Ремонт своими руками форд эксплорер

Переборка двигателя Форд своими руками – фото отчет подробный

Продолжаю восстанавливать Форд Эксплорер.
Теперь добрался и до двигателя.
Перебрал коробку, перебрал раздатку, дифференциал.
На двигателе были видны подтёки масла, по вылезала красная эмульсия от антифриза через все прокладки.

Машина стояла в гараже 3 года и где-то год не заводилась с тех пор, как решил поменять автомат на механику. Поставил в гараж из-за поломки коробки.

Поменял масло в двигателе, коробке.
Пропала задняя передача.

До этого сильно грелся выпускной коллектор и была потеря мощности. Как потом обнаружил, провод свечи был оборван. Бензин сгорал в коллекторе.

Я думал двигатель не трогать. Но всё таки решил поменять прокладки. Рем. комплект прокладок и болтов был куплен заранее через ибэй.

Фотоотчёт по разборке, может кому-то пригодится обратно всё собирать.

Автомобильный концерн Форд один из самых старых и успешных в мире. Именно заводу Форд мир обязан первыми разработками в сфере планетарных гидравлических АКПП. Форд старается выпускать надежные, комфортные автомобили, способные конкурировать с любыми производителями автомобилей. АКПП от Форд простые и надежные.

Автомобиль Форд Фокус Седан

На Форд Фокус устанавливается уникальная четырехступенчатая трансмиссия 4f27e. Уникальность Фокус с АКПП 4f27e состоит в том, что это единственная популярная трансмиссия, которую можно полностью отремонтировать без снятия с автомобиля. Эта простая и надежная трансмиссия выпускается до сих пор.

Первое время Фокус с АКПП 4f27e не требует ничего, кроме замены масла и фильтров. Но уже в первые годы на Фокус с 4f27e начинают проявляться основные проблемы. Первыми на Фокус с 4f27e выходят из строя фрикционы задней передачи и режима овердрайв. На автомобилях Мазда с такими же коробками производители очень быстро перешли на усиленные фрикционы, которые можно заказать и для Форда Фокус с 4f27e. Быстрое выгорание фрикционов на Фокус с 4f27e связано с конструкцией коробки и излечено быть не может. Всему виной посадочное место барабана на Фокус с 4f27e, оно изнашивается слишком быстро и с задней крышки начинает подтекать масло. Его износ происходит при повышенных боковых нагрузках и агрессивной езде, электроника АКПП очень любит перегружать этот узел. При масляном голодании фрикционы начинают проскальзывать и гореть.

Блок управления АКПП 4f27e

Частой проблемой АКПП Ford Focus является задняя крышка. При появлении первых вибраций при езде на Ford Focus стоит ее смотреть и менять при необходимости. После сгорания фрикционов на Ford Focus начнут гореть и барабаны. Вместе с барабанами следует сразу менять и поршни.

Тормозную ленту на Ford Focus можно считать расходным материалом. Если ее не поменять вовремя, автомобиль останется без второй и четвертой передач. Проблему можно решить заказом усиленной ленты.

При частых перегревах коробки на Ford Focus выходит из строя сервопривод режима овердрайв.

Тефлоновые уплотняющие кольца для масляного насоса и задней крышки очередное веселое место этой АКПП и они продаются отдельно. Менять их можно одновременно с заменой масла, настолько они «хороши». К счастью, это процедура на Ford Focus очень простая и демонтажа коробки не потребуется. Более актуально для автомобилей Мазда, чем для Ford Focus. Если кольца на Ford Focus не менять, масло начнет уходить и нехватка давления очень быстро убьет коробку, начав, как правило, с задней передачи и режима овердрайв. Если просто подливать масло, то крышку или барабан придется менять.

Электрическая часть этой АКПП весьма надежная. Раз в 150000-20000 необходимо промыть и почистить гидроблок и поменять у него уплотнительные элементы. На этом же пробеге, вместе с этой операцией стоит поменять соленоид давления и переключающийся соленоид. Они работают более напряженно и быстрее вырабатывают свой ресурс.

По механической части нередко стачивает один из дифференциалов. После серьезных пробегов в большинстве случаев выходят из строя все пластиковые и резиновые элементы. Масляный насос и подшипники выходят из строя несколько реже. Состояние железа (шестерней, планетарной передачи и так далее) сильно зависит от масла и условий эксплуатации. Если хозяин не любил менять масла и любил давить на газ, то, скорее всего, сломанные места есть в коробке в достаточном количестве. В целом коробка очень простая и ремонтопригодная.

АКПП CD4E устанавливалась на автомобили Форд Эскейп и Мондео. Надежная, простая и неприхотливая четырехступенчатая АКПП быстро стала хитом для двигателей до 3 литров.

Электрическая часть блока управления АКПП Эскейп и Мондео очень надежная. Единственное, что подлежит замене, при капитальном ремонте АКПП Эскейп и Мондео, это комплект соленоидов и датчик оборотов.

АКПП CD4E для Форд Мондео и Эскейп

Со временем их сопротивление увеличивается, они забиваются грязью, приводя к нештатной работе АКПП Эскейп и Мондео.

Механическая часть выполнена также весьма надежно. При капитальном ремонте меняют барабаны сцепления и стальные диски. Первым симптомом их выхода из строя на АКПП Эскейп и Мондео становится потеря динамики при разгоне автомобиля.

При выходе из строя одного или нескольких механизмов внутри коробки АКПП Эскейп и Мондео и засорении масла металлическими или пластиковыми частицами, может выйти из строя масляный насос

Пропадание при переключении селектора ручки четвертой и второй передачи на АКПП Эскейп и Мондео является симптомом повреждения тормозной ленты. На больших пробегах и плохом состоянии коробки внутри нее возникает повышенное давление или вибрация, что и приводит к разрушению тормозной ленты.

Если на АКПП Эскейп и Мондео пропадает режим селектора овердрайв – это связано с разрушением стопорного кольца.

Одним из достоинств АКПП Эскейп и Мондео является то, что ремонт АКПП форд можно провести на подъемнике без демонтажа АКПП.

Если автомобиль долго ездит при изношенной тормозной ленте, может выйти из строя и задняя передача.

Поршни и их резиновая конструкция являются классической проблемой. Резина со временем теряет свои свойства и перестает держать давление.

Планетарный ряд передних скоростей является слабым местом конструкции этой коробки. Запас по прочности не соответствует мощностям двигателей и при частой езде до отсечки могут сломаться подшипники. Если они ломаются, то их останки разносятся маслом по механизмам коробки и причиняют ей сильный урон.

Такую же картину можно получить если подшипники работают в режиме масляного голодания.

Гидротрансформаторы в этой АКПП не самые надежные и быстро вырабатывают свой ресурс, очень не любят эксплуатацию при перегревах и недостатке масла.

АКПП 5R55N использовалась для настоящих мощных американских автомобилей: джипов и полноразмерных мощных седанов, таких как Форд Эксплорер, например.

Прокладки, сальники и уплотнители меняются при наступлении срока капитального ремонта АКПП Эксплорер.

Тормозная лента режима овердрайв АКПП Эксплорер не любит перекосов и вибраций, обычно при их выходе из строя меняют ленты и для задней передачи.

Форд Эксплорер с АКПП 5R55N

По электрической части АКПП Эксплорер – блок соленоидов и датчик оборотов. Они работают в более нагруженном режиме и быстрее выходят из строя.

Масляный насос АКПП Эксплорер имеет очень слабый клапан, который лучше поменять на аналог от фирмы Соннакс.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

В Америке частым ремонтом является восстановление гидротрансформатора. Для них выпускаются специальные ремкомплекты. Типичны выход из строя гидротрансформатора чаще всего связан с его режимами проскальзывания и агрессивным стилем вождения. На машины с этой АКПП в возрасте рекомендуется установка дополнительного радиатора.

Форд Фиеста комплектуется шестиступенчатой АКПП Powershift. Powershift – это трансмиссия нового поколения, обеспечивающая экономичный расход топлива. АКПП Powershift работает на 9% эффективнее электрогидравлических коробок передач и имеет меньший вес. Конструкция Powershift состоит из двух отдельных трансмиссий, одна отвечает за переключение четных передач, другая – нечетных. Схема Powershift несколько напоминает МКПП с сухим сцеплением, но переключениями управляет компьютер, ручное переключение, возможно, с помощью селектора.

Powershift имеет те же отрицательные моменты, что и роботизированные коробки передач. Они выражаются в вибрациях и жестких переключениях передач при агрессивной манере вождения.

АКПП Powershift на автомобили Форд Фиеста

Powershift — новая разработка и её поломки и детские болезни еще изучены еще недостаточно. Плохая заводская прошивка блока управления Powershift сильно снижает комфорт от вождения и быстрее выводит механизмы трансмиссии из строя. В Европе уже решили эту проблему модернизированной прошивкой, но до России это еще не добралось. Пока что Powershift страдает от быстро выходящих из стоя выжимных подшипников и сальников.

Большая часть современных АКПП от Форд необслуживаемая. Однако, масло и фильтр на таких коробках менять все-таки надо. Не в правилах русских автолюбителей каждые три года покупать новый автомобиль. При своевременной замене масла и соблюдении правил эксплуатации АКПП Форд живут очень долго и нуждаются в капитальном ремонте через 200000-250000 километров пробега. Выполнить операции капитального ремонта в Мневниках без соответствующих знаний и опыта для автолюбителя не представляется возможным, поэтому это лучше доверить профессионалам.

Пособие и урок по ремонту автомобиля Форд. Как сделать самому. Для поиска введи ключевое слово в окне справа

Давайте посмотрим видео, как отремонтировать заднюю подвеску Ford Explorer – мы заменим задний верхний рычаг. После снятия колеса подкладываем под автомобиль брусок. Снимать рычаг , как вы видите на видео, крайне неудобно. Для облегчения пользуйтесь теми инструментами, которые применяет автор в ролике. Болт крепления откручивается достаточно долго. Вторая засада – трудно вытащить этот болт. Как победить трудности , снять а потом и установить верхний рычаг задней подвески Форд Эксплорер смотрите на видео ниже.

С момента покупки авто привод заднего дворника не работал. Наконец- то дошли руки до его ремонта. Снимаем дворник и разбираем его. Данная неисправность встречается весьма часто на данных авто.
Я в ВК –
Я на Drive2 –
Я в Instagram – /> Я в Facebook – />
Отличный канал про еду, алкоголь и многое другое –

Пришло время менять передние верхние рычаги! Залез, а они люфтят! Рычаги меняются в сборе, есть конечно немного втулок и шаровых, но экономически не выгодно! Нашёл дешёвый аналог, меняем, смотрим что получится. Левый верхний рычаг – SH61082 – SH Autoparts Правый верхний рычаг – SH61081 – SH Autoparts Поиск номеров запчастей – https://vk.com/halyava_parts Я в ВК – https://vk.com/mihalychstyle Я в Instagram – https://www.instagram.com/mishanya_li/?hl=ru Я в Facebook – https://www.facebook.com/profile.php?id=100021942769808 По вопросам рекламы – [email protected] Отличный канал про еду, алкоголь и многое другое – https://www.youtube.com/channel/UCcL6. Группа в ВК – https://vk.com/ch24on7

Сегодня буду ремонтировать блок управления вентилятором отопителя. Неисправноесть его проявляется в отсутствии регулировки оборотов вентилятора печки. Новый блок стоит порядка 18000 рублей. Для ремонта понадовится всего лишь заменить скоревший транзистор! Данную детальку можно недорого купить на алиэкспрессе. Ссылка ниже. https://ru.aliexpress.com/item/MJ11028-NPN-TO-3-50A-60V-integrated-circuit/32818014840.html?spm=a2g0v.search0104.3.30.ieLUoj&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10065_10151_10068_5490020_10209_10307_10301_10137_10060_10155_10154_10056_10055_10054_5470020_10059_100031_10099_5460020_10103_10102_10169_10052_10053_10142_10107_10050_10051_5380020_10326_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10312_10313_10314_10078_10079_10210_10073_10125-10169,searchweb201603_15,ppcSwitch_5&btsid=468c575d-002b-4b96-b7a7-674bd127ee98&algo_expid=6727c42b-c300-4ca1-82d1-82128b06da79-4&algo_pvid=6727c42b-c300-4ca1-82d1-82128b06da79&transAbTest=ae803_3

Решил продать авто и внезапно столкнулся с проблемкой! Стоит заперт на регистрационные действия! При покупке машины проверял по разным базам – всё чисто. Спустя 3 года решил продать и буквально в момент подачи объявления обнаружит такую новость. Будем разбираться – искать откуда ноги растут! Поиск номеров запчастей – https://vk.com/halyava_parts Я в ВК – https://vk.com/mihalychstyle Я в Instagram – https://www.instagram.com/mishanya_li/?hl=ru Я в Facebook – https://www.facebook.com/profile.php?id=100021942769808 По вопросам рекламы – [email protected]

This is the only Hub and Bearing I Recommend- (check fitment guide for your vehicle) http://www.amazon.com/gp/product/B004A2GV3E/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1789&creative=390957&creativeASIN=B004A2GV3E&linkCode=as2&tag=fordt-20&linkId=DJNQ2757NL2M7XB2 This is the Blue Loctite I use in the video- http://www.amazon.com/gp/product/B0002UEMZ2/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1789&creative=390957&creativeASIN=B0002UEMZ2&linkCode=as2&tag=fordt-20&linkId=RB7NFMRXKYHVL5UH In this video I go over replacing the front hub and bearing on the Ford Explorer line of vehicles from start to finish. This bearing is common for abs codes but more common for a grinding and or humming noise. Torque Specs- Hub and bearing 15mm bolts- 90ft lbs Caliper bracket- 125ft lbs Axle Nut- 185ft lbs Lug Nuts- 100ft lbs

В данном видео попытаемся найти причину самовольного переключения газового оборудования на бензин и обратно. Переключение происходит при резком нажатии на газ. Был проверен редуктор на предмет завоздушивания – тосол поступает, температура в норме. Поиски начнём с проверки газовых фильтров грубой и тонкой очистки. Для начала проверяем фильтр что находится на редукторе- это фильтр грубой очистки. Закрываем вентиль на баллоне. Шестигранником равномерно отворачиваем все 3 болта крышки фильтра. Стравливаем оставшийся в трубках и редукторе газ. Если фильтр грязный либо вообще забит – меняем его.

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Форд Эксплорер. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта Ford Explorer. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта Форд Эксплорер.

Перед началом ремонта Форд Эксплорер мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт Ford Explorer своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость ремонта Форд Эксплорер:

Регламентные работы и техническое обслуживание Ford Explorer рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов автомобиля и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях Ford Explorer с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Самые известные проблемы и неисправности Форд Эксплорер:
– закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
– неудачная конструкция топливного фильтра – машина дергается, глохнет, троит;
– скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком – проклейка материалом “антискрип”;
– проблема с коробкой – ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
– в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
– тугой руль – проблема с ГУР автомобиля – переборка или замена, по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы Форд Эксплорер можно определить только при диагностике.

Гарантия на все работы по ремонту Форд Эксплорер – 6 месяцев.

С момента покупки авто привод заднего дворника не работал. Наконец- то дошли руки до его ремонта. Снимаем дворник и разбираем его. Данная неисправность встречается весьма часто на данных авто.
Я в ВК – vk.com/mihalychstyle
Я на Drive2 – www.drive2.ru/users/mihalych-style/
Я в Instagram – instagram.com/mishanya_li/?hl=ru
Я в Facebook – facebook.com/profile.php?id=100021942769808
Отличный канал про еду, алкоголь и многое другое – it-new.net/chl/UCcL6KKRtZCDjLlKtr2Ek-0g

лайк конечно, руки растут из правильного места, но мне кажется что этот форд тебя зае-ал , случайно круиз не делал? у меня круиз отказал.

ОХОТА, ОРУЖИЕ, АВТОМОБИЛИ неее, пока работает. Достала акпп в свое время. Ща норм.

С актуатором климата разобрался?

Василь Ахметшин пока все работает.

Интересное видео, частая проблема) есть один вопрос по этой машине, есть ли у нее салонный фильтр или как его установить кустарно ))

Gia Ghreuli фильтра нет, колхоз тяжелый вариант, но возможен

Спасибо за показ года два не работает дворник ,также щелкает понимал что приржавел ,но руки не доходили завтра наверное разберу и сделаю

Oleg S ну возможно, хотя все смазкой заполнил, теоретически воде больше некуда попадать.

Ага, только имейте ввиду, что стабильно раз в год-полтора придется процедуру повторять) Как тщательно ни смазывай, там конструктивно все равно попадать вода будет. Я уже 5-й раз разбираю и смазываю.

Андрей Яценко давайте давайте! Там делов на час, а какое удовольствие потом от работающего механизма!

да а так 23 к оригинал 7 к не оригинал. тоже сделал ддоволен на 100%

Jessy Dadd я даже смотреть не стал! Так понятно что пол тачки будет стоить))

Поздравляю с чистым стеклом.

Николай Неточин спасибо))) два года ждал этого момента!

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Форд Эксплорер. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта Ford Explorer. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта Форд Эксплорер.

Перед началом ремонта Форд Эксплорер мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт Ford Explorer своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость ремонта Форд Эксплорер:

Регламентные работы и техническое обслуживание Ford Explorer рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов автомобиля и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях Ford Explorer с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Самые известные проблемы и неисправности Форд Эксплорер:
– закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
– неудачная конструкция топливного фильтра – машина дергается, глохнет, троит;
– скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком – проклейка материалом “антискрип”;
– проблема с коробкой – ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
– в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
– тугой руль – проблема с ГУР автомобиля – переборка или замена, по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы Форд Эксплорер можно определить только при диагностике.

Гарантия на все работы по ремонту Форд Эксплорер – 6 месяцев.

немного фоток о том как восстанавливал арку и подкрылок

приступил к разбору и демонтажу пластика и тд

в процессе разбора мое настроение все сильнее падало .

извиняюсь что фоток мало . не все смог найти,буду добавлять по мере нахождения

вот таким я его увидел в первые .

фото после мойки но до того как разобрал ))

И так, пробег на сегоднешний день- 100000 км. Езжу мало, с работы домой, но летом планирую дальние поездки. В процессе эксплуатации ничего существенного не менял, только фильтра и масло, но и тут столкнулся с некоторыми проблемами. Решил поменять масло в мостах и раздатке, убил половину дня, долго плевался. А вот почему. Днище машины закрыто тремя тяжеленными листами защиты, при этом третий лист крепится дальней стороной к балке квадратного сечения, в которой с верху проделана дыра, из которой торчало два куска проволоки.

Вижу отзыв пользуется спросом, поэтому продолжу.

При выборе и тестдрайве меня как-то не очень насторожила задумчивость автомата. Скорости переключает плавно, жидкость прозрачная и горелым не пахнет, да и фиг с ним. Видимо автомат тормознутый как и у всех фордов, подумал я тогда. На самом деле автомат был просто не отрегулирован. После замены ступицы, дошла очередь до других узлов, куда следует приложить руки. Одним из узлов как раз и была регулировка тормозных лент автомата. Начитавшись как и что крутить, попросил мастера на СТО сделать эту нехитрую процедуру.

Техническая документация по ремонту автомобилей Ford Explorer

( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Ford Explorer

– полные технические характеристики Ford Explorer
– особенности эксплуатации
– устранение неисправностей Ford Explorer
– цветные электросхемы

Руководство по эксплуатации Ford Explorer

– полные технические характеристики Ford Explorer
– особенности эксплуатации
– устранение неисправностей Ford Explorer
– цветные электросхемы

Руководство по ремонту в фотографиях Ford Explorer

– полные технические характеристики Ford Explorer
– особенности эксплуатации
– устранение неисправностей
– более 2000 фотографий процесса ремонтаFord Explorer

Каталог деталей и сборочных единиц Ford Explorer

– таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
– предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Ford Explorer
– каталог деталей

Подробная электросхема Ford Explorer

– полное описание электрооборудования
– подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания)
– подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Ford Explorer

Руководство по ремонту двигателя Ford Explorer

– полные технические характеристики двигателя Ford Explorer
– особенности конструкции и ремонта двигателя Ford Explorer
– устранение неисправностей двигателя своими руками
– подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями

Руководство по ремонту коробок передач КПП Ford Explorer

– полные технические характеристики КПП Ford Explorer
– особенности конструкции и ремонта КПП Ford Explorer
– устранение неисправностей КПП
– подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями

Коды ошибок инжектора Ford Explorer

– описание и схема инжектора
– расшифровка кодов неисправностей двигателя Ford Explorer
– устранение неисправностей инжектора
– цветные электросхемы

Руководство по тюнингу Ford Explorer

– тюнинг своими руками Ford Explorer
– тюнинг двигателя
– тюнинг кузова
– тюнинг подвески

• Доллар – 58,85 руб.
• Евро – 62,68 руб.

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Ford Explorer (Форд Эксплорер), выпускаемого с 2010 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 3,5 л,

Издательство: Монолит
Обложка: мягкая
Формат: А4
Кол-во стр.: 494
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-617-537-157-2

Объем двигателя: 2.0 / 3.5 л
Мощность: 237 / 294 / 360 л.с.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (двигатели 2,0 л)
Механическая часть двигателя (двигатели 3,5 л)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электросхемы Ford Explorer
Толковый словарь

Среднеразмерный внедорожник Ford Explorer выпускается с 1990 года, когда он пришел на смену второму поколению Ford Bronco. Во многом благодаря Ford Explorer в мире проснулся интерес к внедорожникам не только как к специальному транспортному средству, но и как к обычному автомобилю. В линейке внедорожников, производимых компанией Ford, Ford Explorer занимает место между небольшим Ford Escape и более крупным Ford Expedition.

Первое поколение Ford Explorer выпускалось с 1991 по 1994 года. На автомобиль устанавливался 6-цилиндровый двигатель Cologne объемом 4 л и мощностью 155 л.с. Трансмиссия могла быть автоматической 4-скоростной или 5-скоросмтной с ручным переключением передач. Как и Ford Bronco, на смену которому он пришел, Explorer был производной от пикапа Ford Ranger, только побольше размером. Кроме того, многие опцие, которые для Ford Ranger были доступны только в «богатых» комплектациях, у Ford Explorer входили в базовый вариант.

Ford Explorer выпускался в двух вариантах кузова — двух- и четырехдверном. Также покупатель мог выбрать тип привода (полный или задний). Характерной особенностью было то, что в случае с полным приводом водитель мог его включить на любой скорости.

Первоначально Ford Explorer был представлен только в четырех комплектациях: базовый XL, XLT, Sport (только с двухдверным кузовом) и Eddie Bauer Edition. Затем в 1993 году ограниченным тиражем был выпущен Ford Explorer Limited Edition, который был доступен только в четырехдверном варианте и был еще более эксклюзивным чем Eddie Bauer Edition — в его комплектацию входили атвтоматические фары, противотуманки, автоматическая трансмиссия, «умное» зеркало заднего вида, которое не позволяло водителю быть ослепленным, компас на приборной панели, специальные колесные диски и решетка радиатора, окрашенная в цвет кузова, а не хромированная, как в других комплектациях, и многое другое.

В 1995 году Ford Explorer был существенно изменен и в таком виде выпускался до 2001 года. Полностью поменялась передняя подвеска, которая теперь стала независимой, а сама линейка теперь состояла только из двухдверного Explorer Sport и четырехдверного Explorer.

На автомобиль устанавливались два двигателя — Cologne V6 объемом 4 л и Windsor V8 объемом 5 л. Переключение передач могло быть автомотическим или ручным как на 4-скоростной, так и на 5-скоростнойтрансмиссии.

Небольшие изменения во внешнем облике автомобиля произошли в 1998 и 1999 годах. Тогда же базовая модификация XL стала называться XLS. В Великобритании некоторое время также выпускалась модификация North Face, а в 2001 году был представлен Ford Explorer Sport Trac с небольшим открытым кузовом позади салона.

В 2002 году четырехдверный полноприводный Ford Explorer был полностью модернизирован, в результате чего окончательно перстал быть похожим на Ford Ranger, зато приблизился по внешнему облику к Ford Expedition, так что их даже часто путали. Впервые на Ford Explorer был установлен третий ряд сидений, в результате чего обзее количество пассажиров увеличилось до семи.

На автомобиль устанавливали 6- и 8-цилиндровые двигатели объемом 4 и 4.6 л. Трансмиссия могла быть автоматической или ручной. Ford Explorer выпускался в комплектациях Sport Value, Sport Choice, XLS, Sport Premium, XLT, Eddie Bauer, и Limited.

Начиная с 2002 года на Ford Explorer (но не на двухдверный Ford Explorer Sport) начали устанавливать хорошо зарекомендовавшую себя полностью независимую заднюю подвеску. Двухдверный Ford Explorer Sport продолжал выпускаться без изменений до 2003 года, а затем был снят с производства.

В 2006 году было выпущено четвертое поколение Ford Explorer. Размером он был больше чем предыдущие Ford Explore из-запоявившегося на рынке Ford Freestyle, занявшего место между Ford Escape и Ford Explorer. Вместе с новой платформой был полностью обновлен интерьер, изменена задняя подвеска и конструкция заднего ряда складных сидений.

Среди других новшеств были система слежения за давлением в шинах, электронная система стабилизации, автоматические подножки, облегчающие вход в автомобиль. В 2008 году Ford Explorer был номинирован на звание внедорожника года в США.

На автомобиль устанавливались 5- и 6-скоростные автоматические коробки передач. Линейка двигателей состояла из двух моторов: шестицилиндрового Cologne объемом 4 л (210 л.с.) и восьмицилиндрового 24-клапанного Modular объемом 4.6 л (292 л.с.).

В 2006 году на базе четвертого поколения Ford Explorer был начат выпуск модификации Sport Trac, а в 2007 году — «заряженного» Sport Trac Adrenalin с тем же мотором Modular, но мощностью 390 л.с. Его производство, однако, было вскоре свернуто в рамках программы The Way Forward, призванной уменьшить стоимость автомобилей Ford.

В 2008 году на североамериканском международном автосалоне Ford представил концепт Ford Explorer America. Теперь автомобиль предполагалось выпускать с несущим, а не рамным, кузовом, благодаря чему улучшилась управляемость автомобиля и уменьшился расход топлива.

Автомобиль будут оснащать двигателями EcoBoost объемами 2 и 3.5 л (275 и 340 л.с. соответственно), а также шестицилиндровый Duratec объемом 3.5 л.

Широкой публике пятое поколение Ford Explorer планируется представить в конце 2010 года. Вполне вероятно, это будет первый серийный автомобиль в мире,оснащаемый надувными ремнями безопасности, разработкой которых Ford активно занимается в последнее время.

Совокупность мер, из которых состоит грамотное техническое обслуживание Ford Explorer, значительно сокращает вероятность поломок. Однако стопроцентное их отсутствие обеспечить не в силах никакие меры. И когда уже невозможно предупредить поломку, приходит черед применять решительные меры, а именно – производить ремонт Ford Explorer.

Важность качественного ремонта автомобиля просто колоссальная, ведь никто не сомневается, что безопасно и приятно вести машину только лишь с исправно работающими деталями. Ремонт может быть масштабным, который подразумевает вмешательство во многие системы Explorer, замену отдельных деталей и механизмов. После проведенной плановой диагностики Ford Explorer может возникнуть потребность и в не столь объемных ремонтных работах, которые позволят несколько откорректировать работу систем или устранить небольшие неполадки вовремя.

Профессионалам сервисного центра НИВЮС по силам выполнить ремонт любой системы Explorer любого года выпуска. Вооруженные знанием устройства автомобиля и особенностей этой модели, мастера техцентра в максимально короткое время выполнят ремонт такого плана:

• Ремонт АКПП Ford Explorer;
• Ремонт рулевой рейки Explorer;
• Ремонт двигателя Ford Explorer;
• Ремонт подвески Explorer;
• Ремонтные работы всей ходовой части Explorer и еще многих других систем автомобиля, которые требуют профессионального вмешательства.

С обращения в технический центр НИВЮС начинается ваш путь к достижению идеального технического состояния вашего автомобиля. У вас будет возможность провести предварительную диагностику отдельных систем Ford Explorer бесплатно, что станет приятным подарком техцентра своим клиентам. Так вы узнаете на личном опыте, почему с каждым обращением в этот сервисный центр растет число его постоянных клиентов.

Выполняя ремонт автомобилей Форд, мы уверены на 100% в каждом действии, в каждой операции. Опыт и профессионализм – это то, чем мы можем гордится.

Автор: –
Издательство: ПОНЧиК
Год издания: 2003
Страниц: 438
Формат: DjVu
Размер: 93,0 Mb

Автор: –
Издательство: Легион-Автодата
Год издания: –
Страниц: 416
Формат: –
Размер: –

Автор: –
Издательство: Haynes Publishing
Год издания: –
Страниц: 347
Формат: PDF
Размер: 511,3 Mb

Автор: –
Издательство: –
Год издания: –
Страниц: 3613
Формат: PDF
Размер: 44,9 Mb

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Внедорожник американского производителя пользуется нескрываемым почетом у отечественного потребителя. Мощный, резвый и одновременно качественный, он достаточно быстро завоевал сердца почитателей сильных машин. Но, как и любое другое транспортное средство, автомобиль требует периодического ремонта и технического обслуживания. Сеть техцентров «Автосервис Форд» предлагает профессиональный ремонт и продажу всех необходимых комплектующих. Нашими специалистами ремонт Форд Эксплорер осуществлялся неоднократно, поэтому мы имеем необходимые знания и опыт взаимодействия с данной моделью.

Оцените статью: