Ремонт своими руками двигателя трактора т 25

Подробно: ремонт своими руками двигателя трактора т 25 от настоящего мастера для сайта olenord.com.

СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ Д-21 ТРАКТОРА Т-25

СБОРКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ДВИГАТЕЛЯ Д-21 ТРАКТОРА Т-25

Перед общей сборкой двигателя необходимо собрать следующие узлы: блок-картер, крышку распределительных шестерен, поршень с шатуном и кольцами, коленчатый вал, валик уравновешивающего механизма, головки цилиндров, масляный насос, редукционный клапан системы смазки двигателя, натяжной механизм ремня вентилятора, вентилятор с генератором, воздухоочиститель, фильтры грубой и тонкой очистки топлива.

Собранный двигатель перед установкой на трактор обкатывают на стенде и испытывают.

Сборка блок-картера двигателя Д-21 трактора Т-25

Перед сборкой продуть масляные каналы блок-картера сжатым воздухом через отверстия втулок распределительного вала. После продувки запрессовать в переднюю стенку блока картера два штифта для установки переднего листа, обеспечив выступание штифтов над плоскостью на 30 ± 0,5 мм. Запрессовать палец промежуточной шестерни, совместив отверстия во фланце пальца и в блок-картере. Ввернуть два болта БНП-М8 х20 со стопорными шайбами. Болты затянуть и законтрить. При запрессовке пальца промежуточной шестерни уравновешивающего механизма следует выдержать угол 45° между отверстиями пальца и коленчатым валом относительно горизонтали.
После этого промыть каналы блок-картера 1%-ным раствором кальцинированной соды, подогретым до 70—80°, и продуть масляные каналы сжатым воздухом.

Ввернуть на краске герметичные конические пробки 1/8″ в резьбовые отверстия на верхней плоскости блок-картера и на левой стенке на поверхности под уголок. Выступание пробок над плоскостью не допускается.

Видео (кликните для воспроизведения).

На левой стенке блока в передней части ввернуть на краске две герметичные конические пробки: вверху 1/4″ и внизу 1/8″. На передней стенке блок-картера в левом верхнем углу ввернуть герметичную коническую пробку 1/4″ и на нижней плоскости в левом переднем углу 1/8″. Выступание этих пробок над плоскостями также не допускается.

Запрессовать в отверстия на задней стенке блок-картера два штифта для установки картера маховика, обеспечив выступание штифтов над плоскостью 16 ± 0,5 мм.

Ввернуть в заднюю стенку блок-картера восемь шпилек крепления картера маховика до упора в сбег резьбы.

Тракторы Владимирского тракторного завода были на базе трактора Универсал, затем как модификации трактора ДТ-24.

Georgy (Rita) Есть такой вариант Т28

Georgy (Rita) И другой вариант. Кабина другая и цвет, остальное всё одинаковое.

Alexandr (Klaudia) здравствуй Георгий подскожи где взять книжку по ремонту трактора т28х4м очень нужна

Tags: Ремонт трактора т 25 своими руками видео

Ремонт трактора Т 25 . Сделай сам ☆ ВЫКЛЮЧАЮТСЯ ПЕРЕДАЧИ ☆ Т-25 ☆ Поиск . Т25,Т16 – необычные идеи и модернизация!

Получить более подробную информацию о книге и купить ее Вы можете на сайте книготорговой компании Автоинформ96 .

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Fuvlechenie.info%2Fchto-kak-pochemu%2Fphoto%2F94

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Fuvlechenie.info%2Fchto-kak-pochemu%2Fphoto%2F439Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Fuvlechenie.info%2Fchto-kak-pochemu%2Fphoto%2F3523 Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Fuvlechenie.info%2Fchto-kak-pochemu%2Fphoto%2F819 Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Fuvlechenie.info%2Fchto-kak-pochemu%2Fphoto%2F730Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Fuvlechenie.info%2Fchto-kak-pochemu%2Fphoto%2F6192

Мужики как раскатить т25 для замены венца.Есть какие нибудь сложности в ремонте.

Николай (Annmarie) раскручивай и раскатывай

Сергей (Iolo) СНИМИ НШ 10ПОД НИМ ЛЮЧЁК СНИМИ УВИДЕШ ДВЕ ШЁЧКИ СКРУЧЕНЫЕ БОЛТАМИ ИХ НАДО РАСКРУТИТЬ ПОКА ИХ НЕ РАСКРУТИШ ТРАКТОР НЕ РАСКАТИШ

Николай (Annmarie) я и так раскатил и скатывал не чего не мешала

Сергей (Iolo) ЕСЛИ ПРИ СБОРКЕ ТЫ НЕПОДТЯНУЛ БОЛТЫ НА ЭТОМ СТЫКОВОЧНОМ УЗЛЕ ЗНАЧИТ СКОРО ЖДИ СЮРПРИС РАЗОБЬЁТ ШПОНКИ И ВАЛЫ И ЩЁЧКИ ПОТОМ ВСЁ НАДО МЕНЯТЬ

Николай (Annmarie) спасибо буду делать

Валера (Gaffar) А зачем снимать соединитель? Ведь ему всего лишь до венца добраться надо. При чём здесь валы?

Сергей (Iolo) Чтобы добраться до венца надо снять маховик

Валера (Gaffar) Раскатывай и добирайся до венца, не пойму валы здесь при чём? Когда раскатываешь валы выходят свободно и из корзины и из диска.

Сергей (Iolo) А вот когда сам сваими рукамит будеш это делать тогда поймёш причём валы это т 25 а не мтз и не юмз

Валера (Gaffar) Я сколько себя помню, у меня были всегда были Т -25. И разбирал я их до пуха не один раз.. И не надо людям по ушам топтаться!

Николай (Annmarie) Вот сегодня раскатил, пока не снял нш-10 а за ним лючок и не раскрутил щёчки хер так раскатишь выеб.

Николай (Annmarie) можно просто открутить корзину сцепления. мне так больше понравилось.

Николай (Annmarie) Его и раскатывать легче с силовым валом

Всё устройство, а так же схемы, ремонт и эксплуатация трактора Т25.

Жанр:Руководство по ремонту и эксплуатации . В руководстве описана конструкция трактора Т-25, /приведены указания по . Ремонт своими руками.

Здесь можно посмотреть как самому сделать замену поршневой группы Для т-25 мотора Д-21. Hier kann man sehen, wie man sich.

В этом видео мы продолжим перебирать двигатель Д-21,для нового мини трактора. Папа покажет и расскажет на.

Ремонт двигателя трактора т 40 , небольшой обзор сделанной роботы.

Ремонт двигателя трактора т 40,установка колец на поршеня Подпишись на мой канал https://www.youtube.com/channel/UClIkQRx_NwBH9JH4.

В этом видео мы начинаем перебирать двигатель Д-21,для нового мини трактора. Папа покажет и расскажет на.

Трактор Т-25А – это отличный выбор для вашего крестьянского хозяйства. Он позволит значительно упростить и без того тяжёлую работу в поле.

Трактор Т-25 – это машина на колесном ходу, разработанная для вспахивания легких почв, работ малой грузоподъемности и использования вместе с косилкой и другими несамоходными средствами. Она оснащена задним приводом и ведущими колесами спереди небольшого размера. Т-25 присвоен тяговый класс 0,6.

Читайте так же:  Ремонт холодильника минск 15 своими руками

В 1966 году первые модели Т-25 сошли с конвейера тракторного завода города Харькова. В 72-м году производство перенесли на Владимирский тракторный завод. Через год Т-25 сняли с конвейера, заменив модернизированной версией Т-25А, выпускаемую заводом и сегодня. Эта модель нашла широкое применение в народном хозяйстве Советского союза, а теперь и России.

Прототипом был трактор ДТ-20 практически полностью переделанный разработчиками на Волгоградском тракторном заводе. Итогом стала многофункциональная машина для народного хозяйства по доступной цене. За всю историю выпуска с конвейера сошло более 800 тысяч единиц. Благодаря своим небольшим размерам трактор широко эксплуатировался в коммунальной сфере вместе с прицепным оборудованием. Для ремонта трактора Т-25 продолжают использовать книги прошлых лет.

Версия трактора Т-25А считается базовой моделью для последующих изменений. На ее основе разработали Т-25А3 с рамой безопасности и тентованная Т-25А2. Это были и все принципиальные различия, что следует учесть при ремонте трактора Т-25. Задний привод и тяговый класс остались прежними. Существенных изменений претерпела модель Т-30А80. Она стала полноприводной с комфортной кабиной, оснастили новым силовым агрегатом Д-120 и гидроусилителем руля.

  1. В первых моделях применялся двигатель Д21А1 с номинальной мощностью 20 л.с. Модифицированный Т-25А получил агрегат мощностью 25 л.с. Это четырехтактный дизельный мотор с воздушным охлаждением и смазочной системой с автономной регуляцией теплового режима. Для запуска используется электрический стартер.
  2. Т-25 имеет механическую восьмиступенчатую трансмиссию (с двумя пониженными передними передачами), маятниковое прицепное устройство и заднюю навесную систему.
  3. Вес трактора с пустым баком и без учета груза составляла 1,78 т.
  4. Линейные параметры: длина – 3,11 м, ширина – 1,37 м, высота – 2,5 м. Диапазон ширины колеи варьируется от 1,2 м до 1,4 м.
  5. Удельный расход дизельного топлива при частоте вращения коленвала в 1800 об/мин не превышает 190 г/л.с.ч.

Существенным нюансом модельного ряда Т-25 было наличие системы отопления кабины, работавшей от гидравлики машины. Модернизация 96-го года затронула и обогрев, который стал завязан на системе смазки силового агрегата. На всех Т-25 гидравлическая система разделена по агрегатным узлам и оборудована независимой приводной частью гидравлического насоса.

Революционным решением тех лет было использование полурамного основания трактора, давшего возможность изменять по ширине колею и агротехнический просвет. Еще одной особенностью считается при ремонте трактора Т-25 наладка работы на задних передачах продолжительное время.

Основой многофункциональности тракторов этого типа является большое количество несамоходного прицепного оборудования, разработанного под них. Трактор Т-25 сегодня является наиболее доступным техникой с закрытой кабиной.

Стоимость на вторичном рынке варьируется в диапазоне 50 – 450 тыс. рублей. Цена нового стартует от полумиллиона рублей. Аналогами Т-25 считаются трактор Т30-69, широко применяемый в сельском хозяйстве и маломощные аппараты китайских производителей (FT-254, Fengshou FS 240). Все они имеют схожие характеристики и составляют одну ценовую категорию.

Трактор Т-25 (ремонт трактора Т-25)
Автор: Герасимов А.Д.
Год выпуска: 1972 г.
Формат: rar (5 Мб)
Краткое описание:

В книге даны устройство и порядок эксплуатации, рекомендации по ремонту трактора T-25. Подробно освещены вопросы ухода за машиной, приведены рекомендации по наиболее правильному использованию трактора на всех работах.
Книга рассчитана на механизаторов, работающих на тракторах.

Трактор Т-25 – малогабаритный представитель колесной универсально-пропашной техники. Трактор относится к классу сельскохозяйственных машин с невысоким тяговым классом т.к. двигатель т-25 не отличается особой мощностью. Но при этом Т-25 обладает повышенной маневренностью, многофункциональностью и доступной «бюджетной» ценой.

Трактор очень популярен среди аграриев, современные модификации транспортного средства приобретают фермеры и индивидуальные сельхозпроизводители. Оснащенное прицепом, транспортное средство востребовано в сфере обслуживания и жилищно-коммунальном хозяйства.

Также, охотно используется Т-25 хозяйствующими субъектами самых различных отраслей народного хозяйства. Трактор с 1972 г. производился на одном предприятии, сейчас оно называется «Владимирский моторно-тракторный завод (ВМТЗ). По названию города-тракторостроителя сельхозмашину стали в обиходе именовать просто «Владимирец», и он стал визитной карточкой завода на многие годы.

При весе 1780 кг «долгожитель отечественного тракторостроения» перемещается со скоростью 21,6 км/час. В зависимости от модификации модель оснащается задним или полным приводом ведущих колес, при необходимости конструкция переналаживается на длительную работу задним ходом.

На т 25 устанавливается вал отбора мощности на 540 об/мин и приводной шкив для подключения внешних приспособлений и сельскохозмашин. От гидравлического цилиндра работает полуприцеп, гидрофицированные приспособления и навесное оборудование. Достаточно надежную работу силовых систем с тяговым усилием 0,6 тс обеспечивает дизельный двигатель т 25. В нем в разное время использовались модели Д-21, Д21А и Д-120.

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Ftraktorwork.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F05%2FDvigatel-25


Первоначально мощность двигателя составляла 14,6 л.с. При том, что тогда вес самого спецтранспорта составлял 1780 кг, этого было явно недостаточно для выполнения поставленных задач.

Начиная с Т — 25А мощность дизеля увеличилась до 26,6 л.с. Он раскручивал маховик до 1800 оборотов/минуту, что обеспечивало передвижение и работу с большим количеством гидравлического навесного или прицепного оборудования. Новые технические характеристики на т 25 обеспечивались моделью Д-21А.

В отличие от Д-21 он оборудовался топливным насосом распределительного типа НД -21/2. Его плунжер совершал в 2 раза больше ходов за один оборот приводного вала. Это позволило заметно повысить мощность транспортного средства.

Сегодня Д-21 выпускается под обновленной маркой Д-120. В результате модернизации эксплуатационной мощность мотора понялась до 30 л.с. Но главным достижением новой модели ВМТЗ стало не улучшение мощностных характеристик. В этом дизеле был впервые применен уравновешивающий механизм оригинальной конструкции. Он устранил давнюю «беду» двухцилиндровых двигателей – вибрацию мотора и, как следствие, самого трактора.

Читайте так же:  Ремонт насоса малыш своими руками инструкция

Благодаря легкому запуску за 3-5 секунд от стартера и способности работать при температурах от +40 º до -40 ºС модификация базовой разработки получила широкое применение. При этом она соответствовала всем нормам содержания вредных веществ, содержащихся в выбросах отработанных газов.

Дизельный движитель применяется в небольших тракторах Т-25, Т-25А, самоходных шасси (Т-16МГ) и дорожной спецтехнике. Также ими комплектуются мини-погрузчики ПУМ-500, компрессорные станции и сварочные аппараты.

Особенно большой сегмент занимают агрегаты в различном спецоборудовании, где используется в качестве экономичных дизель-генераторов. Благодаря низкому расходу солярки (180 г на 1 лошадиную силу/час) компактные моторы применяют в передвижных АД-8-Т400-1ВП, ЭД-8-Т400-1ВП и стационарных электростанциях мощностью до 8 кВт.

Один из главных агрегатов машинного механизма является его двигатель. Если сравнить с человеческим организмом, то орган который бы ему соответствовал это сердце. Поэтому данный вопрос очень важен и любому пользователю трактора Т-25 нужно знать все технические особенности данного механизма.

Прежде всего заметим, что двигатель (мотор) – специальное устройство, функция которого преобразовать энергию в механическую. На «Владимирце» 25-й серии ставят бескомпрессорный дизельный двигатель внутреннего сгорания Д-21.
В нем осуществлён непосредственный впрыск топлива и воздушная система охлаждения. Количество рабочих цилиндров – два.
Все основные механизмы и узлы ставят на сам блок картера и крышку распределительных зубчатых колес.

Для начала приведём схему левой стороны (по ходу движения трактора) двигателя и дадим краткое её описание.

Тут все просто: размещение топливной системы, среднего дефлектора, выпускных и впускных трубопроводов, а также свеч подогрева всасывающего трубопровода. В лобовой части находится вентилятор оси с генератором, и горловина для залития масла, там же расположен и счетчик моточасов и щуп для замера уровня масла.

Теперь давайте рассмотрим схему правой стороны.

Конструкция правой стороны немного проще, тут всего лишь размещен стартер, привод декомпрессора, рампа форсунок и кожух вентилятора.

Рабочий цикл состоит из четырех стандартных тактов: впуск (подача) топлива, сжатие, выполнение рабочего хода и выпуск отработанного. Блок-картер – основа двигателя, он изготовлен из сплавов серого чугуна.

Внутри блока применяют специальные опоры и отверстия для монтажа шатунного механизма и системы газораспределения и собственно сам блок головок цилиндров. Максимальная мощность Д-21 составляет 25 лошадиных сил.

Сначала дизельное топливо очищается с помощью специального фильтра грубой очистки, затем проходит через систему фильтрации со сменными бумажными фильтрами и подаётся в цилиндр. Вместе с топливом подается и воздух, который проходит через четырехступенчатый воздухоочиститель.

В двигателя для трактора т-25 используется комбинированная система смазки деталей: разбрызгивание и под давлением. Насос она основе зубчатых колес от коленвала, создает давление в магистрали маслопроводов. Очищение, которого происходит благодаря полно поточной центрифуге.

Для дополнительного уплотнения между картером и каждым цилиндром используется специальная медная прокладка.

На нижней плоскости головки имеется выточка в форме цилиндра, которая служит для её посадки на обработанную поверхность цилиндра. Сверху головок крепятся крышки клапанов с помощью шпилек отлитых из алюминиевого сплава.

Если у Вас возникла проблема с дополнительной вибрацией, то проблема скорее всего в механизме уравновешивания. Он состоит из специального валика с противовесами.
И служит для уравновешивания двигателя и регулирования его противовеса.

С левой стороны (рис. 35), по ходу трактора Т-25, на дизеле рас­положены: топливная аппаратура, впускная и выпускная трубы, глушитель-искрогаситель, маслозаливная горловина, средний дефлектор (направляющий щиток) и свеча подогрева всасываю­щего воздуха.
С правой стороны (рис. 36) размещены механизм привода декомпрессора, пусковой стартер, форсунки и легкосъемный ко­жух вентилятора, пробка спускного отверстия поддона карте­ра, редукционный клапан, распределительный кожух вентиля­тора.
В передней части двигателя (рис. 37). находится осевой вен­тилятор со встроенным генератором, направляющий аппарат которого закреплен на двигателе ленточным хомутом, счетчик мото-часов, полнопоточная реактивная центрифуга (масляный фильтр), щуп-масломер, шкив привода вентилятора и генерато­ра с метками «ВМТ», «НМТ» и «Т» для установки поршня пер­вого цилиндра в верхней мертвой точке и установки угла на­чала подачи топлива насосом.

На задней стороне двигателя трактора Т-25, непосредственно к картеру, прикреплен кожух маховика (рис. 38 и 39).
На верхней плоскости картера расположены оребренные ци­линдры с головками из алюминиевого сплава. Своими обрабо­танными поверхностями цилиндры вставлены в отверстия кар­тера и крепятся к нему вместе с головками анкерными шпиль­ками, ввернутыми в верхнюю плоскость картера.

Рис. 35. Двигатель Д-21 (вид слева):
1 — счетчик мото-часов; 2 — центрифуга; 3 — топливные фильтры; 4 — выпуск­ной трубопровод; 5 — глушитель-искрогаситель; 6 — топливный насос; 7 — ма­ховик; П — свеча подогрева воздуха; ДМ — датчик указателя температуры масла.

Рис. 36. Двигатель Д-21 (вид справа):
1 — картер двигателя; 2 — стартер; 3 — кожух вентилятора; 4 — хомут креп­ления вентилятора; 5 — редукционный клапан; 6 — поддон картера.

Рис. 37. Двигатель Д-21 (вид спереди):
1 — вентилятор; 2 — топливный фильтр; 3 — свеча подогрева воздуха; 4 – центрифуга; 5 — щуп-масломер; 6 — пробка спускного отверстия.

Рис. 38. Двигатель Д-21 (продольный разрез):
1 — масляный насос; 2 — шатун; 3 — поршень; 4 — вентилятор; 5 — головка цилиндра; 6 — клапан; 7 — картер; 8 — маховик.

Рис. 39. Двигатель Д-21 (поперечный разрез):
1 — маслоприемник; 2 — стартер; 3 — кожух вентилятора; 4 — впускной тру­бопровод; 5 — свеча подогрева воздуха; 6 — выпускной трубопровод; 7 — ци­линдр; 8 — картер; 9 — валик уравновешивающего механизма; 10 — пробка спускного отверстия.

Читайте так же:  Ремонт принтера hp laserjet 6l своими руками

Для уплотнения между картером, и каждым цилиндром уста­новлена медная прокладка.
На нижней плоскости головки имеется цилиндрическая вы­точка, которая служит для посадки головки на обработанную поверхность цилиндра. Необходимое уплотнение между голов­кой и цилиндром достигается вдавливанием верхней плоскости цилиндра, имеющей две кольцевые выточки полукруглого сече­ния, в нижнюю плоскость головки. На головках установлены детали клапанно-распределительного механизма.
Сверху к головкам крепятся шпильками крышки клапанов, отлитые из алюминиевого сплава.
Снизу к картеру привернут болтами масляный поддон. В под­доне смонтирован сетчатый фильтр приемника масляного насоса.

Коленчатый вал трактора Т-25

Не выключайте трактор сразу же, дайте ему не много поработать.

  • большая группа (Б) размером 105-0,12 (0,14) мм;
  • средняя группа (С) размером 105-0,14 (0,16) мм;
  • малая группа (М) размером 105-0,16 (0,18) мм.
  • тип 01, отверстие диаметром 35-0,003(0,009) мм;
  • тип 02, отверстие диаметром 35-0,009(0,013) мм;
  • тип 03, отверстие диаметром 35-0,013(0,017) мм.

всё про двигатель трактора

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Ft25-tractor.ru%2Fwp-content%2Fthemes%2Ftractor%2Fimg%2F2

Система питания

подача и ремонт ТНВД на т-25

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Ft25-tractor.ru%2Fwp-content%2Fthemes%2Ftractor%2Fimg%2F3

Силовая передача

муфта, регулировка тормозов

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Ft25-tractor.ru%2Fwp-content%2Fthemes%2Ftractor%2Fimg%2F4

Гидравлическая система Т-25

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Ft25-tractor.ru%2Fwp-content%2Fthemes%2Ftractor%2Fimg%2F5

Ходовая часть, подвеска

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Ft25-tractor.ru%2Fwp-content%2Fthemes%2Ftractor%2Fimg%2F6

Электрооборудование

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Ft25-tractor.ru%2Fwp-content%2Fthemes%2Ftractor%2Fimg%2F7

Задняя навеска трактора Т-25

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Ft25-tractor.ru%2Fwp-content%2Fthemes%2Ftractor%2Fimg%2F8

Доп. оборудование

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Ft25-tractor.ru%2Fwp-content%2Fthemes%2Ftractor%2Fimg%2F9

Эксплуатация Т-25

На тракторе Т 25 двигатель 4-ех тактный, дизельный, имеет воздушное охлаждение. Его наименование Д 21. Имеет два цилиндра, которые расположены последовательно и вертикально. Он является модификацией 4 ех цилиндрового силового агрегата Д-37М и начал выпускаться на Владимирском тракторном заводе в уже далеком 1967 году.

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=http%3A%2F%2Fawtosowet.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F10%2FT-25-dvigatel-300x225

На Т 25 двигатель зарекомендовал себя, как надежный, достаточно мощный для выполнения всех необходимых работ, который к тому же прост в обслуживании и несложен в ремонте. При грамотной эксплуатации, вовремя проведенных регламентных работ по обслуживанию, этот двигатель на тракторе Т 25 будет служить Вам верой и правдой не одно десятилетие.

Он запускается от электростартеров и имеет непосредственный впрыск топлива. Двухцилиндровым двигателям свойственна вибрация. Однако, конструкторы применили здесь специально разработанный уравновешивающий механизм. Его конструкция проста и эффективна. Это валик и 2 противовеса. Валик вращается с такой же скоростью, что и коленвал, но в обратную сторону. А приливы противовесы, располагаясь на шкиве дополнительно помогают свести вибрацию к приемлемым показателям.

Двигатель Д 21 установленный на тракторе имеет следующую основные технические характеристики. Цилиндры работают по схеме 2-1-0-0. Объем 2,1 литра. Мощность 20 л.с. или при 1600 оборотах. Степень сжатия 16. Расход топлива 195 г/э.л.с.ч. Объем масла 7 литров. Вес 280 кг.

Впоследствии на Т 25-ке движки устанавливали уже несколько иные. В Д21 добавили одну буковку А и цифру 1. Двигатель стал называться Д 21А1. Однако, главное отличие кроется в другом. Этот двигатель стал мощнее на 5 л.с., то есть его мощность возросла до 25 л.с или 18,4 кВт, если немного по другому измерять. Но суть от этого не меняется. Число оборотов достигло 1800. Степень сжатия стала 16,5. За счет этих прибавок двигатель стал боле тяговитый и трактор Т 25 более мощный.

Декомпрессионный механизм Т-16 (рис. 16) служит для облегчения запуска и экстренной остановки двигателя. Механизм состоит из рейки 2 и двух рычагов 1, шарнирно соединенных с рейкой.

Рычаги жестко соединены с валиками 8, входящими своими фрезерованными концами в проточки толкателей впускных клапанов. При передвижении рейки 2 поворачиваются рычаги 1 с валиками 8, которые своей цилиндрической поверхностью поднимают толкатели, а те, в свою очередь, через штанги и коромысла открывают впускные клапаны.

Рис. 16. Декомпрессионный механизм двигателя Т-16:
1 — рычаг декомпрессора; 2 — рейка рычага; 3 – пружина; 4 — палец рычага; 5 — крышка; 6 тяга; 7 – планка; 8 — валик декомпрессора; 9 – уплотнительное кольцо; 10 — кожух штанги; 11 – штанга толкателя; 12 – уплотнительное кольцо; 13 — втулка толкателя; 14 – шплинт.

См. также: Газораспределительный механизм дизеля. Коромысла клапанов Т-16.

С левой стороны (рис. 35), по ходу трактора Т-25, на дизеле рас­положены: топливная аппаратура, впускная и выпускная трубы, глушитель-искрогаситель, маслозаливная горловина, средний дефлектор (направляющий щиток) и свеча подогрева всасываю­щего воздуха.
С правой стороны (рис. 36) размещены механизм привода декомпрессора, пусковой стартер, форсунки и легкосъемный ко­жух вентилятора, пробка спускного отверстия поддона карте­ра, редукционный клапан, распределительный кожух вентиля­тора.
В передней части двигателя (рис. 37). находится осевой вен­тилятор со встроенным генератором, направляющий аппарат которого закреплен на двигателе ленточным хомутом, счетчик мото-часов, полнопоточная реактивная центрифуга (масляный фильтр), щуп-масломер, шкив привода вентилятора и генерато­ра с метками «ВМТ», «НМТ» и «Т» для установки поршня пер­вого цилиндра в верхней мертвой точке и установки угла на­чала подачи топлива насосом.

На задней стороне двигателя трактора Т-25, непосредственно к картеру, прикреплен кожух маховика (рис. 38 и 39).
На верхней плоскости картера расположены оребренные ци­линдры с головками из алюминиевого сплава. Своими обрабо­танными поверхностями цилиндры вставлены в отверстия кар­тера и крепятся к нему вместе с головками анкерными шпиль­ками, ввернутыми в верхнюю плоскость картера.

Рис. 35. Двигатель Д-21 (вид слева):
1 — счетчик мото-часов; 2 — центрифуга; 3 — топливные фильтры; 4 — выпуск­ной трубопровод; 5 — глушитель-искрогаситель; 6 — топливный насос; 7 — ма­ховик; П — свеча подогрева воздуха; ДМ — датчик указателя температуры масла.

36. Двигатель Д-21 (вид справа):
1 — картер двигателя; 2 — стартер; 3 — кожух вентилятора; 4 — хомут креп­ления вентилятора; 5 — редукционный клапан; 6 — поддон картера.

Читайте так же:  Ремонт светодиодного прожектора 30w своими руками

Рис. 37. Двигатель Д-21 (вид спереди):
1 — вентилятор; 2 — топливный фильтр; 3 — свеча подогрева воздуха; 4 — центрифуга; 5 — щуп-масломер; 6 — пробка спускного отверстия.

Рис. 38. Двигатель Д-21 (продольный разрез):
1 — масляный насос; 2 — шатун; 3 — поршень; 4 — вентилятор; 5 — головка цилиндра; 6 — клапан; 7 — картер; 8 — маховик.

Рис. 39. Двигатель Д-21 (поперечный разрез):
1 — маслоприемник; 2 — стартер; 3 — кожух вентилятора; 4 — впускной тру­бопровод; 5 — свеча подогрева воздуха; 6 — выпускной трубопровод; 7 — ци­линдр; 8 — картер; 9 — валик уравновешивающего механизма; 10 — пробка спускного отверстия.

Для уплотнения между картером, и каждым цилиндром уста­новлена медная прокладка.
На нижней плоскости головки имеется цилиндрическая вы­точка, которая служит для посадки головки на обработанную поверхность цилиндра. Необходимое уплотнение между голов­кой и цилиндром достигается вдавливанием верхней плоскости цилиндра, имеющей две кольцевые выточки полукруглого сече­ния, в нижнюю плоскость головки.

На головках установлены детали клапанно-распределительного механизма.
Сверху к головкам крепятся шпильками крышки клапанов, отлитые из алюминиевого сплава.
Снизу к картеру привернут болтами масляный поддон. В под­доне смонтирован сетчатый фильтр приемника масляного насоса.

Коленчатый вал трактора Т-25

На СШ Т-16 М и Т-16 МГ устанавливается двигатель Д-21А четырехтактный, двухцилиндровый воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива.
С правой стороны двигателя расположены: топливный насос 2 (рис. 7). топливные фильтры 7, впускной 3 и выпускной 6 трубопроводы, свеча 4 подогрева всасываемого воздуха, щуп-масломер 9 и средний дефлектор. С левой стороны расположены: декомпрессионный механизм, стартер 14, генератор 12, форсунки 20 и легкосъемный кожух 16 вентилятора.

Рис. 7. Двигатель Д-21А (а — вид слева, б — вид справа, в разрез):
1 — счетчик моточасов работы; 2 – топливный насос высокого давления; 3 и 6 — впускной и выпускной коллекторы; 4 — свеча накаливания; 5 — глушитель; 7 — топливные фильтры; 8 — пробка маслозаливной горловины; 9 — щуп-масломер; 10 — пробка спускного отверстия; 11 — поддон картера; 12 – генератор; 13 — картер; 14 – стартер; 15 — хомут крепления вентилятора; 16 – направляющий кожух вентилятора; 17 — центрифуга; 18 — вентилятор; 19 — указатель ВМТ; 20 – форсунка; 21 — клапан; 22 — колонка цилиндра; 23 – цилиндр; 24 — поршень; 25 – шатун; 26 — коленчатый вал; 27 — валик уравновешивающего механизма; 28 — промежуточная шестерня.

В передней части двигателя Д-21А находятся: маслозаливная горловина 8, центробежный масляный фильтр 7, вентилятор 18, счетчик моточасов 1, шкив ведущий привода вентилятора 18 и генератора 12 с метками ВМТ, НМТ, Т1 и Т2 для установки угла опережения впрыска топлива и регулировки клапанов. В задней части расположены маховик и картер маховика.
В верхней части находятся цилиндры 23 которые крепятся вместе с головками 22 к картеру 13 двигатели с помощью анкерных шпилек.
Внутри картера дизеля Д-21А расположены: коленчатый 26 и распределительный валы, толкатели клапанов и валик 27 уравновешивающего механизма. Между передним листом и алюминиевой крышкой смонтированы распредели тельные шестерни привода вспомогательных механизмов, масляный насос.
В нижней части укреплен поддон картера двигателя, внутри которого расположен маслозаборник.
Детали остова дизеля Д-21А показаны на рис. 8.

8. Детали остова дизеля Д-21А:
1 — крышка распределительных шестерен; 2, 8, 35, 43 – штифт; 3 — вставка; 4 — указатель ВМТ; 5, 22, 30, 45, 55 – прокладка; 6, 26, 27, 58 — пластина замковая; 7 – лист передний; 9, 48, 50, 52, 62, 63, 64, 66, 67, 68 — болт; 10, 32, 49, 51, 59 – шайба; 11, 54 — палец; 12, 19, 42 — пробка коническая; 13 — шпилька анкерная; 14,17,18, 21, 36, 53 — втулка; 15 — цилиндр; 16 — прокладка цилиндра; 20 — картер дизеля; 23, 37, 40 – шпилька; 24 – рым-болт; 29 — картер маховика; 41 — гайка; 31 — корпус уплотнения; 34, 56 — каркасное уплотнение; 38, 44 — крышка подшипников; 46 — угольник уплотнительный; 61 – уплотнение; 65 – винт.

Т-25А. Руководство по ремонту трактора, инструкция по эксплуатации. Модели, оборудованные дизельными двигателями

Тип двигателя: Д21А

Объем двигателя: 25(+3) л.с.

Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту . Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности и актуальности своего подарка.

Введение
1. Общие сведения
2. Дизель
3. Система питания дизеля
4.Сцепление
5.Трансмиссия
6.Тормоза
7.Ходовая часть
8.Рулевое управление
9.Гидравлическая навесная система
10.Электрооборудование
11.Вспомогательное оборудование
12.Агрегатирование трактора
Приложение. Каталог деталей и сборочных единиц коробки передач тракторов Т-25А, Т-25А2, Т-25АЗ
Литература

Руководство по эксплуатации и ремонту тракторов Т-25А. Книга содержит рекомендации по обнаружению, предупреждению и устранению отказов и неисправностей всех агрегатов и систем трактора (включая двигатель, топливные агрегаты, электрооборудование), а также рекомендации для принятия решений о капитальном ремонте отдельных составных частей тракторов. В основу рекомендаций положен рациональный процесс разборки, сборки и регулировки механизмов, позволяющий наиболее эффективно проводить замену неисправных агрегатов и узлов, а также быстроизнашивающихся деталей отремонтироваными или новыми. В книге приведены таблицы дефектаций деталей, котрые чаще всего приходится заменять при текущем ремонте. Для обнаружения неисправностей даются указания по проверке технического состояния агрегатов и систем трактора средствами технического диагностирования.

Читайте так же:  Лада калина ремонт подвески своими руками

Установку нового или отремонтированного топливного насоса проводите в последовательности, обратной снятию. При зтом:

  1. поверните вал насоса до совпадения широкого шлица на втулке 12 (рис. 3.35) вала с широкой впадиной на шлицевом фланце 9;
  2. не повреждая прокладки 6, введите фланец передней цилиндрической частью в отверстие крышки распределения и далее во втулку привода и равномерно затяните болты;
  3. затяните накидные гайки топливопроводов моментом 10 . 14 кгс м.
  4. Соедините тягу управления подачей топлива с рычагом управления.

Если топливный насос подвергался разборке и регулировке, а также при установке нового насоса необходимо проверить и при необходимости установить момент начала подачи топлива насосом npvr помощи момёнтйскопа.
На двигатель Д-21А1 ставить топливный насос НД 21/2-4-07.
Начало подачи топлива топливным насосом по мениску моментоскопа должно быть у двигателя Д-21A1 в пределах 24-25 градусов до ВМТ поршня. Посадочный поясок нового корпуса топливного насоса должен войти в отверствие переднего листа диаметром 105+0,035мм с зазором 0,05-0,175мм;допустимый зазор 0,3 мм
Шейка корпуса топливного насоса должна войти во втулку шестерни привода топливного насоса с зазором 0,05-11,112 мм; допустимый зазор 0,3 мм.
Посадочный поясок шлицевого фланца шестерни топливного насоса должен войти шестерню привода топливного насоса с зазором 0,04-0,26 мм
Зазор в шлицевом сопряжении (по толщине шлицев) между шлицевым фланцек шестерни насоса и шлицевой втулкой топливного насоса должен быть 0,075-0,220мм; допустимый зазор 0,4 мм

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 proxy?url=https%3A%2F%2Fautoinform96.com%2Fimage%2Fdata%2Fbook%2Fukragro%2Fprivod-toplivnogo-nasosa-t-25-a-pic1

Проверка и установка момента начала подачи топлива насосом.

  1. Отсоедините трубку высокого давления от штуцера секции первого цилиндра* установите на этот штуцер жидкостной моментоскоп (небольшую стеклянную трубку, имеющую внутренний диаметр 1 —1,5 мм).
  2. Медленно поверните коленчатый вал дизеля до совпадения указателя, закреп ленного на крышке распределительных шестерен с меткой «Т1» на ведущем шкиве привода, вентилятора. В это время в первом цилиндре должен быть конец такта сжатия.
  3. Снимите заливную горловину и выверните два болта крепления шлицевой фланца топливного насоса,
  4. Рычаг управления подачей топлива поставьте в положение полной подачи и’поворачивайте ключом валик топливного насоса до появления топлива в трубке моменте-скопа без пузырьков воздуха.
  5. После появления чистой струи часть топлива из трубки слейте и, осторожно поворачивая валик, отметьте момент подъема топлива в трубке моментоскопа,
  6. При положении валика насоса, соответствующем моменту начала подачи топлива, найдите на шлицевом фланце отверстия, совпадающие с отверстиями на шестерне и заверните болты.
  7. После установки болтов крепления шлицевого фланца еще раз произведите проверку и затяните болты.

Ваш отзыв: *
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке: *

  • Published on Oct 29, 2017
  • Ремонт коробки передач трактора т 25 , изношенный реверс , ремонт реверса
    Подпишись на мой канал
    Поделись видео с друзьями
    Поставить Лайк и оставить комментарий
    Посмотри больше моих видеороликов
    Универсальные приспособления . Крутая самоделка Сделай и себе это нужное и простое приспособление
    tvclip.biz/video/YXc8cQJ-G0o/video.html&t=1s
    Самая простая и полезная самоделка ! Универсальные самозажимные клещи , которые пригодятся каждому
    tvclip.biz/video/UJ0DxR92DoY/video.html
    Полезная самоделка !Которая вам точно пригодится , инструмент в помощь сварщику
    tvclip.biz/video/huz9uS0NuzU/video.html
    Что можно сделать из сломанных ключей ! самодельный инструмент который пригодится каждому
    tvclip.biz/video/TZQ9UtixV6E/video.html
    Полезная самоделка которая вам точно пригодится! Сделай себе это простое приспособления
    tvclip.biz/video/e1RcP6tkrSA/video.html
    Крутая самоделка! Универсальный ключ который который откручивает все ! DIY
    tvclip.biz/video/oxUylggYgYg/video.html
    Самый простой самодельный инструмент который пригодится каждому, попробуй и себе такой сделать
    tvclip.biz/video/lW4Hf48Xlgw/video.html
    Самодельный инструмент который покорил интернет ! Самый простой хомутатель , своими руками
    tvclip.biz/video/a1naHfMC1zo/video.html
    Подписывайтесь на наш канал и вместе с нами вы сможете экспериментировать, узнавать что-то новое и интересное.
    Учитесь на наших ошибках, а не на своих!
    Сельское хозяйство, дача, ремонт, техника, животные, вообщем будет интересно!
    #Фермерство #Сад #Огород #Дача #ТракторТ25 #ТракторТ40 #Animals#Dogs#Village#LifeInTheVillage #РемонтКоробкиПередачТрактораТ25 #ИзношенныйРеверс #РемонтРеверса #Equipment#Machine#Smart #Трактор #ВладимирецТ25 #25 #Владимирец #Втз #ВылетаютПередачи #РычагРеверса #ЗастучалаКоробкаТ25 #Хтз25 #РемонтРеверсаКппТ25 #ВыбиваютПередачи #РычагПереключенияПередач #Испытание #КакСделатьСамом #Vladimirec #РемонтКоробки #ТракторИРемонт #ПокупакаТ25 #ВспашкаЗемли #Кпп
  • фермерствосадОгороддачатрактор т 25трактор т 40animalsdogsvillagelife in the villageРемонт коробки передач трактора т 25изношенный реверсремонт реверсаequipmentmachinesmartтракторвладимирец т-2525владимирецвтзвылетают передачирычаг реверсазастучала коробка т-25хтз-25ремонт реверса кпп т-25выбивают передачирычаг переключения передачиспытаниекак сделать самомvladimirecремонт коробкитрактор и ремонтпокупака т25вспашка земликпп

йибать ты масло в жижни не менял в каробке наверно

ты в порядок привиди свой трактор

В говне работает конечно будет износ вы что в каробку гово заливаете

Видео (кликните для воспроизведения).

Хоть и с опозданием но на будущее.смазка у вас. Нигрол а. Нигрол сам по себе густой а в холодное время года. Он становится как холодец так что пройти. Ему в отверстия в шестерни реверса даже под даврлениям трудно.так что заливвайте тад17 и посмотрите моё. Видео доработки. Реверса т 25 как я делаю пропилы на шестеырнях реверса не пожалеете.испитано.уда
Чи вам.

Изображение - Ремонт своими руками двигателя трактора т 25 photo-for-site
Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Обо мнеОбратная связь
Оцените статью:
Оценка 4.3 проголосовавших: 6

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here