они ставились на авто с лучшей комплектацией. Так что перед тем как покупать бендикс вам необходмо разобрать свои и посчитать в нем колличество зубьев. щетки у всех одинаковые, моторчики тоже.

Стартер на V образных движках Nissan Cefiro располагается с левой стороны автомобиля, под воздуховодом. Так что вам необходимо снять практически весь воздуховод. Раз уж снимаете, можно и почистить, как чистить Дроссельную заслонку описано в статье указаной в начале.

У меня со стартером была проблема в том, что при запуске, присутствовал не приятный дребизжащий звук. Я чесно грешил на бендикс, но разбирал все. Также при сильном морозе, втягивающая иногда срабатывала не сразу. За одно менял еще щетки.

Зтам первый: Разбор стартера. Снятие и разбор моторчика. Выкручиваем болты с задней крышки моторчика, это позволит отсоединить его от остального стартера, при этом корпус и якорь все отдельно и все осматривается.

Ресурс стартера намного ниже, чем прочих комплектующих автомобиля, относящихся к двигателю. Не составляет исключение и стартер Nissan Almera N16. Однако, прежде чем приступить к замене и искать в магазинах оригинальную запчасть или ее аналог, следует точно определиться с диагнозом. Ведь причиной отсутствия нормального запуска могут быть окислившиеся клеммы или неисправное реле стартера.

Читайте так же:  Ремонт лада калина 2 своими руками

В самом этом устройстве наиболее вероятная причина поломок – износ щеток или неисправность втягивающего реле. Поэтому не всегда имеет смысл менять деталь целиком, поскольку ремонт стартера вполне возможно выполнить самостоятельно, заменив неисправные узлы.

Разберемся теперь в вопросе, как снять стартер на авто Ниссан Альмера Н16. Деталь расположена в неудобном месте и предполагает снятие снизу автомобиля, поэтому потребуется наличие смотровой ямы или подъемника. Из инструмента понадобятся ключи с головками на 12 и 14 (возможно, также и на 13).

Прежде чем снимать устройство, в первую очередь обязательно отключают клеммы аккумуляторной батареи. Один из болтов, который удобнее снимать с верхней стороны, находится под термостатом. Второй болт и плюсовую клемму со втягивающего реле удобнее откручивать, стоя в смотровой яме. Возле нижнего болта находится клемма управляющих проводов. Ее также необходимо отключить.

Стартер для Ниссана Альмера Н16 вынимается достаточно трудно. Нужно найти удобное положение при вытаскивании.

При наличии опыта стартер Ниссан Альмера Классик можно снимать и без ямы или подъемника.

Имея на руках демонтированную деталь, не лишним будет произвести ее полную чистку и дефектовку. Переборка состоит в том, чтобы полностью разобрать стартер и осмотреть, а при необходимости заменить неисправные или изношенные запчасти. Наиболее часто нуждаются в замене щетки. Если хотя бы одна щетка имеет сколы, трещины или высоту выступающей части менее 7 мм, то необходимо заменить сразу 4 штуки. Гораздо практичнее и ненамного затратнее заменить целиком щеточный узел.

Одновременно со щетками происходит износ ламелей коллектора. Если поверхность коллектора ровная, но загрязненная продуктами износа, то его можно протереть ветошью, смоченной бензином, а затем зачистить наждачной бумагой с самым мелким зерном. После этой процедуры обязательно нужно продуть коллектор с помощью сжатого воздуха. Частицы металла, замкнувшие соседние клеммы, обязательно вызовут появление мощной дуги в момент включения, что потребует полной замены стартера, а также чревато разрядкой аккумуляторной батареи.

В случае сильного износа коллектор требует проточки на токарном станке.

Нельзя ни в коем случае снимать неровности крупнозернистой наждачной бумагой, поскольку неполное прилегание щеток на бороздах после обработки вызовет сильное искрение и быстрый износ как щеток, так и коллектора.

Радиальный люфт якоря стартера говорит о том, что требуется замена изношенных втулок. Замененные втулки смазываются моторным маслом. Бендикс должен свободно перемещаться по валу. А сам вал также нужно почистить бензином, а затем смазать тонким слоем консистентной смазки.

На втором месте после износа щеток и коллектора идет обгорание контактов втягивающего реле. Через контакты идет рабочий ток стартера, который составляет сотни ампер. Окисление контактов приводит к тому, что увеличивается переходное сопротивление, на котором начинает выделяться тепло в большом количестве. В момент размыкания контактов между ними загорается электрическая дуга. Все это приводит к тому, что становится неровной и с большим переходным сопротивлением поверхность контактов. Втягивающее реле неразборное, поэтому необходима его замена.

Шестерни планетарного редуктора не должны иметь следов сильного износа или сколов. После промывки детали редуктора смазываются густой смазкой, например Литолом. Внутренняя поверхность статора продувается сжатым воздухом.

Проводники якоря не должны иметь нарушения изоляции, обрывов и замыканий. С особой тщательностью нужно осматривать места соединений обмоток с ламелями коллектора.

Иногда нет уверенности, что можно восстановить стартер до того состояния, которое гарантирует его исправную работу. В таком случае лучше и спокойнее будет заменить его целиком. Как говорят многочисленные отзывы, нет особого смысла покупать именно оригинальный вариант, устанавливаемый на конвейере завода. Запасные части сторонних производителей обычно несколько дешевле, но оригинальным по качеству нисколько не уступают.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fportalmashin.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F03%2F02-Starter-Nissan-Almera

Алмера – очень распространенный автомобиль, его двигатель установлен на многих машинах аналогичного класса, поэтому найти стартер для замены не составляет труда. Не следует только брать откровенно дешевые комплектующие неизвестных производителей по нескольким причинам:

  • Слишком низкая стоимость говорит о плохом качестве. Стартер – это электродвигатель большой мощности, через который во время пуска идут большие токи (в пределах 200–300 А). Неисправности этого устройства могут легко вызвать пожар в двигательном отсеке или как минимум вывести из строя аккумуляторную батарею.
  • Дешевые запчасти обычно покупаются на рынке и заменить неисправные запчасти здесь, скорее всего, не получится.

Мы познакомились с основными видами поломок этой важной детали автомобиля. Выбирайте качественные запчасти, а если нет опыта их замены, обращайтесь к специалистам.

Nissan Almera Classic. РЕМОНТ СТАРТЕРА – ЧАСТЬ 2

17. . и снимите рычаг с муфты привода.

18. Для замены муфты привода сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо, как показано на фото.

19. Поддев отверткой стопорное кольцо.

21. Затем снимите ограничительное кольцо.

22. Снимите с вала привода муфту.

23. При необходимости замены снимите с вала привода коронную шестерню планетарного редуктора.
24. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, замените щеткодержатель новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

25. Шлицы и цапфы вала якоря не должны быть повреждены (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой. Изоляционная слюда между ламелями должна быть углублена не менее чем на 0,2 мм. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его ламелями проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой наждачной бумагой.

Читайте так же:  Ремонт принтера своими руками самсунг clp 300

26. Проверьте с помощью омметра обмотку якоря на замыкание на «массу». Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
27. Проверьте легкость перемещения якоря тягового реле стартера, а также замыкаются ли контактные болты контактной пластиной.
28. Проверьте муфту привода. Зубья шестерни муфты привода не должны быть значи-1 тельно изношены. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном на-правлении. Если зубья шестерни изношены, повреждены или шестерня проворачиваете* в обоих направлениях, замените муфту.
29. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.
30. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:
– смажьте шлицевую поверхность вала привода кремнийсодержащей смазкой;

ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе эксплуатации муфта не нуждается в смазке. Однако необходимо очищать ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

– смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;
– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками proxy?url=http%3A%2F%2Fautohelpvideo.ru%2Fuploads%2Fposts%2F2015-04%2F1429708790_nissan-almera-n16-starter-zamena-snytie-zamena-chetok

Продемонстрируем процесс замены щёток на стартере Hitachi в автомобиле Nissan Almera N16 а также проведём его чистку. Машина 2005 года выпуска, на неё ставились два вида стартера Hitachi и Bosch. Для начала вам нужно понять какой стартер стоит у вас, сделать это на глаз будет сложно. На каждом таком агрегате клеилась специальная наклейка с номером, по которому вы сможете определить запчасть какой фирмы ставилась на автомобиль. В нашем случае это Hitachi, щёточный узёл к нему HC-CARGO 137121 (не оригинал, стоимость в районе 300 рублей), 23378-EN20A (оригинальные щётки).

Ролик в целом очень информативный, все действия по снятие, разборке и замене щёток в стартере показаны по шагам, чтобы вы смогли повторить всё своими руками без посторонней помощи.

Кто-то умудряется снимать стартер из под капота, правильно и удобнее делать это из под днища, с помощью смотровой ямы или подъёмника.

Видео замены щеток (щеточного узла) в стартере Nissan Almera N16:

Резервная видео инструкция:

Инструкция подойдёт для тех кто хочется научиться снимать, заменить, разобрать и почистить стартер в Nissan Almera N16. Ремонт Nissan Almera

Стартер снимаем для его ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя и коробки передач.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Операции по снятию стартера показываем на автомобиле с двигателем 1,4-1,6 (8V). На автомобиле с двигателем 1,6 (16V) стартер снимаем аналогично.

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).
Снизу автомобиля…

…накидным ключом или головкой «на 8» отворачиваем гайку крепления наконечника провода к управляющему выводу тягового реле…

…и снимаем наконечник провода с вывода реле.

Накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи

…и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.
В моторном отсеке…

…головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера к картеру сцепления (для наглядности показано на снятом силовом агрегате).

Для оценки исправности привода стартера…

…отверткой проворачиваем шестерню привода.

Шестерня должна проворачиваться в одном направлении с валом привода, а в другом – на валу привода. В противном случае привод нужно заменить.

Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу.

Шестерня должна легко, без заеданий перемещаться по валу. Если шестерня заедает на валу, привод необходимо заменить.

Для проверки стартера соединяем проводами для «прикуривания» «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с верхним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» – с корпусом стартера.

Отверткой перемыкаем верхний контактный болт и управляющий вывод тягового реле.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не коснитесь отверткой «массы»
в момент замыкания

При этом должны выдвинуться шестерня привода и включиться электродвигатель стартера. В противном случае проверяем электродвигатель и тяговое реле стартера.

Для проверки электродвигателя…

…соединяем проводами «плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с нижним контактным болтом тягового реле, а «минусовой» вывод – с корпусом стартера.

При этом вал электродвигателя должен вращаться. В противном случае электродвигатель неисправен.

Для проверки тягового реле соединяем проводами…

«плюсовой» вывод аккумуляторной батареи с управляющим выводом тягового реле (показан стрелкой), а «минусовой» вывод – с корпусом стартера.

При этом шестерня привода должна выдвинуться. Если этого не происходит тяговое реле неисправно.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Изображение - Ремонт стартера ниссан альмера классик своими руками photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.5 проголосовавших: 21

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here